Como funciona o mapa de avanço centrífugos e vácuo do Distribuidor (Carburado) ? - Milan Dark
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Fala amigos do canal, o vídeo de hoje vou mostrar um assunto simples, antigo, mas que muita gente tem dúvidas até hoje e não achei nenhum conteúdo na internet que explique bem sobre isso.
Vamos falar sobre o mapa de ignição em um carro carburado, que usa distribuidor. Sim, não é só injetado que tem mapa de ignição, na verdade todos os carros tem. No distribuidor este mapa está lá em forma física, mecânica, e ele que vai mudar a curva de avanço. Existe grande possibilidade de melhoria da curva em carros preparados que muita gente ignora e simplesmente trava o distribuidor, o que é uma péssima idéia.
Hoje vamos ver mais um pouco sobre esse assunto que ninguém sabe ou não dá a devida importância.
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Fala pessoal, deixando os links mencionados no vídeo...
Como travar ou limitar o avanço do distribuidor -> ruclips.net/video/z6s1q3__tzI/видео.html
Porra gordão vc tocou bem no assunto que eu queria ouvir... valew
Olha a gordofobia.....
@@MilanDark kkkkk
Boa noite tudo bem!? Desmontei um distribuidor de semana indutivo e o transformei num hall e pelo seu vídeo em que vc tirou a mola do centrífugo acertei o ponto! Mas só hj vi esse vídeo 😂
Boa noite. Show, mas só uma correção, o avanço a vácuo adianta a mesa e o o centrífugo o rotor. Abraço.
Que aula show de bola
Mais um videozão daqueles Milan top
Legal.
Campinas - SP
falar o que ..... seloko top demais conteudo milan .... ja travei uma vez o meu .. nao curti esquentou demais .. dai voltei ao normal denovo ..... é like milan .. forte abraço ! Brutus79
A pior hora de um travado é a hora que liga kkkkkk dependendo deonde vc está o carro nao liga nem a cassete (só se baixar o ponto) ai se você baixa o carro não rende o que deveria de alta.
Ai sin isso ta me ajudano muito 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Toppppp!!!
Boa....na parte mais acima tem tbm as aranhas q tem q ter um certa medida...
Tem como ligar a bobina do gol mi individual no motor ap se tiver faz um video ai
Muito bon tenho dois dimontado agora deu pra te uma idea melho faz mais video posta ai como vc tiro o pino em baixo na engrenagen
To preparando um segundo vídeo fazendo a modificação da curva e a diferença. Terminei de gravar ontem, cara... o carro é outro andando civilizadamente. Porém, lá vai eu ter que acertar carburador por causa disso kkkkkkk
Milan eu posso almentar os graus de avanço nas astes tbm para não precisar mecher tanto no corpo do distribuidor pois o ponto adiantado no corpo pesa de mais o arranque ou se tiver outra forma me diga? Obrigado e mais uma vez parabéns pelos seus vídeos amigo
Não tem não, ou adianta tudo na mao (e fica pesado etc) ou trabalha ele.
Parabéns pelo vídeo. Muito didático. Ansioso pelo próximo vídeo.
Edit: você recomenda limitar o avanço do distribuidor em um motor AP Mi com comando 49G sem turbo?
Não, só motor que teve alguma mudança brusca: Comando, cabeçote, combustível, taxa, sobrealimentacao, etc.
Tenta mostrar o quanto ele avança no centrífugo e no vaco! Vc tbm pode usar o vaco pra atrasar o ponto colocando a mangueira no coletor na forma aspirada adianta fica vaco quando entrar a pressão da turbina ela atrasa!
Simsim, eu botei nesse segundo vídeo o quanto vai -> ruclips.net/video/Eb-y-hMMn8M/видео.html
Mas o vácuo não atrasa não, ele só volta para o ponto original sem vácuo. Digamos que ele não empurra a mesa para afastar do sensor, ele só para de puxar ela.
