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当初は横川までのSL＆EL号は横川に向けての登り勾配をSLが先頭に必死に駆け上がってきたんですが、もう釜に無茶はさせられないみたいなことでいつの間にか向きが変わって登り勾配はEL。SLは高崎に下っていくという運行になってしまいましたね。
懐かしの汽笛…（復活する2年前から徳島で産まれてすぐ、群馬に引っ越したので）…C61 20は群馬に居た時の僕の憧れでした…
フラッシュバックさせてくれるサウンドですね😌♪✨
おはようございます旧客車😊やっぱりSLにぴったりです✨貴重な映像ありがとうございます
おはようございます♪⭐︎めちゃめちゃ、いい物と遭遇したんでラッキー✌️でしたね😆✨こちらこそ、ありがとうございます😊
僕の地元山口県でもSL山口号が2年ぶりに復活してゴールデンウィーク盛り上がりましたよ😅めっちゃかっこよかったです😊
やっぱ、あのSL🚂の姿は永遠にたまらない姿なんですよね😆
あの汽笛を聞いたらもう、ね。空気で鳴らすラッパとは迫力が違いすぎて…
あの迫力あるサウンドは、胸が高鳴ります😂笑笑痺れる1日でした😊♪✨
@@koutan114 自分は小樽駅のホームで聞いたC62の汽笛が未だに忘れられません
また、小樽駅と言う素晴らしい舞台でサウンドを聞いたんですね(^^)羨ましい場面です♪⭐︎✨
@@koutan114 話それますけどかつての茅ヶ崎機関区のサイレンが蒸気の汽笛でしたね。初めて聞いた時は探してしまいました。
蒸気機関車牽引の観光列車はそれぞれ運行の仕方が違うようです。いくつか疑問がありますがどなたかお判りの方教えていただけませんか？C61の発車時のブラストが小さいようでした。ドレン抜きは十分吹いていましたので缶には火が入っているのは間違いありません。EF64が押しているのでしょうか？C61は格好だけでEF64が本務機なのでしょうか？でもEF64の通過時にもそれほどブロワーの音が聞こえませんでした。山口号はC57が力行している動画がよく見られます。C61は一旦廃車・展示されていたものを手入れして可動にしたので、実際フル稼働は難しいかも知れませんね。でも雰囲気は良く出ていますし、懐かしい姿でした。
横川駅に転車台も機回し線もない関係から、どうしてもSL+客車+ELのプッシュプル編成となります。そのため行き(下り)がELよこかわで帰り(上り)がSLよこかわとなります。そして基本横川へ向かって登っていく構図になりますので、SLよこかわの時は下っていく事となりあまり力行しなくても済むようになっていますね。でもSLみなかみの運用時はC6120も単機で走りますから本務機としての能力は十分ありますよ。
SLの向きはどちら側でもあり得ます。が、横川方にSLをつけると群馬八幡~安中間の碓氷川橋梁を渡る姿を撮影する撮り鉄が、国道18号の岩井交差点より少し高崎方の築堤上に大挙してくるため、安全面で懸念が生じます。実走行場面では松井田駅~西松井田駅~五料茶屋本陣前の踏切が傾斜のため空転することが多いです。登り坂で多少の空転と黒い煙は見ているといい感じの風景ではあるのですが・・・横川方にSLのときにこの区間で"乗務員無線上り位置"の周波数で受信機を聞いていると、前機から後機へ無線で「少し推して下さい」という運転士同士のやりとりを聴くこともあります。基本的にはそういった事象が起こらない限り前機牽引で走っています。冬季の旧型客車には床下の管にSLから蒸気を送り込む「蒸気暖房」を使用します。
その他に高崎での入出区と据付の都合もあります。下り方にSLの場合、高崎では２番線に推進で客車を据付け、SLを連結する様子をお客さんに見せる事が多かったです。下り方に電気機関車かディーゼルの時は最初から組成された状態で２番線に入って来ます。高崎に帰って来た時、下り方(横川方)にSLがついているときは、高崎駅８番線のエスカレーター付近から少し後ろにSLが停まるため、煙が高崎駅コンコース、改札，売店まで入ってきてしまい、これを嫌う向きもあります。
SLの汽笛はまるで野生動物の雄たけびのようですね。
あのSL🚂✨の力強い汽笛を聞くと、凄く元気をもらえて励まされるんですよね😊まだまだ、楽しい事をやって行きますよ💪🎵
色々がベストな1日でした～!!また、宜しくです〜‼ I氏より
ある意味、とんでもない１日を過ごせましたね(^^)⭐︎♪✨こちらこそ、また、よろしくお願いします😊
補助に電気機関車は無いよね。定番はDD51かな（笑）
まぁ〜いろいろとありますね☝️⭐︎
そもそもDD51の完調車って残ってんのか？
