Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
何より、特急と普通の速度が変らないのが凄い。
狭軌普通列車15両での”営業運転”で130km/hは世界に誇る最高の技術。
しかも6M9Tでw
ヨーダンパ標準装備でw
グリーン車付きでw
@@to-ru201 まじ？モーターに負担かけすぎワロタ
製造初年からかなりの年月増備され続けたことからも、E531がいかに成熟した車両であるかわかる。
あまりの速さで1分37秒当たりで、遮断機の、お待ちください？的なやつが一回転してるww
千葉行中央総武線+ ちょっと見直してくる…本当だ！！
zep 0901 笑笑だよね
1:37
国鉄時代から東北へのアクセスとして数多くの優等列車が走ってきた路線ですからね～(東北本線より距離は長いが勾配が少なく比較的平坦な場所を走るため)何よりTXの開通がJR東を本気にさせましたね。
扉がバイブレーションする区間だな
@ゆっくりかなや 。
最初のE531系の通過タイムを計測したところ、3回平均で8.6秒。15両編成の長さは300ｍですから、300÷8.6✕3.6≒126km/h・・・見た目は140km/h越えてそうですけど、法定速度内(？)ですwww
長さは301mですので301÷8.6×3.6=126ですね
140超してたら化け物ですよｗｗｗ
特急が遅く見えるのは、ダイヤの余裕時間の関係かと。特急は割とゆるいダイヤだから回復運転時以外は一旦130km/hまで行った後惰行運転で節電する。普電はカツカツのダイヤだから制限速度ギリギリまでノッチ入れてそれをキープし続ける必要がある。全く違う路線の例になるが、総武線だと制限90のカーブで成田エクスプレスが乗り心地重視で80km/h弱まで減速し、その横をカツカツダイヤの各停が85km/hで追い抜いていくなんてこともある。また、京葉線だと海浜幕張を通過する一部の特急が運転士の判断で、安全のために若干速度を落として通過する。特急は数十秒程度の遅れは割と簡単に回復できるが、普電は各駅の時刻が決まっているので、そのような遅れは許されない。これが当該踏切通過時の特急と普電の速度の違いの正体の一つかもしれない。長文失礼しました。
勉強になりました
見た目特急と速さ変わらないのがウケる
6M9Tでこの速度…東はすごいな
+Eiichi Y. さん9Ｔのうち、2両はダブルデッカーのグリーン車というおまけつき。
+Eiichi Y. 15両、6M9T、グリーン車2台というスペックにもかかわらず最高速130km/h、起動加速度2.5km/h/s、常用最大減速度4.2km/h/sを記録する日本一高性能な通勤車両ですね。。。
Ryo Misakiそれゆえヨーダンパも標準装備…通勤型とは思えないですｗ
Eiichi Y. さんなごみのE655系の台車はE531系がベースになったようです。
tsuka5116特急形のベースになるってすごいですよね…
ＴＸが開通しなければ、多分、Ｅ231ベースで最高速度が120ｋｍの車両で置き換えだったと思うのは自分だけかな？ＴＸが130ｋｍ運転で、最速の快速が秋葉原～つくばを45分で走ったから、対抗で最高速度130ｋｍのＥ531になったと思う。
tsuka5116+ そうかもしれない。(￣0￣)
tsuka5116 おっしゃる通りですよ！そんな報道されてましたね
ren Rin あれ？常磐線E531のブレーキって確か4,2km/h位じゃなかったっけ？
同時に北千住通過の特別快速なんて生まれなかっただろうなあ…今は北千住停車ですが…
TXは脱線を何とかして欲しいw
昔E501系は103系や415系などに比べると凄く速いなと思っていましたが、今はこの区間でいちばん鈍足なんですね…時代を感じます。
ほぼ120km出してるのに遅く見えますよね錯覚してしまう...
