리뷰 재밌게 잘 봤습니다~~ 개인적으로 전세대 B8 S4 모델은 후륜에 전자식 LSD를 넣어줬었는데 신형 B9 S4는 LSD가 빠져서 들어온게 많이 아쉽네요 그래도 확실히 S4모델은 데일리에서도 충분히 만족스럽고 가끔 와인딩이나 서킷가기 좋은 모델임에는 분명한거 같습니다 내년에 A4 풀체인지 된다고 하는데 풀체인지된 신형 B10 S4도 기대됩니다.
작년에 출시된 S5 구매해서 아직까지 타고있습니다. 경쟁사 대비 약간부족한 성능, 가격 , 성능에 비해 제한된 최고속도 등 아쉬운 점도 있으나 기자님이 말씀하신대로 일상생활에서 즐기기엔 충분합니다. 이 차를 구매하게된 이유는 익스테리어가 너무 마음에 들어서 이구요. 인테리어는 약간 올드한 느낌 나지만 콕핏이나 MMI 둘다 최신 아우디 차량이랑 같은버젼이라 불편함은 없습니다. 개인 취향이지만 외부 디자인이 너무 마음에 들어서 만족하고 있습니다.
얼마 전에 콘티넨탈 MC6로 타이어를 바꿨는데, 상당히 만족하면서 타고 있습니다. 타이어가 차에서는 상당히 중요한 부분을 차지하는데, 가성비 위주로 타이어를 끼는 분들을 보면 좀 안타깝다는 생각이 듭니다. 물론 이동 수단으로만 사용한다면 가성비가 맞긴 하겠지만요... (MC6도 로우급이라고 하시는 분들이 있어, 첨언하자면 국산 준중형 세단이고 가성비 타이어는 금호 ta31,51급을 말하는 겁니다. 차량 감안해서 댓글 달아주시길.) 확실히 시승기라고 제목을 달고 신차 홍보 영상에서 벗어나지 않는 여타의 채널들과 확연히 비교됩니다. 잘 봤습니다. 시승기는 오토뷰!!! ^^
아우디랑 비엠 리뷰하실때 역시 목소리 톤이 차량의 성격을 대변하는거 같네요 아우디는 시종일관 편안한 약간 맥이 빠지는? ㅎㅎ 비엠은 좀 흥분된듯한 톤도 많이 보이시는데 ... 그리고 북미버전하고 유럽버전은 댐퍼 스프링의 길이가 차이가 납니다 차체와 바퀴사이가 주먹하나들어갈 정도인데 유럽버전은 그 간극이 적습니다 아마도 도로상태에 따른 세팅의 차이가 아닐까 하네요 평택산업 도로나 국도 탈때는 아우디가 좀더 편안한 승차감을 줄거같네요
2010년 이전까진 아우디 센터 숫자 부족과 여러 이슈로 AS 안 좋은 대명사로 꼽혔죠. 2014년 부터 아우디 이용중인데, 독일 3사 비슷비슷 해요. 평일 예약 정비는 수월한 편이고, 주말은 어디든 다 예약 밀려 있고, 시간걸려요. 결론은 아우디 정비 관련 문제는 여타 수입차들과 다르지 않고, 워낙 사설 정비로도 수리 가능한 곳이 많아져서 이용에 큰 문제 없어요 차는 참 좋구요 ㅎ
@@linduditv55 동감해요. 개인적으로 인테리어, 익스테리어도 12년전 나온 모델치고는 시대를 너무 앞서갔습니다.. 슈퍼차저 감성도 너무 좋았었고 거기다 pdk만큼은 아니지만 듀얼 클러치 감성도 있었죠ㅎㅎ 물론 b9 싱글클러치가 내구성과 효율성이 더있긴 하지만요..^^
@@강루비-s1s 맞습니다~ 2010년대 당시 경쟁 모델들이랑 비교하면 더 돋보였죠~ B9은 출력이 더 올라갔다곤 하지만 변속기도 바뀌고 LSD도 빠지고 여러모로 조금 아쉬운 모델입니다 그래도 좋긴 좋아요 가격만 조금 더 착해지면 좋을거 같은데.. 근데 어차피 내년에 B10으로 풀체인지 될거라 지금은 큰 의미 없을거 같기도 하네요~
한국에서 m340i이나 m440i보다 s4랑 s5가 더 비싸고 인테리어는 훨씬 구형 느낌에 성능이 더 좋은 것도 아니고, 익스테리어가 더 이쁜 것도 아니고 구매 대기도 더 오래 걸려서 거의 안 팔린 모델 중 하나였음. 그냥 팔 의지가 없는 차종임...ㅋㅋㅋ 서울에서 람보르기니, 페라리, 벤틀리, 롤스로이스보다 더 보기 힘든 너무나도 아쉬운 차량
