정말 좋은 리뷰 잘 보았습니다~! 몇 가지 정정 해드리면 좋을 것 같은 내용이 있어 댓글 작성 해보았습니다. 일단 아우디의 종치 방식 차량들은 전륜 베이스 모델이 아닌 "사륜을 베이스"로 개발된 차량으로 봐주시는게 맞습니다. 편집장님께서도 잘 아시겠지만 1980년에 아우디가 "아우디 스포트 콰트로" 차량으로 WRC에 출전하고 뛰어난 성적을 낸 뒤로 차량의 최대 퍼포먼스가 나오는 구동방식을 사륜구동으로 하여 차량을 설계하고 개발하기 시작합니다. BMW가 후륜이 최대 퍼포먼스가 나오는, 브랜드의 컬러가 가장 잘 드러나는 구동방식이 후륜이라면 (xDrive가 적용되면 BMW 맛이 줄어들죠) 아우디는 사륜구동이 최대 퍼포먼스가 나오는 구동계통이고 결국 개발 단계에서부터 사륜을 기반으로 해서 개발한다는 의미로 볼수 있습니다. 특히 아우디 종치방식의 몇 가지 특이한 점들을 살펴보면 더 명확하게 사륜 베이스임을 알수 있는데요. 그 이유를 몇가지 설명드려 보겠습니다. (1) 일단 전륜기반, 후륜기반이라는 용어 자체가 국내에서 잘못 사용되고 있습니다. 해외에서는 무슨무슨 기반이라는 용어를 사용하지 않습니다. 해외에서는 front wheel biased AWD, rear wheel biased AWD라는 용어가 보편적입니다. 무슨무슨 기반이라는 뜻이 아니라 전륜편향적인 구동방식인지, 후륜편향적인 구동방식인지를 의미합니다. 아우디의 경우 특히 기계식 사륜인 토센 디퍼렌셜 방식은 후륜에 더 강한 더 많은 구동력을 주는 rear wheel biased AWD입니다. 그래서 전륜 베이스라는 용어는 맞지 않습니다. (2) 전륜과 후륜에 적용되는 서스펜션이 가로배치 전륜들 보다는 세로배치 후륜차량에 더 가깝습니다. 특히 최신 아우디 차량들은 후륜에 더 강한 구동력이 전달되는 구동계 특성상 언더 스티어 보다는 약 언더에서 약 오버 스티어 성향이 강하게 나타납니다. 때문에 아우디의 전륜은 더블 위시본 타입의 듀얼 피봇, 듀얼 링크 서스펜션이 적용되었고 아우디의 후륜은 전형적인 후륜구동 차량들과 동일한 toe(토우) 링크가 있는 세미 트레일링암 타입의 서스펜션이 채택되었습니다. 명확하게 이 차량이 사륜구동을 염두에 두고 개발했다는 것을 알 수 있는 부분입니다. (3) 아우디와 결을 같이 가져가는 스바루의 시메트릭 사륜 시스템을 보면 사륜구동을 전제로 개발한 차량들의 공통된 특징이 나옵니다. 전륜과 후륜에 모두 강한 구동력을 주기 위해 변속기를 전륜 샤프트와 후륜 샤프트 모두 직결시켰습니다. 스바루도 동일하죠. 그리고 빠른 구동력 분배를 위해 변속기 내부에 센터 디퍼렌셜까지도 통합 시켰습니다. 역시 스바루도 동일합니다. 변속기가 전륜과 직결되기 위해서는 어쩔수 없이 변속기가 전륜 액슬까지 앞으로 나와야 합니다. 역시 스바루도 동일하구요. 때문에 엔진이 앞으로 툭 튀어 나오는 형태의 레이아웃을 보여주는데 이것도 역시 스바루도 동일합니다. (4) 문제는 이 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나왔다는 사실 자체 만으로 사람들이 아우디를 전륜 베이스로 보는게 문제입니다. 스바루는 그 누구도 전륜 베이스 차량이라고 말하는 미디어나 매체가 존재 하지 않습니다. 하지만 아우디는 심심찮게 전륜 베이스라고 소개하죠. 참 아이러니 합니다. 사실 공식적으로 "아우디 본사에서 아우디 차량들을 전륜 베이스로 발표한적은 한번도 없습니다" 해외 어디에서도 아우디 차량을 전륜 베이스라고 소개 하지 않습니다. 유난히 국내 미디어 언론 매체들만 아우디 차량의 레이아웃만 보고 그렇게 표현하고 있습니다. (5) 또 한가지 문제는 아우디와 동일한 레이아웃의 람보르기니 우루스, 포르쉐 마칸, 카에인, 벤틀리 벤테이가 같은 차량은 전륜 베이스라고 표현하지 않는다는 것입니다. 왜 그럴까요? 아우디 처럼 그 차량들도 엔진이 앞으로 나와있는데 (당연히 같은 플랫폼이니..) 왜 그렇게 다르게 표현하는걸까요? 아우디에 대한 기존 미디어 매체들의 편견이 존재 한다고 저는 생각합니다. 자동차 리뷰어들도 분명 자동차 매니아들이고 당연히 재밌는 차를 더 선호 할거라 생각합니다. 아우디는 차량 특성상 운전의 재미보다는 "주행 안정성"을 더 중점을 두기 때문에 아우디를 좋아하는 "아우디 팬보이" 성향이 리뷰어들이 정말 국내에 없음을 많이 느낍니다. 그만큼 아우디에 대한 분석력도 떨어지고 정보력도 떨어진다고 생각합니다. 편견이 담긴 리뷰가 나올수 밖에 없겠죠. 끝으로 정리하자면 아우디는 명확하게 사륜 베이스 차량이고 리뷰에 나온 S4차량의 베이스 플랫폼인 MLB evo 플랫폼은 기본 설계자체가 사륜구동이 기본으로 보는게 맞습니다. 전륜은 마이너스 옵션 개념이구요.
