AUDI TT 3.2quattro mk1: problemi alla catena..inizia il restauro!
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Oggi presenteremo questa tt mk1 nella motorizzazione 3.2 quattro
scopriamo assieme le sue problematiche e le possibili soluzioni..
Vi ricordo che il sito,per chi fosse interessato all'acquisto del merchandising:
WWW.GASISHOP.COM
Il modo in cui quest' uomo ci spiega i motori è simbolo della passione che ha per il suo lavoro.
Un piacere ascoltarlo 🔝
Complimenti per tutto Gabry, uno dei più forti, ma vogliamo parlare dei suoi calendari in officina?
e' un classico....
Una TT particolare con questa motorizzazione 3.2 v6. In effetti, a parte il motore, il resto è in condizioni molto buone. La qualità dell'olio usato, e la frequenza delle sostituzioni, hanno un peso rilevante sulla vita e durata del motore. Chi più spende meno spende. Grazie per il video.
La tt prima generazione me la ricordo quando uscì sembrava davvero una concept messa in produzione oltretutto bellissima ancora oggi a distanza di anni. Questa poi con il con il v6 davvero tanta roba con il v6 anche perché le ho sempre viste 1.8 turbo. Vedere questi motori aperti mi piace molto mettono in mostra la meccanica e in questo beh di lavoro ne ava davvero bisogno viste la perdita d'olio dalla testa oltretutto aprendo come sempre si vedono le magagne e si sono certo che la gasi cura le darà nuova linfa non come dici certi fenomeni che sembra aver fatto tutto e invece a malapena hanno cambiato olio e filtri. Un salutone gasi e a tutti
Piccola nota che tengo a dire, questo non è un motore v6 ma bensì un VR6 che è diverso dal classico v6
@@alexandersupertramp7324 Vero, correggi le bozze anche di altri ?
ciao Gabriele,,,seguo i tuoi video e condivido tutto quello che dici,,,,faccio il carrozziere per passione da 32 anni,,,,,,ho anch' io una TT 8n3. la mia è 1.8 5v ,,,riverniciata totalmente da me....350.000 km ma ho fatto sostituire il motore solo 20,000 km fa',,,ho conservato il vecchio motore,,,ha le valvole piegate,,,ma anche se chilometrato era un orologio,,,,la causa al 99%è stato un tendicinghia in plastica ...che è un sistema che a me non piace,,,,comunque complimenti a te per il meccanico che sei e anche per la persona che sei,,,ciao
la passione del GASI che fa i video con la bionda nel calendario dietro alle sue spalle non ha eguali, sei un grande! Auguroni di Buon Anno
Ciao Gabriele... Anche io sono un sostenitore che l'olio va cambiato almeno una volta all'anno oppure al massimo ogni 15000 km... Non sopporto i discorsi delle case madri in genere che ti fanno viaggiare per 30000km e passa con lo stesso olio... Comunque la TT prima serie è un'auto spettacolare e questa con il 3.2 è veramente rara... Se era manuale sarebbe stata perfetta!!!
Una sola parola..GRAZIE Gasi..per le cose che racconti e per come le racconti.
Finalmente un video sulla TT prima serie 😍, possessore di una 1.8t quattro del 1999, pian piano la rimetto a nuovo
Solo a guardare gli iniettori conciati così.. tornerà al suo splendore 💯🔝😉✌️ alla prossima 🔝
I video di tecnica sono i miei preferiti in assoluto
Grande lezione approfondita di meccanica.
Grande Team Gasi !
Bravo otre essere un bravo meccanico ottimo tecnico nello spiegare bene la meccanica e le sue funzioni .
Complimenti x il lavoro. Hai ragione al 1000x100 l'olio e la vita del motore. Bravo Gabri a presto
Bellissima vettura la TT. Ancora attuale... Bellissima e Chiara spiegazione.
Finalmente! Olio e filtro dell'olio una volta all'anno.. cazzo di Budda! Sei il numero Uno! 👍
Quanti ricordi... il TT mk1 è stata la mia prima auto, pagata da me!
Un'odissea , che non auguro neanche al mio peggior nemico..
Dopo un anno l'ho svenduta dalla disperazione... e presi una mercedes slk .
