contre vent et marrées HEUREUSEMENT qu'il existe la facteur humain!!! non mais !!!!! parce que la technologie est au dessus de tout soupçons ??? aaah wais l'informatique looooooooooooool je dépanne je réparre je hack meme en autodidacte et je peux dire que quand un ordi plante bah c la merde bien molle !!! donc pilote auto /gyroscope/senseurs divers / ordi de controle sont loin d'etre fiable a 100% ajoute a ça JUSTEMENT le facteur humain qu'ils n'ont PAS ! ;)
un Monsieur très brillants et un bon vivant pour information énormément d algérien comme pilotes polyvalents faites vous recherche avant d insulté les gents gratuit pilote polyvalent est un pilote à la fois pilote de ligne et pilote militaire voilà d ou je suis ex pilote de chasse ds l armée de l air Algérienne bon courage
Sympa le ptit reportage, belles prises de consciences aussi. Je suis bien content de rien avoir à faire avec l'aviation de près ou de loin.. J'espère juste qu'y en ait pas un qui me tombe sur la tronche ^^
@ALERTE AUX GOGOLS LES ENFANTS lit un peu ça coco !!! Le libre penseur donne son avis sur ce Mr qui connait tout et rien.. Plusieurs personnes nous demandent de répondre aux mensonges et élucubrations de ce dégénéré qu'est Aldo Sterone. Il suffit de voir les vidéos ci-dessous, d’une rare vulgarité, pour comprendre qui est ce triste personnage et ainsi saisir une bonne fois pour toute que l’on ne peut pas s’abaisser à débattre avec n’importe qui… « Sur cent personnes, il s’en trouve à peine une qui soit digne qu’on discute avec elle » affirmait Schopenhauer. Aujourd’hui on pourrait multiplier les 100 par 10 sans problème ! Retourne à l'école coco... Ta maman sera fière de toi si tu apprend un peu...
@@thierrydupuit5164 «Aldo Stérone alias Madmaxxxxxxxxxx (10x) est expert en sécurité aéronautique.C'est son premier métier, il a même écrit des livres sur ce sujet et il agit comme expert auprès des compagnies aériennes. RUclips et ses interventions sur l,islam,la France,les immigrants et ....tutti quanti est juste un passe temps pour lui.
On semble découvrir que les pilotes sont des êtres humains. Pas des machines malgré leur entraînement. Sujets à toutes les tribulations de la vie d'une être humain. Je pense à cet ami, pilote d'un bimoteur régional à qui sa copine avait annoncé une heure avant le décollage qu'elle ne voulait plus le voir. Très perturbé, il a quand même rejoint son avion pour ne pas risquer de se faire virer. Heureusement, il a eu la lucidité de dire au copi qu'il ne se sentait pas bien et lui demander de prendre sa place. Après ça, en discutant avec d'autres pilotes, j'ai eu confirmation qu'un certain nombre d'air miss mais aussi d'accidents avaient pour point de départ des problèmes personnels du CDB,
Pour ce qui concerne un inverseur de pousse le pilote pouvait refuser de voler a cette machine même si la pression économique est Importante la vie na pas de prix
@lionel 29 Tu fais erreur..! "l'ingénieur de bord" a été remplacé par l'informatique...et le Pilote et/ou co-pilote ne peuvent rien faire lorsque l'ORDINATEUR envoie des données erronées ...! La technologie (appelée "intelligence artificielle" ) ne pourra jamais supplanter les réflexes de survie d'un humain formé à piloter un avion...! Regarde donc ce qu'il c'est passé avec la nouvelle technologie du Boeing 737-800 Max , qui vient de provoquer 2 crashs en 5 mois...! C'est l'ordi qui prenait les décisions et les pilotes n'ont pu reprendre la main sur l'appareil...! ...un peu comme les limitateurs de vitesse de certaines automobiles se "bloquaient" sans que l'automobiliste ne puisse rien faire il y a encore une dizaines d'années...! ...le " progrès" technologique tend a déléguer à des " logiciels" la capacité de décision au détriment de l'humain...! Mais ces "logiciels" sont élaborés par des humains....!!!?
Tu as raison! Le mécano nav, au jus de la position du breaker de ce cas formel, aurait, peut-être et simplement, pu éradiquer cet ordre donnée à ce compensateur d'assiette. L'erreur dans ce cas précis est celle de Boeing et de ces ingénieurs qui a priori, ne connaissent pas les systèmes redondants. Aussi, je persiste et maintien que beaucoup de co-pilots pour éviter de ce retrouver au chômage n'osent bien souvent, ne pas contrarier "Dieu" . Le troisième homme "peut" faire pencher la balance dans le cas d'une hésitation de prise de décision. Le Cas de l'Airbus Rio-Paris aurait pu être éviter aussi par simple compréhension des systèmes anti-décrochages qui n'étaient pas assez connus par de simple pilotes qu'ils soient commandants ou co-pilots. De toute façon, Il n'y aura pas de retour en arrière technologique, n'est-ce pas! Les Compagnies préfèrent payer des cours de facteurs humains et multiplier les séances de simulateur pour analyser les faits après le crash et se questionner sur ce qui à merdé un jour!
