Ребята. Примите одно замечание без обиды. Я давно при установке новых подшипников не применяю молоток. И ни каких ударов. Только пресс. Ещё в молодости читал про то как долго не могли понять, почему после транспортировки по железной дороге к месту монтажа выходили из строя подшипники турбин электростанций. Заводские испытания показывали отличные результаты. Оказалось, что причиной выхода из строя подшипников были стыки в рельсах. Удары на этих стыках передавались на подшипники и те выходили из строя от этих ударов. Помня про это, я никогда не применяю удары при установке новых подшипников. А в общем ваше видео очень понравилось. Мне бы так научиться снимать. Может и научусь. Ведь мне всего 71год. Время ещё есть. Из этих лет 26 работаю автоэлектриком. А до 1991 года был шофёром. Электрика и электроника до того была моим хобби. С уважением Барышев Василий Николаевич.
Да какие обиды?) Благодарю, за замечание и интересную, полезную историю. По началу идея забивать чем бы то ни было подшипники мне тоже не понравилась, ведь по моему идёт нагрузка на сепаратор и я их запрессовывал. Но мой друг и наставник в этом деле, который как и вы работает уже больше 20 лет автоэлектриком, начинал он ещё при союзе в автопарке, сказал: Не заморачивайся, меня вот так учили выколоткой забивать и практика показала что всё нормально ходит. Вот расскажу вашу историю, думаю ему будет тоже полезной информация. Вот так век живи и век учись. Много чему полезному Валерий меня научил, на пример , как восстановить токосъемные кольца, если нет возможности таких достать. Мне пришлось таким методом восстанавливать на Сhery QQ, если вам интересно можете посмотреть здесь-ruclips.net/video/QHfR6NzWKSE/видео.html А снимать, я уверен научитесь, ведь как говорит мой друг , тот же Валерий : После 60 жизнь только начинается! К стати он только 2 дня, как приехал с горно лыжного курорта, куда каждый год с друзьями ездит кататься. Раз в неделю ходит играет футбол, не уступает молодым, посещает баню, бассейн. Много от душевного настроя зависит. Главное душой быть всегда молодым. Чего и вам желаю. С уважением Эдуард.
Eduard Grinenko Сейчас обязательно посмотрю. Может у нас вами одинаковые мысли. Я ведь тоже восстанавливал изношенные кольца. Не всегда, но получалось. Всегда приятно общаться с понимающий человеком.
Eduard Grinenko К сожалению про лыжи и другие средства передвижения с помощью ног пришлось забыть. У меня болезнь Кенига. С буквой ё. В коленных суставах нет хряща. Придумал другое средство передвижения. Велосипед без педалей и с сиденьем над задним колесом. Когда нет нагрузки на колени, боли нет. Вот так перебирая ногами и передвигаться на большие расстояния. Летом занимаюсь рыбалкой. Нынешней весной с помощью этого велосипеда смог один посадить картошку на десяти сотках. Он же помогал мне и обрабатывать её всё лето. И даже помогал копать её супруге тоже таким же образом. В Одноклассниках есть такие мои видео.
Спасибо за детальное видео ! А то нигде толком и нет про разборку/сборку именно такого генератора. Вчера заменил таким способом коллектор, осталось установить новые подшипники. Жаль, что в данном видео не производилась полная разборка генератора, с демонтажом диодного моста и статора. Там точечная сварка выводов обмоток, хотелось бы увидеть как правильно их потом запаивать на место :)
Здравствуйте раза три приходилось менять подобные коллекторы. Возможно мне повезло, но я снимал коллекторы полностью целыми. И ещё. Однажды столкнулся с такой проблемой. Добавил немного новой смазки в подшипники и после недолгого времени пришлось их менять. Позже узнал, что порой различные смазки создают при смешивании абразив. Не помню, откуда такая информация. Только после этого старался при смазке подшипников удалять всю смазку, которая находилась перед заменой. Тщательно промывать и продувать подшипник сжатым воздухом. Только после этого закладывал новую смазку в подшипник. Где то на две трети. Вам всего самого доброго! Удачи. Старый автоэлектрик Василий Барышев! Есть канал с таким названием.
Менял кольца на одном генераторе. Сделал ошибку при отсоединении проводов якоря от коллектора. Нужно было отрезать их вместе с ушами колец. Вы тоже отсоединяли от ушей провода. У вас это удачно получилось. Я же один из проводов обломил. Потом пришлось пройти думать, как припаять этот коротыш к ушам колец.
Редко, но бывает, что проводок при контактной сварке, на заводе сильно пережат и при попытке его отсоединить отламывается. Видать это у вас и произошло. И как вышли из ситуации, что придумали?
Eduard Grinenko из тонкой медной фольги сделал трубочку и в эту трубочку впаял обломок. Или наоборот к обломку впаял эту трубочку. Надеюсь, вы меня поняли.
