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12:50 霞ヶ浦が日本一広いと言ってますがそんなことはなく琵琶湖です。訂正します。大変広いと言いたくて日本一と言ってました27:56 日立木の読みは「にったき」です、失礼しました、こちらも訂正します
「日立木」は”ひたちのき”と読みます。もちろん、あの「この木なんの木」の木があることが由来です。・・・・・・・・すみません、大嘘です・・・仙台側から見て相馬の次にある「にったき」駅は、相馬で降りようとしてたのに寝過ごして、相馬過ぎて目が覚めて、慌てて降りたら、唖然とするような駅です。
前に絶滅食堂かな?ドラマの主人公が海と間違えてましたね。猪苗代湖も砂浜があって勘違いしそう。
仙台ひたちを乗り通すと何とも言えない満足感が湧いて、新幹線もいいけどたまにはひたちに乗って来仙したいと思っちゃいます。
確かに新幹線の特急券と在来線の特急券と比べたら、在来線常磐線の特急ひたち号の方が、安いので、そちらの方がいいと思います。早く行きたかったら、新幹線🚅！安く行きたかったら、常磐線の特急ひたち号！その差ですね😃
新幹線の事故の時もありますね。
震災直後に常磐線の惨状を取材していたので木戸から亘理までの常磐線の復旧は奇跡に近いと思っています。沿線の状況が臨場感たっぷりに伝わって来ました｡箱根駅伝新記録の感動冷めやぬうちにありがとうございました😊
30:20お城の形をした建物は、亘理駅の駅舎ではなく「悠里館（ゆうりかん）」という郷土資料館や図書館がある建物です。駅舎は映像の反対側（西側）にあります。
「上野駅の地上ホームから長距離特急に乗り込む」この瞬間がもうクライマックスなんですよね。旅に出るという実感が込み上げてくる感じ。
元々上野駅発で常磐線が運行していた頃は、行先が「平駅」でしたね。これが後に、「いわき駅」になって、現在に至っているとか。隔世の感があります。(祝・全線復活開通)
新幹線じゃなくて特急で行く仙台、良いですね東北に行く列車の玄関口はやっぱり上野が似合うのになぁ、って思います
上野は昔、東北への玄関口で寝台列車も多くが上野行き。もう情緒ある終着駅はなくなってしまいますね………
30年くらい前、子供の頃は長野の親戚見送り行く時にあさまとの同時発車みたり、20年前の学生時代は本当色んな電車・列車・行き先があって面白かったです。唯一の二階建て車両みたり、501系のドレミファインバーター上野で待ってたりして面白い路線でした。今は、寂しくなりました。2022.3以降は土浦までしかG車行かなくなるとは・・・
とても見応えありました。今から40年ぐらい前、「ひばり」を使わずよく「仙台ひたち」に乗りました。仙台区の485系12輌編成ではなく、勝田区の483系9輌編成が使われていて、上野方先頭車にはボンネットのクロ481が連結されていました。震災を乗り越えて尚、「仙台ひたち」が残っているのは本当に嬉しいです。
常磐線特急といえば子供の頃に乗った651系“スーパーひたち”が真っ先に思い浮かびます。乗る機会は御彼岸のときだけでしたが、こどもにとっては特急に乗ることが一大イベントでした。かっこよかったなあ…。
いつも楽しく拝見しております。日立市、日立製作所、日立駅まではその通りですが、ひたち号は漢字で書くと「常陸」です。読み方はおなじですけど。PS ラーメン二郎ひたちなか店までご存知とはすごいですね。
仙台行き存続はよかった。動画見る前ビックリした神奈川県民からしたらむしろ便利になった
なんかもう上野駅が普通の駅になりつつあるのが寂しい…昔は東北への旅が始まる場所だったのに…
８時ちょうどのあずさももう無いからな…変わってしまうのは仕方のないことか…
昭和の時代、北斗星が運航開始になったその日まで、何度も訪れて朝のブルトレからよく撮影してました。当時、つばさや白山は撮影しても、たくさん走行してたあさまやひたちはいいやって感じでした。スーパーひたちが運行されたときはもう撮影に行くことはなかったんですが、初めて見たときは驚きました。ヘッドマークがLEDで何種類も変わるのをみて、新しい時代になったんだなとつくづく思ったものです。震災で途中駅に留置された車両が敗者になったニュース、仙台行きが再会したニュースは覚えてますが、そうですか、、上野ー仙台が無くなるんですね。。485系だったかな？仙台行きの行先表示だけは撮影した記憶があります。最後の乗車は叶わないと思いますが、貴重な映像記録、共有させていただきますね。
昨年11月に私も週末パスを利用して「ひたち３号」上野～仙台に乗車してきました。時代の流れとは言え、上野発で東北方面行きの特急列車が無くなるのは寂しいですね。私は1965年(S40年)の生まれですが3歳頃から10歳位まで仙台に住んでおり、物心が付いた頃から親に連れられ東京の親戚の所へ行くのに東北本線や常磐線の特急列車によく乗りました。東北新幹線の開業前の話です。よって「ひばり」「ひたち」「はつかり」には思い入れが強い様ですww。
とても良い動画。車内放送を解説と被らずに聞きたかった。
やっぱり東北行き特急は上野駅が似合いますね
面白い、他の人じゃ誰も思いつかない企画をするのこそ綿貫さんみたいなところあるけどただ乗車して解説するだけの動画も好きだわ
企画の綿貫氏…毎日投稿の◯◯◯氏…きっしょい◯◯◯氏…
あ…背広の横文字…たまたまか…言い回しが笑える…琴葉葵使い
発想力！
やっぱE657系かっこいいよなぁ2年前の全線復旧の日仙台からの最初のひたちで品川まで完乗したけど快適だった
上野始発の「ひたち」が消滅するのは寂しい3:47 このひたちチャイム個人的に「双子、どっちだろ？マナカナ、カナマナどっちかな？」って空耳が。
