ESP направлена на безопасность, а не на время прохождения круга по льду. И то что с ней у вас якобы медленнее ничего не значит. Проверять нужно на ситуации приближенной к реальности - сделайте хотябы лосиный тест на льду по конусам.
Разве лосиный тест можно сделать на льду? Это же испытание автомобилей на устойчивость при экстремальном маневрировании. Для лосиного теста нужна скорость. А А на льду автомобиль в таких условиях просто поедем прямо.
Да и на дороге всё так же, ЕСП позволяет раслабить булки и ехать как чайник в разумных пределах, машины без ЕСП так же безопасны но всё лежит на водителе, если у водителя заложенно большое количество правильных инстинктов, которые отточены до идеала то можно ездить даже мне кажется по безопаснее чем с ЕСП, по мне так оно скорее мешает ехать чем помогает, поэтому всегда отключаю, левая нога на тормозе и всё прекрасно работает)
@@ТимурИжбулдин-б6ц esp может притормаживать одно колесо (обычно заднее) в зависимости от ситуации. У проф водителя такой опции просто нет. Делайте выводы, господа
@@ТимСеменов-ш4ь ну видно же, что тачку несло и водитель ждал чуда... Спас только снег по обочинам, где автомобиль словил зацеп... Так бы в сугроб въехали
@@ТимСеменов-ш4ь тут нужно смотреть не на то что он контролировал и как быстро проехал, а на то как он держался на дороге. С есп он по большей части держался по середине трассы, нежели когда сам "контролировал", летал по всей полосе туда сюда
Привет. Жаль что при отключеном есп ты ехал по снегу, а не по льду) а вообще сразу стало понятно как у водителя напряглись булки по началу без есп, от этого и поехал по снегу
раньше ездил на авто без есп. Бывало заносило, нормально выруливал. Сейчас с есп. Есп срабатывает несколько раз каждую поездку. Много льда плюс колея. Не жалею, что доплатил за есп.
Нет смысла выехать на трассу со льдом и все время ловить обочину со снегом что бы быстрее проехать. Это как заказать сауну и помыться там в душе, и не заходить в парилку.
@@ACNikolaev он один поворот едет по кромке внешнего радиуса - второй по кромке внутреннего. Когда не нальду. Вот и разность в значениях. Второй круг сильно хуже проехал, не могу назвать это "профессиональным заездом"
Какая интересная тема. ESP везде по-разному настроена. И не надо путать срабатывания лампы Slip от антибукса и от ESP в варианте заправления в повороты. Кроме того, в некоторых ситуациях (не на всех автомобилях) ESP начинает работать в поворотах даже без какого-либо сноса, имитируя таким образом управление тягой разными колесами, а в других случаях она не будет срабатывать даже при сносе задней оси ровно до того момента, как ты не начнешь этому заносу сопротивляться поворотом руля.
На шкоде Октавии рс мк2 данная имитация блокировок дифференциала идёт в стоке как раз для прохождения поворотов XDS называется, я её на ейти 1.8 4*4 активировал работает реально
@@ТимСеменов-ш4ь да действительно, на автомобилях предыдущих поколений EDS (электронная блокировка дифференциала) работала по большей части только для повышения проходимости, на более современных автомобилях эта система помогает и в поворотах и везде называется по-разному - на VAG - XDS (eXtended Elektronische Differential Sperre) , на Honda - AHA (Agile Handling Assist) , на Nissan - ATC (Active Trace Control) итд.
ехал 40 км в час, небольшой поворот и меня стало заносить(а там бордюр) я понимаю что передом щас влечу в бордюр, пытаюсь повернуть слегка в ту сторону в которую надо было повернуть, есп глушит подачу газа, хотя газ в пол жал, в итоге задним колесом влетел в бордюр и сломал диск, и погнут балку( ехал на весте), потом после починки автомобиля имитировал данную ситуацию несколько раз и есп всегда мне помогало, а что в тот раз случилось -я не знаю..вот пример того, что не всегда она помогает
Esp не для чайников нужна она всем!!! Опыт езды 12 лет, около 10 лет водил без esp, сейчас авто с esp был в шоке от ее возмодностей!!! Вожу достаточно активно трасса серпантин в районе байкала, кто знает тот поймет, вообщем вещь не заменимая!
10 лет для водителя это не опыт, как и возраст машины. Опыт это общее растояние которое водитель проехал без аварийно, ну и аварийно тоже. Один за 10 лет около 100тыс км проезжает, другой за год. И ваши десять лет ни в какие ворота. Так что если имеете опыт озвучте сколько вы проехали за рулем за жизнь свою.
Включить ESP и ехать по обочинам и было бы гораздо быстрее. Повернул на снегу, выровнял авто, проехал лед по прямой, опять зацепился за снег. Но есть риск проскочить снег, не зацепиться и улететь с дороги :-)
как многие уже написали, тест не объективен... надо было ограничить размеры полосы движения, как на дороге(2,5-3,5 метра в среднем) любой выход за пределы полосы- вне зачёта... А вообще для заездов на спецтрассе и движения на дорогах общего пользования приоритеты совсем разные... На дороге- безопасность... На "гонках"- андреналин, скорость, время и т.д.
