【走行動画】JR京都線 221系新快速が定期列車だった頃
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 平成10年頃の新快速電車は、221系が主力で運用されており、
高速で走る白いボディーは新しい時代の幕開けを印象づけました。
【走行動画】JR京都線 221系新快速が定期列車だった頃
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![[Bullet car] SHINKANSEN passing through the platform at ultra-high speed](http://i.ytimg.com/vi/-7p8VG536qI/mqdefault.jpg)
こうやって見ると221系のNゲージ欲しくなってくるなぁ...8両貫通にして新快速にしたい...
本当にかっこいい…
これぞ初代JR新快速といった感じです
コメントありがとうございます！
カッコイイし、何より速かった！
新時代の電車が到来したなと思いましたよ。
@@gatto6730
30分台を 大幅に
きるようになって
客が わきだした
ので 人気が出たのかと⁉️🙄
※因みに私は阪急派の
ものです‼️😁
(現在)
@@gatto6730
国鉄の頃
昼間だけの運用
(または、少ない本数
※徐々に増える。)
保守間合い
私鉄より高い運賃
複々線じゃない
よって 客が 去る‼️😥
221新快速は見たこと無いですが、やはり新快速は221が一番かっこいいですね！！
コメントありがとうございます！
221系の新快速は私も好きでしたよ。その前の117系もかっこよかった。
私の中の新快速一番はやっぱ、153系のブルーライナーかな。(^-^)
今でも有事ではたまに姫路〜播州赤穂で新快速の221系代走ありますね
地味に速い。
我が幼少期の想い出221系新快速...。
今は社会人ですが、大学行ってた時に電車通学で久しぶりに221系見て新快速で走ってた頃を思い出しました...。
コメントありがとうございます！
221系が新快速運用に入ったときは衝撃的でした。JR形車輌は近未来的で何といっても速かった！
@@Tento-Station
そうですね。友人からルミナリエで臨時新快速で運用してたと聞いた時は、乗っておけばよかったと、少し後悔しました(°͈^°͈` ;)💦
しかし、私が所有している鉄道模型では新快速仕様にしてるので、221系新快速は不滅です！
ルミナリエで臨時運用があったんですか！
うちにある模型も歴代の新快速車輌にラインナップされていますよ(^-^)
更新車が出たときは嬉しかったけど今となったら未更新も懐かしくなってのってみたくなってきたな
コメントありがとうございます！
更新者もいいけど、これを見るとオリジナルのほうがカッコいいなーって、思ってしまいます。
221系と223系1000番台まではすごくていねいに作られた車両って感じで好きでした。それ以降はコストカット優先で作られた車両って感じで、なんだかなーって感じです。
コメントありがとうございます！
その通りだと思います。某関係者に聞いた話では2000番代は1両4500万円だとか(-“”-;)
懐かしいです。20年たっても少し前に感じます。当時、221系は最高速120km/hで大阪三宮18分、かなりギリギリで頑張っていたかと思います。
コメントありがとうございます！
221系の登場って、もうそんなに前なんですね。「新快速」の青字幕かっこよかったですよねー！
現在も221系は臨時で新快速として運転されることがありますが、定期列車ではないですからね。一度新快速で走る221系を見てみたいものです。
sakachannchiさん
コメントいただきまして
ありがとうございます！
２２１系がデビューした頃は
８＋４の１２連で青い「新快速」の
文字も誇らしく、かっ飛ばす姿が
凄くかっこよかったですよ。
今は臨時運転なんですね・・・。
221系新快速→221系草津線、普通列車
