JTD - SEKCJA SILNIKA, BUDOWA, CIEKAWOSTKI, USTERKI.
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2024
- Filmik o silniku JTD
Proszę bardzo.
Warsztat profesora:
maps.app.goo.g...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
Materiał wykorzystuje grafiki generowane AI
#alfaromeo #alfa156 #jtd
Profesorze ,ten silnik to 1.9 JTDm 140 KM i miał on licznikowo około 270 tys. km przebiegu.
Przytarcie panewek może być spowodowane tym, że Alfa traciła swego czasu olej i zapalała się lampka Aladyna (dodatkowo czujnik poziomu oleju byl uszkodzony).
Zaślepki egr to moje dzieło - nie fabryki.
Pozdrawiam i życzę zdrowych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia .
Przypiąłem komentarz dla potomności, pozdrawiam i wesołych.
Bardzo fajnie że zostało to doprecyzowane
Do diesli w 159 fabryka dawała takie restryktory przelotu w EGR.
😊😊😊😊😊😊
no jtdm miały problem z czujnikami oleju potem się obracały panewki ale to wina użytkowników gdyż nie sprawdzają poziomu oleju i w tych silnikach wycierają się przez to panewki
mając 2.4jtd 150 km 10zaworowy przebieg na liczniku 270tys( pewnie 350 może mieć) w lanca lybra to to samo co alfa 156 :D 21 letnie auto wsiadam i jadę tanie w utrzymaniu i spalanie miedzy 4-5.5l przy 50km/h trasa miejska bez świateł itd itp... typowe miasto około 6.5-7l pozdro wszystkich użytkowników jtd :)
Miałem służbowego Fiata Doblo z 1,9 jtd 105 km. W 3 lata zrobiłem nim 272 tyś. km (dokładnie w 3 lata i 2 dni :) ). Spalanie 6,5 l/100 km na pusto i do 8 l/100 km pod załadunkiem. Silnik bardzo przyjemny, elastyczny i kulturalny. Nic się w nim nie zepsuło przez ten czas.
Miałem taki silnik 1.9jtd 105KM w Fiat Doblo z 2005r wersja Malibu, kupiłem go przy przebieegu 168tys km, a zakończyłem na...690 tys km! Przez katowanie na zimnym i pałowanie w trasie na ostatnim biegu i prawie na odcince silnik padł ( stracił kompresje ), a mógł przejechać myślę 1mln km. Mam nowy słupek i jedziemy dalej.
Miałem Stilo z JTD, tylko 8 zaworowy, ten 115kuni. Wytrzymałością ten silnik porównałbym do C-360 😁. Tam tylko się lało co trzeba i gdzie trzeba, to śmigał aż miło.
Też mam ten motor w AR159, trwały klekocik
No to mi zaimponowaleś Profesorze 😊 mam ten silniczek w aucie na F 😊 od prawie 17 lat 😊 Klapki to zło i trzeba je usunąć bo wpadną szczególnie w plastykowym kolektorze. Co jest ciekawe w tym silniku to brak klina na kole zebatym od walka rozrządu. Tu wazne jest aby ustawiac rozrząd na blokady bo kolo walka jest na stozku i moze się przestawic i przestawi się w momencie kolizji. Niestety wielu ustawia licząc zęby lub na znaki które sobie robią i owszem te silniki pracują ale juz nie tak a i często jest problem z ich odpaleniem przy niskich temperaturach. Wiec nie powielajcie błędów waszych poprzedników 😊😊😊. Silnik w nowszej odslonie ma chłodnicę olej/woda. Koszt kompletu rozrzadu Dayco to 270 zl a pompy od 100 zl. Te silniki na Tsksowkach spokojnie 700 tys km. Moje spalanie z 130 tys km na podstawie tankowania a nie licznika to 6,2 litra ON😊
Halo halo od kiedy to jest brak klina na wałku rozrządu?chyba coś ci się pomyliło majster
W Oplu jest klin ale wcięcie jest większe przez co jest możliwość obrotu koła na wałku. Auto wtedy gorzej pali i ma mniejszą moc. Klapki nie są złe. Pierwszy kolektor wymieniłem przy 120kkm. Po wywaleniu EGR nie ma nagaru i teraz przy przebiegu 310kkm drugi kolektor jest nadal w pełni sprawny. Silnik kompletnie bez awarii od 14 lat kiedy go mam. Moc ponad 200ps, nadal gania 3 litrowe bemki po autostradzie ruclips.net/video/3s3nHkSJy1Q/видео.html
Nie wiem gdzie wyczytałeś o braku klina, tam czujnik wałka czyta z tego koła i w każdym JTD jest klin, jest luźno pasowany ale jest.
Ferrari w Dieslu🥰
@@pawlo199409 nie nie ma w wersji 16V klina... Wymieniałem rozrząd w tym miesiącu i wiem. 🤪 Jest w 8V jak najbardziej ale nie w 16V. Czujnik jest ale tak jak napisałem wyżej ten silnik będzie pracować jak przestawicie rozrząd o kilka stopni do póki nie będzie kolizji. Tylko to nie znaczy że będzie poprawnie pracujący silnik który będzie dymił, zatykał DPF, lub nawet nie odpalał gdy będzie zimno...
Common Rail pojawił się w innych markach w 1999r po tym jak Fiat sprzedał licencje/patent Bosch'owi.
W Fiacie Common Rail zadebiutował 1995r.
Pierwszy silnik diesel'a na wtrysku bezpośrednim w samochodzie osobowym był również w Fiacie w 1985r, model Croma.