Errori di gioventù.... quando si è con pochi soldi e ancora meno esperienza!! Però e' sbagliando che ci si fa le ossa!!
*Grande Gabry!!* 🏆💯
Concordo......tante cose finché non ho scoperto i consigli del Gasi nemmeno me li sarei sognati.....
Grande Gasi!!
Io avevo una Audi tt 1.8 mk1 da 180cv con allestimento della 3.2, cartellava di brutto avevo messo scarico diretto dai collettori, sfiammava quandoera calda un missile e aveva una tenuta di strada paurosa..adesso vorrei riacquistarne una e sto vedendo che i prezzi stanno lievitando 🔥 i tuoi video mi piacciono un sacco💪
Bellissimo progetto. Mezzo ICONICO per stile e motore ... non vedo l ora di vedere i nuovi step di lavori su questa TT. Grande Gasi e grande il tuo team.
Bravissimo come sempre. Buona serata a voi tutti
Speravo avessi sotto mano una 1.8T magari 225cv e ci dicesso tutto si quell'auto/motore. Da membro del gruppo Audi TT MK1 Italia ti dico che avremmo gradito moltissimo, visto che abbiamo per l'80% il 1.8 turbo. Un caro abbraccio
Auto incredibile aveva una linea da concept quando uscì in produzione. Peccato per quel DSG che i primi modelli facevano uno po' schifo. Grande GASI! 👍❤
Che ha che non va il Dsg?
Ho sentito dire che è uno dei migliori cambi volkswagen
@@danieleraviola349 ciao sì come ho detto nel commento i primi DSG non erano il massimo come velocità ed affidabilità ma è normale. Oggi i DSG sono tra i migliori cambi automatici doppia frizione in commercio 😉😉
Gabriele è proprio un piacere vedere i tuoi video, si vede e si sente la grandissima passione che hai... sinceri complimenti 🎉
Bella e rara, dopo il restauro il proprietario avrà un 'auto unica nel suo genere, bel video e ottime spiegazioni, come sempre del resto. Un abbraccio e buona serata..
Ciao Gabri, ottimo compendio di meccanica ai già interessanti video cui ci hai abituato 👍👍🔧
Soprattutto sai farci capire le cose in maniera chiara, semplice ed immediata......non ho mai appreso così velocemente in vita mia 😄👏👏
Bellissimo esemplare visto solo una volta dal concessionario...unica pecca il cambio DSG che per quanto all'avanguardia per i tempi non era certo un fulmine di guerra come gli attuali. L'aspetto più bello però è che il suo proprietario tra qualche mese si ritroverà nel box un'auto perfetta che sembrerà appena uscita dalla catena di montaggio grazie al trattamento Gasi "violino zigano" 🔝 🔝 🔝
Ogni volta è un piacere ascoltarti... grande Gabriele.
Ottimo prima di cenare ci gustiamo questo video
Sicuramente nelle vostre mani tornerà nuova! Il proprietario ci ha visto bene! Giustissimo il consiglio di cambio olio e filtro almeno una volta l'anno, conosco persone che col fatto che girano poco lo cambiano dopo 2/3 anni...
Gasi sei uno dei pochissimi in Italia a saperci mettere le mani, in rete ufficiale se ti va bene sono onesti e ti mandano via senza volerla neanche toccare la catena. Se ti va male, “la fanno”. Le morchie sono causate dall’olio longlife, è veleno per questo motore. Un buon 5w40 o 0w40 full saps sintetico cambiato una volta l’anno o 10.000km dopo l’intervento mitiga parecchio l’allungarsi fisiologico della catena nel tempo.
Ho avuto 7 anni una 225cv 4x4 che avevo reso esteticamente uguale all 3.2...calandra a quadrettoni, interno fari in tinta con l'auto (grigia), ala posteriore nera in aggiunta all'originale e cerchi omologati da 18(credo l'unica in Italia...diciamo con un workaround ahaha)
Auto se vogliamo discutibile ma che ho amato, feci poi una mappa conservativa da 248cv
Sarà che per me aveva un bellissimo ricordo che c’è La avuta mio fratello ed era bellissima nel 2001 l aveva pure abbastanza modificata e sia dentro che fuori era avanti 10/15 anni calcolando che è uscita nel 99
Sempre spiegazioni dettagliate, grande Gasi 👍👏
Presenteeeee. Ciao Gabry
Che spettacolo grande gabri! il finale "cazzo di budda" mi ha fatto morire! ahahah continuate così ragazzi!
