Jimny Sierra como você nunca viu! Review offroad do 4x4 da Suzuki.
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- No vídeo de hoje eu avalio o Jimny Sierra 4Style em conjunto com o Bruno da SOREMA 4x4. Nossa intenção é facilitar o entendimento do assunto principalmente por parte daqueles que não tem nenhuma experiencia ou, se a tem, é de forma superficial. Se trata de um Suzuki que está a nada mais nada menos que 54 anos no mercado e é conhecido no meio das trilhas como mini rinoceronte dada força que ele tem.
Um outro diferencial deste conteúdo é justamente a inversão da lógica de apresentação e interpretação do carro e suas características. A maioria dos materiais sobre o Jimny partem de um carro de uso urbano com uma forte aptidão Off Road e chegam a um veículo fora da estrada. Nós, invertemos essa lógica e analisamos o Jimny de uma maneira em geral, e seus predicados 4x4 sempre partindo da premissa que este carro foi pensado, projeto e construído para estar fora do asfalto e pela sua versatilidade ele é muito bem aceito nos centros urbanos. O maior exemplo disso é a questão das dimensões deste carro por exemplo. Ter uma distância entre eixos pequena é justamente uma das características que aumentam tanto a aptidão Off Road do Jimny. O peso do carro é outro exemplo claro: um carro mais leve num contexto de areia por exemplo, facilita que ele praticamente flutue sobre as dunas. Todo o projeto do carro é muito bem feito e a entrega, na prática, pela máquina é espetacular.
Outro ponto importante de ser consignado é a qualidade e robustez do sistema de tração AllGrip. Ele entrega, além da possibilidade da tração 4x2 (com tração originária no eixo traseiro) tração 4x4 alto (4H) destinado ao uso em terrenos sem aderência com velocidade ilimitada, 4x4 reduzido (4L) destinado à situações aonde o condutor precise de máximo torque, máxima força e velocidade controlada e associado a elas a possibilidade de bloqueio de diferencial traseiro e dianteiro eletrônico. Aqui fazemos um enorme parêntese no sentido de demonstrar a amplitude do projeto de engenharia feito pela Suzuki: o sistema é completo e com acionamento mecânico. A montadora é uma das únicas, se não a única no país a manter o seletor de tração por alavanca em carros zero. Isso, no ambiente fora da estrada é extremamente válido, na medida que o “engate” da tração é imediato e sem “delay”. Indo além, é possível culminar os bloqueios de diferenciais tanto no 4H quanto no 4L o que aumenta em muito a aptidão Off Road do carro.
Gostaria de fazer algumas considerações em relação ao vídeo: quando dizemos que a luz do sistema de tração e estabilidade se acende juntamente com a luz do ABS na reduzida nos mantemos naquele contexto e lógica de estar com o bloqueio de diferencial acionado. Um pontoa ser corrigido é em relação ao assistente de partida em rampa. No vídeo nós nos referimos ao sistema “HDC - HILL DESCENTCONTROL” ou controle de descida em rampas.
Qualquer dúvida sugestão ou elogio deixe nos comentários!
#jimny #jimnylife #jimnyoffroad
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Parabéns por este vídeo sobre o Jimny, o melhor que já vi e me conveceu a comprar um. Grato rapazes!
@@joaniaparecidonogueira205 obrigado!! Ficamos muito felizes com seu feedback! Nos encontramos pelo Brasil!🇧🇷
Lá vai um comentário de um ex proprietário de Grand Vitara, Renegade, SW4... e hoje tenho um Jimny Sierra 2021 4You MT a 1 ano. Carro versátil (urbano e no offroad), valente (sobe até em parede pelo tamanho e pela relação peso vs. torque) e super divertido ao dirigir. Já fiz diversas customizações (rack teto, toldo lateral, pneus, faróis, acessorios internos diversos) e não pretendo passar ele pra frente nunca mais, deixando pro meu filho. Quem entende de mecânica sabe que o projeto da Sukuzi é espetacular. Com as manutenções bem feitas, dura pra vida toda. Pra quem pode $, vai sem medo. Permita-se. Ah! E parabéns pelo vídeo. Ficou top.