まだ貨物列車がいますよw
たしかに貨物列車はあまりにノロかったのでカットしました
Arumagu8 前は、E５０１系より貨物の方が速かったよ。(E５０１系が７５kmhで貨物は１０５kmhだったからめっさ速かった。ｗｗ
in R なんだそれw
209系みたいな姿の電車が余裕のあるモーター音でこんな速く走るとは…常磐線半端ないな
しかも更新前はドレミファインバータというおまけが付いてた
E501系ですね
東の新快速だw京都線は新快速と特急は停車駅変わらないのに特急は特急料金いるんだよなw
maegawa shinichi+ ぼったくりってやつ？
maegawa shinichi なおシート
っても常磐線のグリーン車も少々ぼったくりな気もする50km以下の特急料金は700円で、さらにえきねっとチケットレスサービスで購入すれば650円。一方、普通グリーン車は770円。51km以上100km未満の特急料金は1000円、えきねっとチケットレスサービスで購入で900円。50km以上の普通グリーン車は980円。。なんと特急料金よりも高いんです…。JR側として特急に乗せたい気持ちなんでしょうが、もしその意図が本当ならば見え見えすぎる料金設定です…尚土休日では普通グリーン車は200円引きになり、特急料金よりは安くなります。
E657に乗った時はあんまし揺れてなくて騒音も静かで綺麗に風景が流れていくなぁって思ってたけど、踏切待ちの人からはこんな感じで見られてたのね()
最初のE531系が一番速く見えたw
E657系よりE531系の方が速いんじゃね？って思ったのは僕だけ？
+:TSUKASA 文々丸株式会社さんE657系は、E531系よりも全然手前で130km/hに到達するので、E531系の方がまだ加速途中の段階が多いことから結果的に速い場合が多いのだと思います。(130km/h到達→惰行で走ると速度は下がっていくので、定速運転か再加速をしない限り速度は低いです。)また、20m4扉車と20.5mの2扉車では前者の方が速く見えますし、歯車比の関係でE657系の方が音に余裕があることから遅く感じると思います。3:10～のE657系は、ほぼ130km/hだと思いますよ。
株式会社 : Shinigami1529 文々丸 計測したら１３２km/hでした。
鈴木あやの やっぱ130は超えてるんですね
株式会社 : Shinigami1529 文々丸+ e531系は4ドアだから、目の錯覚で速く見えてるのかも知れない。
普通の電車でもヤバイがこんなのに跳ねなれたら確実にご臨終。
E233 0 し
E233 何m飛ぶか気になる
煽〆めぐみん どの電車に当たっても死ぬで？ww
@@user-pe5jb8lo7o そんなんわかるやろ
東三河のちび鉄/A210-107 分かること言っただけだけど？ww
近所住です❗(笑)仕事でムシャクシャした時、間近で列車眺めると、スッキリします。爆走区間に線路間際に喫茶室でも開業したら、流行るかな(笑)
@ 丸くん+ 鉄ヲタは、間違いなくハマる♪(^_^)v
ただ、普通の人からしたらめちゃくちゃうるさい
全種別が停車する駅の真ん前に建てたらインバータ音聞き放題の喫茶店になりますねw
凄いのは両隣が停車駅なこと
そうは言っても、龍ケ崎市〜牛久間は5キロ近く離れてますからね。
これに衝突したらと考えて怖くなった
それな
ついこの間E531と自動車が衝突して燃えとったで…おお怖い😱
確実に死ぬだろうな…
1:40が、1番速いと思う
E531系マジで好き
上野から北千住くらいまでしか使ったことないからこんな速い常磐線すごい新鮮
これ見たら踏切なり始めてから渡るなんてバカできなくなるよね
というか鳴り始めてから渡るのはバカしかおらんよ
このスピードに踏まれたらやばそう…
轢かれたらじゃなくて？
新快速で何回もあったなぁ...