@@lionel293 Il y avait statistiquement bien plus de crashes durant l'époque où il y avait un troisième voire quatrième homme dans le cockpit pourtant. Les logiciels, eux, ne font jamais d'erreurs à moins qu'ils soient programmés avec les pieds ou que les données qui leur sont transmises soient vérolées.
30:25 L'illustration de l'horizon occidental est inversée. Réfléchissez un minimum les mecs avant de faire une animation bidon avec des fautes d'orthographe, en plus...
Pas de coupables et tout le monde content,c’est beau, heureusement que le monde n’a pas évolué comme ça, sinon on serait au moyen âge, ils sont forts les responsables.
Ces bien de condamné toute la chaine mais il faut sintéresser a certains avionneurs comme Boeing qui est responsable de plusieurs crashs aériens ont reconnaît bien les occidentaux toujours a fustigé a critiqué les autres ils y a des milliers de pilotes qui ont été formé selon les normes soviétiques mais ils n'ont pas pour autant plongé leurs avion en pleine mer
Il ya aussi la routine dont on ne fait pas attention qui paralyse la vigilance . Si Chaque responsable d'une tache qu'il soit pilote ou gardien de parcking s'emporte par la routine il devient negligent et par conséquence les risques d'erreurs sont inévitables. La routine est un danger inaperçu parce que personne n'en parle
Les propos ne sont pas tjr précis comme dans air crash (ou on trouve tout de même par moment des erreurs de transcription ou de traduction) Chypre -Prague pour le vol Helios 522 c grossier .!
C quoi ton job ? ben moi je suis consultant en accidentologie aérienne...ah bon et tu bosses beaucoup...non non ça va, une fois tous les 4 ou 5 ans quand il vient d'y avoir un crash et puis tu sais c'est moi qui me suit autoproclamé consultant c'est pas mon seul métier c'est plus un loisir.
Hermes Mercure tout ce qu’il y a à étudier et à retrouver dans des conditions extrêmes pas seulement la boîte noir .Il recherche des morceaux unique ,Il regarde l’entretiens qui l’a fait son expérience ects
Toutes les fautes D'orthographe que je lis ici me font peur. Alors tous ceux qui se disent sois disant experts. Ai ai ai. Messieurs dames arrêtez de raconter n'importe quoi et prouvez ce que vous avancez. A bon entendeur.......... Ne squatez pas les commentaires merci et laissez ceux qui s'y connaissent ecrire ici. Sans parler des insultes et tous les moms d'oiseaux que je lis malheureusement aussi ici. Encore heureux que les vrais experts eux savent rester polis et calmes. Merci
Archi faux ! Dans l'avion du vol 522 helios airways les passagers ne pouvait pas être vivant. Dans les bonbonne il n'y a que 13 minutes d'oxygène. Le vol sans pressurisation à durée presque 2 heure 30.impossible. Le Stewart et l'hôtesse eux peuvent continuer à respirer car ils possède des bouteille autonome et des bonbonne en plus grande quantité.
Nous avons ici la preuve indiscutable qu'Aldo Sterone est au prise avec des problemes graves de personnalités multiples. Mais le plus sidérant c'est qu'il incarne ses personnages avec brio. Et quand bien meme qu'il n'a pas la gueule de l'emploi,il est tellement fort a ce jeu qu'il ferait une transgenre et on y croirait.
Consultant en accidentologie aérienne c'est son boulot, youtubeur c'est son "hobby militant", comme la lecture, etc, avoir des activités diversifiées n'est pas forcément une "preuve" de personnalités multiples, la plupart des gens l'auraient compris ainsi.
C'est toujours facile de dire après coup ,ah b il fallait si prendre autrement sauf qu'ont oublie le facteur humain ,il serait bien aussi d’arrêter de voler avec des avions poubelle .
Pas terrible le "impacter" hein (dès la 3ème minute). Impacter N'EXISTE PAS dans notre langue (je parle pour une belle langue) Et on dit ÉCRASEMENT pas crash. Allez je passe à une autre vidéo. )..
Il en existe une effectivement. Le problème dans le cas du vol, ou devrais-je dire, de la tentative du vol Spanair est que cette alarme était désactivée par la maintenance. D'autres MD-8x se sont crashés eux aussi par manque de volets de bord d'attaque (les slats), parce que les pilotes avaient sorti le fusible de l'alarme pour la désactiver car ils considéraient qu'elle se déclenchait trop souvent.
