Это моя машина на видео - с Дмитрием снимали как пригнал) Ну, Дмитрий вам рассказал в видео о своих впечатлениях. А теперь я напишу, как машина у меня в эксплуатации. Когда покупал, на одометре было 173 тыс. км, а там кто его знает сколько скрутили))) Проехал уже 82 тыс км с августа 2019го. Из самых проблем это капиталка мотора на 223 тыс. км. Ездил себе спокойно, мотор масла не брал и хорошо работал, пока не начало что-то стучать, дыметь... Короче почему-то отломался клапан и разлетелся по всей камере сгорания, наделал задиров, побил голову и даже поршень треснул. Обидно, что остальные 3 цилиндра были без выработки. Короче встало мне это всё в 70000 грн - дороговато, думал в 50000 уложусь. Для сравнения свою Лачетти месяц спустя откапиталил за 39000 грн. Например, на Лачетти поршень 1000 грн, а на Авео дизель - 3000 грн. Конечно капиталки надо делать не в Киеве - тут высокая стоимость работы, но как говорится: "знал бы где упаду" и не факт, что в маленьком городке сделают качественно... в общем это отдельная тема. Короче за 70 тыс. грн мне собрали мотор, варили и вытачивали заново голову и сюда же вошла замена цепи и ролика с ремнем, помпы, обгонной муфты на генераторе, на всякий случай проверели все форсунки и ТНВД, турбину, удалили сажевик и заглушили ЕГР клапан и перепрошили. Демпферное сцепление и двухмассовый маховик были в хорошем состоянии и замены не потребовали, ходит до сих пор. Заправили заново кондиционер и я поехал. А так помимо капиталки машина проблем особо не доставляла. После покупки на 173 тыс. км была ещё родная ходовая. После 200 тыс. км постепенно поменял шаровые, рулевые наконечники, втулки и стойки стабилизатора, опоры передних амортизаторов и передние пружины(передок стал выше), задние амортизаторы. Подшипники ступиц не трогал, передние амортизаторы ещё родные. Лопнул как-то патрубок турбины - новый стоит аж 3700 грн, я заказал из Польши за 1100 грн и сам поменял. Остальные все патрубки родные. Недавно сгорел передний левый датчик АБС, новый оригинал стоит 1000 грн, я б/у купил за 280 грн и сам поменял. Но больше всего меня бесит - забилась система полива заднего дворника падло!!! И забилась где-то в районе задней левой стойки и крыши - а там седьмая подушка безопасности и фиг туда залезть!!! А так машина довольно приятная - больше никаких поломок не было, глюков или отказов электрооборудования тоже не замечено, топливная система и турбина никогда не подводили. Машина всегда стабильно едет без всяких глюков и проблем. По сравнению с Ланосом(который тоже у меня был) и Лачетти(их у меня 3 было) она она в чем-то надёжнее. На Ланосе ломалось всё и сразу - из-за этого уходило очень много времени и денег. Например, раз в 5 тыс км рвало какой-то пыльник на гранате, а раз в 10 тыс км хрустела уже граната. И какие только запчасти не ставил - всё розваливалось. Лачетти надёжнее Ланоса, но до Т300 дизеля не дотягивает. На Лачетти на 255 тыс. км уже бы разорвало все патрубки(такое чувство, что они там из презервативов сделаны), радиаторы, отовсюду потекло бы масло и антифриз, раз 5 что-то бы сгорело(какой-то вентилятор или ещё что-то), где-то бы проводка оборвалась, появилась бы проблема трёх масс, раза 3 сгорел бы бензонасос, на холодную перестала бы нормально заводится, сцепление выжимной и стартер живут своей жизнью (очень сложно подобрать сцепление - много брака и всё оно начинает нагревается и бить при трогании, а выжимной больше 100 тыс. км не ходит и сдыхает внезапно где-то в пробке на Европейской площади в 3-м ряду), АБС сдыхает обычно до 200 тыс. км, стартера хватает до 80 тыс км. Это все про Ланос и Лачетти я написал к тому, что с Авео Т300 дизельной у меня этого всего не было. Но в целом машина эта не для новичков, требует подхода и внимания, категорически не принимает запчасти с авторынков))
лашар!пол еврпьі ездит на таких машинках,опель, фиат!!! мотор,не для лохов!!!следить надо!!!масло не шмурдяк не лей,запчики доступньі!!!поищи!!!!стоп старт,тоже для лохов!!!машинка класс!!!машину нужно сльішать!!!