一度は直接行って見てみたい！ 130km/h位以上の速度で爆走する電車(特に在来線である常磐線)を見ると、JRの鉄道技術が高いことが伺え、カッコいいと思うんです。さすがに周り住宅だらけの西武線じゃあ・・・見るなんて夢のまた夢・・・ですね。
西武は実は決して遅くない。速度はほぼ運転頻度に比例するのと、費用対効果が大きいか、だけ。池線の快急は私鉄の特別料金不要列車の中でも上位の表定速度だよ。
そうなんですね～。
高速で走ると9号車だけ川重製車両を付けてる編成がわかりやすいですね……
これが、圧倒的輸送力と高速性能を兼ね揃えた正真正銘最強の電車ですぞ
2020年3月14日をもって、JR佐貫駅は龍ヶ崎市駅に、名称変更しました。
0:59 特急のくせに100km/hすら出してなさそうw
私鉄特急（大体110km）国鉄普通（大体130km）は？
マジモンの吸血鬼 こwくwてwつwww
計測したところ104km/hだったので、100km/h以上は出ています。
E531系って見た目は最新鋭みたいな顔してるのに音は意外と国鉄型に近いようなモーター音してるのギャップで好きやわ
0:59のムコナくん少しサボってる？
確かにw
ぼくんちの最寄りの沿線の最高速度より速いのにサボってる...だと！？
@Galaxyユーザー 110でも普通に早いですけどねw
1:10もサボってない？
そんじょそこらの120キロとは違うんだy(((殴…
タイトルが一瞬足尾銅山に見えて焦った
栃木県に531は草
実は新白河から黒磯までE531系が東北本線走ってるので栃木県に一応いることはいますw
グリーン車のジョイント音好きすぎる
E501がいますね！
一番最初の常磐線１３０キロ超えてないか？
国語辞典兼魚塩分チャージ 常磐線時々135くらい行くんじゃない？
一応139まで出せるみたいです遅延回復のときに出しますよ
たまぁに乗ってると140とか普通列車とはかけ離れてる時ありますよねw
JR関係者すげぇ〜僕もJR入りたいっすwその為に頑張ってるんすけどwもし僕が入ったらよろしくお願いします！
ほい ほい 遅延回復の時は出さないのですか？
E501系って120km/hまでですよね…？0:35秒のE501系、E531系とあまり速さ変わらない気がしますw
自分も思いますw
でも実際特急より飛ばす普通列車ありますよw
北上泰河 確かに思った
あれは120km/hぐらいしか出てないと思います
サンダーバードとしらさぎみたい。2倍速にするとわけわからん。
通過する際風圧がすごそう、またジョイント音がいいですね、
一番最初のE531の時速を計算してみました。まず調べたところ、E531系の普通車の全長は20mでこの編成は15両で全て普通車ということで計算すると編成の全長は約300mになります。続いて動画で確認したところ編成全体が通過にかかった時間は約9秒でしたので、300÷9で秒速約33mです。これを60倍して分速198m、さらに60倍で約119km、つまりこのE531の瞬間時速は約120km/hですね。この速度でも本気じゃないとは…結論 : 電車は速い
301÷8.7×3.6=124.5なので約125km/hですね。(通過時間に関してはしっかり測ってないので正しくないと思います。)
西の新快速はオールクロスシートのセットだから長距離にも合ってるから自分は西かな通勤は東だけど
@いつまでも休みたい人 それな
E501系もここまでスピード出すのなんていわき民からしたら信じられないw
西の新快速は見ますが、常磐線も見たいなぁ…普通がこれとか頭おかしい…
雨の中を疾走するE531はかっこいいなー
JR東日本管内に住んでるのに一度も乗ったことないからなぁ｡いつか乗ってみたい
1つめの普通は、通過時間がおよそ8.7秒なので125km/hも出ていませんよ。ちなみに3つめのE501系はおよそ115km/hほどです。また、2:39の特別快速は、およそ129km/hでほぼ最高速度です。
撮影お疲れ様です❗20m車で130キロの常磐線と、18m車120キロの京急快特は、同じぐらいの速度に感じます。フレッシュひたちの車両は、確か1両が21mぐらいですが、それでも130キロで走ると短く感じます。
速いですよねー、657は20.5mです
水戸に行くときは気づかなかった
3:52 超高速通過‼︎
音だけ聞いたら踏切がついた新幹線。
