Jó kis videó Andris! A kínaiak meg ne pofázzanak már bele a forgatásba!!!!! Mit képzelnek ezek? Nem otthon vannak!!! A videódat lementettem és ha észreveszem, hogy letiltják a videódat, újra fel lesz téve.
Szia Becs! Jól láttam, hogy az egyik kerékről lejött az abroncs? Amúgy csesszék meg a kínaiak, itt még a magyar jogszabályok az irányadók! Közterületről azt videózol, amit akarsz!
@@rikaristudio gyakorlatilag nem így van. Ugyanis, ha valaki fogja a drónját és bekukucskálgat a 10. emeletre élőkre ugyan a levegőben van de bármit levehet. Hogy már végre szabályozták? Igen. Viszont bármire rázoomolhatunk. Igazából itt azért nem veszik le, mert ha megtennék: bebizonyosodna sokminden, amit nem akarnak tudni az emberek... plusz azért nem minden arc kivehető. Számoljanak azzal ilyenkor, hogy bárki lehet ugy egy videón, képen, hogy egyszercsak kopogtatnak, hogy viszik az eszközt. Sok fiatal szívja ezt meg. Sőt, más is. Ez egy baleset volt, arra ki nem harapna, hogy kisgyerektől kezdve mindenki rohan mindent levideózni. Az még hagyján, ha ért valamit hozzá valaki és inkabb tényközlő, mint felháborodó hisztizés. Más egy baleset és más, ha valaki engedéllyel vagy reklámcéllal utazgat, mesél bemutat. Vissza lehet olvasni a rengeteg igen durva írást, rasszizmustól kezdve a testi, fenyítésig. A kínaiak szidásával óvatosabb lennék. Amikor bejöttek, mindenki a kínain vásárolt, akkor jó volt. Nem gondolt senki arra, hogy ez nem véletlen akkor. Ezt így alakították ki. El kell fogadni.
András, köszönöm a videot. SZUPER és éles képek. Tegyük már azt is rendbe, hogy a 150-es vonalat NEM a kinaika építik, újjítják fel, hanem magyar vállalkozók, magyar munkásokkal, és magyar munkatempóban. Két éve van már vágányzár a teljes szakaszon. András és a többiek rendre tájékoztatnak, hogy is áll a felújítás. Dolgozgatnak rajta! Ez a magyar módszer! Máshol egy 2 nyomú vasúti hifdat kicserélnek 4 nap alatt, láthatunk videokat, hogy milyen is a kinai munkatempo, hogy építenek erősáramú távvezetéket 120-150méteres magasságban, de ez Magyarország, itt János és Józsi bácsi támasztja a lapátot és borzasztó lassan halad és ez már szégyen! Csak hozzátenném, hogy a Vágóhídnál, meghagyták a régi kétnyomú vasúti hidat, lefestegették szép szürkére, de arra a T. felújítók arra nem gondoltak, hogy a híd alatt csak 2 x 2 küzútisáv halad át, mikor a soroksári út a Boráros tértől Pesterzsébetig már 2 x 3 sávos. Azt mindenki tudja, hogy egy út áteresztő képessége akkora mint a legszükebb helyen az átereztő képessége. Magyarul itt lett volna az alkalom, hogy a közlekedési dugót megoldják, de nem gondolt rá senki, inkább lefestették szürkére.
Komoly szakértővel állunk szemben, ismét és újra. Vegyük sorra: a 150-es vonalon dolgoznak kínai vállalkozások, saját létszámmal, menedzsmenttel. A magyar munkaerő semmivel sem rosszabb, mint a kínai. A leállásoknak nem az az oka, hogy a melósok a kocsmában isznak és kártyáznak, János- és Józsi bácsi a lapátot támasztja. Nagyon szigorú, kötbérterhes határidők vannak; az okok pénzügyiek lehetnek. A Vágóhíd utcai hidat meghosszabbítani - pénzért - a hülye is tudja. Ajánlj fel egy kisebb összeget erre a célra.
Nem János, és Józsi bácsi munka tempójával van a baj. Azért ilyen lassú az építkezés, mert: 1. Mészáros-Orbán maffia a kivitelező vállalkozó. 2. És ezt hagyják a magyarok, sőt 4 évente újra választják! Mert egy normális országban, ahol ilyen határidővel, és ilyen minőségben dolgozik egy vasútépítő cég (V-Híd) => na az az első, de egyben utolsó munkája is.
@@ATuzmester Miért mindenki a Mészáros-Orbán maffiával jön? Ekkora marhaságot régen hallottam. Nekik is az az érdekük, hogy ez a vasútvonal minél előbb működjön és legyen rajta forgalom. És jó hogy újra válasszák, mert a többi lehetőség esetén már rég tönkre mentünk volna. azt hiszed, hogy Fleto egy jobb választás lett volna? Kilövette volna a szemedet. Mocsok Peti is csak a maga hasznát nézi, 5 év alatt 240Misit kapott. a V-Hid itt szenvedő fél, hiszen az ő mozdonyát lökte ki a markoló! Nehogy már ezért a V-Hid legyen felelős. Arról senki sem beszél, hogy ki az a kivitelező, akié a markoló? Miért nem volt ott egy munkavezető, aki nem értesítette a markológép kezelőt a vonatra? Vagy szerinted az Orbánnak kellett volna? sőt a Keletiben történt siklásért is az Orbán a felelős? Én a soroksári állomáson 20 embernél többet nem láttam! Ez milyen munkatempó? Ennyire komolyan vesznek egy országos beruházást? Néztem az András videoját, kb 25-30 ember téblábolt a baleset helyszínén., talán 2 fotózott. Miért? s még arra is volt idejük, hogy az Andrást vegzálják, hogy ne videozzon! Igen, mutassa csak be, hogy ez a tempó Magyarországon, máshol, még Kinában is 200km/h-val mennek a vonatok, és a Gubacsi hídon 5km/h a max sebesség. Persze rögtön mantráljátok, erről is az Orbán - Mészáros tehet! Még Fleto uralkodott, amikor felújították a Budapest Győr Hegyeshalom vonalat, és Fleto nagy peckesen minden TV Hirekben bejelentette, hogy a német ICE-k a Keletibe fognak járni. Lett belőle valami? Ugyanolyan girbegurba a pálya Tatabányánál és ugyanarra a pályára engedik rá a tehervonatot 60km/h-val és a Railjet-t 160km/h-val.
Kínai barátaink inkább azzal foglalkozzanak hogy EU szabványnak megfelelő biztopnsági berendezést telepírtsenek a vállalt vágányépítés mellé. Nem hisztizni kéne, főleg egy országban ahol vendégek. Vagy már mi vagyunk a kisebbség? Én lementettem a videót.
