Φίλε είμαι έτοιμος για Δελφους για ερμηνεία των όσων είπες. Ειλικρινά τι θα πει σπρώχνω το τιμόνι αφού αυτό μόνο το περιστρέφουμε και αυτό μόνο σε μικρές ταχύτητες έως μέτριες γιατί όταν πηγαίνεις με 120- 200 χιλιομετρα μπορούμε να στρίψουμε με ελαφρά κλίση του σώματος.
Μαζί με τη βασική εκπαίδευση οδήγησης θα έπρεπε να ήταν υποχρεωτική και ενα σχολείο ασφαλούς οδήγησης σε πίστα προσομοίωσης, σε ένα τόπο που πληρώνει πολύ ακριβά την έλλειψη παιδείας...ωραίο βιντεάκι Φώτη.👍👍👍👍
Φιλε μου οταν θελουμε να στριψουμε δεν ''πιεζουμε'' κανενα τιμονι. Κι αυτο αποδυκνυεται γιατι η μηχανη με λιγα χιλιομετρα μπορει να στριψει και να αλλαξει κατευθυνση χωρις να κρατας καν το τιμονι. Οπως και στο ποδηλατο. Η μηχανη στριβει με το βαρος του σωματος και με την εκαστοτε κλιση που της δινεις. Δεν πιεζουμε το τιμονι.
Ανάποδο τιμόνι το κάνεις όταν θέλεις να ντριφταρεις και αυτό σε πίστα με την μηχανή και να είναι motard όχι στο δρόμο, προσοχή το ανάποδο τιμόνι έχει τελείως διαφορετική έννοια
@@KRIKRIRIDER υπάρχουν 2 τρόποι είτε να πιέσεις ελαφρά προς την μεριά που θέλεις να πλαγιασεις και να μπεις σε μια στροφή όπως πολύ σωστά λες είτε να σπρώξεις προς τα μπροστά που είναι λίγο πιο σωστό τότε ναι το τιμόνι παίρνει μια ελαφριά ανάποδη κλήση αλλά λέγετε γυροσκοπικο όχι ανάποδο
@@NDIAKAKΤι θα πει να σπρώξεις μπροστά το τιμόνι ρε φίλε, δεν το καταλαβαίνω όπως πιθανών και η συντριπτικη πλειοψηφία. Πετάω με υπερελαφρο αεροπλανάκι και μηχανοκίνητο αετό εκεί όπως και σε όλα τα πτητικά σπρώχνουμε η τραβάμε το “τιμόνι” πηδάλιο στην μηχανη πως, εξηγήστε το με αλλά λογια, η γλώσσα μας προσφέρεται ιδανικα για κάτι τέτοιο. Ο όρος ανάποδο τιμόνι έχει επικρατήσει και νομίζω σωστά να περιγράφει την χρήση του να στρίβουμε το τιμόνι αντιθετα από την στροφή που στρίβουμε επειδή το όχημα υπέρ στρέφει ολισθαίνοντας μερικως, δηλαδή όταν στρίβομαι αριστερα πχ το πίσω μέρος τείνει η φεύγει δεξιά όποτε εμείς για να μην κάνουμε πλήρη υπερστροφή ( σβούρα) στρίβουμε το τιμόνι αντιθετα από την στροφή για να διορθώσουμε την κίνηση αυτή και να κρατήσουμε πορεία εντός της πρέπουσας κυκλικής γραμμής μας. Το σπρώξιμο είναι απροσδιόριστο και λάθος, το τιμόνι περιστρέφεται όποτε επιλεκτικά το περιστρέφουμε δεν το σπρώχνουμε, ίσως μόνο το τραβάμε πίσω σε μια αδύναμη μηχανη για να σηκώσουμε τον μπροστινό τροχό (σούζα) τίποτα άλλο.
