Und warum? Sie wurde wegen Untentabilität, mangelnder Nachfrage und zu erwartenden Muren damals stillgelegt. Das sagt dir ein ehem. Infrastrukturplaner der DB. Und jetzt bitte Argumemte warum sie erhalten bleiben sollte.
@@steffenrosmus9177Den Part mit den 4.000 Fahrgästen täglich hast du aber schon mitbekommen? Außerdem, dass die Bahn eine Strecke wegen Unrentabilität stilllegen wollte, heißt gar nichts. Heute werden diese Stilllegungen größflächig bereut und (teilweise) wieder rückgängig gemacht.
@@te4199 ich sprach von den Beweggründen damals und 4000 Fahrgäste sind 2000 je Richtung und 150/Stunde (= 2 Busse) und damit immer noch unter der Rentsblitätsschwelle die in BW 6500 Fahrgäste beträgt. Verstehe mich bitte nicht falsch, aber es gibt Projekte die wegen dieser Strecke nicht realisiert wurden, aber mit weniger oder gar keinen Zuschüssen klargekommen wären. Man sollte solche Reaktivierungen immer genau durchdenken und die Strecke mit dem besten Effekt auswählen. Leider ist das ein Politikum.
@@steffenrosmus9177 Ein Grund, warum die Wiesel erhalten bzw hergerichtet werden sollte, ist die dortige Verkehrsinfrastruktur. Der Schiebenersatzverkehrsbus steht in gleichen Stau wie die ganzen Pendlerautos, die bei fehlender Wiesel sicher nicht weniger werden. Grüße von jemanden, der früher oft die Wiesel zum Pendeln nach Stuttgart nutzte
Wieder aufbauen ist die eine Sache. Die andere Sache ist der Klimawandel. Und bei dem hilt es nicht die Dumen zu drücken. Der wird kommen, weil alle mit 200km/h ihren SUVs über die Autobahnen rasen lassen wollen. Das nächste "Jahrhundertunwetter" wird daher nicht lange auf sich warten lassen. Zudem würde bei einer Straße niemand über den Wiederaufbau streiten. Das wäre dann überhaupt kein Thema.
Um die Schaeden an den Hängen zu beseitigen wird man wahrscheinlich Profile reinrammen müssen. So kann man weitere Rutschungen verhindern...dem Verein gebührt Dank und Anerkennung für seine Arbeit.
Hier sollte der Bund und das Land in Vorleistung gehen, damit das Engagement der Ehrenamtlichen nicht umsonst war. Hier ist schnellstens ein gemeinsames Handeln ohne viel Palaver von nöten, den gesprochen wird gerne und zu oft im Gegensatz zum Handeln @Herr Kretschmann machen Sie ihren Geldbeutel mal auf!
Im Wieslauftal gibt es z.Zt. dringenderes, als eine Museumsbahn. Eine Schule und Kindergärten sind nicht mehr nutzbar. Straßen und Brücken sind beschädigt oder zerstört. Auch bei der Feuerwehr gab es große Schäden an Gebäude und Fahrzeugen. Die Firma WERU baut die Produktion vermutlich in Thüringen wieder auf, damit sind 150 Arbeitsplätze weg. Viele Häuser bleiben auf lange Zeit unbewohnbar, manche müssen abgerissen werden. Viele Menschen sind finanziell ruiniert. Auch Stadteile von Schorndorf im Wieslauftal sind betroffen. Kretschmanns Millionen brauchen wir anderswo dringender.
Letztes Jahr die Strecke abgefahren und ein kurzes Video gedreht, mit einem Song hinterlegt, der jetzt Hoffnung stiften soll. Denn auch ich bin sehr dafür, die Strecke wieder aufzubauen. Unten steht der Hinweis, wie die Schweizer so etwas anpacken. Da sollten wir uns ein Vorbild dran nehmen, und die Wieslauftalbahn schnell wieder aufbauen, evtl. inkl. Fahrdraht. Beste Grüße von der Brenzbahn Aalen-Ulm 👋🏼
Ich hatte in den 70-er und 80-er Jahren gute Freunde die auf dem Grauhaldenhof lebten. Da hatten wir immer gute Aussicht auf die alte Wieslauftalbahn. Ich hoffe die Strecke wird wieder repariert.
Die Vereinsmitglieder sind so optimistisch und motiviert, dass es am Ende eigentlich nur gut werden kann. Ich freue mich schon darauf, bald wieder mit der Schwäbischen Waldbahn zu fahren.
Es ist so schade dass es seitens der Bahn keinen Wille gibt die Strecke zu reaktivieren, toll dass es so viele ehrenamtliche Helfer gibt. VIELEN DANK FÜR EUREN EINSATZ!!!
Da kann man nur die Daumen drücken. Hoffe, dass die Schäden so schnell und unbürokratisch, wie möglich, repariert werden und der Zugverkehr wieder aufgenommen werden kann.
Schon einmal hat ein Erdrutsch die Strecke nach Welzheim unterbrochen. Und es hat geklappt sie wieder befahrbar zu machen. Es ist also zu hoffen, dass es auch diesmal klappt; mit politischem Willen natürlich.
Bin mit dem Wiesel zur Arbeit gefahren. Ich kann mich nicht erinnern dass diese Bahn einmal unpünktlich war. Aktuell fahre ich leider nur noch mit dem Auto da es mit den SEV Bussen echt keinen Spaß macht... Ich hoffe das Wiesel wird wieder fahren...
Meinst du die, der Museumsbahn? Die haben keine Schäden und stehen anderswo. Die 29 Jahre alten NE81 der WEG wären kommendes Jahr ohnehin ausgemustert worden. Bleiben lediglich die zwei RS1, die man wirklich richten muss.
Hat man denn bei der WEG Ersatz für die NE81 und die Regioshuttle? Oder kauft man sich von der DB gebrauchte 628.4, damit man kurzzeitig überhaupt was zum Fahren hat?
@@PeHaFez die RS1 sind ebenfalls Totalschaden. Die Wiesl hat zum aktuellen Zeitpunkit keine Fahrzeuge. Es gibt ggf. die Option, vorübergehend Fahrzeuge (RS1) der SWEG (nicht zu verwechseln mit dem bisherigen Betreiber WEG) zu nutzen, aber das bringt nichts, wenn nicht wenigstens die Hauptstrecke S-R wieder intakt ist.
@@philipmayle5673 voraussichtlich würde man zmd. vorübergehend Fahrzeuge der staatlichen SWEG nutzen können. Dort verfügt man über passende Fahrzeuge. Aber ohne Strecke ist das natürlich sinnfrei.
@@philipmayle5673Ich meine, man hatte sich im Frühjahr schon 4 RS1 von der SWEG gesichert, die dort durch Mireo+B ersetzt werden. 2 sollten noch 2024 kommen, die anderen 2025. Es war mal in der Zeitung, dass das Teilstück bis Miedelsbach Ende 2024 wieder fahren könnte. Das wäre mit den 2 - vielleicht 3 neuen RS1 machbar. Irgendwo glaube ich mal gelesen zu haben, dass 6 RS1 kommen sollen - keine Ahnung. Ursprünglich sollten die NE81/RS1 durch irgendwas batterie- oder wasserstoffelektrisches ersetz werden. Das erwies sich aber als zu teuer. Vor allem weil es auf dem Markt wohl nichts gibt, das von der Fahrzeuglänge den NE81/RS1 entspricht. Für alle moderneren Fahrzeuge als RS1 sind die Bahnsteige, Abstellgleise und die Werkstatthalle zu kurz. Bei der Halle, muss man schon für die RS1 die Tore anpassen.
