Hermoso reportaje, quedan los recuerdos de las viejas líneas ferroviarias y la nostalgia del otrora moderno transporte. Saludos desde Maracaibo Venezuela.
ENHORABUENA POR EL MAGNIFICO REPORTAJE. ESTO TENÍAN QUE VERLO LOS NIÑOS EN EL COLEGIO PARA QUE SE DIERAN CUENTA DE LA TRANSFORMACIÓN DE ESPAÑA Y DE COMO SE TRABAJABA ANTES PARA QUE NO SE QUEJEN AHORA. LOS QUE CONOCEMOS AQUELLOS PARAJES SABEMOS LO QUE SE PASABA. GRACIAS.
@@albertfont2152Precioso documental. Con mucha nostalgia porque desde niña veraneabamos en Pola de Gordón, teniamos allí una casita que incluso ibamos en invierno, claro siempre en tren. Era un mundo que nos fascinaba. Ya de mayor he pasado Pajares por una trinchera de nieve en la carretera de varios metros.😢
Excelente documental ,narracion basura ,yo no estaba muy pendiente pero cogí tres gazapos 1,Oviedo en Oviedo había 20000alcaldes ,debe decir habitantes ,2,entre otras ""la variante no puede superar pendientes del 20%",debe decir 20 por mil,eso es desinformación, y bulos
Qe gran documentó cinematográfico las de cosas tan interesantes que an sucedido en esta línea .Me a parecido muy interesante ,entretenido un gran conocimiento Buen video saludos 👍♥️🎞️🎥
Me acuerdo en 1980 ,1981 cuando yo estaba en la mili primero en Madrid y después en Ávila a Madrid el tren salíamos de Oviedo a las 11 de la noche y a Madrid llegaba a las 10 de la mañana y a Ávila a las 9 de la mañana y pensar que hoy en día a Madrid llegas en poco más de tres horas
Me ha encantado el reportaje . Las que conocemos esos pueblos y tenemos familias enterradas en Busdongo y otras viviendo en Villamanin , así como muchas amistades en ambos pueblos , me ha causado mucha nostalgia .
Gran reportaje histórico. Pena y vergüenza que donde este termina se refleja los malos políticos así como gestores que hay en España. Una vergüenza de planificación, estudios geológicos y millones invertidos que no se sabe donde fueron a parar. El resultado es que estamos en 2022 y todavía la variante no está abierta. Para más risa ( por no llorar ) y después de dejar a León sin acueriferos , hablan de abrirla con un solo túnel. Se discuten los anchos de vías , todos dicen la suya y nadie opta para dar la funcionalidad al 100% de esta obra. Ya que estáis, abrid los dos y con doble ancho. El sobrepaso de los costes ya a estas fechas es igual. Y cuando pienso todo ese tiempo parada la obra pero pagando mantenimiento. No doy crédito. Vivo en suiza y si algo así sucediese se cargaban políticos, gobiernos etc y si se descubren malversaciones el tío lo paga de su bolsillo. Pena de país y de cierta gente que hace de la política una profesión.
Hoy en día tanta tecnología y ni comparar con lo de aquellas épocas las tecnologías de hoy es basura comparándolo con aquellos años y dura más años arriba de duración lo antiguo que lo moderno de hoy , hoy es sólo señoritismo
Este video no tiene nada que ver con la aintigua carretera que recorriamos hasta el parador y despues habia que pasar la cuesta de Santa Lucia pasar la recta de la hermita llegar la Pola de Gordon y subir La Robla hasta llegar al alto de La Copona a aquel restaurante con nombre de mujer, entonces podia decir que estabas a salvo muchas veces el tunel de la Puebla de Gordon estaba lleno de nieve hasta la mitad por la ventisca en la subida del Preventorio rompi yo tres juegos de cadenas y al final me tuve que quedar en el pueblo entranda a la derecha, y ahi permanneci tres dias y vinieron los _Civiles y me dijero que habia que quitar el trailer mio y les dije PUES SR AGENTE YA PUEDE BUSDACAR GENTE QUE TIRE DE PALA PARA PODER SALIR A LO SECO, ENTONCES COMO NO ENTRABA NI PAN NI LECHE NI ALIMENTOS TODOS APENCARON Y SALI DE ALLI ESO ERA LA CARRETERA LA BAJAR EL RABIZO HABIA UN TIO CON CUBOS DE AGUA PUES SI AL BAJAR TE PILLABA EL TREN PASANDO Y BAJABAS CON EL FRENO ELETRICO LITERALMENTE ARDIENDO SI PARABAS ARDIAS Y COMO HABIA QUE PARAR EL PAISANIN AQUEL TE ECHABA AGUA AL FRENO Y ASI NO ARDIAS QUE TIEMPOS PERO NO ME ARREPIENTO DE ELLO TENIA YO 24 AÑOS AHORA MUCHOS MUCHOS MAS.
