Liqui Moly Molygen - Aditivo para el aceite de Tungsteno
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- Este es de los pocos aditivos de aceite que si he notado una pequeña disminución en el consumo de combustible.
MOLYGEN MOTOR PROTECT: amzn.to/3BKuzmV
Densidad a 20 °C 0.877g/cm³
Viscosidad a 20 °C 120,92 mPas
Pero cuál es finalmente es la diferencia con el ceratec y otro que hacen lo mismo??
@@juancarlossantibanez5238 Este se basa en tungsteno y el ceratec en boro
Una pregunta. Si uso 1/3 del aditivo con un buen aceite, implicaría que el aditivo dure menos kilometraje y no los 50000km que indica el fabricante
@@ramonsoyano9930 Una mayor concentración (ppm) no tiene por qué implicar un mejor desempeño. Hay que entender como funciona un aceite completo y que hacemos al añadir algo a ese aceite. Los detergentes y dispersantes van a ir quitando ese aditivo, porque no es algo infinito. Durará hasta que cambiemos el aceite y poco más (a mi personalmente en cualquier coche con carter normal 15 mil km ya me parece mucho más que suficientes para cambiarlo).
Que nos digan que dura tropecientos mil km y que solo tiene cosas buenas es márquetin. 😄
Se parece al CeraTec de LiquiMoly o es diferente?
Muy distinto 👌🏻
@@dsupermechanic Que trae?
@@Carlosconversa El componente principal es el tungsteno (actúa como anti fricción).
El ceratec se basa en molibdeno orgánico y nitruro de boro creo recordar.
@@dsupermechanic Muchas gracias, es mejor el tungsteno? Aca no tenemos ese producto!
@@Carlosconversa No es que sea mejor ni peor. Yo personalmente prefiero aditivos que alteren lo menos posible el aspecto del aceite y el ceratec lo vuelve color café con leche.
En poco subiré un vídeo hablando de esto.
Si uso el aceite nuevo ceratec 5w30 seria recomendable usar este aditivo tambien?
@@rodrigoveganalvarte7045 Que yo sepa no hay ningún aceite de ceratec, no he encontrado nada al respecto 🤔
Lo que yo recomiendo es utilizar un buen aceite y no poner ningún aditivo. Ya que el aceite en si ya es una mezcla de productos y no sabemos si estamos mejorando la mezcla o empeorandola.
En situaciones puntuales o casos determinados se puede probar algún aditivo, pero siempre teniendo en cuenta que no sabemos el resultado real y tenemos que creer lo que nos dice quién nos vende el aditivo...
@@dsupermechanic perdon, quise decir el molygen
@@rodrigoveganalvarte7045 En teoría ya debería llevar el aditivo añadido. Poner de más no tiene por qué ser mejor 😄
Recomendaria usarlo en camiones grandes? En mi caso un scania V8 de mas de 16 litros gracias
De echo es el único que me convence hasta ahora para usarlo en vehículo industrial. Para 16 con un bote entero suficiente.
Siempre sin dejar de lado el utilizar un buen aceite y cambiarlo a su debido tiempo. Un mal aceite con aditivo sigue siendo un mal aceite.
@@dsupermechanic aceite Xenum que me hablan de que son los mejores en la industria, estos camiones hacen 100000km fácil con el mismo aceite, tendría que poner dos latas, una cada 60000km? Trabajo a 1100rmp de manera constante
@@stark3855 No conozco nada de xenum a nivel industrial así que no puedo opinar de ellos.
Yo acortaría los cambios haciendo como mucho mucho 80mil. También depende de las condiciones de trabajo y la carga. El problema está en que el aceite se degrada y por muchas cosas que se le quieran poner se va a seguir degradando, eso sumado a que al llevar filtros de partículas (o similar) el aceite tiene que ser bajo en aditivacion, lo que hace que se degrade más rápido aún y no contentos con eso se aumenta el filtrado de combustible al aceite por la necesidad de limpieza del filtro, lo que acorta aún más la vida del aceite.
Puede que el fabricante de unos periodos muy largos de mantenimiento, pero no es porque sea bueno, es porque sino, te vas a comprar el camión de la competencia que te dice que hace 40mil km más que el suyo con el mismo aceite.
Lo mejor que se puede hacer es acortar el cambio y poner el mejor aceite que sea viable económicamente y después de eso, sí se quiere se puede añadir un bote de estos en cada cambio.
Y dicho sea de paso el mejor aditivo para conservar el aceite es un aditivo para el combustible que limpie los inyectores y así minimizar el filtrado de combustible al aceite. Antiguamente se desmontaban los inyectores y se limpiaban cada ciertos km, pero hoy en día ya no se hace.
@@dsupermechanic muchísimas gracias por los consejos, es curioso pero no sale muy negro el aceite en estos camiones a los 100000km, se ve que ya tiene un uso pero no se ve nada mal la verdad, puede ser por el poco esfuerzo que hace un motor tan grande con tan poco peso?
@@stark3855 Puede ser. Cuanto más peso más esfuerzo tiene que hacer, por lo que más se degrada todo.
Es como un coche, no es lo mismo ir cargado hasta arriba, subiendo un puerto a 130 que ir a 90 en llano solo con el conductor. 😄
Hola buenas,ah mi carro le echo un aceite sintético 5w30 es un kia rio 1.4 del 2014, usted cree q le puedo echar ese aditivo?
Es compatible con cualquier aceite. Únicamente que no es necesario añadir el bote entero, con 1/3 ya vale.
@@dsupermechanic y lo que me resta del aditivo lo puedo guardar y no se vencen
@@martinrivera3442 no hay problema si se guarda bien tapado y en lugar fresco.
@@dsupermechanic gracias x su tiempo
Se supone, tú lo has dicho
Nunca podemos estar seguros al 100% de lo que estamos modificando... Por eso lo mejor es un buen aceite y nada más 😄
Tonterias tengo un seat 600 de 55 años de antiguedad y le di 2 vueltas al cuentakilometros y no se gasto nada, con sus cambios de aceite va sobrado
Yo llevo ahora mismo....
Liqui moly 5w40 diesel shyntoil
1 bote motor protect liqui moly molygen(ese que tienes en la mano)
Y 2 botes de ceratec en un carter de 4,5L....
Va muy muy suave el motor en la autovía...
Ni nuevo iba tan bien....ya tiene 17 años el coche
Puesto en un 1.5dci 2006 68cv reprogramado
A mi personalmente me parece un exceso de aditivos 😄, por lo que entiendo, es más de 1L de aditivos y encima distintos. Hay que tener en cuenta que se cambian las características del aceite. Más no tiene porqué ser mejor.
Mi consejo es gastar más dinero en un mejor aceite y si acaso después de eso poner un poco de un aditivo (Molygen por ejemplo) y ya.
Pero nunca gastaría más en aditivos que en aceite.
@@dsupermechanic yo creo ke con lo que llevo...no solo no desgasta el motor...
Si no que creo...que desde que lo llevo puesto....me pareció ver el otro día el motor y me pareció un 5 cilindros en línea
No es que desgaste menos....si no que te reconstruye piezas extra
Jajajajja
@@josejoaquingarcia2746 PUES YO NI REGQLQDO QCEPTQRÍQ ESE CARRO TUYO, SIN NINGÚN ÁNIMO OFENDER