Hyvinhän se meni noin suurinpiirtetein. Eniten jäi mietityttämään tuo "hoonaus", joka ei mennyt ihan oppikirjan mukaan. Hoonaus tehdään öljyä käyttäen paremman puutteessa vaikka dieselöljyä ja hoonausjälki yleensä noin 45 asteen kulmaan, kulmasta voi olla erimieltäkin, mutta kuitenkin niin että hoonausjäki ei missään osassa sylinteriä näy vaakatasossa. Ja lopuksi hoonaus hienolla kivellä, muuten männänrenkaat ovat kulutustavaraa, mutta eiköhän se siitä ja toivotaan parasta👍 Noista hooneista sen verran että pakottava hooni on aina parempi, tulee varmemmin pyöreä sylinteri, jousikuormitteinen vetelee vähän sinnepäin. Ps pitää muistaa myös aukkojen pyöristys hoonauksen jälkeen ja huolellinen puhdistus paineilmalla ja puhdistusaineella.
Hoonaus tehdään juuri sen vuoksi, että männärenkaat kuluvat. Jos männärenkaat ei kulu, ne myöskään pidä. Tämä kaikki tapahtuu 1. käyttöminuutin aikana.
Joo oon kyl samaa mieltä et tää on oikeen rauhoittavaa kasteltavaa. Tuo joidenkin älytön räyhääminen näis videoissa on jotenkin niin nähty ja kuultu moneen kertaan. Pinnahan saattaa palaa keneltä hyvänsä, mut sit kun se menee ihan shoubisnekseks niin antiolla.
Pakosarjan puolella kumi missä on se muovikorkki siitä lähtee letku pakopöntöön, jäädytys pakopöntöön. Ja toisen kumi ohjaa puhallus ilmaa pois kuomun sisältä.
Joskus joku sanoi mulle että kun on tehty kone remppa niin kanttaa käyttää hieman enenmmän 2t öljyä pensan joukossa voitelee paremmin. ja muutenkin vanhoissa koneissa kannattaa käyttää ei valmista pienkone pensaa itsellä on mennyt 1 polttomoottori vehje hajalle valmis 2 t pensalla eli nykyään teen pensan itse😊 muuten teet hyviä videoita
rotax tekee kyllä hyviä aviaton pienlentokoneiden moottoreita , mutta ylihinnoittelullaan on putoamassa pois markkinoilta johtavasti valmistajana nähtävissä on jo nyt että pienkoneiden valmistajat ovat siirtymässä muiden merkkien käyttöön juuri tuon törkeän ylihinnoittelunsa takia valmistajat etsivät jo uusia moottorien tekijöitä pienilmailukoneiden osalta .muutoin moottorit ovat hyviä varmoja ja pitkäikäisiä olleet jo kauan.
Ihmettelin miksi sylinterin kannen jäähdytysrivoissa olevat viisteet tulivat eri suuntaan sylintereissä. jos toimii, vaikka kannen rivat ova 180 astetta eri suuntaan, niin hyvä on. Onnea jatkoon! 👍🛶
Jos ei kukaan vielä ole maininnut niin kampiakselin keskimmäisistä laakereista puuttuu o-renkaat urista ja ne pitää olla vaikka niitä ei ollut. Ei tule toimimaan noin kun pääsee kampikammiot vuotamaan alipaineet ristiin. Tuossa laakereiden keskellä on myös stefa tuo leveä metallinen. Tai jos toimii noin niin huonosti. Uusimman videon kaasarin säätöihin sen verran että laita neulan sokka keskelle ja seosruuvi ensin pohjaan ja siitä puolitoista kierrosta auki niin on perus säädössä.
Joo noin tein kaasarin säädöt. Kampiakselin keskelle en koskenut ja ihmetyttää että aiemmin toimi ja nyt ei. Ei voi olla nyt siitä kiinni. Joku muu mättää.
Kuvien perusteella aika ilkeän näköiset naarmut pytyssä.. ei hyvä.. kyllä siitä ainakin 1hv lähti harakoille.. Toivottavasti ei mennyt remontti hukkaan.. Itse olisin kyllä tuossa vaiheessa vienyt koko kampuran laitettavaksi ja vaihdattanut kaikki laakerit ja kiertokanget samalla niin olisi kerralla kaikki kunnossa..