Falou tudo, vai ser medo e permita-se!!🚀🚀
Olá George. Qual a sua opinião como usuário do modelo MANUAL, no uso urbano? No anda e para da cidade. O modelo AUTOMÁTICO seria mais conveniente?
@@mg2fageo o manual é um pouco mais economico e um pouco mais agil, especialmente em acelerações, além de ser mais barato. Aqui no Brasil o manual foi rotulado como " coisa de pobre" e percebi que até hoje tem esse rótulo . Nada haver. Seja fabricado aqui seja importado (no caso do Sierra), manual sempre vem em versão mais simples, diferente de algumas versões mais sofisticadas com cambio manual que tem no resto do mundo. O automatico é mais pratico, dá mais opçoes de cores e acabamentos, um pouco mais beberrão e mais lento. A quantidade de marchas (4) no automático de padrão " bem ultrapassado " faz com que as trocas deixem o giro cair muito entre uma mudança e a outra. Pra muitos, não incomoda. Outros, se irritam e não se adaptam. Conversando com outros usuários, falaram que o fato de modificar o Sierra com lift e pneus grandes pode criar confusão para o cambio automatico e fazer com que ele ficar meio "doido" na estrada em certas velocidades (reduzindo e subindo marcha). Mas é basicamente uma opção de escolha pessoal. Particularmente, sou fã de carro manual. Procurei por 6 meses até encontrar e customizar o Branquelo. É super gostoso de dirigir e, pra quem gosta de fwxet trilha e expor o carro em condições mais severas, passa a sensação do carro estar mais na mão. Tenho um segundo carro automático onde uso no dia a dia, dentro da cidade. Propostas bem diferentes e não tem certo ou errado. É optar e curtir a viatura. Espero ter ajudado.
Tive o antigo Jimmy e Troquei pelo Sierra. Não me arrependo. Agora só frequento pousadas que só chega de 4X4. Só uma observação, acho que o carro não pesa 1,5t não. Ele pesa por volta de 1100 quilos. Ao menos é o que informa o manual.
@@BernardoMureb o peso de 1.5 e considerando 350 de carga util
Que vídeo bem feito, mas se me permitem uma correção foi em relação ao peso do Jimny, que Se não falha a memoria pesa 1075 kgs na versão manual e 1130 na versão At completa, bem menos que os 1500 citados no vídeo.
Muito bom video. Só faltou vcs comentarem da infinidade de acessorios que se compra para o Sierra pela internet. Faltou comentar que pode comprar o descansa braço até no mercado livre.
Verdade. Obrigado por compartilhar!!!🙌🏻🙌🏻
Só quem tem sabe o que esses 2 estão falando...Parabéns!
Que aula, Estou apavorada com minha 4x4 Ranger. Não quero carro a diesel, quero um Jimny.
@@ArleteRezende-r5m vai com tudo! Depois não esquece de me contar sobre suas aventuras e satisfação! É garantido!!
👏🏻👏🏻👏🏻 já amava ❤ meu Jimny Sierra 2022 , na terra , no asfalto, na areia, na lama ! Depois dessa aula sensacional me senti completamente justificada !
Que show!!!
21:04 .....1500kg nunca.... o peso do carro eh de 1100kg
@@lucass4879 me referi ao peso do carro com carga útil de 350kg
PARABÉNS p'ra Vcs que falaram as verdades, com insignificantes douradinhas de pílula). Tenho ainda o modelo antigo 2014 e ainda não o vendi. O coração não deixa.
Comprei um 2024 novo, verde, de entrada, com desconto da montadora pois é o único manual.
Falem do manual.
P'ra mim é carro na
mão. Vc escolhe as marchas. Só tive que acrescentar itens (alguns perfumaria) pois vem só com o necessário.
Vou olhar melhor p'ra saber aonde Vcs estão.
Eu, no Rio de Janeiro.
