複雑な事情があり、計画中止となった駅（未成駅）をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
南びわ湖駅は作らなくて正解。
てか、JRで全然事足りるし、どうせ盛り上がるのは最初の1年だけでそのうち負の遺産になるのが関の山。
南びわ湖駅に関しては当時親も反対してた
理由としてはアクセスがなさすぎるのとこんなところに駅作っても誰も利用しない
なおかつ栗東駅の近くに出来たとしてもそもそも新快速通過するし新幹線単独駅としては絶対に需要がないのが理由
その前に東海道線と接続してないから
もうその時点でアウトだわね。
岐阜羽島と同じ立ち位置だわあれ。
名鉄の羽島線しか接続してないし、
しかもまあまあ離れてるし、
陸の孤島化するのは間違いない。
南びわ湖駅駅の是非を問う住民集会で
「新幹線なんかより新快速を停めてくれ」って意見があったのは笑った
そっちの方がメリット大きい｡建設中止で大正解｡
草津線と接続したところで…
というのはかなりある。
今の岐阜羽島みたいな立ち位置みたいになりそう。
住民票を移してない進出企業の出張者や単身赴任者が想定顧客だつたから。
そうです。代替えがあるなら全く問題有りません。作らないで正解。寧ろ在来線の整備に金を廻した方が良い。確かに作れば便利になる人も居る筈だけど、騒いで誘致した人全て利用するとは限らない。いずれ赤字になる。
南びわ湖駅あっても「誰が使うの？」という感じだし、20年ほど前には「びわこ空港」を近江の山奥に作ろうとしていたけどそれこそ滋賀県の黒歴史・負の遺産になるだとうと思っていた。
建設中止を決定したのは荷田さんという女性の知事だったと記憶しています。
この方は一時非自民の党首に祭り上げられましたがこれは失敗しましたね。
米原から出る特急を栗東に臨時停車させれば済む話。
@@チョコ-v9xさん 緑色おばさんでしたね。党主 元自民党幹事長 現立憲のえらいさんの人で名目党首になりかかった人。
@@tabibito6330嘉田ではなく馬鹿田と後ろ指さされていたりして
名鉄の内海駅の読みは「うつみ」ですね。
京成線の京成臼井－京成佐倉間に江原台駅（仮称）の設置の検討があったけど、実現しなかったので予定地はだだっ広い道路が広がっているな。
新幹線の南びわこ駅は関西のローカルニュースでも取り上げられていた事があるので知っていました。
当時の嘉田知事が「もったいない！」の鶴の一声で中止になりました。
私が滋賀県民の立場だったら、新駅建設に反対の立場を取っていたでしょう。
2:40 北総鉄道では？
4:23 ampm懐かしいな
東北新幹線、荒川より北の埼玉県側は130km/hにアップされてる
南側は拒否され110km/hのまま
滋賀県知事のレディーカダが 南びわこ駅建設を中止にしたから 今後 滋賀県に新たに新幹線駅を建設をしようというとJR東海からお断りです。
いや、要らないでしょ別に。
だって米原から京都の間に駅作ったらかなり間隔狭まりますよ。しかも東海道線から離れたら余計に使う人いてないし。
北陸新幹線敦賀終点固定化 平行在来線名目で湖西線廃止したくなければ。
名古屋で未完成に終わった南方貨物線は駅を作る計画はなかったけど旅客線として計画を復活してほしかったな。京成を見習ってほしかった。
新幹線の車窓からも見えた。あそこにガイドウェイバスかBRTにしても良かった…
@@user-fe5fh2ln7m
埼京線や新宿湘南ラインのような路線にも出来たでしょうね。
もったいないですね。
城北線も貨物線を旅客線に転用したので駅が取ってつけたようになっている｡
直接金が関係の問題って意外と少ないんだな
追記：今の車両だったら110km/h以上出しても問題なさそうだけど
最初の頃は大宮を通過する列車もありました。
埼京線は山手線並みに利用者が多くなったと聞きまして、新幹線東京方面延伸の見返りとしての建設は、功を奏する結果となりましたね！
@@johnduegombei 東北本線をお忘れでは？
@@johnduegombei