Vers 43:00 ils évoquent les TICAS et les contrôleurs aériens, notamment sur ce dernier point le risque de mauvaise compréhension... Quand on écoute en amateur les laisons vhf, la qualité sonore parfois très mauvaise, les accents à couper au couteau (pas forcément plus durs à décoder que l'américain type patate chaude), même si les interlocuteurs sont censés répéter on se demande pourquoi il n'existe pas un écran comme le transpondeur mais plus évolué, qui indiquerait l'ordre de niveau de vol, la vitesse etc... et un bouton pour confirmer, il n'y aurait même pas à taper un chiffre mais tourner une molette type fréquence.. que ça passe par vhf ou 4g pourquoi ça n'existe pas ? ----------------- J'ai une autre question apparemment plus fantaisiste, pourquoi n'y a-t-il pas de parachute de secours sur les gros porteurs comme ça commence à se généraliser sur les avions de tourisme (qqchose qui paraissait incongru il y a 20 ans), des parachutes du type de ceux utilisés par les Soyouz ou les actuels, en plus grands, légers et solides, on peut sûrement trouver bcp d'arguments contre comme il y en a eu sur la ceinture de sécurité, pas impossible que ça se généralise un jour même si ce n'est pas la panacée (Risque de se reposer dessus pour la sécurité je ne crois pas).On peut même imaginer des parachutes type Rogallo, l'ingénieur qui les a conçu pour la NASA, pouvant être dirigés grossièrement afin d'éviter une zone urbaine, viser une vallée etc.. C'est peut-être trop de travail pour pas assez de rendement, de la place et du poids en plus/moins...
156 accidents en 2008 pour 884 victimes... ça ne doit pas être des crashs type Rio-Paris sinon ce serait plus proche de 10 000, peut-être 20 000 victimes ou plus. Je pencherais plus pour le terme incident. Panne réacteur, sortie de piste... ou bien ils comptent les planeurs et les parapentistes.
J'en suis qu'a 17 minutes et ils enchainent conneries sur conneries dans ce reportage, le vol HELIOS, les passages étaient inconscients car sous hypoxie dès le début de la panne et après l'épuisement des 12 minutes d'oxy des masque a gaz contrairement a ce qui est dit ....deuxieme cas, le vol TAM deux grosses erreurs dites : ce n'est pas vrai la procédure airbus est d'utiliser 1 inverseur et non pas zero si l'un est est HS, de plus ils disent que c'est la raison de la sortie de piste, alors que le cmd de bord a laisser un réacteur a pleine puissance et c'est ca qui a empêcher l'avion de s’arrêter......ca au bout de 17 min de reportage, ca promet pour la suite ....
"Les catastrophes aériennes seront de plus en plus meurtrières" : ce n'est pourtant pas ce que les statistiques montrent. Le transport aérien n'a jamais été aussi sûr et n'a rien à voir avec ce qu'il était dans les années 60 à 80 et même 90 par exemple. L'essentiel des accidents de ces 5 dernières années étaient survivables (genre incendie de réacteur au sol). Que de progrès en une vingtaine d'années. Les CFIT par exemple, qui ont de tout temps été une des deux principales causes d'accident a quasiment disparu du monde des gros porteurs (du Boeing 737 à l'A380) : seulement deux cas entre 2011 et 2017, dont un 737-200, donc un très ancien modèle, et un 747 cargo (qui a tué plus de monde au sol qu'a à bord…). Les crashes dus à une mauvaise conception de l'avion ont disparu il y a encore plus longtemps. Les appareils de transport régional restent moins sûrs, d'autant qu'ils sont aussi moins bien pilotés.
a 2:05 Effectivement un responsable de boeing qui predit un accident chaque semaine sa me surprend pas il doit bien connaitre sa societe de la part d un constructeur pas tres serieux de dire sa
14:38 ce n'est pas exact. Il arrive que les avions n'utilisent qu'un inverseur de poussée. La dissymétrie n'a pas tant d'impact que cela. Par exemple ici à 9 min 30 sec : ruclips.net/video/r7CtaU0EG2A/видео.html
"Il est rare que les accidents sont *duts* à une cause unique"… Ach, les liaisons dangereuses ! Et bonjour les conneries : au motifs que les avions sont plus gros, il devra y avoir plus d'accidents faisant plus de morts ? Ah ouais ? L'A 380 et son petit frère l'A 340 n'ont jamais tué personne… Comme si le chiffre de 2008 pouvait se comparer à à celui de 1977 (1345 morts) ou même à celui de 1996 (1855 morts) ! La réalité, contrairement à ce que prétendent les gens qui ont commis ce film est tout autre : le transport aérien est devenu plus sûr que jamais et rien ne pourra inverser cette tendance.
par piston ? dis toi bien une chose : l'algerie est un pays jeune ! bein oui seulement depuis 1962 merci qui ?????? et depuis 1962 combien de catastrophes aeriennes ont eu lieu en algerie ????????????????????????????????????????????????????
Alors la l'ancienne génération rien à dire! j'ai un oncle aussi ! c des vrais pilotes qui savent sentir et manier la bête! parce que les new gen sont un produit du simulateur et de l'Autopilote ... je ne remet pas en cause leur qualifications mais rien avoir avec un pilote qui est ultérieur à l'ère de l'automatisation, qui a fait l'armée de l'air etc ...
J'imagine qu'aujourd'hui, François Nénin refuserait de travailler avec Amine Mecifi. D'ailleurs ce n'est pas sa chaîne, il aurait mis une majuscule et une cédille à son propre nom, quand-même.
Oh envie de jouer les victimes. Pauvre petit chou. Allez je vais te faire plaisir. Toutes les catastrophes sont des actes terroristes. Ce sont les musulmans les coupables comme d'habitude. Tu es content.