@@MrJoballad 맞습니다~ 아우디 코리아에서 제대로된 정보 제공만 했어도 지금 같은 상황은 충분히 막을 수 있었을텐데 아쉽습니다 제대로된 정보가 없으니 딜러들이나 자동차 리뷰어들도 신형 S트로닉(DL382)이라든지 신형 토센 Csm타입 기계식 콰트로라든지 언급하는 리뷰어들도 없고 아우디 안티들은 열심히 10년전 아우디 차량들 고질병 가지고 까고 있고.. 상황이 너무 꼬여있습니다
개인적으로 참 아쉬운 점을 말씀드리면 국내에서 아우디 차량 리뷰가 올라오면 댓글 다는 사람 중에 아우디 팬은 보기가 참 힘듭니다. 아니 사실 국내에서 아우디 팬층이 정말 너무나 얇습니다. 해외의 두터운 팬층과는 너무나 다른 양상이죠. 해외는 아우디 팬이 정말 많습니다. 유명한 아우디 커뮤니티 사이트도 정말 많구요. 대체로 국내에서 아우디를 소비하는 소비자층이 매니악하지 않다는 점, 그리고 국내 아우디 코리아의 마케팅 부재가 너무 크다는 점이 저는 지적하고 싶습니다. 솔직히 아우디 차 자체만 놓고 보면 독3사의 지위에 충분히 올라가고도 남을 만큼 정말 좋은 퍼포먼스를 보여주는게 사실입니다. 국내에는 아우디 차량의 특성을 제대로 알고 있는 사람이 정말 너무 없구나 생각이 들수 밖에 없는게 아우디의 가장 큰 장점은 "가성비"가 아니라 압도적인 성능을 자랑하는 "주행 안정성"입니다. 근데 그걸 아우디 코리아는 홍보하지도 않고 자동차 리뷰어들도 그런 얘기를 제대로 하질 않습니다. 아우디는 다분히 WRC에서 다져진 실력과 기술을 바탕으로 빗길, 눈길, 불규칙한 노면에서 타사 대비 압도적인 주행안정성을 보여주는 차량입니다. 오죽하면 해외에서는 Audi Driving Experience라는 시승행사를 매년 주기적으로 여는데 무조건 눈길에서 합니다. 마른노면에서 정말 심심하게 달리는 아우디를 눈길에 가져다 놓으면 물 만난 물고기처럼 정말 재밌게 가지고 놀 수 있습니다. ( 물론 윈터 타이어는 달아야죠 ) 아우디를 BMW처럼 운전하려고 하면 재미가 없는겁니다. 아우디 같이 사륜기반 상시사륜 차량들은 WRC처럼 불규칙한 노면에서, 그래블 구간에서 가지고 놀아야 재밌습니다. 아우디를 제대로 이해하고 리뷰하는, 그리고 제대로 가지고 노는 아우디 팬들이 더 많아졌으면 하는 바램입니다.
국내에 아우디 매니아층이 얇다보니 잘못 알려지는 정보들이 너무 많습니다. 실제로 댓글 중에 아우디에 대해서 실제 경험해보고 작성하는 사람은 거의 없을겁니다. 하물며 지금 모터리언 채널의 편집장님께서도 아우디를 전륜기반이라고 소개를 하시니.... 말 다했죠 아우디 팬으로서 해외의 두터운 아우디 팬층이 부러울 따름입니다.
