2009.05.04. Ipari csuklósok a Hofherr Albert utcában, avagy a vágányzár miatt terelt 50-es villamos
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, HD videó!
Vannak alkalmak melyeket egyszerűen nem szabad kihagyni. Így ezt az estét sem lett volna jó ötlet, és mivel nekem éppen dolgoznom kellett, emiatt a felvételt egy kedves ismerősöm kellett hogy elkészítse. Nem sikerült a legjobban, mert fényképezett is, no de legalább megvan. Bár igaz, maga a pályaszakasz ma is aktív, a filmen feltűnő Ipari csuklósok (1436, 1472, 1475, 1477, 1481) közül ma már egyik sincsen állományban, sőt a fizikailag is csak a 1481-es létezik. Az 50-es villamos történetének egy olyan időszaka, amikor pár évig Ganzok is közlekedtek ott vegyesen a TW6000-es tujákkal. Vágányzár miatt valószínűleg sokszor filmezhetünk még erre villamosokat, de Iparikat már jó eséllyel soha többé. BecsVision 2009
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Itt még mennyi tehervonat volt Kispesten meg még megvolt az iparvágány is a volt traktor gyárba.
15 év az még a vasúton is nagy idő! És lássuk be, rohamosan fejlődik....visszafelé!! :-(
De azt már nem használták akkor. Viszont a Lőrinci Hengerműben egészen pár évvel ezelőttig rendszeres volt a kiszolgálás.
Sanszos, hogy ezen pályaszámú villamosokat én is vezettem még Akkoriban azzal szórakoztam, hogy pályaszám szerint minden járművet feljegyeztem, hogy milyen hibái voltak, hogyha újra azt kapom, akkor tudjam h mi újság... ;) Most nem találom ezt a jegyzetfüzetemet.
Sokszor tök felesleges dolgok miatt panaszkodnak a lakók, csakúgy, mint azok, akik a Ferihegyi repülőtér közelében élnek, mert "túl zajosak a repülők és nem tudnak miattuk pihenni, aludni."
Ha őket ennyire zavarja a város zaja, akkor költözzenek vidékre,!
Problem solved!
Ipari csuklósok az 50-esen? Erről nem is tudtam, hogy ilyen volt!
2008.08.21.- pár évig. Sajnos nem sikerült még kiderítenem, hogy pontosan mikor ért véget ez a szori!
A legvégén a 1465 még MÁV ablakos volt akkor.
Arra jól emlékszem, hogy amelyeknek még olyan ablakuk volt, azoknak még izzós utastéri világításuk volt?
Szerintem igen! És majdnem mindegyiknek lyukacsos dekorit plafonja! :-)
A 1475 még kb. 2 éve fizikailag Angyalföldön állt.
És tavaly év végén is.🙃
No viszont ha még ott van esetleg most is akkor mennem kell dokumentálni azt is! :-)
@@becskyandras Amikor legutóbb december 12.-én fotóztam arra, a 1305, 1320, 1435, 1475, 1480 és persze a rengeteg UV állt ott.😀
@@Fabian-Mark pontosan azok voltak! A 1480 meg az utolsó farostlemezes, körtés példány. Jó lenne majd viszontlátni.
Mondjuk a 1481 meg Fradiban van! Nem is értem miért kerültek ilyen messze egymástól!
Egész hasonló volt 2021-ben is, az 50-es villamos felújítása kapcsán. Igaz, abban az időben csak TW-k voltak. Nagyon sajnálom, hogy azt nem videóztam, de legalább az Ikarus 280-as pótlást úgy ahogy, de megörökítettem.
Mondjuk a ganz selejtezésekkel kapcsolatban így már értem, miért van a mai napig a 1301-s pályaszámú ICS forgalomban és miért nem esett ki a selejtezéseken. 😅
Én 2012 nyarán már nem láttam ICS-t az ötvenesen
2013 őszén rémlik hogy vezettem még! De aztán tudja a fene. Majd ránézek!
2013-ban még biztosan utaztam ICS-vel az 50-esen. Arra én se emlékszem pontosan, hogy mikor tűntek el, de 2014 év végén már biztos, hogy nem voltak.
...hacsak nem jönnek KCSV-k Kelenföldre.
Ez már vagy 10 éve hallgatom, és bevallom őszintén elég szkeptikus vagyok a kérdésben.