221系の新快速幕かっこいい
電車でGoのプロ仕様にも221系の新快速ダイヤが収録されてましたね
コメントありがとうございます！
おお、221系新快速があるとは、制作者がきっと好きなんでしょうね～(^O^)/
1995年あたりは東海道線(神戸〜米原)の新快速は221が多かったね
たまに湖西線に直通するのもあって
当時はこれ以上に「新快速」表示が似合う車両は無いと思ってた。でもそれは223系がさらに似合ってしまった。笑
それでも221系のデザインはとても30年前のものとは思えないぐらいカッコいいですね！
コメントありがとうございます！
221系は新時代の新快速車輌だと思っていましたが、活躍機関が意外なほど短かったなという印象です。
私は大阪，米原間で２２１系の新快速に数回乗車したことがあります。大阪駅発車したあとのモーター音が大好きでした。ゆっくりとしたウーンというモーター音の良く、完全にカーブ通過したあとの再加速も良かったです。一番は新大阪，京都間をノンストップで３０分で走っていたことがいまだに忘れません。やはり速かったです。１１７系時代に初めて乗りました。以上
そんな221もとうとう東海道線引退か、
２２１系は今後、奈良や京都の古都の町で第２の人生を送りますね。東海道線としては、僕が生まれた頃から新快速としては見たことないですが、快速として大活躍してくれてありがたいです。特に大和路快速ではかなりお世話になってます。
例えるなら宝くじで100万円当たる運を持つくらいなら221系新快速に乗れる運を持ちたい
電車でGOシリーズの製作者のお気に入り
電車でGO製作者がお気に入りなんですか‼︎
この時代は 台車にダンパが付いてないから とても揺れてるのが 見て分かりますね〜
コメントありがとうございます！
そうですね、乗っていても結構揺れたし、乗り心地は硬めでしたね。
Rail工房 天都
一つ質問があるのですが 1:08からの映像でVVVFインバータの音が聞こえるのですが 207系のものですかね？
ほんとですね、インバーター音が聞こえますね。
当時V車は207系しかなかったので、普通運用に入っていた207系の音でしょう。
昔、神戸の住吉に住んでおりましたが、阪神大震災時の区間運転で、住吉行きに乗りました。京都から乗車しました。確か高槻通過で新大阪、大阪、芦屋のみだったような気がします。あと、そのほか93年頃にも221新快速で米原まで乗車しました。いずれにせよモーターをかなりぶん回していたかと思います。
琵琶湖線、京都線、神戸線の221系と言えば新快速のイメージだった。
今でも221系の爆音モーターは健在
コメントありがとうございます‼︎
でも新快速運用の頃のような高回転爆音はもう聞かれないですね(>_
221系が、新快速運用だつた頃が、懐かしい❗今後221系は、本線からいなくなり、新快速と快速は、223系と225系に統一される。
221系がデビュー当時
京都～新大阪 ノンストップ
は だいぶ後から
知ったなー😅
ちなみに、223系デビュー時も平日朝夕に限り京都〜新大阪、大阪〜三ノ宮ノンストップでした。1997年3月ダイヤ改正で高槻、尼崎が全列車停車となり(それ以前は尼崎は快速すら通過)、2003年12月ダイヤ改正で芦屋が全列車停車となっています。
@@user-zr1pz3pd9i
その頃からですね
ノンストップが消え始めたのは
※阪急も止まりだして(^_^;)
2003 12月改正はあの基地外
改正ですね(*ﾟ∀ﾟ*)
@@user-jj5dl4kl4u 阪急特急も97年頃から停車駅が増え始めていますが、阪神淡路大震災でJRが最も早く復旧したことにより、JRの速さを知ってしまった多くの乗客が阪急に戻らなかったことによるものです。2003年12月改正は福知山線快速に中山寺駅を追加したにもかかわらず所要時間は変えない(その後、2004年10月改正で所要時間短縮)というヤバい改正でしたね。
@@user-zr1pz3pd9i
皆気まぐれですね(^_^;)
この頃の新快速は、全て8両で運転されていたんですか？