모든 면에서 아쉽다. 아우디 진짜 끝물이내요 ㅎㅎ BMW의 과감함도 안보이고 벤츠의 고급 스러움도 안보이고 안 밖 모두 촌스러운 지경에 이르렀음 , 성능도 가격에 비해 딸리고. 아우디이젠 독 3사에서 빼야할듯 갠적으로 이전세대 RS5는 진짜 너무나도 명차 아름답고 성능도 안딸리고... 그냥 이전 세대 중고를 사서 타는게 ㅎㅎ
최근에 나온 아우디들은 코너에서 왠만큼 던져 넣어도 언더가 잘 나지 않습니다. 특히 2010년대 나왔던 B8 A4나 C7 A6 모델부터 프론트 액슬을 변속기 가장 앞단으로 빼서 앞뒤 밸런스를 이미 잡았습니다. 그리고 기계식 토센 콰트로는 기본적으로 전륜40, 후륜60 배분에 후륜에 85%까지 구동력이 전달되기 때문에 탈출가속시 거의 후륜에 가까운 감각으로 전개가 가능합니다. B9 S4모델은 아쉽게도 후륜에 LSD가 빠져버렸는데 예전에 출시한 B8 S4는 후륜에 전자식 LSD가 기본으로 들어가있어서 코너링시 퓨어한 후륜구동처럼 안으로 말려들어가는 거동도 가능했습니다. B9부터는 RS급만 LSD를 넣어주더군요.
@@JoseonFederer 아우디 팬층이 얇아서 그런거 같습니다 벤츠, BMW는 두터운 팬층 덕분에 많은 자료와 정보들, 그리고 리뷰어들의 관심을 이 받는 반면 아우디는 외관 디자인이나 옵션에만 치중되는 리뷰들이 많고 콰트로 시스템에 대해서 제대로 리뷰하는 컨텐츠가 잘 없더군요 아우디 콰트로가 가진 전륜구동의 특성은 전륜 샤프트가 변속기에 직결되어 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나온것 뿐인 반면 엔진/변속기 종치방식, 후륜편향적인 토크배분, 후륜구동 특유의 5링크 서스펜션, 후륜 전자식 LSD 등 후륜구동의 특성을 훨씬 많이 가지고 있죠. 4~5가지 후륜구동 특성은 다 무시하고 딱 1개의 전륜구동 특성 때문에 콰트로를 전륜기반이라 얘기한다면 똑같은 구조를 가진 포르쉐 마칸, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가도 전륜구동이라는 얘기밖에 안되죠. 때문에 아우디 콰트로는 전륜구동도 아니고 후륜구동도 아닌 사륜이 베이스 모델로 보는게 맞고 아니면 차라리 해외 매체들처럼 그냥 종치방식 엔진, 후륜편향 사륜(longitudinal engine, rear biased awd)이라고 표현하는게 정확한거 같습니다. 여러 자동차 리뷰 매체들이 아우디에 대해 잘못된 정보는 그만 얘기하고 좀 제대로 소개해줬으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
@@linduditv55 제가 하고싶었던 얘기 + 더 디테일한 설명까지 속시원하네요... 단순히 엔진배치? 엔트리 모델들 몇개가지고 전륜이니 전륜기반이니... 애초에 콰트로로 디자인 설계 및 제작까지 해놓고 드라이브 샤프트나 디퍼나 등등 콰트로 핵심부품 빼서 내놓는게 전륜 모델인데.. 이해를 하거나 알아보려는 노력자체가 없는것 같아요 여기저기서 주워들은 얕은 정보들 그냥 지식없이 무지성으로 까내는 태도들.... 개탄스럽네요
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 포르쉐 카이엔 터보 GT / 오토뷰 로드테스트](/img/1.gif)
리뷰 재밌게 잘 봤습니다~~
개인적으로 전세대 B8 S4 모델은 후륜에 전자식 LSD를 넣어줬었는데 신형 B9 S4는 LSD가 빠져서 들어온게 많이 아쉽네요
그래도 확실히 S4모델은 데일리에서도 충분히 만족스럽고 가끔 와인딩이나 서킷가기 좋은 모델임에는 분명한거 같습니다
내년에 A4 풀체인지 된다고 하는데 풀체인지된 신형 B10 S4도 기대됩니다.
