Oops! Train brake fail in Koblenz
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- Опубликовано: 28 сен 2024
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A small mishap in the daily locomotive exchange of the IC 132 at Koblenz main station. The train comes to a stop too early, it is still on the switch. So the new loco can not approach. Hustle and bustle breaks out, because the other loco, which could pull the train a little forward, is currently decoupled from the front.
Due to changes in the timetable in December 2014, the InterCity connections to Luxembourg were discontinued. Trier Hbf, Wittlich Hbf, Buillay and Cochem then lost the long-distance traffic. The engines of the class 181 shown in this video are no longer in service.
1:36 Hut ab für den älteren Herrn der mit Koffer in der Hand einfach mal die 2m Lücke bis zum Bahnsteig überspringt. Der ist noch rüstig.
Respekt, ja, aber zwei Meter sind das nicht. Zur Orientierung: die Spurweite beträgt 1435mm.
Respekt, der Herr hat einen doch recht sportlichen Sprung hingelegt.
Mit Koffer
Hatte auch voll auch in die Hose gehen können
@@maxnguyen660 Allerdings, vor allem mit den Anzugsschuhen. Wenn man da stürzt und der wieder anfährt... Trotzdem muss ich vor der sportlichen Leistung den Hut ziehen 😄
Noch irgendwer hier, dem das 6 Jahre später vorgeschlagen wird?? Ein Hoch auf den Algorithmus der uns mal wieder versammelt hat!!
Und ein Hauch auf die Autokorrektur ;-)
Mir wurde es heute angezeigt 😂
Mir wird es jetzt erst angezeigt
Mittlerweil sind es 7 jahre her :DD
Bei mir wird es erst jetzt angezeigt
Ich finde es ja schön wie sich die Frau gegen Ende des Videos noch einmal so hinstellt, als würde sie extra für die laufende Kamera posieren. :D
+Labra Im Moment der Aufnahme habe ich mich richtig geärgert (natürlich habe ich keinen Anspruch auf personenfreie Videos auf einem Bahnsteig...), aber hinterher fand ich die Szene doch ganz nett ;-).
Ach, das gehört doch alles dazu! Das ist eine Aufnahme eines Bahnhofes und da gehören nunmal auch die Fahrgäste dazu.
Ich finde es auch total lustig. Wie im Film eben!
Labra 😂
Ganz schön aufmerksamkeitsgeil die gute.
Jemand hier aus 2024?
Oha ja
yes ich glaub ich das in 2018 schonmal gesehen
Der Algorithmus weiß, wo wir uns wiederfinden 😂
Ja
jop
2:39 RIP orange guy
Legenden besagen, er hängt immer noch zwischen den Waggons fest und fährt quer durch Deutscheland.
Fuck did he survive tho
@@fedde7232 yes
@@mb-ql1gb Und wenn man genau hin hört, hört man sogar die Knochen brechen =)
Ist das nicht mittlerweile verboten?
Alleine das Geräusch der aktivierten Lüfter macht diese Lok hörenswert :D
Stimmt! Hab das auch immer genossen, wenn sie anfuhr ;-)
Ich finde es cool wie der Mann aus dem Zug gesprungen ist tolles Video
+Nether500 Danke. Das war schon ein gewagter Sprung...
Ich habe dir deinen 100. Like gegeben
@@Lochris Hätte ich nicht gemacht!
@@dukeoflakeshore5805 ôk ich schon
@@ragnarostbrok1254 ich auch
“Please mind the cliff between the train and the platform”
@Sachin Mahil Dankeschöne und Guten Tag
Bei 1:36 sieht man den geübten pendler 😂
Hahaha😂😂
finger2009 stimmt
Man sieht eher einen dummen Fahrgast wie es sie leider zu viele gibt ...
@@N07890 Sicher nicht die schlaueste Aktion, aber die hat zur Ursache das der Fahrzeugführer sich verbremst hat. Klar hätte er zum anderen Ende des Waggons laufen können, aber mit etwas Pech hätte er das vielleicht nicht schnell genug geschafft.
Sowas müssen die Fahrgäste der London Underground doch täglich ertragen xD
Kann passieren. Aber erstaunlich, dass so alte Videos immer wieder vorgeschlagen werden!
Schöne Kurzgeschichte :)
Mann, ganz schön riskanter Sprung von dem Mann ^^
+Dr. Drehstrom Danke ;-). Die zweite Person an dieser Tür ist dann auch durch den Wagen zur anderen Tür gegangen...
n .