@@heinrichdorfmann2102 Im Wieslauftal gibt's mehrere Millionen Schäden an Schulen, Kindergärten, Straßen, Brücken öffentlichen Gebäuden usw. Menschen haben ihre Wohnungen verloren. Die bei WERU zerstörten 150 Arbeitsplätze werden in Thüringen wieder aufgebaut. Die Gemeinden Rudersberg und Schorndorf feilschen mit dem Land um jede 500.000 EUR Unterstützung für die wiederherstellung öffentlicher Infrastruktur. In der Situation halte ich eine Museumsbahn für ziemlich unwichtig.
@@heinrichdorfmann2102Wiederherstellung von Schulen, Kindergärten, Straßen, Brücken, Fahrzeugen und Gebäude von Feuerwhr und DRK sowie anderer öffentlicher Gebäude. (Meine Kommentare beziehen sich auf den Teil der Museumsbahn.)
@@PeHaFez Dass Schulen, Kindergärten, FF, Rettungsdienst und sonstige unabdingbare Einrichtungen Vorrang haben setze ich als selbstverständlich voraus, und bei diesen gibt es auch eine gesicherte Finanzierung, zumindest ist das bei uns in Österreich so. Wenn diese Bahnlinie von der Bevölkerung genutzt wird und halbwegs rentabel ist wäre es fies sie jetzt mit der bequemen "Ausrede - Hochwasser" aufzulassen. Das gilt auch im geringerem Maß für die Museumsbahn, wenn sie zB. punkto Tourismus für die Region Bedeutung hat. - Befragt doch einfach die Bevölkerung der betroffenen Orte. Auch wenn ihr es nicht so mit Demokratie habt, probiert es doch einmal aus, das funktioniert auch im Kleinen. Und wenn die Mehrheit die Bahn will, wird sie eben wieder aufgebaut. Das ist auch für die Politiker praktisch weil sich keiner mit seiner eigenen Entscheidung "verkühlt". Deutschland ist doch ein reiches Land (oder etwa nicht?), da wird es weder an den Kosten für die Instandsetzung der Bahn, noch an einer Subvention für die Museumsstrecke mangeln. Und Arbeitsplätze werden dadurch auch gefördert. - Ähnliche Verwüstungen mussten auch wir erfahren (zB. Kamptal Bahn). Aber jetzt ist wieder alles heil und besser als zuvor. - LG aus OE
Die Menschen der Region wollen ihre Bahn wieder aufbauen, dann muss die Politik das nötige Geld auftreiben. Einiges kann von Freiwilligen gemacht werden. Aber Manches muss von Bauunternehmen gemacht werden.
Alle anderen RS1 außer den beiden hier können das auch nicht. Braucht man jetzt auch nicht mehr🙂. Es war eh geplant, die NE81 bis Ende 25 durch gebrauchte RS1 von der SWEG zu ersetzen.
Das A und O sind die großen Bahnknoten und die Magistralen in Schuss zu halten bzw. erweitern. Der Streckenabschnitt, welcher von Pendlern genutzt wird, soll wieder instand gesetzt werden. Es gibt wenig Ressourcen für Schieneninstandhaltung und das Geld ist knapp. Für einmal die Woche ein Sonderzug ist der Einsatz wohl zu groß.
Einerseits schön, dass auf der ehrenamtlichen Arbeit einiger weniger der Großteil des lokalen ÖPNV aufbaut, andererseits schade, dass es sie überhaupt braucht, weil eie Politik nicht genug macht.
"Klimaschutz ist zu teuer"... Klar. Ich als Schorndorfer (zugezogen) bin stolz auf unsere Nachbarn und deren Engagement! Danke dafür! Wo kann ich spenden? Oder mithelfen?
Na mal nicht zuuu schnell alles bauen, sonst hat man im nächsten Jahr auch ohne Unwetter eine Langsamfahrstelle. Und nicht vergessen, dass ist nicht die einzige Strecke mit Schäden. An Bauzügen wird wahrscheinlich alles unterwegs sein, wo noch der Motor anspringt.
@@JohnADoe-pg1qk im Moment wäre man ja schon froh, wenn überhaupt gebaut werden würde. Aber in Deutschland müssen eben erst 3 Gutachter dran, dann müssen 2 Jahre die Kosten diskutiert werden und dann kann man vllt mal mit der Planung anfangen. Wie war das doch gleich mit der Verkehrswende?
Beim Erhalt wäre es doch vielleicht noch eine Idee an den Stellen, wo es jetzt Unterspülungen gibt, Durchlässe für das Wasser zu schaffen, sodass es hier beim nächsten Mal gut ablaufen kann und nicht gegen den Bahndamm drückt.
Die Unterspülungen waren dan den Brücken über den Tannbach und die Wieslauf. Das war aber kein normales Wochwasser, sondern eine richtige Flutwelle, weil's im Welzheimer Wald bis zu 300 Liter pro Quadratmeter innerhalb 2 Stunden runtergekübelt hat.
Hoffentlich dauert die Wiederinbetriebnahme dieser Bahn nicht so lange wie der Bau des Flughafen BER. Liebe Grüße aus Österreich PS.: Niemand hat die Absicht einen sarkastischen Kommentar zu errichten;
10:07 "Fahrzeuge und Strecken sind zwar versichert, aber noch ist unklar, wie hoch die Versicherungssumme sein wird." - können die Kommunen und das Land der Versicherung nicht ein wenig Druck machen? Schließlich wird die Versicherungsgesellschaft sicher noch in anderen Kommunen aktiv sein - da wäre doch ein Hebel da, mit der man entsprechend drohen könnte.
Ehrlich gesagt sieht das nicht allzu schlimm aus. Schlamm weg schaffen, unterspülte Gleise richten, Hang stabilisieren. Das ist alles nichts unmögliches! Mit etwas guten Willen müsste das schnell zu reparieren sein. Aber der Politische Wille, die Genehmigungen, die Tagesordnung, der Doppelhaushalt, Laber blubb… 😢
Nicht schlimm? Siehe Marbach - Backnang! Bis Sep 2024 dauert das Gutachten und dann erst entscheidt sich wie lang der Wiederaufbau dauern wird... da wird 2024 und 2025 nicht glwich ein Zug fahren.
Wier sind hier in den Keuperbergen. Da wechseln sich harte Sandsteinschichten mit weichen schmierigen ab. Im Video sieht man, dass die Bahnlinie dort direkt auf der harten schicht liegt, drüber und drunter hält nix. Weiter unten ist früher an einer Stelle die Straße immer und immer wieder abgerutscht, erst seit man dort mal 8 Meter tief gegraben hat und den Unterbau der Straße auf der harten schicht aufgebaut hat, ist Ruhe.