오 자세한 후기 감사드립니다 저는 s5를 고려하고있는데 스포트백이 국내에 들어오는지 모르겠네요😂, 유온은 특히 여름에 좀 신경써야할수도 있겠네요. 120이라는 숫자의압박이 ㅎㅎ 저는 와인딩은 잘안하기땜에 냉각이 잘된다면 크게 걱정은 안해도 되겠네요 승차감은 전자 댐핑 때문일까요? A들보다 편하게 느끼셨다니 다행이네요. 이제 돈만 준비하면 되겠다 ㅋ
이거 모르시는분들 정말 많더군요 우리가 소위 전륜기반이라 말하는 차량중에 예시로 현기차량들을 보면 엔진이 가로배치이고 엔진 옆에 미션이 바로 붙어있죠 그렇기에 무게배분에 상대적으로 불리한대신 실내공간을 많이 뽑을수 있는 장점이 있는데 반대로 벤츠 비엠 제네시스등 여러 후륜기반이라고 말하는 차종들은 엔진이 세로로 배치되고 그뒤에 미션과 후륜쪽으로 동력이 전달되는 샤프트가 이어지는 구조인데요 그럼으로 인해 무게중심에 있어서는 가로배치 대비 상대적으로 유리해지지만 실내공간이 협소해지는 단점이 있습니다 그렇기에 같은 회사지만 g80과 그랜저를 실내공간으로 비교하면 그랜저쪽이 훨씬 넓다는 차이가 존재합니다 아우디는 a3를 제외한 다른 거의 모든 차량들은 4륜(콰트로)을 기본베이스로 만들기 때문에 일부 a4, a6같은 전륜이 선택가능한 차량들도 뒤쪽으로 이어지는 샤프트만 없다 뿐이지 엔진은 세로배치 입니다 실제로 아우디 콰트로의 기본 구동배분을 보게되면 전후배분이 4:6으로 후륜쪽에 배분을 더 주게 되어있죠 하지만 대부분의 사람들이 그런 구조적인 차이는 모르고 찾아볼 생각도 안하며 단지 전륜구동이 선택가능 한것만 보고 전륜기반이라고 하는 잘못된 정보를 이야기 하는 경우가 너무 많습니다
아무래도 돈이죠.. 아우디는 사륜기반으로 차를 만들어서 그 차를 가지고 전륜 샤프트를 빼서 후륜으로 만들 수도 있고 후륜 샤프트를 빼서 잔륜으로 만들 수도 있는데 아무래도 사륜은 가격도 더 비쌀뿐더러 사륜기반이라 풀타임 사륜이기 때문에 연비도 나쁩니다. 그래서 후륜샤프트를 빼서 전륜모델도 파는겁니다. 애초에 사륜기반으로 만든 차에 후륜샤프트만 뺀 모델들이라 사실 완성도가 별로입니다. 전륜기반으로 따로 설계해서 만들었으면 좋았겠지만 그건 돈이 많이 드니 아우디에서 그런짓을 안하고 팔다보니 운전하다보면 아유디 전륜은 이질감이 많이 느껴집니다. 애초에 전륜기반으로 만든 전륜차는 A3 전륜기반 사륜은 S3, RS3, TT가 있습니다.
정말 좋은 리뷰 잘 보았습니다~!
몇 가지 정정 해드리면 좋을 것 같은 내용이 있어 댓글 작성 해보았습니다.
일단 아우디의 종치 방식 차량들은 전륜 베이스 모델이 아닌 "사륜을 베이스"로 개발된 차량으로 봐주시는게 맞습니다.
편집장님께서도 잘 아시겠지만 1980년에 아우디가 "아우디 스포트 콰트로" 차량으로 WRC에 출전하고 뛰어난 성적을 낸 뒤로
차량의 최대 퍼포먼스가 나오는 구동방식을 사륜구동으로 하여 차량을 설계하고 개발하기 시작합니다.
BMW가 후륜이 최대 퍼포먼스가 나오는, 브랜드의 컬러가 가장 잘 드러나는 구동방식이 후륜이라면 (xDrive가 적용되면 BMW 맛이 줄어들죠)
아우디는 사륜구동이 최대 퍼포먼스가 나오는 구동계통이고 결국 개발 단계에서부터 사륜을 기반으로 해서 개발한다는 의미로 볼수 있습니다.
특히 아우디 종치방식의 몇 가지 특이한 점들을 살펴보면 더 명확하게 사륜 베이스임을 알수 있는데요.
그 이유를 몇가지 설명드려 보겠습니다.
(1) 일단 전륜기반, 후륜기반이라는 용어 자체가 국내에서 잘못 사용되고 있습니다.
해외에서는 무슨무슨 기반이라는 용어를 사용하지 않습니다. 해외에서는 front wheel biased AWD, rear wheel biased AWD라는 용어가 보편적입니다.
무슨무슨 기반이라는 뜻이 아니라 전륜편향적인 구동방식인지, 후륜편향적인 구동방식인지를 의미합니다.
아우디의 경우 특히 기계식 사륜인 토센 디퍼렌셜 방식은 후륜에 더 강한 더 많은 구동력을 주는 rear wheel biased AWD입니다.
그래서 전륜 베이스라는 용어는 맞지 않습니다.
