El regimiento de zapadores ferroviarios (1982) - Una escuela de hombres
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- Опубликовано: 1 фев 2017
- El Regimiento de Ferrocarriles fue una unidad de Ingenieros de ferrocarriles del Ejército de Tierra Español. Originalmente creado en 1884 como el "Batallón de Ferrocarriles", sufrió numerosas transformaciones hasta que en 1994 se dio lugar a la nueva unidad con la fusión del Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13 y del Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14. Desapareció tras su desactivación en diciembre de 2008.
Sus orígenes hay que encontrarlos en 1872, cuando por la Real Orden de 3 de octubre se crean dos Compañías de Ferrocarriles para los dos únicos Regimientos de Ingenieros que existían en ese momento. Varios años más tarde, en 1884, se constituye el primer "Batallón de Ferrocarriles" compuesto por una Compañía de Vía y Obras y por una Compañía de Explotación, cuyo primer acuartelamiento se ubicó en el madrileño Cuartel de la Montaña (Madrid).1 En 1912, por el Real Decreto de 4 de octubre, se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles, constituido por ocho Compañías de Depósito y ocho Compañías Activas.2 En 1921, tras el desastre de Annual, los ferrocarriles del Protectorado (Melilla) quedaron bajo supervisión militar y bajo el mando del general Pedro Vives Vich, enviado a Marruecos con las atribuciones de general de ingenieros en todos los servicios del Cuerpo. Se estableció un Batallón con carácter especial que reparó la infraestructura y se utilizaron trenes blindados para apoyo y transporte de recursos, y en julio de 1922 volvió a operar la línea con carácter regular.1
En 1936 en Leganés se encontraban acuartelados dos regimientos de ferrocarriles (n.º 1 y n.º 2), formados a su vez por dos batallones. Los dos regimientos estaban mandados, respectivamente, por los coroneles Castillo Miguel y Aspiazu Paúl.3 4 Tras el estallido de la Guerra Civil, los regimientos quedaron en la zona republicana pero poco después fueron disueltos. Tras la contienda se reorganizaron las secciones ferroviarias del Ejército, y aparecen la "Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles" y la "Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios", la cual pasó a ubicarse en Cuatro Vientos el 10 de febrero de 1940, antiguo Destacamento de los ya disueltos Regimientos de Ferrocarriles.1 En 1963 las Agrupaciones cambiaron su nombre por la de Regimientos (n.º 14 y n.º 13, respectivamente).1
En 1994 tuvo lugar la fusión del "Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13" y del "Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14", dando lugar a uno unificado y denominado "Regimiento de Ferrocarriles n.º 13". En 1997 el regimiento se reorganizó en dos batallones, uno de Ferrocarriles y otro de Zapadores, pero en el año 2000, y debido a procesos de adaptación orgánica, se debió desactivar el Batallón de Zapadores.2 En 2001 se produjo el traslado del Regimiento de Ferrocarriles n.º 13 desde su acuartelamiento en Madrid a Zaragoza, ubicándose en las antiguas instalaciones del Centro de Adiestramiento y Doctrina "San Gregorio". El nuevo acuartelamiento se encontraba a unos ocho kilómetros de Zaragoza, disponiendo de Estación Militar para composición y clasificación de convoyes ferroviarios militares, así como de material rodante.5 Al año siguiente su Plantilla Orgánica Reglamentaria quedó establecida en 43 Cuadros de mando y 113 de Tropa profesional.2 Así continuó su existencia hasta que el 15 de diciembre de 2008 fue disuelto el Regimiento de Ferrocarriles después de 124 años de existencia.
Es espectacular el vídeo. No somos conscientes de lo que hemos perdido. Envidia sana.
Pues esto iría muy bien hoy en día para la generación nini y la generación millennial. Espabilarían rápido en el ejército.
NADA. NO TE PREOCUPES.