以前動画にした最速あずさも次の改正で停車駅が増えますが、これも後々は貴重な映像になるんでしょうね。個人的に常磐特急は全く縁が無いんですが、これ見ると乗りたくなるなぁ…乗りに行こうかな笑
丁度仙台行きひたちの車内でこの動画を観ました。今回は茨城県内からの乗車でしたが、上野の地平ホーム発着の特急も今のうちに経験しておかないとなと思いました。12:50 いつのまにか霞ヶ浦は拡張していたのかと思ってビックリしたけどそんなことなかったw
遂に上野発の長距離特急がなくなっちゃうんですね、そのうち四季島がなぜ上野発なのかとかの解説が出来てきそうですね、
昔仕事の出張で、その当時のスーパーひたちで行った記憶を思い出しました。確か、４時間くらい掛かった様な気がします。今では上野から仙台まで１時３０分くらいで着くのに、懐かしいです。
在来線の仙台駅直前での「渋滞」はもう日常風景となってますね。
上野駅って18番線の跡地がまだ結構残ってるんですね
今はわかりませんが自分が居た当時は18番線が潰されてホームの端っこにカシオペアスイート（車端）のモックアップもありましたよね。ホームの途中の上り階段1つ目が社員食堂、二つ目が上野車掌区、最後の下りスロープが上野運転区に繋がってました。懐かしいです。
年末の帰省で東京から仙台まで乗りました。東京駅で満席だった車内もいわきで多くの人が降りて、仙台到着時は一車両10人くらい乗っていたみたいです。帰省ラッシュで混雑している仙台駅にガラガラの車両で入線するのはとても新鮮でした。
関東から遠く離れた北の地まで運んでくれる列車の復活に大変感激したのを思い出します。仙台まで乗り通して、キーンと冷たい風にさらされに行きたいです。
チャイムの長さは、次の停車駅までの駅間が関係しているような気がしますね。私も次はどちらのチャイムが流れるのか予想するのが好きです。
列車名と停車駅が一致するのは、寝台特急「富士」が富士駅に停車していました。
以前の企画で、お世話になった駅を特急で通過するって、不思議な感じですね。亘理駅の駅舎、すごい！目立ちますよね～。
27:56 日立木は「にったき」ですね前身のスーパーひたち７号で仙台まで乗り通したことがありますが福島区間はのどかでこれぞ日本の原風景やぁ…と感じた記憶があります特急銀座だった頃を思えば地上発の長距離列車が絶滅寸前なのは寂しいですね
失礼しました、完全にひたちぎだと思い込んでました！訂正します
JR東日本最長と復興の流れを感じられる列車ですね
柏停車の仙台行きの列車があるってだけで誇らしいです
柏駅とまって欲しい
20年までは松戸に停車してたやつで松戸の利用もかなり多かったようですが停車が柏に変更されました。
浪江に新しくできたラッキー公園のために特急ひたちに乗りたくなってくる動画をありがとうございます！
あゝ上野駅を鳴らして杜の都に向かうのも僅かです乗るんなら今のうちですね
13:26 結構マニアックな情報まで教えてくれる綿貫氏
分かる、その気持ち。
スーパーひたち7号が松戸停車だったのは日立製作所の重役が松戸に住んでたからっていう説が都市伝説的に言われてましたね
松戸は変に広いしね競輪場行かなかったのは住んでた時の後悔の一つ
社長専用なのか笑
こういう解説付きもいいですね。全く知らない区間なので。
私も去年の7月に品川→仙台を乗り通しました。震災前に651系で上野→仙台を乗り通して以来になります。明らかに建物が建ってた痕跡のある更地が多く見えたのは心が痛かったです。
この列車は1980年代までさかのぼると、上野8時ちょうど発の常磐経由急行「もりおか1号」盛岡行きでした。これが新幹線開業で仙台までの急行「ときわ」と仙台からの快速「くりこま」に分断、このとき上野から盛岡まで乗ったことがあります。その後「くりこま」は新幹線に客を誘導するため廃止、一方急行「ときわ」は特急格上げで「スーパーひたち」になりますが上野8時ちょうど発を守り続け、そして震災による分断と復活を経て今に至るのでした。
上野駅かあ・・・かつての上越線・東北線の玄関口の役割も無くなり、寂しくなりました。
震災前に仙台発上野行きには全区間乗車した事があります(それに乗る為だけにわざわざ仙台迄下りの始発の普通で行った思い出)
新幹線は都市間のつながりが強くなる一方で、旅情を感じるのんびり旅をしづらくする気がした
仙台行きが無くなるのかと思って、常磐線復旧の象徴だったのに。。と思ったけど無くなるのはあくまで上野発だけなんですねそれでも東北の玄関は上野だから寂しい
まだ感覚的には上野発というイメージが強いからひたちとときわは上野を00分、30分ちょうどに出るように設定されてるんですよねえ。
東北新幹線開業前を知る身としては寂しい限りです「うえの～～～～～～～、うえの～～～～～～～～～」って情緒たっぷりの駅員さんの声を聴くことももうないのですね
この放送、懐かしいです
上野のおばさん(沢田敏子さん)の声も風情がありました。
ひたち3号は取手に停車していた時代もあります。優等列車停車駅の観点で一番没落したのは我孫子ですかね。半数以上のひたちと青森行きの急行十和田さえ一部停まっていましたから。逆に出世したのは急行通過駅だった柏、龍ヶ崎市、牛久。柏は普通列車の半数が通過していた時代すらありました。次のダイヤ改正であずさの全列車が立川に停車することになりますが、何年かしたら逆に八王子通過のあずさが出来るのではないかと予想しています。追記）スーパーひたち全停車だったのは富岡、浪江、原ノ町、相馬で、大野、双葉は通過便もあったと記憶しています。
柏は快速線ホームすら無く、客車普通列車も通過していましたからね。大出世もいい所ですよ。