Quel plaisir de voir Amine Mecifi (que certains connaissent en tant qu'Aldo Sterone sur YT) dans ce documentaire
oui il et explique tres bien clairement bravo a lui
@@renecapron920 Cet homme est d'utilité publique! ❤
Amine ou Aldo c'est le meilleur 👍❤️
1 heure d'Aldo aviation par semaine pour tous les professionnels de l'aviation serait un bon investissement pour la sécurité aérienne.
Je me disais bien que c'était lui sur la miniature.
Très bon consultant cet Aldo Sterone
très bizarre de le voir sans ses lunettes de soleil d'ailleurs :-)
« Mes amis bien le bonjour » ❤
il et pas juif on linivtera pas sur les plateaux tv
@@casenlemafe1375 il est pas juif et non et
Merci m. Hénin. Merci monsieur Sterone.
Ah ah c'est pour ça qu aldo parle si bien j'adore
😃
oui moi aussi 😊👍
Reportages intéressants qui mettent en évidence l'importance du facteur humain (pilote/co-pilote), à tort ou à raison !
contre vent et marrées HEUREUSEMENT qu'il existe la facteur humain!!! non mais !!!!! parce que la technologie est au dessus de tout soupçons ??? aaah wais l'informatique looooooooooooool je dépanne je réparre je hack meme en autodidacte et je peux dire que quand un ordi plante bah c la merde bien molle !!! donc pilote auto /gyroscope/senseurs divers / ordi de controle sont loin d'etre fiable a 100% ajoute a ça JUSTEMENT le facteur humain qu'ils n'ont PAS ! ;)
Excellent reportage , plein de vérités , très édifiant !!
normal si tu vois aldo sterone , déjà ce n'est pas pour entendre des conneries.
C’est bien Aldo 👍
Oui c'est notre copain Aldo Sterone! :) :) :)
oui c ALDO le grand! LAH EYBARAK c'es tjr un plaisir de le voir
yanis rouane t’es percher cousin
Aldo machin galek allah y barrek
Cherk
Très bon documentaire !! Avec Aldo/Amine en bonus !!👍
Pour la présence d Aldo 😉
idem
@mourad velasquez ? Il ne se fait clairement pas passer pour un Muslim
Lu le dernier bouquin d'Aldo sur l'imposture Appolo 11 . Je recommande..👍
Ou le commander svp ?
Je rêve ou c'est Aldo 😊
C'est bien lui 😂
Très bon reportage
pourquoi n y a t il pas des bancs de sable en bout de piste pour freiner les avions au moins les ralentir considérablement ?.
Impossible de freiner a 280 kilomètre a l’heure
abe tafraoui
d accord , mais l avion peut aussi arriver moins vite .
Le clin d'oeil à Libreville m'a fait sourire. C'est chez moi. Cc à Aldo 😉
Aldo Sterone a sa chaîne RUclips parlant d’accidents aériens :
youtube.com/@AldoSteroneAviation
un Monsieur très brillants et un bon vivant pour information énormément d algérien comme pilotes polyvalents faites vous recherche avant d insulté les gents gratuit pilote polyvalent est un pilote à la fois pilote de ligne et pilote militaire voilà d ou je suis ex pilote de chasse ds l armée de l air Algérienne bon courage
Je vous soutien vous tousse
Sympa le ptit reportage, belles prises de consciences aussi. Je suis bien content de rien avoir à faire avec l'aviation de près ou de loin.. J'espère juste qu'y en ait pas un qui me tombe sur la tronche ^^
Aldo!!!!. Ca fait bizarre.! Juste a ca voix je l est reconnu. ✈✈✈✈✈✈⚠⚠⚠⚠👨👩👧👦👍 Airbus Familly ici.
c est bien le youtubeur Aldo Sterone ? il a commenté sur le crash B737MAX ethiopian sur l Incidence décrochage
En expert visiblement, il sait de quoi il parle )
Aldo n'y connais rien...il n'y à pas que les reevers pour freiner un avion, sombre tartuffe...
@ALERTE AUX GOGOLS LES ENFANTS lit un peu ça coco !!! Le libre penseur donne son avis sur ce Mr qui connait tout et rien..
Plusieurs personnes nous demandent de répondre aux mensonges et élucubrations de ce dégénéré qu'est Aldo Sterone. Il suffit de voir les vidéos ci-dessous, d’une rare vulgarité, pour comprendre qui est ce triste personnage et ainsi saisir une bonne fois pour toute que l’on ne peut pas s’abaisser à débattre avec n’importe qui… « Sur cent personnes, il s’en trouve à peine une qui soit digne qu’on discute avec elle » affirmait Schopenhauer. Aujourd’hui on pourrait multiplier les 100 par 10 sans problème !
Retourne à l'école coco... Ta maman sera fière de toi si tu apprend un peu...
Moi je l'avais entendu sur europe 1 après le crash de l'A320 de la germanwings.
@@thierrydupuit5164 «Aldo Stérone alias Madmaxxxxxxxxxx (10x) est expert en sécurité aéronautique.C'est son premier métier, il a même écrit des livres sur ce sujet et il agit comme expert auprès des compagnies aériennes. RUclips et ses interventions sur l,islam,la France,les immigrants et ....tutti quanti est juste un passe temps pour lui.