Abs
@@sergioguedes6891 obrigado pelas palavras!! Vamos tentar experimentar esse carro na versão manual. Realmente ele deve ser um espetáculo!
Alguem nos comentarios mudou do Renegade 4x4 para o Jimny pode relatar sua experiencia?
falaram do Diesel, concordo, tô pra trocar minha Trinton num Jimny desses, mas e sobre o álcool em grande volume na gasolina? Não sendo ele Flex, não tem problema pra vcs?
muito bom, tenho duvida sobre a necessidade de um protetor de cárter já que acredito não ser de série
Seu vídeo é bem enrolador e tira muitas dúvidas. .parabéns...
Segunda-feira 09-09-24/hs: 21:35
Macaparana PE
Já arranquei hilux de atoleiro com o meu.
Por isso eu gosto muito da minha mulher...mas meu polenguinho eu ❤️ 😂
🤣🤣🤣
O nome do meu é Jimny Marca Texto pela cor. É um Jimny Sierra 4 Expedition! O carro é fantástico! Parabéns pelo vídeo!
@@lhgomesjr show!! Longas trilhas pra vocês!! Obrigado por compartilhar!
Achei que fosse verde limão...ou laranjinha...hehehe
Muito bom o vídeo! Tenho vontade de adquirir um Jimny Sierra Manual e o vídeo sanou várias questões.
Um receio que tenho é referente ao carro não ser flex. Sabemos que atualmente a gasolina disponível nos postos possuem alto teor de álcool em sua composição. Saberiam me informar, se a longo prazo, isso poderia acarretar em algum problema grave ao veículo?
Parabéns pelo canal!
Tenho a mesma dúvida. Como a Suzuki se adequa com relação a isso?
Cara, interessantíssima sua pergunta. Preciso pesquisar pra te falar com maior propriedade. Com o conhecimento que tenho até agora a minha resposta é não. Eu sou do diesel. E o melhor aditivo pro (bio)diesel hoje é mudar para a gasolina. É uma tendência. Todos que estão sofrendo com o acréscimo de biodiesel no diesel estão avaliando a possibilidade de mudar pra gasolina. Então, entendo que em relação ao combustível, não há esse tipo de problemas os quais vc mencionou sabe? A gasolina continua sendo uma ótima opção mesmo essa alteração de composição.
Que aula, aprendi muitom, comprei meu sierra a pouco mais de 1 mes e não ando mais com outro carro que tenho aqui em casa, que é eletrico e cheio de tecnologia... parabéns!
Tenha a certeza que vc fez uma ótima escolha com o Sierra!! Obrigado pelo comentário!! Longas trilhas pra você!!
O nome do meu Jimny Sierra é Branquelo. Parabéns pelo video
Que legal!!👏🏻👏🏻👏🏻 Um abraço!!
Tenho um (4You AT) e recomendo demais. Carro pra todas as ocasiões (não tem nada pior do que ter uma ideia de passeio e o seu carro não poder realizar). No asfalto se comporta como veículos 1.6 mais antigos...3mil a 3,2mil giros entre 110 e 120km por hora. O bagareiro é pequeno, mas cabe várias mochilas de costas, por exemplo. Abs!
Quero ainda ter a oportunidade de testar o manual! Deve ser um carro muito bom!!
@@poraidetriton4x4hpe63 O Meu é o 4You Automático. Também não andei no manual ainda.
Qual o produto para fazer essa limpeza nos carros a diesel?
O JIMNY SIERRA automático conseguiu algo único que nenhum outro veículo do planeta Terra conseguiu! É excelente para uso na cidade e excelente para uso na trilha! Eu Tenho Jimny Sierra e tive o Jimny antigo e volto a dizer, o Jimny é o carro perfeito para a cidade!
Espetacular!!!
Eu tenho uma pergunta pra vcs.
Fiz revisão de 2 anos na HPE a semana passada. Meu carro com 14000 km.
Peguei 2.000 pra trocar óleo e filtro.
