Olá ! Excelente demonstração, na prática ficou bem melhor em entender a importância da mangueira ligada. Vc sanou a minha dúvida. Obrigado. Arthur - Belo Horizonte.
Poh valeu de mais. 6 anos dps seu video tá me ajudando kkkkkk do meu chevette tá desligado e ruim de baixa,nem liguei ela lá ainda e já sei q c me ajudou!!kkk valeu!
avanco a vácuo serve pra subir o ponto em cargas baixas quando tem vácuo abaixo da borboleta, em alta termina o vácuo a mesa volta, mas aí tem o avanço centrífugo levando a curva de avanço pra cima, tudo pra melhorar o funcionamento do motor....
parabéns amigo! boa explicação! to desconfiado que meu avanço do distribuidor, esta furado! não estou tendo desempenho desejado! vou verificar isso! obrigado!
Mecânico que diz que determinada peça do motor não tem serventia alguma, é melhor ele mudar de profissão e nunca na vida dele dizer que já foi mecânico.
Esta peca gente foi feita em uma epoca diferente gasolina tudo diferente de hj com prioridades diferentes teve carros que usavam pecas que era mais util por exemplo na europa pais friu etcccc Ai vieram esses carros para brasil nao sendo bom funcionamenti em um pais quente tropical so exemplo etccccc Entao esta peca ai para epoca havia motivo para ser boa? *Mais agora nao No meu carro coloquei carburador novo zero e essa peca ai original liguei essa mangueira de vacuo Comessou ferver gasolina mesmo tudo 100%regulado de fabrica e com oficina especializada Ela da aquescimento o carburador nao e boa em dias quentes da exesso Entao eliminei ela isolei mangueira E nao deu nunca mais exesso no carburador outra coisa isolando essa capsula o que ia para carburador fica do distribuidor dando ate mais forca a carro sim O meu ficou ate mais forte fechando ela e o contrario do que estao falando ai Ficou otimo carro lenta perfeita barulho mais forte
Avanço não é enfeite, é uma peça fundamental no funcionamento do motor. E tem mecânico que só falta colocar o distribuidor de cabeça para baixo de tanto avançar o ângulo, só pra dar regulagem.
Aí sim, Biu.Essa foi show.Pode me dar uma ajudinha?Você sabe se tem alguma mangueira que se pareça com essa das extremidades do tubo do avanço para que eu possa usar nele?
Grande Bild Old Parts tchan, diga uma coisa tenho um jeep com esse motor e não está funcionando o avanço a vácuo , penso ser dois problemas cápsula de avanço a vácuo e a mesa do distribuidor travado. Achei bem dura a mesa do distribuidor, como testar se realmente está travada? Se puder fazer um vídeo com a movimentação da mesa do distribuidor. abraços valeu
Comprei um e está sem a mangueira. ...falha pra caramba e o consumo no álcool do chevete 1,6 está em 6km por L . Se eu ligar agora terei q fazer uma nova regulagem?
Muito bem. Poderia explicar porque razão são precisos o avanço a vácuo e o avanço centrífugo????!!!! Não poderia funcionar tudo bem apenas com um desses avanços instalados?! Agradecia sua resposta. Bom ano.
porque exsite duas condiçoes no motor apra alterar o tempod e ignição. uma e a rotaçao do motor , e a outra é a carga do motor , que sao cosias diferentes, pode ter muita rotaçao com pouica carga ou ter muita rotaçao com muita carga,,, isso influencia vaccuo ---s e quiser eu explico melhor...
A Paz Bill boa noite. Tenho um corcel 2 83 1.6 gas. motor cht. Qual a função do anti-chama, e o avanço como você mostrou no video ajuda o carro ter força. De quanto em quanto tempo eu tenho que troca-lo. Como eu regulo o corcel para ele fazer 10km/lt dentro da cidade e 14km/lt na estrada. Troquei velas cabos a tampa do distribuidor não tem zinabre aquela cor azul que se forma, um detalhe ele entra ar pelo eixo da borboleta.