Totalmente revisionata! Meccanica nuova! :D Grande Gasi
Concordo ogni cambio del olio si cambia anche il filtro un saluto dal Friuli
Bravissimo GABRIELE......QUANDO AVRAI FINITO SONO SICURO CHE QUEL MOTORE NON PERDERA' PIU OLIO E NN SONO TUTTI QUELLI CHE POSSONO METTERE MANI SU UN 3200 V6 .....
Ciao Gabriele, vista la particolarità del motore a V molto stretta (talmente stretta che il motore ha una testa cilindri sola!), potresti dedicare qualche istante del tuo prossimo video su questa vettura per mostrarci le principali caratteristiche di tale propulsore ? Per molti di noi penso sia una occasione più unica che rara di vederne uno "dal vivo"! Grazie mille in anticipo come sempre!
Sempre bravissimo nelle spiegazioni . Bravo 🥇
Top video come sempre😁
Chiaro come sempre, é un piacere ascoltarti 😁
Ciao Maestro! Puntata interessante, giusto ribadire l'importanza del cambio olio e filtro almeno una volta all'anno👍🏻
Daje Gabriele spacchi di brutto!
Letio magistralis di meccanica del Gasi,sempre un piacere ascoltarti 👍💪
Bellissimo il VR6 , anche se lo preferisco sulla Golf 4 R32 , perché il mio sogno a 20 anni.... Grande Gasi come sempre!
Sei il migliore.. sei forte ..grande mitico ..
Sei il migliore.. il meccanico più forte di Italia.. il gasi
Canzone di yotube per non avere problemi di copyright, l'ho fatto anche io sul mio canale! 🤣🤣 grande Gasi! 💪
Gabri hai perfettamente ragione, infatti io non capisco le persone che lesinano su questi lavori di routine per un auto... Che poi non è che hanno un costo così elevato! Complimenti per la professionalità 👍
Spesso scelgono un'auto che poi non riescono a mantenere, quindi cercano di andare al risparmio su cose che invece sono importanti....🤔
"E poi associo santi ad animali" hahahahaha Gasi numero uno!!!
e le donne quasi sante nello sfondo 😅
tocco di classe il secchio della carta con la plastica e il calendario che DEVE essere sempre presente in officina!! :D
Complimenti Gabry, sono sempre belli i video che ogni giorno che pubblichi 😉😏
Però! Mi sento un po' se avessi un'Audi TT con invece una Punto Multijet...
Anche qui l'olio buono come quello EVO per le persone...
Un saluto Gabriele 👍
Ciao Gabriele un mio vicino ne ha una 3200 v6 arancione,veramente molto bella .
Sempre al TOP Gasi
Grande gasi grazie a della gente come te riusciamo a fare delle considerazioni che mi anno fatto riflettere che i motori alfa romeo anno molti meno problemi e al banco escono fuori i cavalli dichiari ho qualche in piu rispetto alle tedesche mi chiedo se i media anno preso dei soldi per screditare le auto italiane grande gasi
Purtroppo nelle auto attuali, a differenza della Delta di qualche video fa, non si ha più il manometro della pressione dell'olio che dava una mano a capire le reali condizioni del circuito di lubrificazione, basterebbe implementarlo nei sistemi di infotainement al posto...che so...del rilevatore di accelerazione laterale...un "infottanamento" più utile insomma.
Gasi mi devi fare un favore enorme, (no stavolta non riguarda la 206RC😅), ma visto che riesci a recuperare un bel po' di stock di ricambi, nel caso ti capitasse uno stock di lettere H, prendilo senza pensarci due volte, che molti ne sono sprovvisti e potresti farci bei soldi 😜... (chiaramente scherzo😆)
Concordo pienamente con te per il cambio dell'olio. Io con la mia Giulietta non arrivo a 3000 km in un anno, ma l'olio ed il filtro sono sacri. Si cambiano una volta all'anno.