+Dr. Drehstrom Dachte ich auch! :/
Who is watching from India
pinku status and video India Mafia
Only you. U.S.A
Me dekh raha hu
🙋me
Me
Geilstes Video ever! :D Du warst auf jeden Fall zur richtigen Zeit am richtigen Ort! Daumen hoch. Viele Grüße :)
Gut, das kann jedem mal passieren
Er war halt zu lang
@@benderlp6896 der in meiner Hose auch
@@kappaclausez671 die kleine Köff?
Total unspektakulär und trotzdem hat es mich gepackt.
Isso
Die Leute können gut Jumpen
Vor allem für deren Alter!
Steven Shell Das ist Englisch du Vogel, da muss nix korrigiert werden!
Zänck juu for trevvelling wiss Deutsche Bahn....
@@harrytrotter5267 Aber muss man Deutsch und Englisch durcheinanderwerfen?
@@grafvonhiningen klar you kannst machen what you willst.
Sehr schönes Video! Und auch deine fachlichen Erläuterungen sind äußerst interessant.
Ist es schon so eng in Deutschland, dass wir die Weichen bis in den Bahnsteigbereich hineinbauen müssen? Hab ich echt noch nie gesehen. - Okay, ich war auch noch nie in Koblenz...
Ist nicht nur in Koblenz so. Am Hauptbahnhof Hannover gibt's dass an Gleis 1&2 auch.
Ist immer eine Reise wert!
Da ist Waser (und auf der anderen Seite, Berg) im Weg, daher ist es da leider schon etwas eng (verglichen mit anderen Staedten).
Wenn es die Platzsituation erfordert kommt sowas durchaus schon mal vor. In Ulm Hbf gibts sowas an den Gleisen 6 & 7 Nord auch.
von Koblenz nach Luxembourg ohne Umstieg .. in einem Intercity
das waren noch Zeiten -
Na ja, die stündlich verkehrende Regio verkehrt einmal täglich sogar als IC zwischen Koblenz und Düsseldorf. Man könnte also sagen, man bekommt auf der Strecke heute im Stundentakt modernen IC-Komfort und IC-Fahrzeit zum Regiopreis. Klar, für Fans von Waggongzügen ist das nichts, aber rein objektiv kann man nicht wirklich von einer Verschlechterung sprechen.
Den Scheiß wie bei 2:38 haben die bei uns früher auch immer gemacht. Ich hab da als Kind immer voll Panik gehabt, dass der Typ zerquetscht wird. Ich möchte nicht wissen, wie viele Betriebsunfälle es da gab/gibt...
Die Gleisarbeiter an der Strecke leben gefährlicher.
Und irgendwo in Asien fallen ein oder zwei Säcke Reis um....
Och bitte!!! Der Spruch war einem Monat nach seiner erstmaligen Erwähnung schon total abgeflacht!!!
Wie wahr - kann den verstumpften Spruch auch schon nimma hören!!
Yutani hahahaha
Yutani Des is mia so Wuast wia wenn in China ein Radl umfällt!
Ja, aber da war ich leider nicht mit der Kamera dabei.
ganz tolles Video einer interessanten Betriebslage :D
Daumen hoch!
Da hast du ja perfekt gestanden ^^ Und wie die Blechelse "Luxembourg Ville" betont - herrlich :) Sehr schöne Aufnahmen. Daumen hoch!!
+derstuttgarter84 Ein absoluter Zufallstreffer, aber dabei entstehen ja bekanntlich die interessantesten Aufnahmen ;-).
Besten Dank und viele Grüße,
Christian
Vollkommen richtig :) Und da der IC nach Luxembourg Ville (die Blechelse betont das schöner) ja leider auch Geschichte ist, ein schönes Andenken :)
Super eingefangen - wie haste das den gefilmt - mit der Kamera in der Tasche? ;-) Daumen hoch und Abo!
Gruß Holzi
+holzi Ganz normal mit einem kleinem Stativ, da hat keiner was gegen gesagt.
Einige Szenen sind freihand aufgenommen, dank des Bildstabilisators merkt man das aber kaum.
Danke und Gruß,
Christian
Toll !!
holzi
Ä
Na wo halten wir denn heute Abend xD
+DoofTailGamer Ich musste mich zusammenreißen, nicht zu lachen, als der Satz direkt neben mir fiel ;-)
+Lochris - Christian Zell Das glaub ich Dir xD
@@SuperMultivitaminSaf Hättest sagen müssen: in Koblenz, sehen wir doch.
