DANE dar și ceilalți interesați de dpf la bmw. Povestesc experientele mele cu dpf-ul, mult timp bani nervos și frica de lăsat în pană. ========== Am luat E60 2008 acum 5 ani, pe tester dpf era cam full, dar am mai mers 30 k ocazional prin ro. Pe la 230mii am început sa ies cu mașina din tara, în Paris zi de zi prin aglomerație. La 240k am servisat mașina în RO la un servis foarte bun, au găsit ca senzorul de presiune(ca la Dan în video) nu mai era bun, altulnou pe original 400 lei. A doua zi am înlocuit flexibil esapament la un băiat și elumblade la dpf, trebuia coborât puțin. Problemele acum încep, băiat când a lucrat la dpf, posibil sa fi uitat sa conecteze furtunul din dpf în senzorul de presiune care declanșează regenerare. Sau pur și simplu cum a fost schimbat senzorul dpf iar filtrul fiind plin a aruncat furtunul din senzor afara și a rămas pe senzor și nu în el. Următoarea zi eu deja plecasem din tara, pe drum fiind noapte și frig vedeam ca ieșea fum de la motor, când stăteam la coada în vama, dar am zis ca o fi ceva fum din spate de la esapament cum bate vântul. Am aruncat eu o privire prin parcare dar fiind noapte nu am văzut nimic. Ajung la Paris, la 2 zile după în bord - 1l ulei. Eu făcând cu 4 5 zile înainte schimbul de ulei. Ma uit sub capota full de ulei. Eu servisand mașina ca să scap de acel consum de 1l la 10mii km. (înlocuit turbina, anual clapete, curățat galerie, toate Oringuri le, șaibe foc la injectoare total cam 10.000 lei) Ma uit pe la motor ulei peste tot în partea stânga și ceva în fata. Vad acel furtun, care era doar forma lui pentru ca atunci când am strâns de el pe la mijloc era scrum. Fac o poza pun pe grup,, băieții observa ca furtunul e lângă senzor și nu în senzor. Ma uit și eu mai bine și dau sa iau jumătatea de furtun care era în senzor. Bine înțeles ca ea cazuse doar la atingere. Iar acolo ghiciți ce era....?? O dicta mai gaura făcută prin noul senzor DPF plasticuri și prin capacul culbutoriu 😓 Fug la un servis de romani găsit pe net în fr și încep sa schimbe, capac culbutoriu aftermarket, garnitura, senzor dpf ceva plasticuri și furtun. Total 720euro. Ei au zis ca sunt șanse sa sară, și asa au zis la la servis ul din ro care merg eu de obicei. Dar eu tot cred ca băiatul care a sudat flexibilu a uitat sa îl pună. Partea a doua.... După câteva mi sonda lambda în bord, clima mergea haotic, frig maxim pe stânga, fierbinte pe dreapta .,,, după alte câteva mii apare dpf-ul în bord. Fiind plecat mai merg vreo 7mi cu el aprins în bord la fiecare 5 min după ce porneam din loc. Ajung în ro zic, asta e, are 250mi+ e vremea sa îl curat. Merg la optimal servis Arad. Eu fiind din TM nu merg la veteranii din sacalaz unde îl curata cu 600 ca au multe și stai mult la programări, merg la Arad, direct toată schema 1850 lei. Au mai schimbat ei ceva senzor de 2 3 sute și alte mărunțisuri ce erau pe deviz, curățatul era doar vreo 500lei. Toate bune vin a doua zi la TM ca aveam programare la autodema și băieții constata ca un furtun de la egr era prins la capacul culbutoriu și era ciupit în 2 locuri. Surpriza, nu am mai avut de atunci eroarea pe sonda lambda și clima a început sa meargă normal😅 cred ca deaia apăruse și dpf-ul în bord ca nu mergea egr ul calumea. Acum cu dpf-ul curățat și cu o servisarea de 6000 lei totul părea sa fie bine. 260k în bord vin la Paris, nu trece 3000km(1800pe drum) Apărare dpf-ul în bord 😅 Merg asa cu el în bord vreo 3000,ies odată din oraș la un drum de 100 dus 100 întors, pe autostrada și observ ca dispare dpf-ul. Trece 1000km iar apare în bord, și merg asa pana pe la 268mii. Eu având media de viteza pe 6mii care ii făcusem doar în Paris de 26km/h. Urma sa vin în tara în bord vreo 269mii din Paris pana în Budapesta cred ca dpf-ul tot și-a dat regenerării pentru ca se stinsese 😂vreo 1300km ia trebuit la dpf sa dispară din bord asa de înfundat era. Deci concluzia, poți sa îl cureți, dacă mergi doar în oraș fără pic de ieșit din oraș îl infinzi în câteva mii. Bine înțeles la 3 zile după aveam programare la dpf pentru ca era în garanție. Intre timp mai făcusem drum TM Zalău și retur, ajung la servis ghiciti ce..dpful e în perfecta stare doar ce își dăduse regenerarea și presiunea este ok... 😅 Dacă îl anulam de când am luat mașina de la 202mii, economisiam pe puțin 2000euro și eliminam mult stres ca iau foc din cauza ca tot ieșea fum de sub capota cum curgea ulei pe dpf și galerie... Cred ca la mulți o sa le fie greu sa citească asta. Dar asa a fost aventura mea. Sper ca voi sa învățați din asta și sa nu ajungeți în situațiile mele. 👍
11:30 furtunul acela se poate "coace" si se transforma intr-un plastic casant care efectiv se dezintegreaza. Dupa curatarea dpf-ului, o data cu inlocuirea senzorului de presiune diferentiala se recomanda si verificarea furtunului(furtunelor) si eventual inlocuirea acestuia, daca se constata ca nu mai e in stare buna. Iar legat de reviziile doar la reprezentanta, parerea mea e ca pot aparea probleme la fel ca si la orice alt service.. tot oameni lucreaza si acolo, oameni care pot fi mai mult sau mai putin responsabili cu munca lor.
Subscriu, acel purtu sare sau se coace pana nu mai rămâne nimic de el eu l-am văzut după o săptămână de când umbla sem acolo și era doar forma lui în scrum
Nu te complica sa faci polish la parbriz, pentru că e și scump, iar rezultatele variază: de la nicio diferență până la crearea unui efect de lupă. Eu am incercat și au fost bani aruncați. Nu zic că nu e posibil, dar lustruirea sticlei e dificilă și trebuie soluții speciale (oxid de ceriu mi se pare).
@GOOD DEMON domnule meserias din domeniu, am scris foarte clar: nu afirm că e imposibil să iasă bine, doar că ai cele mai mari șanse să ai ghinion. Îmi cer scuze că am fost la Dorel, doar Dorel am găsit. Și a ieșit prost. Să nu îmi arunci chifteaua aia cu "caut ieftin", pentru că nu mă cunoști și te-ai cam înșela. Fabricantul nu face polish la sticla manual, iar dacă o face, e profesionist. Bineînțeles că poți obține efect de lupă/distorsiune daca suprafața e lustruită neuniform. Deci domnule meseriaș in domeniu, tot respectul pentru munca pe care o faci, sugestia mea este că cea mai simplă metodă e achiziția unui parbriz nou, pentru că așa cum am scris mai sus: nu e ieftin sa faci polish la sticla, este?
Filtrul de particule se curata dupa ce in prealabil a fost lasat 12 ore cu solutii in el.Ce au facut baietii acolo e o buleala,zic asta pentru ca am facut greseala asta,am crezut ca e topit si in momentul in care l am spart fagurii erau in stare foarte buna doar ca inca erau colmatati.
Am luat eu pt Opel Insignia model 2009 CDTI 130 CP filtru de particule after market si m-a tinut 2 saptamani. Am fost la un service din TM, l-au curatat pe cel original si m-a ajuns la 2 ani + si nu am treaba acum. Mai ganditi-va la produsele after market, indiferent de produs.