Simpaticissimo come sempre..🤣🤣🤣
Meticoloso e preciso sul lavoro 👍
Che belli questi video!
Come spiega il gasi....
👏👏👏🤗🤗🤗
Grande Gasi sei il numero uno
La mia prima auto, quanti ricordi ❤
Che onore per il 1.3 Multijet essere paragonato al 3.2 Audi TT 😁. Comunque si è per certi versi molto simile nella tecnica della trasmissione . Io faccio il cambio olio e filtro sul 1.3 Multijet una volta l'anno anche perché in più c'è la rogna del FAP che rovina ancora di più l'olio.
Audi tt gran macchina, io spero un giorno di portare a casa un 3° serie
Ho cambiato le catene sul mio 3.2 a 200000 km ,si sentivano un po' ma quando abbiamo smontato non era così drammatica la situazione.
Cioè io voglio una storia di quando era giovane e lavorava alla esselunga e andava a lavoro in Porsche. Qua serve una puntata speciale dalla esselunga alle restaurazione.
Bel lavoro.
Grazie Gasi per i prodigiosi consigli, ma penso che 124.000 km sono pochi ma il motore prima che lo dicessi pensavo superasse i 200.000 km
Controllando la targa a gennaio 2020 ne aveva 135 mila…. 😅
EccociQua ❤
Mai capito qual è l’anteriore e il posteriore di quest’auto! 🤭
I VR6 per non parlare del VR5 Vw sono notori per la loro problematicità e inaffidabilità, alla faccia della qualità tetesca!
Gasi top, sempre interessanti i tuoi video !!👏
Che finale fantastico...😂
Comunque lezione "magistrale".😉👏
Riconosco il deltone dal cerchio appeso sull'altro ponte in alto a destra.
Che stai facendo alla hf?
Io adoro questo modello di tt. L'avrei presa cabrio quattro qualche anno fa.
Ma essendo molto alto ho sempre pensato di starci stretto.
Ciao gabry
Certo che sei di una professionalita’ e competenza incredibili, viene da chiedersi, ma il Gasi quanti anni ha ? 80 ? 😀
Grande sei il N1💪💪💪💪
Rock and Roooooooollllll
Ciao Gabry ,volevo farti i complimenti per la competenza e passione sul mondo dei motori .Visto la tua nota passione per le bmw volevo porti una domanda a riguardo visto che sono deciso per optare sull'acquisto di una bmw serie 5 e 60 berlina.Quale motorizzazione mi consigli tra 3,0 diesel nelle varianti 218cv- 231cv-o sulla 535 da 276 cv...considerando che percorro circa 25 mila km all'anno?Grazie in anticipo e auguri di Buon Anno.
Gabri volevo um tuo parere, volevo acquistare una giulietta 1.6 multijet solo, che mi blocca il fatto che molti dicono che è un motore che ha tanti problemi uno su tutti, la pompa del gasolio. Vorrei un tuo riscontro a riguardo.
Sempre il numero 1
Bravo
Macchinone, la possiede un mio amico, precisamente la 2.8. Un cannone nulla da dire 🔝
2.8? Mi sa che non esiste
@@nikolahs8831 ho sbagliato a scrivere, volevo dire la 1.8 Turbo 20 Valvole. Ovviamente il 3.2 6 cilindri è tutta altra storia ma anche la 1.8 tutto e’ tranne che innocua, bel cannone
@@parimofficial5153 la 1.8t 180 cv l ho avuta.. Cavalli docili. Serve una mappatura. La 225 cv è diversa... Mappata a 240- 250 cv se la mangia la 3.2. Preferisco cmq la 3.2, piu lineare
@@nikolahs8831 vabbè per le auto che ho guidato io 180 cavalli non li vedo tanto docili, è chiaro che non stiamo parlando di over 200 cavalli come spinta, ma anche da mappa stock 180 cavalli comunque si sentono soprattutto se poi ci sta il turbo che aiuta tanto
Una volta finita deve essere divertente da guidare,
Ma se quel motore che ha 124000km , la mia che ne ha 193000 come sarà messo?