Mais c'est nôtre Aldo Sterone
C'est Aldo sterone ?
avant 3 min "il y aura à l'horizon 2015, 1 accident d'avion par semaine" .... oui, le nombre d'avions a augmenté, mais la technologie aussi
Le crime ne paie pas lorsqu'on ne tue qu'une seule personne.
madmaxxxxxxxxxx hhhhhh aldo wellah ghir howa mdr
Notre cher Aldo❤
à 02:53 ... mais c'est Aldo Sterone !... c'est bien lui ?
yes ;)
En effet du coup on a son nom et son boulot :)
Ok merci ;)
lol ouai
Le Cambrioleur Romantique je l'avais imaginé ambulancier, avec son intérêt pour les voitures, les accidents dont celui de Diana.
On semble découvrir que les pilotes sont des êtres humains. Pas des machines malgré leur entraînement. Sujets à toutes les tribulations de la vie d'une être humain.
Je pense à cet ami, pilote d'un bimoteur régional à qui sa copine avait annoncé une heure avant le décollage qu'elle ne voulait plus le voir. Très perturbé, il a quand même rejoint son avion pour ne pas risquer de se faire virer. Heureusement, il a eu la lucidité de dire au copi qu'il ne se sentait pas bien et lui demander de prendre sa place.
Après ça, en discutant avec d'autres pilotes, j'ai eu confirmation qu'un certain nombre d'air miss mais aussi d'accidents avaient pour point de départ des problèmes personnels du CDB,
Pour ce qui concerne un inverseur de pousse le pilote pouvait refuser de voler a cette machine même si la pression économique est
Importante la vie na pas de prix
Depuis la disparition des Ingénieurs de bord, beaucoup d'accident ont été induit par la suprématie dans la cabine des commandant de bord.
@lionel 29
Tu fais erreur..! "l'ingénieur de bord" a été remplacé par l'informatique...et le Pilote et/ou co-pilote ne peuvent rien faire lorsque l'ORDINATEUR envoie des données erronées ...!
La technologie (appelée "intelligence artificielle" ) ne pourra jamais supplanter les réflexes de survie d'un humain formé à piloter un avion...!
Regarde donc ce qu'il c'est passé avec la nouvelle technologie du Boeing 737-800 Max , qui vient de provoquer 2 crashs en 5 mois...! C'est l'ordi qui prenait les décisions et les pilotes n'ont pu reprendre la main sur l'appareil...!
...un peu comme les limitateurs de vitesse de certaines automobiles se "bloquaient" sans que l'automobiliste ne puisse rien faire il y a encore une dizaines d'années...!
...le " progrès" technologique tend a déléguer à des " logiciels" la capacité de décision au détriment de l'humain...! Mais ces "logiciels" sont élaborés par des humains....!!!?
Tu as raison! Le mécano nav, au jus de la position du breaker de ce cas formel, aurait, peut-être et simplement, pu éradiquer cet ordre donnée à ce compensateur d'assiette. L'erreur dans ce cas précis est celle de Boeing et de ces ingénieurs qui a priori, ne connaissent pas les systèmes redondants. Aussi, je persiste et maintien que beaucoup de co-pilots pour éviter de ce retrouver au chômage n'osent bien souvent, ne pas contrarier "Dieu" . Le troisième homme "peut" faire pencher la balance dans le cas d'une hésitation de prise de décision.
Le Cas de l'Airbus Rio-Paris aurait pu être éviter aussi par simple compréhension des systèmes anti-décrochages qui n'étaient pas assez connus par de simple pilotes qu'ils soient commandants ou co-pilots.
De toute façon, Il n'y aura pas de retour en arrière technologique, n'est-ce pas! Les Compagnies préfèrent payer des cours de facteurs humains et multiplier les séances de simulateur pour analyser les faits après le crash et se questionner sur ce qui à merdé un jour!
@@lionel293 Il y avait statistiquement bien plus de crashes durant l'époque où il y avait un troisième voire quatrième homme dans le cockpit pourtant. Les logiciels, eux, ne font jamais d'erreurs à moins qu'ils soient programmés avec les pieds ou que les données qui leur sont transmises soient vérolées.
Question technique sérieuse: à 43:41, c'est quoi le disque vert sur le casque de la contrôleuse ???
Je reve ou aldo est dans le documentaire
30:25 L'illustration de l'horizon occidental est inversée. Réfléchissez un minimum les mecs avant de faire une animation bidon avec des fautes d'orthographe, en plus...
Vrai, je l'ai écrit, puis je vois ton commentaire. C'est d'un ridicule.
Pas de coupables et tout le monde content,c’est beau, heureusement que le monde n’a pas évolué comme ça, sinon on serait au moyen âge, ils sont forts les responsables.
Oulalala beaucoup trop de crash d'✈ sa craint graavee😬😬😬
Qui reste le moyen le plus sûr pour voyager...
Beaucoup trop d ÉCRASEMENTS
madmax dans le documentaire mdr
yves larej c est vrais 😂 je suis choquer
Je pense qu'il y a une erreur à 30'26". Pour moi c'est le contraire!
