日本車更慘 Overpriced and kosong spec. If no competition, 12 years ago, a major car company removed ESP from a RM 175k D-segment sedan. Without competition, today's Kamuri is probably RM 250k, with 2 airbags + 0 ESP
Your explanation is really make sense. Very logic & reasonable not to compare our car price against other countries. We should only compare between cars that are sold in Malaysia!
From Singapore we are so jealous of Malaysia car prices. Can only drool but gave to Heaven high prices. A model Y in Malaysia cost RM 190K but here it is RM860.
There's nothing Singapore can do about it. Singapore is a high income country and is very small/city state, which means that a lot of people can afford car which will cause a lot of traffic congestion. This is why the country purposely made car expensive.
Yalah... i been telling people this, cannot use China car price as benchmark for China car in Malaysia price, beside there is multilevel of subsidies for NEV in China, which also help bring those car price down. There is no way the Chinese government is going to subsidies oversea market and give cash rebate to none China chinese citizens.
@chrizyuen They can have 3% in China as the volume in China is much bigger, plus government subsidies on production cost, like steel, lithium, battery production, etc.. these subsidies are not translated to overseas models sold outside China. Here they need higher profit margin due to lower volume. If they profit margin 3% is not sustainable as later need to bare unforseen cost that may eat into profit margin and smaller volume, and so many middle man in Malaysia in automotive industry, they themselves also cant survive with 3 percent profit margin...
It will be more informative if you can give the actual selling price before Malaysian government duties and tax and also a chart comparing selling price of other foreign cars of similar range.
surfshark.com/mycarplus
獲得 4 個月免費使用期*
来自大陆，支持祖亿！
很客观
不好意思我回复错人了😅
请问你认为法拉利F8 Tributo月薪多少才养得起买得起？很重要，我为我的未来考虑，价格100万和130万
本人经常在路上看到中国车时都会想着希望中国车企可以在马来西亚越做越好，因为这样可以刺激在马来西亚深耕多年的日系 国产车，促使他们推出更好设备更先进的车款，而不是天天在那边挤牙膏吃老本，我们消费者想要享有更多更好的汽车，2-3家独大绝对不是好事，良性竞争才是最好的局面
竞争越充分，消费者的选择越多，消费者的权益更能得到真正的保护。你说的对。
说得对，我们消费者要有警醒，不要盲目批评，看清楚再评论，中国货也是有好东西的。
经营模式都不一样怎么比较？照中国车企的方式如果放在大马来做 已经关门大吉不知道几轮了 就是为了抢市场卖一辆亏一辆世界上除了有中共支持的中国车企我看没一个办得到。
真的要买中国车还是建议买proton那些换皮车款，至少还有proton顶着。不然你看maxus面包车外面车厂几乎没什么人会修差不多淘汰这样了😂
赞同你的看法。在中国toyota,honda等日系品牌被竞争的已经一直在降价保市场。充分竞争的直接结果就是购买车的用户收益啦。
本田丰田在日本卖马币40K，在大马卖马币100K
德国车在德国也是如此😂
中国车跟日本车比？？？？😂😂😂😂
脑袋进水了吗？？？？？😂
所以， 中国卖人民币 ¥120，000， 在大马卖就要 RM 480，000？
马来西亚100%进口税
@@MAMAHUA-vf1qo 所以曰系车卖高价就没问题 是吧？
日本人80年的造车工艺， 不是中国2年能达到的
马来西亚人不会介意日本德国车在日本德国便宜但是在马来西亚贵，但是很介意中国车在马来西亚贵主要原因有两个，第一就是大家都有刻板印象中国货就是便宜货的，第二因为刻板印象中国东西品质比不上日本德国所以不值得那么贵。但是这些都是20年前的事情，今时不同往日。
马来dog😂
今日也一样,,, 日系车就是靠 耐用省油出名的...造车技术上也比中国车更多更先进，同样价格 又有几个人会选中国牌子车？... 除非卖到和Proton Perodua一样 价格诚意满满...
