Друзья, в связи с тем, что судьба Ютуба в России находится под большим вопросом, я создал "Дзен" канал, где будут дублироваться все ролики: zen.yandex.ru/id/61f42d8430f23f5d22998d72. Пробиться на новой платформе без поддержки своей аудитории не так уж просто, поэтому буду благодарен всем, кто станет моим подписчиком на "Яндекс Дзен") Так же часть постов изредка публикую в своём ВК, желающие - подписывайтесь: vk.com/dimin98
Дмитрий, было бы очень приятно увидеть выходные характеристики из платы преобразователя, через USB-тестер, там и напряжение и силу тока можно увидеть при зарядке ПоверБанка. Ибо если ток заряда маленький, то ПоверБанк и весь день можно заряжать и два. Спасибо огромное за ролик❤
@@DmitryPetrakov ооо я даже свой движок только на половину сделал (это притом что я его не собрал) а ты уже сделал собрал провел показания и даже выложил видео! Респект!!!
@@wertynnel это нижняя заглушка регенератора похоже разболталась, что немудрено на таких оборотах. Но полностью открутиться, как на трёхцилиндровом, она не может, так как тут система крепления другая
С возвращением товарищ! Очень рад что будет дальше продолжатся робота над стирлингами, досих пор ждем ваш радиальный Х образный 4рех цилиндровый стирнинг^^
Паровоз - день вчерашний. А вот если бы можно было пассажирский дрон забацать с двигателем Стирлинга в качестве генератора вместо тяжёлых аккумуляторов, то можно будет... Сталинскую премию вручать.
У двигателя стирлинга очень маленькая удельная мощность, намного меньше даже парового двигателя. В истории был только один самолёт с паровым двигателем@@Ридерман
@@Канал-ц2к5к Вы имеете в виду самолёт Можайского? Но даже он, при таких слабых паровых двигателях умудрился взлететь. Да, полёт продлился недолго. Но дело-то в принципе. Другое дело, что в то время ничего не знали об аэродинамике.
@@Ридерман Я имею ввиду что стирлинг в разы слабее парового двигателя на еденицу веса. И сделать что то кроме стационарного генератора не получится. Хоть и КПД паровой машины 9% а у стирлинга до 30%. Для электростанции лучше подходит большая паровая турбина, её кпд 60%
С возвращением! Вот несколько замечаний от неспециалиста: 4:26 Неравномерность крутящего момента можно нивелировать утяжелением маховика, а не только многоцилиндровой схемой. 6:23 Нержавейка разная бывает - у знакомого прогорел мангал... 6:46 Отверстий маловато, для увеличения площади можно вырезать трапецевидные сектора по кругу, можно даже не вынимать металл полностью, а просто загнуть под прямым углом как ребро жёсткости. 10:27 В двигателе полно движущихся частей, можно приспособить их обмахивать воздухом нагретый бак с теплоносителем. Ещё можно охватить бак трубой с зазором - конвекция будет подсасывать холодный воздух снизу, с длинной трубы придётся поэкспериментировать. Спасибо за видео.
Спасибо. - Увеличение массы маховика улучшает плавность хода, но снижает обороты двигателя, поэтому в этом деле важно не переусердствовать, и к каждому двигателю оптимальный маховик подбирается индивидуально. - Да, нержавейка разная бывает, встречается и много контрафактных китайских сплавов под её видом. Именно поэтому используемую колбу я предварительно долго тестировал с температурой, в разы превышающей рабочую. По этой причине на некоторых фото из видео цилиндр немного закопчённый ещё до монтажа. - Отверстия выбраны небольшими и круглыми не просто так. Дело в том, что трапецевидные вырезы сильно снижают прочность заглушек. На нижнюю заглушку при высоких оборотах приходятся настолько большие нагрузки, что их бывает деформирует, в результате чего заглушка начинает стучать о дно цилиндра. Так же стальная вата может вываливаться через слишком крупные отверстия. - В планах была возможность оборудовать диски коленвала крыльчатками доя обдува бака, но, как показала практика, принудительно е охлаждение тут не требуется
@@DmitryPetrakovПривет , будешь ли ты собирать другие конструкции стирлиногов? Меня интересует например низкотемпературный солнечный Стирлинг , и Стирлинг модели 1812 года его изобретателя, где нагрев цилиндра сверху ,что должно повышать КПД ,нагрев сверху был и в генераторах Филипс 1960 годов,ещё свободно поршневой Стирлинг с генератором видел ,его продают с мощностью от сотен ват до нескольких киловат для автономного энергообеспечения в Европе
You can also build a configuration with one cylinder and two displacer. This way you safe some space and the cylinder will have work on the up and down cycle. It is nice to see how your simple machine manages to generate 2,5W of power, I am impressed. Also your drawings are truly awesome.