Ótimo video millan! Realmente sobre distribuidor tem quase nada na internet, só algumas explicações de como travar o ponto e olha lá... Boa ideia em explicar como funciona, e esse sistema me lembra os antigos governadores de motor a vapor, eram duas bolas que giravam com o motor e eram acopladas na válvula de admissão do motor, então se a rotação estivesse alta a força centrífuga faria com que o mecanismo fechasse a válvula mandando menos vapor ao motor fazendo ele desacelerar, e em baixa rotação a força centrífuga era baixa e isso abria a válvula fazendo o motor acelerar, é um sistema simples e bem antigo mas funcionava super bem, aqui uma imagem pra demonstrar:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/Centrifugal_governor.png
É uma tecnologia com o mesmo principio, mas com finalidades diferentes, por falar nisso no motor original, se adiantar um pouco o ponto será que dá alguns HP a mais? Estou com 9° segundo o mecânico, será que com uns 11° melhora o rendimento ou nem compensa fazer?
Se o seu carro é gasolina antes dos anos 2000, sim. Dá pra tentar 11 fácil. A gasolina mudou após socarem etanol nela, e pode sim ter um adianto.
@@MilanDark e álcool na verdade, acha que vale a pena adiantar um pouco e ver como fica ou melhor nem mecher nisso?
Eu pesquisei um pouco sobre o avanço....a princípio obrigado por esse vídeo muito esclarecedor... E pensei em fazer o avanço de forma eletrônica com o módulo t34 da tury que é usado pra instalação GNV.... Mas pelo que entendi ele serviria perfeitamente pra fazer esse avanço.... será que seria possível?
n tenho ideia, gnv nao é minha praia.
Milan,o quê vc me recomendaria de avanço centrífugo máximo para Monza 1.8 à álcool com comando K e 4x1?Seria interessante manter o avanço à vácuo?
Olha, nao sei dizer, mas ou seria original ou próximo (bem próximo) disso. O vácuo sempre é bom manter sim.
Top amigo o conteúdo, tudo parte do princípio para depois partir para uma programável.
Uma dúvida meu amigo, para um Turbo, se eu limitar o avanço sentrifico e fazer ali o mapa de avanço ideal para o carro... A algum problema em optar também em deixar o avanço a vácuo???
Oi vamos esperar a resposta do Millan, mas se não me engano acho que ele falou isso a um tempo atráz, (me corrija se me enganei millan) O avanço a vácuo como o nome diz é feito pra receber vácuo, e aquela membrana é frágil, até onde sei ela aguenta até 0,5 de pressão positiva, então se você for usar mais pressão que isso corre risco dela estourar...
É isso ae. No caso eu mesmo uso o vácuo , mas ela aguenta no mááááximo 1bar (isso com segurança). Tem nego que usa com mais e nunca estourou, mas... 1bar eu sei que aguenta, porque ela é feita para aguentar 1bar de vácuo quando você lasca uma reduzida bruta.
Um cheevette junior a gasolina aguentaria 20 graus de ignição? O meu está com 14 no momento que o avanço e acionado, mas as vezes ele dá retorno no carburador
Mas 14 é o normal, nao tem porque dar estouro n. O problema deve ser outro
+ O Milan e no caso do carro q tem distribuidor injeção eletrônica original "E F I",,,,Com cabeçote trabalhado aspirado pra entrar + Ar......??
Você consegue mexer para adiantar um pouco mais , mas ai ja entra a parte do computadorzinho etc.
Top o vídeo Milan !
Puis carbura 2e no meu chevas !
Tem que mexer no ponto?
Não amigo. Só alguma mudança de fluxo, combustível, etc. Ex. Se seu chevette é gasolina, talvez de pra melhorar o avanço dele porque a gasolina hoje é totalmente diferente da época do carro.
@@MilanDark quando começo a acelerar ele da uma engasgada e depois vai, será que é escesso?
Geralmente isso é buraco entre o primeiro e segundo estágio. Ele dá uma travada e vai, se você acelerar devagarinho nao faz isso. Você pode mexer na batente de abertura do segundo estágio pra deixar a segunda boca entre aberta, e fechar a primeira (para dar lenta no carro) e isso diminui um pouco o efeito porque o ar nao vai entrar de paulada, vai entrar mais suave porque já tem ar passando ali
@@MilanDark realmente quando acelero devagar ele não dá a engasgada !
Vou fazer isso , muiito obrigado pela atenção Milan. Vc é foda!