Σε ταχύτητες άνω των 10-20 χιλιομέτρων στρίβουμε υγροσκοπικά… !! Δηλαδή… ανάποδα από εκεί που είναι * στροφή… πας αριστερά? Πιέζεις το τιμόνι δεξιά .. και το ανάποδο. Οι ώμοι και το κεφάλι κοιτούν πάντα την στροφή που θες να πάρεις και όχι το αντίθετο που κάνουν πολλοί…. Ποτε δεν κουνάμε την λεκάνη μας από την σέλα… αλλάζει το κέντρο βάρους.. μόνο με το πάνω μέρος του σώματος δουλεύεις… ώμοι,θωρακική μοίρα ,χέρια.. κτλ.. πίσω φρένο πατάς για να ,μπεις μέσα στην στροφή,και γκάζι για να βγεις…και γενικά δεν θέλει μεγάλη κλίση σώματος για να στρίψεις μια μηχανή ,εκτός από τις αγωνιστικές που έχουν πολύ χαμηλό κέντρο βάρους.γενικα παίδες αν δεν πας σε σχολή να μάθεις στρίψιμο και φρενάρισμα ,αν δεν κανείς πρακτική ότι μαθαίνεις, πάντα θα κάνουμε λάθη. Όσο έμπειροι κ να νομίζουμε ότι είμαστε. Πριν το δίπλωμα θα έπρεπε να υποχρεώσουν όλους μας να παίρναμε από σχολή!!! Είναι σαν να σου δώσουν δίπλωμα γιατρού ,χωρίς να έχεις κάνει πρακτική κα8 χρόνια στα θρανία… δυστηχως.
07:55 ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΡΔΑΜ!!! - Έπρεπε να πω " μόλις πιέζω το τιμόνι προς τα αριστερά πάω στα αριστερά".
08:03 ΕΔΩ ΤΑ ΛΕΩ ΣΩΣΤΑ!
13:24 ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΠΙΔΕΙΞΗ!!!
Φίλε είμαι έτοιμος για Δελφους για ερμηνεία των όσων είπες.
Ειλικρινά τι θα πει σπρώχνω το τιμόνι αφού αυτό μόνο το περιστρέφουμε και αυτό μόνο σε μικρές ταχύτητες έως μέτριες γιατί όταν πηγαίνεις με 120- 200 χιλιομετρα μπορούμε να στρίψουμε με ελαφρά κλίση του σώματος.
σου προτείνω να δεις το πολύ γνωστο video του Keith.Code-A.Twist.Of.The.Wrist.Volume.
Μαζί με τη βασική εκπαίδευση οδήγησης θα έπρεπε να ήταν υποχρεωτική και ενα σχολείο ασφαλούς οδήγησης σε πίστα προσομοίωσης, σε ένα τόπο που πληρώνει πολύ ακριβά την έλλειψη παιδείας...ωραίο βιντεάκι Φώτη.👍👍👍👍
Σαφέστατα. Άλλο ο χειρισμός αλλο η οδήγηση. Ευχαριστώ πολύ Γιάννη.
Κάτσε ρε αδερφέ έχω μπερδεύτη, countersteering δεν είναι για να μπω δεξιά στρίβω αριστερά λίγο το τιμόνι ;; Που κάνω λάθος ;
Θες δεξιά...σπρώχνει ελαφρά δεξια
Το ίδιο λέμε.
Φιλε μου οταν θελουμε να στριψουμε δεν ''πιεζουμε'' κανενα τιμονι. Κι αυτο αποδυκνυεται γιατι η μηχανη με λιγα χιλιομετρα μπορει να στριψει και να αλλαξει κατευθυνση
χωρις να κρατας καν το τιμονι. Οπως και στο ποδηλατο. Η μηχανη στριβει με το βαρος του σωματος και με την εκαστοτε κλιση που της δινεις. Δεν πιεζουμε το τιμονι.
Εντελώς λάθος τα λες.
Ανάποδο τιμόνι το κάνεις όταν θέλεις να ντριφταρεις και αυτό σε πίστα με την μηχανή και να είναι motard όχι στο δρόμο, προσοχή το ανάποδο τιμόνι έχει τελείως διαφορετική έννοια
Δε τα λες σωστά. Ανάποδο τιμόνι ειναι η μετάφραση του countersteering
@@KRIKRIRIDER υπάρχουν 2 τρόποι είτε να πιέσεις ελαφρά προς την μεριά που θέλεις να πλαγιασεις και να μπεις σε μια στροφή όπως πολύ σωστά λες είτε να σπρώξεις προς τα μπροστά που είναι λίγο πιο σωστό τότε ναι το τιμόνι παίρνει μια ελαφριά ανάποδη κλήση αλλά λέγετε γυροσκοπικο όχι ανάποδο
@NDIAKAK θενκς!
@@NDIAKAKΤι θα πει να σπρώξεις μπροστά το τιμόνι ρε φίλε, δεν το καταλαβαίνω όπως πιθανών και η συντριπτικη πλειοψηφία.