@@grineduard здравствуйте у меня тоже такая генератор . проблема не горит щиток приборов светтакума и нет зарядки и ещё генератор греется как только соединяешь провод аккума
На счёт пружин зря, я свои оставил на родных местах они разной жёсткости по заводу , а там не дураки сидят , 1 щётка на возбуждение, а 2 ток отдаёт , поправьте если ошибаюсь ( принцип релюшки сигнал приходит на реле , а реле в свою очередь замыкает силовой контакт )
Вот возникла проблема, нашёл Ваше видео. ЭДУАРД спасибо большое, более чем понятно и доступно. У меня даже ощущение что сам уже всё это умею делать.😀😀😀
стенд это хорошо, у меня такого нет. А вот коллектор после напрессовки нужно протачивать, там биение обычно десятка-две, а то и больше. И еще, я бы не стал откручивать шкив хватаясь за ротор, в торце вала есть специальное отверстие под шестигранник или торкс, вот за него и нужно хвататься, а головку трубным ключом.
+ValeraGVV Не всегда бывает центровочное отверстие и еще где гарантии что относительно подшипника не будет биения. Я использую ручной пресс но все и без особых делается аккуратно и реалистично.
Ребята,круто вы восстановили гену.Я бы в такие руки доверил бы своего гену.Кстати вопрос.У меня как на видео гена.Поменял стабилизатор гапряжения и начались проблемы,пропал заряд.Первый был uniflow(китай),щяс купил HUCO(германия,дорогие),а заряда все нету.И еще щяс заметил,что гена в работе какой то горячеватый и болт-шпилька гены,к которому толстый провод притягиваеться,тоже горячий.Второй маленький болт(шпилька) тоже горячий.Стоял стабилизатор swag.
Причин может быть много, начиная с плохих контактов, нужно всё аккуратно зачистить, прозвонить, перемерять тестером (мультиметром) определить причину и устранить, иначе можете сжечь и новый, рабочий стабилизатор напряжения. Если не получается самостоятельно, тогда везите в специализированную мастерскую. Удачи Вам!
Купил себе такой генератор установить на 190ка (201). Ваше видео очень помогло, всё ясно и понятно. Однозначный лайк. Ни у большое человеческое спасибо. Есть один вопрос. То, что плоский контакт мне ни к чему я понял, у меня тахометр от коммутатора задействован, вроде. А вот оставшиеся 2 контакта большой это выход готового напряжения а маленький это возбуждение, верно?
+василь булейко Будьласка! В Немирові мають бути майстерні, які займаються авто електрикою. Вам краще буде звернутись до них зробити повну діагностику.
Подскажите пожалуйста. Что может быть. Мерседес 210 2.3 газ Бензин автомат.Купил генератор на разборке и сразу на него поставил новые щетки. Вроде бы ездил ничего все нормально было. Перед установкой проверили всё работало. Последние время что-то случилось ездишь в движение по городу смотришь на понель приборов она притухает и загораются лампочки с лева на панели приборов ESP и ещё что-то сразу снизу надписи ESP. Останавливаюсь включаю нейтральную или паркинг. Пару раз газну всё ярко загорается. И на какое-то время хватает. Аккумулятор хороший. А бывает что заглушу машину мотор горячий прихожу заводить лампочки притухли и ели крутит стартер. Утром на холодную заводиться огонь, на улице - 10. А какое-то время может простоять и потом можно завести но с трудом. Приходиться бегать искать кто может прикурить. Может генератор или что-то другое. Провод большой что по днищу идёт к панели газа в норме не окислен. Обработал летом специальной жидкостью чтоб не ржавело там и не окислялось. Хоть плачь 😂
Низкий поклон Вам Эдуард , - за такое познавательное видео . Благодаря ему сделал САМ ремонт своему генератору на MERSEDES-BENZ W140 . Правда трубу (большая проставка) для демонтажа подшипников не использовал (с ней было-бы поудобней) , - какие у нее размеры ?.
спасибо за видео.Как раз собираюсь свой генератор ремонтировать,коллекторные кольца стерлись.Там на 19.35 не забыли пластину подложить а потом перед установкой шкива 4 шурупа завернуть к этой пластине?
У меня генератор бош 120А с таким же на вид регулятором. Такая проблема. Недавно обслужил. Заменили щетки на регуляторе, коллектор. Диодный мост как мне сказали в порядке. После сборки на стенде при 30 ампер нагрузки показывает 14.5 вольт. Что в принципе отлично. Но. Установил на машину. На холодную 14.5 на хх. Включаю все приборы. Падает до 13.9. Что тоже неплохо. Но как только нагревается мотор, напряжение падает до 13.6 вольт и при нагрузке до 12.5 вольт. От оборотов двигателя напряжение не меняется вообще. Лампа заряда не загорается. + еще заметил, что без нагрузки напряжение иногда скачет 13.6-12.9. Я склоняюсь к регулятору. Но вот проблема, регулятор бош достать невозможно, в основном китай заменители... но есть регуляторы бош, только другого типа щеточного узла. По сути они должны быть идентичны. Думаю взять и перепаять регуляторы. Масса отличная между генератором и кузовом, аккумулятором падение при полной нагрузке 0,01 вольт.
@@grineduard напряжение проверял на аккумуляторе. Но еще не проверил плюсовой кабель между геной и аккумулятором. Максимальный просад происходит при включении обогрева стекла и зеркал.
@@grineduard нашел потерю на клемме 0.2 вольта. Пропаял контакт. На + проводе теперь потеря 0.1 вольт. При полной нагрузке + включение вентилятора 12.8вольт чуть поднимешь обороты, 13-13.1. Отключается, 13.4-13.5. Иногда до 13 падает. Без приборов 13.9 вольт.