Z tego co mi wiadomo po raz pierwszy w Fiacie common rail pojawił się w 96 A następny rok później lub dwa było HDI Peugeota.
Potem Niemcy w BMW bodajże w 1999 albo gdzieś w okolicach 2000r 🤔 Ale ten silnik był w sumie we współpracy z PSA. No i Volkswagen bodajże w 2008 😄
Mercedes Nie mam pojęcia W którym roku zastosował ten układ zasilania
@@dawid7496 BMW i Mercedes w 1999r. VAG generalnie od 2008r , ale 3.0TDI i 3.3TDI były od samego początku na CR.
Trochę się na czekałem na JTD od profesora 👍👏
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Pozdrowienia dla Profesora za dokladna analize i chec przyblizenia tego "motorka" .
U mnie od 2000 jezdziły rozne Jtd od 105 do 210 ,w sumie 5 i do dnia dzisiejszego jezdza nadal . Moze na wszystkich niewielki przebieg bo około 750-800 Tys i co moge powiedziec jedyne awarie to Turbo 3 razy , czujnik Wału , kolo pasowe ,chlodniczka spalin i raz EGR . Silniki Niezniszczalne jesli zadba sie tylko o dobry olej , wymiane paska na czas i nie leje sie do zbiornika byle g.....a . Tdi-iki tez były u mnie i jesli przejechalem nimi 200 tys w dwa lata to tez nie malo ale moze mialem pecha i byly z nimi problemy od rozrzadu do wymiany glowicy wlacznie . W mojej ocenie najlepszy z tych Jtd to 140 /16V mój ma juz nalatane 330 tys i nadal pierwsze Turbo ! ,wiem bo byl kupiony przy przebiegu 82 tys i nie jest to "dziadkowóz ". Moim Zdaniem Jak dbasz tak masz
Chętnie zobaczył bym taki filmik o rodzinie silników 2.0 hdi z grupy PSA bo moim zdaniem to jedne z lepszych konstrukcji na rynku. 😊 POZDRAWIAM
Mamy auto z JTD i (już drugie) z HDi. Auta z tego samego rocznika (2015). HDi ma lepszą kulturę pracy, jest znacznie mocniejsze i pali tyle samo. Nie trzeba dodawać, że to wydajniejszy silnik bo emituje mniej CO2
W hdi potrafi wyjść korba bokiem a w JTD nie słyszałem jeszcze żeby komuś wyszła
Mam obecnie 1.4 HDi i fakt wiele cichszy od JTD kultura pracy też lepsza, no ale dCi mam wrażenie W jeszcze ładniej pracuje :)
@@Rollerstoon 2.0 HDi pracuje bardzo ładnie i miękko. 1.6hdi i nowsze z adblue niestety już trochę gorzej zwłaszcza na zimno. Faktycznie renówka ma ładniejszy dźwięk. Ale wszystko inne lubi się sypać na potęgę 😕
39:30 Profesorku jesli chcesz w dieselku zmniejszyc spalanie paliwka oraz emisje a zarazem uzyskac dosc fajny przyrost mocy to przetestuj sobie tzw dimpled piston bo to jest najbardziej pozadany design tloka i zarazem komory spalania 😉 ... nie ma za co 😅
Ano, też nad tym myślę do ciezarowki. Niestety takowe nigdy nie powstaną w sprzedazy, bo jest na to patent, ale samemu na wlasny uzytek mozna sobie trzaskac.
Można sobie wiertareczką to urzeźbić samemu? Trzeba jakiś chip tuning robić potem?
Genialne zakończenie! Aż idę odpalać multiple i się przejadę 😂
Stilo jtd 8v, 80KM, 5biegów max moment obrotowy prz 1400rpm, okolo 90kmh przy 1500 rpm na najwyższym biegu.
Spalanie średnie w cyklu mieszanym 3,8 - 4.5 (śmieżna zima) ll/100 km .
Baarfzo elastyczny i kultularny silnik, jeszcze na popychaczach szklankowych i regulacji luzu płutkowej .
Na termostat jest patent z dodatkowtm termostatem na wężu ( a raczej w weżu) w wylocie na chłodnicę.
Jest, chyba najbardziej wyczekiwany przeze mnie film w tym roku... Co prawda trzeba było czekać aż do końca roku, ale warto. Pozdrowienia dla Profesorka i wszystkich widzów. Wesołych Świąt 😊
Ja czekam jeszcze na film z t jetem :)
nie gadaj. zapomniałeś chyba o filmie konopsky-ego:D
@@pawedrozd1957 Może Ciebie interesuje takie gówno, nie mierz innych swoją miarą.
No to micha sałatki jarzynowej w dłoń, i oglądamy.
I to jest odcinek prezent 👍.
Miałem 8v w Fiat Bravo.