Naja, nicht schlimm ist überaus relativ. Gerade der Unterbau ist neben der Signaltechnik das teuerste am Gleisbau und wenn der durch Hangabgang weg ist, bringt richten allein nicht mehr viel. Wenn du Pech hast, kannst du den halben Gleisbogen neu machen und dann kommst du nicht herum, die Profis zu holen. Wie der Vertreter des Vereins vollkommen richtig gesagt. Denn das überfordert jeden ehrenamtlichen Verein. Sicher ist es rein technisch grundsätzlich machbar. Organisiere das Geld, ruf bei Spitzke, Wiebe usw an und die kommen dahin und machen das in ein paar Wochen fertig. Nur ist es völliger Quatsch jetzt schon die Baufirmen da arbeiten zu lassen, wenn noch gar nicht klar ist was da genau gemacht werden muss. Die Gutachter werden schon Wochen brauchen um alle Schäden festzustellen und zu beziffern (ich tippe auf eine hohe einstellige Millionenhöhe bei der Gleis Infrastruktur) und selbst wenn BaWü 100% der Kosten sofort übernimmt, muss auch erstmal eine Gleisbaufirma Zeit haben das zu machen. Denn die sind durch die allgemeine Bautätigkeit bundesweit voll ausgelastet und haben lange Wartelisten. Man muss also kein Fachmann sein um jetzt schon mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen zu können, daß (selbst im besten Falle) dieses Jahr dort kein Zug mehr fahren wird.
mmm also ich bin da auch tätig ,und mit was wir zu kämpfen haben mit schlamm der sich wen er trocken wird nicht mehr so einfach zu beseitigen lässt. Das wird schon länger dauern und das andere Thema ist zu uns kommen keine neuen Nachfolger die uns unterstützen das ist schade
Wäre das keine Schienenverbindung, sondern eine Straße wäre alles schon längst repariert und es bräuchte keine Ehrenamtlichen. Traurig!!! Der Wiesel und der Dampfzug muss wieder fahren!
Ist ja auch richtig so! Die Straße braucht schließlich jeder, auch die Eisenbahner und ihre Fahrgäste! Busse können vorübergehend den Zugverkehr ersetzen. Aber umgekehrt würde das nicht gehen.
Auf dem oberen Teil der Strecke fährt nur die Museumsbahn. Für mehr als touristischen Verkehr eignet sie sich auch nicht. Hast du die Straße neben dem Laufenmühle-Viadukt gesehen? - Die sieht nicht besser aus, als die Bahnlinie und ist wohl auch noch lange gesperrt.
Wenn ich bedenke, daß die FO/MGB im Jahr 2000 (oder so?) die Strecke nach Zermatt hoch nach sehr schweren Unwetterschäden nach nur 26 Tagen wieder eröffnet hat, dann sollten die hier gezeigten Schäden doch auch eher zügig reparablel sein - wenn denn nur der Wille da ist. Da sind die Voraussetzungen in der Schweiz halt viel, viel besser. Hoffentlich geht es hier bald wieder auf der Schiene entlang!
Hier liegt die Priorität leider nicht auf der Schiene. Selbes trauriges Spiel mit der Strecke Marbach - Backnang. Die Bahn lässt sich sehr viel Zeit und agiert extrem lustlos, die Strecke zügig wieder zu eröffnen.
Die BVZ Zermatt-Bahn. Sie wurde schon mehrere Male stark in Mitleidenschaft gezogen und jedes Mal recht schnell wieder befahrbar gemacht. Allerdings ist das eine Hauptstrecke, die einzige direkte Verbindung Zermatts mit der Welt; und außerdem wie schon festgestellt wurde ist die Priorität der Eisenbahn in 🇨🇭 eine ganz andere als bei uns. Die Finanzlage mal ganz abseits gelassen...
Wäre doch eine Tolle Möglichkeit die Dampflock wieder regulär einzusetzen, wenn die strecke instandgesetzt wurde, so lange bis neue Züg gekauft oder die vorhandenen Züge repariert wurden, der dampflock sollte das wasser ja nichts ausgemacht haben
@@AlexK171 Weil das der Zweck des Staatsunternehmens DB ist, Betrieb eines staatlichen Eisenbahnnetzes. Der Unternehmenszweck der DB ist nicht möglichs hohe Prämien für maximal unfähige Manager zu zahlen. 🙄
@@Ponyreiter Ich glaube du verstehst da was falsch: Die DB ist eine Aktiengesellschaft, die dem Staat gehört. Und wie jede Firma will sie Dienstleistungen/Produkte möglichst gewinnbringend anbieten. Also gibt der Staat die DB in Auftrag eine Verbindung zu bedienen und bietet dementsprechend einen Betrag an. Ist der zu niedrig wird die DB ablehnen (In der Wirtschaft wird sich nichts geschenkt). Wir sind hier nicht in einer Planwirtschaft wie es in Russland der Fall ist.
@@AlexK171 Kleiner Tipp: Bei einer AG gibt der Mehrheitseigner die Richtung vor. Der Staat kann als 100% Eigner mit dem Laden machen, was er für richtig hält. Der Souverän des Staates sind letztlich die Bürger, es spricht also überhaupt nichts dagegen, dass die DB das machen könnte. 😉
So jetzt kann man mal sehen, ob die Aussagen nach mehr Verkehr auf die Schienen wirklich ehrlich gemeint sind. Ich hoffe es klappt, denn eine funktionierende Bahn mit so vielen regelmässigen Fahrgästen, dass wäre eine Schande das nicht wieder zur reaktivieren und drauf angewiesen sind denke ich viele.
Es ist einfach beschämend, dass Kommunen quasi gegen die Bahn kämpfen um die Strecke zu erhalten. Auch das dort ehrenamtliche Kräfte die Strecke wieder herstellen müssen. Ein Versagen der Politik auf ganzer Linie. An alle freiwilligen Helfer: Ein ganz großes Dankeschön!
wenn wichtige infrstrautkur durch ein unwetter zerstört wird, dann ist doch klar: man muss die Schäden reparieren! wie kann es denn sein, dass man darüber ernsthaft diskutiert??
Erster Teil des Kommentars ist sehr richtig, zweiter Teil ist Quatsch mit Soße. Hat's denn die Harp Anlagen auch schon vor 100 oder 500 Jahren gegeben? , schwere Unwetter gab's schon immer.
Wenn man bedenkt für was bei uns Gelder verschwendet werden. Des wär ein Beispiel wofür es sich lohnen würde. Aber für die eigenen bleibt leider nichts mehr übrig.
@5:33 da gehört doch eigentlich ein Schutzbauwerk drüber? Theoretisch auch noch über die anliegende Straße. Mir ist schon klar, dass Niemand das finanzieren möchte. Aber das wäre der einzige langfristige Schutz gegen Erdbewegungen.
Geld für die Reperatur ist momentan leider nicht verfügbar wir müssen aktuell in Peru noch den Radweg finanzieren. Aber wir könnten die Strecke abbauen und stattdessen einen Radweg darauf bauen. Aktuell gibt es vom Staat dafür hohe Zuschüsse 😩
Respekt für die freiwilligen Helfer! - Und was Herr Kretschmann über die Finanzierung sagt, das ist schon seltsam. 50 Millionen für Radwege in Peru sind halt leichter locker zu machen. Das sollte schon zu denken geben. Aber Moment mal, warum geht das so zäh (?), haben wir nicht Steuern bezahlt und bezahlen wir die Politiker nicht von unserem Geld (?) und warum handeln sie dann nicht in unserem Interesse?