本当、E531系やE657系はトップスピードでも安定してるよなぁ。同区間で110km/hで走るE231と比べても微振動はあるものの揺れそのものが抑制されてるし、動画内みたいな踏切で横に揺さぶられてもすぐおさまるし、快適。気になるのはドアの密閉性と音だけですかね。先頭車両はドアがバタついて煩いですし、110km/h〜のモーター音は響いて煩い。。まぁグリーン車がサハと比べても一番静かですが、、グリーン車って「着席するため/混雑を避けるための権利を得る」為にお金払ってるような感覚()
やっぱり常磐線はとても速いですな〜
最初に通過するE501系が結構速い…。
E501系は最高速度120km/hなんですよ。
E501だ！上野に来てた頃が懐かしいな
常磐線が強風で一度徐行運転になったあと、風がやんだと思ったらいつもより飛ばして運行しだしたことがあったんだけど、多分特急より早かった新幹線みたいな音してた
西と東であらそってるひ人がいますけど、実際は各路線にあった設備があるので。どれも最強だと思います。争うなら2形式(e531 225)が同じ仮想路線を走るとして争うってください。
かっこいい
2倍速で見ました。時速260km
ここの区間で窓空いてすれ違ったら大変だ
編成が長い分本数が少ないのが関東のＪＲ。
こんな速度で人身事故でも起きたらひとたまりもない…
死体がぶっ飛ぶな
西の新快速、東の特別快速
急行列車復活
最高！
この踏切って照明が確か青だったような…。前から不思議だったんですよね。こんなに速度出てりゃ自殺対策もしますよね💦でも乗ってる感じそんなに速く感じないのが不思議です。
つくばエクスプレスと いい勝負ですね。
対抗列車！
これは、速い。
常磐快速線のニックネームは「爆音の貴公子 常磐快速線」て感じカナ？笑笑
早いですねー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
+Arumagu8 久しぶりに鉄道の動画みたいなと思ったのでw
ここ行きたいけど最近テストで行けない
すごい！
近郊型の車両も特急並みに飛ばすから、531の後継は先頭が曲がっているタイプが来そう
速い！コレなら西の223系と比べても大差ないですね。
+502 103- さんそれは、223系だからではなく新快速だからですよね？どちらの車両も最高運転速度では同じ130km/hで速い！という上記のコメントに何か問題あります？
+502 103- ド田舎に自由度の高い線路ひいてるんだから表定速度高くて当たり前ですよね
+Ryo Misaki 京都や大阪がど田舎ですか？
+TrainMaxSpeedChaser 223系といえば新快速というイメージだったので勘違いしてました。すいません
+もたつズ 山崎付近は田舎だけどそこら辺以外は都会だと思いますまあ山崎付近線形良くないけどw
まさに常磐新特快！！
性能のせいかE501が一番音が静か。
特急が130キロだしたようには見えてなかった人1分～2分
昔の京浜東北線顔（E501)が１２０㎞で走っているのは一種の違和感を感じました(笑)
E501系 めっちゃ静か。
山形・秋田新幹線と同じ最高時速130kmを高速で踏切を通過する常磐線の電車はさすがに速いです‼️
高橋健太 様山形・秋田新幹線って正式には在来線なんだよ
これつい何回も見てしまいます
はえ～な！ただ普通より速いはずの特急の方が若干遅く感じるのはオレだけ･･？
そもそもE531系が出たのってTXに客足が取られるのを危惧してそれの対抗策で開発された車体でしたっけね
鉄道模型のレイアウトでこのスピードで走らせたら気持ちいいだろうね。15両のE531でこれを再現したらかっこいいだろうね。
0.75倍速で見ると丁度いいw
高速区間で 警報機鳴った瞬間渡る車信じられない
低評価の理由不明！首都圏ではダントツの速さの常磐線、531系。モハに乗った時のモーター音が爽快です、233よりも余裕感じます。
それ言うなら二度と223&225に乗るなよw
@@user-vo8kf8md4y なぜ233と比べてるのに223とか225の話が出てくるんだ？
名鉄は快特でも120だからなぁ…常磐線すごいよ…
めいとれ〜名鉄好き〜 京急もじゃあ〜 なんかの速度制限がかかるシステムさえなければ130出せるのに
逆に3R車が準急や急行でも120でぶっ飛ばしてB6は直流モーターなのに120km/hまで60秒ちょいで、知立〜豊橋の表定速度が90km/hを普通に超える名鉄は良い意味で頭おかしいと思います。名岐で速度関連の数字が落ちるけど、それ以外の区間は中部地方どころか日本有数の速さですね。
西日本は新快速が130km/hだけど常磐線は普通ですからね。