@@jyouban531 ですね。駅前で大火事があったのを機に大規模な商業施設を誘致したのが功を奏したのかな。そごうは閉店してしまいましたが、それは松戸伊勢丹や船橋西武にも言えることだし。
さすがに八王子ナンバーの車を抱える八王子通過はありえないような…
@@たまっち-g1t どうでしょうね。立川は一日当たりの利用者数が八王子の2倍ありますし、仮に多摩地区の停車駅を絞るとしたら、立川に軍配が上がるような気がします。あとはリニア開業があずさやかいじにどのような変化をもたらすかですかね。
柏駅が大出世したのは2005年のつくばエクスプレス開業がきっかけでした。つくばエクスプレス開業で柏駅の利用者が大きく減少することを見越したJRがそれに歯止めを掛けるべく松戸・柏・我孫子とバラバラに停車していた特急停車駅を柏に統一しました(実際にはこれでも利用者が大きく減少してしまいました)
上野始発のひたち号が無くなるんですね！一昨年同じひたち3号に全区間乗車しまた。上野始発の特急は特別ですよね。
16:13ここでラーメン二郎の新店の情報がwさすが二郎系RUclipsr綿貫氏www
高萩通過で磯原停車ってすごい選択に感じる
千鳥停車はかつての特急ひばり号でもありましたよ。（本宮停車・二本松通過等）
今回は珍しく鉄道系RUclipsrらしい動画で草
チャイムの使い分けの理由を推測すると柏直後が長いチャイム ：上野と同じく遠距離客が集まった直後だから水戸直後が短いチャイム：すぐに勝田停車だから勝田直後が長いチャイム：茨城県主要駅から遠距離客が集まった直後だから
スジが昔と大きく変わってなければ8:00ちょうどのひたちは松戸止まりの快速の続行になるので松戸までかなり伸びた運転時分になってました。快速で松戸まで行く時間と特急の運転時分が一緒でしたので40㎞前後でないと前に追いつくような感じでした。
27:55の日立木駅は「ひたちぎ」ではなく「にったき」と読みます。
水戸・勝田は、下りは勝田を出た後がロングVer、上りは水戸を出た後がロングVerとなり、水戸-勝田間はショートVerになっています。
平成生まれなので上野駅の地平ホームの全盛期を知らない世代ですけど、このホームから長距離特急がなくなってしまうのも悲しいですねもちろん昔はもっと遠くへ行く列車もありましたけど
普通列車の青森行き。夜行か昼行なのか分かんねー列車。そんなのがあった…
1度だけ前の型の『スーパーひたち』に、相馬―仙台で帰省の時乗りました。震災後、前の型の『スーパーひたち』が1台だけ、原町駅に止まっていて、仕事が休みの日何度も子供を連れて新地駅から電車で見に行きました。撤去された時、しみじみしたのを覚えています。
上野駅地平ホームから発着する定期特急列車は平日のごく一部のときわと草津、（スワロー）あかぎのみになってしまうのですね。仙台行きひたちが「あゝ上野駅」のメロディーで旅立つことができなくなるのは想像できませんでした。利便性が上がるのはいいですが、旅の出発点としての上野駅の格がさらに下がってしまうのは本当に寂しいです。
昔上野発スーパーひたち乗った🎉水戸で降りて大洗行きました田舎感があってよかったてす😊
上野始発の東北方面の列車が東北新幹線の臨時はやぶさと臨時はやてだけになりますか… まあ品川・東京からの直通のほうが圧倒的に便利ですしねえ
常磐線の運賃特例が廃止されたので、東北本線経由と運賃が異なってしまう。震災がなければ、657系が直通する事がなかったかもしれないですね。
震災がもし無かったら確実にE657は仙台乗り入れは実現していませんよ〜震災前常磐線651系スーパーひたちを置き換える為に製造された車両がE657系でいわき以南をE653系のみで運行する計画がありました。それに伴いE653系を玉突きでいわき以北で充当し、仙台方面へ乗り入れる計画です。実際特急名応募もしていたはずなので震災がもしなければ確実に仙台に何故か10両の違和感すら感じていないでしょう
上野〜いわきをE657系いわき〜仙台をE653系4両が走る予定でしたね
東北新幹線の影響で今や上野は東北への起点でなくなっていますが、上野東京ラインの影響で在来線までも東北への起点でなくなりつつありますね。
土浦駅の月極に停めている私の車が映りました（笑）。綿貫さんの動画に映って嬉しいです😃
ATOS区間ここまでは首都圏入るの目安に考えるから結構好き
もうはるか昔、親の転勤の都合で仙台に住んでいたのですが、夏休みなどで東京に戻ってくるときにあえて新幹線ではなく常磐特急に乗ったりしたものでした。終点の上野駅はあさま・ひたちなどの特急や「北斗星」などの夜行列車までも地上ホームから出発する一大ターミナルでした。もはや懐かしの光景です。余談ですが、この動画が撮影されたのとほぼ同じタイミングで私も仙台駅にいました。13:00の白石行きに乗ったのですが、結局発車が20分ちょっと遅れましたね。まさかのニアミスにちょっとビックリでした笑
私も、仙台行きの「ひたち｣に乗った事が有ります。常磐線が全線復旧の約2週間後でした。その時の乗車区間は福島県の相馬駅でした。時間にして3時間47分かかりました。
福島にある鹿島の存在は某アニメのキャラの苗字が福島の地名由来っていう話から知りましたね
松戸車両センター、見たことなかったです。 柏在住で時々この仙台行きを見かけ、羨望のまなざしで見送っています。一度柏から仙台に行きたいですが、復路仙台からの登りは柏に止まらないのです！！ これは残念で、何とかならないのかと・・🚃
茨城県は鹿島神宮駅、佐賀県は肥前鹿島駅が「かしまし」の中心駅ですね
自分なりの予想ですけど、次の駅までの所要時間が短ければ4打点チャイム、長ければひたちチャイムなんじゃないかなぁと
