КАКОЙ МОСТ НА КАМАЗЕ ВЕДУЩИЙ И ЧТО ТАКОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
HTML-код
- Опубликовано: 11 янв 2025
- Какой же мост Камаза ведущий на самом деле? Задний или средний?
Второй канал (гаражной тематики) / @Гаражиквпоселке
ВОЗМОЖНО ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:
Про КПП Камаз/Двойной выжим/Перегазовка: • ПРО КПП КАМАЗ. СХЕМА, ...
Как переключать делитель: • Трогаемся с места пуст...
Работа на своем КАМАЗЕ: • РАБОТА НА СВОЕМ КАМАЗЕ...
Как выключить застрявшую передачу без воздуха: • Как выключить застрявш...
Постановка/снятие с ручника: • РУЧНИК КАМАЗ. Азы упра...
Для связи: kamazist-new@mail.ru
Всегда знал )но форма подачи материала автором , вызывает уважение, все по делу без воды лишней, такой лекбез )
ты обьясняешь куда лучше чем учат в современном ДОСААФ.. продолжай. очень интересно.
А что сейчас существуют ДОСААФ?
Досааф сейчас учат только ездить , а мат часть не учат.Даже ЕТО не учат !
@@ЯковМихайлов-й6е понятно. Когда я учился в авто школе. У нас был преподаватель ЯКОВ АНДРЕЕВИЧ. ТАК ВОТ У НЕГО БЫЛ ВНУТРЕННИЙ ЭКЗАМЕН на устройство авто. Не сдал к экзамену в ГАИ недопускался.
У нас каждое вождение начиналось с протирки стёкол и зеркал)))
сейчас учусь в досааф и никто ничего не объясняет про устройство камаза.
умеешь ездить - проходишь на экзамен…
Бывает 10 раз объяснят и не поймёшь,а тут один раз и всё предельно ясно.молодец.
Спасибо брат отлично объяснил. Желаю твоей семье только счастья и здоровья!
Так красиво и понятно объясняешь , я аж захотел купить Камаз себе 🤔👍побольше видосов и работы тебе 🤘
Молодец, очень грамотно все изложил. Действительно КАМАЗИСТ!
Вот ты меня просветил. Спасибо.
Всё грамотно по полочкам разложил. Зашёл посмотреть почему меж колёсная блокировка не работает и узнал что на 55111 ее нет. Спасибо
У меня меж колесная не работала клапан сломался поменял все заработало опять же еслли она есть
Все по делу. Без воды.
Благодарю за очень доступное,увлекательное и поучительно-интересное видео!!!!
Круто рассказал,я думаю даже бурундук не образованный все бы понял,но жаль по русски не понимает!🤣🤣😀👍👍👍
Отличные видео по КАМАЗу,очень нравится Ваша подача материала,без воду и понтов,все очень нравится
Надо было в детстве в конструкторы играть, у меня был, там можно было дифференциал самому собрать, тогда и понял, что это такое, как устроен и как работает.
В моём конструкторе небыло дифа, Но я в 16 лет перервал 2 москвичёвскиx моста, и с батей делал иx, теперь знаю что такое диф.
Очень полезные видео. Не всегда и невезде встречающые.👍👍👍👍👍
Я как будто попал обратно в школу, на урок. Только урок необычный😂
Наконец-то я узнал, что ведущий мост это дифференциал
Хотя я это знал чёрт знает с каких времён,но приятно было посмотреть и послушать! Пока есть такие люди - ШОФЕРОВ не ждёт вымирание 😂😂😂.
Спасибо огромное! Понятно стало сразу) Молодчага!
Все верно. Только межколесная блокировка не только на вездеходах, но и на Евро КАМАЗах с формулой 6х4. Причём, межосная блокировка включается пневмовключателем, а межколесная - с помощью клавиши и электромагнитного клапана. А воздух на этот клапан подаётся только после включения межосной блокировки. То есть межколесная блокировка не включается без включения межосевой.
А я все думал, рубильн к 1н а блок 2
Вот красава,теперь нашим старым Камазистам объясни!блин я зае....ся им это доказывать.
Не трать нервы, Ринат)))
Старые Камазисты знают что не правы но не хотят этого признавать вот и доказывают обратное
@@alexanderjerke8834 они ездили на Кразах и потому думают так.
Там задний подключался отдельно от среднего.