У меня раньше был asx и на рынок РФ они шли без есп (1.6 мкпп), через какоето время нашел людей которые предлагали доустановить, поставил за 26 тысяч, не пожалел вообще! Тестил зимой провоцируя на снос с ручником с и без, был приятно удивлен результату, но один раз меня очень сильно выручило зимой в гололед, съезжал на мкад и поворачивая на эстакаду с шоссе на скорости, после обгона микроавтобуса оказалось что там не счищен снег, оттормозившись на заснеженой до самого поворота вхожу в поворот и думаю всё, сейчас влечу в отбойник! Но тут протрещала есп и машина едет куда надо! Так что вывод сделал для себя машина в обязательном порядке должна быть только с есп! И просматривая ролики с дтп понимаешь что во многих случаях отсутствие есп приводит к трагическим последствиям
на скольких тачках ездил, в разную погоду, и только Аська пытался дважды меня убить вынося на встречку по трассе. спасибо отсутствию ESP и ощущения связи асфальта с рулем
+, всегда ездил на самой различной технике, и прикол есп не понимал, сейчас езжу на машине без каких либо электронных помощников, и рад тому, что никто не вмешивается в управление, просто, что бы не разматываться-нужно ездить не только на работу, а ещё и тренироваться, не важно ночью в стрит, или днём на трек, пока не доведёшь контроль сноса и заноса до уровня рефлекса-ты не можешь называться хорошим водителем@@BYGUR
Первая машина с ЕSP у меня - это Лада Гранта...)))) на старых иномарках до этого не было... Какой же это кайф - когда понимаешь , что машину держит на дороге зимой и не крутит в поворотах, когда переборщил со скоростью. Однозначно -надо пробовать -но если есть такая штука в авто -это однозначно лучше!!!
пройти курсы ерунда когда наступит экстремальная ситуация вы их забудите эти курсы ...если постоянно тренероватся повтаряю ПОСТОЯННО как ПРО ГОНЩИКИ то у вас это будет машинально как инстинкты когда вы отдёргиваете руку когда обжыгаетесь...то будет толк а так только деньги выкините на ветер с этими курсами
Профи епт, без есп весь круг проехал по снегу, а ты по льду проедь. Каждый год проходим без аварийную подготовку на ледовом полигоне в Мытищах. Без ЕСП это корова на льду, больше 30 км не поедишь, в поворотах сносит.
У меня на ситроене до 60 отключается потом сама активируется. Уже несколько раз спасала от неминуемого заноса на повороте крутом. До сих пор помню как жопа чуть вильнула и мгновенно треск с зади и машина ровно пошла😀
Надо понимание, что ЕСП нужно больше при экстренной ситуации, а не прохождении круга. Тут вопрос профессионализма в чрезвычайных ситуациях, будет ли он таким же хладнокровным и аккуратно подруливать?
@F O Xя не спорю на счёт ESP,просто бывают моменты когда эта функция лишняя. Тебе надо в одну сторону вывезти машину,а она тащит туда куда совсем не надо. Функция так 50на50.
@@ГригорийГолдышев-т7й ну если серьёзно, многое зависит от деталей( на разных машинах по разному работают), но на хорошо настроенных автомобилях вещь далеко не лишняя... например мерса , готов спорить вы без стабилизации даже близко к той скорости, как со стабилизацией в поворот не заправите... в жизни может пригодиться...
Как всегда в комментариях куча профессиональных водителей, которые пишут, что лучше уметь водить, чем доверять электронике. Конечно, большинство из них никогда с этой системой не ездили. Ок. Esp может отдельно притормаживать ОДНИМ колесом для выравнивания траектории (обычно задним внутренним к повороту). У водителя просто нет подобной возможности управления! И почему никто не исключает возможности случайной ошибки? Потянулся в сторону, задел резко руль на переднем приводе, и словил циклический занос. Бывает? - бывает! ESP поможет исправить ошибку, а хватит ли навыков у водителя? Что-то тысячи видео на ютубчике говорят об обратном...
Мне показалось, что с ESP, водитель ехал более спокойно, обычных навыков вождения хватало. Без ESP , водителю пришлось напрячь свои булки, применить все свое умение, дабы не улететь с дороги, чаще крутить руль , и чаще нажимать газ и тормоз. Плюс первый был ESP круг. Второй без ESP круг. Если бы очередность проезда была другой???!
1. Скорость на видео запредельна. 2. Гололед и ЕСП без шипов - вот причина дтп зимой: водитель верит в машину, но ей зацепиться нечем. Мое предпочтение ГРУЗОВЫЕ ШИПЫ на грязевой резине с выступом над протектором 3-4мм (шипы, соответственно 17 мм и доши повка винтовыми по 21мм).
16.11.2020 г во время первых заморозков отключил есп на 210 и очень пожалел! Потащило на встречку начал выруливать кинул зад и тут бардюр! Ну а там мордой в арык! Альхамду Лиллях! Ни кого не задел! Больше так делать не буду!!!)
Есп для водителей, которые просто водят авто, без постоянного обучения. Для профи Есп - помеха, ты даёшь управляемый занос, а она тебя корректирует. Плюс на разных машинах разные настройки Есп - если на Вагах и БМВ они неплохо настроены и не особое мешают, то на последних тойотах, ниссанах, корейцах - какое-то г. Поэтому я за прогресс, пусть Есп будет, но обязательно отключаемая
управляемому заносу не место на дорогах общего пользования... ну а если вы на гражданском автомобиле где-то на треке гоняете, то можно на крайняк и предохранитель вытащить...
2:25 а можно примеры, что на обычных дорогах вы делаете, без систем стабилизации, ну оч интересно :) У вас какой-то лохманый туссан без есп и вы рулите по обычной дороге типа с выебоном... примеры :?)
На весте есп в своем классе работает лучше всех. Ты на корейцах не ездил. Это полный ужас. Там система вообще ужасно настроена. В весте отлично работает система есп.