У меня вопрос: гена выдаёт 17в, заменил регулятор, но всё равно также 17, на аккум не идёт зарядка в чём причина? И что делать? Хотелось бы подробое видео про данную проблему. Спасибо.
Хорошее пособие для тех, кто делает это впервые. Автору вопрос - мне скоро менять подшипники вновь, и придется столкнуться с проблемой: посадочное место переднего подшипника все в трещинках, силумин поврежден прилично. Как можно упрочнить это место, подскажете? А то замена крышки меня не радует((. И еще, на 16:50 Вы ставите новое кольцо. Подскажете его каталожный номер? Одинаковое ли оно для всех генераторов марки Bosch?
+Andrey Glebov По поводу крышки, подойдите к хорошему аргонщику, пускай глянет если есть возможность, проварит и усилит. Если усилить не получится, покупайте новую крышку или с разборки в хорошем состоянии, это дешевле, чем покупать новый генератор в случае разрушения этой крышки или подшипника в ней. Проставок есть несколько видов у Bosch. Напишите номер своего генератора, я скажу конкретно номер Вашей.
+Eduard Grinenko Спасибо, обе проблемы решил. Крышку в месте трещин усилил слоем "холодной сварки" с последующим зашкуриванием. Получилось намертво! А втулку подшипника уже купил, с Вашего разрешения напишу номерок для тех кто заинтересован - ABEC0002 марки AS-PL. Это кольцо под подшипник 6303. Также рискну предположить, что подойдет кольцо от "десяточного" генератора.
Подскажите пож. Генератор на холостых дает.12в. а под нагрузкой 14в. Штиккер снимаешь тоже дает 14в. одеваешь опять12.в. Поставил новый стабилизатор напря, ничего не поменялось. Или я не тот стабилизатор поставил?. заранее благодорю.
Здравствуйте. Классная работа. Были бы у нас такие Мастера. У меня мерс Е320 CDI. У него генератор с водяным охлаждением. Аккумулятор покупал недавно и он опять сел. Как проверить в чем причина в аккумуляторе или в генераторе. Если не езжу один день на следующей день аккум не тянет даже на заводку.
Здравствуйте! В продаже есть индикаторы заряда которые включаются в прикуриватель, поставьте себе и будете видеть, что выдает генератор. Но если заряженный аккумулятор за сутки разряжается на неработающей машине тогда ищите утечку.
@@grineduard проверили тестором напряжение на работающей машине 13.8v. подозрение на генератор, а точнее на щетки. "мастер" сказал что на генераторе водяное охлаждение и он за него не возьмётся. Вы встречались с таким генератором?
@@MrKrepiw Встречаются такие редко, 1-2 раза в год, потому как надежные. 13.8v. это нижний предел нормальной зарядки, при которой аккумулятор должен заряжаться. На утечку или плохой контакт проверяли? Надо начинать с меньшего, проще проверить на утечку или плохой контакт, может где окислен, тогда может быть не до заряд. Вам нужен толковый электрик который проверит и установит точную причину и устранит её. Мой совет, даже если причина окажется не в генераторе, все таки сделать ему обслуживание,( если конечно давно не делалось), почистить , проверить состояние щеток, подшипников, заменить или смазать при необходимости. Это выходит гораздо дешевле, чем потом ремонт.
@@grineduard спасибо за совет. Но толковых электриков у нас в Азербайджане в Баку днем с огнём не найти. В прошлом году когда покупал новый аккум проверял на утечку с другом. Снял сидение залез внутрь, друг закрыл машину а я мерял напряжение в положение замок закрыт. Так вот утечки не было. Поставил новый акк. и через год т.е сейчас случилось тоже что и с тем аккумом. Купил машину 3 года назад. Скорее всего с 2000года гену не трогали вообще. Хотя когда я взял эту машину то менял сальники и патрубок металлический который к гене подведен. Ладно буду ковыряться дальше. Спасибо за своевременный ответ.
+митя сухов Родные выхаживают 200-250 тысяч, меняные фирменные тысяч через 100 желательно проверить, китайские дешевые 20- 30тысяч и проверить на шум( снять ремень и покрутить) много зависит от условий эксплуатации, ничего ли не подтекает и т.п. Не обязательно подшипник менять если в нем есть еще немного смазки, он не сухой, можно просто добавить смазки, тем более если подшипник оригинал, не дешевый китай.
Открываю капот, соединяю клему на ак-ор загорается значок, сажусь в машину открываю замок зажигания все также горит, завел двигатель значок потух, выключаю двигатель значок загорается, игорит до тех пор пока клемму любую с ак-ра не сниму
Спасибо за видео,буду свой перебирать.Ребят,у меня Audi a6 c5 1,9AFN генератор Bosch 120a.Если в курсе,напишите номера подшипников и пластиковой втулки.Заранее спасибо.
+митя сухов Напишите точный номер генератора и я напишу номера подшипников и пластиковой втулки. Bosch обычно начинается 012ххххххх, по марке авто можно ошибиться.