@@becskyandras Egyébként kb max 500 méterre dolgozom a baleset helyszínétől. De most este hazafelé nem láttam sem reflektoros helyszín világítást, sem semmi feltűnő dolgot. Pedig a HÉV mellett a szervízúton szoktam hazatekerni bringával. Nem olyan régen is volt valami zűr az adott helyszínen, de akkor a daru fényei elég feltűnőek voltak, meg persze a daru is a soroksár kifelé vezető úton a jobb szélső sávban volt letalpalva. Akkor nem tudom már mit kellett visszaemelni.
@@Zotya329 Mivel az új még csak most lesz kialakítva így egyértelmű. Soroksári út vasútállomásnál minden munkába menet látom a mozgolódást ahogy szépen lassan kezdik kialakítani az új vonalvezetést.
Bebeszélted magadnak, hogy a kínaiak nem örülnek a videónak és hogy leszedik a videót. Juj de egy fontos brékingnyúz videó, a kínaiak most biztos tépik a hajukat, hogy ez kiderült. Nézze meg, töltse le gyorsan mindenki, míg le nem veszik, likeolja és ossza meg. Az a biztos! 😂😂😂😂😂
Kíváncsi lettem volna a műszaki mentésre. A jobboldali sínszál hosszan kifordult a helyéről, így hidraulikus emelőkkel nem lehet visszaemelni a kilépett forgóvázakat. Amúgy még nem láttam olyan balesetet, ahol egy ilyen aránylag kismértékű, a mozdony bal elejét ért ütés miatt kifordul a lecsavarozott jobboldali sínszál, ráadásul a síncsavarok nem törtek, hanem csak elengedték a kötőelemeivel együtt a hosszú sínszálat. Szerintem csak vendégsínre lehet daruval átemelni a ~120 tonnás mozdonyt, illetve a konténerek kamionra emelése után az üres a vasúti kocsikat is. Aztán a pályatest helyrehozatala után visszafelé meg lehet ismételni a procedúrát, amennyiben a járművek futószerkezete nem sérült. A kivitelező pedig fizetheti majd, az összességében több százmillió forintos kárt, a helyrehozatal tetemes költségét, és a BILK számára a kötbért.
Na, végre még valaki rájött a kötbérre... nos, lehet, hogy, helyreállították vagy leszedték a mozdonyt. De a rögzítés simán elengedte, nem tört vagy szakadt! Ez a kínosan szégyen. Igen. Én értelek. Ettől még állnak a konténerek. Hacsak nem üresek voltak, meg kell nézni mi sérült a konténerekben. Nem egyszerű!
Úgy kell nekik, ha nincs felelősség- és egyéb biztosítása a cégnek. Rohadjon meg a szerződési lánc összes heréje akik nem csinálnak semmit csak lefölözik a százalékot, majd továbbpasszolják a megbízást mint ahogy a drogdílerek ütik fel a kokaint. Az utolsó láncszem cég pedig felveszi a legolcsóbb kretén gépkezelőt és a többi kóklert, hogy aztán ehhez hasonló baleseteket hozzanak össze.
Ezt az eseményt tekinthetjük egy esetleges Gubacsi-híd baleset főpróbájának. Mikor kiesik a nemzetgazdaság számára fontos teherkapcsolat. Hiszen, most ez a forgalom is közútra kénytelen menni. Erős gazdaságunk ezt is ki fogja bírni! 😊
Köszi a tudósítást. A hirekből kimaradt... De legalább tudjuk ,hogy miért késnek a kontijaink 🙃 a kínaiakon meg ne csodálkozz, amikor az elnökük látogatásakor kínai egyensapkás 'turisták' vegzáltak magyar állampolgárokat, hogy mit akarnak EU-s zászlóval...
Azért jó lenne, ha a magyar állam legalább mostantól megvédené a saját polgárait a saját hazánkban, ha már ez nem sikerült Erdogan és Hszi látogatásakor.
Ez számomra annyira patthelyzetnek tűnik. Nem tudod visszaemelni a kocsikat mert a sín kifordult, de nem tudod megjavítani a sínszálat, mert ott van a siklott vonat. Na ilyenkor mi a teendő?
Kontenereket kamionra, mert az aru nem allhat ott karacsonyig, aztan ahogy elottem is irtak, egyesevel leszedni az osszes kocsit es mozdonyt, sint javitani, visszarakni. Mondanam, hogy ez magyar tempoban honapok kerdese de mivel sulyos kinai penz van a dologban, 1 het max es minden kesz lesz.
1)Végpont felől a megkeseredett sínszál elvágása ~ 10 m hosszban 2) Ideiglenes sínszál begombolása erre a helyre, ideiglenes hevederek elhelyezése 3) készenlétes daru a mozdonyt a vágányról felemeli és a megépülő bal vg. alépítményére rakja ( talpfaszőnyegre vagy ideiglenesen lekötött vg.mezőre. Ehhez nem értek, a MÁV-nál mindenre van szabály, csak keresni kell.) 4) a mozdony alatti sérült vágányrész helyreállítása megfelelő hosszúságú sínszál bevágásával. Siklott aljak ellenőrzése kapcsolószer - szorítóképessége, esetleges törés tekintetében, szükség esetén alj- és kapcsolószercserék, a sérült vg.szakasz irány- és fekszintviszonyainak ellenőrzése, adott esetben lokális vg.szabályozás 5) mozdony visszaemelése vágányra; daru és mozdony kiáll Soroksár állomásra 6) siklott kocsik esetében ez a folyamat (1-5) ismétlése kiegészítve a konténerek manipulálásával ( ha a készenlétes daru nem tud Soroksár felől kiállni, akkor a folyamat fordított: a nem siklott kocsik visszahúzása Sorút állomásra; a kezdőpont felől támad a daru és a siklott kocsikkal kezd ) Én így oldanám meg; 2 erős nap, pár tízmillió Ft; nem számítva a közvetett károkozást.
Azt fogjuk elérni, hogy ezután a külföldi (tranzit) teherszállítmányokat sem engedik át az országon!. Semmit sem tudunk időben garantálni, sem személyszállítást, sem árut, ... a kötöttpályán.
Namost ebből kb akkora baleset lehetett volna mint az állat. Gondolom központilag emiatt kiadták hogy amennyire lehet, kussban el kell rendezni a dolgot.
A rongált pályarészen húzzák vissza a siklott kocsikat és a mozdonyt? Esetleg a Ludmilla visszatol Sorútra a vonattal együtt?! A nem siklott gördülő állományt a nem rongált pályarészről visszahúzzák - ez ok. További ötleteléshez erőt, egészséget és kitartást kívánok.
@@tibormolnar6074Vissza tudják vinni, mert van rá megoldás, amit már régóta alkalmaznak. Mint írtam is, egyszerű. Csak a három lecsúszottat kell visszavezetni egy másik sínpár segítségével! Rutin munka lenne, ha emlékszik rá a rendszerüzemeltető. Nem én találtam ki.
"@ismeretlensogor ...Azért az nem semmi ..." Nem lelökte. Szétment a pálya. Nekem több, mint fura, hogy ez a sínkötés így elengedett. Én nem néhány, hanem rengeteg.