Pancerny typ .
ja miałem brawe 1.4 12v 60k przebieg i powiem tak wszystko sie sypalo walek w glowicy skrzynia biegow zawieszenie no i rdza chodzilo to jak diesel a paliło 12 litrow dramat na kołach za to wczesniej bylo tipo 94 rok 1.4 8v to był fajny samochod do dzisiaj jezdzi u znajomego jako wół roboczy i chwali tylko arkusz blachy wspawal pozdrawiam
@@endemic8035 u nas w rodzinie wieki temu była brava 1.4 z salonu, zrobiła 130tys i poszła do handlarza. Przez ten okres praktycznie bez usterek i bez gnicia
@@Stalowy_Jaro to zależy jak się trafi chyba jednym działa innym coś się sypie ale do tej pory mi się podobają
Jutro mijają 3 lata odkąd użytkuje Alfe 147 właśnie z tym silnikiem 16v bez klap i DPF, na dzień dzisiejszy przebiegu ma 281.000. Ja przejechałem 50k w tym czasie nie zawiodła mnie ani razu, ba! Żadna niepożądana kontrolka mi się nie zaświeciła, wszystko w aucie działa i nic nie odpada 😅. Chyba miała szczęście, bo w swoim życiu nie trafiła na mechanika rzeźnika i upalajacych użytkowników.... W każdym bądź razie wszelkie niby problemy tych aut mnie omijają 😊 bardzo lubię ten wóz! Zdrowych wesołych świąt wszystkim 😊
Obok laboratorium i napraw/modyfikacji silników te filmy z sekcjami to najlepszy materiał na kanale 🙂👌 pozdro Profesorze
Krisie był TDI, był i-DTEC Hondy, był JTD to teraz czas na rozebranie i omówienie silnika HDI 😊
25:15 szybki jesteś, żona nie narzeka
Nie trzeba demontować rozrządu wystarczy przyłapać kolo od pompy na śrubki od obudowy i wyjąć pompę 😉
dokladnie tak jest jak kolega pisze
Miałem taki silnik 1.9jtd 105KM w Fiat Doblo z 2005r wersja Malibu, kupiłem go przy przebieegu 168tys km, a zakończyłem na...690 tys km! Przez katowanie na zimnym i pałowanie w trasie na ostatnim biegu i prawie na odcince silnik padł ( stracił kompresje ), a mógł przejechać myślę 1mln km. Mam nowy słupek i jedziemy dalej.
To jest Profesor praktyk a nie teoretyk jakich wielu. Pozdro Super materiał taka sekcja.
Bardzo udana konstrukcja, po wywaleniu klap, DPFa i EGRu silnik nabiera nowego zycia. Zrobilismy taki silnik na 245kM/415Nm, po zmianie turbiny na większa. Mialo to miejsce w alfa romeo.
Trzeba uwazac na górną rolke w ukladzie rozrzadu bo potrafi sie przycierac a pasek pęknąć.
Przy peknietym pasku nieraz uda sie przywrócić silnik do zycia po wymianie dzwigienek ale czasami krzywia sie walki.
Problemem jest tez dobor aftermarketowego sprzegla z kolem dwumasowym.
Zimny silnik brzmi jakby ktos walił sztachetami. Ogolnie solidna jednostka napedowa latwo poddajaca sie modyfikacjami i co najważniejsze nie żre praktycznie oleju silnikowego.
Mnie osobiście wkurza tylko umiejscowienie filtra oleju, po odkreceniu pokrywy oliwa wylewa sie na gumową oslonę półosi napedowej. A i napiecie rolki paska rozrzadu jest nieco problematyczne ale z tym sobie poradzilem dorabiajac odpowiedni klucz.
Ogolnie silnik warty polecenia.
Moja kuzynka miała Multiplę z silnikiem 1.9 JTD z przebiegiem 840 tyś. km. Działał bez zarzutu. Wymieniłem jej tylko klapę gaszącą bo generowała błędy. Genialny silnik.
Kiedyś wyciągałem kolektor ssący w takim JTD, i nie trzeba zdemontować rozrządu, w kole od pompy są otwory którymi blokuje się koło i przykręca do łapy, odkręca się nakrętkę od koła pompy i moża ja wyjąć, a pasek z resztą zostaje na swoim miejscu🙂
Przydatne to jest 😊
W 8V się nie wyjmie kolektora, bedzie blokował taki cycek po lewej. Żeby to zrobić zgodnie ze sztuką trzeba nie tylko wyjąć pompę, ale całą tą podstawę czyli alternator, pompę wspomagania jeśli jest hydrauliczne, rozrząd oczywiście, chyba też rozrusznik. A niezgodnie że sztuką można wykręcić szpilki kolektora, ale jest tak ciasno że tylko spawając nakrętki jest to możliwe. Ja nie miałem spawarki więc nakręciłem nakretke i sklepalem młotkiem łeb śruby żeby zrobił się "babol", następnie odkrecajsc nakretke wyszła razem ze szpilka. Kilka było tez przykorodowanych, dwoma nakrętkami to by se można było dupę odkręcić co najwyżej. Dałem nowe szpilki z wejściem na torx na końcu, żeby było łatwiej w przyszłości to ogarnąć. Miałem wkręcić na śruby początkowo zamiast szpilek z nakrętkami, ale jednak trochę strach że będzie trzymać mniejsza ilość zwojów gwintu w alu głowicy i jak turbo ostro nabije to wyrwie ☺
W 8v nie trzeba klap usuwać 😜
Potwierdzam, też kiedyś wyciągałem kolektor ssący z 1.9jtd bez rozpinania rozrządu. Fajnie, że kolektor da się rozebrać na dwie połówki i wyczyścić :)
Dokładnie tak ja robiłem tak samo 🙂👍
Wczoraj wróciłem z Portugalii. Wycieczka ponad 8000 km. Alfa 156 Q4 crosswagon z 2004 przeleciała traskę bez zająknięcia. Spalanie sprawdzone na całym baku wypalonym na autostradzie przy spokojnej jeździe do 120km/h poniżej 5litrów ON. Normalnie pali troszke ponad 6.
Q4 czy crosswagon?
Crosswagon ma napęd 4x4 typu torsena i oznaczenie q4 na klapie
@@jerzydzikus4990 wiem jaki kto napęd . Chodziło mi czy to crosswagon czy zwykłe 156 z q4, bo to bardzo rzadkie wersję.
