Makita DHP481 defekt | Brushless Akkuschrauber reparieren | XPH07 Hammer Drill Repair
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- Опубликовано: 18 авг 2022
- Ich repariere meinen Makita DHP481, indem ich zwei defekte Maschinen kombiniere. Dabei Tausche ich die komplette Motoreinheit aus und erkläre euch den Aufbau und das Innenleben der Maschine. Bei dem starken Makita Akkuschrauber handelt es sich um ein Brushless Modell.
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Ich bin Hobbyhandwerker und habe keine professionelle Ausbildung. Meine Videos erheben keinen Anspruch auf Perfektion, Vollständigkeit oder Fehlerfreiheit.
Ich zeige euch nach bestem Wissen meine Lösungsstrategie und missachte dabei sicher regelmäßig Sicherheitsvorschriften.
Ihr dürft gerne Nachmachen was ihr in meinen Videos seht. Für Schäden und Verletzungen die dadurch entstehen seid ihr jedoch allein verantwortlich.
Achja: Fehlendes Können wird durch Wahnsinn ersetzt! 
Хобби
Danke nochmal für die Hilfe mit dem Bosch-Akku neulich.
Immer gerne mein Freund 😁🤟
Guten Morgen,
vielen Dank für das schöne Video. Sehr schön umgesetzt.
Ich habe einen Makita DHR281 36V Kombihammer, bei dem der Motor auch aufgeraucht ist.
Eigentlich würde ich das Gerät ungern neu kaufen wollen. Kostet halt ein paar Mark.
Aufgeschraubt hab ich das ganze jetzt noch nicht. Ist es überhaupt ratsam, nur den Anker zu tauschen oder ist es dann sicher, dass die Wicklungen wieder durchbrennen, weil mit großer Sicherheit die Elektronik im Eimer ist?
Eine neue Motorsteuerung kostet neu eben, wie du im Video schon sagtest, viel Geld.
Moin Fred! Dank dir für den Kommentar! In der Regel hast du ja den Rotor als Festmagnet und den Brushless Stator. In dem Fall des DHR 281 kannst du den Stator ohne Elektronik kaufen, was sicherlich auch Sinn macht. Ob allerdings häufig beides defekt ist, oder es wie bei Maschinen mit Bürsten in der Regel so ist, dass nur ein Teil defekt ist, dazu hab ich noch keine Erfahrungswerte. Da beides einzeln zu kaufen ist, würde ich es wohl probieren. An den Motorteil kommt man ja relativ einfach und muss nicht das ganze Schlagwerk zerlegen. Vielleicht siehst du dann schon was los ist. Meist bringt einen erst das Zerlegen wirklich weiter, der rest ist Spekulation. Halt mich auf dem laufenden. Gruß Gerrit
Danke auch für deine Antwort.
Zuerst einmal habe ich das Gerät geöffnet und den Motor soweit auseinander gebaut. Augenscheinlich war nichts zu erkennen, außer Dreck. Der Staub setzt sich natürlich auch überall ab. Das Gehäuse war im Bereich der Motoraufnahme leicht angeschmolzen. Der Motor scheint also sehr heiß geworden zu sein. Ob das jetzt an einer defekten Wicklung oder an der Motorsteuerung lag, ist natürlich jetzt die große Quizfrage.
In einigen Foren wird das ganze Diskutiert und es ist schon deutlich wahrscheinlicher, als z.B. bei einem Bürstenmotor, dass auch die Steuerung einen weg hat, bzw. diese überhaupt am Durchbrennen schuld ist.
Ein Instandsetzer bei ebay Kleinanzeigen hat mir das ebenfalls bestätigt.
Das Stinken und qualmen trat auch wirklich nur unter Last auf. Im Leerlauf oder leichten Betrieb war davon nichts zu merken. Ich bin jetzt aber auch kein Motorexperte, dass ich beurteilen könnte, ob das so üblich ist.
Vielleicht versuche ich mal zu messen, welche Spannung vom Motorsteuergerät zum Motor geht. Das wäre jetzt aber auch das einzige, was mir spontan einfallen würde.
Trotz allem werde ich einen neuen Stator bestellen. Dieser kostet ca. 30€. Nicht unbedingt weil ich mir das Geld für ein neues Gerät sparen will, sondern viel mehr weil es mich interessiert, ob das den Fehler behebt. Alternativ habe ich auch schon nach anderen, defekten Geräten auf ebay gesucht, um so wie du zwei kaputte zu einem heilen zusammen zu bauen.
Da ist mir aufgefallen, dass einige das Problem mit dem rauchenden Motor haben. Dieses Gerät würde dann also sowieso nicht mehr für mich in Frage kommen.
Ich melde mich, sobald ich den neuen Stator eingebaut habe 🙂
@@FredMan88 hey fred! Dank dir für die ausführliche Antwort. Damit kann man was tun! Mir geht's ähnlich, wenn man den defekt eingegrenzt hat, möchte man unbedingt wissen ob es tatsächlich so ist wie man denkt. Unabhängig davon ob sich das wirtschaftlich lohnt. Die Steuerung durchmessen ist definitiv was für Elektronikexperten und selbst die kommen da an ihre Grenzen. Man braucht gutes Equipment. Insofern nichts zu machen, nur ausprobieren. Schau beim Zusammenbau, dass alles gut freigängig ist. Ich hab den Eindruck, dass bei diesen Brushless Maschinen nicht selten zuerst eine Mechanische Ursache voranging. Der Permanentmagnet zieht jedes kleinste Metallteilchen an, das kann schnell dazu führen, dass eine Blockade entsteht oder eine Störung im Magnetfeld, so dass er nicht mehr perfekt rund läuft. Das dabei der Motor Schaden nimmt ist dann nur eine Frage der Zeit. Gruß Gerrit
Die bürstenlosen Maschinen sind trotz ihrer Vorteile in der Reparatur schwieriger. Dennoch könnte Makita ohne zu großen Mehraufwand den Aufbau etwas modularer gestalten. Etwa, indem der Controller über transparent isolierte Flachsteck-Verbinder vom Stator zerstörungsfrei trennbar wird, ohne löten oder die Quetschverbinder knacken zu müssen.
Beim Controller leuchten mir dennoch die aufgerufenen Preise nicht ganz ein, in meinen Augen könnte das günstiger sein. Vergossene Platinen werden bei Original-Ersatzteilen sicher auf Herz und Nieren geprüft, dennoch sind sie größtenteils maschinell hergestellt, und in der Montage nicht aufwendiger als die Getriebe.
Sicher hat man immerhin die Möglichkeit, mehrere defekte Maschinen als Teileträger aufzubewahren. Da ja auch mal Schalter/Gehäuse mechanisch beschädigt sein können, der Controller dafür aber noch gut sein kann.
Insgesamt alles für die Selberschrauber eher schwierig. Der Trend beim Fahrzeug an dem man nichts mehr selber machen kann ohne Zugriff aufs Steuergerät und teures Equipment benötigt setzt sich beim Elektrowerkzeug fort.
Ebenso bei Kettensägen...die Zeiten für Selbermacher werden schwieriger da die Maschinen immer elektronischer werden. Man kann sich nur anpassen und immer neue Wege suchen. Gruß Gerrit
Brauche das gleich an der GSR 18V-55
Ja denn viel erfolg!