SI LA GENTE SUPIERA LAS QUE SE PASABAN EN EL INVIERNO CON LOS CAMIONES HARÍAN UN MONUMENTO A SUS CHOFERES. CUANTAS VECES LA VIDA PENDIA DE UN HILO, PERO AHÍ QUEDO EL TRABAJO PARA QUE COPIEN. GRACIAS CABALLERO POR SU TESTIMONIO.
Parece un buen documental, hasta que termina sin un solo reproche y crítica real a la demencial gestión que se lleva haciendo del ferrocarril en España con la alta velocidad, cara de construir y de mantener. Esta si se hubiera gestionado de forma lógica y pragmática, como en otros paises europeos (Francia, Alemania o Italia) lleva arruinando el servicio regional y de cercanías de las grandes ciudades en la red de ancho Ibérico, por falta de inversiones suficiente en las lineas y el material rodante. La no escrita "Ley del Embudo" obliga a usar la alta velocidad porque se han eliminado casi por completo los servicios por la de ancho Ibérico, dejando a comarcas enteras sin servicio ferroviario, solo con estaciones en mitad de la nada, donde les ha parecido a los politicos ya que la alta velocidad pasaba por allí. Ejemplos: Puente Genil-Herrera, Villanueva de Córdoba, Requena-Utiel, Camps de Tarragona, etc, etc... Aquí han mandado a la chatarra (O vendidos de saldo a los CP portugueses los últimos coches serie 2000 ARCO aptos para 200 Km/h) todos los coches de viajeros porque los politicastros decidieron que eran "un atraso" , solo automotores eléctricos, diesel o más recientemente duales, que era "lo moderno" y tecnológicamente avanzado. A esto que van los ÖBB austriacos y los ČD checos con sus trenes RailJet desde 2008, con locomotoras eléctricas Siemens Taurus y coches remolcados en régimen Push-Pull de última generación aptos para hasta 280 Km/h (250 Km/h en servicio comercial) que no son necesarias carisimas lineas de alta velocidad ni solo automotores para dar un excelente servicio ferroviario tanto nacional como internacional. Lo mismo la ÖBB esta demostrando a toda Europa y a una España en manos de inutiles, que los trenes nocturno SON rentables. Un éxito sus NightJet que van por su segunda generación de coches cama, literas y asientos superreclinables. Un tal Puente dice que en España no necesitamos trenes nocturnos... Totalmente parcial y al dictado de los que han pagado el documental. ¡En fín!.
"El ferrocarril". Letra: Jorge Padula Perkins. Música: Alfredo Figueras. Interpretación: Elena Alonso Sánchez. ruclips.net/video/GAvP6-axFQ8/видео.html
Maravilloso video. Increíbles paisajes de mi Asturias del alma.😢
Hermoso reportaje, quedan los recuerdos de las viejas líneas ferroviarias y la nostalgia del otrora moderno transporte. Saludos desde Maracaibo Venezuela.
ESTE ES UN GRAN DOCUMENTAL !!
Muy buen documental y sirva como ejemplo para este gran país.
Muy bonito documental. Gracias.
Excelente video de historia y esfuerzo técnico y humano de este ferrocarril.
Me gusta cómo has logrado explicar "la muralla"!....(!!!...)
Un magnífico documental hecho con mucho cariño. Gracias lo he disfrutado mucho.
Excelente documental.Gracias¡¡Viva viva viva.Desde Méjico.
ENHORABUENA POR EL MAGNIFICO REPORTAJE. ESTO TENÍAN QUE VERLO LOS NIÑOS EN EL COLEGIO PARA QUE SE DIERAN CUENTA DE LA TRANSFORMACIÓN DE ESPAÑA Y DE COMO SE TRABAJABA ANTES PARA QUE NO SE QUEJEN AHORA. LOS QUE CONOCEMOS AQUELLOS PARAJES SABEMOS LO QUE SE PASABA. GRACIAS.