Недавно поменял правую подушку двигателя. Оказывается, что я все время ездил на сношенной подушке и из-за этого шум двигателя был сильнее слышен. А я это воспринимал как норму - думал, раз дизель то шумным должен быть. Но после замены подушки мотор в салоне почти перестал слышать.
Я после нисана лиф пересел на авео .Пять лет оттаксовал на Лифе и реально устал от зарядки до зарядки.На этой тачке балдею и пасажиры всегда говорят у Вас электро???Я сам в шоке но они смотрят на панель и не слышат мотора.Задавайте вопросы как таксист при времени отпишу.В двух словах ---выгодней чем лиф......
замена цепи 180 долларов!!!! замена картриджа турбины 150 у.е!!!! цена б.у фосрунки проверенной на стэнде 50-60 долларов а новая 180-220 долларов!!!! ТНВД ходит очень долго комплектующие такие же как MERCEDES BOSH рем комплект насоса 100 у.е!!!! автор не приувиличивай!!! мотор простой как 5 копеек. Ты забыл сказать то что этот мотор не переваривает масло GM 5W30 и не любит солярку пароходную по 18 ГРН!!! заправляйтесь на нормальных заправках и ставьте нормальные фильтра и меняйте чаще масло!!!!!! ЦПГ ходит до 500 тыс км но вкладыши нужно менять рас в 200 ТЫС!!! отличный надежный мотор!! но не для криворуких и скупых!
Мне замену цепи обошлась 2000работа и 7000 комплект цепи с роликами и звездочками. Продал именно из-за мотора, но мне и специалисты попадались вечно криворукие. Ремонтировали методом подбора . В итоге за год потратил больше 20000 на этот мотор, устал ездить по сервисам и продал машину
Міняв комплект ланцюга ГРМ. Минулого тижня, робота 2800 запчастини 2000(SKF), також прийшлось замінити клапан EGR (робота 2000 клапан-3500), залишилось знайти корпус (датчик) паливного фільтра 95286876, ціни на нього кусаються аналог знайти не можу, підкажіть хороший шрот?
Где ты эти доллары береш на ремонт?😂 Владею данным мотором на опеле, пробега более 333000 тысяч: Первое замена цепи со всеми роликами 130 $, капитальный ремонт турбины 250 $ максимум, это если вал нужно менять, а если рем комплект турбины то 160 $, тнвд 100$ с валом, форсунки вообще загнал, капиталка мотора без понятия не сталкивался. И Машинка на такси ))
Дмитрий, скажите, стоит рассматривать этот автомобиль с бензиновым движком для пригона с США? Или дособирать на Круз? Или может знаете что-то о Dodge Dart?
Берите только с бензином, желательно 1.4. Машина по ходовым качествам на уровень выше обычной Авео. По запчастям дороже, но из-за того что мало аналогов, почти все оригинал. Я продал машину только из-за мотора, за год потратил больше 20000грн именно на мотор и то толкового специалиста трудно найти на дизель, половина работ делалась методом подбора. По ходовой поменял сайленты и подушку заднюю и шаровую это Около 120$ .