@Виктор Хохлов тоже да не тоже
Работаю на камазе не давно много чего не знаю но был такой случай когда промежуточный кардан развалился и я доехал без него а автор видео говорит что без него не поедет. блокировок у меня нету камаз старый 89 г.в.
Все четко объяснил
Обьясняет очень граммотно! Подписываюсь
Голос похож на ФИЛА из бригады! Кто за!!!!!
Да споры бывали нешуточные по этому поводу 😂 все по делу👍
Если снять промежуточный кардан и включить блокировку то он поедет как милый🙈
На блокировке далеко не уехать
По молодости в 87 году, загрузились арбузом на Черновцы и друга заклинил задний редуктор. Сняли задний кардан, выбили полуося и он на среднем на блокировке наваливал по взрослому. Около 1700 км туда и обратно.
@@rustamdudeshev3876 ещё как уедет. И далеко
Молодец - сразу видно Камазист 👍
Ведут оба моста. Только тех. безграмотные говорят задний. Зачем снимать кардан.? Подними любую ступицу среднего моста .
Открытие.Спасибо.👍👍👍
Спасибо большое автору!
Блин, когда учился в автошколе в 1980 г. то всё это разжёвывалось, не уже ли сейчас, судя по коментам, ни хера ни чему не учат? Автор молодец, вдалбливает прописные истины.
Не учат
Всë чëтко и по делу.
Спасибо за инфу, а то мне все на базе говорят именно то что средний мост не ведущий а как телега без блокировок, порвало полуось на заднем мосту и камаз встал от слова совсем. Доехал на межосевой блокировки.
Молодец, грамотно объяснил
Молодец спосибо очень хорошо обяснил
Весь извелся, привез с ремонта редуктора, устанавливаю. На среднем редукторе проходной вал крутится, планетарка стоит на месте. Задний редуктор планетарка крутится. Сижу и думаю, что то не правильно собрали или так должно быть?! Подскажите люди добрые
Спасибо за Ролики!!!
Небольшое дополнение на 65115 тоже меж ось блокируется , не только у вездеходов
Меж ось у всех блокируется! У вездеходов идёт плюсом осевая блокировка (мех колёс))))), о чём и сказал автор.Слушать надо внимательней Алёша.
@@Александр-е3й1ц он хотел тебе сказать что на евриках 65115 и тп тоже меж.колесная есть блокировка
А интересно знает ли автор с какой машины этот камаз слепили? И кто на самом деле построил завод в набережных Челнах?
Этого не знает 99% КамАЗистов). От себя добавлю, что только межколесные диффы дают возможность свободно поворачивать, межосевой дифф работает при переездах через неровности на дороге, другими словами с заблокированным "поросенком" можно спокойно ехать по ровной дороге и поворачивать куда угодно, так как при этом оба моста проделывают одинаковый путь. И еще, когда происходит срабатывание дифференциала то обороты колеса увеличиваются ровно на столько на сколько падают обороты другого, или мостов (если срабатывает межосевой), другими словами если поднять на домкрат одно колесо то оно будет вращаться в 4-ре раза быстрее чем вращалось бы при обычном движении на текущих оборотах двигателя. Межколесную блокировку на старых КамАзах не сделали скорее всего по причине слабой полуоси, учитывая как большинство КамАЗистов "знает" устройство и как им пользоваться то это была бы деталь - расходник).
Один раз в жизни очень давно ездил на камазе в автошколе и то знаю это, но чтобы камазист этого не знал просто ПЗДЦ
@@ИльшодХасанов я КамАЗистов тролю этим регулярно, пока ещё не попадался тот который знает на чем ездит. Есть два типа, одни считают, что тянет средний мост, другие, что тянет задний))).
Не может скорость увеличивать, передаточное отношение не меняется. Что касается межосевой, но зилах 6х6 дифа между мостов впринципе нет.
@@Jamhut1 ну раз не может, значит ты не понял как работает дифференциал, как поймёшь, так сразу увеличит.
👍😁
Большое спасибо, очень всё ясно и понятно
Начинающий говориш . Оно и видно . Отсоединяеш задний кардан и на блокировке межосевого топчеш с Артемовска на Кремень . Правда взял полгруза 10 т.
Всё правильно а то многие со стажем этого не знают , только у 4310 оба задние моста в работе одинаково, там нету межосевого.