S5는 20대때 저의 드림카였습니다. 지금봐도 설레이네요. 잘봤습니다~
현재는 드림카가 무엇인가요?
@@갸만들 gv70일거같네요
안타본사람들은 말한다.
아우디가 잔고장이많다고.
타본사람들은 말한다.
아우디 좋은차라고. 깔수없는차라고.
유독 미경험자들이 더 얘기가 많긴 합니다.
깔거라곤 아우디코리아뿐....
작년에 출시된 S5 구매해서 아직까지 타고있습니다. 경쟁사 대비 약간부족한 성능, 가격 , 성능에 비해 제한된 최고속도 등 아쉬운 점도 있으나 기자님이 말씀하신대로 일상생활에서 즐기기엔 충분합니다. 이 차를 구매하게된 이유는 익스테리어가 너무 마음에 들어서 이구요. 인테리어는 약간 올드한 느낌 나지만 콕핏이나 MMI 둘다 최신 아우디 차량이랑 같은버젼이라 불편함은 없습니다. 개인 취향이지만 외부 디자인이 너무 마음에 들어서 만족하고 있습니다.
아우디 고성능 차들이 특징이 데일리로 타기에 AMG,M보다 좋다는 점이죠. AMG,M 같이 빡센 스포츠성 보다는 일상에서 편안하게 타기에 참 좋은 차가 S,RS.
Rs는 좀 빡세요 .. ㅋ M보단 편하긴 하지만
rs도 일반 데일리 공도에서 굴리기엔 빡씨고 성능반도 못쓰죠ㅎㅎS가 딱임요
예전 모터쇼에서 보니 S5 스포트백이 엄청 예쁘더군요. 스포츠카 구매해서 성능의 반도 사용하지 못하시는 분들도 계신데 S4, S5는 스포츠 주행에 미숙한 분들도 손쉽게 성능을 끌어낼 수 있을 것 같아 보여 장점이 많은 것 같습니다. 영상 잘 봤습니다.
예전 s5 였던거같은데 산길에서 배기음 우렁차게 울려퍼지는 그때 인트로가 잊혀지지않네요
오토뷰 사이트에서 예전 영상들이 재생이 안되던데 저만 그런가요ㅠㅠㅠ 유튜브에 업로드 해주시면 좋겠습니다…!
느껴보시겠습니다
인터벌 단축 최초 아닌가요
첨보네요
암튼 감사합니다
그랬나요?
휴일에도 고생이 많으십니다
항상 감사해요~^^
340I C43 비교시 S4가 일상 승차감이 제일 편해서 데일리 카로 가장 적합하다 생각했네요
잘 보겠습니다 ^^ 휴일 잘 보내세요👍
차는. 스틸을 사야하나요. ? 알루미늄을 사야하나요?
오늘도 잘 보고 갑니다.
작년 초 차 구매할 때 s4 궁금해서 시승 좀 해보려고 했는데 시승차가 없어서 여러번 시승해 본 m340i 구매함.. 지금은 시승차 구비해놨나 모르겠네요.
지금은 있더라고요.
G70 , 스팅어 3.3 하고 제로백 , 제로이백이 비슷한데요????
S5 한대 갖고 싶네요 ㅎㅎ 잘봤습니다
우퍼 알갈이만 해도 사기음향을 제공하는 뱅앤올롭슨.차에서 내리기가 싫어집니다.
깐따라비야
비엠 오너들만 깐다는 아우디의 고성능 모델
도대체 자동차 리뷰 부정적인 댓글 다는 사람중에 독일3사 중에 엔트리모델 이라도 1~2년 이상 자기 차로 소유하고 타본 인간이 있긴 한걸까...??
샘이나서 부정 댓글 다는 분들도 많습니다.
눈.비올때 토센콰트로 타보면 다른차 타기 힘들어요~
방지턱 쉽게 넘을수 있다는게 부럽네요.ㅠㅠ 오늘도 영상 잘 보고갑니다. 감사합니다
고성능모델 기대됩니다 s4
빨간색 너무 마음이 든다... 빨간색 너무 이쁘다...