Ich denke das die zuständige Politiker ein wenig mehr Zeit brauch als früher mit Ex-Bundeskanzlerin Frau Dr. Merkel aber die Zeit het due Wunden sagt man so schön. Liebe Grüße euer Neumitglied André
Elektronik wird grundsätzlich nicht durch Wasser zerstört, falls während der Nässe keine Spannung anlag, muß man sie nur reinigen, trocknen und Korrosion an den Steckverbindungen bekämpfen. Falls Spannung anlag, kommts drauf an. Uuuuund auch Mechanik wird kurzfristig nicht durch Wasser zerstört, aber klar, der Michel hats ja.
Wie du es erzählt hast, funktioniert nur bei destiliertem Wasser. Schlamm und Dreck bleibt zwischen den Bauteilen hängen und verdunstet nicht. Der Dreck enthält auch Anteile die leitend sein können und wenn du dann einfach wieder anschaltest, fliegt dir das um die Ohren. Hier wurde nur Totalschaden erwähnt. Aber nicht ob es ein technischer (nicht mehr reparierbar) oder ein wirtschaftlicher (neu kaufen ist günstiger / zu teuer zum reparieren) Totalschaden ist. Tippe eher auf letzteres.
Da ist immer "Strom drauf", zumal das Problem weniger das Wasser sondern vielmehr der Schlamm ist, der da überall drin steckt und eine Inbetriebnahme verhindert. Das zu reinigen kann man vergessen, die Fahrzeuge sind Schrott, alle.
Mal einen Radweg in Peru weniger bauen,dann ist bestimmt noch Geld für die Museumsbahn übrig.Oder ? Und komme mir jetzt keiner ,das liegt am Klimawandel.
Erst ist man mit der Staatsbahn unzufrieden, dann kommen die Manager aus der Privatwirtschaft und wenn die höhere Gewalt zu schlägt muss wieder der Staat herhalten
Naja, die DB musste die Strecke früher selber zahlen. Die WEG macht nur deshalb Gewinn, weil Gemeinden und Landkreis sie beauftragen und dafür Geld auf den Tisch legen. Das hätte die DB auch gekonnt.
@@berndhofmann9454 genau und für den ausbau für den Bundestag ect. und was ist jetzt mit den Leuten vom Athal 🤔 naja irgenwann wachen sie ja den auf. was ich hald ned verstehe das Milliarden steuergelder aus dem Fenster geworfen werden aber ja, ich als Schweizer hab ja alles falsch verstanden..
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Berühmte Strecken, legendäre Züge und schöne Modellbau-Anlagen - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik
Die Wieslauftalbahn muß dringend erhalten bleiben!
So ist es
Und warum? Sie wurde wegen Untentabilität, mangelnder Nachfrage und zu erwartenden Muren damals stillgelegt. Das sagt dir ein ehem. Infrastrukturplaner der DB. Und jetzt bitte Argumemte warum sie erhalten bleiben sollte.
@@steffenrosmus9177Den Part mit den 4.000 Fahrgästen täglich hast du aber schon mitbekommen? Außerdem, dass die Bahn eine Strecke wegen Unrentabilität stilllegen wollte, heißt gar nichts. Heute werden diese Stilllegungen größflächig bereut und (teilweise) wieder rückgängig gemacht.
@@te4199 ich sprach von den Beweggründen damals und 4000 Fahrgäste sind 2000 je Richtung und 150/Stunde (= 2 Busse) und damit immer noch unter der Rentsblitätsschwelle die in BW 6500 Fahrgäste beträgt. Verstehe mich bitte nicht falsch, aber es gibt Projekte die wegen dieser Strecke nicht realisiert wurden, aber mit weniger oder gar keinen Zuschüssen klargekommen wären. Man sollte solche Reaktivierungen immer genau durchdenken und die Strecke mit dem besten Effekt auswählen. Leider ist das ein Politikum.
@@steffenrosmus9177 Ein Grund, warum die Wiesel erhalten bzw hergerichtet werden sollte, ist die dortige Verkehrsinfrastruktur. Der Schiebenersatzverkehrsbus steht in gleichen Stau wie die ganzen Pendlerautos, die bei fehlender Wiesel sicher nicht weniger werden.
Grüße von jemanden, der früher oft die Wiesel zum Pendeln nach Stuttgart nutzte
Mich beeindruckt der Optimismus der jungen Leute! Klasse! 👍
Ich drücke die Daumen, dass es sowohl den politischen Willen, als auch das Geld gibt, die Wieslauftalbahn wieder in Betrieb zu nehmen.
Ich drücke, aus der Schweiz, die Daumen mit!
Dem schließe ich mich an.
Bei uns wäre es eine ebensolche Katastrophe, sollte die Oybin-Bahn von Zittau nicht mehr fahren können.
Wieder aufbauen ist die eine Sache. Die andere Sache ist der Klimawandel. Und bei dem hilt es nicht die Dumen zu drücken. Der wird kommen, weil alle mit 200km/h ihren SUVs über die Autobahnen rasen lassen wollen. Das nächste "Jahrhundertunwetter" wird daher nicht lange auf sich warten lassen.
Zudem würde bei einer Straße niemand über den Wiederaufbau streiten. Das wäre dann überhaupt kein Thema.
Um die Schaeden an den Hängen zu beseitigen wird man wahrscheinlich Profile reinrammen müssen. So kann man weitere Rutschungen verhindern...dem Verein gebührt Dank und Anerkennung für seine Arbeit.
Toll, dass Eisenbahn-Romantik hier mal so tagesaktuell berichtet 👍
Alle guten Wünsche für eine baldige Instandsetzung! Und nartürlich Danke für die helfenden Hände...
Hier sollte der Bund und das Land in Vorleistung gehen, damit das Engagement der Ehrenamtlichen nicht umsonst war. Hier ist schnellstens ein gemeinsames Handeln ohne viel Palaver von nöten, den gesprochen wird gerne und zu oft im Gegensatz zum Handeln
@Herr Kretschmann machen Sie ihren Geldbeutel mal auf!
Im Wieslauftal gibt es z.Zt. dringenderes, als eine Museumsbahn. Eine Schule und Kindergärten sind nicht mehr nutzbar. Straßen und Brücken sind beschädigt oder zerstört. Auch bei der Feuerwehr gab es große Schäden an Gebäude und Fahrzeugen. Die Firma WERU baut die Produktion vermutlich in Thüringen wieder auf, damit sind 150 Arbeitsplätze weg. Viele Häuser bleiben auf lange Zeit unbewohnbar, manche müssen abgerissen werden. Viele Menschen sind finanziell ruiniert. Auch Stadteile von Schorndorf im Wieslauftal sind betroffen. Kretschmanns Millionen brauchen wir anderswo dringender.