Gondolj bele: a vonat sebessége ( feltételezve, hogy munkavédelmi sebességkorlátozás volt ) v= 40 km/h, a vonat össztömege legyen 1200 t. A forgókotró kiütötte a mozdony forgóvázát. Ilyen erőhatásra a kapcsolószer ( jelen esetben SKL 14, SS35 síncsavar ) kihúzásra nincs méretezve. Lehetne erre méretezni, de az brutális, gazdaságtalan felépítményt eredményezne. Amíg vasút lesz, baleset is lesz. A vasúton egyidőben három, de minimum két dolgozónak kell egyszerre hibázni, hogy baj legyen. Szerintem itt munkavédelmi probléma volt: figyelőőr nem volt vagy nem figyelt, gépkezelő nem figyelt, stb.
@@tibormolnar6074szerintem nem volt 40 a tempó.az elejét ütötte meg és a közepét a mozdonynak.lassabban ment szerintem,csak a kotrógép belefordult.hiába a síneket a függőleges terhelésre találták ki,oldalra ekkora erőt nem bírnak.ha a két ütéstől elszakad 10-15 csavar,ott már siklás lesz.a többit viszi a siklott szerelvény is.
2024.09.24. Soroksári út és Soroksár állomások között a 63. szelvényben a 41137-2 sz. vonat egy űrszelvénybe befordult munkagéppel ütközött, aminek következtében a vonatot továbbító mozdony és az első 7 kocsi kisiklott, személyi sérülés nem történt. Az eset kivizsgálását a KBSZ üzembentartói hatáskörbe utalta.
Lehet csak simán nem értek hozzá, de számomra tök furcsa, hogy egy oylan "kis"(a vonathoz képest) munkagép ilyen könnyen lelökte úgy, hogy borult a sín is.
Pattogjanak csak a lőtéri kutyát se érdekli. Ennyi eszük van. Taksonyban meg kitették a táblákat közterületre az utcára és utána vinnyogtsk hogy le lett videózva mert az titkos.
@@Marcisten Becsnek volt egy videója róla, a Bube projekt mérföldkövei, mikor tervezték meg , mikor volt az első kapavágás, milyen lesz ha elkészül stb. Vagy 5 tábla egymás mellett Becs mondta, hogy Bube tanösvény. Nem munkaterületen volt, hanem az állomásnál, ami nem volt lezárva, se elkerítve, mégis behisztiztek miatta, hogy vegye le mert nem publikus.
Nem. Az oldalának fordult a mozdonynak, az pedig meglökte úgy, hogy a tengellyel együtt a sínt is kitépte. Itt azért ilyenkor hatalmas tömegek dolgoznak a fizikában, pláne egy rakott tehervonatnál.
Igen, itt nem az fő probléma hogy pár zsámoly leugrott a sinről hanem hogy az egyik sinszál teljesen kifordult, és így nincs mire visszaemelni a kerekeket! És nem csak hogy nehéz a helyszint megközelíteni nagyobb munkagéppel (jármű-daru például), a Ludmilla a legnehezebb mozdony is az országban. Bár amilyen rondára van festve nem tudom sajnálni, + igen csak füstölt még a párjához képest is (gondolom a sok kék festék meg a klíma után motor-generálra már nem tellet).
A markoló a Geologistik Kft tulajdona, ami nem a V-Hid alvállakozója, de nem is "lőlő " érdekeltség, ahogyan azt sokam feltételezték. Ezen a szakaszon a CTEC Kft a beruházó.(ez sem lőlő)
Ctec alatt van Balla-Ker kft és a Balla-ker alatt van a Geologistic. 11:31-nél a narancs mellényes vakarózó kopasz Skolnikovics Mihály a Ctec egyik Magyar embere aki egy házért cserébe leszerződtette a Balla-kert aki tovább szerződteti a többi céget így a Geologisticot is. Hupsz ezt elküldtem... az internet nem felejt... ;)
@@t0miki Kutya sem beszélt eddig bármiféle gyarmatosításról, mire megjelent a kínai konkurencia. Most hirtelen mindenki kínai gyarmatosításról ajvékol, mert bemondták a ballib médiában. Behányok ettől az undorító kettős mércétől. Nevetséges és szánalmas figurák vagytok akik kliséket használnak, mint "a fejedben lévő hangokkal vitatkozol" stb. de önálló gondolat az nincsen. Mindkét tábor pontosan ugyanazokat a szófordulatokat ismétli vissza kis papagáj módjára másnap, mint amit este hallott a kedvenc balos vagy a fideszes tévéjében. Tessék: Amerikai Népszava 2024-05-07:"Nem leszünk kínai gyarmat, mert már az vagyunk"
Nem volt helyén: láttam másik videón. Nem ugrott le teljesen, de sínkoronán volt a külső része. Mozdonyról írok. A sín meg egyszerűen lefordult... őrület.
Itt Magyarorszagon egyik hiradoban sincs benne. Szegyellik a kinaiak,amit osszehoztak. Amiota Putyin eladta a Micimackonak az orszagot,azota meg rosszabb a helyzet.
@@atyavilaag Tudatlan vagyok ezen a területen, de láttam amikor Németországban nemrég leomlott a híd, a sínpár teljesen lehajlott az omlás irányába, de a kapcsok akkor is tartották és egy sem ugrott ki a helyéről.
Üzleti titkot nem sérthetsz a videóval. Ha beperelnek, akkor a legenyhébb bírósági döntés a jogsértő videó eltávolítására való felszólítás. Az viszont aggályos, hogy az üzleti titok sértését a bíróság állapítja meg, abból meg bármi lehet. A közterületről lőtt felvétellel sem sérthetsz jogszabályt, vagy másnak a jogos érdekét. Pl. nem fényképezhetsz be egy katonai objektumba, közterületről sem.
Igen, a mozdony leugrott, rántotta a súlyával a többit. Az a sínszál labilis volt. Ha gyorsan tudnának menni a vonatok: sokkal nagyobb baj lett volna, főleg ha veszélyes árukat visznek. Egy vágány a bilkre!!! Besza-behu... ott gond volt az ágyazattal is meg rögzítessel is.
Kedves András! Szuper volt a helyszíni felvétel, legalább tudjuk, hogy miért men ennyi megkülönböztetett járművek errefelé. Ha majd lesz időd, kérdezz rá kérlek, hogy hova lett a soroksár vasútállomásra tervezett közúti aluljáró? Végigjártam az építési területet,igaz nem kamerával, de SEHOL nem látni, hogy épült, van egy közúti aluljáró, csak az utasok részére készült el! ez megint egy átverés! A Soroksáriakat megint palira vették!?!
A 11. percnél jól látható hogy mi hiányzik a kínai fejlesztés területéről. Akiknek nem egyértelmű, a németeknél kint van egy "kordon", elkerítik az űrszelvényt hogy ne legyen ebből baleset. ruclips.net/video/LX5yuhvZC9Q/видео.html
A 2024.08.09-én készített videódban szereplő szelvényekhez képest, hol történt ez a "kis sínszál malőr"? (Bocsánat, de nem tudom illeszteni az akkori beszámolódba.)