@@francescsala3576 soy millennial y estoy espabilao, gracias. Obligar a alguien a prestar servicio militar es un poco inmoral. Sí el resto de mí generación (qué por cierto, los primeros millenials ya tienen casi 40 tacos) no vales es culpa de los padres que no les educaron
@@ivannipaidea970 Los ferroviarios de ferrocarriles éramos voluntarios, con contrato fijo en Renfe al salir de los 3 años de formación. Los soldados de reemplazo que les tocaba hacer la mili con nosotros, era para ellos un chollo, pues v´vian mejor que el resto de militares normales. Pasé muchos trabajos y visicitudes, pero fue inolvidable, y una lección de vida importantísima. Un saludo.
Yo estuve en miranda de ebro año 1982
Yo fui militar en prácticas de ese regimiento, soy de la XX promoción de Zapadores Ferroviarios y estuve desde 1978 a 1981. durante el periodo de prácticas estuve dos años en el regimiento de Barcelona. Desde 1998 (20 años desde el ingreso) nos hemos reunido muchos de los compañeros todos los años ininterrumpidamente por toda España, empezamos en Córdoba con la primera reunión y hemos terminado en Bilbao el año 2019, este año de momento no ha podido ser por los motivos del virus que ya concemos, pero ojalá que a partir del año próximo volvamos a reunirnos. Somos un grupo de compañeros que nos apreciamos mucho y más que compañeros somos amigos, unos muy buenos amigos.
Trabajarás en ADIF renfe ineco Tiffsa
Regimiento zapadores ferroviarios madrid
,@@eliseodiazdelrio1361, ¿que número era este regimiento?, no lo recuerdo, estuve en el remplazo 1/91, en el periodo de instrucción tras el que fui destinado a la 4 unidad de Córdoba , los últimos en hacer 12 meses de servicio militar. Un saludo
Ahi estuvo mi padre que en paz descanse mas o menos en ese año, ahora entiendo sus fotos en la mili al lado de unas vias de tren, asi que fue zapador, que orgullo
Aquí uno de la 25 Promoción de Zapadores Ferroviarios, el "Cazalla "... saludos a todos los compañeros y un recuerdo emotivo a los que yá no están, el Señor los tenga en su gloria.
6 meses de cursillo, 1 año de prácticas como ayudante, otros 6 meses de cursillo, 1 año y dos meses de prácticas como oficial... cuna de los mejores ferroviarios, sí ó sí.
UN FUERTE ABRAZO A TODOS , INCLUSO A LOS MANDOS QUE NOS PUTEABAN ...JEJE
Yo fui práctico de la 25 promoción tracción diésel, Madrid Atocha, año 1965. Capitán D. Antonio caudevilla Motesenil. Fue destinado al depósito de ferrobuces de San Jerónimo, Sevilla.
Conocí a los maquinistas, el abuelo, Rael, Humanes y, otros. Todos entrañables y tengo muy buenos recuerdos de ellos.
Fuí dado de baja, a causa de una lección pulmonar.
Los compañeros de la 24 promoción, Rafael Puga, Salvador Gil Gallego, fueron también nuestros instructores en Campamento.
Sin ser español. Es muy lindo ver gente trabajando para un mundo mejor! Juntos todo es posible!
¡Qué Orgullo por los Hermanos de la Península!🇪🇦🇨🇱👍💪
Yo hice el servicio militar en ese Regimiento. 9ª promoción de METRO de Madrid... En este vídeo, aparecen todos mis mandos... Yañez, Dorado, Doblas, Cuadrado....
Fueron buenos tiempos...🇪🇸
Doblas...menudo cabron
@@alfa51301 ya te digo pero se lo llevo ya el señor.
@@Fernando-bh7pz Me alegro
Yo que soy de los que hice la mili y me siento orgulloso de ello me he emocionado viendo este documental,
Con videos como estos veo el país decente y laborioso, a la vez que respetuoso y capaz, que teníamos, y en lo que nos ha convertido 45 años de robocracia.