@@HeikkiMakes Pojalla oli Aprilia 125cc missä on kanssa Rotaxin 2T moottori että siitä on kokemusta...herkkiä moottoreita vaurioitumaan.. kait kokeilit kunnolla kiertokangen alapään välyksen pysty suunnassa ja siinä ei saa sitten olla yhtään välystä se on sitten seuraava heikoin lenkki eli kiertokangen alapään neulalaakeri mikä pettää seuraavaksi... Meille kävi niin kun teimme yläpään remontin ja alapää petti kun kiertokangen alapään neulalaakerin 1 neula ui huuhtelukanavia pitkin sylinteriin ja jälki oli sen mukaista... Eli paljon kallimaaksi tuli kun ajattelimme että kyllä se nyt vielä yhden kesän menee..ei mennyt
hoonaus olisi pitänyt tehdä ämpärissä missä voiteluainetta puolillaan ja mielellään kaataa samalla puhdasta sylinteriin kun hoonaa, tosin nuo naarmut on jo aika syviä ehkä pitää ehkä ei hoonauksen jälkeen.
Männänrenkaiden katkosvälyksen tarkistuksesta ei tainnut olla juttua. Välillä noissa halpismännissä homma kunnossa, välillä vaatii viilaa. Ettei heti narahtas uusiksi.
Noista tulpista. Katso ettei ole ranskalaiset, voi kestää jopa tankillisen,, mut todennäköisesti ei. Kokemusta on. Jos ei lähde käyntiin niin kannattaa kokeilla vanhoilla tulpilla.
Puhaltaa siitä kuomun ritilästä ilman ulos. Siihen usein sidotaan jotain lahjanarun tapaista lepattamaan, josta näkee toimiiko jäähdytys. Hyvä remppa👍
Toivottavasti vielä toimisi! Tuo narujuttu ois hyvä. Kiitos
Hyvä video ja erittäin hyvää tekemistä, tällaiset pitää tube videoiden olla. Jatka samaan malliin👍👍
Kiitos, koitetaan jaksaa jatkaa
Olisko hyvä käyttää jotai liukkaria tossa hoonaamisessa
ainahan hoonauksessa pitää olla runsas voitelu muutoin menee metsään ja pahasti.
varmaankin. Ei mulla ollu mitään tietoa miten toi pitäis tehä. Pari tuubivideoo vaan muistelisin nähneeni. Niistähän se oppi kannattaa ottaa 😅
Missä pullon korkki siitä lähtee putki pakoputkeen olen laittanut monta kertaa paikalleen ollut samallainen moottori lynxissä
Hyvinhän se meni noin suurinpiirtetein. Eniten jäi mietityttämään tuo "hoonaus", joka ei mennyt ihan oppikirjan mukaan. Hoonaus tehdään öljyä käyttäen paremman puutteessa vaikka dieselöljyä ja hoonausjälki yleensä noin 45 asteen kulmaan, kulmasta voi olla erimieltäkin, mutta kuitenkin niin että hoonausjäki ei missään osassa sylinteriä näy vaakatasossa. Ja lopuksi hoonaus hienolla kivellä, muuten männänrenkaat ovat kulutustavaraa, mutta eiköhän se siitä ja toivotaan parasta👍
Noista hooneista sen verran että pakottava hooni on aina parempi, tulee varmemmin pyöreä sylinteri, jousikuormitteinen vetelee vähän sinnepäin. Ps pitää muistaa myös aukkojen pyöristys hoonauksen jälkeen ja huolellinen puhdistus paineilmalla ja puhdistusaineella.
Hoonaus tehdään juuri sen vuoksi, että männärenkaat kuluvat. Jos männärenkaat ei kulu, ne myöskään pidä. Tämä kaikki tapahtuu 1. käyttöminuutin aikana.
Ikinä en oo hoonaillu ni ei ollu oikeen tietoa tekemisestä. Ja opiskelut aiheen suhteen oli vähän niin ja näin.
Aika paha ura on, mutta okkelin suorituskykyyn voi riittää. Saattaa kyllä olla renkaille kova paikka. Rengas jos katkeaa, niin se on siinä sitten.
sitten porataan. Tai sitten otetaan vielä kerran auki ja porataan ennen kuin narahtaa.
Hyvä siitä tulee soiva peli.👍👍👍
näin toivotaan
Nuoli männänpäällä on yleensä aina pakoaukkoon päin.
joo
Näitä jaksaa katsoa ihan siitä syystä kun päähenkilöltä ei tunnu palavan hermot koskaan 😅
noo ei ehkä ihan pidä paikkaansa. Palaa ne joskus. Ite en jaksa katsoa niitä noitumisvideoita. Tykkäätkö sä niistä?
Eipä niitä jaksa enää, metsämaniltä nähny ihan riittävästi
Joo oon kyl samaa mieltä et tää on oikeen rauhoittavaa kasteltavaa. Tuo joidenkin älytön räyhääminen näis videoissa on jotenkin niin nähty ja kuultu moneen kertaan. Pinnahan saattaa palaa keneltä hyvänsä, mut sit kun se menee ihan shoubisnekseks niin antiolla.