Круть! Вот это уже прогресс конкретный. А ведь если собрать не 4, а 8 цилиндровый стирлинг, конечно же, стационарный и с мощными деталями, да и корпусом из алюминия, он ведь сможет и 50-100 Вт выдавать. А ведь от такой мощности можно заряжать ноутбук и потом электровелик. Да и снизу бы сделать топку для дров с дымоходом. Хотя, тут уже стоит делать поршни из стальной 10 см трубы. Моща будет неимоверная.
Отличная работа. И даже работает! Это реальное изделие которое может помочь .... Даже подзарядить авто аккумулятор. Дерзай ... Я уверен что впереди будут реальные проекты которые принесут диведенты.
Вам пожалуй уже стоит попробовать наладить серийный выпуск такой модели. Ведь это практически готовая миниэлектростанция скажем для дачи, или скажем в турпоходе. У вас золотые руки, и я думаю большое будущее. Глок к примеру тоже начинал с производства ширпотреба в гараже... а ныне его пистолет знают во всём мире. Лайк и уважение!!!
Спасибо. Такой двигатель очень трудоёмок при сборке в одиночку, без хоть какой-то автоматизации процесса (в плане заказа готовых деталей на заводах, либо помощи пары обученных человек) этот процесс занимает не менее месяца. А вот элементарные наглядные модельки я периодически собираю на заказ, в первые месяцы по возвращении из армии на такие заказы и выживал)
@@DmitryPetrakov Я вот это и имел в виде, найти двоих троих единомышленников и вместе с ними начать потихоньку раскручивать эту идею. Ведь в миредвигатель стирлинга как экологичный двигатель применяют потихоньку. Даже используют на подводных лодках я читал. В своё время в Киеве такой же как и Вы молодой парень заинтересовался электромобилями, в своём гараже взялся переделывать обычные машины на электротягу, потом немного раскрутившись, открыл мастерскую и начал в США на аукционах покупать "ниссаны лиф", даже на вид убитые, в них перебирали батареи, приводили электронику в порядок, и продавали... Сейчас в Киеве есть его салон, на ютубе есть его канал. Точно название не помню, "элмов" вроде.
Не останавливайся! Продолжай улучшать модели. Именно такие видео и хочется смотреть. Буду с нетерпением ждать новые видео. Очень помогаешь азы инженерии
Seu stirling está muito eficiente meu amigo! Gostei muito, você é caprichoso e detalista!!!!! Grande abraço, congratulações do Brasil! Rio de Janeiro!🙏🙏🙏👏👏👏👏🙌🙌🙌❤😊😊😊😊
Вот этот аппарат мне уже конкретно нравиться. Вы молодец настоящий инженер конструктор и слесарь. Ждем аппарат у которого обьём цилиндра будет с 5 литровое ведро? Тут уже надо сварочник и листы нержавейки покупать и творить.
Да, аппарат получился на удивление оборотистым, хотя при конструировании я предполагал, что это будет медлительная махина) В дальнейшем, возможно, либо пойду по пути дальнейшего увеличения рабочего объёма, либо добавлю второй цилиндр тех же размеров
Хорошая идея с полуавтоматическим запуском.Интересно было бы увидеть с такими поршнями и комплектующими,версию с четырьмя целиндрами (как в предыдущей модели).Наверняка КПД будет выше...
Если продублировать такой крупный цилиндр в количестве 4 штук, то там будет такой уровень мощности, что уже встанет под вопрос прочность большинства самодельных узлов. В общем то вероятность того, что такой Стирлинг развалится на оборотах очень велика, если даже четырёхцилиндровая версия из газовых баллончиков умудрилась погнут собственные штоки из стальных спиц
@@DmitryPetrakov да,но у вас уже есть опыт по усилению такого-то рода узлов)))мотор от шуруповерта это неплохой прогресс...даже не знаю на что будет способна усиленная версия...(кроме как разнести все в щепки)
@@DmitryPetrakov А если делать ограничение мощности, держать обороты на нужном тебе уровне, чтоб они не повышались выше, тем самым под нагрузкой, обороты будут опять же подниматься до того же уровня, так как есть определённый запас.