За.....лся спорить с "жиперами",90%утверждают что нива гребет колесами по диагонали,они все сами видели,и хрен переубедишь,а то что диагональ словили-это до них не доходит.Чтобы не портить себе нервы,я на них ...уй забил,пусть ездят по диагонали,только пусть запоминают где последний трактор встречался.
Да 80 процентов из них думает что передок у нивы подключаемый
НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ Они вообще не знают что такое дифференциал.
Да походу не только у нас так говорят крест на крест гребут колёса! Я в школе уже понял как работает диф,а эти блин слов нет одни эмоции и те матерные
Петр Каширин Я таким образом хотел барабан прикипевший сорвать на "НИВЕ"!!!!!!!Благо ,гараж длинный,а "НИВА" короткая,ну и сноровка на уровне..........(там же шпильки).
Петр Каширин Ну тоже тема.😁
Очень грамотно
А вот есть же камазы вездеходы 6 на 6 у них я слышал есть блокировка постоянная это ее заваривают или с завода так можно купить?
Начинающий Камазист если знаешь подскажи, много спрашивал у водителей Камазов не кто не знает. Военный камаз имеет постоянный полный привод на все три моста через дифы, передок нельзя выключить, ну как на ниве например, а вот гражданские Камазы с тремя мостами там то как?
Не могу сказать. Надо схемы смотреть.
Также как и 4310. Отдел отличие это то что на современный вездеходах стали ставить поросёнка.
На ниве нельзя отключить передний мост... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
На 4310 постоянный полный привод, если снять кардан как на ниве он не поедет, проверено)))
Почему машина не поедет если снять промежуточный кардан? Дифференциал же есть в среднем мосту. Поросёнка не включаем. Вы же сказали ведущее одно из четырех. Средний мост без заднего работать не будет, если не включать мод?
Читаю литературу и до конца не могу понять этот момент :) Ведь по логике, если машина 6*4, то крутящий момент должен передаваться на средний и задний мост. Задний мост откидываем и момент передается на средний... так? 6*4 в камазе работает только в случае, когда включается межосевая блокировка, а без неё это 6*2?!
По идее, если снять кардан на задний мост, то крутящий момент будет передаваться на фланец, где стоял кардан, потому машина и не поедет. Это без блокировки межосевого.
Хорошо. Понятно. Лайк.
Спасибо брат
Благодарю
Ведущий задный мост камаза можно поставить на зил? двигатель камазовский и кпп с делителем чтобы сделать одномостный обычный зил 130
Хорошо пояснил. Спасибо
Вопрос не раскрыт. Мы так и не услышали, какая сторона камаза, ведущяя (правая или левая)?
Да мужик очень понятно все объясняет, и главное не бесит меня😉
😆👌👍
Той зимой заметил одну странность,вывоз снега в поле,у меня КамАЗ почему-то лучше других лезет по снегу,то один застрянет то другой,только не я,весной затеял тормоза перебрать любое заднее колесо поворачивается всего на треть, явно заблокировано,а к поросёнку даже шланг не подсоединён, снимаю его так и есть сателлиты разволились и заклинили,всю зиму получается на блокировке ездил.
Всем доброго времени суток! Ребят подскажите или скиньте ссылку как устранить проблему ( не показывает температуру двс на камазе 55111) где куда смотреть и что где проверять
Добрый день ! У меня один вопрос . Не давно ездил в реис 500 км от нас. В обратном пути загудел задный редактор снял малый кардан два полуося место полуося заглушил картоном . включить блокировку . И продолжал ездить дальше машина стало ездить лучше соляру жраль меньше. Терерь думаю . сделать одномостовым заднего редуктора ставить на средную убрать малый кардан убрать задных полуося чтобы было ведуши средни мост а задный как лентяка.
Нагрузка на один мост увеличилась в 2 раза. В тяжелых условиях порвет его.
Ок Благодарю Вас!
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ а если у меня общая масса всегда 15-17 тонн на 53215? Эта большая нагрузка для одного редуктора?
Спасибо
Подскажите пожалуйста, как проверить включилась ли межколесная блокировка если на табло не работает индикатор?
Красава,мне надоело это объяснять всем,и особенно старым камазистом,молодые хотя бы слушают не возникая,а на вездеходах ваапще поросёнка нету и соответственно у них задние мосты всегда блокированы.а тебе однозначно лайк
Дифференциал распределяет нагрузку между колёсами всегда строго пополам! Именно нагрузку, а не скорость вращения, не путайте.