en el año 1963 estuve yo haciendo la mili en cuatro vientos fui fogonero de la vaporosa el maquinista era civil el sr ribera estaba en la estacion militar de campamento tengo muy buenos recuerdos me acuerdo mucho de mis compañeros algunos ya fallecidos estaba al mando del regimiento don LUISMARTOS LALANNE EL TENIENTE CORONEL DON LUIS DE MALIBRAN GELABER COMANDANTE DON FRANCISCO GALLANGO GONZALEZ CAPITAN DON TOMAS BRAVO DE LA FUENTE TENIENTE DON FRANCISCOFERNANDEZ MARGALLO `luego en pola de lena trabajando en el servicio electrico con los jovenes k venian hacer las practicas para todos un fuerte abrazo de este ferroviario jubilado con casi 80 años
Yo también estuve en el año 1963 en la 23 promoción de movimiento y en el mismo año ingrese en la Escuela de Madrid Delicias
Muy bonita la historia de más un siglo cuidando (sin hacer ruido) las vías y trenes de España por donde tantas vidas e historias han pasado.
Uno de mis mejores momentos de mi vida...1/ 93 . Siempre estara conmigo...
En campamento recogí el petate y dos meses después me tocó allí precisamente. Viendo las imágenes de mi compañía(explotación) se me vienen grandes recuerdos. Reemplazo del 86. Y grandes amigos que hice. Recio, César, El Litri, El phater, y uno del que tengo más recuerdos...Jose Jiménez Martín. Un toledano( Pelaustan). Era la caña!!
Lo dicho, grandes momentos si.
Yo fui factor del 1/89,y a más de uno le enderezarian en estos tiempos, entonces no había tanto OKUPA
Ya solo la voz y pronunciación de la voz en off esta a años luz de lo que sale actualmente dónde se prima cualquier chorrada ya ni digamos la calidad de la realización y el tema del reportaje. No soy un nostálgico de regímenes ''más duros'' pero tengo mis años y hace falta ser ignorante o de mala fe para no reconocerlo. Las falcutades de periodismo han producido una generación de borregos pre-programados con ideologias guay del paraguay y asi tenemos los medios de comunicaciones que tenemos hoy...
Y esa decadencia no sólo afecta al periodismo, mismamente al arte interpretativo; No se puede comparar la vocalización de un actor de antes con los de ahora...
Yo no tengo tantos años, y sin ser nostálgico noto lo mismo. La perdida en la calidad es abrumadora y lo mas terrible es la perdida del formato, hoy día se acepta poner dentro de un documental opiniones de gente común del presente, que con suerte toca el tema de oído.
Lástima que cuando me tocó hacer el Servicio Militar, este regimiento ya no estuviera disponible.
De pequeño recuerdo sus uniformes, de lo más elegante de todo el ejército español.
Quién lo pillara ahora, eso sí era educación pública no lo de hoy en día.
Gracias por este magnífico documento. Con su permiso lo compartimos en www.defensa.com
Hice el servicio militar en la compañia explotación, reemplazo del 86 , que tiempos aquellos...Hace poco estuve allí y ahora es un descampado, que pena, no queda nada en pie.
Yo tmb fui de explotación.
Brutal. Agradecido por el vídeo.
Esa era la verdadera España
Muy buenos recuerdos de mi cuartel, muy buenos amigos y afecto a algunos mandos, soy del 78/5 y estuve en la mixta.
Interessante vídeo/documentário. Verdaderas tradiciones si pierden/deron. Un verdadera escuela de hombres con una formacion militar y profesional. Muy brillante. Espana 🇪🇸 grande y briosa.
...que profesionales ignorante,si hacian el servicio militar obligatorio como todo hijo de vecino...!
...para profesional mi menda,que estuve 44 meses en la bripac...y cogiendo tercio...!
@@aceroacero4885 Buenas noches Sr. Ortega. Cuando dije profesionales (usted mi acusa de ignorante!) quizo decir militares especialistas en tramos de ferrocarriles (zapadores de ferrocarriles-profesionales/responsables). En tiempos fue, un Regimiento Militar Espanol. "Profesionales", porque una vez cumplido el servicio militar, muchos deses hombres pudisteis trabajar en la RENFE. Presupuesto... El ejército tambien tiene otra unidad militar de injenieria militar, diferente en su funcion... No dice la expression con desprecio. Militares "profesionales" militares/tecnicos (capaces de hacer con profisionalismo una funcion técnica de ferrocarriles) en una funcion muy especifica.