Индуктивное сопротивление - это нечто другое. Правильный термин - реакция якоря при отборе мощности. Ток короткого замыкания не даёт полного представления о выдаваемой мощности. Самый простой и дешёвый способ - убрать регулятор напряжения и подключить к какому-нибудь мощному реостату, затем меняя сопротивление и измеряя напряжение и ток, найти точку максимальной мощности. (В идеальном девайсе для такого надо использовать электронный контроллер по типу mppt) Удобнее, конечно, с электронной нагрузкой. Ее, кстати, можно и самому сделать. Для этого очень рекомендую начать изучение электроники и программирование микроконтроллеров, это очень расширит ваши возможности и потенциал для контента вашего канала. Ещё старый совет - в качестве генератора лучше использовать модельный трёхфазный моторчик с неодимовыми магнитами. При небольших габаритах можно снять солидную мощность.
Так, насчёт видоса, он идеален, впрочем как и все остальные твои видео) движок, ну прям бомба, и классно что от маленького пламени работает) и ещё, ты будешь ремонтировать четырёхцилиндровый движок или просто разберёшь?
Спасибо. Четырёхцилиндровый Стирлинг ремонту уже не подлежит, так как штоки регенераторов невозможно заменить без демонтажа и разборки блоков цилиндров. Когда я его проектировал, то не рассчитывал на такую чудовищную мощность, которую он в итоге выдал, по тому и не задавался вопросом усиления штоков. Ведь велосипедные спицы и вручную не так то просто погнуть, а тут все 4 штуки согнуло как соломинки)
С возвращением! Будет ли канал или чат в телеге? Дзен практически не смотрю, было бы здорово в телеге узнавать об анонсах видео (или смотреть прямо там), бекстейдж проектов и пообщаться людьми, которых интересуют создание двигателей Стирлинга
По этой видео инструкции можешь собрать схожий Стирлинг самостоятельно: ruclips.net/video/zR89kf6YTJw/видео.htmlsi=DTWWafUmQhpySZZf. Данная конструкция попроще в изготовлении, но также способна тянуть генератор
Урааа!!! Рад снова увидеть Ваше видео!!! Желаю творческих успехов и прорывных технологий!!! Очень приятно видеть не только работу Ваших агрегатов, но и их технические особенности. Может смогу повторить Ваши подвиги, если руки дойдут )))
С возвращением! Попробуйте подсчитать кпд вашей установки . Зарядите аккумулятор с известным объёмом и замерьте расход газа по весу. По теплоемкости сгорания посчитайте кпд.
Я очень рад что ты вернулся, тебя в армию забрали не вовремя но ты тут, добрые люди не пропадут даром, главное будь здоров и радуй дальше, я тоже попал в армию не вовремя))) 2005-2007. Так удачно😂.
Ура, Вы вернулись! Очень рад этому событию. Советую распологать шатун немного в стороне от центра рабочего цилиндра для уменшения ударных нагрузок на него и коленвал. Такое практикуется на реальных ДВС. Почему бы не помещать рабочий поршень в герметичную оболочку для минимизации потери тепла при работе или при этом потеряется смысл работы? В любом случае, здоровья и удачи!
С возвращением! Рад, что ты продолжаешь свою работу в это непростое время. Насчёт движка: обратил внимание на немаленький "мёртвый" объём, из-за применения гармошки. Тем не менее, работает мощно. Можно попробовать ввести в пространство в низу гармошки, которое остаётся свободным, какую нибудь болванку-вытеснитель. Успехов!
Совсем не плохо получилось. Самая большая проблема всех генераторов это шум. Если добиться тихой работы то габариты не будут иметь критического значения. Все сделано на подшипниках и без зазоров но отчетливо слышно металлический стук даже на минимальных оборотах. В идеале весь двигатель установить в закрытый корпус с ручкой для транспортировки и выхлопной трубой для отвода тепла. Еще бы уменьшить потери тепла на обогрев воздуха. Тогда и кпд вырастет.