ちょうど昨日乗ったばかりです。かつての上野駅の栄光を偲ばせてくれる地上ホームに来なくなるのはやっぱり寂しい。
上野始発、震災前に確かJR東日本の土日ツーデーパス?というチケットを使って、スーパーひたちで仙台まで行った事があります。上野駅の16番17番線懐かしいホームから列車に乗れなくなるのは寂しいです。
日立木駅は「にったき」だから読みを知っていればあんまり紛らわしくないような
確か、平日は知らないですけど、休日だと、町田から急行で柏までこれば、ひたち3号に接続するみたいです。
利便性は増すけど、上野の地平ホームから発車する長距離特急だったからちょっと残念だ
地平ホームがますます寂しく………。😢
昨年9月に上野発仙台行のひたちを全区間乗り通しました。4時間の旅でしたが、都心から千葉の住宅地、茨城～福島浜通りの海岸線といろいろな景色を楽しむことができ、全く退屈しませんでした。
10月に乗りましたよー。上野駅は何とも言えない旅情がありますよねー。朝ご飯は駅からすぐの「元長」という立ち食い蕎麦（実は座れますが）でしたが、これも美味かった。乗っておいて良かったー。
いわき駅の清掃は誰かが汚したのでしょうかね。酔っ払いが多い時間帯だとよくあることですが、朝は珍しいのでは？
昔は上野発仙台行の客車普通列車とかあったけどやっぱり上野発のイメージが強いなぁ
上野始発の仙台行ひたちと言えば、未だに651系の「スーパーひたち」をイメージしてしまう自分がいる！！
全通前に、富岡〜いわき まで普通車として、走っていました 651系
651系は原ノ町高萩駅等で解体されました。
なんですと♪取り残された場所で、頑張っていたのに 残念
富岡駅は、橋上施設、駅舎が全部流されてまさか、ここがホームですか 状態でした
上野駅の地上ホームはどんどん使用頻度が少なくなっていくのでしょうか…
上野の地上ホームから出発する東北行き特急なだけに、品川延長が便利になる反面ちょっと寂しいですね
RUclipsに駅という昭和40年の上野駅を舞台にしたドラマがあるんですがあの当時の上野駅の雰囲気はもう無くなってしまいますね。
一昨年の夏に柏から仙台まで乗ったときのことを思い出せて楽しく視聴できましたありがとうございました
朝通勤時間帯の常磐線特急は非常に遅く、動画で出てる下りひたち3号は＋10~20min程度ですんでいますが、上り列車に関しては20~30minほど水戸ー上野間で追加でかかります。
春に仙台に帰省するので一度ひたちで移動してみたいですね〜。
新金線の旅客化ほぼ決定したみたいですね
今年で東日本大震災こと東北地方太平洋沖地震から11年常磐線全線開通から2年が経ちもうこんなに経っているのかと驚きを隠せない自分がいる。常磐線全線開通の際2020,03,14つながるというキャッチフレーズを知っている人は多いはず。実に9年ぶりの特急が震災によって止まっていた区間を走り一つになった。自分自身これは奇跡だと思ってる東京電力福島第一原子力発電所の事故後常磐線の全線復旧は厳しいという意見がたくさんあり自分自身も同じ考えでした。しかしその悪い考えが良い意味で裏切られて現在に至ってます。あの土地の除染を9年という短い期間で終えて一つの復興と共に活力を与えたそういう路線だと考えています。震災の後何がどのようになったのか考えている自分自身としては東北地方太平洋沖の鉄道交通系が全て復旧したのは奇跡以外の何者でもないどこかしらが廃線になってもおかしくない有り様だったのに一部BRTに変えられたもののほぼ全て元通りになるこんな奇跡ある訳がない。ちょっと話題から逸れるが復興支援道路がこの前全線開通し、鉄道が全線再開したのもつながる意識だったのではと思ってる。一つとなり復興していこうというのが今までの行動で明らかになっていると僕は思う。
3月からは「リフレッシュ」(した区間の)ひたちに乗ってみたくなる
泉、湯本、大野など全国どこにでもありそうな名前の駅にカンムリがついてないのが、古くからの幹線て感じがする。
丁度今日乗りに行きました。上野の地平ホームで"仙台行き"の表示を見ると感動が湧いてきました。
特急ひたちはかなりの駅を通過ですが、1970年代には上野を1230頃出発した客車の各駅停車の列車にわざわざ学割を使い乗りました。長距離列車のためおじさんたちはビールをおいしそうに飲んでいました。21時台に仙台につきビジネスホテルに泊まったか、夜行の急行「十和田」で帰ったか忘れましたが、仙台まで行きました。今は「ひたち」で4時間ですね、早いです。＠suu
昔「ひたち」や「スーパーひたち」の「1号」は上野始発じゃなかった時期がありましたね。平(いわき)始発の仙台行きの発車時刻が上野発より早かったからですが。7時台の仙台発復活しないかな。
通勤でこの7:23着はよく使ってたなぁ。
懐かしかった。勿来に友達がいました。もう一度生きたくなりました。
生きてればきっといいことがある。
震災で家族や友人が亡くなられるのは寂しいですし辛いですよね……駅名の読みはなこそで合ってますか？
@@clover-railfun 合ってますね
上野駅の16番線は前は中間改札が（特急券の改札をやってたみたいです）ありましたね。
仙台まで復旧から2年が経ちますね。
これがJR西日本だったら、仙台行きそのものが無くなってると思う。仙台行きとして、残ることの方がすごいと思ったし、更に運転距離が増えることもすごいと思った。上野駅発着が無くなるのは切ないけれど、品川駅で遥か東北の仙台と言う行き先が見れるのも新しいと思う。仙台ひたちとして、これからも頑張って欲しい。コロナが落ち着いたら、このひたちに乗りに行くよ！
12:50 霞ヶ浦が日本一広いと言ってますがそんなことはなく琵琶湖です。訂正します。大変広いと言いたくて日本一と言ってました