Tire uma dúvida, o distribuidor com sensor hall, que não possui a cápsula de avanço a vácuo, ele tem o avanço centrífugo? Pergunto porque estou para substituir o sistema, colocando um sistema hall, mas o distribuidor consta a informação que é sem avanço.
Não. É de injetado. Ele é fixo, a injeção que controla o ponto.
Fala Milan, rapaz me tire uma duvida... entao os distribuidores possuem os 2 tipos de avanço nele correto? entao na aceleração baixa o a vacuo que atua e em altas rotações é o centrifugo? correto?????
Não, o centrífugo é quando o motor gira muito, ai com isto os pesos puxam o avanço. O vácuo é quando há vácuo no coletor, não necessariamente esteja devagar. Ex, você pode estar a 120 com vácuo acionado.
Olá amigo boa noite uma pergunta eu tenho um gol quadrado AP 1.6 alco ele na subida ele perde força será a cuíca do avanço , quando eu piso mais forte ele quer afogar o que pode ser será o avanço , obrigado por me ajudar
Pode ser, mas tem que ver.
Eae mano, beleza?
Tô na seguinte configuração:
AP 2.0 forjado, comando 276 turbina 50/48, vai rodar com 1,5kg. Meu ponto estava limitado porém descobri que estava avançando apenas 3 graus (de 15° pra 18° o Max), vou ajustar pra chegar entre 28° a 30° final e retirar a mola mais dura pra avançar mais rápido. Minha dúvida é se devo ligar também o a vácuo, pra que tenha um desempenho melhor na fase aspro, e se posso liga-lo no vácuo que vem pro hidrovacuo?
Valeu mano, sempre ajudando quem precisa!!
Cara, é bom você ver com seu preparador sobre isso, mas assim, 1,5 não dá para ligar o vácuo. Ele vai estourar.
@@MilanDark Preparador?? Oque é isso? Kkkk zuera
Que tal por uma válvula de sentido único? Pra só funcionar o vácuo, quando entrar pressão positiva ele bloqueia a pressão. Tem válvulas dessas que aguenta até 6bar...
Teria que testar com a pistola de ponto quantos graus ele avança, isso não tenho idéia.
Vou fazer esse teste no próximo vídeo, onde vou aplicar uma mudança nesse centrífugo. Na verdade ja até gravei, o carro ta beeeem mais adiantado na curva.
@@MilanDark sempre fiquei curioso pra saber quantos graus avança o distribuidor a gasolina e a álcool no motor AP
Boa. tambem quis saber. Ja pesquisei e nao acho mapas de avanco de distribuidores originais ap 1.8 alc vs gasol. Com pistola nao tem como saber acho, pois acima de 2000 3000rpm a pistola comeca a nao conseguir ler.
Meu carro é um Santana quantum e ele tem esse avanço do distribuidor! Porém algum mecânico q eu levei o carro o cara tirou a mangueira do avanço! Pode ter algum problema??
Fica fraco e beberrao, pois nao adianta o ponto com vácuo.
Sério?? Caracas!! Eu troquei muitas peças do carro por que não estava fazendo nem 3 kilometros com um litro e nada de melhorar!! Vou comprar a mangueira nova e colocar!
Fraco eu acho q ele não esteja não porém bebendo está! e muiiito viu!
Meu carro ta grilando qdo carrego o motor mas se eu atrasar ele vai ficar tremendo de mais na lenta aaaah....... tem alguma dica ?
Tem que ver exatamente que ponto está o carro. Só vendo mesmo.
E se não fizer nada oq acontece?
Não vai tirar todo proveito que deveria ter com as mudanças.
Tenho um gol a ap coloco ele no ponto 9 graus ando com ele um pouquinho ele volta no 20 grau oque pode ser avanço a vácuo
Você está falando que o distribuidor está girando mesmo até 20 graus?? Uma vez vi um fusca com este problema, mesmo apertando muito o parafuso de fixação do distribuidor ele saia de ponto sozinho, verifica a trava se está ok.
Topppp mas tenho um distribuidor com avanço. Eletrónico. No golf. Mk3 eesta horrível. O avanço
Não, do golf não tem avanço, é fixo sem vácuo. O avanço é controlado pela central.
Remap com alicate e chave de fenda kkkkkkk
kkkkk é mais barato que um notebook kkkkkkkkkkk