Poxa amigo eu sei que o motor sem o avanço não funciona legal,mas vc tinha que ter tapado a entrada de vácuo com o dedo pra poder ver realmente o quanto o motor somente sem o avanço fica prejudicado,porque se for parar pra pensar essa queda de rotação foi causada por falta do avanço e pela entrada de ar que ficou quando vc tirou a mangueira do avanço,no caso a queda de rotação foi causada por 2 fatores não só por 1..Tenta fazer outro vídeo como te falei...Poxa seu vídeo foi o único que encontrei na internet falando e mostrando sobre a falta que faz o avanço,mas vc ter deixado a entrada de ar aberta,tipo,"ficou um sinal de interrogação"...Mesmo assim parabéns pela iniciativa,vou me inscrever no seu canal,e bem que eu queria que o próximo aviso que receberei que vc postou vídeo novo fosse esse mesmo vídeo com a entrada de ar tapada.
E so isolar saida capsula nao muda nada carro ate mais forte fica tudo que se produz dentro do ditribuidor Meu ficou otimo eu isolei ja faz tempo esta capsula So dava problema E agora maravilha so isola bem
@@ademilsonpedroso2830 eu também tenho uma Belina cht os óleo e acertei o ponto com 14 g no alcool achei que ficou mais liso mais estável o ponto concordo com vc teria que tampar entrada da mangueira outro motivo de isolar e que quando o motor esquenta a membrana fica mais mole e avança mais quando frio ela está mais rígida e avança menos com o mesmo vácuo acho muito instável isolar e um acerto se necessário
Isso aí amigo é feito para adiantar o ponto na hora do pik da pisada depois volta o normal agora com a entrada d ar q ficou Sen a mangueira aí fica difícil
Biu, por falar em vídeo de desvendar mistérios, vc saberia dizer como que drena a água/líquido arrefecedor do motor do Corcel? No manual do carro fala sobre um "parafuso de drenagem do radiador" e eu já vi uns posts na net que dizem ser um parafuso no bloco do motor. Mas eu nunca achei esse parafuso de escoar água e acabo sempre removendo aquela magueira da parte de baixo do radiador pra fazer esse serviço. :/
Troquei o do meu ontem,pela primeira vez e também fiquei meio nervoso.O meu é um Corcel II,mas acho que dá na mesma.O parafuso de drenagem do radiador eu não vi.Já o do bloco, você olhando o motor de frente, fica ao lado esquerdo da tampa de distribuição (já que vai tirar toda água, se você tirar o radiador, fica mais fácil manusea-lo).No meu caso, soltei com uma chave 11mm e por sorte, ele não estava enfurrujado e saiu de boa.
Rodrigo Nakao, obrigado pela dica! O meu também é um Corcel II eu consegui achar esse parafuso hoje!Ufa! Não sei se eu te interpretei errado mas o parafuso não estava nem um pouco perto do distribuidor. Ele tava bem na frente do motor (de frente pro radiador) logo abaixo da bomba d'água entre as duas polias. O meu também saiu de boas igual o seu com uma chave 11 também. Eu notei que escoando pela mangueira do radiador vazou apox. 1,5L de água. E hoje quando eu escoei por esse parafuso vazou + ou - 2,5L de água... Ou seja, pelo parafuso escoa muito mais então é possível fazer uma drenagem bem mais completa pelo que eu notei. Mas ao mesmo tempo, eu notei que desconectar a mangueira do radiador pode ser mais interessante na hora de lavar pois a boca é bem mais larga pra sair sujeira. Quando eu usei o purgante saiu até pedaço de bicho morto de lá de dentro na primeira escoada, e eu acho que pelo parafuso não escoaria bem toda aquela sujeira e pedaços de ferrugem. Eu não uso mais água pq notei que tava corroendo todo o sistema. To usando um liquido arrefecedor que não enferruja e resseca menos as mangueiras. O melhor que eu achei no mercado chama radiex. Eu usei uns 3L pra trocar. O purgante que eu usei pra limpar toda aquela caca foi um da petroplus. Foi bom. Agora meu sistema tá limpinho. :)
+Samuel Guilherme Na verdade, não foi bem o radiador que eu disse hehehe foi a tampa da distribuição, que é onde vai a corrente de comando do motor.Mas o importante é que você achou o parafuso hehehe.Não sei se o seu tem o pré-aquecimento no coletor, mas o meu tem um bujão de drenagem nele também (embaixo de onde vai o carburador), só que no meu eu não tirei, pois vez ou outra ele fica pingando e eu fiquei com medo de deixar ele pior hehehe (Motor Sierra, 1.6 gasolina)
+Samuel Guilherme E o seu sistema parce não ter muita obstrução (ou nenhuma), uma vez que no manual fala que, com o reservatório de expansão cabem 4,5 litros de líquido e você disse que saiu aproximadamente uns 4 litros do motor.O garoto deve estar joia!!!