Crosswagon z q4. Myślałem że wszystkie crossy mają 4x4
Ale nie jestem alfaholikiem😄 nabyłem trochę przypadkowo
Aż mi się łezka w oku zakręciła ,taki prezent na święta. Ja Tobie Krzysztof też życzę dużo katalizatorków i traktorków i hepi niu jer.🙂
Pro-tip dot. pompy podciśnienia: dobrze jest zastosować pompę z Alfy 159. Ma ona dwa króćce zamiast jednego.
Dzięki temu, można podłączyć gruchę turbiny krótkim przewodem prosto do pompy - zamiast ciągnąć przewody podciśnienia dokoła silnika. Takie skrócenie drogi podciśnienia ma ten sens, że w dwudziestoletnim aucie, skomplikowany układ podciśnienia raczej nie będzie szczelny, ciśnienie w przewodach najpewniej będzie zbyt wysokie i sterowanie turbiny będzie przez to niewydolne. W konsekwencji wzrośnie spalanie - nawet o 1 litr/100km.
Zamiast kolęd klekot dieselka. Ech jak słodko Alfik stuka. Włoski zegareczek. 😊🎉
Audycja dla wytrwałych - 3 minuty KleKleKle :) Zdrowych i Wesołych Profesorze
Mialem w Stilo, jezdzone 2009-2018, 1,9 JTD 115Km i mial wiecej kucy zapewne niz deklarowane bo latal ponad 220 kmh czesto. Spalanie srednie 5,6/100km, klima to extra 0,5 l na 100km. Silnik "bezobslugowy". Kultura pracy dosc niska i glosny, lubi sobie drgac ale dynamika i zuzycie naprawde swietne. polecam
Jeden z lepszych materialow na tym kanale. Brakowalo mi tego, troche jak powrot do korzeni :)
A pamiętasz takie coś jak Alfetta?
1,9 CDTI Opel Vectra w automacie, 320 000 km. Spalanie mieszane latem 6,5, zima 7, 5. Dziękuję za dobry program. Pozdrawiam. Spokojnych Świąt Bożego Narodzenia życzę.
Uwielbiany 1.9 tedeik 105 po wirusie spalanie 4-5l trasa, miasto około 5.5l
@@debestailesgosVectra manuał w trasie spali 4,5 przy kobiecej nodze 😊
80 kmh?
A ja stawiam, że tuner przy programie nie zmienił parametrów w liczniku i spalanie pokazuje dla położenia prawej nogi jak dla seryjnej mocy. Faktycznie jest dla tego położenia prawej nogi mamy większą moc i większe spalanie. Na nowym programie miej wciskamy prawą nogę dla tych samych prędkości co wcześniej i mamy mniejsze spalanie na wyświetlaczu. To bardzo częsta przypadłość i mało który tuner dba o dostosowanie tego parametru. Tym bardziej że klienci szczęśliwi, bo mało pokazuje, a to dodatkowa robota.
@@machefi6539 o czym ty gadasz chłopie XD jakie parametry w liczniku XDDD spalanie nie jest liczone poprzez położenie pedału gazu
Te 16v bardzo wdzieczne do tuningu. Pompa R90, IC, wtryski z insigni albo z 2.4, turbo, czujnik na szynie i lekko 250km+
kris jesteś mega oglądanie takich tematów i opowiadanie o tym to powinno być w programie szkoły chociaż chłopcy mieliby odpowiednio przedstawione treści zawodowe . POZDRAWIAM PROFESORKU
Sztos, silnik godny do miana jednej z lepszych jednostek do codziennego użytku. Mała awaryjność, tanie części i raczej prosta konstrukcja. Sam osprzęt różnorakiej jakości, ale ogólnie na plus. Miano problematycznych alf to zasługa JTS / TWINSPARK, JTD przy serwisowaniu jest praktycznie bezproblemowy. Wesołych świąt i oby choinka nie wpychała się na deskę rozdzielczą :)
Latam na co dzień Fiatem Doblo 1 generacji gdzie siedzi 1,9 JTD 8v. Aktualnie przebieg w okolicy 700 tys. km. Pali od strzała, spalanie na poziomie 6 litrów na 100 km. Wykorzystuje go do pracy w firmie przy zakładaniu zieleni w 80 % lata z przyczepką. Kilka razy przegrzałem silnik bez jakichkolwiek konsekwencji. Pancerna jednostka. Polecam.
Ja mam dwa auta z jtdm:
1. Fiat croma 1.9jtdm 120km 2007 i spalanie 6.5l/100 w trasie z Pń do Koszalina zapakowany po dach z cala rodziną
2. Alfa 147 1.9jtdm 115km 2008 i spalanie ok 7l/100. W alfie "najwiekszy" problem jaki sie pojawil to wytarł sie wał w miejscu uszczelnienia od strony skrzyni i podciekała a tak smiga bez zarzutu, najwieksza bolaczką są górne wahacze bo padaja co ok trzy lata. Pozdro
Miałem okazję jeździć 4 lata fiatem cromą z silnikiem 1.9JTD. Samochód odkupiłem od firmy gdzie jeździł jako samochód ogólnodostępny przez prawie 350.000 km (zero poszanowania i dbanie w zasadzie jak coś padnie). Dobiłem do 400.000 km i sprzedałem (lekko zgnił i padło coś - już nie pamiętam co). Najwygodniejsze auto jakie miałem.