Letztes Jahr die Strecke abgefahren und ein kurzes Video gedreht, mit einem Song hinterlegt, der jetzt Hoffnung stiften soll. Denn auch ich bin sehr dafür, die Strecke wieder aufzubauen. Unten steht der Hinweis, wie die Schweizer so etwas anpacken. Da sollten wir uns ein Vorbild dran nehmen, und die Wieslauftalbahn schnell wieder aufbauen, evtl. inkl. Fahrdraht. Beste Grüße von der Brenzbahn Aalen-Ulm 👋🏼
Der WIESEL muß überleben! 👍😃
Ich hatte in den 70-er und 80-er Jahren gute Freunde die auf dem Grauhaldenhof lebten. Da hatten wir immer gute Aussicht auf die alte Wieslauftalbahn. Ich hoffe die Strecke wird wieder repariert.
Die Vereinsmitglieder sind so optimistisch und motiviert, dass es am Ende eigentlich nur gut werden kann. Ich freue mich schon darauf, bald wieder mit der Schwäbischen Waldbahn zu fahren.
Toll das es Menschen gibt die sich so engagieren!
Es ist so schade dass es seitens der Bahn keinen Wille gibt die Strecke zu reaktivieren, toll dass es so viele ehrenamtliche Helfer gibt.
VIELEN DANK FÜR EUREN EINSATZ!!!
Da kann man nur die Daumen drücken. Hoffe, dass die Schäden so schnell und unbürokratisch, wie möglich, repariert werden und der Zugverkehr wieder aufgenommen werden kann.
Alles Gute für die Wieslauftalbahn und seine Mitstreiter. Ich drücke die Daumen dass die Unterstützung auch vom Bund kommt. 💪🏻
Eine tolle Stecke! Ich hoffe sie wird auf der ganzen Länge wieder aufgebaut 🚅🚂
Toller Bericht - viel Erfolg beim Wiederaufbau!
Schon einmal hat ein Erdrutsch die Strecke nach Welzheim unterbrochen. Und es hat geklappt sie wieder befahrbar zu machen. Es ist also zu hoffen, dass es auch diesmal klappt; mit politischem Willen natürlich.
Ich hoffe ES das alles klapt❤❤
Bin mit dem Wiesel zur Arbeit gefahren. Ich kann mich nicht erinnern dass diese Bahn einmal unpünktlich war.
Aktuell fahre ich leider nur noch mit dem Auto da es mit den SEV Bussen echt keinen Spaß macht...
Ich hoffe das Wiesel wird wieder fahren...
Respekt an die ehrenamtlichen
Schade um die schönen Fahrzeuge 😢
Meinst du die, der Museumsbahn? Die haben keine Schäden und stehen anderswo. Die 29 Jahre alten NE81 der WEG wären kommendes Jahr ohnehin ausgemustert worden. Bleiben lediglich die zwei RS1, die man wirklich richten muss.
Hat man denn bei der WEG Ersatz für die NE81 und die Regioshuttle? Oder kauft man sich von der DB gebrauchte 628.4, damit man kurzzeitig überhaupt was zum Fahren hat?
@@PeHaFez die RS1 sind ebenfalls Totalschaden. Die Wiesl hat zum aktuellen Zeitpunkit keine Fahrzeuge. Es gibt ggf. die Option, vorübergehend Fahrzeuge (RS1) der SWEG (nicht zu verwechseln mit dem bisherigen Betreiber WEG) zu nutzen, aber das bringt nichts, wenn nicht wenigstens die Hauptstrecke S-R wieder intakt ist.
@@philipmayle5673 voraussichtlich würde man zmd. vorübergehend Fahrzeuge der staatlichen SWEG nutzen können. Dort verfügt man über passende Fahrzeuge. Aber ohne Strecke ist das natürlich sinnfrei.
@@philipmayle5673Ich meine, man hatte sich im Frühjahr schon 4 RS1 von der SWEG gesichert, die dort durch Mireo+B ersetzt werden. 2 sollten noch 2024 kommen, die anderen 2025.
Es war mal in der Zeitung, dass das Teilstück bis Miedelsbach Ende 2024 wieder fahren könnte. Das wäre mit den 2 - vielleicht 3 neuen RS1 machbar. Irgendwo glaube ich mal gelesen zu haben, dass 6 RS1 kommen sollen - keine Ahnung.
Ursprünglich sollten die NE81/RS1 durch irgendwas batterie- oder wasserstoffelektrisches ersetz werden. Das erwies sich aber als zu teuer. Vor allem weil es auf dem Markt wohl nichts gibt, das von der Fahrzeuglänge den NE81/RS1 entspricht. Für alle moderneren Fahrzeuge als RS1 sind die Bahnsteige, Abstellgleise und die Werkstatthalle zu kurz.
Bei der Halle, muss man schon für die RS1 die Tore anpassen.
Muß unbedingt erhalten werden!!!!
Ich drücke euch die Daumen dass ihr bald wieder mit Zügen fahren könnt auf eurer Strecke
Danke
Wieder aufbauen und wieder regelmäßig bis Welzheim führen!
Hier ist viel anderes viel wichtiger!
@@PeHaFez Was zum Beispiel?
@@heinrichdorfmann2102 Im Wieslauftal gibt's mehrere Millionen Schäden an Schulen, Kindergärten, Straßen, Brücken öffentlichen Gebäuden usw. Menschen haben ihre Wohnungen verloren. Die bei WERU zerstörten 150 Arbeitsplätze werden in Thüringen wieder aufgebaut. Die Gemeinden Rudersberg und Schorndorf feilschen mit dem Land um jede 500.000 EUR Unterstützung für die wiederherstellung öffentlicher Infrastruktur. In der Situation halte ich eine Museumsbahn für ziemlich unwichtig.
@@heinrichdorfmann2102Wiederherstellung von Schulen, Kindergärten, Straßen, Brücken, Fahrzeugen und Gebäude von Feuerwhr und DRK sowie anderer öffentlicher Gebäude.
(Meine Kommentare beziehen sich auf den Teil der Museumsbahn.)
@@PeHaFez Dass Schulen, Kindergärten, FF, Rettungsdienst und sonstige unabdingbare Einrichtungen Vorrang haben setze ich als selbstverständlich voraus, und bei diesen gibt es auch eine gesicherte Finanzierung, zumindest ist das bei uns in Österreich so.
Wenn diese Bahnlinie von der Bevölkerung genutzt wird und halbwegs rentabel ist wäre es fies sie jetzt mit der bequemen "Ausrede - Hochwasser" aufzulassen. Das gilt auch im geringerem Maß für die Museumsbahn, wenn sie zB. punkto Tourismus für die Region Bedeutung hat.
-
Befragt doch einfach die Bevölkerung der betroffenen Orte. Auch wenn ihr es nicht so mit Demokratie habt, probiert es doch einmal aus, das funktioniert auch im Kleinen. Und wenn die Mehrheit die Bahn will, wird sie eben wieder aufgebaut.
Das ist auch für die Politiker praktisch weil sich keiner mit seiner eigenen Entscheidung "verkühlt".
Deutschland ist doch ein reiches Land (oder etwa nicht?), da wird es weder an den Kosten für die Instandsetzung der Bahn, noch an einer Subvention für die Museumsstrecke mangeln. Und Arbeitsplätze werden dadurch auch gefördert.
-
Ähnliche Verwüstungen mussten auch wir erfahren (zB. Kamptal Bahn). Aber jetzt ist wieder alles heil und besser als zuvor.