Наконец. Привет. Очень долго ждал этого. Смотрю тебя давно, уже не ждал продолжения но спасибо тебе за то что продолжил работу. Удачи брат и шевели поршнями!🤟
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Друзья, в связи с тем, что судьба Ютуба в России находится под большим вопросом, я создал "Дзен" канал, где будут дублироваться все ролики: zen.yandex.ru/id/61f42d8430f23f5d22998d72. Пробиться на новой платформе без поддержки своей аудитории не так уж просто, поэтому буду благодарен всем, кто станет моим подписчиком на "Яндекс Дзен")
Так же часть постов изредка публикую в своём ВК, желающие - подписывайтесь: vk.com/dimin98
Дмитрий, было бы очень приятно увидеть выходные характеристики из платы преобразователя, через USB-тестер, там и напряжение и силу тока можно увидеть при зарядке ПоверБанка. Ибо если ток заряда маленький, то ПоверБанк и весь день можно заряжать и два. Спасибо огромное за ролик❤
С возвращением!
@@АртемТерешин-л1ъ спасибо
Привет!
@@частота504 привет
А если этому парню токарный или ЧПУ станок дать, он улетит осваивать другие вселенные. Молодец!!!
У меня есть токарный и теперь даже интересно что он с ним сможет сделать
С возвращением! Как приятно снова видеть ваши работы!)
Спасибо
@@DmitryPetrakov ооо я даже свой движок только на половину сделал (это притом что я его не собрал) а ты уже сделал собрал провел показания и даже выложил видео! Респект!!!
@@DmitryPetrakov и ещё на 4:47 я заметил странный звук биения чегото не дай бог что произойдет трагедия как в 3 цилиндровом движке
@@wertynnel это нижняя заглушка регенератора похоже разболталась, что немудрено на таких оборотах. Но полностью открутиться, как на трёхцилиндровом, она не может, так как тут система крепления другая
@@DmitryPetrakov
сколько максимум по времени в работе его тестировал?
С возвращением товарищ!
Очень рад что будет дальше продолжатся робота над стирлингами, досих пор ждем ваш радиальный Х образный 4рех цилиндровый стирнинг^^
Король стирлингов вернулся, красава)
Ваще огонь. Новый уровень, с новыми мощьностями и надёжностью. 😏
Красавец. Скоро до масштабов паровоза дойдёшь!
Даёшь стим-панк!
Паровоз - день вчерашний. А вот если бы можно было пассажирский дрон забацать с двигателем Стирлинга в качестве генератора вместо тяжёлых аккумуляторов, то можно будет... Сталинскую премию вручать.
У двигателя стирлинга очень маленькая удельная мощность, намного меньше даже парового двигателя.
В истории был только один самолёт с паровым двигателем@@Ридерман
@@Канал-ц2к5к Вы имеете в виду самолёт Можайского? Но даже он, при таких слабых паровых двигателях умудрился взлететь. Да, полёт продлился недолго. Но дело-то в принципе. Другое дело, что в то время ничего не знали об аэродинамике.
@@Ридерман
Я имею ввиду что стирлинг в разы слабее парового двигателя на еденицу веса. И сделать что то кроме стационарного генератора не получится. Хоть и КПД паровой машины 9% а у стирлинга до 30%.
Для электростанции лучше подходит большая паровая турбина, её кпд 60%
С первых секунд вижу, что соседи в восторге)
Ахах, они уже привыкли к вечной "мастерской" у соседа сверху)
@@DmitryPetrakov По меньшей мере соседи знают, к кому обращаться, если свет отключат "по плановым работам электросетей" . ))
О! Жив, здоров, вернулся!!!
Дмитрий, с возвращением!
Спасибо
Ты живой УРАААААААААААААААААА!!!
С возвращением!
Вот несколько замечаний от неспециалиста:
4:26 Неравномерность крутящего момента можно нивелировать утяжелением маховика, а не только многоцилиндровой схемой.
6:23 Нержавейка разная бывает - у знакомого прогорел мангал...
6:46 Отверстий маловато, для увеличения площади можно вырезать трапецевидные сектора по кругу, можно даже не вынимать металл полностью, а просто загнуть под прямым углом как ребро жёсткости.