さいたま市から東京23区までの移動について、何線がどのぐらい利用されているかの統計資料が用意出来ないので恐縮ですが、生まれも育ちもさいたま市(当時は浦和)の身としては、京浜東北線に限らずまんべんなく使われているかと思います。(個人の意見です)
@@johnduegombei
そうですね、まんべんなくもほとんどもお互い個人の意見ですねw
ただ「さいたま市で」と書かれると、東大宮、土呂、宮原も頭に浮かんじゃいます(地元感)
近江八幡や守山、栗東側から草津線は乗り替えが必要で南草津や瀬田側は全ての列車が停車する京都に行くから滋賀県民の税金を投じて大賛成の駅ではなかったようですね。
そうですがせめて膨大な田畑を更地にする前に判断すべきでしたね。
@@user-ju5wc5kn6tん、石山の関西日本電気や瀬田の三洋電機が更地になる時代が来ると思ってなく。工場誘致のために出張者なんかが便利なような駅を造るはずでした。8号線と琵琶湖線の間が渋滞するので。
西武鉄道の武蔵ヶ丘という駅の計画もあったそうですね…
南びわこ駅は新幹線と草津線線が盛り土、新幹線保線車両基地、工場が既に街を分断してるので駅前開発が難しいから野洲駅の車両基地から新幹線側にアプローチ線を建設する方が良い気がします。
交渉したそうですが既に一部の土地は使われていて待避圏を確保出来ないそうです🤷♂️
JR東海の意地で保線基地を造ったり工場を進出させたらしいですね。北陸新幹線の米原ルートも拒否するために。
ほんまに滋賀県って中途半端なんやよね…
県庁所在地は大津市やけど
実質栄えてるんは草津市や彦根市…
草津市は京都にもアクセス抜群やし
彦根は新幹線駅がある米原市の隣町…
ほんまに栗東市に新駅必要あんの？
って思えてしまう…
同感ですが更地の対策無しに凍結中止した滋賀県の無策にもビックリ👀しますね。
成田新幹線はそもそも国鉄も経営が成り立たないと抵抗があったし､いろいろ計画もずさんで用地買収が困難だった｡
新宿駅タカシマヤの地下に上越新幹線の駅を設置する予定だったらしい（「タモリ倶楽部」より）
新幹線の中に大宮から埼玉新都市交通ニューシャトルの駅名が伊奈なのに伊那になってますよ
小池水源駅、実は阿蘇パノラマラインの終点の交差点を直進した突き当たりにあるので開業出来ていたら阿蘇山までの直通便のバスが運行されてたかも知れないです(まぁ阿蘇駅も阿蘇パノラマラインの起点側の交差点を直進した突き当たりにあるので熊本駅発の特急で阿蘇駅に行けば速く阿蘇山に行けるので利用者は少ないでしょう)
泉北高速鉄道を取り上げて頂きありがとうございます
偶然にも今この動画を見ながら泉北高速鉄道に乗り楢葉駅建設予定地を通過してます
ゆっくり鉄道博物館最高
泉北高速鉄道沿線民可哀想
しめかわ嫌われてる
北鉄石川線は現在は鶴来駅までで、金名線跡は遊歩道になってたり、加賀一の宮の駅舎跡が残ってたりするだけですね。
昔は鉄道とちょっとした徒歩のみで白山比咩神社や金剱宮を見て回れたって羨ましいな。
3年前に白山比咩神社に参拝した帰りに鶴来駅まで雨の中を歩くのは大変でした
行きの金沢駅からの直通バス(一日数本！)もICOCAすら使えず運賃支払いに難儀
鶴来駅に着いたときに地元コミバスの存在を知りましたが使いにくそう・・・
ほぼすべての参拝客が車、車になってしまうのも無理からぬことでしょう
関東地方で、新幹線が通っていないのは千葉県だけです。
@@johnduegombei さん
大宮と小山に近いので見送られました。
埼玉の久喜に新幹線駅を作る話はチラホラあったけど、同じ時期に古河市も新幹線駅の誘致を希望されたみたいで ｢新幹線久喜駅」は幻に終わった。
久喜は在来線と東武鉄道の接続駅なので利便性はありそうだが。
駅舎は公益上必要なものとされ市街化調整区域でも開発許可は不要(都市計画法)｡よって駅舎の建設はできる｡尤も駅の周りは開発不可なので利用者数は…｡
実は埼京線の赤羽以北って、見返りで建設したことになっとるけど、元々は上越新幹線の建設予定地だったんですけどねッ!!
