【いよいよ置き換え？】阪急宝塚線を走る5100系 現在は3本の8連が活躍中！ 2000系の投入で置き換えになるか。2024.5

[@おかんが打撲]

2024年になってもなお検査を通している編成がいるのでまだ2年は残ると予想。こないだも1編成検査通りましたw
ここ2年はア車拡大と同時に3300系　5300系　6300系置き換えに注力すると予想されます。
ただライトがハロゲンなのが気になる。

[@KNT_VC47_Nijigaku]

現役に加えて保留車2連1本しかないことを踏まえると、2000系の新製配置か、下手をすると2000系の神戸線配置による7000系鋼製車の玉突き転用で全滅な気がします。箕面線向けも7000系の増結用2連の改造で消しそうです。

[@nontas8489]

5100系。
宝塚線の高加速運転で苦戦していて6M2Tのジェットカー編成でやっとこさですねえ
6000系が4両化支線運用にまわりと同時に今後は能勢電の5100系の部品取りで供与するでしょう。

[@久安立]

5000系登場時は幼少期でしたね。
それまで2000系3000系で新しい車両に喜んでいました。
長い間ご苦労様です。
私もあと数年でご苦労様でした!と言われます。

[@戸澤祐貴]

阪急宝塚線っていったら5000系列に6000系、後は脇役、という印象でした、10年前位は。
でも今は能勢電鉄の主力形式になりつつ5000系列にあって数を減らしていることはやはり時代の流れではないでしょうか。

[@k2pia]

5000系が今津北線用6両編成のみになって、神戸本線ではワンハンドル車に統一されました。そして、今度は5100系が宝塚本線唯一のツーハンドル車となっており、これが2000系による置き換えで5100系が箕面線用4両編成化か能勢電鉄転属となれば、宝塚本線もワンハンドル車統一となるでしょう。
大阪梅田で、5100系が10両編成で運転されていたのを何度も見ており、それが過去の出来事になるのを思うと、寂しいものがあります。

[@奥田茂行]

此からの車両歴史としては2000系2300系がデビューして配車されて行けば現在の3000系3100系3300系5000系5100系5300系は廃車対象になるでしょうね　新たに3000系3300系の新車両デビューに期待です　ツーハンドル車は歴史を閉じる運命です！

[@k2pia]

既にワンハンドル車統一を果たした神戸本線と、5100系8両編成が残り僅かの宝塚本線は、ツーハンドル車の消滅は時間の問題になりつつあるでしょう。
しかし、京都本線は5300系はおろか3300系もまだまだ現役です。2300系の増備で玉突き置き換えされても、3300系は残り少なく引退でしょうが5300系は結構残ってる(8両編成3本、7両編成10本)ので、しばらくはツーハンドル車も走り続けていますよ。