+Eduard Grinenko .Старый генератор делать нет смысла,заклинило подшипники,провернуло якорь,гена загорелся от трения.Короче восстанавливать смысла нет,живого там ничего не осталось.Принято решение купить бу с разборки,разобрать,продефектовать,заменить что требует замены.Вопрос к Вам как к специалисту,купил гену Бош с виду в хор.состоянии(мне понравился внешний вид+подшипники не шумят),но без лэйбы,как определить скольки он амперный?может продавец и 90А подсунул,версия продавца -90а меньше чем 120а.Жду вашего ответа на этот вопрос.Заранее спасибо.Если 90а подсунули то занесу назад,разбирать до вашего вердикт не буду.
Определить можно в мастерской на проверочном стенде, нагрузить 120 ампер, проверка стоит копейки, это оптимальный вариант. Генераторов Bosch 120А очень много разновидностей, я не знаю что Вам продали, но можете попробовать определить по внешнему виду и размерах, вот сайт Вам в помощь: ru.as-pl.com/c/alternatory
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Ребята. Примите одно замечание без обиды. Я давно при установке новых подшипников не применяю молоток. И ни каких ударов. Только пресс. Ещё в молодости читал про то как долго не могли понять, почему после транспортировки по железной дороге к месту монтажа выходили из строя подшипники турбин электростанций. Заводские испытания показывали отличные результаты. Оказалось, что причиной выхода из строя подшипников были стыки в рельсах. Удары на этих стыках передавались на подшипники и те выходили из строя от этих ударов. Помня про это, я никогда не применяю удары при установке новых подшипников. А в общем ваше видео очень понравилось. Мне бы так научиться снимать. Может и научусь. Ведь мне всего 71год. Время ещё есть. Из этих лет 26 работаю автоэлектриком. А до 1991 года был шофёром. Электрика и электроника до того была моим хобби. С уважением Барышев Василий Николаевич.
Да какие обиды?) Благодарю, за замечание и интересную, полезную историю. По началу идея забивать чем бы то ни было подшипники мне тоже не понравилась, ведь по моему идёт нагрузка на сепаратор и я их запрессовывал. Но мой друг и наставник в этом деле, который как и вы работает уже больше 20 лет автоэлектриком, начинал он ещё при союзе в автопарке, сказал: Не заморачивайся, меня вот так учили выколоткой забивать и практика показала что всё нормально ходит. Вот расскажу вашу историю, думаю ему будет тоже полезной информация. Вот так век живи и век учись. Много чему полезному Валерий меня научил, на пример , как восстановить токосъемные кольца, если нет возможности таких достать. Мне пришлось таким методом восстанавливать на Сhery QQ, если вам интересно можете посмотреть здесь-ruclips.net/video/QHfR6NzWKSE/видео.html А снимать, я уверен научитесь, ведь как говорит мой друг , тот же Валерий : После 60 жизнь только начинается! К стати он только 2 дня, как приехал с горно лыжного курорта, куда каждый год с друзьями ездит кататься. Раз в неделю ходит играет футбол, не уступает молодым, посещает баню, бассейн. Много от душевного настроя зависит. Главное душой быть всегда молодым. Чего и вам желаю. С уважением Эдуард.
Eduard Grinenko Сейчас обязательно посмотрю. Может у нас вами одинаковые мысли. Я ведь тоже восстанавливал изношенные кольца. Не всегда, но получалось. Всегда приятно общаться с понимающий человеком.
Взаимно.
Eduard Grinenko К сожалению про лыжи и другие средства передвижения с помощью ног пришлось забыть. У меня болезнь Кенига. С буквой ё. В коленных суставах нет хряща. Придумал другое средство передвижения. Велосипед без педалей и с сиденьем над задним колесом. Когда нет нагрузки на колени, боли нет. Вот так перебирая ногами и передвигаться на большие расстояния. Летом занимаюсь рыбалкой. Нынешней весной с помощью этого велосипеда смог один посадить картошку на десяти сотках. Он же помогал мне и обрабатывать её всё лето. И даже помогал копать её супруге тоже таким же образом. В Одноклассниках есть такие мои видео.
Вы большой молодец, что не опустили руки. Дайте ссылку на ваши видео в одноклассниках.
Очень крутое пояснение!!! Таких бы сюжетов толковых побольше!!!
Замена щёток реле регулятора 😮, браво , сейчас мало кто ремонтирует , многие сразу на замену)) спасибо
2023 год. Теперь много кто так ремонтирует. Открываются новые сто. Ведь новую машину может позволить себе не каждый)
Мужик сразу видно мастер своего дела респект лайк подписка от меня мало таких мастеров!
Спасибо за детальное видео ! А то нигде толком и нет про разборку/сборку именно такого генератора. Вчера заменил таким способом коллектор, осталось установить новые подшипники. Жаль, что в данном видео не производилась полная разборка генератора, с демонтажом диодного моста и статора. Там точечная сварка выводов обмоток, хотелось бы увидеть как правильно их потом запаивать на место :)
Отличная работа. Всё ясно и понятно. Спасибо.
Здравствуйте раза три приходилось менять подобные коллекторы. Возможно мне повезло, но я снимал коллекторы полностью целыми. И ещё. Однажды столкнулся с такой проблемой. Добавил немного новой смазки в подшипники и после недолгого времени пришлось их менять. Позже узнал, что порой различные смазки создают при смешивании абразив. Не помню, откуда такая информация. Только после этого старался при смазке подшипников удалять всю смазку, которая находилась перед заменой. Тщательно промывать и продувать подшипник сжатым воздухом. Только после этого закладывал новую смазку в подшипник. Где то на две трети. Вам всего самого доброго! Удачи. Старый автоэлектрик Василий Барышев! Есть канал с таким названием.