Wesolych swiat 😊😊😊😊
Jako prawilny posiadacz Alfy Romeo 159, z silnikiem, a jakże 1.9 JTDm, 120KM, muszę się wypowiedzieć ;) 1.9 były 2 wersje, 8v i 16v, słabsza nie miała klap w kolektorze, w 16v klapy już były i jest powszechną praktyką usuwanie klap gdy tylko jest to możliwe - profilaktycznie. Kolejnym często profilaktycznym zabiegiem jest rozwiązanie problemu EGR - zaślepka i po problemie. Głowice, ponoć w 1.9 pękają, za to 2.4 pękają jeszcze częściej ale słyszałem, że do 2.4 pasują głowice z Alfy 156 i są wytrzymalsze.
Gwoli ścisłości, odpukać nie przyzwyczaiłem się do lawety bo póki co, przy 300k nalotu (sam nią zrobiłem 50k) nie miałem tego nieszczęścia witać się z laweciarzem... co innego przy 2.3 jtd w ducato (poległo sprzęgło więc laweta była konieczna).
Swoją drogą fajny odcinek, tym bardziej, że w tle większość to Alfy ;)
pozdro Alfiarze!
A ja wspominam ten silniczek z Signuma ( cdti) bardzo milo. Jak pamietales o dorocznym czyszczeniu wlotu, klapek I egru z wymiana filtra paliwa to malo sie w nim dzialo. A i kostki wtryskiwaczy lubialy sie psuc, wiecej nie pamietam. Udany silnik.
AR 156 1.9 JTD 105KM przebieg 450 tyś, najniższe spalanie 4.5 l najwyższe 10l silnik jeździł do samego końca karoserii która niestety została zjedzona przez korozję. Silnik w moich rekach i przebiegu 200 tyś km potrzebował interwencji w postaci regulatora ciśnienia paliwa na pompie wysokiego ciśnienia, przepływomierza, świec żarowych oraz gumowo/plastikowych elementów wodno/powietrznych.
Milo słuchać jak ktoś przyznaje się do błędu....u mnie szacunek
Wesołych dla profesora i widzów
zdrowych rodzinnych, pozdro
Wielu użytkowników JTD nic nie mówi o tych silnikach :) bo za dużo się tu nie dzieje. Poza jakimiś włoskimi głupotami typu czujniczki pstryczki, paneweczki i inne dzieweczki. Dzięki Profesorze za ten wspaniały film. Wesołych Świąt :)
miałem jtd w stilo najmocniejsze 8v. Powiem tak poprzedni własciel oleju nie zmieniał przez 50tys, ja przez kolejne 40 tys też kontynuowałem wizję poprzednika :P (auto za 600zł) i jadąć na złom rozbiłem miskę na przejeździe kolejowym. Dojechałem na złom a silnik dalej cykał jak zegareczek i moc miał :P
Potwierdzam miałem
Ale to jest fakt nie szlo tego zabić.
W każdym Stilo JTD podwozie trze o asfalt 😄 Ja wsadzilem sprężyny od grand Vitary i jest elegancko wysoko 😄
Czołem Profesorze! Wielkie dzięki za ten filmik, właśnie przymierzam się do zakupu Alfy 147 i myślę o JTD. Sam jestem mechanikiem, choć w lotnictwie. Będę wiedział na co patrzeć. Pozdrawiam!
Elegancki materiał na święta, biorę się za lekturę 🙂
Miałem Alfe 156 2.4 JTDm 20V, świetna kultura pracy, dynamiczny, a przy tym niskie spalanie. Teraz od 3 lat jeżdżę 1.9 JTDm i złego słowa powiedzieć nie mogę na ten silnik.
och tak mam co prawda 1.9 cdti ale każdy wie że to samo bardzo fajny materiał dla mnie i przydatny czekałem na niego już chyba z dwa lata
2,4 jtd miodzio. 5-ty cylinder robi robotę i zmienia kulturę pracy zdecydowanie.
Chris dzieki za twoją pracę 👍
Wszystkie silniki mają swoje wady i zalety. Czasem mam wrażenie że im bardziej mają opinię pancernych tym więcej mają wad nabytych 😅 bo mondzioły myslo że jak się nie psuje to można oleju nie zmieniać itd. 😅
Miałem ten silnik w Oplu Signum Z19DTH 150KM bardzo dobry motor. Tak ciekawostka, poprzedni właściciel lał Motula x clean, ja też potem lałem takie olej i bardzo późno olej zaczynał czarnieć po wymianie, dopiero po paru tysiącach zaczynał być czarny a nie od razu po wymianie jak to bywa w dieslu.
To jest duża szansa, że lałeś podróbę Motula. Miałem tak samo. Motul od "taniego" dostawcy po wlaniu długo był czysty. Później zacząłem kupować ten sam olej z oficjalnej dystrybucji i robił się czarny od razu. Z resztą to, że pozostawał czysty znaczyło, że nie mył silnika i nie chciał absorbować zanieczyszczeń.
zawsze dobierasz fajna muze do odcinków -super montaż
do połamanych dzwigienek warto dodać że koło żebate na wałku dolotowym zazwyczaj się przestawia w takim przypadku jak zerwanie rozrzadu
1.9 JTD to najlepsze co mi się w życiu przytrafiło
:)))))) a mnie co najlepsze to , nimfomanka seksocholiczka .... 1,5 roku bzykania non stop :)))))))
@@darekpawelcvzyk7148 też miałem, ale JTD był wierniejszy 😆
Profosorku!