@@balazstotfalusi7845 Ez így igaz.Ők adják a pénzt nekünk kölcsön,hogy megépítsük NEKIK a vasutat.Aztán mi törlesztjük,TE MEG ÉN MEG A TÖBBI MEGVEZETETT.
@@behajto1 Sztálin is a Hitler által épített autópályákon tervezte gyorsan elfoglalni Németországot. Afrikában is azért fejlesztik a kínaiak az infrastruktúrát, hogy aztán azon keresztül tudják kihordani a nyersanyagokat, terményeket. Az infrastruktúra kiépítése kell a gazdaság fejlődéséhez, viszont megkönnyíti a kirablást, elvándorlást, bevándorlást és az asszimilációt is. Az elszigeteltség segített pl az erdélyi székelyek fennmaradásában. Mire eljött a nagy mobilitás, fogyasztói társadalom ideje, gyorsabban fogynak mint valaha.
@@becskyandras És mit mondott? Mert a videóban csak sugallod, hogy "jujj a kínaiak" de leginkább az hangzik el, hogy LEHET hogy majd nem tetszik nekik.
Akinek ez komoly eset az nem látott olyat. Én láttam. Görögországban harminc container lefordult az árokba és szétszóródott. Hetekig gyüjtötték a maradványokat. Vagy az amikor a kisiklott vonat mindent benyomott az alagútba. Még a villamos oszlopokat is. Ha a vasútépítés nem volna politikai kérdés akkor ez nem volna téma. Ez itt fel van fújva.
Jó kis videó Andris! A kínaiak meg ne pofázzanak már bele a forgatásba!!!!! Mit képzelnek ezek? Nem otthon vannak!!! A videódat lementettem és ha észreveszem, hogy letiltják a videódat, újra fel lesz téve.
Köszönöm! Nagyon értékes felvételek.
Köszönjük szépen a szíves tájékoztatást!
Szia Becs!
Jól láttam, hogy az egyik kerékről lejött az abroncs?
Amúgy csesszék meg a kínaiak, itt még a magyar jogszabályok az irányadók! Közterületről azt videózol, amit akarsz!
@@rikaristudio gyakorlatilag nem így van. Ugyanis, ha valaki fogja a drónját és bekukucskálgat a 10. emeletre élőkre ugyan a levegőben van de bármit levehet. Hogy már végre szabályozták? Igen. Viszont bármire rázoomolhatunk. Igazából itt azért nem veszik le, mert ha megtennék: bebizonyosodna sokminden, amit nem akarnak tudni az emberek... plusz azért nem minden arc kivehető.
Számoljanak azzal ilyenkor, hogy bárki lehet ugy egy videón, képen, hogy egyszercsak kopogtatnak, hogy viszik az eszközt. Sok fiatal szívja ezt meg. Sőt, más is. Ez egy baleset volt, arra ki nem harapna, hogy kisgyerektől kezdve mindenki rohan mindent levideózni.
Az még hagyján, ha ért valamit hozzá valaki és inkabb tényközlő, mint felháborodó hisztizés.
Más egy baleset és más, ha valaki engedéllyel vagy reklámcéllal utazgat, mesél bemutat.
Vissza lehet olvasni a rengeteg igen durva írást, rasszizmustól kezdve a testi, fenyítésig.
A kínaiak szidásával óvatosabb lennék. Amikor bejöttek, mindenki a kínain vásárolt, akkor jó volt. Nem gondolt senki arra, hogy ez nem véletlen akkor.
Ezt így alakították ki. El kell fogadni.
Remek videó.❤ Le kell tölteni, nehogy elérjen idáig a kínai cenzúra!
András, köszönöm a videot. SZUPER és éles képek.
Tegyük már azt is rendbe, hogy a 150-es vonalat NEM a kinaika építik, újjítják fel, hanem magyar vállalkozók, magyar munkásokkal, és magyar munkatempóban. Két éve van már vágányzár a teljes szakaszon. András és a többiek rendre tájékoztatnak, hogy is áll a felújítás. Dolgozgatnak rajta! Ez a magyar módszer!
Máshol egy 2 nyomú vasúti hifdat kicserélnek 4 nap alatt, láthatunk videokat, hogy milyen is a kinai munkatempo, hogy építenek erősáramú távvezetéket 120-150méteres magasságban, de ez Magyarország, itt János és Józsi bácsi támasztja a lapátot és borzasztó lassan halad és ez már szégyen!
Csak hozzátenném, hogy a Vágóhídnál, meghagyták a régi kétnyomú vasúti hidat, lefestegették szép szürkére, de arra a T. felújítók arra nem gondoltak, hogy a híd alatt csak 2 x 2 küzútisáv
halad át, mikor a soroksári út a Boráros tértől Pesterzsébetig már 2 x 3 sávos. Azt mindenki tudja, hogy egy út áteresztő képessége akkora mint a legszükebb helyen az átereztő képessége. Magyarul itt lett volna az alkalom, hogy a közlekedési dugót megoldják, de nem gondolt rá senki, inkább lefestették szürkére.
Lenne jajveszékelés és sipákolás a Főváros részéről is, mert ha kibővítik az utat, akkor majd "nagyobb forgalom zúdul a belvásosra" 😂😂😂😂
Komoly szakértővel állunk szemben, ismét és újra. Vegyük sorra: a 150-es vonalon dolgoznak kínai vállalkozások, saját létszámmal, menedzsmenttel. A magyar munkaerő semmivel sem rosszabb, mint a kínai. A leállásoknak nem az az oka, hogy a melósok a kocsmában isznak és kártyáznak, János- és Józsi bácsi a lapátot támasztja. Nagyon szigorú, kötbérterhes határidők vannak; az okok pénzügyiek lehetnek. A Vágóhíd utcai hidat meghosszabbítani - pénzért - a hülye is tudja. Ajánlj fel egy kisebb összeget erre a célra.
Nem János, és Józsi bácsi munka tempójával van a baj. Azért ilyen lassú az építkezés, mert: 1. Mészáros-Orbán maffia a kivitelező vállalkozó. 2. És ezt hagyják a magyarok, sőt 4 évente újra választják! Mert egy normális országban, ahol ilyen határidővel, és ilyen minőségben dolgozik egy vasútépítő cég (V-Híd) => na az az első, de egyben utolsó munkája is.
@@ATuzmester Miért mindenki a Mészáros-Orbán maffiával jön? Ekkora marhaságot régen hallottam. Nekik is az az érdekük, hogy ez a vasútvonal minél előbb működjön és legyen rajta forgalom. És jó hogy újra válasszák, mert a többi lehetőség esetén már rég tönkre mentünk volna. azt hiszed, hogy Fleto egy jobb választás lett volna? Kilövette volna a szemedet. Mocsok Peti is csak a maga hasznát nézi, 5 év alatt 240Misit kapott. a V-Hid itt szenvedő fél, hiszen az ő mozdonyát lökte ki a markoló! Nehogy már ezért a V-Hid legyen felelős.
