Смазки должно быть не больше 2/3 объёма подшипника, для малых скоростей, и не больше 1/2 для высокооборотистых. Иначе смазка мешает крутится подшипнику, и подшипник начинает перегреваться.
@@user-mosfetson Никуда она не выходит, и именно поэтому существуют даже специальные рекомендации от производителей как подшипников, так и смазки, и даже онлайн-калькуляторы! Ссылка на один из них и прикреплена выше.
@@user-mosfetson Почему ты такой непонятливый? ВСЯ ЛИШНЯЯ НЕ ВЫЙДЕТ! И выше есть нужная ссылка и вся необходимая информация. Или ты умнее производителей? Какую научную степень имеешь? Диссертацию по какой теме защищал? ...
Это все можно сделать и без разбора. Просто давлением протолкнуть смазку через пыльник, чтобы она вышла с другой стороны, можно использовать обрезанный шприц с силиконовым шлангом внутри, туда засунуть подшипник, в него вставить втулку и давить. Хорошо чистить Нефрасом С2-80/120, погруженный подшипник нужно быстро вращать, можно использовать длинный винт для удобства. Литол (24) не подойдет для таких маленьких.
во время промывки кисточкой я ещё в шприц с иглой набираю керосина и струей под давлением промываю. после кесосина дать немного полежать в ацетоне, а потом воздухом под давлением продуть.
За 2 года изучения трибологии мне таки удалось получить избирательный переход сервовитного слоя меди, а стало быть и эффект безызносности в узле качения типа 693 ZZ - yadi.sk/d/-Y6gj0hybvH6HA?w=1 Эксплуатация узла проходила при температуре, не превышающей 50°C (при более высокой температуре эффект ИП был бы выражен сильней), затем неразборный узел был демонтирован, вскрыт и подвержен микроскопии. Испытания с внесением в смазочный материал металлоплакирующих присадок и политетрафторэтилена доказало свою эффективность в работе узла качения типа 693 ZZ. На фото видны образования оловянно-бронзового слоя в местах пластичной деформации пар трения (прослеживается вектор вращения, а участки, которые не были в непосредственном контакте пар трения остались химически инертными). Разработки смазки продолжаются...
Шариковые очень и очень любят чистоту,малейшее попадание пыли и шум увеличивается в разы.Промыть почти невозможно....Маялся я с ними ,маялся и в итоге перешёл на обычные втулки.Проще и много тише.Единственное,оправданное место работы шариковых,(новых) подшипников, это БП.Это моя точка зрения,как фаната тихой работы ПК.У кого проблемы со слухом,или ПК стоит далеко под столом,то можно не париться....
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Спасибо тебе, прямо таки спас, сколько видео не посмотрел везде какие то стопорные кольца, хорошо что на твоё видео наткнулся
Смазки должно быть не больше 2/3 объёма подшипника, для малых скоростей, и не больше 1/2 для высокооборотистых. Иначе смазка мешает крутится подшипнику, и подшипник начинает перегреваться.
Необходимое количество смазки можно рассчитать при помощи онлай калькулятора: pkmoscow.ru/calc/
Вы неправы, лишняя смазка выходит.
@@user-mosfetson Никуда она не выходит, и именно поэтому существуют даже специальные рекомендации от производителей как подшипников, так и смазки, и даже онлайн-калькуляторы! Ссылка на один из них и прикреплена выше.
@@-Sergey_, у меня ее прилично выходит после заправки, образовывается кольцо у зазора.
@@user-mosfetson Почему ты такой непонятливый? ВСЯ ЛИШНЯЯ НЕ ВЫЙДЕТ! И выше есть нужная ссылка и вся необходимая информация. Или ты умнее производителей? Какую научную степень имеешь? Диссертацию по какой теме защищал? ...
Это все можно сделать и без разбора. Просто давлением протолкнуть смазку через пыльник, чтобы она вышла с другой стороны, можно использовать обрезанный шприц с силиконовым шлангом внутри, туда засунуть подшипник, в него вставить втулку и давить. Хорошо чистить Нефрасом С2-80/120, погруженный подшипник нужно быстро вращать, можно использовать длинный винт для удобства. Литол (24) не подойдет для таких маленьких.
Класс!!!!!
во время промывки кисточкой я ещё в шприц с иглой набираю керосина и струей под давлением промываю. после кесосина дать немного полежать в ацетоне, а потом воздухом под давлением продуть.
Я шприц использую когда не могу погрузить подшипник в емкость, но думаю ваш вариант будет еще лучше))
За 2 года изучения трибологии мне таки удалось получить избирательный переход сервовитного слоя меди, а стало быть и эффект безызносности в узле качения типа 693 ZZ - yadi.sk/d/-Y6gj0hybvH6HA?w=1
Эксплуатация узла проходила при температуре, не превышающей 50°C (при более высокой температуре эффект ИП был бы выражен сильней), затем неразборный узел был демонтирован, вскрыт и подвержен микроскопии. Испытания с внесением в смазочный материал металлоплакирующих присадок и политетрафторэтилена доказало свою эффективность в работе узла качения типа 693 ZZ.
На фото видны образования оловянно-бронзового слоя в местах пластичной деформации пар трения (прослеживается вектор вращения, а участки, которые не были в непосредственном контакте пар трения остались химически инертными).
Разработки смазки продолжаются...
Шариковые очень и очень любят чистоту,малейшее попадание пыли и шум увеличивается в разы.Промыть почти невозможно....Маялся я с ними ,маялся и в итоге перешёл на обычные втулки.Проще и много тише.Единственное,оправданное место работы шариковых,(новых) подшипников, это БП.Это моя точка зрения,как фаната тихой работы ПК.У кого проблемы со слухом,или ПК стоит далеко под столом,то можно не париться....
Промыть их достаточно легко.
После смазки подшипника он стал меньше шуметь ??
да
страшно представить как он шумел ДО смазки, раз так шумит ПОСЛЕ.
А накалить его и кинуть в масло ты не пробывал... Быстрее бы очистил...
сейчас большинство необслуживаемые кулера
Так и есть. Скоро и нотики и компы будут на заклепках три года отработал покупай новый(((
natalex02 скорее всего,яж на гарантии проработал 2 года,сейчас качества нет нигде