Спасибо. Все четко по существу. А по поводу ротора в тисках правильно ответил. Без фанатизма ничего ему не сделается. В крайнем случае тряпку подложить.
Я перебирал генератор года два назад, но по старой памяти из шайбочек там было только упорная в районе шкива, ну и снаружи под клеммы, но это ты бы сообразил... так, что может просто лишних шайб по ошибке сыпанули. А вообще, конечно плохо собирать узел через длительное время... Тут через пол часа собираешь и то можешь не сообразить что и откуда😁
Из за чего может прогореть щётка? Вроде новые на следующей день сгорел. Там где щётка на платсмассе появился нагар. Может быть если плохой щетки попался? Сгорает не сам щётка а проволка типа веревки которые соединены к щётке. Там обрывается постоянно одна проволка щётки. Уже 3раз меняю щетки
@@Patronysh да короче я купил по дороже фирма мобильтрон вроде нормально уже. Разница думаю что на китайском проволка который идёт на саму щётку быстро рвётся. Потому что щётка же постоянно под напряг и проводки тоже. Может когда греется проволка рвется.
Скажи пожалуйста - у меня на ауди 80 б4 ABT 2.0 гена отказывается давать зарядку пока буквально не газанешь до 1000 оборотов - лампочка акума светится , напряжения на проводе возбуждения генератора 11.40- проверил приборку лампочку возбуждения она на 2w - диод в приборке тоже проверил работает -генератор носил в ремонт сказали он в порядке другой ставил проблема также осталась но в обоих генераторах был установлен реле регулятор фирмы WXQP. Могло ли это повлиять как то на возбуждение генератора!????
Я бы тоже не думал, если бы не купил эту машину практически новой пару десятков лет назад.Я на ней не таксовал, и генку ремонтировал впервые. Да и реле заряда вряд ли при ремонте такое ставили бы как у меня старое было. Обычно, как правило после ремонтов наблюдаются всякие HUGO да прочая китайщина до трех долларов.
@@user-lu4gc1hq1r Согласен, даже нашел артикул в боше отдельно щеток, но в б4 их просто так не выпаять, нужно приложить руку, в более ранних версиях ауди можно было просто перепаять, а в моем реле до них еще нужно разковырять все вокруг(инженера ауди захотели чтобы покупали реле целиком, а не копеечные щетки и решили усложнить задачу), а в предыдущих версиях да, две минуты и новые щетки на оригинальном реле.
Ты в руках хоть раз тот якорь держал? Там тупо болванка железа в несколько килограмм весом.Если так делать нельзя, пожалуйста подскажи, как ещё можно обойтись без тисков при условии, что генератор не открывался тридцать лет и там каждое соединение как приваренное.Там без трубы в каждом соединении делать нечего. В общем, если ты говоришь по существу, то прошу сказать мне как нужно было зафиксировать правильно.
Спасибо. Все четко по существу. А по поводу ротора в тисках правильно ответил. Без фанатизма ничего ему не сделается. В крайнем случае тряпку подложить.
Nice bro 😊
Good working bro 💯
Это вам не сяо-бао)
Good bro
Шайбочек сколько в итоге там?где куда они встают?у меня три шайбы вышло хз откуда ,не помню год назад разбирали люди,хотел собрать хз куда эти шайбы
Я перебирал генератор года два назад, но по старой памяти из шайбочек там было только упорная в районе шкива, ну и снаружи под клеммы, но это ты бы сообразил... так, что может просто лишних шайб по ошибке сыпанули. А вообще, конечно плохо собирать узел через длительное время... Тут через пол часа собираешь и то можешь не сообразить что и откуда😁
Good bro 😊
Из за чего может прогореть щётка? Вроде новые на следующей день сгорел. Там где щётка на платсмассе появился нагар. Может быть если плохой щетки попался? Сгорает не сам щётка а проволка типа веревки которые соединены к щётке. Там обрывается постоянно одна проволка щётки. Уже 3раз меняю щетки
Я проводил замену реле-регулятора целиком со щётками в сборе. Брал HELLA. Этот производитель много чего на конвеер поставлял на восьмидесятку.
@@Patronysh да короче я купил по дороже фирма мобильтрон вроде нормально уже. Разница думаю что на китайском проволка который идёт на саму щётку быстро рвётся. Потому что щётка же постоянно под напряг и проводки тоже. Может когда греется проволка рвется.
Good bro
Скажи пожалуйста - у меня на ауди 80 б4 ABT 2.0 гена отказывается давать зарядку пока буквально не газанешь до 1000 оборотов - лампочка акума светится , напряжения на проводе возбуждения генератора 11.40- проверил приборку лампочку возбуждения она на 2w - диод в приборке тоже проверил работает -генератор носил в ремонт сказали он в порядке другой ставил проблема также осталась но в обоих генераторах был установлен реле регулятор фирмы WXQP.
Могло ли это повлиять как то на возбуждение генератора!????
Какое напряжение на клеммы акума приходит на холостых?
@@Patronysh если зарядка идет 14 примерно
У меня такая же ситуация. Пока не газанешь зарядки нет
Nice bro
Не думаю что за 28 лет гена не снимался.
Я бы тоже не думал, если бы не купил эту машину практически новой пару десятков лет назад.Я на ней не таксовал, и генку ремонтировал впервые. Да и реле заряда вряд ли при ремонте такое ставили бы как у меня старое было. Обычно, как правило после ремонтов наблюдаются всякие HUGO да прочая китайщина до трех долларов.
Щётки меняются на раз продаются в оригинале нужно сохранять реле🖐️🇰🇿
@@user-lu4gc1hq1r Согласен, даже нашел артикул в боше отдельно щеток, но в б4 их просто так не выпаять, нужно приложить руку, в более ранних версиях ауди можно было просто перепаять, а в моем реле до них еще нужно разковырять все вокруг(инженера ауди захотели чтобы покупали реле целиком, а не копеечные щетки и решили усложнить задачу), а в предыдущих версиях да, две минуты и новые щетки на оригинальном реле.
Good bro 😊
Якорь зажал в тисках дальше смысла нет смотреть
Ищи видос "как зажать ротор зубами"
@@Patronysh дадада
Good bro
@@Patronysh сигилш 667
Ты в руках хоть раз тот якорь держал? Там тупо болванка железа в несколько килограмм весом.Если так делать нельзя, пожалуйста подскажи, как ещё можно обойтись без тисков при условии, что генератор не открывался тридцать лет и там каждое соединение как приваренное.Там без трубы в каждом соединении делать нечего. В общем, если ты говоришь по существу, то прошу сказать мне как нужно было зафиксировать правильно.