Да я согласен. И без заднего кардана ни вкакую горку даже бугорок не подымиться с телегой тем боле
Блокируешь и поехал)
@@чешипузо-м9т почему же без блокировки не едет? По идее ведь должна трогаться с места, если ведущие оба моста??
Как не едет если едет🧐? Везде и на всех...
@@Alerman а?
@@чешипузо-м9т в гололед не подымится
Дружище спасибо за видосы. А можно получить консудьтацию по меэколесной блокировке мостов Камаз ?
Малодец друг лаик и подписка на твои канал как хорошо обьяснил , прадолжаи пака весь камаз вдоль и поперек не проидем не теряися , удачи тебе и здоровья привет с Алматы.
Все три дифференциала на КамАЗе симметричного типа. Это означает что они делят крутящий момент между колёсами или мостами поровну. При уменьшении сцепления одного колеса с дорогой и уменьшением крутящего момента на этом колесе крутящий момент понижается и на всех остальных колёсах. Чтобы прекратить буксование этого колеса его достаточно притормозить тем самым повысив крутящий момент на всех колёсах одновременно при выключенных блокировках крутящий момент на всех четырёх ведущих колёсах всегда одинаков
Подписался. Делай видео дальше :)
Спасибо
Здравствуй пересмотрел видео отлично подскажи как разобратся с блокировкой она не включается на днях можно сказать не выехал на ровном месте выгрузка была на водительскую сторону при троганье машины шлифовали два колеса с право пришлось дёргать чтобы выехать
Все правильно, только не совсем ясно понимаешь распределение крутящего момента, дифференциал не перекидывает момент на буксующее колесо ! На буксующем и не буксующем колесе момент одинаков!
На какой мост лучше одевать цепи ?
передней
Красавчик!
Ну как так то , у меня на 44108 в грязи буксует только задний , потом когда подключаешь блокировку начинает крутиться средний , так что хз
Это вечная тема для "ОСОБО ОДАРЕННЫХ"как и какой мост у нивы ведущий..... некоторым индивидам не докажешь и не переспоришь.
Чтобы понять какой мост у нивы ведущий, нужно чтобы одно колесо повисло)
@@АнастасияА-ц8о не поверишь! Для нивы результат один (машина едет) независимо какое колесо повиснет.
Это все понятно, объясни пожалуйста то, когда ломается один из редукторов ты вынужден вытащить полуоси чтобы продолжить движение дальше, при этом ты включаешь блокировку межосевого, потому что без полуосей он не поедет соответственно. Но и когда он поехал, он едет не полноценно, ну то есть он груженный в подъем сухой идёт как будто бы буксует сцепление, и пустую телегу через кучу угля на выгрузке тоже не перетащишь, он тупо не едит, а только воит как будто бы спалено сцепление, а по твоим словам при выключенном межосевом работает одно колесо из четырёх. Но ведь оно тоже в данный момент работает одно из четырёх на одном рабочем мосту, а он не едит при нагрузке. Почему?
Работает одно при разном сцеплении с поверхностью, на твердых грунтах работают все колеса. При отключении одного из мостов (путем вытаскивания полуосей) нагрузка на оставшийся возрастает в 2 раза и можно запросто порвать и его. На мощьность это никак не влияет, и не тянет двигатель потому, что скорее всего сломанный дифференциал (в котором полуося вытащили) тормозит всю машину, отсюда и вой. Если это задний мост, то надо скинуть кардан, что бы полностью исключить вращение дифа, если средний - то.. то не знаю как средний полностью исключить
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Вы меня не поняли, тяга двигателя есть, редуктор из которого вытащили полуоси не клинит, он тупо катится, ну такие бывают поломки в редукторе, даже вытаскивали полуоси с рабочего редуктора, вытаскивали одну полуось, когда её срезало по фланец, редуктор при этом целый абсолютно, и даже без одной полуоси груженный камаз в сопку не едит, воит двигатель, как будто спалено сцепление, ему газу, а он не едит, не разгоняется, обороты на тахометре растут с подачей газа, а он на одной скорости катится, при этом разницы нет какая передача включена, поэтому я думаю что у него при выключенной блокировки гребёт не одно колесо.
Александр Семенов Если МОД исправный,то ничего не буксует!Проверено.Без заднего редуктора под 30 тонн пшеницы с прицепом с поля без проблем!
Всё ясно, понятно по делу, лайк подписка.)))