pego fogo no meu filtro de combustível e queimo essa mangueirinha agora ta sem fiquei com medo de andar e estragar O carro, tem algum problema ficar andando sem ela?
Tira mangueira essa capsula nao vale nada meu amigo eu sofri muito ate perceber o problema que ela da principalmente no meu carburador que e de fusca Se vc isola a capsula esquenta ponta da mangeuira canudinho nao deicha entrar ar tudo que produzir no distribuidor ficar nele ou seja Carro melhor mais forte Agora mandar isso para carburador so se vc morasse onde nevasse vai dar exesso entre falhas e outras coisas lenta ruim etccccc
simm eu sei ...a aranha dele estava fora de alinhamento ...eu tinha comprado ele de um cara ai que dizia "manjar muitooooo" dai eu percebi esse desalinhamento e fui atraz de outro distribuidor ...no video que eu fiz da troca da correia ainda estava com esse distribuidor ...acho q foi isso q vc tinha visto né ??
Авто/Мото
Olá ! Excelente demonstração, na prática ficou bem melhor em entender a importância da mangueira ligada. Vc sanou a minha dúvida. Obrigado. Arthur - Belo Horizonte.
Tenho uma A20 6cc e está desligada!. Agora com esse video sei como fazer a ligação, o motivo e a vantagem.
Muito obrigado pela dica !!!!
Poh valeu de mais.
6 anos dps seu video tá me ajudando kkkkkk do meu chevette tá desligado e ruim de baixa,nem liguei ela lá ainda e já sei q c me ajudou!!kkk valeu!
avanco a vácuo serve pra subir o ponto em cargas baixas quando tem vácuo abaixo da borboleta, em alta termina o vácuo a mesa volta, mas aí tem o avanço centrífugo levando a curva de avanço pra cima, tudo pra melhorar o funcionamento do motor....
Ótima explicação melhor impossível parabéns
parabéns amigo! boa explicação! to desconfiado que meu avanço do distribuidor, esta furado! não estou tendo desempenho desejado! vou verificar isso! obrigado!
Parabéns melhor explicação não ha
Muito obrigado! Simples e direto.
é isso mesmo biu eu dei uma revisão no meu distribuidor e troquei o avanço zero bala à belinoza
Muito boa a explicação faz todo centido vou trocar o avanço do meu tá furado
Parabéns pela explicação top mesmo
Excelente Biu, tirou minhas duvidas, obrigado!
oldschoolllllllll é so mestre de mecanica...
Parabéns pelo vídeo.
Foi bem objetivo nota 10
ai sim esse cara e formado kkkk vlw brother 👍
Mecânico que diz que determinada peça do motor não tem serventia alguma, é melhor ele mudar de profissão e nunca na vida dele dizer que já foi mecânico.
Apois o meu está com o avanço desativado e funciona perfeitamente e com muita força não percebo diferença
Minha chevy ,perdeu as força, e está sem essa mangueira, será que é ela
Esta peca gente foi feita em uma epoca diferente gasolina tudo diferente de hj com prioridades diferentes teve carros que usavam pecas que era mais util por exemplo na europa pais friu etcccc
Ai vieram esses carros para brasil nao sendo bom funcionamenti em um pais quente tropical so exemplo etccccc
Entao esta peca ai para epoca havia motivo para ser boa?