So here is what happened in English.
This is the end of the line. They take the lead car (the one that has power “engine, locomotive “ off and place it the spur so the next consist comes in they can couple the powered car to the end to be the lead car for the next time. The arriving consist did not pull into the platform enough so that is what the passenger had to jump onto the platform.
Once the consist was fully into the platform, they coupled the engine onto the consist for the return trip, uncoupled the arriving engine to place into the spur for the next move.
Normal operation (well except for the stop short move in the beginning) and saves on how many powered cars you need.
Almost right. The second engine is necessary, because the train proceeds to Luxemburg, where a different electric power system is used. The class 181 can handle both, while the class 101 is only for Germany.
@@Lochris
Okay, great information! I'm just going by what I've seen over the years but thanks for the correction 👍
so macht man aus 4 ..15 min Verspätung g
Kann mir mal jemand erklären, warum dieses interessante Video so viele Dislikes hat? Was erwarten denn diese Leute?
1:37 in England würde es heißen: "Mind the gap" :) Überigens der etwas ältere Herr ist noch ganz fit!
Geiler Algo, 10 Jahre später 😂
Ich dachte, dass die Lok in den, wie es im Thumbnail aussah, entgleisten Zug crasht
Das kann jedem mal passieren. Lieber etwas zu früh gebremst als zu spät!
Oder gar nicht. Wie in Wolfsburg.😂
Mein Gott, was die da im Video gleich für einen Aufstand machen. Dann hat er sich eben mal verbremst. Soll vorkommen.
Das Problem ist, wie bereits in der Beschreibung erläutert, dass die ziehende 101 hier planmäßig abgekuppelt wird. Das musste schnellstens verhindert werden, da man sonst den Zug nicht oder nur mit großer Verzögerung (erneutes Heranfahren, Bremsprobe etc.) weiter vorziehen könnte.
nice , schöne br 181 Daumen nach ganz oben😀
normalerweise darf auch sowas einem Zugfahrer nicht passieren, aber jeder Mensch macht mal Fehler
Zugfahrer gibt es nicht.
Spielt es eine Rolle, ob der vordere oder der hintere Pantograph benutzt wird? Meistens sieht man, daß der hintere benutzt wird.
Es geht dabei vor allem um den Abrieb der Schleifleiste, feinen Kohlenstaub und Ruß. Grundsätzlich wird der hintere Stromabnehmer benutzt, damit der Abrieb nicht auf dem Dach der Lok landet. Ausnahmen gibt es z. B., wenn ein Steuerwagen oder eine zweite Lok direkt dahinter hängt. Da will man das Zeug nicht so gern auf den Fenstern haben. Ebenso bei Güterzügen, wenn hinter der Lok Kesselwagen, Autotransporter oder LKW-Auflieger sind, um das Ladegut zu schonen.
Zu guter letzt gibt es auch noch Regeln für den Fall, dass mehrere Stromabnehmer in einem Zug gehoben werden (Doppeltraktion, "Sandwich"). Sind die Stromabnehmer zu nah beieinander, darf nicht so schnell gefahren werden, weil sonst die Oberleitung in Schwingungen geraten könnte.
Dieses VIdeo betreffend noch eine Ausnahme: Die BR 181.2 hat nur einen Stromabnehmer fürs deutsche Netz, der andere ist für das französische. Da muss dann natürlich immer der passende gehoben werden und dass kann auch der vordere sein.
Ich danke für ihre Antwort! Sehr schönes Video!
Ein weiterer Grund ist: Wenn die Oberleitung beschädigt ist und der Stromabnehmer ggf. in Mitleidenschaft gezogen wird, das dieser den 2. Abnehmer (sprich den Vorderen) und die Gerätschaften auf dem Dach nicht beschädigt werden und die Lok ggf. aus eig. Kraft weiter fahren kann sofern noch Oberleitung vorhanden ist.
Aber was bei Güterzügen noch dazu kommt ist auch die Gefahr von Funken die dann bei Kesselwagen oder anderem leicht Brennbaren Sachen ein Brand auslösen könnten.
Leute, was soll die Bewunderung für den verantwortungslos gewagten Sprung? Im Zug solange nach vorne gehen, bis man gefahrlos aussteigen kann! Aber das Hirn benutzen ist ja schon länger aus der Mode.
passiert mall :D , einfach rausgehen sich knochen brechen und DB verklagen ..