Usted, estuve en la BRIPAC... Yo, tambien estuve en El Cuerpo de Tropas Paracaidistas portuguesas. Fue operacional. Pero, tuvimos un curso de abastecimiento aéreo (lanzamiento de cargas aéreas). Teniamos que ser tecnicos para hacer con mucho profesionalismo (responsabilidad/perfeccion) las cargas aéreas... ante todo, teniamos treinos de combate militar, como usted...
Creo que pudo tener habido una ma interpretación del termino "profesionale". Si fue eso, mi perdones!
@@paulolisboa1286 ...ESTAS MUY EQUIVOCADO EN LO QUE SE REFIERE A LA PROFESIONALIDAD DE LOS ZAPADORES DE FERROCARRILES,YA QUE SOLO ESTABAN 9 MESES EN DESTINO,ADEMAS HACE YA CASI CUARENTA AÑOS QUE DESAPARECIO LA UNIDAD DE ZAPADORES DE FERROCARRILES...!
@@paulolisboa1286 ...EL REGIMIENTO NO ERA DE TROPAS PROFESIONALES,SI NO DE REEMPLAZO,Y CREO QUE SOLO ESTABAN 12 O 20 MESES,COMO COMPRENDERAS,MUY PROFESIONALES NO SERIAN CON SEMEJANTE PERIODO DE INSTRUCCIÓN...!
@@paulolisboa1286 ...EN MIS TIEMPOS,AÑOS 80s,SE ERA PROFESIONAL CUANDO CUMPLIAS 24 MESES DE SERVICIO EN LAS UNIDADES ESPECIALES Y VOLUNTARIO,YO ESTUVE 44 MESES EN LA BRIPAC,EN LOS DESTINOS DE REEMPLAZO NO PODIAS SER PROFESIONAL,A NO SER QUE FUESES SUBOFICIAL...!
Hemos reducido tanto nuestros ejercitos ,una de las victimas este regimiento que tan util era ,Espero que un dia reduzcan a los politicos que tan inutil son
...ya tenemos a los funcionarios de renfe ignorante...!
@@aceroacero4885 Sí, sí, igualitos unos y otros....
Yo estuve en el 1985. Una esperiencia unica. 🇪🇦
Ahora los jovenes aspiran a entrar en Gran hermano.
Y a.... Hombres, mujeres y viceversa....
Osea.... Chulos y guarras
Que vuelva la mili
En ese video salgo yo. De la 24. Nos tuvieron una semana practicando y haciendo ejercicios. Puedo presumir de que ese dia comí dos veces, salgo en la toma del comedor, de espalda. Ya ves al cocinero, sirviendonos en la mesa la comida y el comandante, allí, intentando chupar camara.
MAdre mía de ahí salías hecho un Mc Giver. Increíble que hoy en día esto no se vea.
La cantidad de cosas útiles que se podían hacer y aprender.
Entre los cabos primeros que se licenciaron estaba yo.
muy bueno viva España!
Una pena que no me tocara......a mi personalmente me hubiera encantado formar parte......
y a mi tambien estube a punto
EXCELENTE
Yo pienso que una temporada haciendo un servicio militar instructivo como este no les iria mal a los chavales de ahora
Claro, para salir drogadictos y con más vicios y problemas de los que ya salían en aquel entonces. Algunos decís unas tonterías.
@@RGR86 Jajajaja. Te has retratado tu solito con tus faltas de respeto. Saludos!
@@amilcar5772
Disculpa... tú hicistes la mili?
Para hablar así,con esa seguridad de cómo se sale al terminar mili?..o te pasaste la mili entre hacer guardias noctunas y,/o incomunicado
@@maribelmn6021 En un principio me llamaron cuando tenía 18 años, pero servidor prefirió priorizar antes sus estudios, así que me dieron la oportunidad de estudiar y licenciarme en Historia, a cambio de cumplir con la mili después de terminar dichos estudios.
Serví en Talarn, concretamente en el CG Martín Alonso, y pude ejercer de mi principal vocación: la docencia, impartiendo clases de lectura y literatura a reclutas, a pesar de que yo no era nadie ahí se me dio la oportunidad de crecer personalmente y ayudar a los demás. No me habría importado para nada quedarme y dar clases de IPS a suboficiales y oficiales una vez obtenido el rango requerido, de hecho me lo estuve planteando.