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
当初は横川までのSL＆EL号は横川に向けての登り勾配をSLが先頭に必死に駆け上がってきたんですが、
もう釜に無茶はさせられないみたいなことでいつの間にか向きが変わって登り勾配はEL。
SLは高崎に下っていくという運行になってしまいましたね。
懐かしの汽笛…（復活する2年前から徳島で産まれてすぐ、群馬に引っ越したので）…C61 20は群馬に居た時の僕の憧れでした…
フラッシュバックさせてくれる
サウンドですね😌♪✨
おはようございます
旧客車😊やっぱりSLにぴったりです✨貴重な映像ありがとうございます
おはようございます♪⭐︎
めちゃめちゃ、いい物と遭遇したんで
ラッキー✌️でしたね😆✨
こちらこそ、ありがとうございます😊
僕の地元山口県でもSL山口号が2年ぶりに復活してゴールデンウィーク盛り上がりましたよ😅めっちゃかっこよかったです😊
やっぱ、あのSL🚂の姿は永遠に
たまらない姿なんですよね😆
あの汽笛を聞いたらもう、ね。空気で鳴らすラッパとは迫力が違いすぎて…
あの迫力あるサウンドは、胸が
高鳴ります😂笑笑
痺れる1日でした😊♪✨
@@koutan114 自分は小樽駅のホームで聞いたC62の汽笛が未だに忘れられません
また、小樽駅と言う素晴らしい舞台で
サウンドを聞いたんですね(^^)
羨ましい場面です♪⭐︎✨
@@koutan114 話それますけどかつての茅ヶ崎機関区のサイレンが蒸気の汽笛でしたね。
初めて聞いた時は探してしまいました。
蒸気機関車牽引の観光列車はそれぞれ運行の仕方が違うようです。いくつか疑問がありますがどなたかお判りの方教えていただけませんか？C61の発車時のブラストが小さいようでした。ドレン抜きは十分吹いていましたので缶には火が入っているのは間違いありません。EF64が押しているのでしょうか？C61は格好だけでEF64が本務機なのでしょうか？でもEF64の通過時にもそれほどブロワーの音が聞こえませんでした。山口号はC57が力行している動画がよく見られます。C61は一旦廃車・展示されていたものを手入れして可動にしたので、実際フル稼働は難しいかも知れませんね。でも雰囲気は良く出ていますし、懐かしい姿でした。
横川駅に転車台も機回し線もない関係から、どうしてもSL+客車+ELのプッシュプル編成となります。そのため行き(下り)がELよこかわで帰り(上り)がSLよこかわとなります。そして基本横川へ向かって登っていく構図になりますので、SLよこかわの時は下っていく事となりあまり力行しなくても済むようになっていますね。でもSLみなかみの運用時はC6120も単機で走りますから本務機としての能力は十分ありますよ。
SLの向きはどちら側でもあり得ます。が、横川方にSLをつけると群馬八幡~安中間の碓氷川橋梁を渡る姿を撮影する撮り鉄が、国道18号の岩井交差点より少し高崎方の築堤上に大挙してくるため、安全面で懸念が生じます。実走行場面では松井田駅~西松井田駅~五料茶屋本陣前の踏切が傾斜のため空転することが多いです。登り坂で多少の空転と黒い煙は見ているといい感じの風景ではあるのですが・・・横川方にSLのときにこの区間で"乗務員無線上り位置"の周波数で受信機を聞いていると、前機から後機へ無線で「少し推して下さい」という運転士同士のやりとりを聴くこともあります。基本的にはそういった事象が起こらない限り前機牽引で走っています。冬季の旧型客車には床下の管にSLから蒸気を送り込む「蒸気暖房」を使用します。
その他に高崎での入出区と据付の都合もあります。下り方にSLの場合、高崎では２番線に推進で客車を据付け、SLを連結する様子をお客さんに見せる事が多かったです。下り方に電気機関車かディーゼルの時は最初から組成された状態で２番線に入って来ます。高崎に帰って来た時、下り方(横川方)にSLがついているときは、高崎駅８番線のエスカレーター付近から少し後ろにSLが停まるため、煙が高崎駅コンコース、改札，売店まで入ってきてしまい、これを嫌う向きもあります。
SLの汽笛はまるで野生動物の雄たけびのようですね。
あのSL🚂✨の力強い汽笛を聞くと、
凄く元気をもらえて励まされるんですよね😊
まだまだ、楽しい事をやって行きますよ💪🎵
色々がベストな1日でした～!!
また、宜しくです〜‼ I氏より
ある意味、とんでもない１日を過ごせ
ましたね(^^)⭐︎♪✨
こちらこそ、また、よろしく
お願いします😊
補助に電気機関車は無いよね。定番はDD51かな（笑）
まぁ〜いろいろとありますね☝️⭐︎
そもそもDD51の完調車って残ってんのか？