Preciso pagar essas revisões. Ou faço por minha conta?
Parceiro, seu carro tem 5 anos de garantia? Pergunto pq se tiver, te recomendo fazer as revisões em CSS pra manter a garantia do seu veículo. Caso contrario, se ele tiver saído da garantia não problemas em fazer fora. Só deixe em anexo no livreto do carro as notas de serviço pra criar um lastro de manutenção e procedência do seu carro. Vc precisa sopesar o que vale mais a pena pra vc: na hora da revenda, ter economizado nas revisões e não ter um lastro de manutenção tão robusto quanto um livreto com revisões só em CSS, isso pode te ajudar a vender o carro, ou ter esse livreto carimbado, pagando mais caro mas sem dar margem, brecha ora discussão sobre manutenção.
Parabéns pela avaliação, poderiam falar um pouco mais dos detalhes do motor.
Mas um carro desses branco é dureza hein, ninguém merece rs
Parabéns vídeo interessante faz um bom tempo que venho namorando está jeep, agora sim um vídeo completo sobre o carro e sem frescura show ❤
@@tiba729 obrigado!! Avalie ajudar esse canal
Compartilhando esse vídeo com amigos! Um abraço!!
4x4 de verdade tem que ter bloqueio nos eixos, tem?
@@RodrigoKoser o sistema All grip te entrega bloqueio traseiro e dianteiro.
Não achei como bloquear... @@poraidetriton4x4hpe63
@@poraidetriton4x4hpe63 mas não é mecânico, certo? É feito pelo ABS igual tem nos ASX, Renegade, Compass, etc
Gostei do vídeo de vocês. Bastante útil pra mim que estou avaliando a aquisição de um 4x4. Parabéns!
@@ArdegoSpecialiJr muito obrigado!! Compartilhe com os amigos! Isso ajuda o canal a crescer! Boa sorte na sua aquisição!!
Obrigado, comprei.🙏🏼
@@ConversandOceano sério?!! Que tooop!!! Me conta disso!!
@@ConversandOceano parabéns!!!
Ótimo review, ótimo carro.
Vale cada centavo, mas está super valorizado. Um modelo 2015/2016 com 80.000km ou 90.000km mais de R$80.000,00. Esse modelo Sierra 2022 na faixa de R$130.000,00.
Pra esse modelo eu só achei ruim o câmbio de 4 velocidades, igual na Gran vitara 9que já saiu de linha). Já tive a GM Tracker 2008/2009 (que era a Suzuki Gran vitara G2 de gravatinha) 4x4 e o carro não dava defeito, só manutenção básica anual. Vendi com 80.000km pq não fazia trilha e só rodava na cidade, acabei trocando por um carro mais confortável (Jeep Renegade Longitude 2019). Sei que são propostas diferentes, mas pra viagens longas somente asfalto, o Jeep é mais confortável, mais econômico, na cidade o consumo seria igual.
Hj estou pesquisando justamente um Jimny 2014/2015/2016 pra um projeto de longa viagem pro Ushuaia com trilhas leves, mas confesso que estão muito caros, pouca oferta e preço alto. Praticamente o dobro do valor que vendi a minha antiga Tracker (e vendi pouco acima da tabela FIPE)!!
Abs!!
Que show de relato! Obrigado por contribuir!! Um abraço!!
O câmbio automático de 4 marchas é extremamente adequado para o meu Sierra. Excelente no off-road e muito bom na cidade e rodovia asfaltada
Apenas um adendo. Ele pesa 1100k e não 1500..
@@samerabdullah9796 1500 com
Aproximadamente de 350 de carga útil.
1.095 kilos com câmbio automático!
@@eduardomachado3761 1500 com
Carga útil
O jimny mais antigo, sem ser o Sierra, TB tem os bloqueios de diferencial? fica mto atrás deste pra off road?
O jimny antigo não tem bloqueios, mas não fica muito atrás no offroad, diria até que é muito próximo, já na estrada faz uma diferença
Parabens pelo video, muito detalhado, mas fiquei na duvida sobre o bloqueio dianteiro e traseiro, é um bloqueio tipo do wrangler ou aquele de pinçar o abs?