잘 봤습니다~
차 너무 이쁘다
M340i, S5 두 대 다 소유하고 번갈아 몰아봤으면
진짜 드라이빙이 날마다 즐거울 듯
340은 진짜 재미나게 타고 다녔는데 아우디 s는 한번도 타본적이 없어서..구매하려고 가면 맨날 차 언제 올지 모르겠습니다
이러고 있으니..
S5 스포트백은 없나요?
한편으론 세단과 쿠페의 차이점이 반영된반면.
S4와 S5 스포트백 비교도 궁금합니다. 같은 4도어 측면에서
S5와 스포트백 성능적인 측면에선 같겠지만.
얼마 전에 콘티넨탈 MC6로 타이어를 바꿨는데, 상당히 만족하면서 타고 있습니다. 타이어가 차에서는 상당히 중요한 부분을 차지하는데, 가성비 위주로 타이어를 끼는 분들을 보면 좀 안타깝다는 생각이 듭니다. 물론 이동 수단으로만 사용한다면 가성비가 맞긴 하겠지만요...
(MC6도 로우급이라고 하시는 분들이 있어, 첨언하자면 국산 준중형 세단이고 가성비 타이어는 금호 ta31,51급을 말하는 겁니다. 차량 감안해서 댓글 달아주시길.)
확실히 시승기라고 제목을 달고 신차 홍보 영상에서 벗어나지 않는 여타의 채널들과 확연히 비교됩니다. 잘 봤습니다. 시승기는 오토뷰!!! ^^
mc6도 스포츠 타이어로 보면 로우로 가성비는 맞는대요
mc6가 가성비 타이언데... ps4s 좀 타보고 느껴봐요..
@@펜펜-c3c 금호로 치자면 ta31,51급 정도의 타이어를 말하는 겁니다.
@@김무선-v5y 타이어가 가성비와 프리미엄 밖에 없나요? 의견이 극단적이군요. 그리고 국산 준중형 세단 타고 있습니다. ps4s는 오버 스펙이죠.
@@roadwalker8285 님 기준이 정답이라고 생각마세요 제 기준에 ta31 51은 쓰레기고 mc6가 가성비라
고성능에 그랜저급 승차감이면 괜찮네요. ㅎㅎ
악조건에서 셀토스 보다 월등히 좋더군요.
그렇게 좋지는 않다는 뜻이죠?
그럼 그랜져가 더…
승차감이 타사보다 좋은이유: 전후 5링크 멀티링크,높은 스프링
기자님 목소리는 못거르네여😂 ㅎㅎㅎ 13:35
아우디랑 비엠 리뷰하실때 역시 목소리 톤이 차량의 성격을 대변하는거 같네요
아우디는 시종일관 편안한 약간 맥이 빠지는? ㅎㅎ 비엠은 좀 흥분된듯한 톤도 많이 보이시는데 ...
그리고 북미버전하고 유럽버전은 댐퍼 스프링의 길이가 차이가 납니다
차체와 바퀴사이가 주먹하나들어갈 정도인데 유럽버전은 그 간극이 적습니다
아마도 도로상태에 따른 세팅의 차이가 아닐까 하네요
평택산업 도로나 국도 탈때는 아우디가 좀더 편안한 승차감을 줄거같네요
m340i 비교가 될수 있겠네요
BMW도 21년식 부터 제원상 나와 있는 250키로 못낸다고 합니다. 계기판 기준 259-261키로 낼 수 있던게 요즘은 254키로 전후 밖에 안나온다고 하네요.
맞습니다. 지난번 M850i도 그랬거든요.
오토뷰 영상은 항상 유익하고 재밌네요 ㅎㅎ
S5 사고싶다
사계절 전천 후로 편하게 타기에는 아우디가 좋습니닼
440 살때 S5랑 1달은 고민한듯 ㅋㅋ
볼거리 풍성한 오토뷰~👍
Q4 이트론 리뷰만 기다리고 있습니다 ㄷㄷㄷ
s4 s5 가격이면 본넷정도는좀 알루미늄 넣어주지...아우디는 하체랑 설계공학은 좋은데 너무 스틸에 마진을 너무 남기긴함; 본넷이 알루미늄으로만해도 무게중심이 6%가 낮아져서 연비나 운동성능에 엄청 도움주는데;; bmw는 3시리즈부터 무조건 본넷 알루미늄임;; 심지허 2액티브 투어러 4천만원짜리차에도 본넷 알루미늄넣음
@@샐리비타민 차알못들 언제까지 전륜기반 타령할려나.. 하.
