2 года назад она была на соревнованиях по зимнему дрифту в моем городе Белорецк, она выглядит так классно вживую , у меня остались фото и записи с заездов с ней , это самая интересная машина на тех соревнованиях. Помню на ней был еще бампер от газели )
Сзади убран 1 лист рессор + стоят газомаслянные аморты. Гидропалка - глушим задний контур, и подключаем его к палке. Там очень удобное соединение по стоку в районе кулисы. Виллхоп вообще не ощущается. Ощущается отсутствие стабилизатора, который поставлю на следующий год.
получились 4 листовые рессоры и какой лист по счёту вынимали ?гидропалка покупная или кастом,от чего цилиндр и есть ли разница заварка или самоблок когда едешь по треку ?
@@НиколайРоманов-ч7ъ Вынул третий лист сверху. Гидропалка покупная, самая простая, даже хз от чего цилиндр. Самоблок там g-locker, блокируется на 100%, меньше андерстиров, легче стабилизировать.
У меня вопрос, а на...зачем быдо капиталить этот мотор, когда можно было найти другой? И из двух один собрать как минимум)) на 70к можно было раз 10 мотор капиталить таким макаром, по газелистски) Я если честно просто не представляю что там было на 70к в моторе даже по новым зпч ахах)
Давление масла ушло, клапана прогорели. Мотор был не живой от слова совсем, 250к - его не разбирали ни разу. Ну куплю я на разборке за 20к 406, сколько он без капиталки проживет в отсечке? Пол сезона? В лучшем случае. Там деталей одних на 50к. И 70к - это еще по бомжу. По хорошему бошку в утиль. Все бралось от 406, ни 514 насоса, ни про валов. Со всякими такими ништяками вышло бы за сотку. А так из 2 моторов 1 собирать - удачи. Сэкономишь по фигне, все равно много что докупать придется.
@@ИванЖилин-е3о хз, сколько вижу, то чинить змз это страшное дело...цены конь, качество говнище лютое, раз там цены за сотку уходят за КР с тюнячками, то лучше о свапе задуматься. Ино моторов на 150 сил и выше предостаточно в эти рубли, начиная ниссаном, продолжая тойотой и заканчивая америкой)
@@DevilsWheels хз, если я с 406 в масштабе теории рассуждал, то 402 моторы бывали в моих руках...можешь хоть обзорно в ценах рассказать что там стоит этих бабок (имею ввиду цену самих зпч), мб у нас в горрде просто все дешевле
доподлинно всё не разложу сейчас, было дело в 2017, расходы хоть и записывал, но это безвозвратно утеряно) около 6к поршневая, 2 с лишним сварка и фрезер гбц, 8к окб распредвал+500 доставка, шлифовка и балансировка колена около 3к, клапанные пружины, штанги, толкатели, вкладыши корень и шейки, кольца поршневые отдельно, привод трамблёра, клапана, направляйки, уже 30+- выходит, дальше всякие прокладки, болтики, шпильки, герметики дерьметики, пасты, куча и куча мелочёвки, какой то инструмент по мелочи, ну его нахрен эти капиталки)
Да пацаны, на волге не просто дрифтить и догонять жиги, я это все прошел, 6 лет в зимнем дрифте на волге
Надо просто поставить мотор полегче узета)
2 года назад она была на соревнованиях по зимнему дрифту в моем городе Белорецк, она выглядит так классно вживую , у меня остались фото и записи с заездов с ней , это самая интересная машина на тех соревнованиях. Помню на ней был еще бампер от газели )
Приколно дрифтить на волге)
Сам себе хочу такую игрушку прикупить, да что то дорого волги обходятся)
Газ 31105,в таком состоянии,как на видео(даже лучше),обойдётся в 40-50к ₽ Модели по-старше,будут дешевле
@@alexivaschenko372 406-ой мозги и кошелек ебёт сильно)
@@alexivaschenko372 не знаю где ты видел 31105 за 40к, у нас они минимум 60 висят, и то это дрова
@@alexivaschenko372 200к начальная цена теперь, спасибо *роскомнадзор*
@@ИванЖилин-е3ов каком месте он ебет кроме сальников?))
если не покупать дрова и следить то это шикарный мотор
Номера то челябинские , мне как челябинцу приятно видеть)
"жиги её бояться" и все разъезжаться сразу стали хахаха один даже на гору полез)
Волга- Бендер)
Я ПРОСИЛ НЕПРИМЕТНУЮ МАШИНУУУУУ
По кайфу🔥
Машина 40..капиталка 70🤡
@@ПавелЛ-й1э да ваще пздц
@@ПавелЛ-й1э волга это не машина..