La mayoría de reclutas que pasaban por mi aula eran más jóvenes que yo, muchos entraban con cara de bobo y, a medida que las paredes del campamento se les iba cayendo encima, iban cogiendo más y más vicios. Y no hablo solo de tabaco y alcohol, si no además otros estupefacientes.
Lo he vivido en directo. Hay chavales que básicamente no estaban preparados para eso. En cambio, otros quisieron dedicar su carrera al ejército. La mili obligatoria era una pérdida de tiempo para la mayoría. Sólo una minoría la disfrutamos a gusto.
@@amilcar5772
Mis disculpas,pero cuando has dicho ... directamente eso de que salían drogados y cosas más,me ofendistes,puesto que tres de mis hermanos ..el primero la hizo.en la Legión los otros dos en aviación,...y desde entonces no han parado de trabajar,padres de familia y JAMAS han probado ninguna clase de droga y bebida
Alguna cerveza,....y felicidades por estar agusto y gustarte lo que haces es meritoria de labor.
Un saludo;
Este reportaje lo vi yo en su dia y me impacto
ALGIEN RECUERDA EN LOS AÑOS 80 , ANTES DE EL DIA DE LAS FUERZAS ARMADAS EMITIAN UNOS DOCUMENTALES DE LAS COES,LEGION ,PARACAIDISTAS ETC. LLEVO AÑOS BUSCANDO ,GRACIAS
En Chile comuna de puente alto también existía un regimiento de ferrocarril subía a la cordillera de los Andes se terminó en los 90 más o menos
Era un Regimiento especial, con un uniforme distinto al resto de los militares españoles, buenísimos recuerdos.
El Regimiento de Ingenieros de Alta Montaña N°2 "Puente Alto" , antiguamente llamado "Regimiento de Ferrocarrileros". 🇨🇱
¡Saludos a La Madre Patria , Víva La Hispanidad!🇪🇦
El regimiento como tal fue disuelto, pero no su labor, que actualmente se realiza en el R.P.E.I N°12
Yo hice alli la Mili, pertenecia a Metro de Madrid. Que tiempos
En el 63,mi marido fue voluntario, zapadores ferroviario
La de Campamento se la llamaba cuartel de explotación. Ahí es donde mi reemplazo hizo la instrucción militar(desconozco sí siempre fue así) antes de la jura de bandera.
Pero porque sé disolvió, sí era un interés general
Me gusta este vídeo
Buena unidad, no la conocía.
5 del 84 estuve 1 año de mili en la sección de vigilancia ( S V ) dormimos barracon junto campo de fútbol
Y qué titulación oficial se obtenia? era el equivalente a un FP1 ? Podías luego seguir en el Ejercito? Acabo de descubrír este video y estoy soprendido, me parece que hemos dado unos cuantos pasos hacia "atrás"
. En unos años de tanta crisis como el 80 o 82 tener trabajo fijo en RENFE y con esa edad..he visto q piden examen ingreso nivel graduado escolar. Y por la edad y los estdios q tendrían algunos por su edad como mínimo fp2. Saludos
No existia una titulación equivalente a una FP, pero si la quieres comparar, después de los cursos obtenidos, diria que un curso medio en mantenimiento ferroviario. 3 años entre prácticas, servicio militar y teoria ferroviaria, así como matemáticas, fisica, tecnologia electrica, tecnologia mecánica, etc. Los libros que yo tenia, eran de FP1, Bruño.
@@jordis7998 El minimo que exigian en esa época, era el graduado escolar, pero algunos ya teniamos los 5 años de FP completa.
En el 88, yo me encontre en la marañosa (madrid) unos soldados como yo, pero vestidos de azul, les pregunte quienes eran, total que eran hijos de ferroviarios, y la mayoria entraba por enchufe, luego tenian trabajo asesurado en Renfe, el resto de soldados que vestiamos de verde y eramos ingenieros de comunicaciones, para casa y apuntarse al paro
@@adolfovecinopons5070Se entraba por concurso-oposición. Si que es verdad que había mucho hijo de ferroviario, pero en la mayor parte de casos era porque todos ellos conocían la existencia de estas oposiciones y la mayoría de gente no.