(2) 전륜과 후륜에 적용되는 서스펜션이 가로배치 전륜들 보다는 세로배치 후륜차량에 더 가깝습니다.
특히 최신 아우디 차량들은 후륜에 더 강한 구동력이 전달되는 구동계 특성상 언더 스티어 보다는 약 언더에서 약 오버 스티어 성향이 강하게 나타납니다.
때문에 아우디의 전륜은 더블 위시본 타입의 듀얼 피봇, 듀얼 링크 서스펜션이 적용되었고
아우디의 후륜은 전형적인 후륜구동 차량들과 동일한 toe(토우) 링크가 있는 세미 트레일링암 타입의 서스펜션이 채택되었습니다.
명확하게 이 차량이 사륜구동을 염두에 두고 개발했다는 것을 알 수 있는 부분입니다.
(3) 아우디와 결을 같이 가져가는 스바루의 시메트릭 사륜 시스템을 보면 사륜구동을 전제로 개발한 차량들의 공통된 특징이 나옵니다.
전륜과 후륜에 모두 강한 구동력을 주기 위해 변속기를 전륜 샤프트와 후륜 샤프트 모두 직결시켰습니다. 스바루도 동일하죠.
그리고 빠른 구동력 분배를 위해 변속기 내부에 센터 디퍼렌셜까지도 통합 시켰습니다. 역시 스바루도 동일합니다.
변속기가 전륜과 직결되기 위해서는 어쩔수 없이 변속기가 전륜 액슬까지 앞으로 나와야 합니다. 역시 스바루도 동일하구요.
때문에 엔진이 앞으로 툭 튀어 나오는 형태의 레이아웃을 보여주는데 이것도 역시 스바루도 동일합니다.
(4) 문제는 이 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나왔다는 사실 자체 만으로 사람들이 아우디를 전륜 베이스로 보는게 문제입니다.
스바루는 그 누구도 전륜 베이스 차량이라고 말하는 미디어나 매체가 존재 하지 않습니다. 하지만 아우디는 심심찮게 전륜 베이스라고 소개하죠. 참 아이러니 합니다.
사실 공식적으로 "아우디 본사에서 아우디 차량들을 전륜 베이스로 발표한적은 한번도 없습니다"
해외 어디에서도 아우디 차량을 전륜 베이스라고 소개 하지 않습니다.
유난히 국내 미디어 언론 매체들만 아우디 차량의 레이아웃만 보고 그렇게 표현하고 있습니다.
(5) 또 한가지 문제는 아우디와 동일한 레이아웃의 람보르기니 우루스, 포르쉐 마칸, 카에인, 벤틀리 벤테이가 같은 차량은 전륜 베이스라고 표현하지 않는다는 것입니다.
왜 그럴까요? 아우디 처럼 그 차량들도 엔진이 앞으로 나와있는데 (당연히 같은 플랫폼이니..) 왜 그렇게 다르게 표현하는걸까요?
아우디에 대한 기존 미디어 매체들의 편견이 존재 한다고 저는 생각합니다.
자동차 리뷰어들도 분명 자동차 매니아들이고 당연히 재밌는 차를 더 선호 할거라 생각합니다.
아우디는 차량 특성상 운전의 재미보다는 "주행 안정성"을 더 중점을 두기 때문에 아우디를 좋아하는 "아우디 팬보이" 성향이 리뷰어들이 정말 국내에 없음을 많이 느낍니다.
그만큼 아우디에 대한 분석력도 떨어지고 정보력도 떨어진다고 생각합니다. 편견이 담긴 리뷰가 나올수 밖에 없겠죠.
끝으로 정리하자면 아우디는 명확하게 사륜 베이스 차량이고
리뷰에 나온 S4차량의 베이스 플랫폼인 MLB evo 플랫폼은 기본 설계자체가 사륜구동이 기본으로 보는게 맞습니다.
전륜은 마이너스 옵션 개념이구요.
잘 모르시는 듯...
위에 말씀하신 부분들이 하루이틀도 아니고 기업의 오랜역사인데 일반인이나 근본없는 유튜버도 아니신데.
조금 실망함...
@@MrJoballad 모터리언 뿐만 아니라 거의 대부분 국내 자동차 미디어 매체들이 아우디에 대해 잘못 알고있는 내용이 많은거 같습니다
하다못해 아우디 전시장 딜러분들조차 종치방식 아우디를 전륜 베이스라고 설명하는 판국이니...
@@linduditv55 네, 솔직히 아우디 코리아가 대응이 미흡한 정도죠.
에스트로닉 미션도 15년식 이전 모델이 발목잡아 중고차판매유튜버나 정비 유튜버들이 개선모델은 모르고 아우디 사지말라고하고 자동8단(zf미션)모델도 사지말라고하니 댓글 쓰기가 힘빠지더라고요...