@@샐리비타민 쟤 전륜기반임??
엔진룸 보니깐 세로로 배치한거같은데
@@샐리비타민 기계식토센콰트로 적용모델들이 세로배치 엔진에 기본 토크배분이 전륜4:6후륜이고 최대 전륜1.5:8.5후륜 까지 배분되는데 이게 전륜기반인가요..?
전자식울트라콰트로 적용모델은 전륜성향이라는거엔 이견이 없습니다만
@@샐리비타민 그럼 프론트 스플리터 달고 알루미늄 본넷하면 되는거 아닌가?
콰트로울트라만 후륜우선임
m340i 가 이거 보니 좋아보이네요. 눈높이를 좀 낮추면 국내한정으론 g70 3.3 도 메리트가 있는거 같습니다. 어쨋든 경쟁모델들이 본격 스포츠카는
아니라서..
M340i가 훨씬좋죠 당근
얘 국내시판모델임? 가격 검색이 안되는데...
좋네요 ^^
그랜져급 승차감은 깐거 아닌가요??ㅎㅎ
현기의 출렁임을 엄청 싫어하는데 아우디에서 그런건 느껴본적이 없어서요..
요즘도 현기차 타면 그 출렁임이 너무 싫어서 타기 싫습니다.
승차감이 부드럽다는걸 둘러서 표현하신거 같습니다
실제로 타보셔서 아시겠지만 현대차보다는 승차감이 훨씬 고급스럽죠.
무난 애매
2023 인데 인테리어가 아쉽네요
주변에 아우디 타는 분들이 없어서 그런데
에이에스가 그렇게 별로인가요?
벤츠나 폴쉐정도의 친절함까진 아니여도
막 못고치고 그런일이 있나요? ㅠㅠ
@@211hp 재규어 랜드로버는 이미 알고있었지만 ㅋ
생각보다 괜찮군요^^ 답글 감사드립니다 :) 늘 안운하세용^^
2010년 이전까진 아우디 센터 숫자 부족과
여러 이슈로 AS 안 좋은 대명사로 꼽혔죠.
2014년 부터 아우디 이용중인데, 독일 3사 비슷비슷 해요. 평일 예약 정비는 수월한 편이고, 주말은 어디든 다 예약 밀려 있고, 시간걸려요.
결론은 아우디 정비 관련 문제는 여타 수입차들과 다르지 않고, 워낙 사설 정비로도
수리 가능한 곳이 많아져서 이용에 큰 문제 없어요 차는 참 좋구요 ㅎ
최근에 아우디 서비스 센터 AS는 괜찮은 편입니다
대신 정비 실력은 수입차 전문 사설 업체가 좀 더 좋습니다
그래서 수입차 오너분들은 보증기간 끝나면 거의 실력 좋은 사설 알음알음 찾아서 가는 편이죠
@@hsw0410 감사합니다 다음차로 고려해보겠습니다 ^^
@@linduditv55 감사합니다 나중에 사설업체 몰래 여쭈어보겠습니다 ^^ (소곤소곤)
결론은 s5스포트백인가
S4는 b8이 완벽한 밸런스 였는데..
B8 S4는 후륜에 전자식 LSD도 기본 옵션으로 들어가서 정말 괜찮은 모델이었죠
@@linduditv55 동감해요. 개인적으로 인테리어, 익스테리어도 12년전 나온 모델치고는 시대를 너무 앞서갔습니다.. 슈퍼차저 감성도 너무 좋았었고 거기다 pdk만큼은 아니지만 듀얼 클러치 감성도 있었죠ㅎㅎ 물론 b9 싱글클러치가 내구성과 효율성이 더있긴 하지만요..^^
@@강루비-s1s 맞습니다~ 2010년대 당시 경쟁 모델들이랑 비교하면 더 돋보였죠~
B9은 출력이 더 올라갔다곤 하지만 변속기도 바뀌고 LSD도 빠지고 여러모로 조금 아쉬운 모델입니다
그래도 좋긴 좋아요 가격만 조금 더 착해지면 좋을거 같은데.. 근데 어차피 내년에 B10으로 풀체인지 될거라 지금은 큰 의미 없을거 같기도 하네요~
저 B8 S4 12년식 12년동안 몰고있는데요 아직도 만족감이 너무 큽니다 크... 슈퍼차저 감성과 기계식 콰트로와 아날로그 감성.. 그리고 잔고장 고생을 거의 안해서 넘 좋네요..