Jakby Ci kiedyś w ręce wpadł 1.9 z Renault Kangoo z 2002 roku to chętnie obejrzałbym sekcje zwłok! Dla mnie ten silnik to również legenda - u mnie w firmie taki jeździ od nowości czyli ponad 20 lat i wielokrotnie był katowany przez wielu kierowców, nawet na zimnym, olej wymieniany raz na kilka lat a wciąż pali, jeździ i zadziwia swoją wytrwałością! Pozdro!
Tak jak każdy inny 1.9 czy to z peugeota czy Vag.
1.9 oprócz Dci to legenda
@@marcineda9533 dci to też legenda 🤣🤣🤣
Dziękuję Chrisie za film! :) Wesołych świąt dla Ciebie i Twojej rodzinki :)
Dobra robota. Przez 7 lat miałem 159-tkę z 2,4jtdm. Według mnie jakby mieć takie auto od nowości i serwisować zgodnie ze sztuką, to dobra furka. Auta zaniedbane i zajeżone (czyli większość) będą boleć- jest ich stosunkowo mało, a dobrych Mechaników jeszcze mniej; samo auto ma błędy przy projektowaniu (głowice przy 2.4 i MASA ) ale na swój sposób jest arcydziełem...
Czekam na OM654😊. Bardzo dobry materiał. Prosimy o wiecej. PZPR Wesołych świąt.
Jeżdżę JTDm 8v ten silnik jest po prostu pancerny!:)
Mój ma 0 5 mln km oj jak to w dupe dostaje 😂 zapierdziela codziennie niezawodne auto
Profesorze ja qpiłem 2 tygodnie temu166 2.4 TI LIFT dłubniętą. Alfa z JTD daje rade. Dzieki za film.
Alfa Romeo GT Q2 (fabryczy Torsen!) 2007 rok, miałem dokładnie taką przygodę ze ślizganiem się sprzęgła jaką tu opisujesz, zanim zacząłem to robić to łożysko poszło i wracałam na holu. Wymiana alternatora i jego sprzęgła dokładnie tak jak pokazujesz. Średnie spalanie 7.6 l z tego co pamiętam (dynamiczna jazda). Olej wymieniany co 10tys. Silnik elegancko kręcił się ponad czerwone pole do pełnych 5tys RPM. W momencie sprzedaży dalej coś tam ponad 270 tys przebiegu mechanicznie bez żadnych problemów i bez dolewek oleju pomiędzy wymianami. Jeszcze mogłeś parę rzeczy o filtrze paliwa powiedzieć, os spodu ma czujnik obecności wody w paliwie (potrafiło się coś tam rozszczelnić i ciekła ropa, osobiście nie doświadczyłem). Po wymianie filtra aby odpowietrzyć układ trzeba kilka razy odpalać stacyjkę bez odpalania silnika aż przestanie bulgować, ciśnienie pompy z baku bez problemu odpowietrza filtr.
Witam i pozdrawiam Profesora oraz wszystkich widzów.
Od 6 lat posiadam Vectrę C 2008r OPC-Line. z tym silnikiem w wersji 150KM (oznaczenie Z19DTH). Zakupiona z przebiegiem 216kkm, obecnie dobijam do 400kkm. Klapy off, EGR off, fabrycznie bez DPF. Przy okazji pozbycia się ekologii podniesiona moc do 180KM. Problemy jakie miałem z silnikiem: łożysko alternatora 2x i sparciały wężyk od podciśnienia. Reszta to eksploatacyjne: na początku świece żarowe, rozrząd przy 283kkm, ostatnio pojawiło się zapocenie spod chłodnicy oleju (woda/olej), ale nie jakieś tragiczne i to raczej po stronie wody, bo czasem muszę jej dolać. Spalanie około 5,5l/100km (codziennie 50km w jedną stronę do pracy po drogach krajowych). Wymiana oleju co 10 000 km i silnik chodzi jak złoto.
Aktualnie na sprzedaż z powodu przesiadki na coś nowszego.
Mam ten silnik w Oplu Vectra 2008 r z przebiegiem 230 tyś. Silnik chodzi jak szwajcarski zegarek. Spalanie średnio ok 6.5 l. W trasie jadę z Warszawy w góry jeszcze tam na miejscu i spokojnie ponad 1000km na zbiorniku. Zapala od strzała.Jestem mega zadowolony. Z19DTH bo taką ma nazwę Oplowską to chyba mistrzostwo Świata.. Polecam. P.S. Za spalanie daje silnikowi 10x 10. Pozdrówka. :_
Świetny odcinek. Świetna forma. Mam już trzeciego Opelka z JTD (CDTI) 1.9 Spalanie przy jeździe autostradą bez klimy według komputera +/- 5.5 litra. Wynik powtarzalny na trasach ponad 1000km. Wesołych świąt Profesorze.
Już kilka samochodów sprawdzałem dokładnie dane z komputera o spalaniu i rzeczywiste praktyczne zawsze było wyższe niż to co na wyświetlaczu.
W Alfach 1,5l @@machefi6539
W Stilo z tym silnikiem pokazuje 4,5 litra, na upartego zejdzie się do 3,9 jadąc za tirami po autostradzie. Rzeczywiste spalanie jest większe o około litr.
Mi się udało 3.7l zrobić, sprawdzenie "po dystrybutorze" pokazało co innego. 5,9l z trasy to było 7,5l.@@5Dale65
Miałem kiedyś Fiata Doblo 1.9, miał 350 tys nalotu, jak olej roślinny w Lidlu był po 4 zł to zimą zamarzł filtr paliwa, na koniec okazało się że był kręcony i miał 750k najechane, silnik pracował do końca budy, piękne czasy
Chrisie , ten 1.9 zajechany jest. Rozbierałem pod koniec roku swoje 2.4 jtd 20V z 159 bo miałem awarie pompy oleju (w zawór nadmiarowy wpadła rurka czujnika ilości oleju , zacinając go ) , wyjąłem silnik , rozebrałem dół, żeby sprawdzić, czy się nie przytarł i przy przebiegu 300 000 panewki i wał jak nowe , czopy tak samo , a kwadrat do pompy oleju bez śladów zużycia .