Arról senki sem beszél, hogy ki az a kivitelező, akié a markoló? Miért nem volt ott egy munkavezető, aki nem értesítette a markológép kezelőt a vonatra? Vagy szerinted az Orbánnak kellett volna? sőt a Keletiben történt siklásért is az Orbán a felelős?
Én a soroksári állomáson 20 embernél többet nem láttam! Ez milyen munkatempó? Ennyire komolyan vesznek egy országos beruházást? Néztem az András videoját, kb 25-30 ember téblábolt a baleset helyszínén., talán 2 fotózott. Miért? s még arra is volt idejük, hogy az Andrást vegzálják, hogy ne videozzon!
Igen, mutassa csak be, hogy ez a tempó Magyarországon, máshol, még Kinában is 200km/h-val mennek a vonatok, és a Gubacsi hídon 5km/h a max sebesség. Persze rögtön mantráljátok, erről is az Orbán - Mészáros tehet!
Még Fleto uralkodott, amikor felújították a Budapest Győr Hegyeshalom vonalat, és Fleto nagy peckesen minden TV Hirekben bejelentette, hogy a német ICE-k a Keletibe fognak járni. Lett belőle valami? Ugyanolyan girbegurba a pálya Tatabányánál és ugyanarra a pályára engedik rá a tehervonatot 60km/h-val és a Railjet-t 160km/h-val.
Ezt én is így sejtem, hogy a 150-es vonalat magyar vállalkozók építik, főleg lölőhöz köthetőek!
Lényeg hogy az ország előre megy. Nem véletlenül választom Győri és Brnói utazásomhoz a Regiojetet.
Kínai barátaink inkább azzal foglalkozzanak hogy EU szabványnak megfelelő biztopnsági berendezést telepírtsenek a vállalt vágányépítés mellé. Nem hisztizni kéne, főleg egy országban ahol vendégek. Vagy már mi vagyunk a kisebbség? Én lementettem a videót.
Az a biztos!!
@@becskyandras Egyébként kb max 500 méterre dolgozom a baleset helyszínétől. De most este hazafelé nem láttam sem reflektoros helyszín világítást, sem semmi feltűnő dolgot. Pedig a HÉV mellett a szervízúton szoktam hazatekerni bringával. Nem olyan régen is volt valami zűr az adott helyszínen, de akkor a daru fényei elég feltűnőek voltak, meg persze a daru is a soroksár kifelé vezető úton a jobb szélső sávban volt letalpalva. Akkor nem tudom már mit kellett visszaemelni.
Az megvan ugye, hogy ez a régi pálya...
@@Zotya329 Mivel az új még csak most lesz kialakítva így egyértelmű. Soroksári út vasútállomásnál minden munkába menet látom a mozgolódást ahogy szépen lassan kezdik kialakítani az új vonalvezetést.
Bebeszélted magadnak, hogy a kínaiak nem örülnek a videónak és hogy leszedik a videót. Juj de egy fontos brékingnyúz videó, a kínaiak most biztos tépik a hajukat, hogy ez kiderült. Nézze meg, töltse le gyorsan mindenki, míg le nem veszik, likeolja és ossza meg. Az a biztos! 😂😂😂😂😂
Köszi, mi láthattuk a jóvoltadból! Ez tényleg Magyarország, bármi megtörténhet... és most nem a balesetre gondolok. Szomorú.
Hát, ez tanulságos volt, több szempontból is. Respect!
Kíváncsi lettem volna a műszaki mentésre. A jobboldali sínszál hosszan kifordult a helyéről, így hidraulikus emelőkkel nem lehet visszaemelni a kilépett forgóvázakat. Amúgy még nem láttam olyan balesetet, ahol egy ilyen aránylag kismértékű, a mozdony bal elejét ért ütés miatt kifordul a lecsavarozott jobboldali sínszál, ráadásul a síncsavarok nem törtek, hanem csak elengedték a kötőelemeivel együtt a hosszú sínszálat. Szerintem csak vendégsínre lehet daruval átemelni a ~120 tonnás mozdonyt, illetve a konténerek kamionra emelése után az üres a vasúti kocsikat is. Aztán a pályatest helyrehozatala után visszafelé meg lehet ismételni a procedúrát, amennyiben a járművek futószerkezete nem sérült. A kivitelező pedig fizetheti majd, az összességében több százmillió forintos kárt, a helyrehozatal tetemes költségét, és a BILK számára a kötbért.
Na, végre még valaki rájött a kötbérre... nos, lehet, hogy, helyreállították vagy leszedték a mozdonyt. De a rögzítés simán elengedte, nem tört vagy szakadt!
Ez a kínosan szégyen. Igen. Én értelek. Ettől még állnak a konténerek. Hacsak nem üresek voltak, meg kell nézni mi sérült a konténerekben. Nem egyszerű!
Úgy kell nekik, ha nincs felelősség- és egyéb biztosítása a cégnek. Rohadjon meg a szerződési lánc összes heréje akik nem csinálnak semmit csak lefölözik a százalékot, majd továbbpasszolják a megbízást mint ahogy a drogdílerek ütik fel a kokaint. Az utolsó láncszem cég pedig felveszi a legolcsóbb kretén gépkezelőt és a többi kóklert, hogy aztán ehhez hasonló baleseteket hozzanak össze.
A kutyaevő otthon dirigáljon , ugyanez megy az akkugyár építkezésén is csak az nem derül ki
Én ráengedtem oldal billencsel a földnedves betont amikor benn állt az elvezető aknába.
Köszönjük!
a Kínai otthon magyarázzon meg esetleg Hatvanpusztán
Ezt az eseményt tekinthetjük egy esetleges Gubacsi-híd baleset főpróbájának. Mikor kiesik a nemzetgazdaság számára fontos teherkapcsolat. Hiszen, most ez a forgalom is közútra kénytelen menni. Erős gazdaságunk ezt is ki fogja bírni! 😊
Köszi a tudósítást. A hirekből kimaradt... De legalább tudjuk ,hogy miért késnek a kontijaink 🙃 a kínaiakon meg ne csodálkozz, amikor az elnökük látogatásakor kínai egyensapkás 'turisták' vegzáltak magyar állampolgárokat, hogy mit akarnak EU-s zászlóval...
A Magyar Nemzeti Szuverenitásvédelmi Hivatal biztosan tud majd segíteni ha valamilyen konfliktus lenne.
Jó videó!
A kínai barátaink meg elhúzhatnak a picsába!
köszi szépen
Nagyon komoly kamerád van! 👍
Köszi a videót! 👍👍
Gratulálok a pálya felszabadításában résztvevő vasutasoknak. Daru nélkül megcsinálták. Két nap alatt helyreáll(t) a forgalom.
köszi
Remélem olvassák kínaiak is. Nehogy megmondja már nekem egy idegen országból jött valaki, hogy hogyan viselkedjek magyar állampolgárként.
biztos, hogy magyar állampolgár???