Eletrônico atuando nos freios
Ele atua nos freios. Tanto é que se acende a luz do abs, controle de tração e estabilidade quando ele está ativo.
Bruno, Meus parabéns pela excelente explanação, ja tive Tracker 2008, troquei por Suzuki S-Cross AWD e pretendo ter Jimny Sierra 4Style AT.
Tenho certeza que será uma excelente escolha e o Sierra vai te atender muito bem! Felicidades!!
@@poraidetriton4x4hpe63 Obrigado!!
O que tem me segurado pra compra-lo é o fato da América do Sul (quase) toda esta recebendo o de 4 portas e a Suzuki do Brasil não se manifesta. Se fosse a uns 3 anos atrás já estaria com ele na garagem…. Agora tô esperando um pouco, morrendo de ansiedade, mas esperando.
Cara eu particularmente acredito que esse carro chega em breve. Vamos aguardar pra ver.
@@poraidetriton4x4hpe63 as notícias falaram em 2023 e já estamos no 2º semestre de 2024 e nada… nem um anúncio. Existe uma evidência de q poderá vir agora, aliás é um chute q estou dando: os preços caíram bastante, isso pode ser um indício de que estariam abrindo espaço pros modelos de 4 portas, mas como eu disse é um chute. O fato é q o carro chegou no Peru, Equador, Venezuela, Chile e Bolívia. A Suzuki tá dando um mole desgraçado. O 4 portas iria abraçar o nicho de pessoas entusiastas do Jimny mas q precisam de bagageiro e espaço pros filhos (Máx 2).
@@jorginhobrandao Ou apenas pelo fato de ter mais espaço, mas conforto pra longas viagens, Ushuaia, Atacama etc....
Suzuki Kimny VS Troller T4, quem ganha?
Depende do ponto de vista e do seu critério de avaliação. Mas levando em consideração o combustível, preço, o fato do troller nao estar mais no Brasil e principalmente o fato do Jimny ter bloqueio de diferencial dianteiro, eu vou de Jimny!
O Sierra já vem com elevação dos suspiros de diferencial, câmbio etc?
Não. Não existe uma modificação em específico para os suspiros. Eles são ligeiramente elevados o que vai de encontro com a lógica offroad do carro.
Parabéns! Estou com meu primeiro carro 4x4 (Jimny Sierra 0KM) e gostando muito. Uma dúvida: Quando dirijo sinto o controle de direção diferente de um carro de passeio (eu tinha um C3). Parece que preciso girar mais o volante do que o meu C3. Isso é normal no Jimny? Muito obrigado.
O giro do sierra é bem mais longo sim. Acho que até serve como uma proteção para evitar virarem ele de forma brusca, já que é um carro com ponto de gravidade mais alto
@@drjoseleandro1, Muito obrigado!
Parabéns pela sua escolha e muitas felicidades com o seu Sierra. De fato esse é um mecanismo de “segurança” para melhorar sua experiência com o Jimny. Acaba que com a direção elétrica a sua experiência de direção fica mais sensível entende? É uma forma de deixá-la mais segura.
@@poraidetriton4x4hpe63muito obrigado.
Parabéns Brunão e a Sorema4x4 pelo belíssimo revew!!! Todos os detalhes muito bem informados e do ponto de vista correto sobre a categoria do Jimny, um carro feito para o ambiente fora de estrada com adendos para a cidade 👏👏por mais revews de qualidade assim meu amigo💥
Estamos juntos sanfoneiro!! Que máquina. !!
Trailblazer V6 é um bom carro pra quem quer fazer um off-road leve sem os problemas do diesel? Estou entre Trailblazer gasolina e Jimny. Tenho esposa e filha e moro em um grande centro.