Спасибо очень классная инструкция)))) все понятно и доступно))) ещераз благодарю)
Спасибо Вам, приятно читать такие комментарии.)))
Видео неплохое, но все таки инструмент и приспособы хорошо бы понежнее. подшипник не любит жестких ударов, да и ротор то же
Огромное спасибо! Очень качественное и понятное видео!
Всё чётка и без воды. Спасибо
Спасибо за видос! На трассе отремонтировал авто благодаря вашей инструкции.
Здравствуйте большое спасибо за видео.
+Mercedes Benz Здравствуйте! Я очень рад, что моё видео оказалось Вам полезным.
Eduard Grinenko Здравствуйте У меня машина Mercedes 190 2.3 генератор три раза менял зарядки вообще нету аккумулятор убивает Не подскажите причину?
Красава
У меня точно такой ген.на фольц.Б- 3
отдуши мужик снял видео огромное спасибо
Благодарю!
Менял кольца на одном генераторе. Сделал ошибку при отсоединении проводов якоря от коллектора. Нужно было отрезать их вместе с ушами колец. Вы тоже отсоединяли от ушей провода. У вас это удачно получилось. Я же один из проводов обломил. Потом пришлось пройти думать, как припаять этот коротыш к ушам колец.
Редко, но бывает, что проводок при контактной сварке, на заводе сильно пережат и при попытке его отсоединить отламывается. Видать это у вас и произошло. И как вышли из ситуации, что придумали?
Eduard Grinenko из тонкой медной фольги сделал трубочку и в эту трубочку впаял обломок. Или наоборот к обломку впаял эту трубочку. Надеюсь, вы меня поняли.
ВСЕ ПРОСТО И ЯСНО ОБЪЯСНИЛ .ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО.
спасибо братан,всё професионално и понятно,удачи тибе друг,етим видео ти памог многих людей...благадарю тебе
Спасибо! Приятно!
Хорошее пособие! На таких людях держится весь интернет.
+Равиль Мубаракшин Благодарю!
побольше таких специалистов как вы
Диодный мост невозможно прозвонить не выпаивая!!
регулятор недорогой можно менять целиком !!
На Боше можно.Обмотки меж собой не соеденены а так же новые тайота.
Как все просто! Молодцы! Просвятили!
не плохо , вот если бы еще и очистили все детали было бы замечательно. удачи вам
Montagnard Caucasian Спасибо, взаимно! Все важные контакты зачищены.
Класс. Без лишней шелухи и все очень понятно... Завтра возьмусь за ремонт своего.
Супер ! Только мне спецы говорили, что при раскручивании гайки шкива, зажимать якорь в тисках нельзя. С ув.я
Если с умом, то можно.
Спасибо ! Солеварений с Вами.
Благодарю от все души !!! Крепкого здоровья и благополучия.
Благодарю! Взаимно! И я от всей души рад, что мое видео оказалось вам столь полезным.
Внятное и хорошо прожеванное видео..автору респект.
юрий поджаров Спасибо.
@@grineduard здравствуйте у меня тоже такая генератор .
проблема не горит щиток приборов светтакума и нет зарядки и ещё генератор греется как только соединяешь провод аккума
Еще раз огромное СПАСИБО ! Михаил из Днепропетровска
+Три Кстер Пожалуйста! Рад помочь.
Самое подробное и понятное видио 👍👍👍👏
На счёт пружин зря, я свои оставил на родных местах они разной жёсткости по заводу , а там не дураки сидят , 1 щётка на возбуждение, а 2 ток отдаёт , поправьте если ошибаюсь ( принцип релюшки сигнал приходит на реле , а реле в свою очередь замыкает силовой контакт )
Вот возникла проблема, нашёл Ваше видео. ЭДУАРД спасибо большое, более чем понятно и доступно. У меня даже ощущение что сам уже всё это умею делать.😀😀😀
Давид Мартиросян Рад помочь!
класс !!! и главное все так четко и понятно ,
два простых вопроса: 1. Какой использовали флюс для пайки?
2. Какую использовали смазку для подшипника и какая лучше всего из доступных?
молодец ! это настоящий профессиональный ремонт! спасибо вам огромное!!!посмотрел видео и сам перебрал вакурат генчик от бмв
+Kira Ger Я очень рад, что видео оказалось вам полезным.
отлично. спасибо. сегодня сам отремонтировал гену припоял провод на роторе! все заработало. зарядка пошла!
Очень рад, что моё видео оказалось Вам полезным.
Ребята спасибо за подробное видео👍
Здравствуйте,видео класс,моё мнение на генераторе после пайки контактов не помешало бы в токарный станок на центровку.спасибо
стенд это хорошо, у меня такого нет. А вот коллектор после напрессовки нужно протачивать, там биение обычно десятка-две, а то и больше. И еще, я бы не стал откручивать шкив хватаясь за ротор, в торце вала есть специальное отверстие под шестигранник или торкс, вот за него и нужно хвататься, а головку трубным ключом.
+ValeraGVV Не всегда бывает центровочное отверстие и еще где гарантии что относительно подшипника не будет биения. Я использую ручной пресс но все и без особых делается аккуратно и реалистично.