别说马来西亚了，中国国内也有这类人
@@tanjacky3223如果KFC有一天突然做海南鸡饭，应该可以比正常的海南鸡饭卖更贵咯？毕竟都是做鸡的，KFC做得更久
@@衛sley kfc nasi lemak确实比马来餐 nasi lemak贵
明白你的意思
别那么幼稚 你可以去查看一下 中国和日本在汽车上的专利 尤其是引擎 变速箱 还有 一些转动轴 动力 等等
为什么我没提 德国 奔驰和bmw
因为个人了解 只有日系车会做 平价市场
省油是因为 技术都专注在 轻量化 和控制油耗
耐超 比如honda的引擎 小改设计就能用10年 20年
当然也是因为日本车 更注重品质
如果你骑过 摩托 就会明白
yamaha honda 和 sym cfmotor 有什么差距了。
总结
中国汽车在设计时 优先考虑的 可能是 性能配置
而不是耐用性…
那我问你 如果性能配置和日系差不多 为什么不买日系车呢？
其实不是中国车的售价便宜，而是中国市场卖的车都便宜……既然要对比价格，马来西亚人可以看马国的Toyota、Benz、Tesla同一款在中国的售价，你会发现便宜的不是中国品牌，而是中国市场
拿影片这辆来说，马来西亚model 3比中国model 3贵30%，但马来西亚的byd seal却比海豹贵50%，還赚你要一堆service钱，只能说AP真爽？
资本家都是要吸血的哈 无论是西方民主还是东方共产都是唯利是图。不喜欢就买油车就好！其实日本早就有特省油的发动机就是电动车把他们逼到墙角把他们研发的黑科技提早拿出来溜达了。
@@skwong94 存在即合理，你觉得哪个性价比高买哪个，钱在你手哦
@@王全斌-n3p 存在即合理，長期來說是對的，短期未必
@@skwong94 每个国家的关税 运输 组装 技术人力成本 厂地 兑换率 都不一样 你以为是手机吗？ 可以在外国装好了一次过运过来？
我朋友是在蔚来上班，他们这两到三年的目标就是只要做到生存或者不倒闭，不被淘汰之后才是继续发展。有一点像8-9年前，中国国内手机品牌一大堆，竞争非常激烈，之后几年后就是今天存活下来的各大品牌了。
买到倒闭品牌的消费者也只能当投资失败了。
@ 看是倒闭，合并，被收购，还是百花齐放，谁能知道？Ice car 想当年也一样，谁能知道答案。
@@tkangwei简单的说，中国当地已经竞争到好多车厂早就倒闭，能存活下来的都是有一定资本和实力，所以可以来到这里都算有点料
华为说过，最后能活下来的车企可能不超过5家。华为认为自己和比亚迪能活到最后，最后几个名额其他大厂分。现在因为政府政策原因，华为不能有自己的品牌造车，所以最后可能会多几家能存活下来。
蔚小理，大概只有理想能活下来。
总结
喜欢的人, 再贵也会买
不喜欢的人或是买不起的只能嫌
@@x_8840 大多数人都能接受中国车，只有少数人不愿接受。而且还要拉别人跟他一起
@@linjiehon5002 不要以你一个人代表大多数人。。。车价不可能一样，兑换率 关税 运输费 技术组装 人力成本 都和中国不一样 ，这也就是影响价格的其中几个原因。但是试想想,,中国车如果在性价比上不突出..价格配置差不多的情况，谁又不会选日系车呢？ 毕竟日系车耐用省油...个人意见
@@tanjacky3223 现在越来越多人买中国车，就是因为日本车价钱贵配备又少 有时又发生数据造假
@@linjiehon5002 数据造假 那你方便说一下是日系哪一款吗？
虽然我很少看到日本新闻有关于造假的..反而是中国造假新闻频频出现…上到食品 芯片（汉芯）
如今中国还要面临车出口关税…所以我个人不认为 中国车在马来西亚有很大的优势
反而爱国的我们 可能更愿意买 proton perodua
对了 我身边的稍微有能力的人 都是honda toyota..几乎没有人愿意买中国车
老一辈的听到中国制造…更加害怕😱
以上只是个人看法..
@@tanjacky3223我的日本车用5年修5年，良心企业？
从以前开始本来就是这样。但是当中国车开始来大马才突然有人一直提。你懂我懂啦
😂
所以你才知道那些人有多无聊啊😂。明明所有进口车都是收一样的税，怎么就讲到好像只有中国车收特别多的税一样，我也不明白😂
因为大马华人懂中文啊，可以很轻松地和中国网站上的汽车价格进行比价。日本车卖贵的时候，去日本的日语网站查价麻烦很多啦
@@dustinwang-int 大马华人又不傻
不能怪他们，听到德国，意大利，日本，大家想到的是高级进口货
但中国，就必须便宜大份性价比高，不然what is the point
日本車更慘
Overpriced and kosong spec.
If no competition, 12 years ago, a major car company removed ESP from a RM 175k D-segment sedan.
Without competition, today's Kamuri is probably RM 250k, with 2 airbags + 0 ESP
你说的就是垃圾toyota的camry
absolutely, thanks to China cars competition
我喜欢你这样直白客观的分析和讲解，加油⛽
我在中国工作好几年了，就算车价便宜也没有打算买车，ron 92一公升人民币7块多，停车费又贵。打车滴滴一公里一块多而已。大多数中国人还是没有买车的，只能说你看我好，我看你好。
😂毕竟 当地 公交 真的方便😂
大城市没那么多人开车，小城市和农村几乎家家户户都有车，我老家广东农村，十几年前私家车不到十部，现在应该有两百部
那中国为何是世界第一汽车销量国?