для переднего привода отлично настроена (не, ну на бмв система работает на уровень выше, факт, но там задний привод и больше рисков, в том числе имиджевых, соответственно и народ с ее настройкой прям заморочился), а вот если сравнивать с конкурентами в своем классе, особенно с более старыми автомобилями или моделями - то система стабилизации в весте точно не хуже, и лучше многих (во всяком случае по тем авто, на которых я ездил, в основном более старых)..., если действовать плавно, то ее действия точно превосходили мои ожидания, но это сложно описать -_- в общем старые системы действовали грубее и более радикально местами
Вот поэтому должна быть кнопка отключения ESP, что бы, когда хочешь отвести душу на безлюдной дороге, можно было отключить и оторваться. И вообще, по этому полигону, когда они отключили ESP, надо было все повороты проходить с использованием ручника, вот тогда бы они получили и результат и удовольствие ;))
короче я понял одно если ты чайник то есп поможет ехать увереней, если как в моем случае ты бывший водитель жигули и любитель зимнего дрифта а на данный момент просто езжу на полно приводном ниссанчике и запросто справляюсь с заносами а временами сам ухожу в дрифт то это система не для меня.Опыт в дрифте и просто вождения спасал меня не один раз на поездках более 1000км и просто в городских ситуациях.
esp дает ложное ощущение безопасности, водитель повышает скорость, дальше esp выходит с чата. Без esp водитель понимает любая ошибка со скоростью и углом и ты мертв.
вы только автоспортсменам это не скажите, а то засмеют... ручник может дать преимущество только при крутом изменении траектории (заправить машину в поворот свыше 90,градусов), например при фигурном вождении... в других случаях он тупо даст потерю скорости...
В моем городе зимой асфальт только на центральных дорогах, везде лед, поэтому мне не придет в голову иметь машину с ESP или же без кнопки ее отключения.
Ну во-первых esp создано не для чайников, а во-вторых чтобы как раз предотвратить занос и тем самым избежать опасной ситуации. Зашёл посмотреть тест esp, но так его и не увидел.
Есп даёт возможность автомобилю тормозить отдельным контуром, правым или левым или вовсе одним колесом, тем самым выравнивая машину, а педалью газа это сделать невозможно. Да еже на переднем приводе при заносе без есп надо давать газу, а если ты к примеру уже улетаешь с дороги или поворот и тебе тормозить надо. В этом случае есп выручает
Что вы спорите,у вас кулаков нет? Это равносильно тому кто на щебенке остановится быстрее машина с АБС или без него. Так как показывает практика пустышка тормозит эффективнее. А когда летишь выпучив глаза как при диарее тебе ни одна система не поможет. Наши деды не знали что такое шипы не говоря уже про АБС и всего остального и все ездили и были довольны.
@@igorseledtsov7345 каждому своё,мне машина нужна для передвижения,а не для того чтоб биться в дтп. С другой стороны фуре без разницы какая у тебя машина и что в ней есть. Блин ,с уверенностью сказал слон наступив на колобка
так вы сами машину дурите,крутя руль влево вправо,с системой есп надо руль зафиксировать по курсу куда вы хотите повернуть,а вы начинаете руль влево вправо крутить электроника не понимает что вы делаете,короче сами ездить не можете и других учите
@@ZDrive_TV это интереснейшая тема и не так хорошо раскрытая на самом деле. Особенности работы ESP на разных автомобилях. Только для того чтобы сравнивать надо придумать единую методику тестирования. Идеально честно все равно НЕ будет, потому что все равно поверхность меняется, температура меняется итд, но все таки можно использовать одни и те же режимы по скорости и примерно одинаковую работу рулем, чтобы было очень близко друг к другу.
Это очень сложна и многогранная тема - чтобы ее раскрыть нужно одновременно выкапывать на полигон десяток авто.... Да еще и водитель должен быть спортсменом или роботом
что будет, если я скажу, что видел мониторы посреди митсубиси начала 2000? с навигацией, правда все на японском было и только с картами внутри японии :-\ (на немцах мониторы тоже вроде примерно в это же время появились и не факт что раньше чем у митсубиси)... но бмв тут все же напоминает формой -_-
@@EmperorSL у меня на лансере 2002 года прульном был монитор посередине. с поддержкой двухслойных DVD, навигацией и телевизором ) и это полностью заводская комплектакция - прям пихай туда DVD киношку или музыку и смотри.
1. Трасса супер! 2. Водила чайник, так как ездил по льду в режиме "D" .... тяга поэтому на колесах "от балды", ехал бы на типтронике (лепестках) еще больше бы привез себе на втором круге. А если вкатиться кругов так 10-20, то и еще больше. 3. Отключить частично антибукс на мицушных моторах можно, отрубив поддержку ASC в прошивке мотора. Тогда не будет глушить обороты при пробуксовке.
митсубиси украли Х образный дизайн у лады, центральный монитор выдрали с бмв и поставили себе, а индикация открытых дверей от ауди. Просто позор, такой гигинт автомобилестроения, такие машины раньше делали легендарные.
ESP старается направить машину в ту сторону, куда направлен руль, и если тачка начала ловить занос - все равно понадобится навык повернуть руль туда куда надо... То есть, если никак не реагировать рулём на занос - тачка может и не сообразить, что нужно делать... Так что про чайников - полное фуфло автор прогнал
Большинство заносов которые уберет ЕСП вы даже не успеете почувствовать, поэтому самое правильное что нужно делать, это как раз ни чем не мешать автоматике.