Parceiro depende da sua necessidade e aí os detalhes e que vão pesar. A aptidão offroad do Jimny é maior do que a da trailblazer. Procura lá os bloqueios de diferencial por exemplo que vc não acha. Porém a trailblazer te entrega mais espaço interno. Entendo o que Jimny seria uma boa opção principalmente se vc não carregar muitos volumes no interior do carro. Mais econômico, fácil de estacional nos grandes centros e principalmente mais comercial que a trailblazer. Depois me conte sua decisão!!
@@poraidetriton4x4hpe63 obrigado
Excelente, difícil assistir vídeos com tanto conteúdo. Estão de parabéns!
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Que vídeo top!
Tenho experiência, mas achei o vídeo super didático.
O bloqueio do diferencial do Jimny também está presente na versão manual?
Boa, vcs falaram do diesel mas a gasolina vai 35 / de álcool e como fica o Jimmy.
Desculpe, não entendi.
@@poraidetriton4x4hpe63 De estar perguntando o falto do aumento de etanol na gasolina, chegando até 35% e o Jimny não ser Flex...
Fala, Brunão! Rapaz, claro que a mudança de tração por alavanca é bem mais confiável. Mas a Pajero full tem mudança de tração eletrônica e não tem nenhum histórico de problema em razão de água no seu sistema. A minha tinha 265 mil km, só tive problema com a solenoide, mas não impedia de mudar a tração. O câmbio de 4 marchas do Sierra é um ponto negativo, faz o carro consumir mais na estrada, já deveria ter um câmbio pelo menos de 5 marchas. Deveria também ter o modo manual do câmbio, muito importante em situações de fora de estrada, principalmente na areia. Esse eixo rigido dianteiro bem legal, perde no conforto, mas não tem problemas de alinhamento e cambagem. Nunca vi falarem sobre isso nas avaliações dele. Suspensão bruta demais do Sierra. Minha full tinha suspensão independente nas 4 rodas, mas dava muita manutenção de alinhamento e cambagem em razão das trilha. Por isso que preferi trocar pela Triton, que tem a suspensão traseira sem frescura. Avaliação excelente de vcs, a mais completa do RUclips. Apesar de alguns pontos negativos, o carro é sensacional nas trilhas. Parabéns pela avaliação. Façam um vídeo dele em ação, na trilha.
Muito pertinente seus comentários e obrigado por compartilhar. Quando eu me refiro ao problema da seleção eletrônica de tração eu falo do delay que existe em algumas situações. Neste último fim de semana mesmo presenciei isso. O carro aparentemente até acopla a tração mas a luz não para de piscar. No momento de desacionar a tração ela não saía nem a pau. Se fosse alavanca esse processo seria mecânico e mais efetivo.
Em relação ao câmbio de 4 marchas entendo que ele é suficiente para o motor 1.5 de 108 cavalos principalmente com a possibilidade do overdrive. Talvez uma possibilidade de seleção de marcha manual similar só que acontece com as Tritons poderia ser sim uma boa! Obrigado pelas suas palavras!!
@@poraidetriton4x4hpe63 o delay tem mesmo. Vc tem que andar um pouco pra engatar a tração
O eixo rígido dianteiro com rolamentos por munhão ( O Jimny não tem COIFA de homocinetica que pode rasgar ) é fundamental no OFF ROAD!
@@leonardogontijo3530 é um tratorzinho.
@@leonardogontijo3530exato. A aptidão offroad do carro aumenta exponencialmente!!
Senti falta de uma comparação entre o câmbio manual vs automático. No geral o vídeo ficou ótimo. Parabéns!
Obrigado pelo comentário! Infelizmente não tive a oportunidade de experimentar o Jimny manual. Quem sabe numa próxima vez.
O MEU É CAMBIO MANUAL...ESPETACULAR!!!!
@@simonebardini Qual o consumo? Ouvi dizer que faz 14km na estrada, é verdade?
Olha… o meu faz 11/12… talvez a forma de dirigir… ja vi relato de gente q chegou a fazer 15 em alguns trechos de estrada!