Πετάω με υπερελαφρο αεροπλανάκι και μηχανοκίνητο αετό εκεί όπως και σε όλα τα πτητικά σπρώχνουμε η τραβάμε το “τιμόνι” πηδάλιο στην μηχανη πως, εξηγήστε το με αλλά λογια, η γλώσσα μας προσφέρεται ιδανικα για κάτι τέτοιο.
Ο όρος ανάποδο τιμόνι έχει επικρατήσει και νομίζω σωστά να περιγράφει την χρήση του να στρίβουμε το τιμόνι αντιθετα από την στροφή που στρίβουμε επειδή το όχημα υπέρ στρέφει ολισθαίνοντας μερικως, δηλαδή όταν στρίβομαι αριστερα πχ το πίσω μέρος τείνει η φεύγει δεξιά όποτε εμείς για να μην κάνουμε πλήρη υπερστροφή ( σβούρα) στρίβουμε το τιμόνι αντιθετα από την στροφή για να διορθώσουμε την κίνηση αυτή και να κρατήσουμε πορεία εντός της πρέπουσας κυκλικής γραμμής μας.
Το σπρώξιμο είναι απροσδιόριστο και λάθος, το τιμόνι περιστρέφεται όποτε επιλεκτικά το περιστρέφουμε δεν το σπρώχνουμε, ίσως μόνο το τραβάμε πίσω σε μια αδύναμη μηχανη για να σηκώσουμε τον μπροστινό τροχό (σούζα) τίποτα άλλο.
Όλα καλά αλλά το φρενο στην στροφή κλείνει την γραμμή το γκάζι την ανοίγει
Φρένο σε περίπτωση που θα μπεις με παραπάνω χιλιόμετρα απο οτι πρέπει. Ισα ισα για να μπορέσεις να διορθώσεις την γραμμη και να μπορέσεις να στρίψεις.
@@KRIKRIRIDER τα έχει πει ο χουντρας σε ενα βίντεο, αν έχει σχέση το φρένο μέσα στη στροφή με το ποσο στρίβει η μηχανή, το έχεις δεί φαντάζομαι!
ναι φυσικα!!!
με πολύ ωραίο τρόπο εξηγεί ο Χούντρας την διαδικασία.
@@KRIKRIRIDER ναι αλλά δεν είναι... Kri kri αυτός!
Γιατί λες ανάποδο τιμόνι ; Αφου πιέζεις το τιμόνι αριστερά κ πας αριστερά !
από την άποψη ότι αν δεν υπήρχε το γυροσκοπικό φαινόμενο ... πιέζοντας μπρος δεξιά περίμενες να πας αριστερά. αλλά εσύ πας...δεξιά.
Σε ταχύτητες άνω των 10-20 χιλιομέτρων στρίβουμε υγροσκοπικά… !! Δηλαδή… ανάποδα από εκεί που είναι * στροφή… πας αριστερά? Πιέζεις το τιμόνι δεξιά .. και το ανάποδο. Οι ώμοι και το κεφάλι κοιτούν πάντα την στροφή που θες να πάρεις και όχι το αντίθετο που κάνουν πολλοί…. Ποτε δεν κουνάμε την λεκάνη μας από την σέλα… αλλάζει το κέντρο βάρους.. μόνο με το πάνω μέρος του σώματος δουλεύεις… ώμοι,θωρακική μοίρα ,χέρια.. κτλ.. πίσω φρένο πατάς για να ,μπεις μέσα στην στροφή,και γκάζι για να βγεις…και γενικά δεν θέλει μεγάλη κλίση σώματος για να στρίψεις μια μηχανή ,εκτός από τις αγωνιστικές που έχουν πολύ χαμηλό κέντρο βάρους.γενικα παίδες αν δεν πας σε σχολή να μάθεις στρίψιμο και φρενάρισμα ,αν δεν κανείς πρακτική ότι μαθαίνεις, πάντα θα κάνουμε λάθη. Όσο έμπειροι κ να νομίζουμε ότι είμαστε. Πριν το δίπλωμα θα έπρεπε να υποχρεώσουν όλους μας να παίρναμε από σχολή!!! Είναι σαν να σου δώσουν δίπλωμα γιατρού ,χωρίς να έχεις κάνει πρακτική κα8 χρόνια στα θρανία… δυστηχως.