Pakosarjan puolella kumi missä on se muovikorkki siitä lähtee letku pakopöntöön, jäädytys pakopöntöön. Ja toisen kumi ohjaa puhallus ilmaa pois kuomun sisältä.
kiitos
Joskus joku sanoi mulle että kun on tehty kone remppa niin kanttaa käyttää hieman enenmmän 2t öljyä pensan joukossa voitelee paremmin. ja muutenkin vanhoissa koneissa kannattaa käyttää ei valmista pienkone pensaa itsellä on mennyt 1 polttomoottori vehje hajalle valmis 2 t pensalla eli nykyään teen pensan itse😊 muuten teet hyviä videoita
Kiitos. Aattelinkin käyttää reilua kahta prossaaa
rotax tekee kyllä hyviä aviaton pienlentokoneiden moottoreita , mutta ylihinnoittelullaan on putoamassa pois markkinoilta johtavasti valmistajana nähtävissä on jo nyt että pienkoneiden valmistajat ovat siirtymässä muiden merkkien käyttöön juuri tuon törkeän ylihinnoittelunsa takia valmistajat etsivät jo uusia moottorien tekijöitä pienilmailukoneiden osalta .muutoin moottorit ovat hyviä varmoja ja pitkäikäisiä olleet jo kauan.
ilmeisesti laadukas ja pitkäikäinen moottori. Harmi että ovat sitten liian ahneita rahan suhteen.
Ihmettelin miksi sylinterin kannen jäähdytysrivoissa olevat viisteet tulivat eri suuntaan sylintereissä. jos toimii, vaikka kannen rivat ova 180 astetta eri suuntaan, niin hyvä on. Onnea jatkoon! 👍🛶
ei tuota epäsymmetristä kantta muuhun asentoon olisi saanut laitettua. Kiitos
Kyllä vain 🙂👍🐤
😀
Jos ei kukaan vielä ole maininnut niin kampiakselin keskimmäisistä laakereista puuttuu o-renkaat urista ja ne pitää olla vaikka niitä ei ollut. Ei tule toimimaan noin kun pääsee kampikammiot vuotamaan alipaineet ristiin. Tuossa laakereiden keskellä on myös stefa tuo leveä metallinen. Tai jos toimii noin niin huonosti. Uusimman videon kaasarin säätöihin sen verran että laita neulan sokka keskelle ja seosruuvi ensin pohjaan ja siitä puolitoista kierrosta auki niin on perus säädössä.
Joo noin tein kaasarin säädöt. Kampiakselin keskelle en koskenut ja ihmetyttää että aiemmin toimi ja nyt ei. Ei voi olla nyt siitä kiinni. Joku muu mättää.
@@HeikkiMakes olihan kaasuttimen luistissa neula niin että jää sokan kanssa sen prikan ja jousen alle? Ettei pääse nousemaan
@@95Mikko juu
Kuvien perusteella aika ilkeän näköiset naarmut pytyssä.. ei hyvä.. kyllä siitä ainakin 1hv lähti harakoille.. Toivottavasti ei mennyt remontti hukkaan.. Itse olisin kyllä tuossa vaiheessa vienyt koko kampuran laitettavaksi ja vaihdattanut kaikki laakerit ja kiertokanget samalla niin olisi kerralla kaikki kunnossa..
Ois voinu olla ihan järkevää mutta talvi loppuu kesken.
@@HeikkiMakes Pojalla oli Aprilia 125cc missä on kanssa Rotaxin 2T moottori että siitä on kokemusta...herkkiä moottoreita vaurioitumaan.. kait kokeilit kunnolla kiertokangen alapään välyksen pysty suunnassa ja siinä ei saa sitten olla yhtään välystä se on sitten seuraava heikoin lenkki eli kiertokangen alapään neulalaakeri mikä pettää seuraavaksi... Meille kävi niin kun teimme yläpään remontin ja alapää petti kun kiertokangen alapään neulalaakerin 1 neula ui huuhtelukanavia pitkin sylinteriin ja jälki oli sen mukaista... Eli paljon kallimaaksi tuli kun ajattelimme että kyllä se nyt vielä yhden kesän menee..ei mennyt
60-70 astetta, 80 on jo liikaa yleensä. muista hyvä rasvaus laakerien jäähtymisen jälkeen kun kuumassa rasvat valuu pois.
kyl mää niitä vähän rasvailinkin
Männänrenkaiden mittaus jäi tekemättä? Ne kannattaa aina tarkistaa vaikka ei sylinterejä mittaisikaan.