@@MrJoballad 맞습니다~ 아우디 코리아에서 제대로된 정보 제공만 했어도 지금 같은 상황은 충분히 막을 수 있었을텐데 아쉽습니다
제대로된 정보가 없으니 딜러들이나 자동차 리뷰어들도 신형 S트로닉(DL382)이라든지 신형 토센 Csm타입 기계식 콰트로라든지 언급하는 리뷰어들도 없고
아우디 안티들은 열심히 10년전 아우디 차량들 고질병 가지고 까고 있고.. 상황이 너무 꼬여있습니다
내년쯤 신형 나오는걸로알아서 지금모델은 2016년에나온 A4 B9 페리 버전입니다. 끝물 말씀하신대로 맞아요. 성능자체는 정말 좋습니다. 한국에서만 아우디가 폭스바겐이 부진하지만 글로벌적으로 큰회사고 성능또한 절대 안뒤쳐집니다^^!! 동호회에서도 BMW타시거나 벤츠 타시다가 오신분들도 만족하십니다.
뭐가 한국에서만 부진임 중국에서도 존나 까이기만 하는데 😂
@@유미유미-i7t 좀 가짜뉴스좀 퍼트리지마세요 판매량 건재하고 멀쩡합니다.. 중국에서 까여서 안팔리면 증거가져오세요
@@유미유미-i7t ㅋㅋㅋㅋ벤츠보다 아우디가 더많이팔리는게 중국시장임 BMW가 근소하게 아우디보다 많이팜... 알고 떠들어라 ㅇㅋ?
개인적으로 참 아쉬운 점을 말씀드리면 국내에서 아우디 차량 리뷰가 올라오면 댓글 다는 사람 중에 아우디 팬은 보기가 참 힘듭니다.
아니 사실 국내에서 아우디 팬층이 정말 너무나 얇습니다. 해외의 두터운 팬층과는 너무나 다른 양상이죠. 해외는 아우디 팬이 정말 많습니다.
유명한 아우디 커뮤니티 사이트도 정말 많구요.
대체로 국내에서 아우디를 소비하는 소비자층이 매니악하지 않다는 점, 그리고 국내 아우디 코리아의 마케팅 부재가 너무 크다는 점이 저는 지적하고 싶습니다.
솔직히 아우디 차 자체만 놓고 보면 독3사의 지위에 충분히 올라가고도 남을 만큼 정말 좋은 퍼포먼스를 보여주는게 사실입니다.
국내에는 아우디 차량의 특성을 제대로 알고 있는 사람이 정말 너무 없구나 생각이 들수 밖에 없는게
아우디의 가장 큰 장점은 "가성비"가 아니라 압도적인 성능을 자랑하는 "주행 안정성"입니다.
근데 그걸 아우디 코리아는 홍보하지도 않고 자동차 리뷰어들도 그런 얘기를 제대로 하질 않습니다.
아우디는 다분히 WRC에서 다져진 실력과 기술을 바탕으로 빗길, 눈길, 불규칙한 노면에서 타사 대비 압도적인 주행안정성을 보여주는 차량입니다.
오죽하면 해외에서는 Audi Driving Experience라는 시승행사를 매년 주기적으로 여는데 무조건 눈길에서 합니다.
마른노면에서 정말 심심하게 달리는 아우디를 눈길에 가져다 놓으면 물 만난 물고기처럼 정말 재밌게 가지고 놀 수 있습니다. ( 물론 윈터 타이어는 달아야죠 )
아우디를 BMW처럼 운전하려고 하면 재미가 없는겁니다.
아우디 같이 사륜기반 상시사륜 차량들은 WRC처럼 불규칙한 노면에서, 그래블 구간에서 가지고 놀아야 재밌습니다.
아우디를 제대로 이해하고 리뷰하는, 그리고 제대로 가지고 노는 아우디 팬들이 더 많아졌으면 하는 바램입니다.
실제 차주 입니다 댓글몇개보고 속상해서 끄적입니다
8400에서 23년형 신차가 프로모션 포함해서 실 구매가 따지면 m340i대비 훨씬 저렴합니다
엔카 검색만 해보셔도 대충 각 나오겠지요
현행 c300 가격이랑 비슷합니다(4기통2000CC) 신형 c43출시 예상가가 9000~1억 취등록 포함인걸 생각하면
개혜자죠 실내도 구닥다리 어쩌고 하는데 댓글로 까는분들 풀스크린차량들 실제로 타보셨을까요...