Такой же двигатель только на опеле, ремонт форсунок 800грн, если с мультипликатором то +1400 так что не так и дорого. Ехать должна просто ураган!!! У меня Опель каблучек с таким же мотором сверлит огонёк как для 1.3 и расход до 6,5
Дмитрий Беляев итого весь ремонт обошёлся 300$ в стоимость вошло восстановление 3х форсунок 4-ая ремонт с заменой мультипликатора, мойка топливного бака, рампы , всей системы, фильтр, пропись форсунок
Как двигатель Опель?Если ты сам говоришь что его производили GM и Вио Мотори. То есть Америка и Италия. Какая там турбина Опель😂😂 По ходу там турбина Борг-Варгер навесное оборудование форсунки и так далее Бош или Делфи. GM это не немецкая компания а Американская.
Шо несет этот человек? До 300-350 тысяч если пробег не скручен то на этом моторе вообще ничего не ломается. На ночой почте у знакомого из доставки фиат добло с таким двигателем то у него пробег уже под 500 тыс
Это моя машина на видео - с Дмитрием снимали как пригнал) Ну, Дмитрий вам рассказал в видео о своих впечатлениях. А теперь я напишу, как машина у меня в эксплуатации.
Когда покупал, на одометре было 173 тыс. км, а там кто его знает сколько скрутили)))
Проехал уже 82 тыс км с августа 2019го. Из самых проблем это капиталка мотора на 223 тыс. км. Ездил себе спокойно, мотор масла не брал и хорошо работал, пока не начало что-то стучать, дыметь... Короче почему-то отломался клапан и разлетелся по всей камере сгорания, наделал задиров, побил голову и даже поршень треснул. Обидно, что остальные 3 цилиндра были без выработки. Короче встало мне это всё в 70000 грн - дороговато, думал в 50000 уложусь. Для сравнения свою Лачетти месяц спустя откапиталил за 39000 грн. Например, на Лачетти поршень 1000 грн, а на Авео дизель - 3000 грн. Конечно капиталки надо делать не в Киеве - тут высокая стоимость работы, но как говорится: "знал бы где упаду" и не факт, что в маленьком городке сделают качественно... в общем это отдельная тема.
Короче за 70 тыс. грн мне собрали мотор, варили и вытачивали заново голову и сюда же вошла замена цепи и ролика с ремнем, помпы, обгонной муфты на генераторе, на всякий случай проверели все форсунки и ТНВД, турбину, удалили сажевик и заглушили ЕГР клапан и перепрошили. Демпферное сцепление и двухмассовый маховик были в хорошем состоянии и замены не потребовали, ходит до сих пор. Заправили заново кондиционер и я поехал.
А так помимо капиталки машина проблем особо не доставляла.
После покупки на 173 тыс. км была ещё родная ходовая. После 200 тыс. км постепенно поменял шаровые, рулевые наконечники, втулки и стойки стабилизатора, опоры передних амортизаторов и передние пружины(передок стал выше), задние амортизаторы. Подшипники ступиц не трогал, передние амортизаторы ещё родные.
Лопнул как-то патрубок турбины - новый стоит аж 3700 грн, я заказал из Польши за 1100 грн и сам поменял. Остальные все патрубки родные. Недавно сгорел передний левый датчик АБС, новый оригинал стоит 1000 грн, я б/у купил за 280 грн и сам поменял. Но больше всего меня бесит - забилась система полива заднего дворника падло!!! И забилась где-то в районе задней левой стойки и крыши - а там седьмая подушка безопасности и фиг туда залезть!!!
А так машина довольно приятная - больше никаких поломок не было, глюков или отказов электрооборудования тоже не замечено, топливная система и турбина никогда не подводили. Машина всегда стабильно едет без всяких глюков и проблем.
По сравнению с Ланосом(который тоже у меня был) и Лачетти(их у меня 3 было) она она в чем-то надёжнее. На Ланосе ломалось всё и сразу - из-за этого уходило очень много времени и денег. Например, раз в 5 тыс км рвало какой-то пыльник на гранате, а раз в 10 тыс км хрустела уже граната. И какие только запчасти не ставил - всё розваливалось.