András, Te BKV-s vagy, vagy MÁV-os??
Jelenleg egyik sem! Mondjuk az utóbbi nem is hiányzik! Soha-Soha többet!!!
@@becskyandras
OK, csak mert megütötte a fülemet, hogy említed a videóban, hogy Te is vezetted a Ganz csuklós villamost, az ATV-s riportban meg mint mozdonyvezető, hivatkoztak rád a Sváby-ék.
Még egy kérdés: mi volt előbb, a villamosvezetés vagy a mozdonyvezetés?
Az én életemet nemtörődöm, öntelt emberek tették tönkre. Ennek okán, kifejezetten érzékeny vagyok arra, amikor a Tisztelt Lakók kérdésköre negatív kontextusban merül fel. Semmi sem értékesebb az otthon nyugalmánál, békéjénél, hiszen minden jó a kialudt, energiadús reggellel kezdődik. A rendes emberek megérdemlik, hogy ez biztosított legyen számukra, még akár egy villamos hurok felszámolásának árán is (amellett, hogy az utolsó megmaradt hurkokra magam is értékként tekintek - remélvén, hogy azért lehetnek még meg, mert nincs és nem is volt rájuk panasz).
Csak, amikor egy tisztelt lakó úgy költözik egy ingatlanba, hogy tudatában van annak, hogy egy vagy több villamosvonal fut az ingatlan mellett, akkor évekkel, vagy évtizedekkel később ne kezdjen meg emiatt panaszkodni.
Egyébként nem is elsősorban a hurok, hanem a villamosellenesség, ami kb. az én gyermekkoromtól ('80-as és '90-es évek) van jelen.
Nem volt véletlen az sem, amikor a Szabadság híd forgalomnak való visszaadását követően (2009. vége) visszaállt a 47-es és 49-es villamosok forgalmi rendje (immáron kizárólag ipari csuklóssal) és az 56-os villamos esetén bejelentették a vonal szüneteltetését, akkor sokan azt gondolták, hogy többek között a 29-es és 67-es villamosok sorsára jut, vagyis végleg megszüntetik. Ezért volt sokaknak meglepő, amikor az M4 metró átadását követően újra forgalomba állt az 56-os és még nagyobb meglepetés az 56A villamos elindítása. (Bár én az utóbbival kapcsolatban azt mondom, hogy teljesen fölösleges, helyette egész nap Budafok-Hűvösvölgy viszonylatban közlekedtetném az 56-os villamost)
A hurok száz éve ott volt! Azaz mindenki pontosan tudta mit vállal mikor odaköltözött! A villamos közösségi érdekeket képvisel amit soha, de soha nem szabad alárendelni az egyéni érdekeknek, mert széthullik a társadalom! Mondjuk pont remek úton haladunk errefelé!
@@becskyandras Teljesen egyesülni tudok a mondanivalóddal. Ugyanezért röhögtem, amikor először azt olvastam, hogy a körtéri 6-os hurokra panaszkodtak az ott lakók. Amióta az eszemet tudom, fél Budát és fél Pestet bejártam. A 6-os hurok, vagyis a Váli úti hurok mindig is ott volt. Ezért is bosszant pl. a Kelenföldi pályaudvar jelenlegi helyzete is. Ha a hurok Somogyi utcai ága visszaépülhetve vagy korszerűsítésre kerülhetne (elvileg a járda, ill. talán kerékpárút aszfaltja alatt máig ott van a vágány), akkor a Vasút utcai fejvégállomás átkerülhetne az 1-es villamoséhoz (Etele Pláza és a pályaudvar közé)
@@becskyandras
Ugyanez miatt vagyok mélységesen felháborodva, hogy a XI. kerületi lakók "civilnek" mondott felforgató szervezetekkel karöltve próbálják megfúrni a 3 vágányos Kelenföld-Ferencváros pálya átépítését! A vasút régebb óta van ott, mint ők.
@@horvath-komjatimartongerge8695A Karinthy-Bercsényi sarkon nőttem fel. Arra a váli utcai hurokra ott a világon semmi szükség nem volt, pezsgőt bontott a környék, amikor elkészül a hatos új végállomása.
Ugyanúgy egy teljesen felesleges hurok volt a 42-esé is.
💯❤❤❤❤❤💯