Je vois Aldo je clique
Bah oui tu clique Parque t un abrutis fini😖🤯
young Aldo sans lunettes
Ces bien de condamné toute la chaine mais il faut sintéresser a certains avionneurs comme Boeing qui est responsable de plusieurs crashs aériens ont reconnaît bien les occidentaux toujours a fustigé a critiqué les autres ils y a des milliers de pilotes qui ont été formé selon les normes soviétiques mais ils n'ont pas pour autant plongé leurs avion en pleine mer
J'ai cru voir Aldo, j'ai cliqué, c'était bien Alod, j'ai écouté Aldo, je suis parti regarder autres choses.
Vive la république, vive Aldo.
A bas la gueuse. Vive le roi
"Votre excellence" du copi au cdt et pourquoi pas un massage de pieds aussi ???????
> Très drôle ! :D
------------------
* *
Aldo Sterone ressemble physiquement et meme dans la façon de s'exprimer à l'intervenant !
C'est lui...
@@TheKetsa 🤣
Désolé, j'marche pas dans la combine
Il ya aussi la routine dont on ne fait pas attention qui paralyse la vigilance .
Si Chaque responsable d'une tache qu'il soit pilote ou gardien de parcking s'emporte par la routine il devient negligent et par conséquence les risques d'erreurs sont inévitables.
La routine est un danger inaperçu parce que personne n'en parle
Les 4 séances de simulateur (simulapeur ?) obligatoires sont là pour casser la routine en principe.
Les propos ne sont pas tjr précis comme dans air crash (ou on trouve tout de même par moment des erreurs de transcription ou de traduction) Chypre -Prague pour le vol Helios 522 c grossier .!
aldo sterone ?
oui c'est bien lui peut etre avant d'emmigrer en UK ... il a des livres sur le meme sujet concernat le crash d'avion au nom AMINE MECIFI
Je croyais qu'il était expert en alcool pas en aviation! il a certainement suivi une formation bfm tv
non , il est expert , cela se sent quand tu écoute ces vidéos
Je savais pas que madmaxxxxxxxxxxxxxxx était expert en aéronautique !
PTDRRRRRRRRRRRRRRRRRRR...
lol t'es la toi
Il a dit qu'il avait une formation de pilote de ligne...
Jsp
C quoi ton job ? ben moi je suis consultant en accidentologie aérienne...ah bon et tu bosses beaucoup...non non ça va, une fois tous les 4 ou 5 ans quand il vient d'y avoir un crash et puis tu sais c'est moi qui me suit autoproclamé consultant c'est pas mon seul métier c'est plus un loisir.
Hermes Mercure C pas son boulot, son vrai taff c’est informaticien
Hermes Mercure tout ce qu’il y a à étudier et à retrouver dans des conditions extrêmes pas seulement la boîte noir .Il recherche des morceaux unique ,Il regarde l’entretiens qui l’a fait son expérience ects
Toutes les fautes D'orthographe que je lis ici me font peur. Alors tous ceux qui se disent sois disant experts. Ai ai ai. Messieurs dames arrêtez de raconter n'importe quoi et prouvez ce que vous avancez. A bon entendeur.......... Ne squatez pas les commentaires merci et laissez ceux qui s'y connaissent ecrire ici. Sans parler des insultes et tous les moms d'oiseaux que je lis malheureusement aussi ici. Encore heureux que les vrais experts eux savent rester polis et calmes. Merci
Archi faux ! Dans l'avion du vol 522 helios airways les passagers ne pouvait pas être vivant. Dans les bonbonne il n'y a que 13 minutes d'oxygène. Le vol sans pressurisation à durée presque 2 heure 30.impossible. Le Stewart et l'hôtesse eux peuvent continuer à respirer car ils possède des bouteille autonome et des bonbonne en plus grande quantité.
C'est uniquement la cabine de pilotage qui avait un problème de pressurization et non pas l'appareil entier il me semble.
purer c flippant
Brun François-Alexandre il es redescendu l’avion narvalo
@@amirclev8213 J'ai cru comprendre que c'étaient les deux.
Amir Clev non non c'était l'appareil entier
Euh... L'horizon artificiel occidental est à l'envers là! 31:00
Tout à fait, mais dans cette représentation, l'horizon (pas horyzon) russe semble plus explicite, à mon avis
La terre est plate
tu retourne ton ordi et il sera a l'endroit
L'autre commentateur à 02:36 : " il est rare qu'un accident aérien soit dûT à une cause unique ..." Bravo le français !!!
Aldoooooo !
Aldo sterone lol
non c'est amine mecifi,
4:28 je savais pas que le Norwat était le memes navire que le queen mary 2 ;)
Et le tcas alors ?
je comprendrais jamais madmaxxxx, t'es dans le domaine de l’aéronautique ou de l'informatique ?
www.agoravox.fr/auteur/amine-mecifi
merci
Et le mystère de l’accident de la caravelle Ajaccio-Nice?missiles oui ou non?
Nous avons ici la preuve indiscutable qu'Aldo Sterone est au prise avec des problemes graves de personnalités multiples.
Mais le plus sidérant c'est qu'il incarne ses personnages avec brio.
Et quand bien meme qu'il n'a pas la gueule de l'emploi,il est tellement fort a ce jeu qu'il ferait une transgenre et on y croirait.
