Привет стоит ли покупать Форик 2006г с ошыбками Р 0030 и Р2444 так машинка в порядке как новая 180000 тысяч пробега пожалуйста ответьте, как скажете так и будет зарание спасибо.
Слева - аккумулятор :-) , справа - верхняя опора амортизационной стойки :-) , прямо - насос подачи дополнительного воздуха (чёрная "улитка"). Судя по форумам, тоже любит потрахивать мозги, но мой был исправен. "Был" - потому что мне перепрошили ЭБУ и я вообще убрал этот насос, оба клапана и все трубки этой системы (на головках сделали заглушки из фланцев трубок).
Чистить можно и нужно не только клапана,но и эти трубки,а самое главное это отверстия в двигателе,в которые эти трубки приходят и в которые без ямы или подъёмника не добраться! Трубки у меня были засраны до того,что тонкой отвёрткой всё это сало еле отковырял + карбклинер, и всё это долбаный ГАЗПРОМНЕФТЬ,хрен знает,что за отстойный бенз у них!
Удалил, поставил заглушки (обрезали и заварили фланцы трубок) и отдал на прошивку "мозгов". Прошивка стоила 200 евро. Поэтому для начала пробовал "оживить" систему практически бесплатным способом. Клапана оказались мёртвыми, насос был живой.
1. Это термоизоляция на шланге от газового редуктора к гребёнке (чтобы нагретый в редукторе газ газ меньше остывал - х.з., есть от этого толк или нет, мне хочется думать, что есть :-) ); 2. На фоне моих разглагольствований присутствует латышская речь.
Спасибо тебе человек!!!
Привет стоит ли покупать Форик 2006г с ошыбками Р 0030 и Р2444 так машинка в порядке как новая 180000 тысяч пробега пожалуйста ответьте, как скажете так и будет зарание спасибо.
На SG5 Турбо тоже есть кто клапан?
Не знаю
а что за штука возле блока предохранителей?
Слева - аккумулятор :-) , справа - верхняя опора амортизационной стойки :-) , прямо - насос подачи дополнительного воздуха (чёрная "улитка"). Судя по форумам, тоже любит потрахивать мозги, но мой был исправен. "Был" - потому что мне перепрошили ЭБУ и я вообще убрал этот насос, оба клапана и все трубки этой системы (на головках сделали заглушки из фланцев трубок).
Сделал то же самое, один клапан ушёл в ошибку, пришлось всё убрать, прошить и забыть этот вопрос навсегда
Убери кеглю с крыла.. что за привычка.. всё крыло уделал..
Что, упереться больше не во что..?
Чистить можно и нужно не только клапана,но и эти трубки,а самое главное это отверстия в двигателе,в которые эти трубки приходят и в которые без ямы или подъёмника не добраться! Трубки у меня были засраны до того,что тонкой отвёрткой всё это сало еле отковырял + карбклинер, и всё это долбаный ГАЗПРОМНЕФТЬ,хрен знает,что за отстойный бенз у них!
Пришлось решить проблему более радикальным и дорогим способом.
удалить, поставить заглушки, машину прошить
Удалил, поставил заглушки (обрезали и заварили фланцы трубок) и отдал на прошивку "мозгов". Прошивка стоила 200 евро. Поэтому для начала пробовал "оживить" систему практически бесплатным способом. Клапана оказались мёртвыми, насос был живой.
а в одном из клапанов стоит датчик атмосферного давления)
200 евро круто, где такие цены?
Латвия. Моя зарплата 700. 95-й бенин 1,14 евро, газ 0,54 евро. Вот такая "цеевропа" :-).
Датчик давления вторичного воздуха в левом клапане.
Наебался я тоже с этими клапанами...
А что за нано красный шланг?
И дети по эстонски чтоль орут ?🎭
1. Это термоизоляция на шланге от газового редуктора к гребёнке (чтобы нагретый в редукторе газ газ меньше остывал - х.з., есть от этого толк или нет, мне хочется думать, что есть :-) );
2. На фоне моих разглагольствований присутствует латышская речь.