Ciao Gasi
Sei un grande Gasi💪🏻💪🏻💪🏻🤩
Ciao Gabry, scusa tanto il disturbo, io ho una Fiat Stilo 1.9 JTD del 2003 stationwagon mi hanno detto che devo cambiare gli "scodellini" delle sospensioni posteriori ma non riescono a reperirli. Tu mi puoi dire per piacere a cosa servono e nel caso se si possono reperire o "far fare" con che spesa. Grazie mille sei bravissimo
Molti dubbi.
Per carità è una mia opinione ma penso che:
Quel motore ha come minimo il doppio dei km dichiarati. Inoltre certificati da chi e come?
Auto usate: da Bosch la soluzione per verificare i chilometri reali
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L’azienda, infatti, insieme all’ente di certificazione tedesco TUV Rheinland, ha deciso di mettere a punto un sistema per smascherare questa pratica che, solo in Germania, comporta danni in termini economici per 6 miliardi di euro. Una cifra non indifferente che sembra aver convinto il colosso della componentistica e delle mobility solutions a correre ai ripari.
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Articolo del 2017
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In attesa di altri video su quest’auto che ha fatto la storia del design automobilistico
Ti ringrazio per il tuo impegno e la professionalità con cui permei i tuoi video.
Auguri a te e famiglia allargata
Ps: una curiosità che sigla ha il motore:
BDB, BHE, BMJ, BPF, BUB
Stavo mangiando una fetta di panettone. Quando hai detto "poi associo santi ad animali" mi sono quasi strozzato 🤣🤣🤣🤣🤣
Ma quella guarnizione che si vede a sbalzo nella zona carter distribuzione fa parte della guarnizione della testa?
Altro bel lavoro per un auto assolutamente iconica.
Vorrei farlo io un preambolo sinceramente.
È possibile che 10/15 mila€ siano diventati la cifra minima per poter avere una bella auto d'epoca? Anche auto che un paio di anni fa costavano meno della metà... Faccio alcuni esempi capitati a me nella mia piccola esperienza...
2013 compro una Mr2 turbo 3sgte...pagata 8 (OTTO) mila€ stupenda, rossa con 120000km ora non si prende a meno di 16/20 mila.
Mazda mx5 Na versione speciale berkley pagata 7(SETTE) mila€ con hardtop, ora non si prendono a meno di 10 mila le basi.
BMW z3 1.8 presa a 5mila ora meno di 8/9 nulla in giro.
Preso una Clio rs phase 1 a 4(QUATTRO) mila€ con 110000km ora meno di 8/10 nulla, solo cadaveri.
S8 del gasi dai 10 in su...
Fiat x1/9 dai 10mila in su
Triumph spitfire idem
Gtv 916 v6 tb idem
Fiat coupe 20v idem
Uno turbo, gt5 turbo, Williams e tutte le vecchie bare idem...
BMW z4 idem prima 6/7/8 mila ora dai 12 in su...
È normale che non sia più possibile comprare una seconda auto "youngtimer" solo perché qualcuno ha deciso che tutte le auto degli anni 90 non possono costare meno di 10mila €??? Io sono un semplice operaio ho la passione per le auto ma una passione VERA!! Mi alzo la mattina e guardo annunci, vado a letto la sera guardando auto. Per me passata quella cifra diventano inarrivabili! Anche perché tutte quelle menzionate sono auto che hanno bisogno di cure e non bisogna considerare solo l'acquisto ma almeno altri 2/3mila vanno sempre messi in conto per sistemare le varie magagne...hanno fatto sì che non riesca più a guardare le "mie" auto senza che mi venga il nervoso e inizi a bestemmiare...
Assolutamente vero.
Quando non si vendono auto nuove (belle intendo), quelle vecchie salgono.
@@glaucox9730 il senso? Non sono mica auto che possono sostituire le auto da tutti i giorni. Sono auto della domenica, da tenere e ammirare in garage, da far uscire con le belle giornate. A me questa sembra solo una scusa. Perché una s2000 in Inghilterra costa 15 mila e qua QUARANTA?! perché una mx5 na piuttosto che una clio rs phase 1 in Inghilterra costano massimo 5mila sterline restaurate e qui dai 12mila€ in su? Idem per una tt 225 prima serie piuttosto che di una slk...macchine da massimo 3/4 mila€ in vendita ad oltre 10mila. Una gtv v6 3.0 costa 30 E DICO TRENTA mila€ io non so se può essere considerata una conseguenza della mancata vendita di auto moderne, secondo me non c'entra nulla. È solo che adesso confondono la passione per le youngtimer con una moda. E purtroppo queste auto adesso vanno di moda e non c'è un vero motivo del loro aumento ma semplicemente i signori modaioli si divertono a fare a gara a chi paga di più a discapito di noi VERI appassionati che vediamo auto che prima compravi per divertirti a quattro soldi diventare sogni proibiti.