Mai bine îți luai ceva aspirat pe benzină/gpl/hibrid decât diesel. Prea multa bataie de cap cu presiuni, senzori si senzorasi. Mai ales ca ar fi masina destinata drumului in afara orașului consumul ar fi fost chiar bun. Cat mai bagi in dpf si manopera o luai...
Adevarat , am avut si eu diesel ,prea multă bataie de cap si complicatii ptr ce ?? Ca sa mergi cu masina? Acum detin Mazda 3 2.0 bez ina din 2017 si este superbă.. rafinată ,trage bine ,interior calitativ , stabilă ,frumoasa si fiabilă ,e genul de masina la care-i dai cheie si se aude motorul finuț si rafinat si nu te mai doare capul de cacaturi de senzori si senzorasi, dpf ,egr, injectoare ,turbo si taoate rahaturile . Cand aveam E90 ul ,mereu aparea eroare pe cate un senzor ,uti era si frică s-o mai pornesti ca se aude acel "bliing" specific BMW si nu stii ce bani mai trebuie sa bagi in ea ..oricat le-ai ingriji, tot au probleme pe senzori si module mai ales.. eu am ajuns la concluzia ca nu se merita ..prefer sa ma duc in 2 concedii pe an ,sa vizitez, sa simt ca traiesc ,nu sa bag sute de lire intr-un rahat de masina 🙂
La furtunul ala se pune protecție termică. Iar după ce se face curățarea filtrului nu se pune niciodată imediat pe mașină. Se lasa cel puțin 24 ore la uscat in mediu natural. Uscarea cu aer cald face condens iar când e pus imediat pe masina exista șansă mare sa se colmateze!
12:58 de-asta nu e recomandata curatarea cu lichide, mai ales daca nu cunosti gradul de incarcare (nu apare in video, deci nu stiu daca la service-ul unde ai curatat filtrul au facut o verificare de presiune a filtrului inainte si dupa curatare). Personal, singurii in care am incredere ca fac curatare calumea sunt cei de la Gordius (Odorhei).
si eu as vrea sa fac curățare la ei..ati fost mulțumiți? de lucrarea? am si eu ceva dubii dar fiind ca masina deja im da ceva erori la filtru as alege pe iei ...dati ma un sfat multumesc
Filtrul de particule nu e doar o simplă țeavă prin care trec gazele de eșapament. În interior are niște site de platină și paladiu. De aia sunt așa scumpe pe original. Cel mai mare producător de paladiu e Rusia (39 %). Se poate ca scăderea producției la mașinile noi sau amânarea cumpărătorilor cu 1 an să fie și din cauza asta, nu doar din cauza cipurilor care ar veni din China . Cel mai mare producător de cipuri e Taiwan, care are utilaje speciale de producere a lor. Deci marcă banul și ia unul original, nou sau sh.
Lasa filtrul așa, ai toba curata nu îți face probleme, schimba și bujiile daca tot ai curățat filtrul. Clapetele din admisie le poți anula fara probleme, la 316d și 318d vin fara ele din fabrica.
Filtrul este in regula pentru ca nu ai negreala pe toba. Din ce stiu sunt foarte bune filtrele de BMW. Eu am luat filtru nou aftermarket pentru un Opel vectra c si dupa ce am curatat toba am constatat ca ceramica in interior era probabil crăpată fiindca se înnegrește la loc. Nu recomand aftermarket desi poate prinzi unul bun si e ok. Stai linistit cu mili barii. Daca nu ai negreala pe toba si masina nu genereaza erori las o asa si drumuri bune
Lipsa funinginii pe teava finala poate insemna si ca dpf-ul e “dop”. Iar la filtrele aftermarket ai funingine pe toba pentru ca elementul filtrant e mai permisiv.
milibari sunt o problema cand valoarea este prea mare ,in cazul de față la filtrul curățat nu trebuia sa fie valoarea aia , eu la un a3 din 2013 dupa 260mi km si fara vreo curățare a filtrului dupa regenerare am valori intre -5 si 10 deci ceva clar nu este ok , daca la relantii are 38 la pedala in blana se poate duce pana la 200 ceea ce înseamnă un echivalent cu o presiune la fel ca la o roată de 2 bari , valori mari ar duce la extra presiune in motor ce poate strica turbina sau garniturile , desigur daca nu ti pasa merge si asa dar daca vrei sa ai grija sau sa o folosesti pe termen mai lung o neglijenta din asta te poate costa o schimbare de motor sau turbină care nu este atat de ieftin chiar si la o masina veche
@@calinczy In niciun caz"dop" ,te înșeli... Hai sa iti zic eu de ce : -Am masina luată de nouă, până la 175.000 km eșapamentul a fost LUNĂ , odată ce dpf a început sa dea semne că se înfundă si binenteles l-am dat jos si trimis la curățat , odată pus înapoi pe mașină ....ia ghici... eșapamentul a început sa se înnegrească. Concluzia:procesul de curățare a afectat fagurii care numai rețin 100 % funinginea și mai "scapă". Și vorbesc de o mașină Euro 4 , fabric 2007 .
negreala pe teava fara fum poate insemna si consum de ulei, am avut tot pe e90, consum de ulei, se inegrea toba doar daca ieseam in exterior si ii dadeam talpa, la mers in oras in ture normale nu aveam negreala pe toba
@@missionnad1 imi zici ca ma insel, apoi zici de funingine pe toba DUPA curatare. Eu ziceam ca toba curata nu inseamna implicit si dpf in regula, poate fi si infundat. Am avut “placerea” sa vad destule masini cu toba curata si turbina facuta praf de la dpf-ul colmatat complet.
Mă așteptam din partea ta să știi că trebuie să schimbi și bujiile și releul o data cu curățarea filtrului de particule. Deasemenea o curățare admisie și răcitor EGR nu ar fi rău.
Parbrizul ăla e foarte bun. L am testat eu 3 ani, am luat extrem de multe pietricele și pietre mari. Nu se sparge, doar face un punct discret la locul impactului
Chestia cu dpf curatat e relativa! Sunt patit , l-am curatat , l-am montat ( manopera si nervi) dar nu a mers , a doua zi dat jos , iarasi manopera ...am cunparat altul de pe masina importata , ( dezmembrari) l-am montat si merge deja de 2 ani fara pb! Cost second hand 250 euro ! Cel mai bine cumparat altul de pe masina importata din Ves,. Originale !
SI pana la urma ce ai ales? Original nou, aftermarket, off sau dezmembrări? Inca astept clipul sa ne spui ce ai ales....Cred ca ai facut off daca nu ne mai spui si continuarea
Salut, nu se pune filtrul de particule ud pe masina , este o greșeală foarte mare , se pune uscat , acel senzor de presiune diferentiala pe care l-ai schimbat! Cum era conectat la filtru ? Doar sa scos mufa din el și atâta fără sa se se bage în senzor ? Foarte ciudat, îți recomand să schimbi acei ,, mecanici pricepuți,, Valoarea reala a senzorului de presiune diferentiala este de 4,50 - 5 la renalti , maxim poate sta în 15 . Orice masina cu filtru de particule își face regenerare de câte ori este nevoie ,, asta o va face masina singura,, dacă nu face atunci problema va apărea în bord cu martor , cu limitarea mașini ,, lip mode,, Succes
salut, incearca un senzor de presiune original Bmw, am avut si eu o mica problema cu unul aftermarket si credeam ca e problema din filtru dar dupa mai multe cautari si diagnoze am schimbat senzorul aftermarket cu unul BMW original si totul a mers perfect.