A világ legrasszistább népe az övék, simán megteszik pedig, amennyire lenéznek mindenkit.
Azért jó lenne, ha a magyar állam legalább mostantól megvédené a saját polgárait a saját hazánkban, ha már ez nem sikerült Erdogan és Hszi látogatásakor.
A túloldali sínszál kifordult a helyéről, szóval ez nem egy egyszerű siklás!
Ez az aprócska jel, hogy kik, mit és hogyan üzentek, remélem mindenkinek világossá teszi, hogy k...a nagy baj van....
Köszi! Megpróbálod felvenni a mentést?
Nem kell jósnak lennem, hogy kijelentsem: a következő vasúti baleset kevesebb mint 12 hónap alatt be fog következni Magyarországon!
Ez számomra annyira patthelyzetnek tűnik. Nem tudod visszaemelni a kocsikat mert a sín kifordult, de nem tudod megjavítani a sínszálat, mert ott van a siklott vonat.
Na ilyenkor mi a teendő?
Kontenereket kamionra, mert az aru nem allhat ott karacsonyig, aztan ahogy elottem is irtak, egyesevel leszedni az osszes kocsit es mozdonyt, sint javitani, visszarakni. Mondanam, hogy ez magyar tempoban honapok kerdese de mivel sulyos kinai penz van a dologban, 1 het max es minden kesz lesz.
1)Végpont felől a megkeseredett sínszál elvágása ~ 10 m hosszban
2) Ideiglenes sínszál begombolása erre a helyre, ideiglenes hevederek elhelyezése
3) készenlétes daru a mozdonyt a vágányról felemeli és a megépülő bal vg. alépítményére rakja ( talpfaszőnyegre vagy ideiglenesen lekötött vg.mezőre. Ehhez nem értek, a MÁV-nál mindenre van szabály, csak keresni kell.)
4) a mozdony alatti sérült vágányrész helyreállítása megfelelő hosszúságú sínszál bevágásával. Siklott aljak ellenőrzése kapcsolószer - szorítóképessége, esetleges törés tekintetében, szükség esetén alj- és kapcsolószercserék, a sérült vg.szakasz irány- és fekszintviszonyainak ellenőrzése, adott esetben lokális vg.szabályozás
5) mozdony visszaemelése vágányra; daru és mozdony kiáll Soroksár állomásra
6) siklott kocsik esetében ez a folyamat (1-5) ismétlése kiegészítve a konténerek manipulálásával
( ha a készenlétes daru nem tud Soroksár felől kiállni, akkor a folyamat fordított: a nem siklott kocsik visszahúzása Sorút állomásra; a kezdőpont felől támad a daru és a siklott kocsikkal kezd )
Én így oldanám meg; 2 erős nap, pár tízmillió Ft; nem számítva a közvetett károkozást.
@@tibormolnar6074full korrekt amit mondasz!!
@@Zed06660 Kényszerjavítást alkalmaztak a pályában. 5-ös lassú van kint, a sérült kocsikat és a mozdonyt visszavontatták Ferencvárosba.
HŰHA ! Érdekes !
Azt fogjuk elérni, hogy ezután a külföldi (tranzit) teherszállítmányokat sem engedik át az országon!. Semmit sem tudunk időben garantálni, sem személyszállítást, sem árut, ... a kötöttpályán.
Korrekt beszámoló, fel is iratkozom a csatornára ;-)
1 Burma milyen jó lenne most ugye...
Lázár "kelj fel és járj!".
tényekben azt mondták nem sérült a pálya :D
Be lehet őket perelni hamis hír végett. XD
Tények....
Már vicc a műsor címe is!
😂😂😂😂
A kínai úgy üzent fel, hogy közben odalent van a rendőrség...?
A Kínaiak mindenhol ott vannak.
És hatalmat gyakorolnak. Már nem első alkalommal. Ilyet már más videóstól is hallottam.
A videót letöltöttem én is és újra feltöltöm, ha kell. :) Mi nem Kína vagyunk, hanem papíron (még...) egy hellyel-közzel demokratikus ország.
Viszont a beruházás kínai szóval kuss van!
Namost ebből kb akkora baleset lehetett volna mint az állat. Gondolom központilag emiatt kiadták hogy amennyire lehet, kussban el kell rendezni a dolgot.
Mekkora?
Ha kifordul az egész lefelé mondjuk legyen csak 20 db 40 lábas konténer teljesen megrakva a tüskes pőrékkel? És lezuhan? Számold ki.
Szerintem egyszerű a megoldás. Hátrafelé viszik el a szerelvényt és majd utána javítják a sínpályát.
A rongált pályarészen húzzák vissza a siklott kocsikat és a mozdonyt? Esetleg a Ludmilla visszatol Sorútra a vonattal együtt?! A nem siklott gördülő állományt a nem rongált pályarészről visszahúzzák - ez ok. További ötleteléshez erőt, egészséget és kitartást kívánok.
@@tibormolnar6074Vissza tudják vinni, mert van rá megoldás, amit már régóta alkalmaznak. Mint írtam is, egyszerű. Csak a három lecsúszottat kell visszavezetni egy másik sínpár segítségével! Rutin munka lenne, ha emlékszik rá a rendszerüzemeltető. Nem én találtam ki.
Így is lett.
"@ismeretlensogor ...Azért az nem semmi ..."
Nem lelökte. Szétment a pálya. Nekem több, mint fura, hogy ez a sínkötés így elengedett. Én nem néhány, hanem rengeteg.
Gondolj bele: a vonat sebessége ( feltételezve, hogy munkavédelmi sebességkorlátozás volt ) v= 40 km/h, a vonat össztömege legyen 1200 t. A forgókotró kiütötte a mozdony forgóvázát. Ilyen erőhatásra a kapcsolószer ( jelen esetben SKL 14, SS35 síncsavar ) kihúzásra nincs méretezve. Lehetne erre méretezni, de az brutális, gazdaságtalan felépítményt eredményezne. Amíg vasút lesz, baleset is lesz. A vasúton egyidőben három, de minimum két dolgozónak kell egyszerre hibázni, hogy baj legyen. Szerintem itt munkavédelmi probléma volt: figyelőőr nem volt vagy nem figyelt, gépkezelő nem figyelt, stb.
@@tibormolnar6074szerintem nem volt 40 a tempó.az elejét ütötte meg és a közepét a mozdonynak.lassabban ment szerintem,csak a kotrógép belefordult.hiába a síneket a függőleges terhelésre találták ki,oldalra ekkora erőt nem bírnak.ha a két ütéstől elszakad 10-15 csavar,ott már siklás lesz.a többit viszi a siklott szerelvény is.
4:05-nél jól látszik, hogy a hátsó sín a talpával néz felénk.
De jó lenne most (is) a Burma...
Háááát igen...