Реально молодцы, однозначно лайк)))
Благодарю!)))
Очень хорошо объясняет👍👍👍
Вы большие молодцы ! Отличное видео !
Спасибо!
Ребята,круто вы восстановили гену.Я бы в такие руки доверил бы своего гену.Кстати вопрос.У меня как на видео гена.Поменял стабилизатор гапряжения и начались проблемы,пропал заряд.Первый был uniflow(китай),щяс купил HUCO(германия,дорогие),а заряда все нету.И еще щяс заметил,что гена в работе какой то горячеватый и болт-шпилька гены,к которому толстый провод притягиваеться,тоже горячий.Второй маленький болт(шпилька) тоже горячий.Стоял стабилизатор swag.
Причин может быть много, начиная с плохих контактов, нужно всё аккуратно зачистить, прозвонить, перемерять тестером (мультиметром) определить причину и устранить, иначе можете сжечь и новый, рабочий стабилизатор напряжения. Если не получается самостоятельно, тогда везите в специализированную мастерскую. Удачи Вам!
Классное видео! Все подробно и понятно! Лайк однозначно! Спасибо!
Благодарю!
Спасибо за видео, все наглядно и понятно.
Огромное спасибо, очень познавательно!)
+Игорь Петрикеев Пожалуйста!)
Спасибо вам, за пошаговую инструкцию по ремонту генератора.
У меня такой Гена стоит на Land Rover Discoveri 2 V8.
Спасибо! для меня просто и понятно.
Отлично парни!)) у меня есть мерседес w140)) очень понравился ваш видео, от меня 1000 лайк!!!
Спасибо большое!
Купил себе такой генератор установить на 190ка (201). Ваше видео очень помогло, всё ясно и понятно. Однозначный лайк. Ни у большое человеческое спасибо. Есть один вопрос. То, что плоский контакт мне ни к чему я понял, у меня тахометр от коммутатора задействован, вроде. А вот оставшиеся 2 контакта большой это выход готового напряжения а маленький это возбуждение, верно?
Спасибі за відповідь.Живу в Немирові Вінницька обл.Якщо незнайду такого спеца як ви то можливо зв"яжуся з вами.
+василь булейко Будьласка! В Немирові мають бути майстерні, які займаються авто електрикою. Вам краще буде звернутись до них зробити повну діагностику.
огромный респект вам
просто отлично,всё отлично объяснил молодец!
СПС))) теперь буду знать как диодный мост прозвонить!
Пожалуйста! )
Мастера своего дела 👍👍👍👍
Спасибо!
Надо курупным планом показывать. Для чайников вроде меня новичка)
Подскажите пожалуйста. Что может быть. Мерседес 210 2.3 газ Бензин автомат.Купил генератор на разборке и сразу на него поставил новые щетки. Вроде бы ездил ничего все нормально было. Перед установкой проверили всё работало. Последние время что-то случилось ездишь в движение по городу смотришь на понель приборов она притухает и загораются лампочки с лева на панели приборов ESP и ещё что-то сразу снизу надписи ESP. Останавливаюсь включаю нейтральную или паркинг. Пару раз газну всё ярко загорается. И на какое-то время хватает. Аккумулятор хороший. А бывает что заглушу машину мотор горячий прихожу заводить лампочки притухли и ели крутит стартер. Утром на холодную заводиться огонь, на улице - 10. А какое-то время может простоять и потом можно завести но с трудом. Приходиться бегать искать кто может прикурить. Может генератор или что-то другое. Провод большой что по днищу идёт к панели газа в норме не окислен. Обработал летом специальной жидкостью чтоб не ржавело там и не окислялось. Хоть плачь 😂
Вам нужен хороший автоэлектрик, который на месте определит причину и устранит, ищите и найдете, тем более в городе.
@@grineduard я в Германии тут нет нихуя
Европа очько полное. Тут все меняют и сразу
отлично!спасибо,буду ремонт гены сам делать! палец вверх!
Низкий поклон Вам Эдуард , - за такое познавательное видео . Благодаря ему сделал САМ ремонт своему генератору на MERSEDES-BENZ W140 . Правда трубу (большая проставка) для демонтажа подшипников не использовал (с ней было-бы поудобней) , - какие у нее размеры ?.
+Три Кстер Здравствуйте Михаил! Я очень рад, что моё видео оказалось Вам полезным. На видео отрезок 120 трубы. Подбираю по диаметру якоря.
обалденно информативные видио! 5+!
Спасибо за видео
вечер добрый вам георгий
спасибо за видео.Как раз собираюсь свой генератор ремонтировать,коллекторные кольца стерлись.Там на 19.35 не забыли пластину подложить а потом перед установкой шкива 4 шурупа завернуть к этой пластине?
У меня генератор бош 120А с таким же на вид регулятором. Такая проблема. Недавно обслужил. Заменили щетки на регуляторе, коллектор. Диодный мост как мне сказали в порядке. После сборки на стенде при 30 ампер нагрузки показывает 14.5 вольт. Что в принципе отлично. Но. Установил на машину. На холодную 14.5 на хх. Включаю все приборы. Падает до 13.9. Что тоже неплохо. Но как только нагревается мотор, напряжение падает до 13.6 вольт и при нагрузке до 12.5 вольт. От оборотов двигателя напряжение не меняется вообще. Лампа заряда не загорается. + еще заметил, что без нагрузки напряжение иногда скачет 13.6-12.9. Я склоняюсь к регулятору. Но вот проблема, регулятор бош достать невозможно, в основном китай заменители... но есть регуляторы бош, только другого типа щеточного узла. По сути они должны быть идентичны. Думаю взять и перепаять регуляторы.