Salut, eu am un a6 2.7 TDI cu filtru de particule. Am mers cateva zile cu o problema la acceleratie(check engine aprins) si e posibil din cauza aceasta sa nu isi mai fi facut regenerarea. S-a aprins DPF-ul in bord si m-am gandit sa il duc la o tura sa se curete. Mai rau i-am facut pentru ca la scurt timp masina a intrat in limp mode. Dupa ce a intrat in limp mode, nici regenerare fortata nu a vrut sa mai accepte(valori prea mari de la un senzor si ECU nu a vrut sa mai faca regenerare deoarece era posibil sa ia foc masina). L-am trimis la curatat si totul e ok acum.
Curatare dacã nu are fagurele topit sau înlocuit cu unul sh dacã-l prinzi în stare bunã,problema dpf-ului îi si uleiul schimbat la timp în motor,dacã bagi 15w40 sigur îl înfunzi.
In cazul in care ai probleme la clapetele de pe admisie ele se pot inlocui ... acum un an si jumatate cand am schimbat distributia am inlocuit si clapetele (in jur de 260 de lei au fost) pentru ca daca le anulezi ... genereaza ceva mai mult fum la ralanti si asta duce la regenerari ale filtrului de particule mai dese.
Salut,am fost in reprezentanta BMW din Belgia și băieții mi-au spus sa scot clapetele afara ca numai rău îmi fac,nu mai credeți orice mecanic ca vericu care spune și el de la el
Sper sa nu ajungi cu ea pe circuit totusi, nu e masina pentru asa ceva. E buna pentru ce a fost facuta, respectiv un sedan relativ comfortabil si cu valente sportive cand ai nevoie. Insa ramane un diesel cu suspensii moi, care nu ar avea decat de suferit - cel mai probabil un drum pe circuit ar fi mai mult un chin si pentru sofer si pentru masina.
eu la un Fiat 1.3 am pus DPFaftermarket acum o luna si e nasol face regenerarea normal nu mai repede dar nu mai are putere din 85 de cai 60 daca mai are si cunsumul mediu a crescut de la 5.5/100km la 6.5/100 km cea veche sa topic ca avea furtunul de la turbina o crapatura de 2 cm , merea totu normal avea putere fara martor in bord da ma gandesc ca senzorul de oxigen dadea valor gresite si arderea era prea bogat
foarte fainutz! bravo Dan! imi place atitudinea ta, in general dar mai ales fata de DPF. Eu am alta problema ... la DS5... am filtru de particule dar s-a bulit pompa de adblue ... si un rezervor cu pompa e 6000 lei. #cacamaca
Atunci cand cumperi o masina de generatie noua, cu o complexitate crescuta, iti asumi niste costuri de exploatare. La masinile din grupul PSA nici nu-s asa scumpe piesele pt scr… sa vezi pe la nemtoaice preturi cu 3 zero-uri, in euro.
Salut! Am verificat o masina pe carvertical pe care tata vrea sa o achizitioneze si am intampinat o mica problema ... La sectiunea KM masina are doua date ... in 2014 cand sa fabricat avea 11km si urmatoarea e abea in 2022 cand masina a foat adusa in tara si a fost efectuat RAR ul cu 148.098km. Problema e ca masina a foat inmatriculata de doua ori in Franta ... si nu apare pe desfasurator nimic pe Franta. Ma poti ajuta cu o simpla parere, sa stiu ce sa-i explic tatalui meu. Am o banuiala dat vreau si parerea ta. Multumesc si o zi/seara buna sa ai! 🙏
nu sunt sigur ,dar din cate am auzit, curatarea dpf cu lichide nu prea ar fi ok . ar fi pe presiune de aer nu stiu sigur . Daca poti salva dpf.ul original, e cel mai bine , si eu am un e91 cu 313k si imi merge bine ,bineinteles ca si eu am incercat sa.l tin in toate mintile lui fara erori sau daca o piesa a cedat am schimbat , si reviziile sau reparatiile le.am facut eu (un mic avantaj ) dar daca dai de un service bun cu oameni buni nu ar trebui sa ai probleme cu calitatea reparatiilor facute . PS: dupa curatare dpf , ar fi bine sa fie setat din tester ca piesa inlocuita , si eventual o regenerare fortata
Unde ai facut curatarea de DPF? Recomanzi? Nu stiu de ce, dar si cu BMW-ul si cu Focus-ul mi se pare ca ati facut exemple de "asa nu". Cred ca se pot numi seria "masina nepotrivita" :))
Atata dezbatere ptr filtru vietii .. frate ăla e consumabil, pe la 200/250.000 se schimbă , cand iei masina iti asumi 🤷♂️ La ce o cumperi daca n-ai bani de filtru ?? Da ,e scump dar asta e ,ma repet ,iti asumi ,aia cu curatatul filtrului este fix frectie ..merge putin apoi iar face figuri
Eu nu stiu ce sa mai cred cu DPF-ul mașinii mele ( seat 2.0 ,150cp euro 6 cu 150.000km) Până acum recent cu ulei castrol 0w30👎 făcea regenerări la 430km în cel mai bun caz. Acum am pus alt ulei ( vmp) și am ajuns la maximul de 730km . Ceea ce ma sperie pe mine e ca volumul de cenușă e de 0.11 litri iar cantitatea permanentă de cenușă rezultată din ulei este la 44g și observ ca urca destul de repede. Erori nu am. Drumuri fac și urban și in afara. Limita ar fi 80g după manual...probabil atunci va trebui schimbat sau curățat
Nu știu ce sistem folosește BMW, dacă are injector dedicat sau folosește post-injectia dar la mine la un Hyundai din cauza că filtrul era "ars" și tot încerca să-si facă regenerari, ma trezeam cu o cantitate semnificativă de motorina in ulei. L-am dus la curățat profesional, am dat 1200 lei exact degeaba, problema persista în continuare. Având în vedere ca un filtru nou costa 5700 lei iar mașina are deja 10 ani...am optat pentru varianta mai neortodoxă. Mă bucur că nu mai am 1L de motorină în ulei de la schimb la schimb.
Filtrele astea de particule sufocă motorul , însă sunt necesare pentru noxe și emisii . Asta denota cat de mult se poate investi într-o mașină.. chiar și SH.. și mai ales DIESEL .. groapă de bani . Asta îs astfel de masini
Nu te grăbi să cataloghezi așa. Un diesel luat de nou ,te asigur că nu e groapă de bani. Unii mai cumpără si mașini noi,nu junghiuri sh cu 400.000 și pretenții să meargă ca una nouă 🤣
@@missionnad1 Cine își cumpără diesel nou când sunt motoare hibride cu consum de 4% ? Mai informeazate , mulți producători au scos deja motoarele diesel din producție , cum ar fi Dacia , Porsche și tot asa . Daca tot îți iei o mașină noua ia-ți electrica .
Audi A3 Quattro cu 2.0TDI si DPF ON. Am schimbat DPF original pentru ca l-am colmatat din propria prostie, am facut regenerari fortate si s-a infundat de tot. Am ales un DPF aftermarket luat de la Gordius, un JMJ polonez, si de 4 ani isi face treaba cu brio. Masina trage foarte bine, si DPF-ul isi face regenerarea fara probleme. Dar trebuie sa stii sa cauti cand vrei sa schimbi un DPF, pentru ca la toate asa-zisele "magazine de piese auto", cand le spui ce ai de gand sa faci iti rad in nas, si iti servesc aceeasi propunere imbecila, sa-l anulezi, sau unii iti promit ca-ti aduc unul OEM la un pret cat face masina. De aia multi merg dupa sfatul imbecililor si-l anuleaza, crezand ca au rezolvat problema, ce daca scoti fum de locomotiva pe teava si noxele alea put si polueaza de mama focului. Exista solutii sa poti trai cu un DPF prin oras, si daca esti responsabil o sa te tina mult timp acel DPF.