Лачетти надёжнее Ланоса, но до Т300 дизеля не дотягивает. На Лачетти на 255 тыс. км уже бы разорвало все патрубки(такое чувство, что они там из презервативов сделаны), радиаторы, отовсюду потекло бы масло и антифриз, раз 5 что-то бы сгорело(какой-то вентилятор или ещё что-то), где-то бы проводка оборвалась, появилась бы проблема трёх масс, раза 3 сгорел бы бензонасос, на холодную перестала бы нормально заводится, сцепление выжимной и стартер живут своей жизнью (очень сложно подобрать сцепление - много брака и всё оно начинает нагревается и бить при трогании, а выжимной больше 100 тыс. км не ходит и сдыхает внезапно где-то в пробке на Европейской площади в 3-м ряду), АБС сдыхает обычно до 200 тыс. км, стартера хватает до 80 тыс км. Это все про Ланос и Лачетти я написал к тому, что с Авео Т300 дизельной у меня этого всего не было.
Но в целом машина эта не для новичков, требует подхода и внимания, категорически не принимает запчасти с авторынков))
Спасибо за отзыв о машине, так же хочу уточнить для читающих этот отзыв что я не подбирал эту машину, это был просто обзор машины.
лашар!пол еврпьі ездит на таких машинках,опель, фиат!!! мотор,не для лохов!!!следить надо!!!масло не шмурдяк не лей,запчики доступньі!!!поищи!!!!стоп старт,тоже для лохов!!!машинка класс!!!машину нужно сльішать!!!
Недавно поменял правую подушку двигателя. Оказывается, что я все время ездил на сношенной подушке и из-за этого шум двигателя был сильнее слышен. А я это воспринимал как норму - думал, раз дизель то шумным должен быть. Но после замены подушки мотор в салоне почти перестал слышать.
Я себе вчера Соника купил пробег 160 но я дизелист поломки не страшны
Я после нисана лиф пересел на авео .Пять лет оттаксовал на Лифе и реально устал от зарядки до зарядки.На этой тачке балдею и пасажиры всегда говорят у Вас электро???Я сам в шоке но они смотрят на панель и не слышат мотора.Задавайте вопросы как таксист при времени отпишу.В двух словах ---выгодней чем лиф......
замена цепи 180 долларов!!!!
замена картриджа турбины 150 у.е!!!!
цена б.у фосрунки проверенной на стэнде 50-60 долларов а новая 180-220 долларов!!!!
ТНВД ходит очень долго комплектующие такие же как MERCEDES BOSH рем комплект насоса 100 у.е!!!!
автор не приувиличивай!!! мотор простой как 5 копеек. Ты забыл сказать то что этот мотор не переваривает масло GM 5W30 и не любит солярку пароходную по 18 ГРН!!!
заправляйтесь на нормальных заправках и ставьте нормальные фильтра и меняйте чаще масло!!!!!!
ЦПГ ходит до 500 тыс км но вкладыши нужно менять рас в 200 ТЫС!!! отличный надежный мотор!! но не для криворуких и скупых!
Мне замену цепи обошлась 2000работа и 7000 комплект цепи с роликами и звездочками. Продал именно из-за мотора, но мне и специалисты попадались вечно криворукие. Ремонтировали методом подбора . В итоге за год потратил больше 20000 на этот мотор, устал ездить по сервисам и продал машину
Міняв комплект ланцюга ГРМ. Минулого тижня, робота 2800 запчастини 2000(SKF), також прийшлось замінити клапан EGR (робота 2000 клапан-3500), залишилось знайти корпус (датчик) паливного фільтра 95286876, ціни на нього кусаються аналог знайти не можу, підкажіть хороший шрот?