並行新幹線が無いのと、つくばエクスプレスへの競合から、常磐線が少しでも急ぎたい気持ちが解ります。ましてや特急はもっと出したいのかも知れないですが、踏切がネックで、130khが限界なのでしょう。
常磐線の最速スポット2か所ありますよね1ヶ所は動画の龍ヶ崎市～牛久間もう1ヵ所どこでしたっけ
えっぐいwww
線形が美しい…
やっぱ、常磐線早い方なのかな？ようやく常磐型のC62も製品化E501も佐貫まで来なくなって悲しい
思っていたより速い‼️
531系って233系にそっくりだね
はや！！！！
これに引かれたら体バラバラになるなw
E531系の実験では180kmぐらいだせるとか聞いたことがある
速すぎる。
Super Fast Trains
( ´∀`) ぃゃぁ～はっはぁ～気持ちいい、頭がシュワシュワになりますね
何より、特急と普通の速度が変らないのが凄い。
狭軌普通列車15両での”営業運転”で130km/hは世界に誇る最高の技術。
しかも6M9Tでw
ヨーダンパ標準装備でw
グリーン車付きでw
@@to-ru201 まじ？モーターに負担かけすぎワロタ
製造初年からかなりの年月増備され続けたことからも、E531がいかに成熟した車両であるかわかる。
あまりの速さで1分37秒当たりで、遮断機の、お待ちください？的なやつが一回転してるww
千葉行中央総武線+ ちょっと見直してくる…本当だ！！
zep 0901 笑笑だよね
1:37
国鉄時代から東北へのアクセスとして数多くの優等列車が走ってきた路線ですからね～(東北本線より距離は長いが勾配が少なく比較的平坦な場所を走るため)何よりTXの開通がJR東を本気にさせましたね。
扉がバイブレーションする区間だな
@ゆっくりかなや
。
最初のE531系の通過タイムを計測したところ、3回平均で8.6秒。15両編成の長さは300ｍですから、300÷8.6✕3.6≒126km/h・・・見た目は140km/h越えてそうですけど、法定速度内(？)ですwww
長さは301mですので
301÷8.6×3.6=126ですね
140超してたら化け物ですよｗｗｗ
特急が遅く見えるのは、ダイヤの余裕時間の関係かと。
特急は割とゆるいダイヤだから回復運転時以外は一旦130km/hまで行った後惰行運転で節電する。
普電はカツカツのダイヤだから制限速度ギリギリまでノッチ入れてそれをキープし続ける必要がある。
全く違う路線の例になるが、総武線だと制限90のカーブで成田エクスプレスが乗り心地重視で80km/h弱まで減速し、その横をカツカツダイヤの各停が85km/hで追い抜いていくなんてこともある。
また、京葉線だと海浜幕張を通過する一部の特急が運転士の判断で、安全のために若干速度を落として通過する。
特急は数十秒程度の遅れは割と簡単に回復できるが、普電は各駅の時刻が決まっているので、そのような遅れは許されない。これが当該踏切通過時の特急と普電の速度の違いの正体の一つかもしれない。
長文失礼しました。
勉強になりました
見た目特急と速さ変わらないのがウケる
6M9Tでこの速度…
東はすごいな
+Eiichi Y. さん
9Ｔのうち、2両はダブルデッカーのグリーン車というおまけつき。
+Eiichi Y. 15両、6M9T、グリーン車2台というスペックにもかかわらず最高速130km/h、起動加速度2.5km/h/s、常用最大減速度4.2km/h/sを記録する日本一高性能な通勤車両ですね。。。
Ryo Misaki
それゆえヨーダンパも標準装備…
通勤型とは思えないですｗ
Eiichi Y. さん
なごみのE655系の台車はE531系がベースになったようです。
tsuka5116
特急形のベースになるってすごいですよね…
ＴＸが開通しなければ、多分、Ｅ231ベースで最高速度が120ｋｍの車両で置き換えだったと思うのは
自分だけかな？ＴＸが130ｋｍ運転で、最速の快速が秋葉原～つくばを45分で走ったから、対抗で
最高速度130ｋｍのＥ531になったと思う。
tsuka5116+ そうかもしれない。(￣0￣)
tsuka5116
おっしゃる通りですよ！そんな報道されてましたね
ren Rin あれ？常磐線E531のブレーキって確か4,2km/h位じゃなかったっけ？
同時に北千住通過の特別快速なんて生まれなかっただろうなあ…
今は北千住停車ですが…
TXは脱線を何とかして欲しいw
昔E501系は103系や415系などに比べると凄く速いなと思っていましたが、今はこの区間でいちばん鈍足なんですね…時代を感じます。
ほぼ120km出してるのに遅く見えますよね
錯覚してしまう...