你估计是大城市工作的，车位紧张，保有车不容易。我在海南，我一家子五口人，有个儿子读小学，家里四辆车
很正常，你们外国公民在中国工作基本上都在大城市。。。大城市最麻烦就是停车和高额停车费，而且买商品房也只能对应一个车位，你买多了没地方给你停。。。。😂
戴哥哥的车评风格非常客观，不吹不黑的风格评价一台车非常好中肯！我们都很喜欢看！我是中国人，我自己了解到的情况是车企在中国利润率低是因为车企本身有国家和地方的补助，生产一台车会有相应的补助，这个补助是销售之前就有了，就是生产出来有合格证就可以去领补助了，特别是新能源车，包括混动。这样一来车企两头赚钱，一边卖消费者的时候赚一点，另一边每一台车拿国家补助。这样车企的利润率低一点也没有问题，想知道盈利情况的话，要去看车企的年度财报。大马的消费者不要羡慕中国车价低啊，都是国家用纳税人的钱来补贴的，不然不会全世界封杀中国车😂
现在还补贴？？你真是中国人？？
@@Cjsu-y2s他是根本不懂
我跟BYD非常熟，我知道其中的一些事情。比如BYD不是没有考虑过以一个更高的姿态进入马来西亚，把整体价格打下来，用少一点利润率换取更大的市场，但是马来西亚市场与泰国和澳洲最大的不同在于：泰国和澳洲并没有自己的品牌车厂。而马来西亚有植根非常多年的两个品牌，如果用更低利润率来打市场的话，丰田和本田拿你没办法，宝腾可不会拿你没办法！
宝腾也是中国的。。。😊
讲得对啊，不能拿人家本国的价钱和自己的价钱进行比较，中间存在很多客观因素导致价格差异，应该理性看待
但是就是有人不愿接受中国车，他们宁愿被日本欧洲车割韭菜
相比于FB 这里的留言区健康太多，世界就是这样运作的，很多人以为他自己就是世界
FB乌烟瘴气很多都拜那些"高素质" x毒，x轮功，xNGO，NED等养的帐号。也是诈骗相对多的平台。我们大马人懂的都懂。
在FB会时常看到“珍惜生命，远离中国车”要是这样的话中国人口应该少于12亿了
还有“中国人自己都不买中国车了才出口去割你们韭菜”唉！也不会去看看数据，中国车市占率是一年年升还是跌，就只会无脑嘴炮。
马来西亚人喜欢Peng Leng Zheng（便宜/漂亮/正），我们已经习惯买便宜货，所以当买中国车时会有stereotype车价应该会更加便宜，更何况现在是电车免税，马币-人民币兑换率高。
明年新年前我也会拿到本地安装的中国车GWM Haval H6 HEV，本来是要买电车可是有所顾虑或保留，东马充电站少的可怜要出远门会有里程焦虑症，考虑很久后才决定买油电混动车，至少油站到处都是可以轻松打油。
我有关注你觉得你比其他介绍车媒体更好，我每次留言其实不是要针对你，偶尔是要嘲讽别人，所以别太过介意当作没看到就好。
大概试了下H6,不敢讲非常完美，但是觉得对得起139k的价格。老实说和CRV和CX5还是有差距的，只不过看在价格份上，这个差距完全可以忽略😂😂😂
@Jasonandhongson 我是2019 Honda CRV 1.5T和2024 2.0 eHEV的车主，我会买GWM Haval H6 HEV主要是价格相对比较便宜，油耗表现好，续航里程高，动力不错。原本有想要买Jaecoo J7可是不喜欢DCT换挡时和车身Bodyroll感觉坐船会头晕。
@@JTMD8952Jaecoo J7我觉得吹过头了啦，太过软，导致body roll蛮严重的。Haval H6 body roll还是不如CRV Hybrid抑制得好，两个都在round about试过。但是考虑差价差距是一辆Saga Premium的价格，什么弱点都可以接受了。Uncle Tai其实大概都很委婉的提到啦，明白Uncle也有自己的难处。
Myvi is the best
@@Jasonandhongson日本车最大缺点就是空间太小了
上海政府提供特斯拉税收优惠是有附带条件的。比如年产量必须达标。比如电动车零件国产化必须达标。任何一项不达标，上海政府随时收回税收优惠。这样做，让特斯拉带动中国电动车产业链升级，形成鯰鱼效应。逼中国国产电动车进步，提升竞争力。反观大马政府，害怕竞争，拒绝竞争。保护政策只会让国产车进步缓慢，产业升级失败，成为败家子，永远失去竞争能力。
其实引进特斯拉并没有对中国电动车产业链升级带来太大的直接力量，算是锦上添花吧，因为本来中国的电动车零部件产业就是领先的，已经默默发展好多年了，就是在等待市场规模上来大发展的前夜了。即使特斯拉不来中国，特斯拉也得依靠中国新能源车成熟的产业链，因为业界独此一家能达到这样成熟的（电池、电池材料、智驾、激光雷达、空气悬架等等太多了，即使韩国的动力电池厂商也得使用中国的正负极材料、电解液、隔膜，就不一一举例了...）。特斯拉引入中国最大的效果是做大电动车市场，因为之前绝大数人是认为电动车就是个骗局，只有少数对新鲜事物感兴趣的消费者才会去尝试，及政府补助生硬的去做市场，大多都是在出租车端走量，大众消费端效果并不明显。直到特斯拉凭借自身带有的创新领导者的舆论形象，带动了更多消费者去尝试电动车，尤其是model3国产后，可以接受的价格，放量量产后，更多消费者购买后的正反馈。这样就形成了市场正循环，大家一起将电动车市场做大，有了市场，各家电车才有生存的机会，进而不断竞争、繁荣、做大。如果特斯拉没来中国建厂，想要达到现在的市场规模，时间会延后2年左右，但总体趋势不会变。
各个国家国情不一样。中国能集中力量办大事。大马做不到的。就电车赛道，不要说马来西亚了，就是日本、韩国、德国、法国一样做不到产业链升级。哪个国家能做到一辆汽车一年出三个新款？哪个国家能做到明年半固态电池量产，后年全固态电池量产的。对于不是工业强国，上面这些都只能用传说来形容。