Que tiempos de hombres, igual que ahora, que nadie da un palo al viento. Como han cambiado las cosas y para mi a muy mal, ahora a votar a los bolivarianos y conseguir la paguita
Andará por aqui el Teniente Torregrosa ? estuvo de jefe en Albacete
Trabajamos con esos poco antes de su disolución, para transporte Asturias Zaragoza
En 1994, cuando estuve, ya era un cuartel en franca decadencia.
A mi título personal antes era mas asequible los precios de billetes de tren. Claro esta las infraestructuras actuales no tienen que ver nada con las de antes. Es mi humilde opinión e viajado en ferrocarril y la verdad ahora me parece mas caro que otros medios de transporte
Ahí estuve yo, 1989/1992
Como se llamaba el comandante del batallon escuela??????que se me ha olvidado😪😪
Allí estuvimos 1981/1984. De la 23 promoción de alumnos voluntarios en prácticas
Ja, ja, cuando tú entraste yo me licencié, soy de la 20.
Cuando tu te licenciaste , yo entré...de la 25 P. Un saludo.
Hace 40 años que tenían puentes móviles que soportan el peso de un tren de mercancías. Digo yo ya no lo tienen? Porque hay líneas que le hacen falta puentes como es el caso de la línea del Maresme en Barcelona que se derrumbó con el temporal de enero de 2020 y a Julio aún no se han licitado las obras osea que pueden estar 3-4 años sin ferrocarril. Ya podían retroceder 40 años para unas cosas... Otras no claro 😂😂
Por que se ha perdido todo eso?Era una formacion profesional muy buena
Doy fé, de que era tan especial, fuera de lo que pueda tener un cuartel, que una vez llegaron Jefes militares de Francia, Alemania y otros paises, junto con el jefe de la Junta de jefes de estado mayor, para conocer la formación y el sistema empleado, hablo del regimiento de zapadores ferroviarios, en Cuatro Vientos. Me tocó rendir los honores a generales ese dia. Ellos comieron de puta madre, nosotros, el rancho pelao
De todo esto quedan solo los muros. Desde mi barrio escuchaba el toque de trompeta cuando bajaban la bandera al atardecer
Q pena!
Que bueno
Esta. Bueno.
Yo hice la mili en 1980/1981
En que año desapareció los zapadores ferroviarios?
2008
Lo pone en la descripción
Ahora todo esto es un solar y los jóvenes hacen botellón y fuman porros aspirando a cumplir años para cobrar la renta mínima
Unos pocos estuvimos allí
El video esta bonito, pero en la vida real se ve muy duro. ¿Como era?
@elblog ferroviario Gracias, ya me suscribi.
Si cuando me tocaba hacer la mili, aun hubiera existido, me lo habría pensado...!
Mi padre hizo la mili
Ahí 😊😊😊
En qué CIR se hacia la,instrucción?
En Cáceres hasta el 1982 , a partir del 1983, me parece recordar que se hacía en el mismo regimiento.
En el 87 en Càceres aún
Yo, en 1983, en Araca, en Vitoria.Regto de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, Miranda del Ebro
En 1982 la bandera todavia llevaba el aguila de San Juan, creo que hasta 1983.
Hasta octubre de 1981. Este reportaje debe estar rodado antes de 1982, o bien no cambiaron todavía la bandera con el nuevo escudo.
@@shaoranayahuasca6889 En efecto el escudo actual fue aprobado el 5 de octubre de 1981, pero el cambio de bandera en las unidades no se realizó de forma inmediata. Cada unidad fue sustituyendo la anterior conforme le iban entregando la nueva, y para ello siempre se hacía un acto solemne donde se despedía a la anterior y se recibía a la nueva. Por eso hubo unidades que tardaron varios años en sustituir su Bandera.
Hablamos naturalmente de las Banderas de Guerra de las Unidades, que son las que se custodian y portan las condecoraciones que haya obtenido la Unidad.
