Vielen Dank für das lehrreiche Video. Bin gerade bei einem nigel nagel neuen 14 PS Häcksler auf Fehlersuche Der ist nur gut eine Stunde gelaufen und ist dann abgesoffen und lässt sich nicht mehr starten. Sprit ist der richtige drin. Wollte dann die 3 wichtigen Parameter überprüfen - Luft, Sprit und Zündfunke. Luftfilter ist sauber und trocken, Sprit kommt an der Zündkerze an, Kerze ist aber ziemlich schwarz, wollte dann die Kerze testen und hab es fast richtig gemacht. Hab die Kerze am nicht isolierten Teil mit den Fingern gehalten und gut einen gezappt bekommen 😀 Nach deinem Video muss ich morgen nochmal testen, ob auch wirklich ein Funke entsteht. Hab aber als mögliche weitere Ursache festgestellt, dass ich offensichtlich zu viel Öl eingefüllt hatte, beim Zusammenbau. Also morgen etwas Öl abpumpen.
Danke für das Video. Ich habe eine Motorhacke bei der das Kabel an dem did Zündkerze hängt so kurz ist dass man beim Starten nicht erkennen kann ob ein Funke da ist oder nicht weil man so weit weg steht. Improvisation geht weiter.
Für den Hausgebrauch reicht dieser Test, aber um eine Zündkerze genau zu prüfen braucht man ein sehr aufwändigen Testmotor, bei dem man in den Brennraum sehen kann. Im Betrieb kommen ja Druck und Wärme dazu. Den einfachen Test würde auch jede andere Kerze bestehen, auch wenn sie ganz andere spezifische Werte hat. Deshalb habe ich gelernt, dass man mit Hausmitteln im Zweifelsfall immer eine neue Kerze nach Herstellerangabe bereithalten soll, um einen Fehler an der Zündkerze auszuschließen. Nach dem Test mit der neuen Kerze kann der Sparfuchs gerne wieder die alte Kerze einbauen, wenn sie noch gut funktioniert. Man sollte auch darauf achten, dass man genau den Kerzentyp aus der Bedienungsanleitung verwendet. Andere Kerzenbezeichnungen, oder der Vergleichstyp vom Vergleichstyp können Eigenschaften haben und Probleme bereiten.
@@SaegeBob Das Problem bei den Hobbymechanikern ist, dass sie alte Zündkerzen, den man einen Schaden nicht ansehen kann, nicht wegwerfen, sondern für Notfälle aufheben. Dann liegen bald viele gebrauchte Kerzen im Schrank, auf die man sich nicht verlassen kann. Meine Referenzkerzen (und nur Die) stecke ich immer wieder in den Karton, und mache für jeden Testeinsatz einen Strich auf den Karton. So weis ich, welche Vorgeschichte die Referenzkerze hat. Ist eine Kerze vom Motor defekt oder verschlissen, lasse ich die Referenzkerze im Motor und bestelle eine neue Kerze als künftige Referenz. So kommen etwa 3-5 Striche auf den Karton.
Vielen Dank für das lehrreiche Video. Bin gerade bei einem nigel nagel neuen 14 PS Häcksler auf Fehlersuche
Der ist nur gut eine Stunde gelaufen und ist dann abgesoffen und lässt sich nicht mehr starten.
Sprit ist der richtige drin.
Wollte dann die 3 wichtigen Parameter überprüfen - Luft, Sprit und Zündfunke.
Luftfilter ist sauber und trocken, Sprit kommt an der Zündkerze an, Kerze ist aber ziemlich schwarz, wollte dann die Kerze testen und hab es fast richtig gemacht. Hab die Kerze am nicht isolierten Teil mit den Fingern gehalten und gut einen gezappt bekommen 😀
Nach deinem Video muss ich morgen nochmal testen, ob auch wirklich ein Funke entsteht.
Hab aber als mögliche weitere Ursache festgestellt, dass ich offensichtlich zu viel Öl eingefüllt hatte, beim Zusammenbau. Also morgen etwas Öl abpumpen.
Ist es ein Häcksler mit 4-Taktmotor?
@@SaegeBob Ja korrekt. Der Forest Master FM14DD.
@@DrTuSo Hier würde ich mir den Vergaser einmal anschauen, vielleicht ist dieser etwas verschmutzt bzw. der Schwimmer.
Dankeschön, das hilft mir auf jeden Fall weiter.
freut mich.
super und einfach erklärt👍
vielen Dank für das Lob.
Danke fürs gute Video :)
vielen Dank. Freut mich, wenn dir das Video gefällt.
Danke für das Video. Ich habe eine Motorhacke bei der das Kabel an dem did Zündkerze hängt so kurz ist dass man beim Starten nicht erkennen kann ob ein Funke da ist oder nicht weil man so weit weg steht. Improvisation geht weiter.
Sehr gerne.
Für den Hausgebrauch reicht dieser Test, aber um eine Zündkerze genau zu prüfen braucht man ein sehr aufwändigen Testmotor, bei dem man in den Brennraum sehen kann. Im Betrieb kommen ja Druck und Wärme dazu. Den einfachen Test würde auch jede andere Kerze bestehen, auch wenn sie ganz andere spezifische Werte hat. Deshalb habe ich gelernt, dass man mit Hausmitteln im Zweifelsfall immer eine neue Kerze nach Herstellerangabe bereithalten soll, um einen Fehler an der Zündkerze auszuschließen. Nach dem Test mit der neuen Kerze kann der Sparfuchs gerne wieder die alte Kerze einbauen, wenn sie noch gut funktioniert.
Man sollte auch darauf achten, dass man genau den Kerzentyp aus der Bedienungsanleitung verwendet. Andere Kerzenbezeichnungen, oder der Vergleichstyp vom Vergleichstyp können Eigenschaften haben und Probleme bereiten.
Vielen Dank für deine Einschätzung.
@@SaegeBob Das Problem bei den Hobbymechanikern ist, dass sie alte Zündkerzen, den man einen Schaden nicht ansehen kann, nicht wegwerfen, sondern für Notfälle aufheben. Dann liegen bald viele gebrauchte Kerzen im Schrank, auf die man sich nicht verlassen kann. Meine Referenzkerzen (und nur Die) stecke ich immer wieder in den Karton, und mache für jeden Testeinsatz einen Strich auf den Karton. So weis ich, welche Vorgeschichte die Referenzkerze hat. Ist eine Kerze vom Motor defekt oder verschlissen, lasse ich die Referenzkerze im Motor und bestelle eine neue Kerze als künftige Referenz. So kommen etwa 3-5 Striche auf den Karton.
richtig gut,Danke vielmals
Vielen Dank.
👍🏻
Vielen Dank
@@SaegeBob ich hab zu danken! Hab meine Säge heute wieder zum Laufen gebracht.
Es freut mich, wenn dir das Video helfen konnte.@@Niemand66623