学弟分析的不错！支持！另外，现在大家对中国车的接受程度越来越高了！希望接下来有更多混动车种的选择。
混动逃脱不了 65-105% + 30% 的进口税，个人不觉得有什么价格优势。
左右驾根本就不是一个概念，有大量的配件不通用，这么一点点的销量要单独开一条线，单独采购，成本肯定下不来
重新开磨具，成本很高
真的 贵就不要买咯 ，一直比中国价钱 pointless
不需要情绪发言！
真正的中国与中国人，是以理服人。
国情不同、税率不同、製造与销售、保养服务厂成本皆不同。
像博主，就是谈理。
@@強中國中國強下半部认同，上半部不认同
@@逝影丶👍
买欧洲车,修到价钱爽爽,贵就买saga
@@secretasuszf2393 是啊 可是你看马路 bmw 还是烂大街 他们不会到处留言说修多少钱 值不值得买
要享受就要接受 自己买单罢了 最重要驾到开心
谢谢你提供这些资讯来课补大家的汽车资讯不足的地方。其实你说的情况可以套在大马其他行业和产业，只是懂的人不说而已
日本和德国车在中国只卖大马一半的价格，这个怎么办？？！！😂
另外，2024年10月中国汽车销量前两名总共卖了76.6万辆（BYD 50.1万，奇瑞26.5万），已经比大马一年的销量还要高。怎么跟人家比呢...
你说的BYD和奇瑞的这个数量包含了出口部分，实际上奇瑞大部分的量在海外，国内并不高。
另外，价格和成本没有必然关系，和竞争才有必然关系。日本和德国车在中国以前也贵，只不过这几年中国国产车崛起，大家突然发现在电车方面，国产车比德国和日本车更好，都买国产电车了，自然德国和日本车不得不保持比国产车便宜的价位维系足够的销量保持在中国国内的销售渠道体系运行。
@xiaoxiao2259 你说的确实是，2024年10月BYD在中国市场的保险出牌数大约36万辆。也不低了，大马全国半年的销量😂
@@brian.z6592 人口基数不一样，这个没办法。大马做为一个3000多万人的地方，每年汽车销量不算少了。消费力其实不弱于中国的。
除非整个东亚和东南亚统一大市场，消除国家壁垒。那样大家就能享受同样的价格。
每一辆车的价格都要经过大马政府批准。如果中国的车价安造中国国内售价加上运费和经销商的利润，估计马来西亚第一汽车和第二汽车要不了多久就消失了。
@@xiaoxiao2259 奇瑞今年国内大爆发好吧
还有进口关税、本地代理商利润，还有重新建立一套售后维修体系的成本
Your explanation is really make sense. Very logic & reasonable not to compare our car price against other countries. We should only compare between cars that are sold in Malaysia!
其实如果不是担心二手价，parts和一些后续售后问题
S70真的可以闭眼入
可是现在还是会纠结city还是S70😅
我觉得中国车企真的是很有诚意了，像jaecoo cherry BYD这样的
city什么东西都是老的，老的不容易坏😂
但是马来西亚限制RM 100k以下的电动车不能卖这也是因素之一。
小小看法。馬來西亞在東盟裏算是一個蠻重要的市場，銷量和消費能力都蠻平均，其他國家消費得起的那些可以不需要依賴車，需要車的國家卻又買不起貴的，相比下沒那麽吸引。
品牌除了爭銷量，他們需要打響自己的品牌，推廣到世界各地的重要市場，所以他們就算不賺錢也先要在這裏插旗，就像7-11，就算不賺錢的地方也要開。打穩了，建好供應售後才有可能和人爭市場。Proton就是吉利的通道，所有設施都已經有了，才能那麽順利和日本車競爭。其他中國品牌就難了，只能打價格戰，但是又有稅務的阻擾，不容易，價格不夠低就賣不出，平民買不起，賣貴的話富豪又看不上中國車，不比歐洲車吸引。
而且中國確實卷了，太多品牌崛起，自己地方除了生產成本低，也因爲競爭太大，就算卖便宜也卖不出，所以才開始推出海外，如果不是政府開腿，tesla應該也很難進來，它的車價也不算親民。至於不同國家有不同的車價，確實是差不多像戴哥說得出不多了。
From Singapore we are so jealous of Malaysia car prices. Can only drool but gave to Heaven high prices. A model Y in Malaysia cost RM 190K but here it is RM860.
There's nothing Singapore can do about it. Singapore is a high income country and is very small/city state, which means that a lot of people can afford car which will cause a lot of traffic congestion. This is why the country purposely made car expensive.
We are also jealous of Singapore public transport efficiency。。。in malaysia can't go to a destination without private car .......