そして、赤羽以南は山手貨物線を転用した上で新宿地下駅に乗入ることが、当時の国鉄、運輸省の間で内定していた既成事実。
北陸鉄道はかなり紆余曲折あったから…
愛知県に住んでいるんだけど大足駅は聞いたことなかった!
結構見切り発車で工事に取り掛かってしまうのですね👀おもしろかったです!!
南びわこ来るかと思ったら初めに来た。皆京都駅使うので不用な駅。
有れば有るで使うと思いますよ。
5‰以上の勾配で新駅設置見送り
京津線大谷駅の勾配は25‰（震え声
駅名が変わったとかの特集をしてほしいな。
井の頭線の新代田駅は住所は代田６丁目なのに、昔は代田２丁目だったかと。
南阿蘇鉄道。復活したら乗りに行くぜ❗
ニューシャトルの伊那の字が間違ってます。正しくは伊奈です。
名鉄にも、伊奈駅があるみたいです🙇♀️ 伊奈市ではないけど(豊川市)🤔
栗東新駅は、ここにあるJRAの栗東トレセンから関東や福岡・小倉などに遠征する人の利用を当て込んでいたと思うけど、騎手は武豊騎手はじめ京都に住んでいる騎手が多いし、馬を世話する厩務員も馬が長距離遠征する時は、馬運車の人員用スペースに乗って一緒に移動するから、開業してもJRA関係者はあまり利用しなかったと思う。
栗東市、湖南市、甲賀市は京阪神に通勤する人も沢山居るからその人達は利用したとは思いますよ。
@@johnduegombei 様
そうかもしれませんが当時は通勤者には特割定期を販売するとも聞いてましたし接続も考慮すると言ってました。私は地元勤務なんで使いませんが😃
@@user-ju5wc5kn6tん 工場や研究所 の出張者が使う予定だったかと
新幹線南びわこ駅地元民です。
当時は嘉田知事に習い「凍結反対」を言えば議員は当選出来ました。
先日退任されたN市長に散髪中に聞いたことを記します。
新幹線駅「もったいない」の嘉田知事が当選後に栗東市役所に挨拶に来た時に当時市議会のN議員(駅推進派)含む20名と県会議員2名が応対しました。
嘉田知事→新幹線駅は凍結中止しましたがリニアの駅を持って来るから安心して下さい。
議員団→！？リニアは滋賀県を通らない事は決定してますよ！
嘉田知事→え、そうなん！知らんかったわ。あら～、新幹線駅止めるんや無かったな…失敗したな…。
議員団→知事は駅予定跡地を以降どうされるおつもりですか？
不採算費用、弁償費用はどうなさるお考えですか？
嘉田知事→私は知事になったので県政が仕事やからそこ迄は口出ししません…💦
議員団→莫大な不採算に対しての対策案無しに凍結中止を公約したのですか？
嘉田知事→リニア誘致出来るたら利益相殺出来ると思ってましたし💦想定外ですわ💦
議員団→早速にも対策案出さないと駄目なんですよ！
嘉田知事→栗東市の土地やから栗東議員団で考えるべきです💦私は知事だから県政の財政の方が大切ですし…では失礼💦
これには凍結中止を推進した議員もビックリ👀で後にK議員のように後援会から責められ自○したり次回選挙立候補を辞めたりといろいろ有りました。
駅の中止は民意として仕方ないですが主導した嘉田知事や賛同した議員に代案が無かったのには地元民や関係者はがっかり。
日本一住みやすい街は借金まみれになり安かった住民税は一般額に引き上げられ子供医療費削減に家庭ゴミ有料化等々住民サービスは劣悪になりました。
駅予定地は農地に戻せず未だに大半は更地のままで塩漬けになっております😂
嘉田知事は新党を立ち上げ失敗して失職。