DPF ON clar, in opinia mea, din motive etice. Ce am mai facut eu cu un DPF incarcat si multe regenerari, l-am curatat cu WYNN'S DPF cleaner, lasat 8 ore (conform prospectului). S-a vazut diferenta instantant de cum curgea apa prin el, chiar inainte sa il pun pe masina.
Dpf off, clar. Pana la urma este infinita viata pe pamant si pamantul in sine, de ce ne-ar interesa? Hai sa ne doara pe toti in cur de planeta asta ca sa ne putem plimba cu tigaia linistiti. Am si eu o tigaie de F10 ca m-a mancat in coarne sa-mi iau bmw, evident, dar dpf-ul imi este activ din fericire, daca o sa fiu nevoit sa-l anulez mai bine ma chinui si-mi cumpar un dpf aftermarket, macar dorm linistit noaptea ca nu sunt un nenorocit :)
Zic sa dai skip la faza cu aftermarket. Ai doar 3 variante. Anulare ,din dezmembrări sau original nou.🤷♂️ Al meu are 260mii km si am aceeasi dilema. Nu-mi mai trebuie diesel ever.
@@setwall avand in vedere ca daca iti pica cutia la un e90 320d costul de reconditionare e 5000-6000 de lei mi se pare un pret ok pt un dpf oem..mai bn oem decat after macar stii ca te tine mai mukt asta oem
Mai exact este 7283 lei unul original pt mașină în cauză..cum a mai zis cineva prin comentarii, vrei BMW țiplă plătești, vrei cazan..cazan o sa ai. Dețin și eu un exemplar în cauză, nu m-a falimentat deocamdată 🤭 dar nici nu mai am mult, însă investesc pt confortul meu, exclus pt vânzare..nu mai scoți nici investiția îl el 😬 Bafta tuturor!
Dpf Off! Chiar acum 3 zile la'm scos dupa un 320d e91 ..aveam mici fluctuarii la relanti ..care au disparut si plus ca masina merge mult mai bine mult..app la'm dat jos la 344k km ! Masina are soft facut (nu stiu daca are vreo importanta) Doar ca la 4000 ture scoate putin fum ..
@@gigihentz5510 ce probleme ? Ca prelungesti viata motorului ? Pana sa se puna dpf’uri pe masini nu era nicio problema si nu se plangea nimeni de poluare si etc, plus ca acele masini erau mult mai fiabile.
Ai vrut sa ne arati cum ia un “cunoscator” teapa,cand isi cumpara masina? 😁 cei mai buni “cunoscatori,mecanici…sau cum vrei tu sa le spui”in domeniul auto,sunt “samsarii,bisnitarii,comerciantii de autovehicule”,nu cei ce umbla cu un laptop sub brat si iti zic ca masina are doua erori pe broasca la sofer,si vor sa ti rupa 200 de euro pt reparatie.Imi pare rau sa iti zic asta dar,atat timp cat tu castigi bani din “verificarea masinilor”,ar fi trebuit sa te prezinti noua cu masina fara repros,aleasa de “cunoscator,expert,etc” dar tu ai un bmw plin de probleme,si un ford plin de rugina. 🥹💶💶💶
DANE dar și ceilalți interesați de dpf la bmw.
Povestesc experientele mele cu dpf-ul, mult timp bani nervos și frica de lăsat în pană.
==========
Am luat E60 2008 acum 5 ani, pe tester dpf era cam full, dar am mai mers 30 k ocazional prin ro. Pe la 230mii am început sa ies cu mașina din tara, în Paris zi de zi prin aglomerație. La 240k am servisat mașina în RO la un servis foarte bun, au găsit ca senzorul de presiune(ca la Dan în video) nu mai era bun, altulnou pe original 400 lei.
A doua zi am înlocuit flexibil esapament la un băiat și elumblade la dpf, trebuia coborât puțin.
Problemele acum încep, băiat când a lucrat la dpf, posibil sa fi uitat sa conecteze furtunul din dpf în senzorul de presiune care declanșează regenerare. Sau pur și simplu cum a fost schimbat senzorul dpf iar filtrul fiind plin a aruncat furtunul din senzor afara și a rămas pe senzor și nu în el. Următoarea zi eu deja plecasem din tara, pe drum fiind noapte și frig vedeam ca ieșea fum de la motor, când stăteam la coada în vama, dar am zis ca o fi ceva fum din spate de la esapament cum bate vântul. Am aruncat eu o privire prin parcare dar fiind noapte nu am văzut nimic.
Ajung la Paris, la 2 zile după în bord - 1l ulei. Eu făcând cu 4 5 zile înainte schimbul de ulei. Ma uit sub capota full de ulei. Eu servisand mașina ca să scap de acel consum de 1l la 10mii km. (înlocuit turbina, anual clapete, curățat galerie, toate Oringuri le, șaibe foc la injectoare total cam 10.000 lei)
Ma uit pe la motor ulei peste tot în partea stânga și ceva în fata. Vad acel furtun, care era doar forma lui pentru ca atunci când am strâns de el pe la mijloc era scrum. Fac o poza pun pe grup,, băieții observa ca furtunul e lângă senzor și nu în senzor. Ma uit și eu mai bine și dau sa iau jumătatea de furtun care era în senzor. Bine înțeles ca ea cazuse doar la atingere. Iar acolo ghiciți ce era....??
O dicta mai gaura făcută prin noul senzor DPF plasticuri și prin capacul culbutoriu 😓
Fug la un servis de romani găsit pe net în fr și încep sa schimbe, capac culbutoriu aftermarket, garnitura, senzor dpf ceva plasticuri și furtun. Total 720euro.
Ei au zis ca sunt șanse sa sară, și asa au zis la la servis ul din ro care merg eu de obicei.
Dar eu tot cred ca băiatul care a sudat flexibilu a uitat sa îl pună.
Partea a doua....
După câteva mi sonda lambda în bord, clima mergea haotic, frig maxim pe stânga, fierbinte pe dreapta .,,, după alte câteva mii apare dpf-ul în bord. Fiind plecat mai merg vreo 7mi cu el aprins în bord la fiecare 5 min după ce porneam din loc.
Ajung în ro zic, asta e, are 250mi+ e vremea sa îl curat.
Merg la optimal servis Arad. Eu fiind din TM nu merg la veteranii din sacalaz unde îl curata cu 600 ca au multe și stai mult la programări, merg la Arad, direct toată schema 1850 lei. Au mai schimbat ei ceva senzor de 2 3 sute și alte mărunțisuri ce erau pe deviz, curățatul era doar vreo 500lei.
Toate bune vin a doua zi la TM ca aveam programare la autodema și băieții constata ca un furtun de la egr era prins la capacul culbutoriu și era ciupit în 2 locuri.
Surpriza, nu am mai avut de atunci eroarea pe sonda lambda și clima a început sa meargă normal😅 cred ca deaia apăruse și dpf-ul în bord ca nu mergea egr ul calumea.
Acum cu dpf-ul curățat și cu o servisarea de 6000 lei totul părea sa fie bine. 260k în bord vin la Paris, nu trece 3000km(1800pe drum) Apărare dpf-ul în bord 😅
Merg asa cu el în bord vreo 3000,ies odată din oraș la un drum de 100 dus 100 întors, pe autostrada și observ ca dispare dpf-ul. Trece 1000km iar apare în bord, și merg asa pana pe la 268mii.
Eu având media de viteza pe 6mii care ii făcusem doar în Paris de 26km/h.
Urma sa vin în tara în bord vreo 269mii din Paris pana în Budapesta cred ca dpf-ul tot și-a dat regenerării pentru ca se stinsese 😂vreo 1300km ia trebuit la dpf sa dispară din bord asa de înfundat era.