27:56 日立木の読みは「にったき」です、失礼しました、こちらも訂正します
「日立木」は”ひたちのき”と読みます。もちろん、あの「この木なんの木」の木があることが由来です。
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すみません、大嘘です・・・
仙台側から見て相馬の次にある「にったき」駅は、相馬で降りようとしてたのに寝過ごして、相馬過ぎて目が覚めて、慌てて降りたら、唖然とするような駅です。
前に絶滅食堂かな?ドラマの主人公が海と間違えてましたね。猪苗代湖も砂浜があって勘違いしそう。
仙台ひたちを乗り通すと何とも言えない満足感が湧いて、新幹線もいいけどたまにはひたちに乗って来仙したいと思っちゃいます。
確かに新幹線の特急券と在来線の特急券と比べたら、在来線常磐線の特急ひたち号の方が、安いので、そちらの方がいいと思います。早く行きたかったら、新幹線🚅！安く行きたかったら、常磐線の特急ひたち号！その差ですね😃
新幹線の事故の時もありますね。
震災直後に常磐線の惨状を取材していたので木戸から亘理までの常磐線の復旧は奇跡に近いと思っています。沿線の状況が臨場感たっぷりに伝わって来ました｡箱根駅伝新記録の感動冷めやぬうちにありがとうございました😊
30:20お城の形をした建物は、亘理駅の駅舎ではなく「悠里館（ゆうりかん）」という郷土資料館や図書館がある建物です。駅舎は映像の反対側（西側）にあります。
「上野駅の地上ホームから長距離特急に乗り込む」この瞬間がもうクライマックスなんですよね。旅に出るという実感が込み上げてくる感じ。
元々上野駅発で常磐線が運行していた頃は、行先が「平駅」でしたね。これが後に、「いわき駅」になって、現在に至っているとか。隔世の感があります。(祝・全線復活開通)
新幹線じゃなくて特急で行く仙台、良いですね
東北に行く列車の玄関口はやっぱり上野が似合うのになぁ、って思います
上野は昔、東北への玄関口で寝台列車も多くが上野行き。もう情緒ある終着駅はなくなってしまいますね………
30年くらい前、子供の頃は長野の親戚見送り行く時にあさまとの同時発車みたり、20年前の学生時代は本当色んな電車・列車・行き先があって面白かったです。
唯一の二階建て車両みたり、501系のドレミファインバーター上野で待ってたりして面白い路線でした。
今は、寂しくなりました。
2022.3以降は土浦までしかG車行かなくなるとは・・・
とても見応えありました。今から40年ぐらい前、「ひばり」を使わずよく「仙台ひたち」に乗りました。仙台区の485系12輌編成ではなく、勝田区の483系9輌編成が使われていて、上野方先頭車にはボンネットのクロ481が連結されていました。震災を乗り越えて尚、「仙台ひたち」が残っているのは本当に嬉しいです。
常磐線特急といえば子供の頃に乗った651系“スーパーひたち”が真っ先に思い浮かびます。
乗る機会は御彼岸のときだけでしたが、こどもにとっては特急に乗ることが一大イベントでした。かっこよかったなあ…。
いつも楽しく拝見しております。日立市、日立製作所、日立駅まではその通りですが、ひたち号は漢字で書くと「常陸」です。読み方はおなじですけど。
PS ラーメン二郎ひたちなか店までご存知とはすごいですね。
仙台行き存続はよかった。動画見る前ビックリした
神奈川県民からしたらむしろ便利になった
なんかもう上野駅が普通の駅になりつつあるのが寂しい…
昔は東北への旅が始まる場所だったのに…
８時ちょうどのあずさももう無いからな…変わってしまうのは仕方のないことか…
昭和の時代、北斗星が運航開始になったその日まで、何度も訪れて朝のブルトレからよく撮影してました。当時、つばさや白山は撮影しても、たくさん走行してたあさまやひたちはいいやって感じでした。スーパーひたちが運行されたときはもう撮影に行くことはなかったんですが、初めて見たときは驚きました。ヘッドマークがLEDで何種類も変わるのをみて、新しい時代になったんだなとつくづく思ったものです。震災で途中駅に留置された車両が敗者になったニュース、仙台行きが再会したニュースは覚えてますが、そうですか、、上野ー仙台が無くなるんですね。。485系だったかな？仙台行きの行先表示だけは撮影した記憶があります。最後の乗車は叶わないと思いますが、貴重な映像記録、共有させていただきますね。
昨年11月に私も週末パスを利用して「ひたち３号」上野～仙台に乗車してきました。
時代の流れとは言え、上野発で東北方面行きの特急列車が無くなるのは寂しいですね。
私は1965年(S40年)の生まれですが3歳頃から10歳位まで仙台に住んでおり、物心が付いた頃から親に連れられ東京の親戚の所へ行くのに東北本線や常磐線の特急列車によく乗りました。東北新幹線の開業前の話です。よって「ひばり」「ひたち」「はつかり」には思い入れが強い様ですww。
とても良い動画。
車内放送を解説と被らずに
聞きたかった。
やっぱり東北行き特急は上野駅が似合いますね
面白い、他の人じゃ誰も思いつかない企画をするのこそ綿貫さんみたいなところあるけどただ乗車して解説するだけの動画も好きだわ
企画の綿貫氏…
毎日投稿の◯◯◯氏…
きっしょい◯◯◯氏…
あ…背広の横文字…たまたまか…
言い回しが笑える…琴葉葵使い
発想力！
やっぱE657系かっこいいよなぁ
2年前の全線復旧の日仙台からの最初のひたちで品川まで完乗したけど快適だった
上野始発の「ひたち」が消滅するのは寂しい
3:47 このひたちチャイム個人的に「双子、どっちだろ？マナカナ、カナマナどっちかな？」って空耳が。