Consultant en accidentologie aérienne c'est son boulot, youtubeur c'est son "hobby militant", comme la lecture, etc, avoir des activités diversifiées n'est pas forcément une "preuve" de personnalités multiples, la plupart des gens l'auraient compris ainsi.
@@padamalgam1484 Non, il est informaticien de métier. Il n'est pas "consultant".
C'est toujours facile de dire après coup ,ah b il fallait si prendre autrement sauf qu'ont oublie le facteur humain ,il serait bien aussi d’arrêter de voler avec des avions poubelle .
Pas terrible le "impacter" hein (dès la 3ème minute). Impacter N'EXISTE PAS dans notre langue (je parle pour une belle langue)
Et on dit ÉCRASEMENT pas crash.
Allez je passe à une autre vidéo. )..
Pas grave, dès qu'on comprend se qu'il dit on s'en fout qu'il utilise des anglicismes 😂
ALDO STERONE est au dessus. FIN
oui c'est bien lui peut etre avant d'emmigrer en UK ... il a des livres sur le meme sujet concernat le crash d'avion au nom de AMINE MECIFI
Merci pour le partage je m'abonne
IL A mis ses galons a l envers le cdt
Il me semblait qu il existe une alarme configuration décollage si les volets sont pas descendus .
Il en existe une effectivement. Le problème dans le cas du vol, ou devrais-je dire, de la tentative du vol Spanair est que cette alarme était désactivée par la maintenance. D'autres MD-8x se sont crashés eux aussi par manque de volets de bord d'attaque (les slats), parce que les pilotes avaient sorti le fusible de l'alarme pour la désactiver car ils considéraient qu'elle se déclenchait trop souvent.
Vers 43:00 ils évoquent les TICAS et les contrôleurs aériens, notamment sur ce dernier point le risque de mauvaise compréhension... Quand on écoute en amateur les laisons vhf, la qualité sonore parfois très mauvaise, les accents à couper au couteau (pas forcément plus durs à décoder que l'américain type patate chaude), même si les interlocuteurs sont censés répéter on se demande pourquoi il n'existe pas un écran comme le transpondeur mais plus évolué, qui indiquerait l'ordre de niveau de vol, la vitesse etc... et un bouton pour confirmer, il n'y aurait même pas à taper un chiffre mais tourner une molette type fréquence.. que ça passe par vhf ou 4g pourquoi ça n'existe pas ?
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J'ai une autre question apparemment plus fantaisiste, pourquoi n'y a-t-il pas de parachute de secours sur les gros porteurs comme ça commence à se généraliser sur les avions de tourisme (qqchose qui paraissait incongru il y a 20 ans), des parachutes du type de ceux utilisés par les Soyouz ou les actuels, en plus grands, légers et solides, on peut sûrement trouver bcp d'arguments contre comme il y en a eu sur la ceinture de sécurité, pas impossible que ça se généralise un jour même si ce n'est pas la panacée (Risque de se reposer dessus pour la sécurité je ne crois pas).On peut même imaginer des parachutes type Rogallo, l'ingénieur qui les a conçu pour la NASA, pouvant être dirigés grossièrement afin d'éviter une zone urbaine, viser une vallée etc..
C'est peut-être trop de travail pour pas assez de rendement, de la place et du poids en plus/moins...
jai reconnu aldo sterone
Trop fort ! 😜
aldo c'est toi
"Consultant en accidentologie aérienne" MDR
un pure marabouteur ce type même son job c'est du maraboutage ;oD
C'est juste le titre qui lui est donné pour le documentaire...
Il a fait une chaîne aldo aviation
156 accidents en 2008 pour 884 victimes... ça ne doit pas être des crashs type Rio-Paris sinon ce serait plus proche de 10 000, peut-être 20 000 victimes ou plus. Je pencherais plus pour le terme incident. Panne réacteur, sortie de piste... ou bien ils comptent les planeurs et les parapentistes.
Des ECRASEMENTS
@@Scat9201 'Scat'... comme le jazz ?
@@Scat9201 des chutes.
... soit dû -t- à une cause !!! C'est quoi, cette liaison ?
oh la la
J'en suis qu'a 17 minutes et ils enchainent conneries sur conneries dans ce reportage, le vol HELIOS, les passages étaient inconscients car sous hypoxie dès le début de la panne et après l'épuisement des 12 minutes d'oxy des masque a gaz contrairement a ce qui est dit ....deuxieme cas, le vol TAM deux grosses erreurs dites : ce n'est pas vrai la procédure airbus est d'utiliser 1 inverseur et non pas zero si l'un est est HS, de plus ils disent que c'est la raison de la sortie de piste, alors que le cmd de bord a laisser un réacteur a pleine puissance et c'est ca qui a empêcher l'avion de s’arrêter......ca au bout de 17 min de reportage, ca promet pour la suite ....
Abdelbas
Abdelbaabdsamad
Nico Sim Fx Sans oublier les animations des horizons artificiels dont l'occidentale est foirée à 31 min.
Aldo sterone alias Madmaxxxx alias Amine Mecifi
Sans parler de la description du vol Helios ... Qsq Prague vient faire la dedans ?🤔
Les associations sont sans doute toutes, aux bottes des assureurs chargés de subtilement amoindrir les dédommagements!
aldo la poisse consultant en tminieckologie !
il nous l'avez pas posté cette video ce coquin d'aldo
aldo avant de devenir fou...