10:27 В двигателе полно движущихся частей, можно приспособить их обмахивать воздухом нагретый бак с теплоносителем. Ещё можно охватить бак трубой с зазором - конвекция будет подсасывать холодный воздух снизу, с длинной трубы придётся поэкспериментировать.
Спасибо за видео.
Спасибо.
- Увеличение массы маховика улучшает плавность хода, но снижает обороты двигателя, поэтому в этом деле важно не переусердствовать, и к каждому двигателю оптимальный маховик подбирается индивидуально.
- Да, нержавейка разная бывает, встречается и много контрафактных китайских сплавов под её видом. Именно поэтому используемую колбу я предварительно долго тестировал с температурой, в разы превышающей рабочую. По этой причине на некоторых фото из видео цилиндр немного закопчённый ещё до монтажа.
- Отверстия выбраны небольшими и круглыми не просто так. Дело в том, что трапецевидные вырезы сильно снижают прочность заглушек. На нижнюю заглушку при высоких оборотах приходятся настолько большие нагрузки, что их бывает деформирует, в результате чего заглушка начинает стучать о дно цилиндра. Так же стальная вата может вываливаться через слишком крупные отверстия.
- В планах была возможность оборудовать диски коленвала крыльчатками доя обдува бака, но, как показала практика, принудительно е охлаждение тут не требуется
@@DmitryPetrakovПривет , будешь ли ты собирать другие конструкции стирлиногов? Меня интересует например низкотемпературный солнечный Стирлинг , и Стирлинг модели 1812 года его изобретателя, где нагрев цилиндра сверху ,что должно повышать КПД ,нагрев сверху был и в генераторах Филипс 1960 годов,ещё свободно поршневой Стирлинг с генератором видел ,его продают с мощностью от сотен ват до нескольких киловат для автономного энергообеспечения в Европе
@@Mechanic-s-Arktura возможно, не исключаю, что в будущем попробую что-нибудь новое. Пока в проекте очередная гамма с большим рабочим объёмом
Приятно слушать грамотного человека.
Приветствую Дмитрий!
С возвращением!
Супер Стирлинг получается, теперь, качество получаемой энергии, будет значительно выше! Спасибо!
Спасибо
О! Кулибин с армейки вернулмя! Рад видеть! 🍻👍🤝
Да, рабочий поршень из помпы это практически идеальная деталь. Отдельный лайк!
Блин как интересно, каждое видео как праздник, очень качественно сделано как и сами двигатели)
Спасибо
You can also build a configuration with one cylinder and two displacer. This way you safe some space and the cylinder will have work on the up and down cycle.
It is nice to see how your simple machine manages to generate 2,5W of power, I am impressed.
Also your drawings are truly awesome.
Красота и рассказ то же хорошо. Не боишься своих ошибок и поясняет их.
Друзья, мы дождались!)
Рад снова видеть твою работу)
Спасибо)
Ура!!!! Новый стирлинг ещё больше опыта получено, столько всего интересного ждёт
Наконец то дождались. Мощность растёт. Ждём Стирлинг на киловатт.
А запитать его можно будет метаном, собираемым над компостером...
@@ТоварищНовосельцев-ф8д лучше на даче к туалету подключить.
Ура !!!! Я то думал, что проект умер ... а тут такая радость. Очень рад и благодарен за новый видосик.
Спасибо. Я даже в описании канала специально отметил, что канал не "умер", просто ролики выходят редко 😁
Было бы круто увидеть модульный двигатель, с возможностью легкой замены комплектующих
Круть! Вот это уже прогресс конкретный. А ведь если собрать не 4, а 8 цилиндровый стирлинг, конечно же, стационарный и с мощными деталями, да и корпусом из алюминия, он ведь сможет и 50-100 Вт выдавать. А ведь от такой мощности можно заряжать ноутбук и потом электровелик. Да и снизу бы сделать топку для дров с дымоходом. Хотя, тут уже стоит делать поршни из стальной 10 см трубы. Моща будет неимоверная.
Я уже соскучился по вашим Стирлингам! Да, опыт ваших работ заметен. Желаю успехов в дальнейших работах! ❤️
Спасибо)
@@DmitryPetrakov красавэлл! очень интиресно - поток новых идей и вазможностей пусть приследуют тебя
С возвращением тезка !!!!
Отличная работа.
И даже работает!
Это реальное изделие которое может помочь ....
Даже подзарядить авто аккумулятор.