Las otras, las que se izan y arrían en cada acuartelamiento diariamente sí que fueron sustituidas con prontitud tan pronto fue legislado el cambio. Por eso durante un tiempo pudo verse convivir las dos banderas en la celebración de actos en algunas Unidades, la nueva en el mástil del cuerpo de guardia y la vieja en formación.
Yo hice la mili voluntario en jerez ( Cádiz) en el regimiento de artillería antiaérea número 74 . En los años 82 y 83 y recuerdo que el ayuntamiento hizo entrega al regimiento de la nueva enseña nacional el día 1 de julio de 1983 , justo un año antes jure bandera con el águila de san Juan.
@@shaoranayahuasca6889no es verdad. Yo ingresé por oposición en el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, entre julio de 1983 y julio de 1986, tracción. Y juré bandera en Araca, en Vitoria, a finales de agosto de 1983 con la bandera con el águila de San Juan.
Han acabado con todo.
Yo estuve en la 42 unidad de ferrocarriles de miranda de ebro
RZFC Nº 13 , 5º del 89. Joder 27 años desde que me dieron la blanca.
Estos hombres trabajan x un pais y una vida ,,pero yo hice la mili para perder 13 meses de mi vida sin veneficio ni oficio , es mi opinion
CUALQUIER TIEMPO PASADOFUE.......
.....ANTERIOR
Se a perdido y lo han dejado perder renfe como red nacional de ferrocarriles ya no existe es un empresa privada que pena
Renfe sigue siendo una empresa pública
Posiblemente a efectos del pueblo sea publica pero se nota mucho la privatización y cada dia mas
Renfe mercancías renfe media distancia renfe cercanías renfe alta velocidad las empresas privadas de mercancías como acciona ferrovial ect ect
Antes era renfe red nacional de ferrocarriles todo en uno ahora todo desfracmentado
Se lo que digo
Club ferroviario militar rugby de renfe
¡¡ QUE BELLEZA !!
VIVA ESPAÑA. VIVA EL EJERCITO.
VIVA EL REY FELIPE VI.
El del 6:17 no es el herrera?
1.46, 1.58..... sale una lampara de sobremesa FASE. Carisimas y muy buscadas. De coleccionismo.
Pues en esa época las vendían en Continente (hoy Carrefour) o en las tiendas de muebles
@@DocRammstein ....en Continente ...?? Madre mia !! Pues ve y mira por internet cuanto cuesta,...ya veras
@@eddiecochran Sí, acabo de verlas, están bien cotizadas. Es normal también, son bonitas, tienen un diseño interesante y son de la época cuando las cosas se fabricaban con calidad, para que durasen muchos años.
Yo las recuerdo porque me chocaba el nombre, FASE, y de niño cuando veía las cajas con la marca me fijaba en aquello de FASE cuando veía varias cajas apiladas
@@DocRammstein ....bien hecho. A ese tipo de diseño que mencionas, se le llamó y se le sigue llamando diseño industrial.
No le hubieramos metido mano a unas cuantas lamparas de esas.....
Loren has dicho el Evangelio
Granadino
El despacho del Sr. Coronel, min 1.52, mantenía la bandera preconstitucional. Se ve que Usia tenía nostalgia del antiguo régimen.
O se ve que la bandera se cambió el año antes de grabarse el documental, muchos regimientos tardaron un par de años en cambiar la bandera, pero porque sería un coñazo. Y esa bandera era constitucional
Teniendo en cuenta que el art. 4.1 de la Constitución española dispone que "La bandera de España está formada por tres franjas horizontales, roja, amarilla y roja, siendo la amarilla de doble anchura que cada una de las rojas" y que la Constitución no regula el escudo, se puede decir que la bandera que aparece en el reportaje es perfectamente constitucional. Tampoco puede decirse que sea preconstitucional, puesto que el escudo se modificó por la Ley 33/1981, de 5 de octubre; es decir, casi tres años después de aprobada la Constitución.