Same when we compare the salary. A cleaner in Spore is easily RM5k+
😅@@Rex-ww4cw
Vote pap out bro
Correct! 你讲的很对。认同！
在马来西亚，汽车价格从来都不是由市场定价。汽车价格是政府来定价的。比如电动车只能定价于10万马币以上。油车也是一样，相信大家也知道为什么。所以，真正割大马人民韭菜的是谁？你知我知。
這是很多人不知道的事 硬要說割韭菜的其實是政府
政府是幕后的大庄家，大家还你一言我一语的吵，笑死。😂
@@davidtey985 what about Singapore, please don't compare....
@@chikinhsieh1503 Did u see any comparison within malaysia and singapore on my comment??
应该是为了保护国内市场吧，不然国内车企死的快快，不太清楚马来车企咋样，基本所有国家都是这个原因
分析的非常到位，完全同意你的论点👍🏻
很好的顾客教育！把顾客的视野带到另一个高度！🙌
说得好。这种话题真的浪费时间。之间也有一堆言论弹欧洲车、太贵、在泰国买比较便宜、等等。现在就到中国车。要你就买、不要就买其他品牌。别问一些不实际又暴露你无知的问题。
谢谢你的讲解👍🏻🙏🏼
對鍵盤手來說，這是最燒腦的一集
可能中途已經當機
不要緊
最低限度
腦部運作程度
還可以看抖音
1.中国本土品牌车也好还是丰田本田都便宜过你马来西亚很多，马来西亚人买丰田本田的时候，是否也会想这个问题。
2.中国车市场是全球竞争最激烈的市场。但是因为太多企业，地方政府看好汽车，所以现在是乱斗阶段。但是Byd是明显的赢家，其他车厂多多少少会倒下，我感觉除了比亚迪，吉利，奇瑞可能有长城。
3.在马来西亚车市，我作为一个在马来西亚生活12年的中国人，我建议买中国的油电混动，尤其是比亚迪的，领先日本企业很多。电车在目前马来西亚油价和充电桩配套下，慢慢看看先。
4.有一个你说错了的地方，竞争并不是恶意竞争，比亚迪一年研发费用400亿，折旧5年政策下一年折旧300亿以上，今年还能赚400亿。当然最后这段你要问你懂企业财务的朋友，这是个什么概念。
目前貌似比亚迪的混动还没进来，你觉得目前在马来西亚开卖的 Haval h6 混动值不值得入手?
@choonfookhu1088 混动是个很宽泛的概念，中国把混动还区分几种，但我个人看，混动后效率各个企业差距不大，真正差距是你这辆混动车的电池里程，这个很重要。很重要，很重要。H6以前在燃油时代在中国很火。但现在电动，混动时代就有些落伍，但你没得其他中国混动选，他也是不错的
@@鸟锹春风 明白了。等☺️
@@choonfookhu1088 可以等等看宝腾会不会引进星舰7。这车价格不贵，外形不错，性价比高。说个最重要的，混动车电池一定要选磷酸铁锂，不要选三元。
@@choonfookhu1088再等等，中国混动技术最好的是BYD和Geely，考虑到Geely和Proton有合作，如果引进混动车型就更好了。Havel H6纯燃油车很好，混动不太出名。
说得非常好，赞👍。那些酸民都是来乱的，可能还有拿钱的，坏得很。
说真的要不是品牌，我觉得中国车值得很多，电车性能和科技都是不比欧洲车差
欧洲电车被那个M字头的影衰很多
一巴掌，一巴掌赏下去的感觉真爽～😌
谢谢Uncle“ 带”路～🤟🏻
其实不同的市场和竞争，会造成价格不同，而不能说是割韭菜，关税上也是一个问题，如果拿中国车和日本车的性价比来比较，或许还是有不同。听视频，才知道您也是同中学，学弟，您好！
必须给赞，很中肯。
左舵右舵不是问题，问题是你的入口税，国产税，运费，和各种各样的中间人要赚的利润等才是决定售价的原因。
还有就是要照顾马来西亚第一和第二国家品牌的生存和发展。
日本车？德国车？不贵？有便宜的也有 over price的也有啊 也是有人买单 🙃现在重点是产品力和商家能给予消费者多大的利益在相同的价格的情况哪个东西多自然就会去选择这不是自然吗？
关税、本地销售商分成、人工水电等支出成本都是导致不同地区售价有差异的根本原因。
很棒的主題、很棒的分析📊👍Uncle 👍
说得太好了。直接到重点！
所以跟中国车没关系，是马来西亚经销商，税收，运费，销售等等需要成本。
不要歪曲掉，这是整体的东西
讲得好！
馬來西亞的車價有duty excise 和import duty，和中國的國產車賣價比，比條毛咩？😂
小小聲講一句，就算是proton 和perodua 也是要中70% 以上的duty excise。
所以政府自己都不肯放掉这块肥肉，大马车主还要贷款还70%excise duty,国产车价不亲民
说的没啥问题，我一个中国人外派来马的，也打算买proton了，哪怕比国内贵50%，在本地还是一个好的选择。
Best explanation video by far
马公司是出名割人民财产~保护国产车
您是对的，我们的市场份额的看法是正确的，我们车辆的价格与我们的市场相当。但有没有注意到，大多数这辆车，特别是 proton 都是旧的和过时的技术和设计，都扔在这里和其他第三世界市场😅我有X70 CBU和X50 CkD,两者都ok lah👍🏽
Yalah... i been telling people this, cannot use China car price as benchmark for China car in Malaysia price, beside there is multilevel of subsidies for NEV in China, which also help bring those car price down. There is no way the Chinese government is going to subsidies oversea market and give cash rebate to none China chinese citizens.