Дерзай ... Я уверен что впереди будут реальные проекты которые принесут диведенты.
Ура, наконец новое видео. Большой поклонник вашего творчества уже много лет)
Приятно снова тебя видеть!
Вах!)) Я сегодня на канал зашел, проведать... Смотрю - год ничего нет. Расстроился. Через несколько часов - ОПА))) С возвращением!))
Спасибо
Вам пожалуй уже стоит попробовать наладить серийный выпуск такой модели. Ведь это практически готовая миниэлектростанция скажем для дачи, или скажем в турпоходе. У вас золотые руки, и я думаю большое будущее. Глок к примеру тоже начинал с производства ширпотреба в гараже... а ныне его пистолет знают во всём мире. Лайк и уважение!!!
Спасибо. Такой двигатель очень трудоёмок при сборке в одиночку, без хоть какой-то автоматизации процесса (в плане заказа готовых деталей на заводах, либо помощи пары обученных человек) этот процесс занимает не менее месяца.
А вот элементарные наглядные модельки я периодически собираю на заказ, в первые месяцы по возвращении из армии на такие заказы и выживал)
@@DmitryPetrakov Я вот это и имел в виде, найти двоих троих единомышленников и вместе с ними начать потихоньку раскручивать эту идею. Ведь в миредвигатель стирлинга как экологичный двигатель применяют потихоньку. Даже используют на подводных лодках я читал. В своё время в Киеве такой же как и Вы молодой парень заинтересовался электромобилями, в своём гараже взялся переделывать обычные машины на электротягу, потом немного раскрутившись, открыл мастерскую и начал в США на аукционах покупать "ниссаны лиф", даже на вид убитые, в них перебирали батареи, приводили электронику в порядок, и продавали... Сейчас в Киеве есть его салон, на ютубе есть его канал. Точно название не помню, "элмов" вроде.
Да, точно, канал "элмов", и салон так называется, и он занимается только электроавтомобилями.
Привет, отличный результат!!!
Спасибо
Великолепная работа!!! Дело Стирлинга живет!!!
Не останавливайся!
Продолжай улучшать модели.
Именно такие видео и хочется смотреть.
Буду с нетерпением ждать новые видео.
Очень помогаешь азы инженерии
Дождались, ура!
Ого, вы вернулись!!! Ура
Как я вовремя подписался !)
Видел что видео выходили не так часто, а тут уже видео на следующий день.
Рад, что идеи не забрасываются !
Какая приятная неожиданность) С возвращением, каждый новый проект всё лучше лучше!
Спасибо, приятно это слышать
Дмитрий, я очень рад что вы продолжаете свою деятельность!
Спасибо за доходчивое объяснение. Век живи век учись.
можно еще рядом с горелкой по бокам расположить элементы пелтье.супер машина.класс.
Seu stirling está muito eficiente meu amigo! Gostei muito, você é caprichoso e detalista!!!!! Grande abraço, congratulações do Brasil! Rio de Janeiro!🙏🙏🙏👏👏👏👏🙌🙌🙌❤😊😊😊😊
thank you, you also make great engines
Как всегда все очень интересно. С возвращением, Дмитрий!
Ура! Вернулся!
С возвращением , даешь альтернативные виды двигателей!
Вот этот аппарат мне уже конкретно нравиться. Вы молодец настоящий инженер конструктор и слесарь.
Ждем аппарат у которого обьём цилиндра будет с 5 литровое ведро?
Тут уже надо сварочник и листы нержавейки покупать и творить.
Да, аппарат получился на удивление оборотистым, хотя при конструировании я предполагал, что это будет медлительная махина)
В дальнейшем, возможно, либо пойду по пути дальнейшего увеличения рабочего объёма, либо добавлю второй цилиндр тех же размеров
@@DmitryPetrakov Чем лучше вариант с большим числом цилиндров - так поверхность теплообмена получается больше
@@motoprogger крутящий момент распределяется равномернее, а так же можно достичь бОльших оборотов
Много месяцев ждал продолжение проекта. Приятно видеть свежее видео! 💪
Хорошая идея с полуавтоматическим запуском.Интересно было бы увидеть с такими поршнями и комплектующими,версию с четырьмя целиндрами (как в предыдущей модели).Наверняка КПД будет выше...