無所属で衆議院選挙で落選し参議院選挙でも無所属で。これは当選し後に国民民主党に入党。
なにがしたいのか分からない人です🤷♂️🤷♂️🤷♂️
今は南びわこ駅の跡地は日清の工場が立ったりホームセンターとかも建って空き地ではないはずですが。
@@euphoria-ku4uo 様
かなり詰まってきてはいますが路線両方の北側はまだまだですね😲
売れた土地は足元みられて安価に叩かれたと聞きました。
また国道1号線の東側に通す予定だった地元道は開発中止に伴い橋脚など放置されております。
まあ予算が無いから仕方ないんですけどね😵
京都大学で論文博士を取っていながらこの支離滅裂なやりとりに驚きます
理系学者に政治家なんて無理という悪例がまた一つできてしまいましたね
@@user-kd7kv4lk1k 様
ありがとうございます😊
嘉田さんの事を「なんとなく」で支援支持している県民が気の毒です😵
あれ以降必死に地元自民党、公明党議員は穴埋めに奔走されました。
特に退任されたN元市長には大変感謝をしております。
元民主党のM知事や嘉田さんよりN元市長の方がはるかに知事や参議院議員になって欲しかった方です😊
内海の読み方はうつみですよ…
東海道新幹線の南びわ湖駅も建設に着手したところで建設反対派の嘉田知事のせいで建設中止になってしまった。
後先考えない知事でしたね。
新党立ち上げ失敗して失職しました。
@@user-ju5wc5kn6t そうですね。
@@user-vv4hs3qh3n 様
私は京都市出身。
妻は神戸市出身。
結婚を機に栗東市(当時栗東町)に転入して来まして広大な田畑は駅の為に更地になり「凄い」と思いました。
凍結中止の声が出て来て興味深く感心を寄せてましたがまさか中止にはならないと思ってました…。
滋賀県の人は穏やかで優しい人ばかりですが「先見の明が無い」と感じております。
@@johnduegombei 様
予定ではひかり、のぞみも毎時一本は止まる予定だったそうなんです😊
内海はうつみ
うちみってどっかぶつけた？(笑)
内海 うつみ です
ドリーム交通六会駅！(笑)
まあ冗談はこれくらいにして，相鉄いずみ野線延伸計画のA駅(石川駅？)，B駅(慶応SFC駅？)，倉見駅，平塚駅の4つが『こんな駅が作られる予定だったんだぜ』と伝説になってしまわないことを望みます。
過去のモノとなったドリーム交通には小雀信号所というのがあって、将来駅にする予定になる設計になってたそう。そうなる前に早々消えたしまったが…
正直南びわこ駅あっても使う人そんなにいないと思う
南の方の人は新快速ですぐに京都までいけるし、北の方の人は米原がすでにあるし
今はそんな事はないと思いますよ。
またできても、草津で草津線に乗り換えって少し面倒ですよね
自分はできたら使うとは思いますけど
@@euphoria-ku4uo 様
私は年に数回は利用したでしょうね😃
千葉ニュータウン中央は京成じゃなくて北総です。もっと言ってしまえば千葉ニュータウン鉄道です。
意外に事前調査の不備？がありますね。何らかの圧力に屈してダメ元でやったのかな…
知多武豊の武豊に反応したら競馬ファン。
武豊町、過去には武豊騎手の１日町長イベントもありました。
南びわ湖駅(仮)は反対派の知事が当選したんだよね。
結果的に更地の対策無しに凍結中止した為に借金まみれになりなりました。
11:56 金名線＝
金沢と名古屋?