以前動画にした最速あずさも次の改正で停車駅が増えますが、これも後々は貴重な映像になるんでしょうね。
個人的に常磐特急は全く縁が無いんですが、これ見ると乗りたくなるなぁ…乗りに行こうかな笑
丁度仙台行きひたちの車内でこの動画を観ました。
今回は茨城県内からの乗車でしたが、上野の地平ホーム発着の特急も今のうちに経験しておかないとなと思いました。
12:50 いつのまにか霞ヶ浦は拡張していたのかと思ってビックリしたけどそんなことなかったw
遂に上野発の長距離特急がなくなっちゃうんですね、
そのうち四季島がなぜ上野発なのかとかの解説が出来てきそうですね、
昔仕事の出張で、その当時のスーパーひたちで行った記憶を思い出しました。
確か、４時間くらい掛かった様な気がします。
今では上野から仙台まで１時３０分くらいで着くのに、懐かしいです。
在来線の仙台駅直前での「渋滞」はもう日常風景となってますね。
上野駅って18番線の跡地がまだ結構残ってるんですね
今はわかりませんが自分が居た当時は18番線が潰されてホームの端っこにカシオペアスイート（車端）のモックアップもありましたよね。
ホームの途中の上り階段1つ目が社員食堂、二つ目が上野車掌区、最後の下りスロープが上野運転区に繋がってました。懐かしいです。
年末の帰省で東京から仙台まで乗りました。
東京駅で満席だった車内もいわきで多くの人が降りて、仙台到着時は一車両10人くらい乗っていたみたいです。
帰省ラッシュで混雑している仙台駅にガラガラの車両で入線するのはとても新鮮でした。
関東から遠く離れた北の地まで運んでくれる列車の復活に大変感激したのを思い出します。仙台まで乗り通して、キーンと冷たい風にさらされに行きたいです。
チャイムの長さは、次の停車駅までの駅間が関係しているような気がしますね。私も次はどちらのチャイムが流れるのか予想するのが好きです。
列車名と停車駅が一致するのは、寝台特急「富士」が富士駅に停車していました。
以前の企画で、お世話になった駅を特急で通過するって、不思議な感じですね。亘理駅の駅舎、すごい！目立ちますよね～。
27:56 日立木は「にったき」ですね
前身のスーパーひたち７号で仙台まで乗り通したことがありますが
福島区間はのどかでこれぞ日本の原風景やぁ…と感じた記憶があります
特急銀座だった頃を思えば地上発の長距離列車が絶滅寸前なのは寂しいですね
失礼しました、完全にひたちぎだと思い込んでました！訂正します
JR東日本最長と復興の流れを感じられる列車ですね
柏停車の仙台行きの列車があるってだけで誇らしいです
柏駅とまって欲しい
20年までは松戸に停車してたやつで松戸の利用もかなり多かったようですが停車が柏に変更されました。
浪江に新しくできたラッキー公園のために特急ひたちに乗りたくなってくる動画をありがとうございます！
あゝ上野駅を鳴らして杜の都に向かうのも僅かです
乗るんなら今のうちですね
13:26 結構マニアックな情報まで教えてくれる綿貫氏
分かる、その気持ち。
スーパーひたち7号が松戸停車だったのは日立製作所の重役が松戸に住んでたからっていう説が都市伝説的に言われてましたね
松戸は変に広いしね
競輪場行かなかったのは住んでた時の後悔の一つ
社長専用なのか笑
こういう解説付きもいいですね。
全く知らない区間なので。
私も去年の7月に品川→仙台を乗り通しました。
震災前に651系で上野→仙台を乗り通して以来になります。
明らかに建物が建ってた痕跡のある更地が多く見えたのは心が痛かったです。
この列車は1980年代までさかのぼると、上野8時ちょうど発の常磐経由急行「もりおか1号」盛岡行きでした。これが新幹線開業で仙台までの急行「ときわ」と仙台からの快速「くりこま」に分断、このとき上野から盛岡まで乗ったことがあります。その後「くりこま」は新幹線に客を誘導するため廃止、一方急行「ときわ」は特急格上げで「スーパーひたち」になりますが上野8時ちょうど発を守り続け、そして震災による分断と復活を経て今に至るのでした。
上野駅かあ・・・
かつての上越線・東北線の玄関口の役割も無くなり、寂しくなりました。
震災前に仙台発上野行きには全区間乗車した事があります(それに乗る為だけにわざわざ仙台迄下りの始発の普通で行った思い出)
新幹線は都市間のつながりが強くなる一方で、旅情を感じるのんびり旅をしづらくする気がした
仙台行きが無くなるのかと思って、常磐線復旧の象徴だったのに。。と思ったけど無くなるのはあくまで上野発だけなんですね
それでも東北の玄関は上野だから寂しい
まだ感覚的には上野発というイメージが強いからひたちとときわは上野を00分、30分ちょうどに出るように設定されてるんですよねえ。
東北新幹線開業前を知る身としては寂しい限りです
「うえの～～～～～～～、うえの～～～～～～～～～」って情緒たっぷりの駅員さんの声を聴く
ことももうないのですね
この放送、懐かしいです
上野のおばさん(沢田敏子さん)の声も風情がありました。
ひたち3号は取手に停車していた時代もあります。
優等列車停車駅の観点で一番没落したのは我孫子ですかね。
半数以上のひたちと青森行きの急行十和田さえ一部停まっていましたから。
逆に出世したのは急行通過駅だった柏、龍ヶ崎市、牛久。
柏は普通列車の半数が通過していた時代すらありました。
次のダイヤ改正であずさの全列車が立川に停車することになりますが、何年かしたら逆に八王子通過のあずさが出来るのではないかと予想しています。
追記）スーパーひたち全停車だったのは富岡、浪江、原ノ町、相馬で、大野、双葉は通過便もあったと記憶しています。
柏は快速線ホームすら無く、客車普通列車も通過していましたからね。
大出世もいい所ですよ。
@@jyouban531
ですね。