Если продублировать такой крупный цилиндр в количестве 4 штук, то там будет такой уровень мощности, что уже встанет под вопрос прочность большинства самодельных узлов. В общем то вероятность того, что такой Стирлинг развалится на оборотах очень велика, если даже четырёхцилиндровая версия из газовых баллончиков умудрилась погнут собственные штоки из стальных спиц
@@DmitryPetrakov да,но у вас уже есть опыт по усилению такого-то рода узлов)))мотор от шуруповерта это неплохой прогресс...даже не знаю на что будет способна усиленная версия...(кроме как разнести все в щепки)
@@DmitryPetrakov А если делать ограничение мощности, держать обороты на нужном тебе уровне, чтоб они не повышались выше, тем самым под нагрузкой, обороты будут опять же подниматься до того же уровня, так как есть определённый запас.
Очень ждал Вашего возвращения! Очень классный двигатель получился!)
С возвращением вас Дмитрий, и с дембелем! твои двигатели просто идеальны, я удивлюсь от них.
Спасибо
Мне очень нравится двигатели Стирлинга делай таких видео больше
С возвращением! Как всегда, всё красиво и аккуратно.
Я так рад что вы вернулись Дмитрий, с возвращением! Успехов каналу)
Спасибо)
Привет, Диман! С возвращением!
Спасибо
С возвращением !!!!
Спасибо
УРАА!! Ты вернулся!!
С возвращением! Ждал новые видио.
Спасибо
Bardzo udana konstrukcja. Gratulacje
рад тебя видеть!
Как быстро прошел год. Ждём теперь военных Стирлингов
Теперь два
Welcome back! Ждал твои видео, как никакие другие в интернете! Было бы интересно посмотреть ток под нагрузкой, а не при коротком замыкании.
С возвращением тебя из армии!
Спасибо
Индуктивное сопротивление - это нечто другое. Правильный термин - реакция якоря при отборе мощности. Ток короткого замыкания не даёт полного представления о выдаваемой мощности. Самый простой и дешёвый способ - убрать регулятор напряжения и подключить к какому-нибудь мощному реостату, затем меняя сопротивление и измеряя напряжение и ток, найти точку максимальной мощности. (В идеальном девайсе для такого надо использовать электронный контроллер по типу mppt) Удобнее, конечно, с электронной нагрузкой. Ее, кстати, можно и самому сделать. Для этого очень рекомендую начать изучение электроники и программирование микроконтроллеров, это очень расширит ваши возможности и потенциал для контента вашего канала. Ещё старый совет - в качестве генератора лучше использовать модельный трёхфазный моторчик с неодимовыми магнитами. При небольших габаритах можно снять солидную мощность.
Вот только недавно вспоминал тебя, а тут видео вышло))
С возвращением)
Шикарно! Спасибо за интересные конструкции и грамотные видео, вас интересно смотреть! Пожалуйста продолжайте.
Так, насчёт видоса, он идеален, впрочем как и все остальные твои видео) движок, ну прям бомба, и классно что от маленького пламени работает) и ещё, ты будешь ремонтировать четырёхцилиндровый движок или просто разберёшь?
Спасибо. Четырёхцилиндровый Стирлинг ремонту уже не подлежит, так как штоки регенераторов невозможно заменить без демонтажа и разборки блоков цилиндров. Когда я его проектировал, то не рассчитывал на такую чудовищную мощность, которую он в итоге выдал, по тому и не задавался вопросом усиления штоков. Ведь велосипедные спицы и вручную не так то просто погнуть, а тут все 4 штуки согнуло как соломинки)
@@DmitryPetrakov думаю не только я желаю восстановления четырехцилиндрового двигателя
@@DmitryPetrakov подписался! Сделай пожалуйста 4-х цилиндровый который бы был надёжен.
Дмитрий а четырехцилиндровый загнул штоки регенераторов на холостом ходу?
@@АлексейЕвсеев-ъ6щ да
С возвращением! Будет ли канал или чат в телеге? Дзен практически не смотрю, было бы здорово в телеге узнавать об анонсах видео (или смотреть прямо там), бекстейдж проектов и пообщаться людьми, которых интересуют создание двигателей Стирлинга
С возвращением! Только посмотрел видео про автомат продажи воды 😊
Спасибо. А я уж думал про автоматы все забыли, просмотров на этих видео не много набралось
Отлично работает, давно ждал новый двигатель.