@@emanuelemanafo5660 Il tuo discorso è giusto e sono come te, nei momenti liberi mi trastullo a guardare per diletto annunci e video del Gasi.
Più che moda, le Youngtimer sono una riscoperta delle macchine più genuine e spesso con un bel sound, di anni in cui la guida era più piacevole e i motori meno "vellutati".
Attorno si è creata purtroppo una bolla speculativa forse immotivata ed inutile ma presente.....basti pensare alla Delta...un paradosso se si pensa che alcune vengono proposte alla metà della cifra di un appartamento.
Le Youngtimer che un tempo erano le auto da lasciare in strada e si usavano come per andare in guerra, oggi sono diventate merce di scambio per gente che ci specula, creando domanda ed offerte, spesso paradossali economicamente.
@@massimomormino2560 io ho 34 anni, per me le youngtimer non sono altro che le auto che guidavano i "grandi" e che desideravo tanto quando sarei cresciuto. Per me le youngtimer sono auto che mi raccontano di quando ero ragazzino e tutta l'italia stava bene, sono auto che avrei sempre voluto possedere, arrivarci dopo anni di lavoro è la soddisfazione più grande. Per questo sono molto arrabbiato con questa speculazione che si è venuta a creare. Perché non è possibile pagare un'auto di 30 anni più di quanto costava nuova. Le auto "normali" cioè quelle fatte in un alto numero di esemplari non dovrebbero essere soggette a questi aumenti così alti di prezzi. Prendi la mazda mx5 na, fatta in milioni di esemplari, in tutta Europa in vendita da 2/3 mila € qui da noi a meno di 8 nulla. Audi tt 225 con un chilometraggio decente 8/10 mila €...addirittura la uno turbo a 15/18 mila€. Con le spese da mettere in conto per le sistemazioni varie è un'attimo ad arrivare a 20 mila euro per una UNO!!! Perché per quanto mi riguarda un conto è comprarsi un'auto ogni tanto per passione a 2/4/6 mila € godersela e tenerla o rivenderla, un conto è comprare un'auto a 15/20 mila. Per una persona normale equivale a doversi fare per forza un prestito, cioè indebitarsi per x anni con mutuo e famiglia...
Pensa che volevo comprarmi il mio primo motorino che avevo quando ero 14enne...un orrendo honda sxr 50 del 1999 che aveva vinto mio nonno defunto con la cocacola...sai quanto lo vendevano? 1500€!!!!!!e non dico più niente dopo di questa....
Quanto costa un restauro di questo tipo? Ovviamente varia dai lavori
da fare, ma di che cifre parliamo approssimativamente, siamo sopra o sotto i 5000?
E' anche il problema dell' N47 BMW, consumo precoce dei pattini, allungamento catena etc.. Giusto?
Ciao ti volevo chiedere se rimappi le centraline grazie
La mia tt preferita :)
Secondo te i meccanici e preparatori che sostituiscono la vite/filtro forata della mandata olio al turbocompressore hanno ragione di dire che allunga la vita del turbocompressore perche' non gli fa mai mancare la lubrificazione dell'olio?
Sto per prendere un tt 3.2 del 2008 se ve la porto per fare un bel controllo su per giú quali possono essere i costi per aprire il motore?
Questa TT 3.2 monta lo stesso motore Vr6 della Golf Mk4 R32?
Pensa che VAG per la catena di distribuzione indica solo di controllarla perché secondo loro è quasi eterna. Venendo alla perdita d'olio molte volta non viene dalla guarnizione testa ma dal carter superiore che copre la catena delle cams, in quanto quel carter e' privo di guarnizione ma va solo del sigillante e' chiaramente col tempo l'olio trova sempre una via di fuga 😂
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