물리버튼없으면 주행중에 에어컨 켜는것 열선하나 켜는것 사소한것부터 다불편합니다
2016년에 처음나온 인테리어인데 끝물을 생각하더라도
지리는 물리 버튼 클릭감에 알칸타라, 스티칭가죽, 카본 몰딩 떡칠, 스포츠시트
실물로 볼때의 고급감과 영상과 사진만으로만 보는것은 큰차이가 있습니다
구매의사가 있는분들은 실제로 보시는걸 추천드리네요
디스플레이도 카플레이켜놓고 콧핏디자인 S로두면 나름 고급스럽고 예쁩니다
개인적으로 같은세그먼트 최강자는 BMW 가 맞다고 생각하지만
제 운전성향이 아우디가 매우좋아서 아우디만3대쨰 타고있습니다
평범한 일반인이라 S4도 흡,배기 이것저것 건들어서 실마력 300후반대지만 가끔씩 겁납니다
(얘도 막밟으면 휠스핀나고 뒤털려서 스키드납니다)
능력이 된다면 가슴은M3를 갖고 싶지만 일상생활까지 생각하면 머리로 RS5를 살것 같네요
국내에 아우디 매니아층이 얇다보니 잘못 알려지는 정보들이 너무 많습니다.
실제로 댓글 중에 아우디에 대해서 실제 경험해보고 작성하는 사람은 거의 없을겁니다.
하물며 지금 모터리언 채널의 편집장님께서도 아우디를 전륜기반이라고 소개를 하시니.... 말 다했죠
아우디 팬으로서 해외의 두터운 아우디 팬층이 부러울 따름입니다.
저도 동감하는데 실내와 디스플레이 실제로 앉아보면 정말 좋은데 말이죠~~
고속도로 2~3시간 장거리 주행시 스포츠ㅅ시트의 편안함은 좀어떠신가요? 엔진룸도 v6다보니 공간이 좀 빠듯해 보이기도하는데 열관리나 유온에 문제 없는지도 궁금합니다
스포츠시트와 일반시트차이는 목쿠션을 사용안하신다 가정했을때 별다른점 못느끼실거같네요
고속도로 주행시 다이나믹 이나 오토에서 악셀 깊게 꾹 밟으시는거 아니시면 주행도 편안합니다
개인적으로 A4나 A5보다 편합니다
일반 주행시 유온 90~100정도 유지하나
다이나믹으로 혹사주행 저단 고알피엠 4~6천정도 메뉴얼로 조지고 다니면 124도까지올라가는건 확인했고
그후 정상주행시 쿨링이 빠른편 입니다 센터에서는 125도까지는 올라갈수있는 차량이라 답변받았습니다
주행후 내려서 열올라오는것, 계기판 유온온도 생각하면 A들보다 확실히 체감될정도로 발열이 있고
현행 Rs5랑 발열이 비슷합니다
유온 120도 이하를 유지하고 싶어서 현재는 오일류, 냉각수 첨가제 등등 알아보고있습니다
순정오일이 0w20이라 그런것도 있지않을까 추측하네요
오 자세한 후기 감사드립니다 저는 s5를 고려하고있는데 스포트백이 국내에 들어오는지 모르겠네요😂, 유온은 특히 여름에 좀 신경써야할수도 있겠네요.
120이라는 숫자의압박이 ㅎㅎ
저는 와인딩은 잘안하기땜에 냉각이 잘된다면 크게 걱정은 안해도 되겠네요
승차감은 전자 댐핑 때문일까요? A들보다 편하게 느끼셨다니 다행이네요. 이제 돈만 준비하면 되겠다 ㅋ
저는 풀스크린 완전 극혐이라 다음 풀체인지도 풀스크린이 안나오면 좋겠습니다.
애초에 아우디가 이름정리나 품목 특성 정리를 겁나 잘했었지
아우디가 짱이야
세단카가 비포장 전매특허 하체 지오메트리를 가지고있는😊
외관은 의외로 멋은있는반면 실내는 깬다.
그리고 M340i가 퍼포먼스 적으로는 좀더 나을듯한데.
물론 안정적인 주행은 S4 TFSI가 좀더 나을수있지만.
나는 항상 사륜의 고성능이 너무 좋음 >< 안전한 주행 성능이 일반인들 한테는 가장 중요합니다~~! ㅎㅎ 후륜은 무셔워 >
올도 선추후감 😮
감사합니다
우아아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아앙!@#~#~!@
고맙습니다
S4가 전륜 베이스입니까요? 멋진 리뷰 감사합니다
아우디 종치 방식 차량들은 모두 사륜 베이스 차량들입니다.
아우디가 전륜 베이스라는건 국내에서 잘못 전달되고있는 대표적인 정보 중 하나입니다.