аааааавтомобиль!
Дед оценил
Выворот сток, если я правильно понял ?
И сного мою дергаем )))
Волга с 406 это вещь , а если облегчить ?
в перспективе да, и ещё много чего
Бедная волга!(
Лютые парни😂
2140sl оаооаоаоао
Боярин на волге с гейзетом 😂😂😂
Если интервью у человека берёшь нужно как-то строить диалог, а не спрашивать то что в бошку придёт, паренёк сам диалог вытягивает!
Кажули в D1 уже были, теперь ждем лолгу
Какой москвиченок красивый на фоне.
Балласт в багажнике есть и сколько?
Братишка, разбираю 3110, давно тебя смотрю, если вдруг что-то нужно для ваших волг - пишите в комменты, отправлю просто так
Лады)
Мотор надо на томару
капиталь, всего то кусков 70)
сколько листов рессоры и можно по подробнее о гидроручнике ?какая ГП и вил хоп как сильно ощущается на льду?
Сзади убран 1 лист рессор + стоят газомаслянные аморты. Гидропалка - глушим задний контур, и подключаем его к палке. Там очень удобное соединение по стоку в районе кулисы. Виллхоп вообще не ощущается. Ощущается отсутствие стабилизатора, который поставлю на следующий год.
получились 4 листовые рессоры и какой лист по счёту вынимали ?гидропалка покупная или кастом,от чего цилиндр и есть ли разница заварка или самоблок когда едешь по треку ?
@@НиколайРоманов-ч7ъ Вынул третий лист сверху. Гидропалка покупная, самая простая, даже хз от чего цилиндр. Самоблок там g-locker, блокируется на 100%, меньше андерстиров, легче стабилизировать.
Про москвич расскажи
Боярин который с Полевского, нет?
не, магнитогорск
Ну побольше бы и подлинее видео бы , то маленькое какое то
прошлое видео 27 минут, что-то никто его нахрен не смотрит)
Она на гидроусилителе?
да
Напишите пожалуйста название песни
Машина Времени - Поворот (Phonk Remix)
@@DevilsWheels спасибо
На трассе корабль на льду корова.
В СССР гонщики в ралли звали Волгу корова
У меня вопрос, а на...зачем быдо капиталить этот мотор, когда можно было найти другой? И из двух один собрать как минимум)) на 70к можно было раз 10 мотор капиталить таким макаром, по газелистски)
Я если честно просто не представляю что там было на 70к в моторе даже по новым зпч ахах)
Давление масла ушло, клапана прогорели. Мотор был не живой от слова совсем, 250к - его не разбирали ни разу. Ну куплю я на разборке за 20к 406, сколько он без капиталки проживет в отсечке? Пол сезона? В лучшем случае. Там деталей одних на 50к. И 70к - это еще по бомжу. По хорошему бошку в утиль. Все бралось от 406, ни 514 насоса, ни про валов. Со всякими такими ништяками вышло бы за сотку. А так из 2 моторов 1 собирать - удачи. Сэкономишь по фигне, все равно много что докупать придется.
сам капиталил мотор, 402 правда, на запчасти и дефектовку ушло 40 и это далеко не всё, что можно было сделать
@@ИванЖилин-е3о хз, сколько вижу, то чинить змз это страшное дело...цены конь, качество говнище лютое, раз там цены за сотку уходят за КР с тюнячками, то лучше о свапе задуматься. Ино моторов на 150 сил и выше предостаточно в эти рубли, начиная ниссаном, продолжая тойотой и заканчивая америкой)
@@DevilsWheels хз, если я с 406 в масштабе теории рассуждал, то 402 моторы бывали в моих руках...можешь хоть обзорно в ценах рассказать что там стоит этих бабок (имею ввиду цену самих зпч), мб у нас в горрде просто все дешевле
доподлинно всё не разложу сейчас, было дело в 2017, расходы хоть и записывал, но это безвозвратно утеряно) около 6к поршневая, 2 с лишним сварка и фрезер гбц, 8к окб распредвал+500 доставка, шлифовка и балансировка колена около 3к, клапанные пружины, штанги, толкатели, вкладыши корень и шейки, кольца поршневые отдельно, привод трамблёра, клапана, направляйки, уже 30+- выходит, дальше всякие прокладки, болтики, шпильки, герметики дерьметики, пасты, куча и куча мелочёвки, какой то инструмент по мелочи, ну его нахрен эти капиталки)
Кащя