Ya.Antes también éramos nómadas recolectores...
Ha sido muy bonito, la verdad me ha gustado mucho!
Fantástico... Me ha encantado.
Gracias.
Excelente documental, didáctico, humano, y entretenido, enhorabuena a los que lo han hecho posible.
EL DOCUMENTAL PUERTODE,PAJARES ME,GUSTADO MUCHO
@@albertfont2152Precioso documental. Con mucha nostalgia porque desde niña veraneabamos en Pola de Gordón, teniamos allí una casita que incluso ibamos en invierno, claro siempre en tren. Era un mundo que nos fascinaba. Ya de mayor he pasado Pajares por una trinchera de nieve en la carretera de varios metros.😢
Excelente documental ,narracion basura ,yo no estaba muy pendiente pero cogí tres gazapos 1,Oviedo en Oviedo había 20000alcaldes ,debe decir habitantes ,2,entre otras ""la variante no puede superar pendientes del 20%",debe decir 20 por mil,eso es desinformación, y bulos
Qe gran documentó cinematográfico las de cosas tan interesantes que an sucedido en esta línea .Me a parecido muy interesante ,entretenido un gran conocimiento
Buen video saludos 👍♥️🎞️🎥
¡¡¡ EXCELENTE HISTORIA DE LA RAMPA DE PAJARES !!!
Que buenísimo el reportaje !!
Me acuerdo en 1980 ,1981 cuando yo estaba en la mili primero en Madrid y después en Ávila a Madrid el tren salíamos de Oviedo a las 11 de la noche y a Madrid llegaba a las 10 de la mañana y a Ávila a las 9 de la mañana y pensar que hoy en día a Madrid llegas en poco más de tres horas
Me ha encantado el reportaje . Las que conocemos esos pueblos y tenemos familias enterradas en Busdongo y otras viviendo en Villamanin , así como muchas amistades en ambos pueblos , me ha causado mucha nostalgia .
Qqqqqqq
una pasada Pedro , ya lo he compartido .Un abrazo.
Gran reportaje histórico. Pena y vergüenza que donde este termina se refleja los malos políticos así como gestores que hay en España. Una vergüenza de planificación, estudios geológicos y millones invertidos que no se sabe donde fueron a parar. El resultado es que estamos en 2022 y todavía la variante no está abierta. Para más risa ( por no llorar ) y después de dejar a León sin acueriferos , hablan de abrirla con un solo túnel. Se discuten los anchos de vías , todos dicen la suya y nadie opta para dar la funcionalidad al 100% de esta obra. Ya que estáis, abrid los dos y con doble ancho. El sobrepaso de los costes ya a estas fechas es igual. Y cuando pienso todo ese tiempo parada la obra pero pagando mantenimiento. No doy crédito. Vivo en suiza y si algo así sucediese se cargaban políticos, gobiernos etc y si se descubren malversaciones el tío lo paga de su bolsillo. Pena de país y de cierta gente que hace de la política una profesión.
Excelente documental !!!
Buenas. Las explicaciones. Los felicito.
Muy buen vídeo para entender el valor de la rampa
Precioso documental. Otra vez queda claro que somos enanos a hombros de los gigantes que nos precedieron.
.
P
Mítico video de Payares! Muy buena producción! Saludos
muy interesante !
19:50 esas estuvieron también al sur de Madrid en los 50 y 60
45:03 ¿Una pendiente del 20%? , supongo que se refiere a 20 milésimas.
01:39 ¿vía romana? No sé, no sé... eso no tiene pinta de vía romana.
Awesome
nuestro bisabuelo , autoridad directiva de la compañía del norte que absorbió a estos pioneros .
A H U .
Hoy en día tanta tecnología y ni comparar con lo de aquellas épocas las tecnologías de hoy es basura comparándolo con aquellos años y dura más años arriba de duración lo antiguo que lo moderno de hoy , hoy es sólo señoritismo
¿Tienes videos de Tracción Vapor Renfe?
Así me gusta la istoria de España la del progreso, los inventos y la ciencia, y no tanto documental de odiosas guerras.