В Советские времена в СПТУ, АВТОШКОЛАХ обьясняли от АдоЯ, все было понятно!
Ещё и экзамены сдавали на тему которую объясняли!
на ниве точно такой же принцип-всё дословно описали....,а то умники спорили что на ниве подключаемый передок,там постоянный полный привод-и тянет какое то одно из четырёх колёс,а когда блокируешь дифференциал-то тянут какие то два-или по диагонали,или по одной стороне.
Совершенно верно
Спасибо автору за видео 👍 но остался ВОПРОС МОЙ КАМАЗ 55102 НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ налево как будто блокировка включена, хотя я проверял буксует только одно колесо. КТО ЗНАЕТ ПОМОГИТЕ!
С мостами понятно, а какая сторона ведущая? Левая или правая?
Скажите пожалуйста КамАЗ 65115 сломало заднюю ось а машина продолжает ехать как это объяснить блокировка парасенка выключена 100процентов
А что значит сломало заднюю ось? Что именно сломало?
За указку лайк.
Вопрос такой,можно ли поставить резину на средний мост 300 на задний мост 280?
Нет нельзя
@@audiquattro8589 Почему нельзя, если очень хочется то можно, только сателлиты в поросенке кончатся быстро.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю по этому я написал что нельзя
Все сразу понятно, отличное обьяснение
КамАЗ 53501 6*6. Оборвало полуось на заднем мосту. Без включения блокировки деференциала не поедет.
Красавчик
Лайк и подписка также колокол железной)я это знал конечно но все равно спасибо) сам на камазе ездел)💪💪💪
Ниужели есть камазисты которые это не знают😱
птушники
👍🇰🇿профий
Мужики, у меня среднии мост крутится обе стороны. Задни вообще не крутится. Это на первой или на второй скорости когда трогаюсь а когда переключаю на трети скорость, вообще не едеть. Остался на дороге, будьте добры подскажите в чем проблема?
Тормоза отпускаются на заднем?
На тепловозе 3тэ10 му есть мосты и сколько колес , сколько мощи кто знает ? А главное сколько саляры жрет он с полным загрузом вагонов по максимуму на сотню км ???
Я тоже так обесняю как вы ну они не верять
Вот подумалось - сколько уже техника существует, а дифференциала с действием наоборот не придумали. Что бы вращал самую нагруженную полуось. Мечта! )
Ещё в 90х придумали. Торсен называется. На Ауди 80, 100 Quattro стоит.
@@ДмитрийСорокин-г9ы не знал )
На Кировце К700 стоит "дифферинциал наоборот", принцип действия как на блокировках типа локрайт, в поворотах внешнее колесо крутится быстрее внутреннего и оно размыкается от привода, а ведущим получается колесо имеющим меньшую скорость вращения, при прямолинейном движении ведущими являются оба колеса
сними обзор запора заднего борта
Сколько же тогда дифференциалов у трёх мостовых камазов?
5 3 в мостах 1 в раздатки и 1 на средним мосту и от 1 до 3 блокировок
@@ДядяВаня-б1н 4
@@ВладимирКостынюк-ь3е у камаза( батыр) 5 дифференциалов 3 в мосту 1 в раздаточной коробки и 1 в поросенке вроде как-то так
Спасибо не знал. Думал на Камазе межколёсные блоки,а оказывается межосевая только,ку кроме батыров.
Не только на виздеходах есть меж колёсная блокировка забыл сказать например камаз 65115
Получается точно такая же конструкция мостов на ниве
Да, верно
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Многие не верят что на ниве все 4 колеса ведущие!!!
Не зря же он 6x4 ))
Нормуль
И соответственно машина на скользой поверзности с диференциалом межосевым заблокированным считай что не рулит, прет как утюг и все..на УРАЛ 5557 такое как раз ощущение.
Межосевой не так страшно сказывается на управляемости машины а вот если осевые заблокированы, то на льду тебе ездить только по прямой.
На Урале привод на три из шести.
@@PopTop-d4s Ещё один🤣🤣🤣
Вот у меня на работе КАМАЗ 6х6,мне говорят что он постоянно передней ведущий! Как им объяснить? Как работает диф в рк.
Кардан передний сними и спроси почему он не едет, они скажут, ой блин задние ведущие, ты передний поставь и сними на средний мост кардан и они в стопоре будут. 🤣
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю 👍💪😂😂😂