На моём Фокус 2 был ESP, и на нём было страшно ездить по льду! А на ВАЗ 2112 не было ESP, и на льду она чувствовала себя гораздо лучше. ESP калибруются на ровных европейских дорогах. В нашей стране, где асфальт весь в колеях, ESP опасен. Вот если у нас запретить зимой ставить шипованные шины, колеи бы не было, и какой-нибудь толк от ESP, возможно, был бы
бесят такте умники!! считающие себя профи….без ESP ехал от одной снежной обочины до другой и все время говорил умные словечки и возвышал себя тем что унижал других сделав вывод что ESP для чайников!!! фу мерзкое говно!
нива 2013 г.в. ни разу не почувствовал нужды в электронных помощниках, тем кому abs,esp необходимо для жизни(особенно дамам) СОЖГИЕ ПРАВА И ЕЗДИТЕ НА АВТОБУСАХ
Прерывистый вздох на 5:30 чётко объяснил разницу с есп и без есп))
🤣
Ебать ты внимательный😂
что говорит нам без esp намного лучше, ну и цифры тоже говорят сами за себя
ESP направлена на безопасность, а не на время прохождения круга по льду. И то что с ней у вас якобы медленнее ничего не значит. Проверять нужно на ситуации приближенной к реальности - сделайте хотябы лосиный тест на льду по конусам.
Разве лосиный тест можно сделать на льду? Это же испытание автомобилей на устойчивость при экстремальном маневрировании. Для лосиного теста нужна скорость. А А на льду автомобиль в таких условиях просто поедем прямо.
Да и на дороге всё так же, ЕСП позволяет раслабить булки и ехать как чайник в разумных пределах, машины без ЕСП так же безопасны но всё лежит на водителе, если у водителя заложенно большое количество правильных инстинктов, которые отточены до идеала то можно ездить даже мне кажется по безопаснее чем с ЕСП, по мне так оно скорее мешает ехать чем помогает, поэтому всегда отключаю, левая нога на тормозе и всё прекрасно работает)
@@ТимурИжбулдин-б6ц У других-то левая нога, это просто левая нога. Поэтому им нужен ЕСП ) И всем будет безопасно.
@@AlekseyKorbut ну так то да)) ну на самом деле левая нога на тормозе очень круто помогает ехать в скользкую погоду, особенно на переднем приводе)
@@ТимурИжбулдин-б6ц esp может притормаживать одно колесо (обычно заднее) в зависимости от ситуации. У проф водителя такой опции просто нет. Делайте выводы, господа
ESP работает так, что вы даже можете и не заметить, что ваша жизнь была спасена 10 раз за одну поездку.
А как работала esp понимаешь только тогда, когда она выходит из строя
Когда срабатывает есп, я это слышу! Трррро.
А кто ездит без esp каждый день, тех кто спасает? Что за бред несёте?
@@indigo9146 Дедушка Абрахам!!! Ты ли это?!!!
@@rigelorion5882 с небес спустись. С каждым днём всё больше убеждаюсь в дебелизме большинства людей.
Выигрыш по времени всего три секунды, а опасность выше раз в сто.
Верно
2сноса и 1 занос чуть скорость выше и это был бы фатал.
Хотя водитель без есп контролировал ам и ехал уверенно
если ты чайник-да
@@ТимСеменов-ш4ь ну видно же, что тачку несло и водитель ждал чуда...
Спас только снег по обочинам, где автомобиль словил зацеп...
Так бы в сугроб въехали
@@ТимСеменов-ш4ь тут нужно смотреть не на то что он контролировал и как быстро проехал, а на то как он держался на дороге. С есп он по большей части держался по середине трассы, нежели когда сам "контролировал", летал по всей полосе туда сюда
Привет. Жаль что при отключеном есп ты ехал по снегу, а не по льду) а вообще сразу стало понятно как у водителя напряглись булки по началу без есп, от этого и поехал по снегу
В конце поездки про себя сказал 😂
раньше ездил на авто без есп. Бывало заносило, нормально выруливал. Сейчас с есп. Есп срабатывает несколько раз каждую поездку. Много льда плюс колея. Не жалею, что доплатил за есп.
Нет смысла выехать на трассу со льдом и все время ловить обочину со снегом что бы быстрее проехать. Это как заказать сауну и помыться там в душе, и не заходить в парилку.
Да видно как у него булки напряглись)
@@РодионЮсупов-к3м аххахаххахах бля
Разная траектория прохождения круга. Замеры неадекватные.
Вот люди странные. Куда снесло там и траектория))).
@@ACNikolaev он один поворот едет по кромке внешнего радиуса - второй по кромке внутреннего. Когда не нальду. Вот и разность в значениях. Второй круг сильно хуже проехал, не могу назвать это "профессиональным заездом"
Отлично! Самому негде так кататься. Так хоть посмотреть можно! Спасибо!
Ещё бы ехал быстро ))
@@ZDrive_TV что за трасса?
Какая интересная тема. ESP везде по-разному настроена. И не надо путать срабатывания лампы Slip от антибукса и от ESP в варианте заправления в повороты. Кроме того, в некоторых ситуациях (не на всех автомобилях) ESP начинает работать в поворотах даже без какого-либо сноса, имитируя таким образом управление тягой разными колесами, а в других случаях она не будет срабатывать даже при сносе задней оси ровно до того момента, как ты не начнешь этому заносу сопротивляться поворотом руля.
На шкоде Октавии рс мк2 данная имитация блокировок дифференциала идёт в стоке как раз для прохождения поворотов XDS называется, я её на ейти 1.8 4*4 активировал работает реально
@@ТимСеменов-ш4ь да действительно, на автомобилях предыдущих поколений EDS (электронная блокировка дифференциала) работала по большей части только для повышения проходимости, на более современных автомобилях эта система помогает и в поворотах и везде называется по-разному - на VAG - XDS (eXtended Elektronische Differential Sperre) , на Honda - AHA (Agile Handling Assist) , на Nissan - ATC (Active Trace Control) итд.