Use profit margin benchmark more realistic? Malaysia margin 13% Vs china 3%
@chrizyuen They can have 3% in China as the volume in China is much bigger, plus government subsidies on production cost, like steel, lithium, battery production, etc.. these subsidies are not translated to overseas models sold outside China. Here they need higher profit margin due to lower volume. If they profit margin 3% is not sustainable as later need to bare unforseen cost that may eat into profit margin and smaller volume, and so many middle man in Malaysia in automotive industry, they themselves also cant survive with 3 percent profit margin...
@@kckfen你们数据没查完，国内厂商利润大涨的就是理想长城吉利这些了，九月下降最大的原因是上汽
中国无论油车还是电车，国产还是合资车价都比马来西亚低
贵的那些pump air for self arrogant. 那便宜的那些随便说话但cash flow positive。
作为一个中国的汽车用户，很羡慕大马的低油价，最近中国一升92汽油7.5rmb左右，大概是4.6马币，不知道大马一升汽油多少钱？😂
大马没有92,最低95一升Rm2.05
Ron95 RM2.05
大马水很贵油价比较便宜。
在餐厅或外面的店铺买饮料一杯RM 2, 甚至会更多。 1升RON95汽油也就2.05。不过油价会起的
@@张伟-i3c 2马币，还是95号油😂
（5月份时候去吉隆坡看到）
非常谢谢你，学到了
马来西亚表面上看每年销售80万量车，但实际上50%的车售价都在10万人民币以下的廉价代步车，这部分市场基本都是国产车吃，外国车企吃不到，只有剩下的50%大概四十万才能吃到，所以对于外资来说马来西亚有效市场上限就是四十万
其实大部分国家都是，绝大多数销量都是A级车
说得好 ！供应链对车主很重要。
在中国左舵的alphard卖的价格也是非常高，站在中国人想法他们来到马来西亚看到路上那么多alphard他们也是傻掉😅
对的，这里丰田阿尔法真的好多，商务车中国最多的是别克GL8
未必儍掉！假如中国人知道本地人（大馬人）買的Alphard是从国外进口的二手車。
哈哈，朋友你的消息落后了。已经不这样子。中国腾势D9，岚图梦想家，传祺M9，理想MEGE还有丰田塞纳国产后，对埃尔法都没有以前的热情了。特别是埃尔法，已经不流行了。LM毕竟豪车属性，还有特殊性，有些人买了，凸显财力。
中国的阿尔法有几辆是家用的？社交属性大于实用属性，就是要卖的贵，才会有客户买。人人都能买得起，老板还会去买吗？另外，马来西亚的阿尔法，99%都是二手进口的。
嗯，我去KL时候，我大马的朋友开了一台alpha去机场接我，我是很震惊的，后来跟我说这个车只是他们拿来接孩子上学的车而已，根本就不贵，平时他自己开Benz Eclass，知道我们中国一个alpha要100万他们也吓一跳🙀
车企怎么可能想要卖高价... 通常是当地政府不愿意让国外车企价格卖的低...就好像欧盟现在要和国内的车企谈价格承诺，不允许按照原来价格来卖
我坚信市场经济 也就是说 价格如何 是消费者和生产者共同决定的 一个愿打 一个愿挨 他卖120000马币 要不然就是马来西亚政府关税加太多或者各种各样的原因导致中国车在马来西亚的成本变高了 要不然就是因为买的人真的很多 市场的需求真的很大 要不然中国企业又不是闲的蛋疼在马来西亚卖车然后定价定那么高一辆都卖不出去 市场经济就是这样的 没必要大呼小叫
Edit:我刚刚看了 byd的atto3是马来西亚ev里面销量最高的 买车的人都不嫌车贵 旁观者也就没法说什么了吧
虽然中国车在马来西亚的价钱比中国当地高很多，但是以同一个segment来跟马来西亚在售的其它日系德系汽车价钱来比较的话，中国汽车还是比较有性价比，只是还是会担心品质耐不耐，我也希望中国汽车可以继续以性价比在马来西亚发扬光大，这样可以有机会把整个汽车市场的价钱拉低和逼使提升汽车的配备和品质，这是对消费者最大的好处。
我是这样看的。Europe汽车惨了，成本太高。日本车，看本地，一样惨。丰田国际profit dropped 25% ，最新消息。 Nissan 抄鱿鱼9，000，人layoff. 美国车，更加惨。中国车棒棒的。我是十多年前去深圳BYD, 那时候是copy and paste.，现在，BYD 打过Tesla.