まだ貨物列車がいますよw
たしかに貨物列車はあまりにノロかったのでカットしました
Arumagu8 前は、E５０１系より貨物の方が速かったよ。(E５０１系が７５kmhで貨物は１０５kmhだったからめっさ速かった。ｗｗ
in R なんだそれw
209系みたいな姿の電車が余裕のあるモーター音でこんな速く走るとは…常磐線半端ないな
しかも更新前はドレミファインバータというおまけが付いてた
E501系ですね
東の新快速だw
京都線は新快速と特急は停車駅変わらないのに特急は特急料金いるんだよなw
maegawa shinichi+ ぼったくりってやつ？
maegawa shinichi なおシート
っても常磐線のグリーン車も少々ぼったくりな気もする
50km以下の特急料金は700円で、さらにえきねっとチケットレスサービスで購入すれば650円。一方、普通グリーン車は770円。
51km以上100km未満の特急料金は1000円、えきねっとチケットレスサービスで購入で900円。50km以上の普通グリーン車は980円。。
なんと特急料金よりも高いんです…。
JR側として特急に乗せたい気持ちなんでしょうが、もしその意図が本当ならば見え見えすぎる料金設定です…
尚土休日では普通グリーン車は200円引きになり、特急料金よりは安くなります。
E657に乗った時はあんまし揺れてなくて騒音も静かで綺麗に風景が流れていくなぁって思ってたけど、踏切待ちの人からはこんな感じで見られてたのね()
最初のE531系が一番速く見えたw
E657系よりE531系の方が
速いんじゃね？って思ったのは僕だけ？
+:TSUKASA 文々丸株式会社さん
E657系は、E531系よりも全然手前で130km/hに到達するので、E531系の方がまだ加速途中の段階が多いことから結果的に速い場合が多いのだと思います。
(130km/h到達→惰行で走ると速度は下がっていくので、定速運転か再加速をしない限り速度は低いです。)
また、20m4扉車と20.5mの2扉車では前者の方が速く見えますし、歯車比の関係でE657系の方が音に余裕があることから遅く感じると思います。
3:10～のE657系は、ほぼ130km/hだと思いますよ。
株式会社 : Shinigami1529 文々丸 計測したら１３２km/hでした。
鈴木あやの やっぱ130は超えてるんですね
株式会社 : Shinigami1529 文々丸+ e531系は4ドアだから、目の錯覚で速く見えてるのかも知れない。
普通の電車でもヤバイがこんなのに跳ねなれたら確実にご臨終。
E233 0 し
E233 何m飛ぶか気になる
煽〆めぐみん
どの電車に当たっても死ぬで？ww
@@user-pe5jb8lo7o そんなんわかるやろ
東三河のちび鉄/A210-107
分かること言っただけだけど？ww
近所住です❗(笑)
仕事でムシャクシャした時、間近で列車眺めると、スッキリします。爆走区間に線路間際に喫茶室でも開業したら、流行るかな(笑)
@ 丸くん+ 鉄ヲタは、間違いなくハマる♪(^_^)v
ただ、普通の人からしたらめちゃくちゃうるさい
全種別が停車する駅の真ん前に建てたらインバータ音聞き放題の喫茶店になりますねw
凄いのは両隣が停車駅なこと
そうは言っても、龍ケ崎市〜牛久間は5キロ近く離れてますからね。
これに衝突したらと考えて怖くなった
それな
ついこの間E531と自動車が衝突して燃えとったで…おお怖い😱
確実に死ぬだろうな…
1:40が、1番速いと思う
E531系マジで好き
それな
上野から北千住くらいまでしか使ったことないからこんな速い常磐線すごい新鮮
これ見たら踏切なり始めてから渡るなんてバカできなくなるよね
というか鳴り始めてから渡るのはバカしかおらんよ
このスピードに踏まれたらやばそう…
轢かれたらじゃなくて？
新快速で何回もあったなぁ...