ехал 40 км в час, небольшой поворот и меня стало заносить(а там бордюр) я понимаю что передом щас влечу в бордюр, пытаюсь повернуть слегка в ту сторону в которую надо было повернуть, есп глушит подачу газа, хотя газ в пол жал, в итоге задним колесом влетел в бордюр и сломал диск, и погнут балку( ехал на весте), потом после починки автомобиля имитировал данную ситуацию несколько раз и есп всегда мне помогало, а что в тот раз случилось -я не знаю..вот пример того, что не всегда она помогает
Esp не для чайников нужна она всем!!! Опыт езды 12 лет, около 10 лет водил без esp, сейчас авто с esp был в шоке от ее возмодностей!!! Вожу достаточно активно трасса серпантин в районе байкала, кто знает тот поймет, вообщем вещь не заменимая!
как правило про чайников пишут те, кто нахватавшись верхушек "поверил в себя"...
жизнь от этого лечит, правда берёт дорого за уроки...
10 лет для водителя это не опыт, как и возраст машины. Опыт это общее растояние которое водитель проехал без аварийно, ну и аварийно тоже. Один за 10 лет около 100тыс км проезжает, другой за год. И ваши десять лет ни в какие ворота. Так что если имеете опыт озвучте сколько вы проехали за рулем за жизнь свою.
Проехал нормально! Около 700 тыс за 12 лет! 2 раза был в дтп!
контраварийной занимался?
Включить ESP и ехать по обочинам и было бы гораздо быстрее. Повернул на снегу, выровнял авто, проехал лед по прямой, опять зацепился за снег. Но есть риск проскочить снег, не зацепиться и улететь с дороги :-)
как многие уже написали, тест не объективен...
надо было ограничить размеры полосы движения, как на дороге(2,5-3,5 метра в среднем)
любой выход за пределы полосы- вне зачёта...
А вообще для заездов на спецтрассе и движения на дорогах общего пользования приоритеты совсем разные...
На дороге- безопасность...
На "гонках"- андреналин, скорость, время и т.д.
У меня раньше был asx и на рынок РФ они шли без есп (1.6 мкпп), через какоето время нашел людей которые предлагали доустановить, поставил за 26 тысяч, не пожалел вообще! Тестил зимой провоцируя на снос с ручником с и без, был приятно удивлен результату, но один раз меня очень сильно выручило зимой в гололед, съезжал на мкад и поворачивая на эстакаду с шоссе на скорости, после обгона микроавтобуса оказалось что там не счищен снег, оттормозившись на заснеженой до самого поворота вхожу в поворот и думаю всё, сейчас влечу в отбойник! Но тут протрещала есп и машина едет куда надо! Так что вывод сделал для себя машина в обязательном порядке должна быть только с есп! И просматривая ролики с дтп понимаешь что во многих случаях отсутствие есп приводит к трагическим последствиям
на скольких тачках ездил, в разную погоду, и только Аська пытался дважды меня убить вынося на встречку по трассе. спасибо отсутствию ESP и ощущения связи асфальта с рулем
+, всегда ездил на самой различной технике, и прикол есп не понимал, сейчас езжу на машине без каких либо электронных помощников, и рад тому, что никто не вмешивается в управление, просто, что бы не разматываться-нужно ездить не только на работу, а ещё и тренироваться, не важно ночью в стрит, или днём на трек, пока не доведёшь контроль сноса и заноса до уровня рефлекса-ты не можешь называться хорошим водителем@@BYGUR
Первая машина с ЕSP у меня - это Лада Гранта...)))) на старых иномарках до этого не было... Какой же это кайф - когда понимаешь , что машину держит на дороге зимой и не крутит в поворотах, когда переборщил со скоростью. Однозначно -надо пробовать -но если есть такая штука в авто -это однозначно лучше!!!
Да. Надо как-нибудь всё-таки пройти курсы экстремального вождения.
Это точно, тоже все собираюсь уже года три))
пройти курсы ерунда когда наступит экстремальная ситуация вы их забудите эти курсы ...если постоянно тренероватся повтаряю ПОСТОЯННО как ПРО ГОНЩИКИ то у вас это будет машинально как инстинкты когда вы отдёргиваете руку когда обжыгаетесь...то будет толк а так только деньги выкините на ветер с этими курсами
@@гидроцефалгидроцефал не фигня. На курсах можно понять предел срыва. Но вы правы, что навыков они не дадут. Одни. А вот границу как не надо - вполне
Профи епт, без есп весь круг проехал по снегу, а ты по льду проедь. Каждый год проходим без аварийную подготовку на ледовом полигоне в Мытищах. Без ЕСП это корова на льду, больше 30 км не поедишь, в поворотах сносит.
От Автотранспортного комбината УД П. РФ?
Любая проблема - это шанс проявить себя.
С удовольствием бы на своем Аутлендере 3 по этой трассе поездил бы🏁🚘
Ехали на полном приводе?
Отличное видео! Лайк! С удовольствием бы посмотрел ещё с аутлендером!
Я там ещё сильнее раковал
У меня на ситроене до 60 отключается потом сама активируется. Уже несколько раз спасала от неминуемого заноса на повороте крутом. До сих пор помню как жопа чуть вильнула и мгновенно треск с зади и машина ровно пошла😀
Если бы на есп так же цеплялся по краям трассы, то и время, возможно, даже быстрее было бы... есп - вестч
Возможно но я первый раз ехал - вообще не знал где повороты))) главная фишка есп это замедление авто - причем излишеюнее , безопасность
А вы в курсе что ее невозможно полностью отключить
Срочно себе установить, благо возможность предусмотрено.