Este video no tiene nada que ver con la aintigua carretera que recorriamos hasta el parador y despues habia que pasar la cuesta de Santa Lucia pasar la recta de la hermita llegar la Pola de Gordon y subir La Robla hasta llegar al alto de La Copona a aquel restaurante con nombre de mujer, entonces podia decir que estabas a salvo muchas veces el tunel de la Puebla de Gordon estaba lleno de nieve hasta la mitad por la ventisca en la subida del Preventorio rompi yo tres juegos de cadenas y al final me tuve que quedar en el pueblo entranda a la derecha, y ahi permanneci tres dias y vinieron los _Civiles y me dijero que habia que quitar el trailer mio y les dije PUES SR AGENTE YA PUEDE BUSDACAR GENTE QUE TIRE DE PALA PARA PODER SALIR A LO SECO, ENTONCES COMO NO ENTRABA NI PAN NI LECHE NI ALIMENTOS TODOS APENCARON Y SALI DE ALLI ESO ERA LA CARRETERA LA BAJAR EL RABIZO HABIA UN TIO CON CUBOS DE AGUA PUES SI AL BAJAR TE PILLABA EL TREN PASANDO Y BAJABAS CON EL FRENO ELETRICO LITERALMENTE ARDIENDO SI PARABAS ARDIAS Y COMO HABIA QUE PARAR EL PAISANIN AQUEL TE ECHABA AGUA AL FRENO Y ASI NO ARDIAS QUE TIEMPOS PERO NO ME ARREPIENTO DE ELLO TENIA YO 24 AÑOS AHORA MUCHOS MUCHOS MAS.
SI LA GENTE SUPIERA LAS QUE SE PASABAN EN EL INVIERNO CON LOS CAMIONES HARÍAN UN MONUMENTO A SUS CHOFERES. CUANTAS VECES LA VIDA PENDIA DE UN HILO, PERO AHÍ QUEDO EL TRABAJO PARA QUE COPIEN. GRACIAS CABALLERO POR SU TESTIMONIO.
Parece un buen documental, hasta que termina sin un solo reproche y crítica real a la demencial gestión que se lleva haciendo del ferrocarril en España con la alta velocidad, cara de construir y de mantener. Esta si se hubiera gestionado de forma lógica y pragmática, como en otros paises europeos (Francia, Alemania o Italia) lleva arruinando el servicio regional y de cercanías de las grandes ciudades en la red de ancho Ibérico, por falta de inversiones suficiente en las lineas y el material rodante.
La no escrita "Ley del Embudo" obliga a usar la alta velocidad porque se han eliminado casi por completo los servicios por la de ancho Ibérico, dejando a comarcas enteras sin servicio ferroviario, solo con estaciones en mitad de la nada, donde les ha parecido a los politicos ya que la alta velocidad pasaba por allí. Ejemplos: Puente Genil-Herrera, Villanueva de Córdoba, Requena-Utiel, Camps de Tarragona, etc, etc...
Aquí han mandado a la chatarra (O vendidos de saldo a los CP portugueses los últimos coches serie 2000 ARCO aptos para 200 Km/h) todos los coches de viajeros porque los politicastros decidieron que eran "un atraso" , solo automotores eléctricos, diesel o más recientemente duales, que era "lo moderno" y tecnológicamente avanzado.
A esto que van los ÖBB austriacos y los ČD checos con sus trenes RailJet desde 2008, con locomotoras eléctricas Siemens Taurus y coches remolcados en régimen Push-Pull de última generación aptos para hasta 280 Km/h (250 Km/h en servicio comercial) que no son necesarias carisimas lineas de alta velocidad ni solo automotores para dar un excelente servicio ferroviario tanto nacional como internacional.
Lo mismo la ÖBB esta demostrando a toda Europa y a una España en manos de inutiles, que los trenes nocturno SON rentables. Un éxito sus NightJet que van por su segunda generación de coches cama, literas y asientos superreclinables. Un tal Puente dice que en España no necesitamos trenes nocturnos...
Totalmente parcial y al dictado de los que han pagado el documental. ¡En fín!.
"El ferrocarril". Letra: Jorge Padula Perkins. Música: Alfredo Figueras. Interpretación: Elena Alonso Sánchez. ruclips.net/video/GAvP6-axFQ8/видео.html
esa linea hay que mejorarla y aplananrla donde se pueda y dejarla de uso exclusivo de mercancias y algu tran turistico
Aplanarla... y dos líneas entre Asturias y León... Madre mía.... No es con intención de ofender, pero hay que pensar antes de escribir!
4:57
ASI LE DABAN LA VUELTA AL TREN PARA VOLVER A ASTURIAS Y A LAS MINAS.
Muy mal sonido, la música ahoga la voz de los protagonistas.
Es del 2005...