De nem, bicikliút kell a helyére, mert az annyira fontos, meg nem férne el máshol.🤦♂️
2024.09.24. Soroksári út és Soroksár állomások között a 63. szelvényben a 41137-2 sz. vonat egy űrszelvénybe befordult munkagéppel ütközött, aminek következtében a vonatot továbbító mozdony és az első 7 kocsi kisiklott, személyi sérülés nem történt.
Az eset kivizsgálását a KBSZ üzembentartói hatáskörbe utalta.
Lehet csak simán nem értek hozzá, de számomra tök furcsa, hogy egy oylan "kis"(a vonathoz képest) munkagép ilyen könnyen lelökte úgy, hogy borult a sín is.
Nem csak neked fura. De van rá magyarázat. Csak nézd meg jobban a videókat.
Lölő cégét nem hagyják majd a (vas)út szélén.
Pattogjanak csak a lőtéri kutyát se érdekli. Ennyi eszük van. Taksonyban meg kitették a táblákat közterületre az utcára és utána vinnyogtsk hogy le lett videózva mert az titkos.
Milyen táblákat tettek ki Taksonyban?
@@Marcisten Becsnek volt egy videója róla, a Bube projekt mérföldkövei, mikor tervezték meg , mikor volt az első kapavágás, milyen lesz ha elkészül stb. Vagy 5 tábla egymás mellett Becs mondta, hogy Bube tanösvény. Nem munkaterületen volt, hanem az állomásnál, ami nem volt lezárva, se elkerítve, mégis behisztiztek miatta, hogy vegye le mert nem publikus.
Kínai rendőrök nem voltak? Zoknyi, trikoo, csak húszas a rolex 🎉😂
Lementettem ezt a youtube videót a galériámba hogyha már nem lenne fent visszabírjam nézni...!👋🏼
Az a pici forgókotró verte volna le onnan a többezer tonnás tehervonatot úgy, hogy kiforduljon a sín is?
Nem. Az oldalának fordult a mozdonynak, az pedig meglökte úgy, hogy a tengellyel együtt a sínt is kitépte. Itt azért ilyenkor hatalmas tömegek dolgoznak a fizikában, pláne egy rakott tehervonatnál.
A kotró a mozdony forgóvázát üthette meg ilyen szerencsétlen módon; utána elszabadult a pokol ( mondjuk 1200 t és v= 40 km/h)
Azért egy daruzást megnéznék ahogy vissza rakják.
Igen, itt nem az fő probléma hogy pár zsámoly leugrott a sinről hanem hogy az egyik sinszál teljesen kifordult, és így nincs mire visszaemelni a kerekeket! És nem csak hogy nehéz a helyszint megközelíteni nagyobb munkagéppel (jármű-daru például), a Ludmilla a legnehezebb mozdony is az országban. Bár amilyen rondára van festve nem tudom sajnálni, + igen csak füstölt még a párjához képest is (gondolom a sok kék festék meg a klíma után motor-generálra már nem tellet).
Amúgy péntek estére ígérte a PFT a forgalom visszaállítását.
Hol szóltak rád a kinaiak? Mi van? Mi közük nekik ehhez?
Tippelj..
Én letöltöttem a videót, úgy, hogy mehetnek a ferde szeműek az anyjukba vissza !!!!🤣🤣🤣
A markoló a Geologistik Kft tulajdona, ami nem a V-Hid alvállakozója, de nem is "lőlő " érdekeltség, ahogyan azt sokam feltételezték. Ezen a szakaszon a CTEC Kft a beruházó.(ez sem lőlő)
Na majd most jön lölő🤣
Ctec alatt van Balla-Ker kft és a Balla-ker alatt van a Geologistic. 11:31-nél a narancs mellényes vakarózó kopasz Skolnikovics Mihály a Ctec egyik Magyar embere aki egy házért cserébe leszerződtette a Balla-kert aki tovább szerződteti a többi céget így a Geologisticot is. Hupsz ezt elküldtem... az internet nem felejt... ;)
Nem leszünk kínai gyarmat! Ja, már az vagyunk..
Sógor gyarmat jó gyarmat, szovjet gyarmat jó gyarmat, zsidó gyarmat jó gyarmat, kínai gyarmat nem jó gyarmat.
Értem? Nem értem!
@@balazstotfalusi7845 A fejedben lévő hangokkal vitatkozol? Mert akinek válaszoltál, az nem írt ilyeneket, ahogy más sem.
@@t0miki Kutya sem beszélt eddig bármiféle gyarmatosításról, mire megjelent a kínai konkurencia. Most hirtelen mindenki kínai gyarmatosításról ajvékol, mert bemondták a ballib médiában.
Behányok ettől az undorító kettős mércétől. Nevetséges és szánalmas figurák vagytok akik kliséket használnak, mint "a fejedben lévő hangokkal vitatkozol" stb. de önálló gondolat az nincsen. Mindkét tábor pontosan ugyanazokat a szófordulatokat ismétli vissza kis papagáj módjára másnap, mint amit este hallott a kedvenc balos vagy a fideszes tévéjében.
Tessék: Amerikai Népszava 2024-05-07:"Nem leszünk kínai gyarmat, mert már az vagyunk"
A Ludmilla hátulja is összetört ahogy látom. Az ütköző körüli rész
A tetves kinai azzal foglalkozzon, hogy az adót befizesse.
Szerintem ezek semmilyen adót nem fizetnek. Zorbánék a beruházások idecsábítása érdekében évekre felmenti őket az adófizetés alól.
Markolós cégének ez nem kis törés lesz.
Kici óccó színpájl édekel?
A net nem felejt 😂
De jó volna most a Burma!
Többet tanultam egy videódból, mint 50 év (köz)tévéből 🙏👌❤😎
Tökre nem értek a kerékpárokhoz, de nem lehet, hogy 6:50 -nél leszakadt/levált valahogy az abroncs? Nincs nyomkarima, és irreálisan fehéres a felület.
ott a karima, csak a betonpor miatt bemattult és alig látszik a futófelület/karima határa
A betontalpfán ment pár kocsihoszt, attól olyan.
@@palko6302Betontalpfán. Egy újabb szakértő
22:42 ottani idő szerint képes hírként nem szerepel sehol. RTL? 🤪
Bandikám, az első rázoomolásodnál rögtön lehetett látni a sínszál kifordultát!
hát tehetnek egy szívességet a kínaiak...... de amúgy jó lett a videó, hát a BILK megszívta..
Jajj szegény V-Híd-as mozdony...
Kétlem, hogy a hátsó forgóváz a helyén lenne, tekintettel rá, hogy a menet irány szerinti jobb sínszál feltépve és oldalán fekszik...
Nem volt helyén: láttam másik videón. Nem ugrott le teljesen, de sínkoronán volt a külső része. Mozdonyról írok. A sín meg egyszerűen lefordult... őrület.
Mentsd el, az a biztos! Jól jön ez még a híradóba egyszer...🧐😶🤐
Üzenem a kínaiaknak hogy én is lementettem! Ószt ennyi!