@@simonebardini Bom, sendo assim, me parece ser mais interessante pegar a versão AT, já parece ter o mesmo nível de consumo. O que acha?
Muito bom. Agradeço a clareza da apresentação sobre o Jimny Sierra. Mas uma coisa gostaria de saber que acho importante na hora de comprar este veiculo. Qual a diferença tecnica e funcional, prãtica do cambio automático para o manual.
Olá!! Muito obrigado por seu comentário!! Não tive a oportunidade de experimentar o Jimny 4you que é a versão manual do atual Sierra. Basicamente carros manuais tendem a ser mais econômicos que os automáticos então entendo que isso afetaria diretamente o consumo. Além disso, num contexto offroad (guardadas as devidas proporções) o câmbio manual tende a ser mais efetivo que o manual. No contexto fora da estrada a seleção de marcha é importante para evitar trocas sucessivas e desnecessárias que geralmente o câmbio automático faz. Isso gera aquecimento e pode danificar o sistema. Esse problema, o pessoal que tem câmbio manual não passa e a galera que tem câmbio automático resolve selecionando na alavanca uma marcha específica. No caso do Sierra isso fica prejudicado porque ou vc seleciona a primeira (L) ou oscila entre a primeira e segunda (2) ou oscila entre as 3 marchas (D com Overdrive atuante) ou oscila entre as 4 marchas (D com overdrive desligado). Além disso, o Sierra automático tem 4 marchas, o manual tem 5, é notória a recalibragem de marchas. O câmbio é literalmente outro e isso influiu em consumo e perfomance.
@@poraidetriton4x4hpe63 Valeu a explicação. Já vi muitos vídeos sobre o Sierra, mas ninguém falando da diferença dos câmbios. O meu raciocínio é semelhante à sua explicação. Pensando em economia e performance no fora de estrada e mesmo no asfalto e urbano, optaria pelo câmbio manual. Mais uma vez obrigado pelo retorno rápido. Sucesso para vcs. Vou me inscrever no canal de vcs. Amo fira de estrada e é meu sonho de consumo, o qual espero logo fazer parte. 😀
@@arnonunesribeiro9717 obrigado! Compartilhe esse conteúdo com seus amigos isso ajuda o perfil a se desenvolver! Um abraço!
Rapazes isso foi uma aula ... Obrigado!!!!
Obrigado!! Compartilhe com seus amigos!! Isso ajuda demais o perfil a crescer!!😬
Melhor review do sierra, parabéns!
@@erivan.sadowsky obrigado!! Ajude o canal compartilhando com os amigos!!
Tenho um Sierra 2022. Muito satisfeito. O vídeo é bem honesto. Assino embaixo.
Obrigado!! Ajude o perfil e compartilhe com os amigos!!
Excelente aula😮
Compartilhe com os amigos!!🤩
Faz da tr4
Anotado! ✅
Complementando… o sierra pesa 1090 kg, em media,
nao 1500 a nao ser q esteja contando com acessorios do tipo protecao por baixo, guincho e outras belezinhas!!!
Outra coisa, vcs conhecem o Tiago Kfouri?!? Um apaixonado por motores… piloto… participou do suzuki day, uma promocao q a suzuki faz aos seus clientes em que proporciona um dia mostrando uma vaga ideia do q o jipe è capaz de fazer, numa trilha mega bem organizada… o Tiago foi como comvidado, emprestaram um sierra pra ele.. todo original e o cara ficou tao apaixonado q chegou em casa e comprou um sierra pra ele!! E tem vidros excelentes descrevendo a vida dele hj com esse jipe!! Esse jipe, como ele bem dosse, nos ensina a desapegar do q nao precisa ( ate pelo pouco espaco) e nos leva a viver de forma mais leve e feliz!!!
Olá! O carro realmente é fascinante. O peso de aproximadamente 1500 quilos foi falado levando em consideração 300 quilos de carga útil.
O Sierra é um carro pensado para o fora do asfalto mas sua versatilidade é tão grande que caiu muito bem para os grandes centros urbanos. Uma máquina espetacular!!