Jak ja wyczekiwałem tego filmu... Profesorze, dziękuję!
Miałem taki silnik w zafirze b 2006. Z19DTH 150KM. Jak sprzedawałem z przebiegiem 410kkm byl w lepszej kondycji jak z alfy, chodzi o dół, góra podobnie. Nie usuwalem ekologi, przy przebiegu okolo 350kkm wymieniłem wtryski i cały kolektora ssący ze względu na lekki luz tulei klap wirowych i na duże ilości nagaru. Super mi sie nim jeździło, spalanie w cyklu mieszanym około 6,5l, a w trasie spokojnie można było zejść poniżej 5 litrów przy lekkiej nodze. Nie kopcił i mial moc. Zrobiłem nim prawie 200kkm.
Wesołych Świąt profesorze!🎄🎁
Profesorze wszystkiego najlepszego z okazji świąt Bożego Narodzenia
Mam juz 410tys km nalotu w moim z19dth, oram go ostro (no moze nie na zimno), a nim asfalt jeszcze ostrzej (wylaczony system TC/ESP). Nie bylo podnoszenia mocy - stock okolo 150KM i ponad 300Nm, za to EGR wyjety (nie wylogowywalem - wiecznie swiecacy MIL). Przy 380tys. km cisnienie wystrzelilo mi klapy wirowe (nie wpadly do komory spalania - wiec chyba jakis mit). Raz pompa wody stanela, raz MAP sensor skonczyl zywot, raz pompa CR ciekla ale ten gruz zawsze jechal - nawet jak mi klapy wirowe wystrzelily to w trybie awaryjnym dojechalem na warsztat. Ogolnie uzywam go do pracy, gdzie dziennie po miescie krotkie trasy robie i depcze go niemilosiernie. Poprostu najlepszy generator niuta w obudowie vectry C.
HDI też mają tak dźwigienki skonstruowane i pokrzywione zawory, to ostateczna ostateczność przy zerwaniu rozrządu. To w sumie i dwulitrowe HDI do sekcji i porównania by się z tymi dwoma przydało.
Podbijam. Najlepiej jednostkę 2.0 HDI 163km :D
Miałem 1.9 JTD w Fiacie Stilo i silnik nie do zajechania, do końca dawał rade, a lekkiego życia to on nie miał. A obecnie mam 1.9 JTDM w Alfie 159, w silniku przeskoczył rozrząd o 6 zębów ( wine ponosiło cieknące wspomaganie na kółko napędowe osprzętu, które posiada w sobie gumowy amortyzator) efektem przeskoczenia było 12 pogiętych zaworów :) Ale silnik został naprawiony i śmiga dalej bez problemowo od 2 lat. Największa zaleta to JTD to kultura pracy i dynamika której tdi nie posiada xD Spalanie w trasie fiat w manualu miał jakieś 6-7 litrów, a Alfa 159 w automacie da sie zejść do 5 litrów w trasie i około 7 w mieście
Nie miałem, nie mam i nie będę miał. Ale mi się podobało, ciekawe rzeczy. 👍
Nikogo to nieobchodzi waginy niechaj zostają tam gdzie ich miejsce .... na śmietniku😂
ZDROWYCH WESOLYCH ŚWIĄT ORAZZZZZZZ SZCZĘŚLIWEGO PIJACKIEGO NOWEGO ROKU .
jeden z najlepszych prezentów na święta - sekcja zwłok 1,9JTD :D wesołych świąt!
Profesorze Chris w JTD można zdemontować pompę wysokiego ciśnienia bez demontażu rozrządu.
Przez otwory w kole które napędza pompę wysokiego ciśnienia wkręca się dwie śruby które pozwalają temu kołu pozostać na miejscu gdy wymontujemy pompę wysokiego ciśnienia 😉
Mały przebieg jak na jtd. Kolega ma doblo 1.9jtd 8v i przebieg ponad 650 tyś. Odpala bez problemu ,nie kopci ,oleju nie bierze . Przy silniku w środku nic nie było robione nawet turbo jeszcze fabryczne :). Sam mam już 400 tys w 1.9jtdm 150km
Co tu dużo mówić. Materiał klasa, bardzo fajnie się oglądało.
Witam fajnie było by zobaczyć 2.0 jtdm. Różnice z 1.9 i 2.0 CDTI.
szczególnie ten słabszy z fiata sedici i suzuki sx4
Super odcineczek, dzięki 💪💪💪
dziękuję za ciekawy materiał❤ Profesorze żdrówka życzę tobie 👊
Silnik JTD najmocnejsza i niezawodna rzecz w calym aucie
Gościu mam stilo 500 tys km 2002 rok zero rdzy zawias prosty jak drut tu się nic nie dzieje poza błędem jakimś z dupy czołg niedozajebania a nie to co przereklamowany VW Gowno pierdolone w rok wpierdoliłem 8 tys w silnik pseudo pancerna marka nigdy więcej kto to chwali fanatycy jacyś
Chris więcej takich filmów, ale brakowało rozłożenia pompy oleju i oceny stanu:) pzdr 150
Świetny materiał oby więcej podobnych :) Pozdrawiam
JTD jak dla mnie zdecydowanie lepszy od tdi. Tutaj profesorku sam stan silnika wewnątrz powinno dać do myślenia. Silnik czarny zasyfiony. Coś mi się zdaje że przebieg nie jest mały, a i serwis nie był priorytetem.