Оесса,саг!!!все в ажури машинка класс!!!лохи и лапшредам пока
Где ты эти доллары береш на ремонт?😂
Владею данным мотором на опеле, пробега более 333000 тысяч:
Первое замена цепи со всеми роликами 130 $, капитальный ремонт турбины 250 $ максимум, это если вал нужно менять, а если рем комплект турбины то 160 $, тнвд 100$ с валом, форсунки вообще загнал, капиталка мотора без понятия не сталкивался.
И Машинка на такси ))
Просто посчитайте, сколько раз автор сказал Opel Corsa))) я так угарнул)
Дмитрий, скажите, стоит рассматривать этот автомобиль с бензиновым движком для пригона с США? Или дособирать на Круз? Или может знаете что-то о Dodge Dart?
Спасибо за обзор !как всегда интересно ! Здорово увидеть от тебя обзор на Hyundai i30
=) Пока нету такой в контактах! Если есть могу сделать.
Цікаво про Т300, але з бензиновим двигуном. Обслуговування буде дешевше, можна порівнювати з Т250 по рвіню цін?
Берите только с бензином, желательно 1.4. Машина по ходовым качествам на уровень выше обычной Авео. По запчастям дороже, но из-за того что мало аналогов, почти все оригинал. Я продал машину только из-за мотора, за год потратил больше 20000грн именно на мотор и то толкового специалиста трудно найти на дизель, половина работ делалась методом подбора. По ходовой поменял сайленты и подушку заднюю и шаровую это Около 120$ .
Спасибо за обзор ! Ты красавчик )
P.s. другое дело, лайк 👍👍👍
Buzok =}
Спасибо, предложили такую за 5450$, с пробегом 146, думал взять, но такой дигатдвигатель дорогой мне точно не подойдет.
Кто знает, бубнит передняя подвеска на Т300 так же как и на Т255?
Не, не бубнит. Это кардинально уже разные машины.
@@ДеАвто Спасибо!
Т255 дрова
Такой же двигатель только на опеле, ремонт форсунок 800грн, если с мультипликатором то +1400 так что не так и дорого. Ехать должна просто ураган!!! У меня Опель каблучек с таким же мотором сверлит огонёк как для 1.3 и расход до 6,5
Imran Khatsiev сколько форсунки проехали?
Дмитрий Беляев 280000
Дмитрий Беляев итого весь ремонт обошёлся 300$ в стоимость вошло восстановление 3х форсунок 4-ая ремонт с заменой мультипликатора, мойка топливного бака, рампы , всей системы, фильтр, пропись форсунок
@@ДеАвто у меня 1.3 дизель не 75 а 95 л.с.не подскажите болячки
Привет жду обзор на skoda roomster
Купил но не знаю как машину завести
Тачка супер, а мотор хлам!
Так и есть, продал из-за мотора. За год вложил 800$ в мотор и до конца так и не сделали
яка ціна такої?
Dima Dima 5900$
Это соник, авео 300 другая
сони для Америки, а это Евро дизель
чекаю на огляд міцубісі грандіс, дякую!
В России таких нет! Бензиновый атмосферник 1.6 л F16D4. На Украине и в других странах все возможно...
Не чавкай а голодный чтоли
А в рублях слабо было сказать, то в долларах то в гривнах.
Айнур Ахмедьянов гривну нужно умножать на 2 и будет примерно цена в рублях
С математикой на росии проблемы?
А с каких делов автор должен про рубли что-то вообще говорить?
@@0631027773 не говорить в рублях, это русофобия )
Как двигатель Опель?Если ты сам говоришь что его производили GM и Вио Мотори. То есть Америка и Италия. Какая там турбина Опель😂😂 По ходу там турбина Борг-Варгер навесное оборудование форсунки и так далее Бош или Делфи. GM это не немецкая компания а Американская.
Шо несет этот человек? До 300-350 тысяч если пробег не скручен то на этом моторе вообще ничего не ломается. На ночой почте у знакомого из доставки фиат добло с таким двигателем то у него пробег уже под 500 тыс