без ESP нужно ехать на Ds, и когда с горы зимой в гололед спускаетесь, спускайтесь на Ds. врубает высокие обороты и не дает разгоняться
Надо понимание, что ЕСП нужно больше при экстренной ситуации, а не прохождении круга. Тут вопрос профессионализма в чрезвычайных ситуациях, будет ли он таким же хладнокровным и аккуратно подруливать?
Бывают ситуации,что кроме мотора и тяги тебе ничего не поможет,а с есп это не катит. По мне это лишняя деталь в моей машине.
@F O Xя не спорю на счёт ESP,просто бывают моменты когда эта функция лишняя. Тебе надо в одну сторону вывезти машину,а она тащит туда куда совсем не надо. Функция так 50на50.
@@ГригорийГолдышев-т7й да действительно, она , как и мозг, не всем нужна...😂😂😂
@@АндрейРачковский-у7ш каждому своё.
@@ГригорийГолдышев-т7й ну если серьёзно, многое зависит от деталей( на разных машинах по разному работают), но на хорошо настроенных автомобилях вещь далеко не лишняя...
например мерса , готов спорить вы без стабилизации даже близко к той скорости, как со стабилизацией в поворот не заправите...
в жизни может пригодиться...
Как всегда в комментариях куча профессиональных водителей, которые пишут, что лучше уметь водить, чем доверять электронике. Конечно, большинство из них никогда с этой системой не ездили. Ок. Esp может отдельно притормаживать ОДНИМ колесом для выравнивания траектории (обычно задним внутренним к повороту). У водителя просто нет подобной возможности управления! И почему никто не исключает возможности случайной ошибки? Потянулся в сторону, задел резко руль на переднем приводе, и словил циклический занос. Бывает? - бывает! ESP поможет исправить ошибку, а хватит ли навыков у водителя? Что-то тысячи видео на ютубчике говорят об обратном...
Обычно такие комментарии пишут те кто ездить не умеют, я о вашем комментарии @Jora227
@@Анатолий-о3я4ф, я как раз делюсь знаниями. Тем, кто не умеет водить, нечем делиться.
Мне показалось, что с ESP, водитель ехал более спокойно, обычных навыков вождения хватало.
Без ESP , водителю пришлось напрячь свои булки, применить все свое умение, дабы не улететь с дороги, чаще крутить руль , и чаще нажимать газ и тормоз.
Плюс первый был ESP круг.
Второй без ESP круг.
Если бы очередность проезда была другой???!
ЕСП неотключается полностью
Есп должна включиться автоматически при скорости более 40 км если её отключаеш у меня так.
Перепалка в начала заинтриговала
1. Скорость на видео запредельна.
2. Гололед и ЕСП без шипов - вот причина дтп зимой: водитель верит в машину, но ей зацепиться нечем.
Мое предпочтение ГРУЗОВЫЕ ШИПЫ на грязевой резине с выступом над протектором 3-4мм (шипы, соответственно 17 мм и доши повка винтовыми по 21мм).
Пока асфальт
Трассовый режим гранты акпп сделайте пжлс.?! В ютюбе нет такого видео.
Да, сделаю - но это не совсем про неё видео будет про спидометр - смотрите
Резина была шипованная?
16.11.2020 г во время первых заморозков отключил есп на 210 и очень пожалел! Потащило на встречку начал выруливать кинул зад и тут бардюр! Ну а там мордой в арык! Альхамду Лиллях! Ни кого не задел! Больше так делать не буду!!!)
Да-да без есп так хорошо по малому кругу цепляясь колесами за снег :)))
Были на шипах?
Обычные шипы
Есп для водителей, которые просто водят авто, без постоянного обучения. Для профи Есп - помеха, ты даёшь управляемый занос, а она тебя корректирует. Плюс на разных машинах разные настройки Есп - если на Вагах и БМВ они неплохо настроены и не особое мешают, то на последних тойотах, ниссанах, корейцах - какое-то г. Поэтому я за прогресс, пусть Есп будет, но обязательно отключаемая
управляемому заносу не место на дорогах общего пользования...
ну а если вы на гражданском автомобиле где-то на треке гоняете, то можно на крайняк и предохранитель вытащить...
Пассажир ссыкует ))
Я один ждан эпичного появления жига на разварках😂?
Я извиняюсь, а что за стеклянная рамка над приборкой. Уж не коллиматорный прицел ли???))))
Это худ дисплей
Ручник электро или ручной?
Электро (((((
Есп не для скорости а для безопасности. А чтобы быстрее круг на льду пройти, надо использовать ручник.
2:25 а можно примеры, что на обычных дорогах вы делаете, без систем стабилизации, ну оч интересно :) У вас какой-то лохманый туссан без есп и вы рулите по обычной дороге типа с выебоном... примеры :?)
Строит из себя профи. Папа машину подарил😆
Я? Обычный водитель.
Когда говорят туда сюда всё сразу понятно.
на весте есп, интересно как себя ведёт) ?
Хуже
Кто бы сомневался :)))
На весте есп в своем классе работает лучше всех. Ты на корейцах не ездил. Это полный ужас. Там система вообще ужасно настроена. В весте отлично работает система есп.