Joo niinpä jäi. Ei oo niin tuttua puuhaa tämä
hoonaus olisi pitänyt tehdä ämpärissä missä voiteluainetta puolillaan ja mielellään kaataa samalla puhdasta sylinteriin kun hoonaa, tosin nuo naarmut on jo aika syviä ehkä pitää ehkä ei hoonauksen jälkeen.
se selviää aikanaan onnistuiko vai ei. Videot kun tulee aina vähän viiveellä, niin voin kertoa että vielä ei savut ole irronneet eikä pärinää kuulunut
Nuoli pakoon päin. Näin ollut yleensä.
juu
Mitä kaikkee uutta vaihdoit moottoriin ja laskitko paljon tuli maksamaan?itelle tulosssa lynx jossa sama moottori ja mietin tekiskö kone rempan
muutama satku tais mennä. Viime talven videot jos jaksat katella, niin sieltä selviää kaikki vaihdetut osat
Männänrenkaiden katkosvälyksen tarkistuksesta ei tainnut olla juttua. Välillä noissa halpismännissä homma kunnossa, välillä vaatii viilaa. Ettei heti narahtas uusiksi.
juuei ollu mitään tietoo tuosta (kaan) asiasta. Toivotaan ettei narahda heti.
Eikö se nuoli tuu yleensä pakopuolelle..
kukaan ei ole ainakaan vielä muuta kertonut
Itekseen se varmaan käyntiin lähtee ennen ku Heikki starttii ähkee 😁
ei suata lähtee
Se pullonkorkki, siitä alumiini letku kaasuttimen imupuolelle, ettei kaasuttimet jäädy (kurkku/luisti jäätyy)
Pakoputkesta lämmintä.
Pakoputken kuoren jäähytys tuosta lähtöö ee missää taappaaksessa kaasariin kaeken paskan se sinne työntää
Joo pakoputken jäähdytysputki tulee siihen kumitattiin. Monta kommenttia on siitä jo ollu ja jonkun videonkin näin missä putki oli.
Mistä löysit hienot räjäytyskuvat?
myyjä lähetti mulle pdf tiedostoina. Ovat skannattu paperista. Tarviikko?
@@HeikkiMakes kiitos mutten ainakaan vielä. Itselle tulossa Lynxin forest Foxin samanlainen remppa.
Ihe käytän ilmajäähdytteisessä koneessa stihlin 2Töljyä
Ok. Mä ostin tohon valmiiks jotain kelkkoihin tarkotettua
hu heijaa?
oukki doukki
pitääkö olla huolissaan tullee katottua🤫
Ok
Noista tulpista. Katso ettei ole ranskalaiset, voi kestää jopa tankillisen,, mut todennäköisesti ei. Kokemusta on. Jos ei lähde käyntiin niin kannattaa kokeilla vanhoilla tulpilla.
ok. Molemmilla on tullu kokeiltua
Meillä käytetään noin 110 astetta
ok
Ei puutu muuta kuin tuossa videopätkälläkin näkyvä pakoputken jäähdytysletku. ruclips.net/video/bd4xHQ_GPzc/видео.html
kiitos, tämä valaisi asian aika selkeästi!
Jovain tuo kohta pörisöö🙂
no toivottavasti
Olisit hoonannut eli ristii
niin
Pakosarjan puolelle voi laitaa sähköstartin niihin kierrereikiin.
ok, ilmeisesti yhtä aikaa ei voi olla käsistarttia?
@@HeikkiMakes Voi olla Variaattorin puolelle tulle startin hammaspyörä.
@@Tan9411 semmosenhan vois joltain purkaamolta ostaa. Alkaa tympimään tää nykiminen...ei lähe. Välillä lupaa kyllä
@@HeikkiMakes Saa purkaamolta,toi moottori on niitä yleisempiä.
Jos saa semmoisia että se laakeri saisi että kuulia on enempi se kestää aina jos saa niin ota
Ok
Pohjanmaan Ylijäämätuote Ilmajoki, löytyy uutta ja käytettyä osaa kelkkoihin.
ok, vois jossain vaiheessa vilkaista/kysyä puuttuvia osia. Kiitos
Ei pitäs puuttua mitään
ei niin, odotteles vaan jatkoa 😬😜
Toivottavasti männät ei ole SNO X merkkiset, minulla kesti 20km jotaki paska metallia, laajenee lämmetessään ja hirttää kii.
Mitkähän lie olleet, paketti taisi vilahtaa videolla. Aika ikävä juttu sulla.