そういう遠大な野望だったようです
かつて国鉄バスがありました｡
ここの車掌だった人が沿線に桜を植えた話を映画化した「さくら」が作られました｡最初に植えた桜がJR東海バス本社にあります｡
滋賀県の東海道新幹線栗東新駅。
前が滋賀県知事が建設推進派だったのに、後任の滋賀県知事が建設反対派知事だった為に断念。
JR東海と栗東市は、慰謝料損害賠償836500000円支払いまし請求訴訟を大詰め地方裁判所に提訴する有様になった。
栗東市がJR東海に支払う事になり県は負債を放棄しました。
新幹線駅は元々は県の立案だったのに。
JRの成田湯川駅は計画自体が無いのでしたかね？
@たくにゃん うろ覚えで申し訳ないのですが、構想段階ではスカイアクセス線とJR成田線の交点に両者の駅を作る予定だったと記憶してます。
京都都市圏でも未成駅はいくつかあります
琵琶湖線瀬田駅の両隣に新駅を造る計画がありましたが採算面を理由に立ち消え
また京阪三室戸駅付近の奈良線にも菟道(とどう)駅が構想されるもこれまた立ち消え
交通政策的にマイカー通勤からの転移が見込めそうな所ばかりなのに・・・
いや、そうでもないでしょ。
京奈方面ってJRって近鉄に任せてあんまり力入れてるように思えませんもの。
だって力入れてたら205みたいな昭和な電車使ってませんもの。しかも最近まで103系が走ってましたからね。
@@toragasukiん 近鉄丸屋根って103より新しいか？あと、205の半分は平成のJR後の製造。
寒川の新幹線停車駅計画は中止になってほしくないな…🥺
大宮～新宿間出来ていたら、
上越新幹線新潟発は３本/時（臨時を除く）
処じゃ無かったろうになァ～！(;^_^A
ただ・・・・
大宮新幹線駅の構内路線図
近鉄大和西大寺駅よりも、
ポイントが多くなったりして？
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
滋賀県には確かびわ湖空港の建設予定もあったのではないのでしょうか
あれは愚案中の愚案でしたね。
日野空港は小倉空港のライバルだったかと。
北鉄で2つ目の福岡駅になるはずだった…
住民×共産主義者◯
途中で中止になる前に下調べしなかったのでしょうか。
新幹線駅はまったく考えて無かったみたいです。
南びわ湖駅出来てたら今の競馬ブームに乗れてたかも…？
作り出しちまえば黙るだろと思って沿線住民のちゃんとした話し合いもしないで着工するからブチキレられるんだよ。毎度のことながらやり方が横柄すぎるんだよ。もったいないとか言うけどそもそも着工前に話し合いができてればもったいない思いも無駄な工事費も無かったのに。
西武新宿線の新宿駅乗り入れ頓挫とか
みなみびわこえき中止は英断だと思う
せめて予定地を更地にする前に判断すべきでしたね。
建設中止という訳じゃないけど、JR鹿児島本線の千早～箱崎間に「貝塚駅」を作れば良いのにな…と思う
その駅は今計画段階にありますが
伊都に移転した九大の跡地利用が未定とのことで2年延期に・・・
成田新幹線が作られなかった最大の理由は成田闘争があって空港の建設も遅れ反対運動を新左翼が扇動したからでは？
何もかも左翼のせいにするのは良くないでネトウヨくん
成田闘争なんてどう見ても地元住民が正しいからな
滋賀県はあの嘉田知事、次の三日月知事も短期的な視点しかない近視眼的な左巻き知事が続いてるね
南びわ湖駅については、何がなんでもとJR東海が設置しなかったのは、
京都米原間がJR西日本と競合関係なのが少なからず影響してるかも
まぁ新快速便利だし
南琵琶湖駅は既存の線路が盛り土で工事費糞高い上周りの道は渋滞が常態化してたからまじでいらんかった。
駅より周りの国道1号、国道８号のバイパス工事をもっと進めてほしかったわ
新幹線🚅交差部から草津線🚃の草津駅の複線への分岐部は線路上は高架だけど他は盛り土で新線を建設してるので踏み切りは無くなったけど道路は混みますね。
政治と利権が
からんでいる
上野に新幹線の駅を作る必要があったのだろうか。
東京駅までの目処が立たなかったので、暫定ターミナルとして作られた。
実際、上野〜東京は在来線を潰す形で延伸したけど、今度は上野東京ラインで復活させるときに苦労することになった。
当初の計画では上野駅を作る予定は無く、上野の不忍池の下付近を通過するルートで検討されてました。
北の玄関口でもある上野駅を通過するのは扱いがぞんざい過ぎないか？という意見が外部からあって、紆余曲折しながら上野にも駅が作られる事になりました。
汚い金で良い暮らしをしてるのは、プー珍だろうに。
税金 しゃぶしゃぶ 計画 中止されて良かったね
ニューシャトルは大宮と「伊奈」（埼玉県に元々ある自治体の名前）を結ぶ路線ですよ。字幕の表記だと新幹線がなくても飯田線経由で長野県まで行けてしまいます（長野県に伊那ってありますよね？）そんなスゴイ新交通システムがあるなら北陸新幹線（かつては「長野新幹線」ですね）なんか作らなくて済んじゃいますけど？（笑）
1:39 このイラストの中年女性版があったらよかったのに…。
「大動脈」で心臓の絵を見せるのは違うと思う。
残念すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
びっくり
１コメ
@@johnduegombei 狙ってますからねwww