Oh là là le vilain commentaire que voilà ! Goujat
En 2015 un accident tous les semaines 😂
"Les catastrophes aériennes seront de plus en plus meurtrières" : ce n'est pourtant pas ce que les statistiques montrent. Le transport aérien n'a jamais été aussi sûr et n'a rien à voir avec ce qu'il était dans les années 60 à 80 et même 90 par exemple. L'essentiel des accidents de ces 5 dernières années étaient survivables (genre incendie de réacteur au sol). Que de progrès en une vingtaine d'années. Les CFIT par exemple, qui ont de tout temps été une des deux principales causes d'accident a quasiment disparu du monde des gros porteurs (du Boeing 737 à l'A380) : seulement deux cas entre 2011 et 2017, dont un 737-200, donc un très ancien modèle, et un 747 cargo (qui a tué plus de monde au sol qu'a à bord…). Les crashes dus à une mauvaise conception de l'avion ont disparu il y a encore plus longtemps. Les appareils de transport régional restent moins sûrs, d'autant qu'ils sont aussi moins bien pilotés.
C'est parce qu'ils prennent en compte leurs erreurs , a chaque accident, et font tout leur possible pour que ça ne se reproduise plus.
Oula la ! que de certitudes et d'affirmation non fondés ou mal fondés. Si vous n'êtes pas dans l'aérien vous êtes excusé sinon...aie
Aldo Sterone
controleur aerien mon cul; c'est le bizness qui dirige la voix des crash !
Des ÉCRASEMENTS
a 2:05 Effectivement un responsable de boeing qui predit un accident chaque semaine sa me surprend pas
il doit bien connaitre sa societe de la part d un constructeur pas tres serieux de dire sa
madmaxxxxxxxxxxxxxxxx lol wasmou amine
Quand est ce que le co-pilote doit reprendre Les commandes ?
Il doit les reprendre dès lors qu'il constate que le commandant de bord déconne et ne maîtrise pas le zinc.
Beechcraft 1990D '!!!!!! NON NOOOOOOOOOOOOON
.
..
Après ce document je préfère rester chez moi plutôt que d'aller me faire rôtir dans leurs jets. C'est pas du tout rassurant tout çà
hé !!!! Amin quand tu vivra un accident et que tu verra les gens mourrir devant toi , tu pourra parlé !!!!
14:38 ce n'est pas exact. Il arrive que les avions n'utilisent qu'un inverseur de poussée. La dissymétrie n'a pas tant d'impact que cela.
Par exemple ici à 9 min 30 sec : ruclips.net/video/r7CtaU0EG2A/видео.html
Merde ! Aldo... qu'est ce que tu fais là ?
il est pilote certifié
"Il est rare que les accidents sont *duts* à une cause unique"… Ach, les liaisons dangereuses ! Et bonjour les conneries : au motifs que les avions sont plus gros, il devra y avoir plus d'accidents faisant plus de morts ? Ah ouais ? L'A 380 et son petit frère l'A 340 n'ont jamais tué personne… Comme si le chiffre de 2008 pouvait se comparer à à celui de 1977 (1345 morts) ou même à celui de 1996 (1855 morts) ! La réalité, contrairement à ce que prétendent les gens qui ont commis ce film est tout autre : le transport aérien est devenu plus sûr que jamais et rien ne pourra inverser cette tendance.
T'inquiète pas l A380 s'écrasera comme les autres
C'est aldo
jss pilote avec air Algérie
Par piston je présume!
Hahahahaha pourquoi meskin ya des pilotes normaux a AH
par piston ? dis toi bien une chose : l'algerie est un pays jeune ! bein oui seulement depuis 1962 merci qui ?????? et depuis 1962 combien de catastrophes aeriennes ont eu lieu en algerie ????????????????????????????????????????????????????
mon oncle est commandant de bord diplômé aimé chéri et il l'a eu en souffrant pas de piston !!! laisse parler les jaloux me3liche :)
Alors la l'ancienne génération rien à dire! j'ai un oncle aussi ! c des vrais pilotes qui savent sentir et manier la bête! parce que les new gen sont un produit du simulateur et de l'Autopilote ... je ne remet pas en cause leur qualifications mais rien avoir avec un pilote qui est ultérieur à l'ère de l'automatisation, qui a fait l'armée de l'air etc ...
J'imagine qu'aujourd'hui, François Nénin refuserait de travailler avec Amine Mecifi. D'ailleurs ce n'est pas sa chaîne, il aurait mis une majuscule et une cédille à son propre nom, quand-même.
enfin el hamoulah : il n'a pas dit que 100 % des 70 % d'ereurs humaines sont le fait d'arabo-musulman
Oh envie de jouer les victimes. Pauvre petit chou. Allez je vais te faire plaisir. Toutes les catastrophes sont des actes terroristes. Ce sont les musulmans les coupables comme d'habitude. Tu es content.
@@estellegarnier6856 bien sur esttele israhelll va baisser avec le diable
Jean khull Sam hère