-
LG aus OE
Ein Problem bleibt aber auch zukünftig bestehen. Es wird mit Sicherheit wieder passieren.
Oh, schlimm. Zum Glück gab es im Leonberger Raum kein so übles Unwetter. 🤔
Die Menschen der Region wollen ihre Bahn wieder aufbauen, dann muss die Politik das nötige Geld auftreiben. Einiges kann von Freiwilligen gemacht werden.
Aber Manches muss von Bauunternehmen gemacht werden.
Super 👍
Schönes Video
wünschr mir immer wieder ich wäre multimillionär um genau solche sachen unterstützen zu können.
hoffe der Wiederaufbau geht schneller als erwartet
davon ist bis jetzt keine spur
😮Schön
7:30 NE81 und RS1 in Mehrfachtraktion - habe erst durch dieses Video erfahren, dass das möglich ist.
Alle anderen RS1 außer den beiden hier können das auch nicht.
Braucht man jetzt auch nicht mehr🙂. Es war eh geplant, die NE81 bis Ende 25 durch gebrauchte RS1 von der SWEG zu ersetzen.
Sowas muss seitens der Politik einfach unterstützt werden.
Das A und O sind die großen Bahnknoten und die Magistralen in Schuss zu halten bzw. erweitern. Der Streckenabschnitt, welcher von Pendlern genutzt wird, soll wieder instand gesetzt werden. Es gibt wenig Ressourcen für Schieneninstandhaltung und das Geld ist knapp.
Für einmal die Woche ein Sonderzug ist der Einsatz wohl zu groß.
Eine Mark PLUS Mehrwertsteuer. Ich glaube etwas so deutsches habe ich noch nie gehört. ;D
Her mit der Bahn in zeiten wie diesen
Einerseits schön, dass auf der ehrenamtlichen Arbeit einiger weniger der Großteil des lokalen ÖPNV aufbaut, andererseits schade, dass es sie überhaupt braucht, weil eie Politik nicht genug macht.
Dort, wo die Ehrenamtlichen arbeiten, fährt nur die Museumsbahn, die vom Verein und der Stadt Welzheim getragen wird.
@@PeHaFez genau aber an sich Wirt wahrscheinlich bald ein Schüler Zug eingerichtet werden ,wurden im verein beredet
Die ahrtalbahn hat es genauso heftig erwischt
"Klimaschutz ist zu teuer"... Klar. Ich als Schorndorfer (zugezogen) bin stolz auf unsere Nachbarn und deren Engagement! Danke dafür! Wo kann ich spenden? Oder mithelfen?
bei der Sonderzug strecke ?
Kenne ich so leider nicht, aber Daumen drücken für die Wiederherstellung 👊🏻🚂
Für sowas muss Geld frei gemacht werden. Das ist Kulturerbe...
Wird wohl 10 Jahre dauern bis die Bahn wieder offen ist. In Helvetien würde der untere Teil in 3 Wochen wieder offen sein......
Na mal nicht zuuu schnell alles bauen, sonst hat man im nächsten Jahr auch ohne Unwetter eine Langsamfahrstelle.
Und nicht vergessen, dass ist nicht die einzige Strecke mit Schäden. An Bauzügen wird wahrscheinlich alles unterwegs sein, wo noch der Motor anspringt.
Naja, im Vergleich zum Mattertal sind hier auch die Fahrzeuge Schrott und das Betriebswerk hart getroffen.
@@JohnADoe-pg1qk im Moment wäre man ja schon froh, wenn überhaupt gebaut werden würde. Aber in Deutschland müssen eben erst 3 Gutachter dran, dann müssen 2 Jahre die Kosten diskutiert werden und dann kann man vllt mal mit der Planung anfangen.
Wie war das doch gleich mit der Verkehrswende?
Ich gehe die Wette ein. Die Züge Schorndorf-Welzheim fahren früher wieder nach Plan als S21 vernünftig funktioniert 😉
Beim Erhalt wäre es doch vielleicht noch eine Idee an den Stellen, wo es jetzt Unterspülungen gibt, Durchlässe für das Wasser zu schaffen, sodass es hier beim nächsten Mal gut ablaufen kann und nicht gegen den Bahndamm drückt.
Die Unterspülungen waren dan den Brücken über den Tannbach und die Wieslauf. Das war aber kein normales Wochwasser, sondern eine richtige Flutwelle, weil's im Welzheimer Wald bis zu 300 Liter pro Quadratmeter innerhalb 2 Stunden runtergekübelt hat.
Es wäre besser diese Bahn wieder instand zu setzen als Fahrradwege in Peru zu finanzieren
Es wäre besser sich zu informieren als Blödsinn zu verbreiten.
Hoffentlich dauert die Wiederinbetriebnahme dieser Bahn nicht so lange wie der Bau des Flughafen BER.
Liebe Grüße aus Österreich
PS.: Niemand hat die Absicht einen sarkastischen Kommentar zu errichten;
Mir ist die Zögerlichkeit des MP Kretschmann aufgefallen was die Unterstützung angeht. Von den Grünen im Bund kenne ich das nicht.
10:07 "Fahrzeuge und Strecken sind zwar versichert, aber noch ist unklar, wie hoch die Versicherungssumme sein wird." - können die Kommunen und das Land der Versicherung nicht ein wenig Druck machen? Schließlich wird die Versicherungsgesellschaft sicher noch in anderen Kommunen aktiv sein - da wäre doch ein Hebel da, mit der man entsprechend drohen könnte.
Kann man irgendwo für die Instandsetzung spenden?
Wann ist das passiert?
Crowdfunding? Hat dem ein oder anderen Verein auch bei Corona geholfen… Ich würde spenden!
Ehrlich gesagt sieht das nicht allzu schlimm aus. Schlamm weg schaffen, unterspülte Gleise richten, Hang stabilisieren. Das ist alles nichts unmögliches! Mit etwas guten Willen müsste das schnell zu reparieren sein. Aber der Politische Wille, die Genehmigungen, die Tagesordnung, der Doppelhaushalt, Laber blubb… 😢
Nicht schlimm?
Siehe Marbach - Backnang! Bis Sep 2024 dauert das Gutachten und dann erst entscheidt sich wie lang der Wiederaufbau dauern wird... da wird 2024 und 2025 nicht glwich ein Zug fahren.
Wier sind hier in den Keuperbergen. Da wechseln sich harte Sandsteinschichten mit weichen schmierigen ab. Im Video sieht man, dass die Bahnlinie dort direkt auf der harten schicht liegt, drüber und drunter hält nix. Weiter unten ist früher an einer Stelle die Straße immer und immer wieder abgerutscht, erst seit man dort mal 8 Meter tief gegraben hat und den Unterbau der Straße auf der harten schicht aufgebaut hat, ist Ruhe.
Naja, nicht schlimm ist überaus relativ. Gerade der Unterbau ist neben der Signaltechnik das teuerste am Gleisbau und wenn der durch Hangabgang weg ist, bringt richten allein nicht mehr viel. Wenn du Pech hast, kannst du den halben Gleisbogen neu machen und dann kommst du nicht herum, die Profis zu holen.
Wie der Vertreter des Vereins vollkommen richtig gesagt. Denn das überfordert jeden ehrenamtlichen Verein.