이거 모르시는분들 정말 많더군요
우리가 소위 전륜기반이라 말하는 차량중에 예시로 현기차량들을 보면 엔진이 가로배치이고 엔진 옆에 미션이 바로 붙어있죠 그렇기에 무게배분에 상대적으로 불리한대신 실내공간을 많이 뽑을수 있는 장점이 있는데
반대로 벤츠 비엠 제네시스등 여러 후륜기반이라고 말하는 차종들은 엔진이 세로로 배치되고 그뒤에 미션과 후륜쪽으로 동력이 전달되는 샤프트가 이어지는 구조인데요
그럼으로 인해 무게중심에 있어서는 가로배치 대비 상대적으로 유리해지지만 실내공간이 협소해지는 단점이 있습니다
그렇기에 같은 회사지만 g80과 그랜저를 실내공간으로 비교하면 그랜저쪽이 훨씬 넓다는 차이가 존재합니다
아우디는 a3를 제외한 다른 거의 모든 차량들은 4륜(콰트로)을 기본베이스로 만들기 때문에 일부 a4, a6같은 전륜이 선택가능한 차량들도 뒤쪽으로 이어지는 샤프트만 없다 뿐이지 엔진은 세로배치 입니다
실제로 아우디 콰트로의 기본 구동배분을 보게되면 전후배분이 4:6으로 후륜쪽에 배분을 더 주게 되어있죠
하지만 대부분의 사람들이 그런 구조적인 차이는 모르고 찾아볼 생각도 안하며 단지 전륜구동이 선택가능 한것만 보고 전륜기반이라고 하는 잘못된 정보를 이야기 하는 경우가 너무 많습니다
@@샤인야매편집왕 맞습니다~! 정확하게 설명해주셨네요~!
@@linduditv55 엇 닉네임이 어디서 낯이익다 했더니 린드우디님이셨군요 ㅋㅋㅋㅋ
카페에서 올리신거 많이 보고 배웠습니다...
@@샤인야매편집왕 앗 반갑습니다ㅋ 재밌게 봐주셔서 감사합니다~!^^
지금 30% 연말 할인하네요. ㄷㄷㄷ
중고 보지 마시고, 신차로 지르시죠 기자님
드림카 ...
s4 , s5 진짜 괜찬은 차라는 생각은드는데, 작은차체에 v6 엔진을 우겨놓다보니 엔진룸도 빠듯하고 열관리? 가 잘될지궁금하네요. 실제 차주분들 어떠신지요..
드라이브 모드버튼 위치는 진짜 핵공감합니다 ㅋ
실제 차주인데 열관리는 여름에만 조심해서 밟고 괜찮습니다. 엔진도 딴딴하고 특별히 관리할건없어요
B8.5 S4 차량 오너입니다. 냉각 성능은 충분히 좋습니다~
아우디 차량으로 서킷 주행도 종종 하는데 3세션 탈동안 엔진오일온도 일정하게 잘 유지해줄정도로 냉각 성능은 충분합니다~
@@linduditv55린드우드님은 자주 됩네요 케케케케 방금전에도 카페랑 블로그에 리플도 남긴 아매의 사스케(jet_lee10)입니다.
기억합니다… 박기돈 편집장님이 C450(C43) AMG 모델 소개하실 때 견줘서 좋은평 하셨던 모델 ㅋㅋㅋ 그때 소개하신 영상참고하여 C450 운영중입니다~😊
감사합니다
차량이 좋으면 판매량이 보여주겟지요... 한국은 물론이고 c43 m340i가 압도적인 판매량을 보여주고있습니다.
C43은 존나 안팔림
M340i만 팔리지
압도적이라기엔 이정도 고성능은 원래 잘 안팔림. 그냥 상대적으로 팔린다 정도가 맞지
차량은 좋은데 아우디 코리아 마케팅이 문제입니다.
우리나라 고성능은 진짜 매니아만 타는 시장인데 그런 매니아층은 운전재미를 극한으로 끌어올리는 BMW를 대부분 좋아하죠. 그러다보니 M시리즈와 M340i가 가장 잘 팔립니다.
네비는 무슨 사설업체에서 무지성으로 박아놓은거같네... 아무리 나온지 오래됐다지만 실내 인테리어참...
콰트로 없는 아우디도 전륜이 아니라는 이야기인가... 사륜 베이스로 설계한 차면 사륜만 팔 것이지.. 왜 빼고도 팔아서 사람 헛갈리게 하지. 콰트로 없는 아우디를 사는 사람이 잘 못한건가.
아무래도 돈이죠.. 아우디는 사륜기반으로 차를 만들어서 그 차를 가지고 전륜 샤프트를 빼서 후륜으로 만들 수도 있고 후륜 샤프트를 빼서 잔륜으로 만들 수도 있는데 아무래도 사륜은 가격도 더 비쌀뿐더러 사륜기반이라 풀타임 사륜이기 때문에 연비도 나쁩니다.
그래서 후륜샤프트를 빼서 전륜모델도 파는겁니다.
애초에 사륜기반으로 만든 차에 후륜샤프트만 뺀 모델들이라 사실 완성도가 별로입니다.
전륜기반으로 따로 설계해서 만들었으면 좋았겠지만 그건 돈이 많이 드니 아우디에서 그런짓을 안하고 팔다보니 운전하다보면 아유디 전륜은 이질감이 많이 느껴집니다.
애초에 전륜기반으로 만든 전륜차는 A3
전륜기반 사륜은 S3, RS3, TT가 있습니다.