3년이상은 더 타고 신형 RS5로 넘어갈 생각입니다..
*5초 - 스포츠카*
*4초 - 슈퍼카*
*3초 2초 - 하이퍼카*
🤗🤗
요즘은 4초대 스포츠카, 2초대 후반~3초대 슈퍼카, 1초대 후반~2초대가 하이퍼카인것 같아요.
@@autoview2009 요즘은 g70 스팅어 135i 340i a45 cla45 c43 이런 차들도 다 4초대라...
4초 안쪽 스포츠카, 2초 후반~3초 초반 슈퍼카, 그 아래 하이퍼카 해야 맞을것 같아요
@@sc_raina45s 공식제원은 3초대임 45s들은 해외리뷰에선 실제 3초대뜨고, 벤츠기술이 생태계 부수는듯
S4, S5는 스포츠 서스펜션 들어가있어서 차체가 좀더 낮은ㄴ걸로 알고있음
차 자체는 좋은데, 가격을 놓고 여러 경쟁 모델을 비교 해보면 구매 욕구가 확 떨어지네요. 340i 가 지금 페리 임박인데 아이고...
근데 나같음 m340i 살듯
가격대도 비슷하거나 더 싸고 출력도 더 잘나오고
m340i나 m440i가 더 저렴하고 성능도 더 좋고 인테리어, 익스테리어 모두 압승...
s4랑 s5는 합쳐서 1년에 50대도 안 팔렸어요
인테리어는 모르겠는데... 익스테리어는 저는.. 아우디 압승.. 뭐 디자인은 개취니까여
@@stereopony9421 이급에선 20~30대초 구매연령때라 무조건 bm가죠 재미 있으니~
@@stereopony9421 외관은 아우디가 훨씬 예쁘죠 ㅎㅎ
50대가들어와야지 50대가팔리지 ㅋㅋㅋ
역시 저 급에서는 m340i인가...
매력이 많은 차지만 우리나라에서 대접받기 어려운 차 아닐까
대접받으려고 차를 타는것은 아니지만
경쟁자들이 가격, 실내, 메인터넌스 어느것 하나 꿀리는 것이 없으니
반대로 얘기하면 애매한 차
우리나라에선 아우디가 매니아층이 얆고 구매연령때가 높아서 s4.s5는 젊은 친구들에 어필할수있는 요소가 적지요.
아 근데 이 가격이면 솔직히 대부분 m340i 사지않을까 싶네요... 별로 메리트가 없어요
가격도 비슷한데 마력이나 토크는 더 낮아서... 제로백도 낮구요
저 네비화면만 아니면 340한테 비벼볼만 할텐데
한국에서 m340i이나 m440i보다 s4랑 s5가 더 비싸고 인테리어는 훨씬 구형 느낌에 성능이 더 좋은 것도 아니고, 익스테리어가 더 이쁜 것도 아니고 구매 대기도 더 오래 걸려서 거의 안 팔린 모델 중 하나였음.
그냥 팔 의지가 없는 차종임...ㅋㅋㅋ
서울에서 람보르기니, 페라리, 벤틀리, 롤스로이스보다 더 보기 힘든 너무나도 아쉬운 차량
내년에 풀체인지 된다고하니 새로나올 모델은 괜찮을거 같아요
왜케 안이쁘지. 전모델이 더 이쁜거같아요
공감.. 아우디 세단은 이전 A6, A7 모델이 가장 이뻤는듯 합니다.
차 자체는 나쁘지않다보는데 타사동급차종들 생각하면 한국출시가격이 높다생각되는모델..
인테리어가 너무 올드해보이네요
실제 타보고 말하세요
실내 크기가 그랜져급?
고급 그랜져 스포츠세단
Super front heavy
성능은 m340보다 한참딸리는데 가격은 비슷 참 애매한포지션 그리고 s.rs라고 해서 고성능버전이 s에 r만 붙인게아니라 두개가 완전다른뜻임 s4 (sovereign 최고의 지배자 뭐이런뜻임 ) 고성능 rs(racing sports)
스펙볼줄은 알아요? 숫자 다시보고 오셈~
@@JMWWMJJMW 뭔 스펙?? m340 s4 마력 비교말인가요??