для переднего привода отлично настроена (не, ну на бмв система работает на уровень выше, факт, но там задний привод и больше рисков, в том числе имиджевых, соответственно и народ с ее настройкой прям заморочился), а вот если сравнивать с конкурентами в своем классе, особенно с более старыми автомобилями или моделями - то система стабилизации в весте точно не хуже, и лучше многих (во всяком случае по тем авто, на которых я ездил, в основном более старых)..., если действовать плавно, то ее действия точно превосходили мои ожидания, но это сложно описать -_- в общем старые системы действовали грубее и более радикально местами
@@shaman5183
Те вы хотите сказать школа рапид и поло будут со своими есп мало эффективны по сравнению с вестой? Так
А где это?
Балтым
Вожу опель астра h седан 2007 года. Без есп. Ну тачкс устойчивая даже без этого. С есп просто спокойнее
А так тачку даже блондинка вырулит
Какая у тебя самого машына ?
Ваз 2106
машИна
А офроуд аутлендер гт так и не выложили...
Выложу,
Проходимость там минимальная
@@ZDrive_TV ну хзхз, аут всегда был одним из лучших в классе
Вот поэтому должна быть кнопка отключения ESP, что бы, когда хочешь отвести душу на безлюдной дороге, можно было отключить и оторваться. И вообще, по этому полигону, когда они отключили ESP, надо было все повороты проходить с использованием ручника, вот тогда бы они получили и результат и удовольствие ;))
получили бы удовольствие, но не результат :-)
Для чайников ? Для всех она полезна.
ну... спорный вопрос.
тоисть ты не чайник и тебе не нужно ЕСП ?
Нет
@@ZDrive_TV где нибудь на загородной трассе,на узкой дороге когда тебя понесёт я бы посмотрел какой ты не чайник
Тема весьма интересная, однако, её "освещение" НЕ зачёт ((
Такое ощущение что оба раза было с есп
короче я понял одно если ты чайник то есп поможет ехать увереней, если как в моем случае ты бывший водитель жигули и любитель зимнего дрифта а на данный момент просто езжу на полно приводном ниссанчике и запросто справляюсь с заносами а временами сам ухожу в дрифт то это система не для меня.Опыт в дрифте и просто вождения спасал меня не один раз на поездках более 1000км и просто в городских ситуациях.
На трек езжай и время покажи
@@ZDrive_TV кстати вот на треке полностью ледовом не разу не был
привет шумахер лайк
Отлично!
Понял одно - на митсу ESP не более чем рекламный слоган.
Вы бы там сначала договорились между собой, а потом видео снимали. Или ещё есть такое слово - монтаж
esp дает ложное ощущение безопасности, водитель повышает скорость, дальше esp выходит с чата. Без esp водитель понимает любая ошибка со скоростью и углом и ты мертв.
Там я на ручнике на такой скорости пройду быстрей все эти повороты, на своей машине без каких либо АБС и есп
вы только автоспортсменам это не скажите, а то засмеют...
ручник может дать преимущество только при крутом изменении траектории (заправить машину в поворот свыше 90,градусов), например при фигурном вождении...
в других случаях он тупо даст потерю скорости...
В моем городе зимой асфальт только на центральных дорогах, везде лед, поэтому мне не придет в голову иметь машину с ESP или же без кнопки ее отключения.
как это? =) Наоборот на скользкой поверхности ESP помогает.
Поржал
@@edwardman9067 это тебе реклама так сказала?
@@edwardman9067 отличная вещь. С ней в аварию не попадешь. Ибо не тронешься.
@@greg938rus еще как тронешься, для этого нужен полный привод. Да и без ПП тронешься, просто не надо нажимать в отсечку )
Ну во-первых esp создано не для чайников, а во-вторых чтобы как раз предотвратить занос и тем самым избежать опасной ситуации. Зашёл посмотреть тест esp, но так его и не увидел.
Как раз есп создано для чайников, чтобы заправлять Авто в поворот в случае с sawc и обеспечивать безопасность снижением скорости
Есп даёт возможность автомобилю тормозить отдельным контуром, правым или левым или вовсе одним колесом, тем самым выравнивая машину, а педалью газа это сделать невозможно.
Да еже на переднем приводе при заносе без есп надо давать газу, а если ты к примеру уже улетаешь с дороги или поворот и тебе тормозить надо. В этом случае есп выручает
Что вы спорите,у вас кулаков нет? Это равносильно тому кто на щебенке остановится быстрее машина с АБС или без него. Так как показывает практика пустышка тормозит эффективнее. А когда летишь выпучив глаза как при диарее тебе ни одна система не поможет. Наши деды не знали что такое шипы не говоря уже про АБС и всего остального и все ездили и были довольны.
@@ГригорийГолдышев-т7й И мерли как мужи в ДТП... всё похнаётся в сравнении...
@@igorseledtsov7345 каждому своё,мне машина нужна для передвижения,а не для того чтоб биться в дтп. С другой стороны фуре без разницы какая у тебя машина и что в ней есть. Блин ,с уверенностью сказал слон наступив на колобка
Хороший уровень вождения👍
Может мне показалось, но выше уровня инструктора, который говорил куда Руль крутить, но говорил не правильно.
Инструктора только мешают в таком случае
Ну без очереди , чё уж...
так вы сами машину дурите,крутя руль влево вправо,с системой есп надо руль зафиксировать по курсу куда вы хотите повернуть,а вы начинаете руль влево вправо крутить электроника не понимает что вы делаете,короче сами ездить не можете и других учите
золотые слова))
Сколько стоит эта тачка?
Mitsubishi.ru
@@ZDrive_TV с удовольствием смотрю твои обзоры!
@@ZDrive_TV просто я думал что аутлендер? по ходу нет
Есп имеет опасную вещь рубит газ.
100%
Зачем выставили на превью аутлендер? Что за кликбейт
А на нем тоже там гонял, интересно?