W moim przy przebiegu 240 000 zaaplikowałem płukankę przed wymiana oleju. Po wymianie olej przezroczysty jeszcze po 300 kilometrach
W 1.6JTD olej dopiero robi się czarny po kilku tys. km... Inna rzecz, czy to akurat dobrze 😅
Jak robił film 2 lata temu o wtryskiwaczach 1.9 tdi to w 45 min. mowi, że silnik jtd to do pięt nie dorasta tdi
Tak jak diesle są ogólnie nieciekawe, głośne, smrodzące i odpychające to tak jak Prof o nich opowiada to aż chce się słuchać.
Pitolenie, przejedż się czymś nie zajechanym,
@@krzychust973 kilka lat dzień w dzień jeździłem nowymi autami. Każdy jeden diesel śmierdział tak samo jak stary. Duszący mniej lub bardziej ale jednak zawsze diesel dusi i śmierdzi.
Elegancki filmiki. Zdrowych i Wesołych....pozdro ☃️🎄🎁
posiadam alfe romeo gt z tym silnikiem i bezpiecznym chipem na 180 kucy, cudowna elastyczność, spalanie na krajówkach w granicach 5,7/6l, dla mnie idealny kompromis pomiędzy osiągami a zdrowym rozsądkiem, polecam :D
Fajny film, fajnie ze powiedziales cos o tym jak patrzysz na zuzycie i tak dalej. GOOD JOB :)
Zdrowych Wesołych i Spokojnych Świąt 🌲
Jeszcze nie miałem JTD, ale jak już prowadzący ten kanał przyśle mi Alfę, to wtedy coś napiszę🤭
W moim Oplu Vectra 1,9 cdti automat 150 KM spalanie na trasie 120km/h 6,4 l/100km, przy 140 km/h 7,2 l/100 km, w miescie srednio do 8 l/100 km. Moj mechanik zwrocil uwage na turbine. W Oplu miala 6 skrzydelek a w Alfach jest 7. EGRy wymienialem co 1,5 do 2 lat wlacznie z podkladkami zaslepiajacymi z otworami. Przy ok. 300 tys. wymiana odmy z uwagi na przypchanie. Rowniez przy tym przebiegu wymiana kolektora ssacego z uwagi na zaciecie klapek wirowych z pompa cisnienia nie bylo nigdy problemu. Raz pompa wody padla po 10 tys. km ale pewnie przywymianie rozrzadu mechanik jej nie wymienil. Rozrzad wymieniany co 60 tys. km. Oleju nie bral. Przy 150 tys. km padaly ksiazkowo alternatory. Byly za slabe. Ja zmienilem na 130 Ah i problem na kolejne km znikl. Raz padlo kolo pasowe i prawie zapalilem silnik. Powrot do warsztatu na lawecie. Termostaty wymieniane byly co ok. 100 tys. km. DPF padl ok. 200 tys. km, najpierw padl intercoler. Przy ok. 250 tys. km wymieniane byly wszystkie uszczelniacze silnika od strony skrzyni biegow, Komplet sprzegla byl tylko raz wymieniony w przeciagy 340 tys. km przebiegu samochodu. Olej systematycznie zmieniany z kompletem filtrow co 20 tys. km, filtr paliwa tylko 2x zmieniony.. Wtryskiwacze w przeciagu zycia samochodu 1x regenerowane. Panewek nigdy nie zmienialem. W koncu zmienilem silnik na uzywany w lepszym stanie wizualnym i z mniejszym przebiegiem - moje ryzyko, mechanik nie zdecydowal sie na remont silnika.
Jeśli chodzi o pękanie głowic, to z tego co pamiętam (miałem 1,9 JTD 105, ale to było z 10 lat temu) taki problem występował w silnikach 5-cylindrowych (czyli 2,4 JTD), a 1,9 JTD były pod tym względem pancerne. Ogólnie z perspektywy czasu i iluś kolejnych samochodów o podobnej mocy, jak chodzi o codzienną eksploatację ten motor wspominam najlepiej - jak na diesla miał naprawdę wysoką kulturę pracy, był bardzo elastyczny, a pałowany na autostradzie nie palił więcej niż 8l/100km. Później miałem jeszcze 2,0 HDI, o których też się mówi, że jak na diesla gładko pracują, ale subiektywnie JTD wygrywa.
Moja AR sw159 1.9 8v może ma mało mocy ale pali zaledwie 7litrów jak przy tak ciężkiej budzie.Wesołych Swiąt i zdrówka
do demontażu kolektora nie trzeba demontować rozrządu bo koło pompy można zablokować i wyciągnąć samą pompę w astrze h z metolowym kolektorem i we fiacie brawo 2 z plastikowym też tylko we fiacie trzeba wszystkie szpilki od kolektora ściągnąć nie jest to łatwe ale się da ale polecam ściągnąć rozrząd :)
Mam bravo 2 z tym silnikiem przebieg ok 300 tys . i jeździ dalej , nagaru w kolektorze było sporo ,spalanie od 6.5 do 7.5 zima / lato
Mam taki sam jak na stole, kopnięty na 210km / 440nm, przejechał już 50 tyś km na tym setapie i nic się nie dzieje, aktualnie przebieg 320 tys km ori wtryski dają radę, najbardziej wykańcza go EGR po usunięciu układu samochód chodzi 2 razy lepiej 😊