마력은 33마력 차이, 토크 거의 동일, 제로백 0.1초 차이. 후륜vs4륜. 한참 딸리나요?
@@JMWWMJJMW 아 네…그래요
아반떼N 오너가 겁나 무시하는 차 ㅋ🤭😆
왜 그럴까요?
서킷 안가고 공도면 그냥 빽점임 ㅋㅋㅋ 아반떼고 벨로스터고 ㅋ
그랜져급 승차감이요?!
고성능차 타보셔요 딱딱해서 오래 못타요 ㅎㅎ 그랜져승차감이면 고성능치고 승차감이 탈만하다는거죠
정답!!!
승차감이 고성능 치고는 부드럽다는 얘기 같습니다.
아우디 정신 나갔나 s6도 아닌 s4 가격이 8천 m340 사고도 남겠다 성능도 훨 낫고 연비도 좋은데 아우디가 무슨 8천
ㅇㅈ... 반박할 수 없다.. 아우디가 3사중에 가장 밸류가 떨어지지않나..
@@증평개미 아우디 코리아 삽질 때문에 우리나라 한정으로 밸류가 많이 떨어졌죠.
해외에서는 밸류도 비슷하고 판매량도 비슷합니다.
S6를 8천 생각하는게 정신 나간거 아니냐 ㅋㅋ
m340i 제로백 4.6초, s4 제로백 4.7초
m340i 연비 9.9km/l, s4 연비 9.9km/l
성능도 훨 낫고 연비도 좋나요?
@@linduditv55 븅신들은 무시가 답..
m340 한테 밀리죠
성능은 그렇지만.. 일상 주행 때는 더 편합니다.
@@autoview2009 맞는듯ㅎ좀촐싹거리는게비엠340 아우디는 점잖게뮥직하게고급살쨕 맞지에
눈.비 오는날은 s5 한테 엄청 밀리죠 ~
헐… 몇년전 쏘나타 디자인!!
모든 면에서 아쉽다. 아우디 진짜 끝물이내요 ㅎㅎ BMW의 과감함도 안보이고 벤츠의 고급 스러움도 안보이고
안 밖 모두 촌스러운 지경에 이르렀음 , 성능도 가격에 비해 딸리고. 아우디이젠 독 3사에서 빼야할듯
갠적으로 이전세대 RS5는 진짜 너무나도 명차 아름답고 성능도 안딸리고... 그냥 이전 세대 중고를 사서 타는게 ㅎㅎ
아우디는 전륜구동이지만 엔진이 새로배치라 타회사에 비해 엔진이 많이 앞으로 나와있는데 그 무게밸런스에 대한 거동은 언급하지 않는군요
최근에 나온 아우디들은 코너에서 왠만큼 던져 넣어도 언더가 잘 나지 않습니다.
특히 2010년대 나왔던 B8 A4나 C7 A6 모델부터 프론트 액슬을 변속기 가장 앞단으로 빼서 앞뒤 밸런스를 이미 잡았습니다.
그리고 기계식 토센 콰트로는 기본적으로 전륜40, 후륜60 배분에 후륜에 85%까지 구동력이 전달되기 때문에
탈출가속시 거의 후륜에 가까운 감각으로 전개가 가능합니다.
B9 S4모델은 아쉽게도 후륜에 LSD가 빠져버렸는데 예전에 출시한 B8 S4는 후륜에 전자식 LSD가 기본으로 들어가있어서
코너링시 퓨어한 후륜구동처럼 안으로 말려들어가는 거동도 가능했습니다. B9부터는 RS급만 LSD를 넣어주더군요.
도대체 콰트로를 왜 자꾸 전륜기반이라고 하는지 이해가 안되는데 동력배분부터 메커니즘 정말 조금만 이해해도 저런소리 안나올텐데....
@@JoseonFederer 아우디 팬층이 얇아서 그런거 같습니다
벤츠, BMW는 두터운 팬층 덕분에 많은 자료와 정보들, 그리고 리뷰어들의 관심을 이 받는 반면
아우디는 외관 디자인이나 옵션에만 치중되는 리뷰들이 많고 콰트로 시스템에 대해서 제대로 리뷰하는 컨텐츠가 잘 없더군요
아우디 콰트로가 가진 전륜구동의 특성은 전륜 샤프트가 변속기에 직결되어 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나온것 뿐인 반면
엔진/변속기 종치방식, 후륜편향적인 토크배분, 후륜구동 특유의 5링크 서스펜션, 후륜 전자식 LSD 등 후륜구동의 특성을 훨씬 많이 가지고 있죠.