Конечно интересно, выкладывайте скорее
@@ZDrive_TV это интереснейшая тема и не так хорошо раскрытая на самом деле. Особенности работы ESP на разных автомобилях. Только для того чтобы сравнивать надо придумать единую методику тестирования. Идеально честно все равно НЕ будет, потому что все равно поверхность меняется, температура меняется итд, но все таки можно использовать одни и те же режимы по скорости и примерно одинаковую работу рулем, чтобы было очень близко друг к другу.
Это очень сложна и многогранная тема - чтобы ее раскрыть нужно одновременно выкапывать на полигон десяток авто.... Да еще и водитель должен быть спортсменом или роботом
Красивый монитор посередине у этой митсухи. Японцы, не надоело копировать Немцев? )))
что будет, если я скажу, что видел мониторы посреди митсубиси начала 2000? с навигацией, правда все на японском было и только с картами внутри японии :-\ (на немцах мониторы тоже вроде примерно в это же время появились и не факт что раньше чем у митсубиси)... но бмв тут все же напоминает формой -_-
@@EmperorSL у меня на лансере 2002 года прульном был монитор посередине. с поддержкой двухслойных DVD, навигацией и телевизором ) и это полностью заводская комплектакция - прям пихай туда DVD киношку или музыку и смотри.
@@EmperorSL по-поводу формы да, прям как буд то у бмв выдрали и себе поставили, все хотят быть бмв)))
А скорость была больше 80 км /с и поворот затежной и крутой и рядом с военкоматом и гувдд😂
Я да я кто говорит так на деле обосретесь в реальности где движение кругом все абсолютно по другому
Очень мало рулём играешь..
Ехал впервые в чайник режиме
Классно👍
Дрифтеры вошли в чат😃
Что за трасса?
Где можно так прокатиться?
Балтым
Да это вообще-то не трасса, каток просто для фигуристов, а ребята распугали всех своими экспериментами)
1. Трасса супер!
2. Водила чайник, так как ездил по льду в режиме "D" .... тяга поэтому на колесах "от балды", ехал бы на типтронике (лепестках) еще больше бы привез себе на втором круге. А если вкатиться кругов так 10-20, то и еще больше.
3. Отключить частично антибукс на мицушных моторах можно, отрубив поддержку ASC в прошивке мотора. Тогда не будет глушить обороты при пробуксовке.
где такой автодром покататься?)))
Балтым
Спасибо большое))) Далековато) Я думал в районе Подмосковья где-нибудь)))
Fuck! Так рано. Я спал. I feel bad.
Я по зимнику ледовом таке еду, если нет встречных тс
не слабо таскает по дороге😂
Озеро _ лед и шипы бриджстоун
Ну 30 в поворот это не о чем как на санях лошарики
Ручника не хватало
Электрический
хороший водитель проедет круг лучше без помощи есп и абс
Это будет плохой водитель... Хороший проедет медленнее...
митсубиси украли Х образный дизайн у лады, центральный монитор выдрали с бмв и поставили себе, а индикация открытых дверей от ауди. Просто позор, такой гигинт автомобилестроения, такие машины раньше делали легендарные.
434kmh Митсу первые этот дизайн морды придумали не гони😂 вся инфа в Гугле есть
@@Confederate_WON первые? В каком году?
434kmh обкатали этот дизайн ещё на десятом Лансере только без хрома и было это в 2012😂 а икс рэй появился когда? в 2016😂
@@Confederate_WON это в серийное производство и в продажу он вышел в 2016, а сам концепт икс рей появился в том же 2012
434kmh ха!😂 так в этом то и цимес😂 кто раньше на конвеер встал того и "тапки"😂
На трассе ESP всё равно лучше
ESP старается направить машину в ту сторону, куда направлен руль, и если тачка начала ловить занос - все равно понадобится навык повернуть руль туда куда надо... То есть, если никак не реагировать рулём на занос - тачка может и не сообразить, что нужно делать... Так что про чайников - полное фуфло автор прогнал
А зачем профи есп?
Большинство заносов которые уберет ЕСП вы даже не успеете почувствовать, поэтому самое правильное что нужно делать, это как раз ни чем не мешать автоматике.
@@ДмитрийДашин фантазёр)
Суфлера надо было высадить
Он обязателен
Одна пустая болтовня, собирались ехать две минуты блэт
Ламер.
На моём Фокус 2 был ESP, и на нём было страшно ездить по льду! А на ВАЗ 2112 не было ESP, и на льду она чувствовала себя гораздо лучше.
ESP калибруются на ровных европейских дорогах. В нашей стране, где асфальт весь в колеях, ESP опасен. Вот если у нас запретить зимой ставить шипованные шины, колеи бы не было, и какой-нибудь толк от ESP, возможно, был бы
покупай весту, она откалибрована под наши дороги, есп работает отлично.
бесят такте умники!! считающие себя профи….без ESP ехал от одной снежной обочины до другой и все время говорил умные словечки и возвышал себя тем что унижал других сделав вывод что ESP для чайников!!! фу мерзкое говно!
Ну потому что есп для чайников.
Есп для чайников хорошо грит)) ты сам чайник судя по езде))
Конечно
Зачем я смотрю этого высокомерного дядю. Видео неочём.
Наглый анжон
Вообще не умеешь ездить
Покажи клас
нива 2013 г.в. ни разу не почувствовал нужды в электронных помощниках, тем кому abs,esp необходимо для жизни(особенно дамам) СОЖГИЕ ПРАВА И ЕЗДИТЕ НА АВТОБУСАХ
Да ладно, я вот вообще не хочу становиться ассом водителем, я вообще об этом думать не хочу... Хочу чтоб машина просто ехала туда куда показывает руль