Sicher ist es rein technisch grundsätzlich machbar. Organisiere das Geld, ruf bei Spitzke, Wiebe usw an und die kommen dahin und machen das in ein paar Wochen fertig.
Nur ist es völliger Quatsch jetzt schon die Baufirmen da arbeiten zu lassen, wenn noch gar nicht klar ist was da genau gemacht werden muss.
Die Gutachter werden schon Wochen brauchen um alle Schäden festzustellen und zu beziffern (ich tippe auf eine hohe einstellige Millionenhöhe bei der Gleis Infrastruktur) und selbst wenn BaWü 100% der Kosten sofort übernimmt, muss auch erstmal eine Gleisbaufirma Zeit haben das zu machen. Denn die sind durch die allgemeine Bautätigkeit bundesweit voll ausgelastet und haben lange Wartelisten.
Man muss also kein Fachmann sein um jetzt schon mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen zu können, daß (selbst im besten Falle) dieses Jahr dort kein Zug mehr fahren wird.
Naja bin da selber ehrenamtlich es gibt noch viel mehr Schäden
mmm also ich bin da auch tätig ,und mit was wir zu kämpfen haben mit schlamm der sich wen er trocken wird nicht mehr so einfach zu beseitigen lässt. Das wird schon länger dauern und das andere Thema ist zu uns kommen keine neuen Nachfolger die uns unterstützen das ist schade
Wäre das keine Schienenverbindung, sondern eine Straße wäre alles schon längst repariert und es bräuchte keine Ehrenamtlichen.
Traurig!!!
Der Wiesel und der Dampfzug muss wieder fahren!
Ist ja auch richtig so! Die Straße braucht schließlich jeder, auch die Eisenbahner und ihre Fahrgäste! Busse können vorübergehend den Zugverkehr ersetzen. Aber umgekehrt würde das nicht gehen.
Auf dem oberen Teil der Strecke fährt nur die Museumsbahn. Für mehr als touristischen Verkehr eignet sie sich auch nicht. Hast du die Straße neben dem Laufenmühle-Viadukt gesehen? - Die sieht nicht besser aus, als die Bahnlinie und ist wohl auch noch lange gesperrt.
Wenn ich bedenke, daß die FO/MGB im Jahr 2000 (oder so?) die Strecke nach Zermatt hoch nach sehr schweren Unwetterschäden nach nur 26 Tagen wieder eröffnet hat, dann sollten die hier gezeigten Schäden doch auch eher zügig reparablel sein - wenn denn nur der Wille da ist. Da sind die Voraussetzungen in der Schweiz halt viel, viel besser. Hoffentlich geht es hier bald wieder auf der Schiene entlang!
Hier liegt die Priorität leider nicht auf der Schiene. Selbes trauriges Spiel mit der Strecke Marbach - Backnang. Die Bahn lässt sich sehr viel Zeit und agiert extrem lustlos, die Strecke zügig wieder zu eröffnen.
Die BVZ Zermatt-Bahn. Sie wurde schon mehrere Male stark in Mitleidenschaft gezogen und jedes Mal recht schnell wieder befahrbar gemacht. Allerdings ist das eine Hauptstrecke, die einzige direkte Verbindung Zermatts mit der Welt; und außerdem wie schon festgestellt wurde ist die Priorität der Eisenbahn in 🇨🇭 eine ganz andere als bei uns. Die Finanzlage mal ganz abseits gelassen...
Zermatt ist ja sogar autofrei
@@kortewegdevries Korrekt. Der autofreie Abschnitt Täsch - Zermatt war aber bisher nicht von Naturkatastrophen unterbrochen worden.
@@ceaabeUnd Marbach- Backnang ist eine S-Bahn Strecke!
Was für eine blöde Frage!
Natürlich kann die Strecke wieder hergerichtet werden - man muss es halt wollen.
Kretschmann hat doch Hilfe zugesagt. Warum die Aufregung? Hangrutsche wird es dort weiterhin geben, Bahn und Strasse sind zu Nahe gebaut.
Wäre doch eine Tolle Möglichkeit die Dampflock wieder regulär einzusetzen, wenn die strecke instandgesetzt wurde, so lange bis neue Züg gekauft oder die vorhandenen Züge repariert wurden, der dampflock sollte das wasser ja nichts ausgemacht haben
Also wenn Geld da ist um die Straße zu räumen und zu richten, dann sollte das auch für die Bahnstrecke gelten.
Wie du im Video siehst, sieht's bei der Straße im oberen Wieslauftal nicht besser aus.
Die Rutschung bedeutet wohl im schlimmsten Fall komplett abtragen bis auf Damensohle und dann neu aufbauen bin Stützwänden gegen erneutes ausspühlen
Wäre nen guter Zeitpunkt, dass die DB auch dort wieder das macht, was ihre Aufgabe ist, Mobilität für die Bevölkerung bereitstellen. 😤
Wieso sollte sie? Sie hat doch die Strecke verkauft. Gehört ihr nicht mehr.
Wäre ja schön, wenn dann an der Wahlurne auch entsprechend gewählt wird.
@@AlexK171 Weil das der Zweck des Staatsunternehmens DB ist, Betrieb eines staatlichen Eisenbahnnetzes. Der Unternehmenszweck der DB ist nicht möglichs hohe Prämien für maximal unfähige Manager zu zahlen. 🙄
@@Ponyreiter Ich glaube du verstehst da was falsch: Die DB ist eine Aktiengesellschaft, die dem Staat gehört. Und wie jede Firma will sie Dienstleistungen/Produkte möglichst gewinnbringend anbieten. Also gibt der Staat die DB in Auftrag eine Verbindung zu bedienen und bietet dementsprechend einen Betrag an. Ist der zu niedrig wird die DB ablehnen (In der Wirtschaft wird sich nichts geschenkt).
Wir sind hier nicht in einer Planwirtschaft wie es in Russland der Fall ist.
@@AlexK171 Kleiner Tipp: Bei einer AG gibt der Mehrheitseigner die Richtung vor. Der Staat kann als 100% Eigner mit dem Laden machen, was er für richtig hält. Der Souverän des Staates sind letztlich die Bürger, es spricht also überhaupt nichts dagegen, dass die DB das machen könnte. 😉
Ein Faß ohne Boden im nassen verb(s)auten Boden ... das beste für die Gegend sind Doppeldeckerbusse in roter Signalfarbe... dass wäre geboten !
Das war‘s dann, fürchte ich…
So jetzt kann man mal sehen, ob die Aussagen nach mehr Verkehr auf die Schienen wirklich ehrlich gemeint sind.
Ich hoffe es klappt, denn eine funktionierende Bahn mit so vielen regelmässigen Fahrgästen, dass wäre eine Schande das nicht wieder zur reaktivieren und drauf angewiesen sind denke ich viele.
Die Politik darf hier sehr viel besser entscheiden als sie es im Ahrtal tat!
Es ist einfach beschämend, dass Kommunen quasi gegen die Bahn kämpfen um die Strecke zu erhalten. Auch das dort ehrenamtliche Kräfte die Strecke wieder herstellen müssen. Ein Versagen der Politik auf ganzer Linie. An alle freiwilligen Helfer: Ein ganz großes Dankeschön!
wenn wichtige infrstrautkur durch ein unwetter zerstört wird, dann ist doch klar: man muss die Schäden reparieren! wie kann es denn sein, dass man darüber ernsthaft diskutiert??