駅前で大火事があったのを機に大規模な商業施設を誘致したのが功を奏したのかな。
そごうは閉店してしまいましたが、それは松戸伊勢丹や船橋西武にも言えることだし。
さすがに八王子ナンバーの車を抱える八王子通過はありえないような…
@@たまっち-g1t
どうでしょうね。
立川は一日当たりの利用者数が八王子の2倍ありますし、仮に多摩地区の停車駅を絞るとしたら、立川に軍配が上がるような気がします。
あとはリニア開業があずさやかいじにどのような変化をもたらすかですかね。
柏駅が大出世したのは2005年のつくばエクスプレス開業がきっかけでした。
つくばエクスプレス開業で柏駅の利用者が大きく減少することを見越したJRがそれに歯止めを掛けるべく松戸・柏・我孫子とバラバラに停車していた特急停車駅を柏に統一しました(実際にはこれでも利用者が大きく減少してしまいました)
上野始発のひたち号が無くなるんですね！一昨年同じひたち3号に全区間乗車しまた。上野始発の特急は特別ですよね。
16:13
ここでラーメン二郎の新店の情報がw
さすが二郎系RUclipsr綿貫氏www
高萩通過で磯原停車ってすごい選択に感じる
千鳥停車はかつての特急ひばり号でもありましたよ。
（本宮停車・二本松通過等）
今回は珍しく鉄道系RUclipsrらしい動画で草
チャイムの使い分けの理由を推測すると
柏直後が長いチャイム ：上野と同じく遠距離客が集まった直後だから
水戸直後が短いチャイム：すぐに勝田停車だから
勝田直後が長いチャイム：茨城県主要駅から遠距離客が集まった直後だから
スジが昔と大きく変わってなければ8:00ちょうどのひたちは松戸止まりの快速の続行になるので松戸までかなり伸びた運転時分になってました。
快速で松戸まで行く時間と特急の運転時分が一緒でしたので40㎞前後でないと前に追いつくような感じでした。
27:55の日立木駅は「ひたちぎ」ではなく「にったき」と読みます。
水戸・勝田は、下りは勝田を出た後がロングVer、上りは水戸を出た後がロングVerとなり、水戸-勝田間はショートVerになっています。
平成生まれなので上野駅の地平ホームの全盛期を知らない世代ですけど、このホームから長距離特急がなくなってしまうのも悲しいですね
もちろん昔はもっと遠くへ行く列車もありましたけど
普通列車の青森行き。夜行か昼行なのか分かんねー列車。
そんなのがあった…
1度だけ前の型の『スーパーひたち』に、相馬―仙台で帰省の時乗りました。
震災後、前の型の『スーパーひたち』が1台だけ、原町駅に止まっていて、仕事が休みの日何度も子供を連れて新地駅から電車で見に行きました。
撤去された時、しみじみしたのを覚えています。
上野駅地平ホームから発着する定期特急列車は平日のごく一部のときわと草津、（スワロー）あかぎのみになってしまうのですね。
仙台行きひたちが「あゝ上野駅」のメロディーで旅立つことができなくなるのは想像できませんでした。
利便性が上がるのはいいですが、旅の出発点としての上野駅の格がさらに下がってしまうのは本当に寂しいです。
昔上野発スーパーひたち乗った🎉水戸で降りて大洗行きました田舎感があってよかったてす😊
上野始発の東北方面の列車が東北新幹線の臨時はやぶさと臨時はやてだけになりますか… まあ品川・東京からの直通のほうが圧倒的に便利ですしねえ
常磐線の運賃特例が廃止されたので、東北本線経由と運賃が異なってしまう。
震災がなければ、657系が直通する事がなかったかもしれないですね。
震災がもし無かったら確実にE657は仙台乗り入れは実現していませんよ〜
震災前
常磐線651系スーパーひたちを置き換える為に製造された車両がE657系でいわき以南をE653系のみで運行する計画がありました。
それに伴いE653系を玉突きでいわき以北で充当し、仙台方面へ乗り入れる計画です。
実際特急名応募もしていたはずなので震災がもしなければ確実に仙台に何故か10両の違和感すら感じていないでしょう
上野〜いわきをE657系
いわき〜仙台をE653系4両が走る予定でしたね
東北新幹線の影響で今や上野は東北への起点でなくなっていますが、
上野東京ラインの影響で在来線までも東北への起点でなくなりつつありますね。
土浦駅の月極に停めている私の車が映りました（笑）。
綿貫さんの動画に映って嬉しいです😃
ATOS区間ここまでは首都圏入るの目安に考えるから結構好き
もうはるか昔、親の転勤の都合で仙台に住んでいたのですが、夏休みなどで東京に戻ってくるときにあえて新幹線ではなく常磐特急に乗ったりしたものでした。終点の上野駅はあさま・ひたちなどの特急や「北斗星」などの夜行列車までも地上ホームから出発する一大ターミナルでした。もはや懐かしの光景です。
余談ですが、この動画が撮影されたのとほぼ同じタイミングで私も仙台駅にいました。13:00の白石行きに乗ったのですが、結局発車が20分ちょっと遅れましたね。まさかのニアミスにちょっとビックリでした笑
私も、仙台行きの「ひたち｣に乗った事が有ります。常磐線が全線復旧の約2週間後でした。その時の乗車区間は福島県の相馬駅でした。時間にして3時間47分かかりました。
福島にある鹿島の存在は某アニメのキャラの苗字が福島の地名由来っていう話から知りましたね
松戸車両センター、見たことなかったです。 柏在住で時々この仙台行きを見かけ、羨望のまなざしで見送っています。一度柏から仙台に行きたいですが、復路仙台からの登りは柏に止まらないのです！！ これは残念で、何とかならないのかと・・🚃
茨城県は鹿島神宮駅、佐賀県は肥前鹿島駅が「かしまし」の中心駅ですね
自分なりの予想ですけど、次の駅までの所要時間が短ければ4打点チャイム、長ければひたちチャイムなんじゃないかなぁと