*Mais agora nao
No meu carro coloquei carburador novo zero e essa peca ai original liguei essa mangueira de vacuo
Comessou ferver gasolina mesmo tudo 100%regulado de fabrica e com oficina especializada
Ela da aquescimento o carburador nao e boa em dias quentes da exesso
Entao eliminei ela isolei mangueira
E nao deu nunca mais exesso no carburador outra coisa isolando essa capsula o que ia para carburador fica do distribuidor dando ate mais forca a carro sim
O meu ficou ate mais forte fechando ela e o contrario do que estao falando ai
Ficou otimo carro lenta perfeita barulho mais forte
E aí blz? A saída da tomada de vácuo do carburador pode ficar aberta? Mesmo não usando mais o avanço a vácuo do distribuidor?
se for tipo ADG esse é salafrario...
parabéns
Avanço não é enfeite, é uma peça fundamental no funcionamento do motor.
E tem mecânico que só falta colocar o distribuidor de cabeça para baixo de tanto avançar o ângulo, só pra dar regulagem.
claro..
legal cara muito bom
esse Biu é o cara
Eu sou MEstre. por isso o cara como voce diz, sou eu, mas esse teste foii bom...
No caso ele da uma resposta melhor no carro e ajuda na primeira partida do dia
ISSO MESMO BIU SEM AVANÇO O CARRO NAO ANDA DIREITO SEM CONTAR QUE EM BAIXA FICA FALHANDO
Aí sim, Biu.Essa foi show.Pode me dar uma ajudinha?Você sabe se tem alguma mangueira que se pareça com essa das extremidades do tubo do avanço para que eu possa usar nele?
Bom vídeo tirou minha dúvida
Boa!😊
Grande Bild Old Parts tchan, diga uma coisa tenho um jeep com esse motor e não está funcionando o avanço a vácuo , penso ser dois problemas cápsula de avanço a vácuo e a mesa do distribuidor travado. Achei bem dura a mesa do distribuidor, como testar se realmente está travada? Se puder fazer um vídeo com a movimentação da mesa do distribuidor.
abraços valeu
Ola boa noite amigo posso trocar o avanço direto sem tirar o distribuidor ? E so soltar os dois parafusos ?
Comprei um e está sem a mangueira. ...falha pra caramba e o consumo no álcool do chevete 1,6 está em 6km por L . Se eu ligar agora terei q fazer uma nova regulagem?
Será que dá para instalar esse distribuidor com avanço a vácuo no tbi monoponto do cht ?
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Amigo a mangueira do avanco do meu gol cht tá no motor então tá errada tenho um weber 460
Tenho um carburador de fusca na minha caravan como conectar o avanço?
cara o mecanico meu tiro fora a mangueira e agora nao acho mais o furo no carburador ,o avanço esta la ,mas a mangueira plugada no carburador nao ,.
ola boa noite tenho uma pampa motor ap 1.6 capsula de avanço esta desligada como eu faço para ligar de novo?
Muito bem. Poderia explicar porque razão são precisos o avanço a vácuo e o avanço centrífugo????!!!! Não poderia funcionar tudo bem apenas com um desses avanços instalados?!
Agradecia sua resposta.
Bom ano.
porque exsite duas condiçoes no motor apra alterar o tempod e ignição.
uma e a rotaçao do motor , e a outra é a carga do motor , que sao cosias diferentes, pode ter muita rotaçao com pouica carga ou ter muita rotaçao com muita carga,,, isso influencia vaccuo ---s e quiser eu explico melhor...
@@robertokandal Oh, entendido. Obrigado pela resposta.
boa meu amigo kkk o meu tava desligado vou testar tbm kkk tem como saber se ta entupido??
puxa essa não sabia... pior que meu fuca tb está desligado!!!
Estou aprendendo sobre sistema de ignição,mais se adiantar o ponto talves nao precise utilizar o avanço a vacuo
mas se adiantr ponto ele fica trancado , metade do tempo o motor vai funcioanr mal...
Gostei dessa explicação. No meu carro só funciona bem pela manhã se eu desconectar a mangueira do avanço a vácuo. o que pode ser?