Масса отличная между генератором и кузовом, аккумулятором падение при полной нагрузке 0,01 вольт.
Здравствуйте! Это вы непосредственно на генераторе выход проверяли или через прикуриватель?
@@grineduard напряжение проверял на аккумуляторе. Но еще не проверил плюсовой кабель между геной и аккумулятором. Максимальный просад происходит при включении обогрева стекла и зеркал.
@@АлександрВладиславович-ф8л проверьте на самом генераторе
@@grineduard нашел потерю на клемме 0.2 вольта. Пропаял контакт. На + проводе теперь потеря 0.1 вольт. При полной нагрузке + включение вентилятора 12.8вольт чуть поднимешь обороты, 13-13.1. Отключается, 13.4-13.5. Иногда до 13 падает. Без приборов 13.9 вольт.
@@АлександрВладиславович-ф8л в каком состоянии шкив? Если изношен, может при нагрузке проскальзывать.
заранее спасибо. привет из одессы
Молодес конкретно обьяснил всё понятно
Лайк! Спс за видео 📹
Георгий Свешников Рад что видео оказалось Вам полезным. Спасибо за лайк.
У меня вопрос: гена выдаёт 17в, заменил регулятор, но всё равно также 17, на аккум не идёт зарядка в чём причина? И что делать? Хотелось бы подробое видео про данную проблему. Спасибо.
Вам однозначно респект
спасибо за труд. Очень помогло
+Mikhail Karvinen Рад помочь.
Все хорошо. Ребятя, постарайтесь для видео использовать новые перчатки. Не очень приятно смотреть на рваные перчатки на половину экрана.
Kozak Kostya Спасибо за совет!
Kozak Kostya да,ещё когда перчатки немного меньше в размере ,и облегают Отлично руку-очень удобно в ремонте и нет мешков на пальцах!
Хорошое видео.
хочу вам выразить огромную благодарность. благодаря вам . Я отремонтировали генератор фирмы ввело на мерседес вито
Я очень рад, что у вас все получилось.
Отличное видео! Эдуард, сколько будет стоить у Вас такая работа + запчасти?
Хорошее видео. Лайк однозначно. Вопрос: - где можно приобрести все эти расходники вплоть до якоря?
Спасибо! Приобрести можно, в мастерских, авто-магазинах, интернет магазинах.
Спасибо братан за полезное видео
Благодарю!
приготовьте ручку с листиков. то что я вам обещал
Супер.Сильно помогло.Спасибо
Nastya Melkonyan Я очень рад, что видео оказалось вам полезным.
Spasibo bratan
что будет если половинки корпуса генератора собрать не по меткам?
спасибо за видео, очень информативно! подскажите номера подшипником и колектора
Нужно подбирать по номеру Вашего генератора.
Интересно все ли мастера генераторв так работают
а как же диоды возбуждения:))) их то не проверили
Молодцы!
Почему у этих генераторов возбуждения нет?
Скажи пож обмотку лучше новую купить или перемотать , как думаешь ?
Хорошее пособие для тех, кто делает это впервые. Автору вопрос - мне скоро менять подшипники вновь, и придется столкнуться с проблемой: посадочное место переднего подшипника все в трещинках, силумин поврежден прилично. Как можно упрочнить это место, подскажете? А то замена крышки меня не радует((. И еще, на 16:50 Вы ставите новое кольцо. Подскажете его каталожный номер? Одинаковое ли оно для всех генераторов марки Bosch?
+Andrey Glebov По поводу крышки, подойдите к хорошему аргонщику, пускай глянет если есть возможность, проварит и усилит. Если усилить не получится, покупайте новую крышку или с разборки в хорошем состоянии, это дешевле, чем покупать новый генератор в случае разрушения этой крышки или подшипника в ней. Проставок есть несколько видов у Bosch. Напишите номер своего генератора, я скажу конкретно номер Вашей.
+Eduard Grinenko Спасибо, обе проблемы решил. Крышку в месте трещин усилил слоем "холодной сварки" с последующим зашкуриванием. Получилось намертво! А втулку подшипника уже купил, с Вашего разрешения напишу номерок для тех кто заинтересован - ABEC0002 марки AS-PL. Это кольцо под подшипник 6303. Также рискну предположить, что подойдет кольцо от "десяточного" генератора.
Рад Вашим успехам. Если подшипник в крышке не проворачивается, из за трещин, то должно служить.На счёт "десяточного" генератора не знаю не пробовал.
Eduard Grinenko Здравствуйте такой стенд как называется? или где можно купить такой стенд? заранее спасибо
Eduard Grinenko видео очен понравился все ясно отлично. спасибо за ваш труд и видео.
Какой размер шестигранника гайки, крепящей шкив
Подскажите пож. Генератор на холостых дает.12в. а под нагрузкой 14в. Штиккер снимаешь тоже дает 14в. одеваешь опять12.в. Поставил новый стабилизатор напря, ничего не поменялось. Или я не тот стабилизатор поставил?. заранее благодорю.