С возращением!
Спасибо
Большое спасибо за твои видео я получил пятёрку за итоговый проект в 9 классе
Жаль что его в аттестат не засчитали
С возврашением
Круто, всегда мечтал о таком движке
По этой видео инструкции можешь собрать схожий Стирлинг самостоятельно: ruclips.net/video/zR89kf6YTJw/видео.htmlsi=DTWWafUmQhpySZZf. Данная конструкция попроще в изготовлении, но также способна тянуть генератор
Урааа!!! Рад снова увидеть Ваше видео!!! Желаю творческих успехов и прорывных технологий!!! Очень приятно видеть не только работу Ваших агрегатов, но и их технические особенности. Может смогу повторить Ваши подвиги, если руки дойдут )))
Спасибо) На канале есть 2 видео с инструкциями, по которым можно собрать собственный моторчик
С возвращением!
С возвращением! Попробуйте подсчитать кпд вашей установки . Зарядите аккумулятор с известным объёмом и замерьте расход газа по весу. По теплоемкости сгорания посчитайте кпд.
Дождались!
отличный двигатель! круто сделано)
Отслужил !!! Красавчик 💪
Я очень рад что ты вернулся, тебя в армию забрали не вовремя но ты тут, добрые люди не пропадут даром, главное будь здоров и радуй дальше, я тоже попал в армию не вовремя))) 2005-2007. Так удачно😂.
С возвращением
Спасибо
Молоток!Давно смотрю за твоими видео.С возвращением из армии!)
С возвращением! Очень рад, что у тебя все получилось)
Спасибо)
Ура, Вы вернулись! Очень рад этому событию.
Советую распологать шатун немного в стороне от центра рабочего цилиндра для уменшения ударных нагрузок на него и коленвал. Такое практикуется на реальных ДВС. Почему бы не помещать рабочий поршень в герметичную оболочку для минимизации потери тепла при работе или при этом потеряется смысл работы?
В любом случае, здоровья и удачи!
Надеюсь ещё будут Стирлинги) очень интересные проекты
С дембелем! Сделай стрим или просто создай донат какой-нибудь со сбором на 3д принтер. Столько всего можно будет сделать проще и лучше с ним.
Лайкос сразу
с возвращением тебя. двигатель очень интересный и практичен
Крутяк! Долго тебя ждал!)
Ох ты ж
С возвращением
Спасибо
Наконец то я так ждал
С возвращением! Рад, что ты продолжаешь свою работу в это непростое время. Насчёт движка: обратил внимание на немаленький "мёртвый" объём, из-за применения гармошки. Тем не менее, работает мощно. Можно попробовать ввести в пространство в низу гармошки, которое остаётся свободным, какую нибудь болванку-вытеснитель. Успехов!
Дело идёт к покупке токарного станка. )
Совсем не плохо получилось. Самая большая проблема всех генераторов это шум. Если добиться тихой работы то габариты не будут иметь критического значения.
Все сделано на подшипниках и без зазоров но отчетливо слышно металлический стук даже на минимальных оборотах. В идеале весь двигатель установить в закрытый корпус с ручкой для транспортировки и выхлопной трубой для отвода тепла. Еще бы уменьшить потери тепла на обогрев воздуха. Тогда и кпд вырастет.
С возвращением Дмитрий, ровно год назад видео было, как в армии?
Спасибо, всё в норме, за год службы получил много ценного жизненного опыта и уроков
Наконец. Привет. Очень долго ждал этого. Смотрю тебя давно, уже не ждал продолжения но спасибо тебе за то что продолжил работу.
Удачи брат и шевели поршнями!🤟
Спасибо)
Поздравляю с возвращением :)
Спасибо
С возвращением. Очень жаль что нет видео про 4х цилиндровый стирлинг....
Спасибо. Короткий фрагмент с работой 4-х цилиндрового Стирлинга можешь глянуть тут: vk.com/wall242432456_177
@@DmitryPetrakov Спасибо, очень классный 4х цилиндровый получился 👍
С возвращением!!! Рад видеть тебя снова, удачи в новых проектах!!! Твои видосы суппер!!!
Спасибо
Хм, нужна более технологичная модель, а к ней чертеж и список комплектующих. Я б купил))
Типа конструктора антистресс собери сам))