No tenéis ni idea. La bandera estuvo hasta 1980
No teneis ni idea ninguno. Yo era del Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles y juré bandera a finales de agosto de 1983, con la bandera con el Aguila de San Juan, que era perfectamente constitucional. En las fotos de recuerdo de la jura, se ve perfectamente. Hay mucha tontería con este tema
Ahí solo hacían la " mili" los hijos de los trabajadores de Renfe o los que ya estaban trabajando en la Empresa. Que por cierto entraban en Renfe porque sus padres ya estaban. Servicio Militar para enchufados.
Es cierto que había hijos de ferroviarios, pero no todos.
Yo fui de la 21ª Promoción de Zapadores, de 1979 a 1982; y no tenía ningún familiar ferroviario. Me enteré por otros compañeros de estudios, que también se presentaron como yo a los exámenes de ingreso. Y si entramos, como tantos otros, fue por el buen resultado de aquellos exámenes, y no por ser hijos de nadie.
Totalmente falso. Por entonces existían dos Regimientos ferroviarios del arma de Ingenieros. El Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13 con sede en Cuatro Vientos (Madrid) que es el que sale en el vídeo, y que era conocido como el de “vías y obras”; y el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14 (donde yo hice la mili sin tener ningún familiar ferroviario) que tenía el cuartel en Fuencarral (Madrid) y era conocido como el de “movimiento y tracción”.
En ambos regimientos, el personal de reemplazo, es decir, el que estaba haciendo el servicio militar obligatorio, era una minoría, y le tocaba este destino por sorteo entre todos los quintos de España. Pero, la mayoría eran jóvenes voluntarios que, después de aprobar los exámenes de ingreso, se preparaban durante algunos años, para ejercer una profesión en la vida civil una vez finalizado su periodo de formación y su servicio militar; integrándose en las empresas ferroviarias españolas, como RENFE, FEVE o los Metros de Madrid y Barcelona. Es lógico que muchos hijos de ferroviarios se presentaran a las pruebas de ingreso, como ocurre con los estudiantes de Medicina, muchos de los cuales son hijos de médicos, o con cualquier otra profesión. Al final lo que ves en casa es lo que conoces y muchos se sienten atraídos por ello.
Un añito de mili en San Quintin 32 le daba yo a mas de un perroflauta. Don de hiciste tu la mili Pablo Iglesias??? Conmigo te ponia a hacerla. Ibas a durar tres dias si llegabas!!!!
Yo pagaría ya de entrada solo por ver cómo le pasaban la moto y le quitaban toda esa piojosa coleta hasta dejarle la cabeza como un coco. Y mi pregunta es, a Echenique, a qué compañía le llevábamos en ese cuartel, a la de máquinas?.
No podría hacerla. Le declararían inútil por la chepa🤣🤣🤣🤣
@@guinefortdesmara7466 y por desgraciadito!!!
@@miguelangelsanchez1551 al que te refieres de la segadora está para ponerle delante de un Talgo 350 y a ver hasta donde corría!!!
una escuela de hombres... jajajajaj!!!!!!
Mojón.sobre
MOJON..
La bandera que sale es la franquista ,por ahí no paso. Cuando yo juré bandera era la constitucional, creo que este video no es del 82. Parece el NODO.
la bandera franquista se empezo a retirar en el 82 puede que cuando jurate bandera juraste con la actual por pocos meses
El águila de San Juan se retiró del escudo mediante Decreto de 1982. Esa ave, que está presente en casi todos los emblemas nacionales, representa la fuerza del Estado. En el Reino Unido es un león.
Oye, alguien tiene una lista por ahi de los ferroviarios que enterro
Es incluso más constitucional que la mezcla actual de escudo republicano y borbónico.Te recuerdo que es el escudo que aparece en la primera hoja de la Constitución y que como bien dice el resto se empleó hasta 1982 por lo que llevaba siendo constitucional 8 años...
@@pericoaguirre5027 así es, lo que pasa es que hay mucho ignorante en este país. Haría falta menos Tele 5 y mas culturilla.
una escuela de hombres ? ja, les falto decir hombres gays
Tu sí que eres gay
@@jaimes4483 y respondio el sobrino de S.M. ,tremenda caterva de afeminados ,
Tu madre no dice lo mismo.