Ajuste de ponto inicial ... Bem provavel q esteja muito adiantado... Regule com 8° no maximo 9° graus de avanço inicial q deve resolver
A Paz Bill boa noite. Tenho um corcel 2 83 1.6 gas. motor cht. Qual a função do anti-chama, e o avanço como você mostrou no video ajuda o carro ter força. De quanto em quanto tempo eu tenho que troca-lo. Como eu regulo o corcel para ele fazer 10km/lt dentro da cidade e 14km/lt na estrada. Troquei velas cabos a tampa do distribuidor não tem zinabre aquela cor azul que se forma, um detalhe ele entra ar pelo eixo da borboleta.
ue troca quando tiver avariado,
oldscholl e assim,
os mexanicos modernos e que icam trocando tudoi feiuto doidos porq nao entedem nada!!!
Poxa amigo eu sei que o motor sem o avanço não funciona legal,mas vc tinha que ter tapado a entrada de vácuo com o dedo pra poder ver realmente o quanto o motor somente sem o avanço fica prejudicado,porque se for parar pra pensar essa queda de rotação foi causada por falta do avanço e pela entrada de ar que ficou quando vc tirou a mangueira do avanço,no caso a queda de rotação foi causada por 2 fatores não só por 1..Tenta fazer outro vídeo como te falei...Poxa seu vídeo foi o único que encontrei na internet falando e mostrando sobre a falta que faz o avanço,mas vc ter deixado a entrada de ar aberta,tipo,"ficou um sinal de interrogação"...Mesmo assim parabéns pela iniciativa,vou me inscrever no seu canal,e bem que eu queria que o próximo aviso que receberei que vc postou vídeo novo fosse esse mesmo vídeo com a entrada de ar tapada.
David Castro verdade!!! Eu tive a mesma percepção...
E so isolar saida capsula nao muda nada carro ate mais forte fica tudo que se produz dentro do ditribuidor
Meu ficou otimo eu isolei ja faz tempo esta capsula
So dava problema
E agora maravilha so isola bem
@@ademilsonpedroso2830 eu também tenho uma Belina cht os óleo e acertei o ponto com 14 g no alcool achei que ficou mais liso mais estável o ponto concordo com vc teria que tampar entrada da mangueira outro motivo de isolar e que quando o motor esquenta a membrana fica mais mole e avança mais quando frio ela está mais rígida e avança menos com o mesmo vácuo acho muito instável isolar e um acerto se necessário
Isso aí amigo é feito para adiantar o ponto na hora do pik da pisada depois volta o normal agora com a entrada d ar q ficou Sen a mangueira aí fica difícil
agora voce matou o cara...
Meu carro esta perdendo força ao subir uma ladeira.... alta rpm de arrancada está bom sera que o avanço pode ser o problema ?
pode
Biu, por falar em vídeo de desvendar mistérios, vc saberia dizer como que drena a água/líquido arrefecedor do motor do Corcel?
No manual do carro fala sobre um "parafuso de drenagem do radiador" e eu já vi uns posts na net que dizem ser um parafuso no bloco do motor. Mas eu nunca achei esse parafuso de escoar água e acabo sempre removendo aquela magueira da parte de baixo do radiador pra fazer esse serviço. :/
Troquei o do meu ontem,pela primeira vez e também fiquei meio nervoso.O meu é um Corcel II,mas acho que dá na mesma.O parafuso de drenagem do radiador eu não vi.Já o do bloco, você olhando o motor de frente, fica ao lado esquerdo da tampa de distribuição (já que vai tirar toda água, se você tirar o radiador, fica mais fácil manusea-lo).No meu caso, soltei com uma chave 11mm e por sorte, ele não estava enfurrujado e saiu de boa.