一度は直接行って見てみたい！ 130km/h位以上の速度で爆走する電車(特に在来線である常磐線)を見ると、JRの鉄道技術が高いことが伺え、カッコいいと思うんです。さすがに周り住宅だらけの西武線じゃあ・・・見るなんて夢のまた夢・・・ですね。
西武は実は決して遅くない。速度はほぼ運転頻度に比例するのと、費用対効果が大きいか、だけ。
池線の快急は私鉄の特別料金不要列車の中でも上位の表定速度だよ。
そうなんですね～。
高速で走ると9号車だけ川重製車両を付けてる編成がわかりやすいですね……
これが、圧倒的輸送力と高速性能を兼ね揃えた正真正銘最強の電車ですぞ
2020年3月14日をもって、
JR佐貫駅は龍ヶ崎市駅に、
名称変更しました。
0:59 特急のくせに100km/hすら出してなさそうw
私鉄特急（大体110km）
国鉄普通（大体130km）
は？
マジモンの吸血鬼 こwくwてwつwww
計測したところ104km/hだったので、100km/h以上は出ています。
E531系って見た目は最新鋭みたいな顔してるのに音は意外と国鉄型に近いようなモーター音してるのギャップで好きやわ
0:59のムコナくん少しサボってる？
確かにw
ぼくんちの最寄りの沿線の最高速度より速いのにサボってる...だと！？
@Galaxyユーザー 110でも普通に早いですけどねw
1:10もサボってない？
そんじょそこらの120キロとは違うんだy(((殴…
タイトルが一瞬足尾銅山に見えて焦った
栃木県に531は草
実は新白河から黒磯までE531系が東北本線走ってるので栃木県に一応いることはいますw
グリーン車のジョイント音好きすぎる
E501がいますね！
一番最初の常磐線１３０キロ超えてないか？
国語辞典兼魚塩分チャージ 常磐線時々135くらい行くんじゃない？
一応139まで出せるみたいです
遅延回復のときに出しますよ
たまぁに乗ってると140とか普通列車とはかけ離れてる時ありますよねw
JR関係者すげぇ〜
僕もJR入りたいっすw
その為に頑張ってるんすけどw
もし僕が入ったらよろしくお願いします！
ほい ほい 遅延回復の時は出さないのですか？
E501系って120km/hまでですよね…？0:35秒のE501系、E531系とあまり速さ変わらない気がしますw
自分も思いますw
でも実際特急より飛ばす普通列車ありますよw
北上泰河 確かに思った
あれは120km/hぐらいしか出てないと思います
サンダーバードとしらさぎみたい。
2倍速にするとわけわからん。
通過する際風圧がすごそう、またジョイント音がいいですね、
一番最初のE531の時速を計算してみました。
まず調べたところ、E531系の普通車の全長は20mでこの編成は15両で全て普通車ということで計算すると編成の全長は約300mになります。続いて動画で確認したところ編成全体が通過にかかった時間は約9秒でしたので、300÷9で秒速約33mです。これを60倍して分速198m、さらに60倍で約119km、つまりこのE531の瞬間時速は約120km/hですね。この速度でも本気じゃないとは…
結論 : 電車は速い
301÷8.7×3.6=124.5
なので約125km/hですね。
(通過時間に関してはしっかり測ってないので
正しくないと思います。)
西の新快速はオールクロスシートのセットだから長距離にも合ってるから自分は西かな通勤は東だけど
@いつまでも休みたい人 それな
E501系もここまでスピード出すのなんていわき民からしたら信じられないw
西の新快速は見ますが、常磐線も見たいなぁ…普通がこれとか頭おかしい…
雨の中を疾走するE531はかっこいいなー
JR東日本管内に住んでるのに一度も乗ったことないからなぁ｡いつか乗ってみたい
1つめの普通は、通過時間がおよそ8.7秒なので125km/hも出ていませんよ。
ちなみに3つめのE501系はおよそ115km/hほどです。
また、2:39の特別快速は、およそ129km/hでほぼ最高速度です。
撮影お疲れ様です❗
20m車で130キロの常磐線と、18m車120キロの京急快特は、同じぐらいの速度に感じます。
フレッシュひたちの車両は、確か1両が21mぐらいですが、それでも130キロで走ると短く感じます。
速いですよねー、657は20.5mです
水戸に行くときは気づかなかった
3:52 超高速通過‼︎
音だけ聞いたら踏切がついた新幹線。
本当、E531系やE657系はトップスピードでも安定してるよなぁ。
同区間で110km/hで走るE231と比べても微振動はあるものの揺れそのものが抑制されてるし、動画内みたいな踏切で横に揺さぶられてもすぐおさまるし、快適。
気になるのはドアの密閉性と音だけですかね。先頭車両はドアがバタついて煩いですし、110km/h〜のモーター音は響いて煩い。。
まぁグリーン車がサハと比べても一番静かですが、、
グリーン車って「着席するため/混雑を避けるための権利を得る」為にお金払ってるような感覚()