ちょうど昨日乗ったばかりです。
かつての上野駅の栄光を偲ばせてくれる地上ホームに来なくなるのはやっぱり寂しい。
上野始発、震災前に確かJR東日本の土日ツーデーパス?というチケットを使って、スーパーひたちで仙台まで行った事があります。
上野駅の16番17番線懐かしいホームから列車に乗れなくなるのは寂しいです。
日立木駅は「にったき」だから読みを知っていればあんまり紛らわしくないような
確か、平日は知らないですけど、休日だと、町田から急行で柏までこれば、ひたち3号に接続するみたいです。
利便性は増すけど、
上野の地平ホームから発車する長距離特急だったからちょっと残念だ
地平ホームがますます寂しく………。😢
昨年9月に上野発仙台行のひたちを全区間乗り通しました。4時間の旅でしたが、都心から千葉の住宅地、茨城～福島浜通りの海岸線といろいろな景色を楽しむことができ、全く退屈しませんでした。
10月に乗りましたよー。上野駅は何とも言えない旅情がありますよねー。朝ご飯は駅からすぐの「元長」という立ち食い蕎麦（実は座れますが）でしたが、これも美味かった。乗っておいて良かったー。
いわき駅の清掃は誰かが汚したのでしょうかね。酔っ払いが多い時間帯だとよくあることですが、朝は珍しいのでは？
昔は上野発仙台行の客車普通列車とかあったけどやっぱり上野発のイメージが強いなぁ
上野始発の仙台行ひたちと言えば、未だに651系の「スーパーひたち」をイメージしてしまう自分がいる！！
全通前に、富岡〜いわき まで
普通車として、走っていました 651系
651系は原ノ町高萩駅等で解体されました。
なんですと♪
取り残された場所で、頑張っていたのに 残念
富岡駅は、橋上施設、駅舎が全部流されて
まさか、ここがホームですか 状態でした
上野駅の地上ホームはどんどん使用頻度が少なくなっていくのでしょうか…
上野の地上ホームから出発する東北行き特急なだけに、品川延長が便利になる反面ちょっと寂しいですね
RUclipsに駅という昭和40年の上野駅を舞台にしたドラマがあるんですがあの当時の上野駅の雰囲気はもう無くなってしまいますね。
一昨年の夏に柏から仙台まで乗ったときのことを思い出せて楽しく視聴できました
ありがとうございました
朝通勤時間帯の常磐線特急は非常に遅く、動画で出てる下りひたち3号は＋10~20min程度ですんでいますが、上り列車に関しては20~30minほど水戸ー上野間で追加でかかります。
春に仙台に帰省するので一度ひたちで移動してみたいですね〜。
新金線の旅客化ほぼ決定したみたいですね
今年で東日本大震災こと東北地方太平洋沖地震から11年
常磐線全線開通から2年
が経ちもうこんなに経っているのかと驚きを隠せない自分がいる。
常磐線全線開通の際2020,03,14つながるというキャッチフレーズを知っている人は多いはず。
実に9年ぶりの特急が震災によって止まっていた区間を走り一つになった。
自分自身これは奇跡だと思ってる
東京電力福島第一原子力発電所の事故後常磐線の全線復旧は厳しいという意見がたくさんあり自分自身も同じ考えでした。
しかしその悪い考えが良い意味で裏切られて現在に至ってます。
あの土地の除染を9年という短い期間で終えて一つの復興と共に活力を与えた
そういう路線だと考えています。
震災の後何がどのようになったのか考えている自分自身としては東北地方太平洋沖の鉄道交通系が全て復旧したのは奇跡以外の何者でもないどこかしらが廃線になってもおかしくない有り様だったのに一部BRTに変えられたもののほぼ全て元通りになるこんな奇跡ある訳がない。
ちょっと話題から逸れるが
復興支援道路がこの前全線開通し、鉄道が全線再開したのもつながる意識だったのではと思ってる。
一つとなり復興していこうというのが今までの行動で明らかになっていると僕は思う。
3月からは「リフレッシュ」(した区間の)ひたちに乗ってみたくなる
泉、湯本、大野など全国どこにでもありそうな名前の駅にカンムリがついてないのが、古くからの幹線て感じがする。
丁度今日乗りに行きました。
上野の地平ホームで"仙台行き"の表示を見ると感動が湧いてきました。
特急ひたちはかなりの駅を通過ですが、1970年代には上野を1230頃出発した客車の各駅停車の列車にわざわざ学割を使い乗りました。長距離列車のためおじさんたちはビールをおいしそうに飲んでいました。21時台に仙台につきビジネスホテルに泊まったか、夜行の急行「十和田」で帰ったか忘れましたが、仙台まで行きました。今は「ひたち」で4時間ですね、早いです。
＠suu
昔「ひたち」や「スーパーひたち」の「1号」は上野始発じゃなかった時期がありましたね。
平(いわき)始発の仙台行きの発車時刻が上野発より早かったからですが。
7時台の仙台発復活しないかな。
通勤でこの7:23着はよく使ってたなぁ。
懐かしかった。
勿来に友達がいました。
もう一度生きたくなりました。
生きてればきっといいことがある。
震災で家族や友人が亡くなられるのは寂しいですし辛いですよね……
駅名の読みはなこそで合ってますか？
@@clover-railfun 合ってますね
上野駅の16番線は前は中間改札が（特急券の改札をやってたみたいです）ありましたね。
仙台まで復旧から2年が経ちますね。
これがJR西日本だったら、仙台行きそのものが無くなってると思う。
仙台行きとして、残ることの方がすごいと思ったし、更に運転距離が増えることもすごいと思った。
上野駅発着が無くなるのは切ないけれど、品川駅で遥か東北の仙台と言う行き先が見れるのも新しいと思う。
仙台ひたちとして、これからも頑張って欲しい。
コロナが落ち着いたら、このひたちに乗りに行くよ！