Deci concluzia, poți sa îl cureți, dacă mergi doar în oraș fără pic de ieșit din oraș îl infinzi în câteva mii.
Bine înțeles la 3 zile după aveam programare la dpf pentru ca era în garanție.
Intre timp mai făcusem drum TM Zalău și retur, ajung la servis ghiciti ce..dpful e în perfecta stare doar ce își dăduse regenerarea și presiunea este ok... 😅
Dacă îl anulam de când am luat mașina de la 202mii, economisiam pe puțin 2000euro și eliminam mult stres ca iau foc din cauza ca tot ieșea fum de sub capota cum curgea ulei pe dpf și galerie...
Cred ca la mulți o sa le fie greu sa citească asta. Dar asa a fost aventura mea. Sper ca voi sa învățați din asta și sa nu ajungeți în situațiile mele. 👍
merci frumos
Ok,pana la urma recomanzi anularea?sau unul nou original?
Cum as putea Sa te contactez?
@@bortoslucian-ovidiu5919 e intre 7000-8000 lei unul nou, daca ti permiti unul nou, merita sa l pui sa nu te doara capu.
11:30 furtunul acela se poate "coace" si se transforma intr-un plastic casant care efectiv se dezintegreaza. Dupa curatarea dpf-ului, o data cu inlocuirea senzorului de presiune diferentiala se recomanda si verificarea furtunului(furtunelor) si eventual inlocuirea acestuia, daca se constata ca nu mai e in stare buna. Iar legat de reviziile doar la reprezentanta, parerea mea e ca pot aparea probleme la fel ca si la orice alt service.. tot oameni lucreaza si acolo, oameni care pot fi mai mult sau mai putin responsabili cu munca lor.
Subscriu, acel purtu sare sau se coace pana nu mai rămâne nimic de el eu l-am văzut după o săptămână de când umbla sem acolo și era doar forma lui în scrum
stiu pe cineva care a făcut service ul doar la reprezentanta la bmw in Germania si cand s a dus la altul avea inca data fabricației pe filtre , :)
Nu te complica sa faci polish la parbriz, pentru că e și scump, iar rezultatele variază: de la nicio diferență până la crearea unui efect de lupă.
Eu am incercat și au fost bani aruncați. Nu zic că nu e posibil, dar lustruirea sticlei e dificilă și trebuie soluții speciale (oxid de ceriu mi se pare).
@GOOD DEMON domnule meserias din domeniu, am scris foarte clar: nu afirm că e imposibil să iasă bine, doar că ai cele mai mari șanse să ai ghinion. Îmi cer scuze că am fost la Dorel, doar Dorel am găsit. Și a ieșit prost. Să nu îmi arunci chifteaua aia cu "caut ieftin", pentru că nu mă cunoști și te-ai cam înșela.
Fabricantul nu face polish la sticla manual, iar dacă o face, e profesionist.
Bineînțeles că poți obține efect de lupă/distorsiune daca suprafața e lustruită neuniform.
Deci domnule meseriaș in domeniu, tot respectul pentru munca pe care o faci, sugestia mea este că cea mai simplă metodă e achiziția unui parbriz nou, pentru că așa cum am scris mai sus: nu e ieftin sa faci polish la sticla, este?
Filtrul de particule se curata dupa ce in prealabil a fost lasat 12 ore cu solutii in el.Ce au facut baietii acolo e o buleala,zic asta pentru ca am facut greseala asta,am crezut ca e topit si in momentul in care l am spart fagurii erau in stare foarte buna doar ca inca erau colmatati.
Am luat eu pt Opel Insignia model 2009 CDTI 130 CP filtru de particule after market si m-a tinut 2 saptamani. Am fost la un service din TM, l-au curatat pe cel original si m-a ajuns la 2 ani + si nu am treaba acum. Mai ganditi-va la produsele after market, indiferent de produs.
La DPF se recomandă a se folosi doar OEM, idem senzori lambda, senzori ax came, senzori volanta etc.
Mai bine îți luai ceva aspirat pe benzină/gpl/hibrid decât diesel. Prea multa bataie de cap cu presiuni, senzori si senzorasi. Mai ales ca ar fi masina destinata drumului in afara orașului consumul ar fi fost chiar bun. Cat mai bagi in dpf si manopera o luai...
Dacă nu știu sa conducă o masina....
Adevarat , am avut si eu diesel ,prea multă bataie de cap si complicatii ptr ce ?? Ca sa mergi cu masina?
Acum detin Mazda 3 2.0 bez ina din 2017 si este superbă.. rafinată ,trage bine ,interior calitativ , stabilă ,frumoasa si fiabilă ,e genul de masina la care-i dai cheie si se aude motorul finuț si rafinat si nu te mai doare capul de cacaturi de senzori si senzorasi, dpf ,egr, injectoare ,turbo si taoate rahaturile .
Cand aveam E90 ul ,mereu aparea eroare pe cate un senzor ,uti era si frică s-o mai pornesti ca se aude acel "bliing" specific BMW si nu stii ce bani mai trebuie sa bagi in ea ..oricat le-ai ingriji, tot au probleme pe senzori si module mai ales.. eu am ajuns la concluzia ca nu se merita ..prefer sa ma duc in 2 concedii pe an ,sa vizitez, sa simt ca traiesc ,nu sa bag sute de lire intr-un rahat de masina 🙂
Hai ca pana acum a fost mai interesant episodul cu BMW aici decat la 99vehicles :D good luck cu DPF-ul eu zic ca merita unul aftermarket
99vehicles e praf
@@vladrus2435 Praf ești tu! Omul e foarte competent, e inginer
@@ciprianlet785😂😂😂😂fomist
După multe regenerări forțate exista șansa mare ca interiorul filtrului de particule sa se pietrifice.
La furtunul ala se pune protecție termică. Iar după ce se face curățarea filtrului nu se pune niciodată imediat pe mașină. Se lasa cel puțin 24 ore la uscat in mediu natural. Uscarea cu aer cald face condens iar când e pus imediat pe masina exista șansă mare sa se colmateze!
12:58 de-asta nu e recomandata curatarea cu lichide, mai ales daca nu cunosti gradul de incarcare (nu apare in video, deci nu stiu daca la service-ul unde ai curatat filtrul au facut o verificare de presiune a filtrului inainte si dupa curatare). Personal, singurii in care am incredere ca fac curatare calumea sunt cei de la Gordius (Odorhei).
De acord cu tine ,si eu am curățat la Odorheiu Secuiesc ,60.000 km de la curățare si totul este ok
**Nu la Bmw .
si eu as vrea sa fac curățare la ei..ati fost mulțumiți? de lucrarea?
am si eu ceva dubii dar fiind ca masina deja im da ceva erori la filtru as alege pe iei ...dati ma un sfat multumesc
@@rikg1363 Eu unul da,am zis .... foarte mulțumit.
Ce mașina ai, câți km are?
@@missionnad1
520 din 2010 n47 cu 246000
doar acuma o început să intre în protectie mai des
Filtrul de particule nu e doar o simplă țeavă prin care trec gazele de eșapament. În interior are niște site de platină și paladiu. De aia sunt așa scumpe pe original. Cel mai mare producător de paladiu e Rusia (39 %). Se poate ca scăderea producției la mașinile noi sau amânarea cumpărătorilor cu 1 an să fie și din cauza asta, nu doar din cauza cipurilor care ar veni din China . Cel mai mare producător de cipuri e Taiwan, care are utilaje speciale de producere a lor. Deci marcă banul și ia unul original, nou sau sh.
E un episod fain!
Ține-o așa!
Lasa filtrul așa, ai toba curata nu îți face probleme, schimba și bujiile daca tot ai curățat filtrul. Clapetele din admisie le poți anula fara probleme, la 316d și 318d vin fara ele din fabrica.