Респект парни
уважаю людей с руками а не понтовил
Спасибо большое!
От Души!!!!
Спасибо!
Здравствуйте. Классная работа. Были бы у нас такие Мастера. У меня мерс Е320 CDI. У него генератор с водяным охлаждением. Аккумулятор покупал недавно и он опять сел. Как проверить в чем причина в аккумуляторе или в генераторе. Если не езжу один день на следующей день аккум не тянет даже на заводку.
Здравствуйте! В продаже есть индикаторы заряда которые включаются в прикуриватель, поставьте себе и будете видеть, что выдает генератор. Но если заряженный аккумулятор за сутки разряжается на неработающей машине тогда ищите утечку.
@@grineduard проверили тестором напряжение на работающей машине 13.8v. подозрение на генератор, а точнее на щетки. "мастер" сказал что на генераторе водяное охлаждение и он за него не возьмётся. Вы встречались с таким генератором?
@@MrKrepiw Встречаются такие редко, 1-2 раза в год, потому как надежные. 13.8v. это нижний предел нормальной зарядки, при которой аккумулятор должен заряжаться. На утечку или плохой контакт проверяли? Надо начинать с меньшего, проще проверить на утечку или плохой контакт, может где окислен, тогда может быть не до заряд. Вам нужен толковый электрик который проверит и установит точную причину и устранит её. Мой совет, даже если причина окажется не в генераторе, все таки сделать ему обслуживание,( если конечно давно не делалось), почистить , проверить состояние щеток, подшипников, заменить или смазать при необходимости. Это выходит гораздо дешевле, чем потом ремонт.
@@grineduard спасибо за совет. Но толковых электриков у нас в Азербайджане в Баку днем с огнём не найти. В прошлом году когда покупал новый аккум проверял на утечку с другом. Снял сидение залез внутрь, друг закрыл машину а я мерял напряжение в положение замок закрыт. Так вот утечки не было. Поставил новый акк. и через год т.е сейчас случилось тоже что и с тем аккумом. Купил машину 3 года назад. Скорее всего с 2000года гену не трогали вообще. Хотя когда я взял эту машину то менял сальники и патрубок металлический который к гене подведен. Ладно буду ковыряться дальше. Спасибо за своевременный ответ.
@@MrKrepiw напряжение 13,6v это вы на самом аккумуляторе на мерили? если да то с нагрузкой или без?
Молодец помог Эдуард лайкану безусловно
+Нуржан Демеуов Рад помочь
Как часто рекомендуете проводить данную процедуру,в частности замену подшипников?
+митя сухов Родные выхаживают 200-250 тысяч, меняные фирменные тысяч через 100 желательно проверить, китайские дешевые 20- 30тысяч и проверить на шум( снять ремень и покрутить) много зависит от условий эксплуатации, ничего ли не подтекает и т.п. Не обязательно подшипник менять если в нем есть еще немного смазки, он не сухой, можно просто добавить смазки, тем более если подшипник оригинал, не дешевый китай.
+Eduard Grinenko Вообще дешевле делать своевременное обслуживание, чем ремонт.
Здравствуйте, если умения диодный мост 70 ампер, могу ли я поставить на 90 ампер?
Подскажи. У меня все как надо кроме одного - звонится один контакт самый дальний от контакта плюс от минуса ( нижней плиты). Так надо.?
Открываю капот, соединяю клему на ак-ор загорается значок, сажусь в машину открываю замок зажигания все также горит, завел двигатель значок потух, выключаю двигатель значок загорается, игорит до тех пор пока клемму любую с ак-ра не сниму
Спасибо за видео,буду свой перебирать.Ребят,у меня Audi a6 c5 1,9AFN генератор Bosch 120a.Если в курсе,напишите номера подшипников и пластиковой втулки.Заранее спасибо.
+митя сухов Напишите точный номер генератора и я напишу номера подшипников и пластиковой втулки. Bosch обычно начинается 012ххххххх, по марке авто можно ошибиться.
+Eduard Grinenko .Старый генератор делать нет смысла,заклинило подшипники,провернуло якорь,гена загорелся от трения.Короче восстанавливать смысла нет,живого там ничего не осталось.Принято решение купить бу с разборки,разобрать,продефектовать,заменить что требует замены.Вопрос к Вам как к специалисту,купил гену Бош с виду в хор.состоянии(мне понравился внешний вид+подшипники не шумят),но без лэйбы,как определить скольки он амперный?может продавец и 90А подсунул,версия продавца -90а меньше чем 120а.Жду вашего ответа на этот вопрос.Заранее спасибо.Если 90а подсунули то занесу назад,разбирать до вашего вердикт не буду.
Определить можно в мастерской на проверочном стенде, нагрузить 120 ампер, проверка стоит копейки, это оптимальный вариант. Генераторов Bosch 120А очень много разновидностей, я не знаю что Вам продали, но можете попробовать определить по внешнему виду и размерах, вот сайт Вам в помощь: ru.as-pl.com/c/alternatory
+Eduard Grinenko .Спасибо.
Здраствуйте! Мерс 210 гинератор выдает 14.5 но ошибка аккумолятора выскакивает постоянно, в чем может быть проблема брат??
класс
Я не поставил метку при замене подшипника собрал по памяти и пропала зарядка , может ли быть это причиной или дело в другом?