4~5가지 후륜구동 특성은 다 무시하고 딱 1개의 전륜구동 특성 때문에 콰트로를 전륜기반이라 얘기한다면
똑같은 구조를 가진 포르쉐 마칸, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가도 전륜구동이라는 얘기밖에 안되죠.
때문에 아우디 콰트로는 전륜구동도 아니고 후륜구동도 아닌 사륜이 베이스 모델로 보는게 맞고
아니면 차라리 해외 매체들처럼 그냥 종치방식 엔진, 후륜편향 사륜(longitudinal engine, rear biased awd)이라고 표현하는게 정확한거 같습니다.
여러 자동차 리뷰 매체들이 아우디에 대해 잘못된 정보는 그만 얘기하고 좀 제대로 소개해줬으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
@@linduditv55 제가 하고싶었던 얘기 + 더 디테일한 설명까지 속시원하네요... 단순히 엔진배치? 엔트리 모델들 몇개가지고 전륜이니 전륜기반이니...
애초에 콰트로로 디자인 설계 및 제작까지 해놓고 드라이브 샤프트나 디퍼나 등등 콰트로 핵심부품 빼서 내놓는게 전륜 모델인데..
이해를 하거나 알아보려는 노력자체가 없는것 같아요 여기저기서 주워들은 얕은 정보들 그냥 지식없이 무지성으로 까내는 태도들.... 개탄스럽네요
@@linduditv55 아우디 오너 입니다. 댓글에서 몰랐던 점을 배우고 갑니다. 감사합니다.
한마디로 특색 없는차
*아우디 나가이써*
너도 나가이써
믿고 거른다는 노사장 빠인가 ㅋㅋ 범죄자 ㅅㄲ
@@루피-v3c
😡😡
유튜브로 차를 타보는 노xx 피해자 또 납셨네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그랜저급 승차감이면 개후진거아닌가요? 흉기에무슨 승차감
스포츠 모델은 하드한 서스펜션 쓰니까요. 국산 준대형급만 나와도 충분히 좋은거죠.
왤케 꼬여계심..?
5시리즈 타봐라 일상 승차감은 그랜저가 승차감은 훨씬좋다
그랜져는 S4처럼 200km/h이상에서 안정감있게 못갑니다
승차감이 부드럽다는 얘기지 진짜 서스펜션이 그랜져랑 동급이라는 뜻이 아니겠죠ㅎㅎ
@@linduditv55 스파크보다도 고속안정감떨어지는 그랜다이져죠 ㅋ
드림카
음악인트로 리뷰 너무나 흠이없다
rs5 6기통 존나 킹받는데 s5는 가격이 킹받네
m3 m4도 6기통, c63은 심지어 4기통...
다운사이징 에바임
독일에서 한국에서 현기까는건 애교도 아닐정도로 까이는게 폭바 개우디임ㅋㅋ
잡소리 잔고장에 좀 고생해봐야 환상이 깨지지 ㅋ
국산차 안살거면 차라리 밴츠나 비엠사라
개우디는 아니다
실제로는 독일에서 BMW랑 아우디 전체 판매량이 비슷비슷합니다.
일상에서는 아우디가 더 안락하고 고속안정감도 더 좋습니다.
BMW도 좋은차는 맞지만 억지로 아우디 내려치기 하실 필요는 없어보이네요.
인터넷에서 그만 살고 현실을 좀 알고 까시길; 독일에서는 프리미엄으로는 아우디가 제일 많이 팔리는데
독일에서 자동차 프리미엄브랜드 중 가장 만족도 평가가 높은게 아우디 입니다 ㅎㅎㅎ 아우디 코리아가 문제이지 아우디가 개우디는 아니에요.
폭스바겐이 국민차라서 엄청나게 많이 팔리는데 유럽에서..... 폭스를 까면 서민들은 뭐탐? 국민차인데 ^^ 참고로 나 유럽 7개국 가봤다. 모르면 말하지말자. 그저 웃는다.
참고로 골프는 뉘르에서도 자주보인다.
넌 평생 돈벌어도 못사 ㅋㅋ 엔카 중고 아반떼나 알아봐라 ㅋㅋ