08888
Filtrul este in regula pentru ca nu ai negreala pe toba. Din ce stiu sunt foarte bune filtrele de BMW. Eu am luat filtru nou aftermarket pentru un Opel vectra c si dupa ce am curatat toba am constatat ca ceramica in interior era probabil crăpată fiindca se înnegrește la loc. Nu recomand aftermarket desi poate prinzi unul bun si e ok. Stai linistit cu mili barii. Daca nu ai negreala pe toba si masina nu genereaza erori las o asa si drumuri bune
Lipsa funinginii pe teava finala poate insemna si ca dpf-ul e “dop”. Iar la filtrele aftermarket ai funingine pe toba pentru ca elementul filtrant e mai permisiv.
milibari sunt o problema cand valoarea este prea mare ,in cazul de față la filtrul curățat nu trebuia sa fie valoarea aia , eu la un a3 din 2013 dupa 260mi km si fara vreo curățare a filtrului dupa regenerare am valori intre -5 si 10 deci ceva clar nu este ok , daca la relantii are 38 la pedala in blana se poate duce pana la 200 ceea ce înseamnă un echivalent cu o presiune la fel ca la o roată de 2 bari , valori mari ar duce la extra presiune in motor ce poate strica turbina sau garniturile , desigur daca nu ti pasa merge si asa dar daca vrei sa ai grija sau sa o folosesti pe termen mai lung o neglijenta din asta te poate costa o schimbare de motor sau turbină care nu este atat de ieftin chiar si la o masina veche
@@calinczy In niciun caz"dop" ,te înșeli...
Hai sa iti zic eu de ce :
-Am masina luată de nouă, până la 175.000 km eșapamentul a fost LUNĂ , odată ce dpf a început sa dea semne că se înfundă si binenteles l-am dat jos si trimis la curățat , odată pus înapoi pe mașină ....ia ghici... eșapamentul a început sa se înnegrească.
Concluzia:procesul de curățare a afectat fagurii care numai rețin 100 % funinginea și mai "scapă".
Și vorbesc de o mașină Euro 4 , fabric 2007 .
negreala pe teava fara fum poate insemna si consum de ulei, am avut tot pe e90, consum de ulei, se inegrea toba doar daca ieseam in exterior si ii dadeam talpa, la mers in oras in ture normale nu aveam negreala pe toba
@@missionnad1 imi zici ca ma insel, apoi zici de funingine pe toba DUPA curatare. Eu ziceam ca toba curata nu inseamna implicit si dpf in regula, poate fi si infundat. Am avut “placerea” sa vad destule masini cu toba curata si turbina facuta praf de la dpf-ul colmatat complet.
Mă așteptam din partea ta să știi că trebuie să schimbi și bujiile și releul o data cu curățarea filtrului de particule. Deasemenea o curățare admisie și răcitor EGR nu ar fi rău.
Cât timp funcționează în parametrii nu are sens să schimbi bujiile incandescente și releul
@@sbstn110 la BMW experții recomandă schimbul lor la pachet cu dpf.
Corect, la Bmw o data cu schimbarea kit-ului de distribuție se înlocuiesc și cuzinetii😂
Parbrizul ăla e foarte bun. L am testat eu 3 ani, am luat extrem de multe pietricele și pietre mari. Nu se sparge, doar face un punct discret la locul impactului
Chestia cu dpf curatat e relativa! Sunt patit , l-am curatat , l-am montat ( manopera si nervi) dar nu a mers , a doua zi dat jos , iarasi manopera ...am cunparat altul de pe masina importata , ( dezmembrari) l-am montat si merge deja de 2 ani fara pb! Cost second hand 250 euro ! Cel mai bine cumparat altul de pe masina importata din Ves,. Originale !
Bine zis, curățatul asta este un mare kk…
SI pana la urma ce ai ales? Original nou, aftermarket, off sau dezmembrări? Inca astept clipul sa ne spui ce ai ales....Cred ca ai facut off daca nu ne mai spui si continuarea
Salut, nu se pune filtrul de particule ud pe masina , este o greșeală foarte mare , se pune uscat , acel senzor de presiune diferentiala pe care l-ai schimbat! Cum era conectat la filtru ?
Doar sa scos mufa din el și atâta fără sa se se bage în senzor ?
Foarte ciudat, îți recomand să schimbi acei ,, mecanici pricepuți,,
Valoarea reala a senzorului de presiune diferentiala este de 4,50 - 5 la renalti , maxim poate sta în 15 .
Orice masina cu filtru de particule își face regenerare de câte ori este nevoie ,, asta o va face masina singura,, dacă nu face atunci problema va apărea în bord cu martor , cu limitarea mașini ,, lip mode,,
Succes
DPF on. Și de preferat unul OEM. Alea aftermarket sunt gata în 2 ani cel mult.
A avut un prieten un asemenea BMW. A dat filtrul jos pentru că era varză și i-a pus cip, mai scotea fum dar nu mult
Așteptăm să tai filtrul ăsta
Dane ,cine are bani de BMW trebuie să aibă bani și de întreținerea lui :))
Exclus dpf off !
Nu is de aceeași părere bombardierii și petardierii noștri .
salut, incearca un senzor de presiune original Bmw, am avut si eu o mica problema cu unul aftermarket si credeam ca e problema din filtru dar dupa mai multe cautari si diagnoze am schimbat senzorul aftermarket cu unul BMW original si totul a mers perfect.
Salut, eu am un a6 2.7 TDI cu filtru de particule. Am mers cateva zile cu o problema la acceleratie(check engine aprins) si e posibil din cauza aceasta sa nu isi mai fi facut regenerarea. S-a aprins DPF-ul in bord si m-am gandit sa il duc la o tura sa se curete. Mai rau i-am facut pentru ca la scurt timp masina a intrat in limp mode. Dupa ce a intrat in limp mode, nici regenerare fortata nu a vrut sa mai accepte(valori prea mari de la un senzor si ECU nu a vrut sa mai faca regenerare deoarece era posibil sa ia foc masina). L-am trimis la curatat si totul e ok acum.
Curatare dacã nu are fagurele topit sau înlocuit cu unul sh dacã-l prinzi în stare bunã,problema dpf-ului îi si uleiul schimbat la timp în motor,dacã bagi 15w40 sigur îl înfunzi.
3:09 la recomanarea ta ,am schimbat ambii senzori (sunt doi) 330ron fiecare pe original. Acum astept sa vad ce minuni se intampla. Revin ✌️
Salut, ai rezolvat ceva ?
@@calinconstantin4382dpf off 😂
In cazul in care ai probleme la clapetele de pe admisie ele se pot inlocui ... acum un an si jumatate cand am schimbat distributia am inlocuit si clapetele (in jur de 260 de lei au fost) pentru ca daca le anulezi ... genereaza ceva mai mult fum la ralanti si asta duce la regenerari ale filtrului de particule mai dese.
Salut,am fost in reprezentanta BMW din Belgia și băieții mi-au spus sa scot clapetele afara ca numai rău îmi fac,nu mai credeți orice mecanic ca vericu care spune și el de la el
Sper sa nu ajungi cu ea pe circuit totusi, nu e masina pentru asa ceva. E buna pentru ce a fost facuta, respectiv un sedan relativ comfortabil si cu valente sportive cand ai nevoie. Insa ramane un diesel cu suspensii moi, care nu ar avea decat de suferit - cel mai probabil un drum pe circuit ar fi mai mult un chin si pentru sofer si pentru masina.
Salut !
Îmi poți spune pe ce consum de motorina , in bord , ai venit cu mașina ?