Kínai helyszínelők, és még fenyegetőznek is! Hová jutott ez az ország?
Ja, mert sárgába voltak???Röhej öcsém mit nem mondaSZ.
semmi extra. orbán diktatúrája és az h eladta az országot keletnek.
Nyugi majd feltöltjük máshova. :)
Ha le kell venned akkor majd más vissza rakja. ;)
👍👍👍
Itt Magyarorszagon egyik hiradoban sincs benne. Szegyellik a kinaiak,amit osszehoztak.
Amiota Putyin eladta a Micimackonak az orszagot,azota meg rosszabb a helyzet.
Kínai volt a munkagép sofőrje? Mit kell szégyellniük? Idi**a vagy!
Baj lesz, ezt többször is elmondta Wangiboy a gépkezelőnek.
Sztem a pálya állapota, a vonat súlya és a munkagép okozta kicsi oldalirányú lökés eredményezhette, h. a sínszál kiborult oldalra. Mit gondoltok?
te melyik szakágnál dolgozol?
A pálya baleset előtti állapota Sorút -Soroksár között ( geometria, állékonyság ) teljesen rendben van / volt. V=80 km/h, 225kN tengelyterhelés.
@@atyavilaag Tudatlan vagyok ezen a területen, de láttam amikor Németországban nemrég leomlott a híd, a sínpár teljesen lehajlott az omlás irányába, de a kapcsok akkor is tartották és egy sem ugrott ki a helyéről.
Üzleti titkot nem sérthetsz a videóval. Ha beperelnek, akkor a legenyhébb bírósági döntés a jogsértő videó eltávolítására való felszólítás. Az viszont aggályos, hogy az üzleti titok sértését a bíróság állapítja meg, abból meg bármi lehet.
A közterületről lőtt felvétellel sem sérthetsz jogszabályt, vagy másnak a jogos érdekét. Pl. nem fényképezhetsz be egy katonai objektumba, közterületről sem.
Üzleti titkot csak a kötelezett tud sérteni.
Az üzleti titok hogy jön ide? Tízen még lájkolták is...
Túl sok az okoskodó majom,a hozzáértés,a hozzákezdés nuku,ez is azt bizonyítja,hogy ez nem arégi Magyar vasút!Soroksár előtt,még sok KM van Kelebiáig!
Úgy látszik hogy a jobb sínszál ki van fordulva....
Napok óta a Gubacsi hídnál is munkálkodnak. Valami piros hálóval le van zárva. Azt, hogy ettől függetlenül kiszolgálás van-e ott, nem tudom
Szerintem azokban a konténekeben NEM legális dolgok vannak. 🤔
A másik sín kivan fordulva. Tehát amozdony és utána a többi is siklott....
Igen, a mozdony leugrott, rántotta a súlyával a többit. Az a sínszál labilis volt. Ha gyorsan tudnának menni a vonatok: sokkal nagyobb baj lett volna, főleg ha veszélyes árukat visznek.
Egy vágány a bilkre!!! Besza-behu... ott gond volt az ágyazattal is meg rögzítessel is.
Nem lesz jó vége, hogy a kínaiak ennyire arcoskodnak.
Ilyet még nem láttam! El nem tudom képzelni, hogy hogy oldják meg! Durva!
Kedves András! Szuper volt a helyszíni felvétel, legalább tudjuk, hogy miért men ennyi megkülönböztetett járművek errefelé.
Ha majd lesz időd, kérdezz rá kérlek, hogy hova lett a soroksár vasútállomásra tervezett közúti aluljáró? Végigjártam az építési területet,igaz nem kamerával, de SEHOL nem látni, hogy épült, van egy közúti aluljáró, csak az utasok részére készült el!
ez megint egy átverés! A Soroksáriakat megint palira vették!?!
Ki van fordúlva a jobb sín
A 11. percnél jól látható hogy mi hiányzik a kínai fejlesztés területéről. Akiknek nem egyértelmű, a németeknél kint van egy "kordon", elkerítik az űrszelvényt hogy ne legyen ebből baleset. ruclips.net/video/LX5yuhvZC9Q/видео.html
A 2024.08.09-én készített videódban szereplő szelvényekhez képest, hol történt ez a "kis sínszál malőr"? (Bocsánat, de nem tudom illeszteni az akkori beszámolódba.)
A támfal által elmosott vágánytól 1-1,5 km-rel északabbra történt ez az eset.
Mit keresnek ott kínaiak??
Talán, estleg, lehet, hogy ők adják erre a pénzt? Haverom kérdezi...
@@balazstotfalusi7845 Ez így igaz.Ők adják a pénzt nekünk kölcsön,hogy megépítsük NEKIK a vasutat.Aztán mi törlesztjük,TE MEG ÉN MEG A TÖBBI MEGVEZETETT.
@@behajto1 Sztálin is a Hitler által épített autópályákon tervezte gyorsan elfoglalni Németországot. Afrikában is azért fejlesztik a kínaiak az infrastruktúrát, hogy aztán azon keresztül tudják kihordani a nyersanyagokat, terményeket.
Az infrastruktúra kiépítése kell a gazdaság fejlődéséhez, viszont megkönnyíti a kirablást, elvándorlást, bevándorlást és az asszimilációt is. Az elszigeteltség segített pl az erdélyi székelyek fennmaradásában. Mire eljött a nagy mobilitás, fogyasztói társadalom ideje, gyorsabban fogynak mint valaha.
Nézd meg a 4 perc 08 mp-nél
Kedves András bube projekt keretében trork utcai hidat fel lesz újítva
Igen? Akkor ezek szerint legalább megmarad! Ez nagyon pozitív!
És kivel üzentek a Kínaiak? 🙃
Feljött egy sárga mellényes magyar emberke!
@@becskyandras Ja értem.
@@becskyandras Megragadtam volna az alkalmat hogy visszaüzenjem nekik, hogy ezt esetleg otthon a családban.
@@becskyandras És mit mondott? Mert a videóban csak sugallod, hogy "jujj a kínaiak" de leginkább az hangzik el, hogy LEHET hogy majd nem tetszik nekik.
👍
Azért az nem semmi, hogy egy munkagép le bír lökni egy mozdonyt a sínről. Van benne kraft az tuti :D
Akinek ez komoly eset az nem látott olyat. Én láttam. Görögországban harminc container lefordult az árokba és szétszóródott. Hetekig gyüjtötték a maradványokat. Vagy az amikor a kisiklott vonat mindent benyomott az alagútba. Még a villamos oszlopokat is. Ha a vasútépítés nem volna politikai kérdés akkor ez nem volna téma. Ez itt fel van fújva.
még a kínai titkosszolgálat is kint van...
hú de vicces rókakoma, a titkosszoógálat..... németeknél a híd a patakban. A szemét zorbán meg a bandája....
@@rtifano 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Az a baj ha ez egy 60-80-120 al haladó vonat alatt történik... ott.......😏
de le is lehet tölteni :D