Porovnání kvality turba Garrett a KKK | FAQ
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- V dnešním videu odborník reaguje na dotaz diváka. Jaké jsou rozdíly mezi turbem Garrett a KKK.
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridi...
SLEDUJTE NÁS:
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
► PINTEREST Portál řidiče: / portalridicecz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#Portálřidiče #auto #magazín
najlepši český kanál ohľadne automobilov spolu s panom Vaculíkom
super obsah 👌 prijal by som dlhšie videá, rozdiel Garett VS KKK je podstatný aj vo variabialite, v strede turba, možno porovnať grafy preplňovania pri danom podtlaku regulácie skalibrovaných turieb atď, neviem či ste si pána zaplatili alebo je súčasťou teamu Portal ridiče ale toto ma budúcnosť 👌👌💣💣💣
Delší videa říkáte? Promyslíme to a uvidíme. A díky za pochvalu, snažíme se!
Pan me uz po prvnich videich presvedcil, ze skutecne vi a az se neco na turbu podela, urcite dame rec... vic takovych technickych vstupu:)
Díky za video a celou sérii, pán mě přesvědčil, že jak někdy budu mít problém s turbem, volám jemu - to, že někdo skutečně problematice rozumí se pozná na tom, jak ji dokáže osvětlit i laikům.
A měl bych jeden dotaz a připomínku:
D: Kdybyste měl srovnat cenu a životnost těchto dvou turb, pokud tomu člověk mění kvalitní vzduchové filtry, olej do 8-10tkm a nechová se k tomu jako prase za studena, jak to dopadne?
P: Pro redakci, pokud pán něco malého ukazuje, střihněte to rovnou na ten detailní záběr, a ne jeho postavu, pak tam není nic vidět - vnímal jsem to jako problém v celé sérii.
Díky!
Hm pekne jednoducho vysvetlené.
Chválim len tak ďalej🙂🙂
Skvelá rozborka s popisom 👍👏👏👏
Keď som toto video zhliadol až som sa zlakol ako je možné, že mi to moje turbo KKK v 1,9TDI s chipom drzalo na 150PS tolko km s tocenim do cervena a este drzi.
Asi pomohla výmena oleja Schell po 10 000 + nano tec + vzdy dodrzane dochladzovanie a plynulý rozbeh za studena 🙏
Takze kdyz misto KKK dám garrett tak s tim i podtlakovy vgt ventil. Jednou jsem ho takhle zamenil a po cca 6 mesicich jsem ho vytocil do 4000 a bylo vymalovano. Intercooler plny oleje a motor k.o.
Skvělá videa, jen tak dál.
Děkujeme, budeme se snažit!
Ďakujem
Dobrý den. Super video. Mohu poprosit o kontakt na vaši společnost? Rád bych si u Vás nechal opravit turbo. Děkuji.
www. turba.cz - děkujeme za důvěru ...
@@SaM74MeT Moc děkuji za kontakt. Hezky den.
Nazor na turborial ? Kvalita?
Dobrý den, jestli můžu dotaz, prosím jaký je rozdíl mezi turbem Garrett 758351-5024S a hybridním turbem, zda se dá i z tohoto udělat, jestli to děláte a jaký je cca cenový rozdíl oproti klasickému repasu? Děkuji
Dobrý den, jedná se o BMW 3,0 D - rozsah výkonu 145-173 kw - na rozsahu výkonu sám vidíte , co se stejným turbem udělá nastavení PC . Asi by šlo osadit vrtulí z 535D , které je ještě o trochu větší . Obal kompresové komory moc velké zvětšení nedovoluje . Protože se jedná o turbo ovládané el. jednotkou , musela by se pak správně v PC nastavit její funkce , aby neměla tendenci vysoký výkon " zaklapnout" dříve než by jste chtěl . Rozdíl v ceně je cena kompresorového kola - ta může být od 700 ,- Kč až po několik tisíc ( u frézovaného , kovaného kola ) + práce soustružníka na zvětšení kompr. komory. Základní repas - s novým středem je cca 7500,- , tak si to můžete spočítat ... www.turba.cz
Šlo by po záměně turba Garet a KKK problém vyrovnat odladěním řídící jednotky - "chipem"?
nie pneumaticke turba sa " ladia" na kalibračnej operacii nastavovanim pačky rodenu tj vzdialenost pri ktorej sa otvara a zatvara klapa na turbine turboduchadla :)
Ano, upravi by sa mapa, ktora riadi mnozstvo podtlaku v banke variability aby turbo poskytovalo tlak pozadovany riadiacou jednotkou.
To co pise @Ayran je nieco ine, nie to, na co si sa pytal.
Záměnu turba kkk za garrett zvládnou dorovnat adaptace. Takže toho bych se osobně nebál
Jako by nekdy na dvojce oct BXE regulace fungovala dobre. 🥴 ani na novem aute to nechodilo jak by melo.
Zdravím, ja by som mal otázku, aký vplyv má egr na turbo, keď turbo nesaje splodiny egr. Ďakujem pekne za odpoveď
Turbo ziadne splodiny nesaje :)
Do turba ide vzduch zo vzduchoveho filtra + male mnozstvo vzduchu z odvetrania klukovej skrine/hlavy valcov.
EGR ventil recirkuluje vyfukove plyny na vystupe z turba spat do sania.
Áno, takže aký vplyv má egr na turbo? Keďže spomínate vo videu, že záleží výkon turba od stavu egr ventilu?
Jde o emise pokud egr nefunguje správně tak jednotka omezí výkon kvuli emisím
Tak 3K by sa mohlo od garrettu naučiť aké používať ložiska a materiál a garrett by mohol hľadať inšpiráciu v dizajne geometrie a hriadelí u 3K. Aj keď sa to už asi stalo u série GTC a GTD...
Tu pridávam osobnú skúsenosť s kkk ruclips.net/video/K1itUc_o1os/видео.html
KKK má slabší osu (menší průměr) proto se tak rozletí a Garrett ne.
Pan to vysvetluje jinak. KKK se rozleti pretocenim (nadmernymi otackami) zpusobene netesnosti saciho traktu, mensi osa ma vliv na zivotnost a vule turbiny...
@@tornadostornados9363 KKK se rozletí přetočením protože má slabou osu, která ten tlak nevydrží. Proč se asi Garrett při přetočení nerozletí? Protože má silnější osu.
@@weetrcek4133 to neni pravda... na videu KKK osa byla v poradku a presto vrtule byla rozpadla. Zalezi i na soudrznosti materialu turbiny. Garet je celkove mohutnejsi,jak materialove, tak velikostne... proste se nekde setri a nekde i zamerne snizuje zivotnost.(napr. i pretezovanim materialu vyssimi otackami...)
@@tornadostornados9363 Pokud vidím dobře tak ta rozpadlá vrtule je i s kouskem zlomené osy a matičkou, takže utrhlo se to na ose.
Dobrý den, problém není ani tak v ose , jako v materiálu té vrtule . Většinou tam osa zůstane celá netknutá,včetně matky a vrtule nikde ...Samozřejmě tenčí osa má vliv na to , že se snadněji prohne nadměrnou teplotou a pak praskne , jako to bylo vidět ve videu . Jinak "zázrak" , před 5 min sem pán přinesl Garetta z octávky 81kw . Osa OK , matka na místě ,vrtule nikde a komplet odtržená kompresorová komora . Zaseklé naklápění na plný (provozováno starší paní) a při pokusu naměřit emise na STK , kdy to technik "zaťápl " se rozletělo na dva kusy ...