Rodrigo Nakao, obrigado pela dica! O meu também é um Corcel II eu consegui achar esse parafuso hoje!Ufa! Não sei se eu te interpretei errado mas o parafuso não estava nem um pouco perto do distribuidor. Ele tava bem na frente do motor (de frente pro radiador) logo abaixo da bomba d'água entre as duas polias. O meu também saiu de boas igual o seu com uma chave 11 também. Eu notei que escoando pela mangueira do radiador vazou apox. 1,5L de água. E hoje quando eu escoei por esse parafuso vazou + ou - 2,5L de água... Ou seja, pelo parafuso escoa muito mais então é possível fazer uma drenagem bem mais completa pelo que eu notei. Mas ao mesmo tempo, eu notei que desconectar a mangueira do radiador pode ser mais interessante na hora de lavar pois a boca é bem mais larga pra sair sujeira. Quando eu usei o purgante saiu até pedaço de bicho morto de lá de dentro na primeira escoada, e eu acho que pelo parafuso não escoaria bem toda aquela sujeira e pedaços de ferrugem. Eu não uso mais água pq notei que tava corroendo todo o sistema. To usando um liquido arrefecedor que não enferruja e resseca menos as mangueiras. O melhor que eu achei no mercado chama radiex. Eu usei uns 3L pra trocar. O purgante que eu usei pra limpar toda aquela caca foi um da petroplus. Foi bom. Agora meu sistema tá limpinho. :)
+Samuel Guilherme Na verdade, não foi bem o radiador que eu disse hehehe foi a tampa da distribuição, que é onde vai a corrente de comando do motor.Mas o importante é que você achou o parafuso hehehe.Não sei se o seu tem o pré-aquecimento no coletor, mas o meu tem um bujão de drenagem nele também (embaixo de onde vai o carburador), só que no meu eu não tirei, pois vez ou outra ele fica pingando e eu fiquei com medo de deixar ele pior hehehe (Motor Sierra, 1.6 gasolina)
+Rodrigo Nakao *Radiador não, distribuidor.Tô boiando.
+Samuel Guilherme E o seu sistema parce não ter muita obstrução (ou nenhuma), uma vez que no manual fala que, com o reservatório de expansão cabem 4,5 litros de líquido e você disse que saiu aproximadamente uns 4 litros do motor.O garoto deve estar joia!!!
Tirando a mangueirinha também influência na partida?
voce ja sabe a resposta e so usar a cabeça.
Blz o avanço a vácuo e importante mais o que você fez aí foi criar uma entrada falsa de ar.
Tenho uma parati 94 que se desligar isso aí o carburador enlouquece.
Mano, a ligação seria só essa mesmo?? Simples assim?? Meu motor é um AP
não manjo nada de motor AP man !!
pego fogo no meu filtro de combustível e queimo essa mangueirinha agora ta sem fiquei com medo de andar e estragar O carro, tem algum problema ficar andando sem ela?
só comprar em qualquer autopeças meio metro de mangueira tecalon para o avanço a vacuo man !! não vai gastar nem 5 reais nisso
Sem esse avanço o motor perde potência?
ve novamente o video burrao.
Cara fui na sua ideia e coloquei a mangueira do vácuo eo carro não anda tira e o fusca anda não sei oque esta acontecendo
não é "minha ideia" filhão é o que diz o manual tecnico mecânico de fabrica !! se não esta funcionando ai o problema é outro com certeza ...
Tira mangueira essa capsula nao vale nada meu amigo eu sofri muito ate perceber o problema que ela da principalmente no meu carburador que e de fusca
Se vc isola a capsula esquenta ponta da mangeuira canudinho nao deicha entrar ar tudo que produzir no distribuidor ficar nele ou seja
Carro melhor mais forte
Agora mandar isso para carburador so se vc morasse onde nevasse vai dar exesso entre falhas e outras coisas lenta ruim etccccc
E aí blz? E a saída do carburador isola também? Tem algum problema se tampar a mangueira que sai do carburador?
a IMPORTNACIA DE SABER O QUE SE ESTA FAZENDO. quando solta a mangueria fica um entrada falsa de ar...
Tira tua tampa do distribuidor e filma ela por dentro, aposto que ela tá queimada fora dos pinos....
simm eu sei ...a aranha dele estava fora de alinhamento ...eu tinha comprado ele de um cara ai que dizia "manjar muitooooo" dai eu percebi esse desalinhamento e fui atraz de outro distribuidor ...no video que eu fiz da troca da correia ainda estava com esse distribuidor ...acho q foi isso q vc tinha visto né ??
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