실내는 진짜..... 심각하네
실제로 보면 그 정돈 아니라...
너무 올드함 풀체 한번 가줘야 신선할듯
올 하반기에 유럽에서 풀체 출시함
@@강성균-m4g 내년 아닌가예?
유럽애들은 실내가 심플한게 오히려 매력이라는데 현기 타는 애들은 계속 실내가지고 지랄.
캬 저실내로 8000을 받을려하다니 ㅋㅋ;; 욕도아깝다
ㅋㅋㅋ 실내 진심으로 핸들 마크 가리면 2008년도 매그너스인데 태블릿pc 박아놓은거 이거 2012년도에 나온 구형 아우디의 실내잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
12년 아우디 실내 다시보고와라
BMW 실내보고와라 ㅋㅋBMW 도 몇십년쨰 안바뀐느낌인데 뭐라카노 치돌았나
B8 실내 봤었음? 지금 봐도 혁신적임. 첨 나왔을때가 08년도인데 그당시 w204 c클 보다 a4보면 10년은 앞서있음
제발 꼴깝 좀 떨지마라
이건m2랑 비교해야...
M2는 RS3랑 비교를 해야죠
@@linduditv55 난독증이 있었나보네요 왜 rs로 읽었지?? ㅎㅎ
@@mrhuhty584 편집장님께서 리뷰중에 RS얘기를 많이 하셔서 그런것 같기도 하네요ㅋ
실내 ㅈㄴ패고 싶네 진짜ㅋㅋ
풀체인지가 얼마안남아서 그렇게 생각하실수는 있습니다 A4 S4는 2016년에 나왔습니다. 곧 B10으로 풀체인지 됩니다.C클이나 3시리즈는 풀체인지가 이미 되었습니다
좋긴한데 아우디 대부분이 5년이후 10만넘기면 수리비가 폭탄에 신차부터 시작되는 잔고장 폭탄 주변 친한 지인 5대 전부다 단하나도 예외없이 수리비 폭탄과 잔고장 폭탄. 특히 전장관련 고장은 치명적임
무슨 비엠하고 벤츠는 안그런거처럼 말씀하시네요 ㅋㅋㅋ
비엠 벤츠도 그럼,,, 글구 보통 5년타고 차 바꾸는데 아우디는 5년보증이라 딱좋음
진짜 흉기차가 아우디 디자인 다배려놈
그게 여기서 무슨 상관임 루저색이야
@@krclever22 ㅇㅇ니엄마창려
@@krclever22 ㅇㅇ니엄마창려라고
@@krclever22 야 니엄마창려라니까?
@@krclever22 g70그지차타고 허세부리는 루저색이ㅋㅋㅋ
외형 디자인도 이제 진짜 질리고 질려서 길거리 돌아다니는 택시 보다 디자인 구린 듯요 ;;;;;
진짜 안습인 차량인데 그래도 나름 맛깔나게 리뷰 살리려 노력하는 모습이 감동적입니다.
수고 많으셨어요. ^^
실내가 너무 옛날
아우디 안팔리는 이유가 여실히 들어나네ㅎㅎ
a4는 풀체인지 직전입니다 c클 3시리즈는 이미 풀체인지했죠 A4B10은 내년쯤 출시됩니다.S모델도 마찬가지입니다.
여실히는 똥차타는 놈이
아예 독삼사 시장을 모르시는듯 현기차 타시죠?
그돈씨???
몇달 뒤면 구형됨
곧 신형 나오긴하는데 내년쯤 으로봅니다B10나옵니다
아우디코리아가 신형나오면 국내에 들여오는게 너무 늦음 ㅠㅠ
솔직히 아우디는 웬만하면 걸러~
그렇게 생각하실수 있는데 좋은차입니다. 타보지않으면 그렇지만 막상타면 성능좋습니다 콰트로 4륜구동으로 거의 모든상황을 4바퀴 트랙션으로 돌파해서 BMW처럼 뒤가털리거나 전손처리 같은거 없습니다 정말 재밌게 탈만합니다 선입견이세요. 유럽에서는 벤츠나 BMW나 아우디나 판매량 60만대쯤으로 같습니다 .
아우디 S RS타면 ㄹㅇ 다름... 시승해보셈
G70 3.3터보 373마력 제로백 4.7초에서 정리 가능.
어휴 g70을 여기다비비네 개장
애인이
340i s4에 어디 창려 자식이 g70을꺼내노 냄새나게
분위기파악못하고 g70꺼내는거 개웃기네ㅋㅋㅋ창려가실수로 낳은넘아니랄까봐 눈치가없네ㅋㅋ
G70타면서 루저찾는 정신병개
마크떼고 보면 언뜻 아반떼가 보이네 ㅋㅋ
응 m340
참 성의없이 차 만드네 ㅋㅋ
휠마력은 310 이상 나올 것 같습니다.