认同你的说法👍🏻👍🏻👍🏻
我买Chery Tiggo 8. 兑换成人民币可以在大陆买一部小米SU7跑车了，而且还有剩。😂😂 我最近去了两个星期广州，住在堂哥家。堂哥有一部崭新的本田HRV。但是大部分时候和他出门，都是乘搭地铁或公交车，主要怕塞车和难找停车位，一公升汽油近五块马币。有车好像没车，还是觉得住在大马幸福快乐很多。
你在马来西亚想做地铁或公交车都做不到😂
@ 已经几十年没坐过公交车了！
@@mrlawrencelam 你去中国二三线城市，那里人少，车少。
@ 我去湛江，亲戚就经常开车。广州车太多。
我所在的城市公交车是电车，安静、干净、舒适，而且每天早高峰、晚高峰，夜间，还有周六周日都是免费的，但是说实话真正坐公交车的人真的不多，爽的很
認同，讚！
中系车本来就不输其他国家
可是他们用内卷的方式来拼销售确实很不健康
中系车的价钱本来就好了，没必要再比更低
而且马来西亚的税不低
那些没有通过代理商自己进来的价钱可以当作一个标杆，目前中系属于偏贵的只有靠代理商进来的
这个就不知道价钱是哪一方导致的了
一个有活力的市场就会竞争激烈。正因为中国是世界最大的单一市场，而单一市场意味着壁垒最少，赢家通吃。对于创业者来说这个诱惑太大且也输不起，必然很拼。这不随个人或者政府意愿决定，这是人性。
所以另外一方面一旦中国内部拼出来的产业，出海竞争力都很强。
@xiaoxiao2259 可是赢的往往不一定是匠心企业，这个是最可惜的
造车还是匠心企业比较好
@@TonySin_erh市场够大的另一个好处就是很难垄断，淘宝电商远超京东之后，做不好不照样有拼多多起来了
@@诡雅异俗 这种交易平台跟造车公司对我而言是不能混为一谈的
因为造车重要的是匠心，而匠心最耗的就是资金
@@TonySin_erh 匠心什么时候靠谱过，日本那么多匠心不照样造假，你这典型的唯心主义观点，车企质量保证最重要的是监管，私企不追求利润叫什么私企
你们如果也用左舵那就会便宜不少，右舵不得重新开模啊，中控，车机，方向盘不得重新按你们的使用习惯修改优化啊！😊😊
Ask Malaysia govt or distributor not to make so much of money la
期待你对比测评BYD Sealion 7和XPENG G6！🥹🙏
马来西亚主要还是要保护proton和produa本身的汽车工业。
即使今天没有自己的汽车工业你也休想与生产国享受一样的车价！这就是市场规律！
主要的是这些酸民就想怼中国车好吗？他们是盲目的！日本车、德国车全部来到价格那么贵他们也是不当一回事，还要懒觉spec才dulan！
但来到中国车这一边，整辆车都给好的料好的spec。他们也能鸡蛋里挑骨头，各种针对！我觉得马来西亚真的很多sohai
大马有两个本地车企，民族品牌！政府会允许外来车低价大杀四方吗，虽然没有明着像老美一样加100%关税，但也不会不管。不是中国车在大马贵，日本车，德国车在大马也贵！反观澳大利亚就很看的开，反正也没有本土品牌车企，随便来，价格就比较便宜。就比较比亚迪海豹这款车，澳大利亚(5万澳元)=14.5万马币起，马来西亚18万马币起。
日本车也不是一样吗？
不是买引擎送车吗？
uncle tai有考慮做汽車類podcast嗎😂
我是中国人，我有大马的朋友来中国的时候，他们叫我驾一个小米su7出来给他们体验下，当时问我多少钱？
我说:27万
他们:才270k马币，好便宜
我:😂😂😂😂
实际上27万人民币
因为在这里 D segment 的豪华轿车。普遍在20万马币附近，马来西亚有钱人真的是一直被当韭菜割，政府用tax赚得很爽😅
而且su7是出了名的好看(抄袭归抄袭，但耐不住好看啊)， 电车，超跑级马力和扭力，先进配备给好给满。这个价钱在20万马币是真的能用“便宜”来形容，归根结底，马来西亚这里的日本车(空壳)泛滥又贵，人都被割出奴性了🙃
@只是一个路过的 后来我去KL找他玩，他家有台Toyota alpha，我说这个车在中国很贵，要100万人民币，他说这个车在大马才300K起跳😂，然后说中国人才是韭菜（无恶意的说）
@@Leung2247 那个MPV, 车头一个大盾的样子吗？ 这车怎么在中国卖上百万的🌚。 这车子在这里属于老板车，高级家庭车，但不至于买不起
@@只是一个路过的 对对对，这么跟你说吧，在我们这里，你有alpha，别人会觉得你比开BMW 7 series ，Benz S class有钱😁
@@Leung2247在中国买的是新车，马来西亚30万起是Recon。新款在马来西亚也要54万上下😅😅
希望各大车企要打算进入马来西亚真的要注意右舵驾驶的一些小细节。并不是直接將左舵搬去右舵而已將简单。虽然右舵全球只有30%
终于有会员了。割韭菜了。
（等下开放 Public 才有被割的感觉）
😂
我今年48岁，我从16岁开始买的第一辆车就是日本 生产的honda crx，到现在的 honda crv，前前后后买了9辆日本车，所以在我死之前我还是会选择日本公司出产的车（不管是电车还是油车）