コメントありがとうございます！
朝夕は8+4の12連で運用していましたよ(^-^)
優しい顔つきの221系が新快速で走ってることの違和感がすごい。
リニューアル後のほうが似合っているかも。
少々の本数だけど未だに東海道・山陽線で221系は快速専用のみで走っている。リニューアル前は223系より221系の方が座席数が多かった。221系は1両あたり64名・223系は56名で、つまりリニューアル前は221系の方が座れるメリットが高かった。
コメントありがとうございます！
221系の方が着席定員が多いですが、223系は座席が少なくなった分、補助席が設けられましたね(^-^)
間違ってたら申し訳ないんですが、20年くらい前は線形悪くて
車両間を移動する室内ドアがバタバタ開いていた様な記憶があるんですけど
これって違いますかね。。。
コメントありがとうございます‼︎
私はそういった記憶はないんですが…
どなたかそんな記憶がある方はいらっしゃいますか⁇
未更新の顔であるのも
大事なかっこよさである。
😁
※スカ13系に
153(※混じる165系)
のブルーや
117系のシティーも
好き。 乗った事ない😩
※117系の乗り心地は
湖西線で今も健在‼️
電車でgoで京都〜大阪間を走行(^^)
当時は山手線は205系(^^)
京浜東北線は209系(^^)
未更新編成、転落ホロなし(^^)
現在は普通、快速運用(^^)
221系の編成はAKB48(^^)
コメントありがとうございます‼︎
電車でGO！の京都ー大阪間は何系を運転できるんかな⁇
@@Tento-Station 221系です(^^)
登場してから、廃車してない(^^)
初代電車でG o！懐かしい☺️
ゲーセンでも初代プレステでもプレイしたなあ😄
勿論、専用コントローラー買って…
(ツーハンドルとワンハンドル、両方持ってた)
初代電車でGｏ！の東海道線(京都〜大阪)221系は快速運用😄
当時は、桂川や島本駅はまだ無い時代
停車駅は実際の快速とは異なり(新快速では無い)
実際の快速…高槻までの各駅、茨木、新大阪、大阪
電Gｏ…長岡京までの各駅、高槻、茨木、新大阪、大阪
後は、山手線内回り205系(渋谷〜東京)、京浜東北線209系(品川〜横浜)、山陰本線キハ58系(亀岡〜京都)だったかな☺️(山陰本線は電化前の古い景色w)
今はトロッコ列車が走っている旧線(保津川沿い)
当時はかなりやりこんだなあ😅
続編の電車でGｏ！2とかも大ハマり😅
秋田新幹線E3系こまちが運転できたのは楽しかった😂
新快速での運用じゃないのですが私の地元岡山でも221系さん走ってました❗
と言っても土日祝限定❔で快速チボリ号という名前で❗
どうでも良いのですが今の新快速にあたる223系や225系のお父さん的存在だなぁ～と思うのは、自分だけですかね❔
コメントありがとうございます！
チボリがあった頃は221系が走ってたんですねー！それは知りませんでした(>_
@@Tento-Station こちらこそ返信ありがとーございまする❗
自分が小学生の時に祖父母とチボリに出掛けた際に岡山駅に221系がチボリのマスコットが書かれたマークをつけて止まってた記憶がありまして、調べてみたら姫路～倉敷までの直通運用で快速チボリ号として、走ってみたいです❗
153系のブルーライナーって電車でgoで見たことあるようなぁ～…
確か新快速は、あくまで種別的なものだったらしいですね。
ブルーライナーが本名みたいな❔
117系でもいいな
コメントありがとうございます！
この当時も朝の下り1本だけ、117系12連の運用があったんですよ。
223系が居ない
Kaito Hanashiro 223がでる前だもん
313系海カキ・海シン・静シス 223系出るまで221系は最速の電車だったんですよ最高速度が120キロだったのでねでも1995年に223系が出て130キロ出せる車両だったので置き換えられました。
211しか走ってない…
この頃は221系が新快速、113系が快速&普通運用でしたよ。
1998年か
当時はホントに速く感じたものです！