Parbrizul era gazat si farurile la fel , a fost vopsita masina. Se remediaza relativ usor, razuind putin si polisat
nu este gazat. Am.parbrizul original si incepe sa arate ca acesta din clip
cum se numeste firma care a pus parbrizul?
cati mb presiune trebuie sa aiba un DPF dupa regenerare?
eu la un Fiat 1.3 am pus DPFaftermarket acum o luna si e nasol face regenerarea normal nu mai repede dar nu mai are putere din 85 de cai 60 daca mai are si cunsumul mediu a crescut de la 5.5/100km la 6.5/100 km cea veche sa topic ca avea furtunul de la turbina o crapatura de 2 cm , merea totu normal avea putere fara martor in bord da ma gandesc ca senzorul de oxigen dadea valor gresite si arderea era prea bogat
foarte fainutz! bravo Dan! imi place atitudinea ta, in general dar mai ales fata de DPF. Eu am alta problema ... la DS5... am filtru de particule dar s-a bulit pompa de adblue ... si un rezervor cu pompa e 6000 lei. #cacamaca
Atunci cand cumperi o masina de generatie noua, cu o complexitate crescuta, iti asumi niste costuri de exploatare. La masinile din grupul PSA nici nu-s asa scumpe piesele pt scr… sa vezi pe la nemtoaice preturi cu 3 zero-uri, in euro.
Câți km are mașina ?
@@missionnad1 220 000
@@bogdanf6698 ciudat că s-a bulit pompa ☹️
dpf off si no stress. toate bune. dpf aftermarket e 0. stima.
De ce ai mers sa cureti filtrul de partucule? Avea eroare? Nu mai facea regenerari? Caete grame din totalul maxim avea cenusa?
Mai bine ne spuneai si cum se schimba senzorul ala!
Salut! Am verificat o masina pe carvertical pe care tata vrea sa o achizitioneze si am intampinat o mica problema ... La sectiunea KM masina are doua date ... in 2014 cand sa fabricat avea 11km si urmatoarea e abea in 2022 cand masina a foat adusa in tara si a fost efectuat RAR ul cu 148.098km. Problema e ca masina a foat inmatriculata de doua ori in Franta ... si nu apare pe desfasurator nimic pe Franta. Ma poti ajuta cu o simpla parere, sa stiu ce sa-i explic tatalui meu. Am o banuiala dat vreau si parerea ta. Multumesc si o zi/seara buna sa ai! 🙏
Salut ! Daca esti mulțumit de lucrare, ne poti lasa un contact si un pret al baietilor pe care i-ai gasit?
nu sunt sigur ,dar din cate am auzit, curatarea dpf cu lichide nu prea ar fi ok . ar fi pe presiune de aer nu stiu sigur . Daca poti salva dpf.ul original, e cel mai bine , si eu am un e91 cu 313k si imi merge bine ,bineinteles ca si eu am incercat sa.l tin in toate mintile lui fara erori sau daca o piesa a cedat am schimbat , si reviziile sau reparatiile le.am facut eu (un mic avantaj ) dar daca dai de un service bun cu oameni buni nu ar trebui sa ai probleme cu calitatea reparatiilor facute . PS: dupa curatare dpf , ar fi bine sa fie setat din tester ca piesa inlocuita , si eventual o regenerare fortata
Dpf on, si curatare! Vrei tractor, nu ai decat, dar pe camp!
Salut ! Senzorii mei de la DPF au cedat . Ce e mai bine de făcut? Sa ii schimb sau sa-l anulez ? Mersi
In prezent, câți mbari ai la relantiu ?
Unde ai facut curatarea de DPF? Recomanzi?
Nu stiu de ce, dar si cu BMW-ul si cu Focus-ul mi se pare ca ati facut exemple de "asa nu". Cred ca se pot numi seria "masina nepotrivita" :))
Atata dezbatere ptr filtru vietii .. frate ăla e consumabil, pe la 200/250.000 se schimbă , cand iei masina iti asumi 🤷♂️
La ce o cumperi daca n-ai bani de filtru ??
Da ,e scump dar asta e ,ma repet ,iti asumi ,aia cu curatatul filtrului este fix frectie ..merge putin apoi iar face figuri
Du te ma in pl cu asumatul tau , se anuleaza toate prostiile si gata .
Eu nu stiu ce sa mai cred cu DPF-ul mașinii mele ( seat 2.0 ,150cp euro 6 cu 150.000km)
Până acum recent cu ulei castrol 0w30👎 făcea regenerări la 430km în cel mai bun caz.
Acum am pus alt ulei ( vmp) și am ajuns la maximul de 730km .
Ceea ce ma sperie pe mine e ca volumul de cenușă e de 0.11 litri iar cantitatea permanentă de cenușă rezultată din ulei este la 44g și observ ca urca destul de repede. Erori nu am. Drumuri fac și urban și in afara.
Limita ar fi 80g după manual...probabil atunci va trebui schimbat sau curățat
Salut. Cat a costat parbrizul ?
Buna! Am achizitionat si eu un E91 2.0 177 hp automata. Imi puteti da niste sfaturi sau opinii daca va rog foarte frumos guys! Multumesc
Salut , mai ai e90 u?
Cum se numeste firma ce ti.a montat parbrizul?
Nu știu ce sistem folosește BMW, dacă are injector dedicat sau folosește post-injectia dar la mine la un Hyundai din cauza că filtrul era "ars" și tot încerca să-si facă regenerari, ma trezeam cu o cantitate semnificativă de motorina in ulei.
L-am dus la curățat profesional, am dat 1200 lei exact degeaba, problema persista în continuare.
Având în vedere ca un filtru nou costa 5700 lei iar mașina are deja 10 ani...am optat pentru varianta mai neortodoxă.
Mă bucur că nu mai am 1L de motorină în ulei de la schimb la schimb.
Caută unul sh de pe o mașina lovită cu pana in 100.000km
Și marmota învelea ciocolata în staniol 🤣🤣🤣🤣🤣
Dacă vrei curățare dpf ok , atunci sa îl trimiți la cei din Harghita!
Spălarea cu diferite lichide și presiune ,e pistol cu apă:))
Unde mai exact?
@@Flavius89 gordius , Odorheiu Secuiesc
Îi găsești ușor pe net
Păi și cei pe care îi recomanzi tu cum curăță DPF-ul?
Curatare dupa caz sau inlocuire cu unul nou , niciodata dpf off
De ce ? E degeaba poluarea e vrajeala , s a gasita Eu sa salveze planeta .
Salut,cît a costa parbrizul?mersi
Filtrele astea de particule sufocă motorul , însă sunt necesare pentru noxe și emisii . Asta denota cat de mult se poate investi într-o mașină.. chiar și SH.. și mai ales DIESEL .. groapă de bani . Asta îs astfel de masini
Nu te grăbi să cataloghezi așa.
Un diesel luat de nou ,te asigur că nu e groapă de bani.
Unii mai cumpără si mașini noi,nu junghiuri sh cu 400.000 și pretenții să meargă ca una nouă 🤣
@@missionnad1 Cine își cumpără diesel nou când sunt motoare hibride cu consum de 4% ? Mai informeazate , mulți producători au scos deja motoarele diesel din producție , cum ar fi Dacia , Porsche și tot asa . Daca tot îți iei o mașină noua ia-ți electrica .
@@Vladez57c Amiceee, fac referire în urmă cu 14 ani
Nu cred că atunci erau hibride care consumau 4 % 🤣🤣
@@missionnad1 Și eu ți-am răspuns aferent frazei tale , că poți cumpăra un diesel nou . Cine a zis ceva de 14 ani ?
nu ne intereseaza noxele
salut, un link sau numele firmei care a schimbat parbrizul. Multumesc
Audi A3 Quattro cu 2.0TDI si DPF ON.
Am schimbat DPF original pentru ca l-am colmatat din propria prostie, am facut regenerari fortate si s-a infundat de tot.