真可怜只能开日本车，而我是什么车好买什么。完全没有限制。
好奇你买的第一架手机是什么牌子的
我20年买雷克萨斯es，落地35w，当时我完全没看过国产车，就是34c+es四个中间选，22年的时候我试驾了当时的比亚迪汉混动，已经感觉整个质感和操控完爆es了，价钱才22w，更不用说24最新款的，完全吊打。。。我下次换车不会考虑bba+l了，来中国体验下
喜欢日本车还是买油车吧。
@johnng1815 Motorola 水壶
其实根本原因就是中国大陆是一个汽车便宜的市场，马来西亚是个汽车不便宜的市场。如果马来西亚有本土企业把汽车价格打下来，那么其它车企也会跟进，否则比亚迪去了也只是随行就市，按照行情卖。关键在于跟本地其它车比你觉得值不值，而不是跟其它市场的同款比。
我查了一下，日产轩逸9万RMB起，对标马来almera8.4万RM，逍客10万RMB，天籁13万RMB，奇骏荣耀版14万，马来奇骏13.88万RM起。大众什么的应该都差不多，大陆市场价格就是这样。奇瑞说它的车50块一斤，我们这里车就是按斤卖的。本来就是一堆铁和塑料嘛，钢材是0.4万一吨，合2块一斤，塑料0.8万，4块一斤。另外，比亚迪在国内搞价格没人管他，在海外低价竞争可能会引起政客的关注，什么要保护本土企业啦，什么反倾销啦这种。你们想要价格也得先搞定政府。
就，在中国大陆买车还是很幸福的。
大陆买车幸福添油可不幸福，所以油车快被淘汰了😂
其实根本原因只有一个“中国车凭什么卖贵”
@@阿前-r5f 市场决定一切 要是中国车真的贵自然就没人买 没人买自然会被淘汰
同一个概念，华人凭什么成为首相😅
一语中的
你如何诠释“贵”？
马来西亚华人看不清现实，中国空间站 过几年要载人登月，有高超音速导弹，世界第一无人机，光伏产业，最新的隐形战斗机J35。马来西亚华人他们还在默默的过着自己生活，不知道中国已经发展什么样子了
market margin小说实话没有办法去要求车价便宜+最新车款
如果销量不够好，确实不值得一直这么快把新车款带进来，虽然不是每个都是最新款但是其实老实说大部分中国车配备都是很不错的
我还是那句会考虑的人不会嫌弃太多，不会买的人只会一直嫌弃一直无理批评
冷静, 其实比两国价钱也是人之常情, 也没有说好与不好, 最后只是各取所须. 说贵的人也会买它, 买了还说它贵的也大有人在. 最重要可以畅所欲言, 不伤害到别人就好了.
说得好👍🏼
在大马看到最多的中国车居然是Chery，Chery在中国都很少见到，其次是BYD，最近1个月见到了几辆坦克300，这车型在中国属于畅销车
最多的还是普腾，吉利换壳
買貴一點可以接受， 我怕的是那個料依然是減價料， 在商言商margin低的時候爲了利潤在看不到的地方縮減， 一輛車“省”100， 一萬輛就省一百萬了， 多少車商忍得住誘惑？ interior 越來越豪華， 底盤越來越可怕
It will be more informative if you can give the actual selling price before Malaysian government duties and tax and also a chart comparing selling price of other foreign cars of similar range.
美版凯美瑞、思域卖的也很贵，在大陆就卖的便宜，你不卷价格就卖不出去，这都是当地市场决定的
我要说一个更加扎心的事实，中国的Mercedes或者BMW也更便宜。举个例子：华晨宝马产的BMW X3 30i M sport package，MRSP在人民币44.39万，目前优惠以后的实际成交价是人民币28万，合马币17.34万。
BBA在中国也就入门级豪车，真有钱人开迈巴赫马萨拉蒂劳斯莱斯
i'm Singaporean and all cars so expensive no matter where they come from. Majulah Singapura!
个人觉得，如果同等级 配置差不多 价格又差不多,, 选日系车不是更好的选择吗？
中国车企利卖车润率低，但是卖的电车多有政府补贴，还可以把卖电车的碳积分卖给国外车企也是很大一笔钱
出口要交关税，运车要运费，代理商也要赚钱，卖车也要交增值税，而且中国电车竞争激烈，导致车商不敢提价，但是到别国卖多少还是市场决定的了
其實答案並不複雜，如果在原產地賣的東西是1，在乙地賣1.5（如與入口稅無關），那它就是在原產地獲得政府補貼，當產品在乙地的標價偏高，那你得先搞清楚，它的定價是由生產商定的嗎？當然是由入口商定的！
貴不貴應該用當地人平均收入計算，日本香港都訂在一年半人工左右車價，台灣大馬車價遠超這個距離！
真的很赞同。
说得好。
很簡單，不同國家稅不一樣，車商運行成本也不一樣。其中最大差別是各國汽車稅真的差非常大
Agreed your point.