Solche Bahnen müssen gerettet und erhalten werden!!
Durch Geoengeneering und Harp-Anlagen werden solche Unwetter ausgelöst.
Erster Teil des Kommentars ist sehr richtig, zweiter Teil ist Quatsch mit Soße.
Hat's denn die Harp Anlagen auch schon vor 100 oder 500 Jahren gegeben? , schwere Unwetter gab's schon immer.
Wenn man bedenkt für was bei uns Gelder verschwendet werden. Des wär ein Beispiel wofür es sich lohnen würde. Aber für die eigenen bleibt leider nichts mehr übrig.
Wenn die Kretschl sagt, wird auf jeden Fall repariert ist hopfen und malz verloren. Schminkt euch ab, dass das wieder was wird.
Dann soll die Dampflok in den öffentlichen Verkehr gehen!🚂
woher soll das Geld kommen?Evt bezahlt Peru die Instandsetzung
Du wirst es bezahlen. Wäre das Mindeste, für so einen dummen Kommentar.
volkarbeit muss her, nur gemeinsam kann wieder vorwärts gehen.
Was die zunehmenden Unwetter für einen volkswirtschaftlichen Schaden anrichten, ist schon enorm!
@5:33 da gehört doch eigentlich ein Schutzbauwerk drüber?
Theoretisch auch noch über die anliegende Straße.
Mir ist schon klar, dass Niemand das finanzieren möchte.
Aber das wäre der einzige langfristige Schutz gegen Erdbewegungen.
Geld für die Reperatur ist momentan leider nicht verfügbar wir müssen aktuell in Peru noch den Radweg finanzieren. Aber wir könnten die Strecke abbauen und stattdessen einen Radweg darauf bauen. Aktuell gibt es vom Staat dafür hohe Zuschüsse 😩
Auch dies ist nur eine Frage des politischen Willens.
Respekt für die freiwilligen Helfer! - Und was Herr Kretschmann über die Finanzierung sagt, das ist schon seltsam. 50 Millionen für Radwege in Peru sind halt leichter locker zu machen. Das sollte schon zu denken geben. Aber Moment mal, warum geht das so zäh (?), haben wir nicht Steuern bezahlt und bezahlen wir die Politiker nicht von unserem Geld (?) und warum handeln sie dann nicht in unserem Interesse?
Die Strecke ist leider nicht in der Ukraine.. dann würden die Gelder fließen. Ich hoffe, die Bahn wird wieder aufgebaut. ❤️🙌🏻
So ein freiwilliger Einsatz wäre doch was für Robert 🤡 aus Berlin. Falls er zu gebrauchen ist. 🙈🙉🙊
Ich denke das die zuständige Politiker ein wenig mehr Zeit brauch als früher mit Ex-Bundeskanzlerin Frau Dr. Merkel aber die Zeit het due Wunden sagt man so schön. Liebe Grüße euer Neumitglied André
Elektronik wird grundsätzlich nicht durch Wasser zerstört, falls während der Nässe keine Spannung anlag, muß man sie nur reinigen, trocknen und Korrosion an den Steckverbindungen bekämpfen. Falls Spannung anlag, kommts drauf an. Uuuuund auch Mechanik wird kurzfristig nicht durch Wasser zerstört, aber klar, der Michel hats ja.
Nicht zugehört? Es geht nicht nur um das Wasser, sondern auch den Schlamm.
Wie du es erzählt hast, funktioniert nur bei destiliertem Wasser. Schlamm und Dreck bleibt zwischen den Bauteilen hängen und verdunstet nicht. Der Dreck enthält auch Anteile die leitend sein können und wenn du dann einfach wieder anschaltest, fliegt dir das um die Ohren.
Hier wurde nur Totalschaden erwähnt. Aber nicht ob es ein technischer (nicht mehr reparierbar) oder ein wirtschaftlicher (neu kaufen ist günstiger / zu teuer zum reparieren) Totalschaden ist. Tippe eher auf letzteres.
Da ist immer "Strom drauf", zumal das Problem weniger das Wasser sondern vielmehr der Schlamm ist, der da überall drin steckt und eine Inbetriebnahme verhindert. Das zu reinigen kann man vergessen, die Fahrzeuge sind Schrott, alle.
Mal einen Radweg in Peru weniger bauen,dann ist bestimmt noch Geld für die Museumsbahn übrig.Oder ? Und komme mir jetzt keiner ,das liegt am Klimawandel.
Das Geld nach Peru ist ein Kredit, das bekommen wir mit saftigen Zinsen zurück.
Das du Blödsinn schreibst, daran ist nicht der Klimawandel schuld.
Von der aktuellen Politik erwarte ich gar nichts!
Hoffnung in die Politik ihr seit doch alle hoffnungslos verloren
1. gibts kein UnWetter genau wie es UnKraut nicht gibt 🤪
2. klar baut Mensch das wieder auf 😎👍
3. man "muss", gar nix 😅✌️💫
>3. man "muss", gar nix;
Ich dachte immer, ich bin der Einzige der derlei schreibt. Jetzt sind wir zu zweit, eine kleine Armee.
Liebe Grüße aus OE
Erst ist man mit der Staatsbahn unzufrieden, dann kommen die Manager aus der Privatwirtschaft und wenn die höhere Gewalt zu schlägt muss wieder der Staat herhalten
Naja, die DB musste die Strecke früher selber zahlen. Die WEG macht nur deshalb Gewinn, weil Gemeinden und Landkreis sie beauftragen und dafür Geld auf den Tisch legen. Das hätte die DB auch gekonnt.
Die "Staatsbahn" hatte sich zurückgezogen. Einfach mal besser informieren bevor ich Käse laber!
Was für ein Gelaber. Betrieben wurde die Strecke immer schon "staatlich".
Ukraine unterstützen ist wichtiger
Gab es billige Polemik heute beim blauen Discounter im Sonderangebot?
Nicht zu vergessen, die Radwege in Peru. Sehr, sehr wichtig !!
Beides rettet Menschenleben.
@@ws13bf Wenn Sie Menschenleben retten wollen gehen Sie zur freiwilligen Feuerwehr oder zum Roten Kreuz.
@@ws13bf Erst das eigene Volk,dann........................................................!
Geht nicht...gibt`s nicht...sofern man will und sofern man nicht nur auf Fernzüge steht!!!!
wen man bedenkt milliarden für die ukraine, aber für dass fehlt dann wieder das geld…
Dummer Vergleich.
Genau , Radwege in Peru sind Wichtiger !
@@berndhofmann9454 genau und für den ausbau für den Bundestag ect. und was ist jetzt mit den Leuten vom Athal 🤔 naja irgenwann wachen sie ja den auf. was ich hald ned verstehe das Milliarden steuergelder aus dem Fenster geworfen werden aber ja, ich als Schweizer hab ja alles falsch verstanden..
@@FactionalSky nein das ist Fakt !
@@derkleinealf8255 nein, es ist ein dummer Vergleich.
Und wieder typisch TV nervige Musik wo Musik lauter ist als der Sprecher.
Tut sie besser kontrollieren , dann läuft Wasser besser ab