Am ales un DPF aftermarket luat de la Gordius, un JMJ polonez, si de 4 ani isi face treaba cu brio. Masina trage foarte bine, si DPF-ul isi face regenerarea fara probleme.
Dar trebuie sa stii sa cauti cand vrei sa schimbi un DPF, pentru ca la toate asa-zisele "magazine de piese auto", cand le spui ce ai de gand sa faci iti rad in nas, si iti servesc aceeasi propunere imbecila, sa-l anulezi, sau unii iti promit ca-ti aduc unul OEM la un pret cat face masina.
De aia multi merg dupa sfatul imbecililor si-l anuleaza, crezand ca au rezolvat problema, ce daca scoti fum de locomotiva pe teava si noxele alea put si polueaza de mama focului.
Exista solutii sa poti trai cu un DPF prin oras, si daca esti responsabil o sa te tina mult timp acel DPF.
Ma interesează
Salut in ce oraș faceti asta ?
Pe furtun vine motorina pentru regenerare.
Dacă dispare UE nu va mai conta dacă ai dpf off sau dpf on.
Nu anula clapetele, schimbă-le. Că după ăia e puturoasă în ture joase
Dupa spalare este necesara regenerare fortata pentru uscarea filtrului,si ar trebui sa ajunga undeva la 0.02-0,03 mbar
Dar ti-am zis că il dai jos, nu mai aduci aminte de el si noi nu mai întrebam
DPF ON clar, in opinia mea, din motive etice. Ce am mai facut eu cu un DPF incarcat si multe regenerari, l-am curatat cu WYNN'S DPF cleaner, lasat 8 ore (conform prospectului). S-a vazut diferenta instantant de cum curgea apa prin el, chiar inainte sa il pun pe masina.
Salut câți Km are mașina si ce an ?
daca filtru se poate curata-l că îi poți face și stage 1 cu dpf activ
Stage 1 e baza . Exact pentru asta îl va face el.
La cate schimbi mai bine da i foc asta nu mai e masina
15:24 man ,pe bune ?? cu cutitul ??
Aici nu e chestie de ce parere aveti. DPF OFF este fapta penala. It just boils down to that.
Dpf off, clar. Pana la urma este infinita viata pe pamant si pamantul in sine, de ce ne-ar interesa? Hai sa ne doara pe toti in cur de planeta asta ca sa ne putem plimba cu tigaia linistiti. Am si eu o tigaie de F10 ca m-a mancat in coarne sa-mi iau bmw, evident, dar dpf-ul imi este activ din fericire, daca o sa fiu nevoit sa-l anulez mai bine ma chinui si-mi cumpar un dpf aftermarket, macar dorm linistit noaptea ca nu sunt un nenorocit :)
Zic sa dai skip la faza cu aftermarket. Ai doar 3 variante. Anulare ,din dezmembrări sau original nou.🤷♂️ Al meu are 260mii km si am aceeasi dilema. Nu-mi mai trebuie diesel ever.
DPF ON + STAGE 1.
Senzorul ala se pune doar pe original altfel nu va merge
Ai curățit si racitorul la EGR?
Nu. Urmeaza
Salut. Parbrizul este nou sau second hand ca nu inteleg?! Fiind 2018 nu am inteles daca este doar fabricat in 2018 si nou sau folosit.
nou
Ce preț este, atermic?
Spune-le băieților sa își pună mănuși atunci când lucrează.
umbra de ceramica rămasă va fi egal cu 0 din cauza jetului.
În mod normal se aplica după Curățare o soluție ceramica.
Cand ii aud pe astia cu poluarea .. exact ca ,cu religia... Baaa abele sunt vrajeli ! multumesc .
Off
Toata lumea e curioasa de parbriz si tu ne-ai lasat cu ochii in soare.
dpf off: masina confiscata plus amenda penala
În ce țară?
@@boghy90ptm nu la noi
😂😂
@@boghy90ptm asa ar fi frumos, ca la nemti 😁
8000 de lei e un dpf nou de 320d oem sau aftermarket?
OEM, iar cele afternarket sunt pe la 4000 de lei dar nu sunt foarte bune din cate am auzit
@@setwall avand in vedere ca daca iti pica cutia la un e90 320d costul de reconditionare e 5000-6000 de lei mi se pare un pret ok pt un dpf oem..mai bn oem decat after macar stii ca te tine mai mukt asta oem
Mai exact este 7283 lei unul original pt mașină în cauză..cum a mai zis cineva prin comentarii, vrei BMW țiplă plătești, vrei cazan..cazan o sa ai.
Dețin și eu un exemplar în cauză, nu m-a falimentat deocamdată 🤭 dar nici nu mai am mult, însă investesc pt confortul meu, exclus pt vânzare..nu mai scoți nici investiția îl el 😬
Bafta tuturor!
Îmi place ca ești pro eco și salvezi planeta. Spor la cumpărat și curățat DPF-uri la 10.000 km 😂
Cumpăr fiare vechi 🤣🤣🤣
Dpf Off! Chiar acum 3 zile la'm scos dupa un 320d e91 ..aveam mici fluctuarii la relanti ..care au disparut si plus ca masina merge mult mai bine mult..app la'm dat jos la 344k km ! Masina are soft facut (nu stiu daca are vreo importanta) Doar ca la 4000 ture scoate putin fum ..
L-ai scos “dupa masina”?!? :-)
Clar…
Cine e din Titu dați like 😂
Si uite asa te faci samsar, maine-poimaine o scoti la vanzare pentru vreo 15k, vezi doamne e facuta de tine :)))
Nu fii rău.....
Vorbești prea mult
Curatarea asta e praf in ochi, restul e cancan!
Chiar nu e praf in ochi.
Si DFPul nostru merge foarte ok dupa curatare.
@@masinapotrivita salutare, există ep 4 și nu-l găsesc eu?
Bombele,din ucraina poluiaza
Eliminați dpf, cumparati id3.
Off si ai scapat de probleme
Plamanii rezista?
Doriti-as sa stai doar in spate la masini cu dpf off :))
off si incep problemele..
@@Xraiser911 si eu iti doresc sa stai in spate cand isi fac regenerare , imi spui dupa cum este:)
@@gigihentz5510 ce probleme ? Ca prelungesti viata motorului ? Pana sa se puna dpf’uri pe masini nu era nicio problema si nu se plangea nimeni de poluare si etc, plus ca acele masini erau mult mai fiabile.
Anulează DPF
Marș! Nu trebuie eu sau alții sa va inspiram noxele de la diesel. Dacă vad unu cu dpf off pe strada, sun direct la politie și rar
@@silimarina. Suni la mă-ta.... Crezi că interesează pe cineva ceva...
@@silimarina. ii doare la bască de oftica si sunatul tau:))
@@silimarina. dacă mirosi sau auzi sunet de țeavă goala , ca de văzut n ai cum decât dacă e sobă
Și oricum politiei nu I pasa , e plina Piața Constituției în București de asa ceva și nu se face nimic. Doar la controale rar te mai ard
Ai vrut sa ne arati cum ia un “cunoscator” teapa,cand isi cumpara masina? 😁 cei mai buni “cunoscatori,mecanici…sau cum vrei tu sa le spui”in domeniul auto,sunt “samsarii,bisnitarii,comerciantii de autovehicule”,nu cei ce umbla cu un laptop sub brat si iti zic ca masina are doua erori pe broasca la sofer,si vor sa ti rupa 200 de euro pt reparatie.Imi pare rau sa iti zic asta dar,atat timp cat tu castigi bani din “verificarea masinilor”,ar fi trebuit sa te prezinti noua cu masina fara repros,aleasa de “cunoscator,expert,etc” dar tu ai un bmw plin de probleme,si un ford plin de rugina. 🥹💶💶💶