やっぱり常磐線はとても速いですな〜
最初に通過するE501系が結構速い…。
E501系は最高速度120km/hなんですよ。
E501だ！上野に来てた頃が懐かしいな
常磐線が強風で一度徐行運転になったあと、風がやんだと思ったらいつもより飛ばして運行しだしたことがあったんだけど、多分特急より早かった
新幹線みたいな音してた
西と東であらそってるひ人がいますけど、実際は各路線にあった設備があるので。どれも最強だと思います。争うなら2形式(e531 225)が同じ仮想路線を走るとして争うってください。
かっこいい
2倍速で見ました。時速260km
ここの区間で窓空いてすれ違ったら大変だ
編成が長い分本数が少ないのが関東のＪＲ。
こんな速度で人身事故でも起きたらひとたまりもない…
死体がぶっ飛ぶな
西の新快速、東の特別快速
急行列車復活
最高！
この踏切って照明が確か青だったような…。
前から不思議だったんですよね。
こんなに速度出てりゃ自殺対策もしますよね💦
でも乗ってる感じそんなに速く感じないのが不思議です。
つくばエクスプレスと いい勝負ですね。
対抗列車！
これは、速い。
常磐快速線のニックネームは「爆音の貴公子 常磐快速線」て感じカナ？笑笑
早いですねー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
+Arumagu8 久しぶりに鉄道の動画みたいなと思ったのでw
ここ行きたいけど最近テストで行けない
すごい！
近郊型の車両も特急並みに飛ばすから、531の後継は先頭が曲がっているタイプが来そう
速い！コレなら西の223系と比べても大差ないですね。
+502 103- さん
それは、223系だからではなく新快速だからですよね？
どちらの車両も最高運転速度では同じ130km/hで速い！という上記のコメントに何か問題あります？
+502 103- ド田舎に自由度の高い線路ひいてるんだから表定速度高くて当たり前ですよね
+Ryo Misaki 京都や大阪がど田舎ですか？
+TrainMaxSpeedChaser 223系といえば新快速というイメージだったので勘違いしてました。
すいません
+もたつズ 山崎付近は田舎だけどそこら辺以外は都会だと思います
まあ山崎付近線形良くないけどw
まさに常磐新特快！！
性能のせいかE501が一番音が静か。
特急が130キロだしたようには見えてなかった人1分～2分
昔の京浜東北線顔（E501)が１２０㎞で走っているのは一種の違和感を感じました(笑)
E501系 めっちゃ静か。
山形・秋田新幹線と同じ最高時速130kmを高速で踏切を通過する常磐線の電車はさすがに速いです‼️
高橋健太 様
山形・秋田新幹線って正式には在来線なんだよ
これつい何回も見てしまいます
はえ～な！ただ普通より速いはずの特急の方が若干遅く感じるのはオレだけ･･？
そもそもE531系が出たのってTXに客足が取られるのを危惧してそれの対抗策で開発された車体でしたっけね
鉄道模型のレイアウトでこのスピードで走らせたら気持ちいいだろうね。15両のE531でこれを再現したらかっこいいだろうね。
0.75倍速で見ると丁度いいw
高速区間で 警報機鳴った瞬間渡る車信じられない
低評価の理由不明！首都圏ではダントツの速さの常磐線、531系。モハに乗った時のモーター音が爽快です、233よりも余裕感じます。
それ言うなら二度と223&225に乗るなよw
@@user-vo8kf8md4y なぜ233と比べてるのに223とか225の話が出てくるんだ？
名鉄は快特でも120だからなぁ…常磐線すごいよ…
めいとれ〜名鉄好き〜 京急もじゃあ〜 なんかの速度制限がかかるシステムさえなければ130出せるのに
逆に3R車が準急や急行でも120でぶっ飛ばしてB6は直流モーターなのに120km/hまで60秒ちょいで、知立〜豊橋の表定速度が90km/hを普通に超える名鉄は良い意味で頭おかしいと思います。名岐で速度関連の数字が落ちるけど、それ以外の区間は中部地方どころか日本有数の速さですね。
西日本は新快速が130km/hだけど常磐線は普通ですからね。
並行新幹線が無いのと、つくばエクスプレスへの競合から、常磐線が少しでも急ぎたい気持ちが解ります。ましてや特急はもっと出したいのかも知れないですが、踏切がネックで、130khが限界なのでしょう。
常磐線の最速スポット2か所ありますよね1ヶ所は動画の龍ヶ崎市～牛久間もう1ヵ所どこでしたっけ
えっぐいwww
線形が美しい…
やっぱ、常磐線早い方なのかな？
ようやく常磐型のC62も製品化
E501も佐貫まで来なくなって悲しい
思っていたより速い‼️
531系って233系にそっくりだね
はや！！！！
これに引かれたら体バラバラになるなw
E531系の実験では180kmぐらいだせるとか聞いたことがある
速すぎる。
Super Fast Trains
( ´∀`) ぃゃぁ～はっはぁ～気持ちいい、頭がシュワシュワになりますね