Echt gutes Video. Und ne 181 sieht man auch nicht so oft. 👍
Ich bin mal mit der S1 von Hannover Hbf nach Stadthagen gefahren. Und am Bahnhof Wunstorf wo die Strecke in Richtung Nienburg sich von der in Richtung Minden abspaltet ist die S Bahn falsch abgebogen. Der TF musste erst zurücksetzen bis vor die *falsch* gelegte Weiche und dann ging die Fahrt weiter.
vom titel her hatte ich eigentlich erwartet das die anzukoppelnde Lok sich etwas verbremst aber so is auch gut XD
Mal was besonders , Danke
Gruß
Harry
Er erzählte: "Ich kam auf nen Sprung in Koblenz vorbei."
Cooles Video, so was sieht man auch nicht alle Tage :)
Danke. In der Tat, das war schon ziemlicher Zufall, dass ich sowas aufnehmen konnte.
Jetzt weiß man doch, wer den Wagen angehängt hat. ;-)
waaaaaaaaaaaasssss... diesen moment einfach zufälig aufgenommen.:D :D
Dirk H. - Wahrscheinlich passiert das da schon mal öfter
Zufällig! Ich hab damals zwar öfter Aufnahmen der Mosel-ICs gemacht, weil sie kurz vor der Einstellung standen. Aber im richtigen Moment dort zu sein, ist unbezahlbar...
Über Walkie-Talkie ... :D Ach wie gut haha
Mir wurds heute vorgeschlagen, denke mal aufgrund der Dunning-Kruger Polonaisen in Koblenz derzeit 😂
0:12
RB 10
Frankfurt Hbf - Neuwied
10,000 AMERICAN RAILROADERS
CRAPPED THEIR PANTS WHEN THE 215-5 BACKED IN FOR THE COUPLING BECAUSE OF THE ORANGE COVERALLS GUY!!!
Wie hast du die Kamera so ruhig bekommen? Aufm Stativ gestellt? Dürfte aufgefallen sein, oder haste die Kamera gut getarnt? Aber das Video ist klasse ^_^
Vielleicht habe ich auch eine sehr ruhige Hand und einen guten Bildstabilisator im Camcorder ;-).
@@Lochris Aber sehr sehr ruhig.
Nicht der IC, sondern der Lokführer verbremst sich :)
+Fesskey Wer weiß, vielleicht war es ein technisches Problem - dann war es der Zug ;-)
Nenene, auch bei technischen Störungen ist der Führer zuständig, das auszubügeln. Auch der Umgang mit Störungen gehört zu der Ausbildung. Zumindest war das früher so.
+Len P Klar gehört Störungsbehebung dazu, aber was machst du, wenn du von 40 km/h (der Einfahrgeschwindigkeit) auf Halt kommen willst und plötzlich haut der Rechner volle Bremsleistung rein. Dann steht der Zug, bevor du auch nur an eine Behebung denken kannst. Soweit war ja noch nichts gefährliches passiert, der Fehler war dann wohl, die Türen schon freizugeben...
Lochris - Christian Zell, ja, natürlich. Das mit den Türen meine ich auch. Das ist der eigentlich nennenswerte Fehler.
ich würde auch eher vermuten, dass da ne Zwangsbremsung im Spiel war, so ruckartig wie der Zug letztlich zum Stehen kam
Warum wurde dieser IC eingestellt?
Stand 2024 sind seit über 7 Jahren keine IC/ICE mehr durch Trier gefahren… traurig finde ich😅
Klasse gesehen und dann noch gefilmt :)
Macht der Sekundenzeiger ernsthaft eine Pause?
ruclips.net/video/wejbVtj4YR0/видео.html - in der Beschreibung erklärt.
@Lochris - Christian Zell -
Ich habe es geahnt dass diese Lok ankoppeln will , so verdächtig dicht wie Die dort steht ...
Die Szenerie gibt es mit der 181 auch im ts
Passiert das öfter in Koblenz?
Danke auch für die Untertitel. Macht dann noch mehr Spaß :)
Ich habe es bisher zweimal erlebt, der im Film gezeigte Fall und ein paar Wochen späte nochmal. Das zweite Mal allerdings nicht so heikel, da es nur um wenige Meter ging und alle Wagen komplett am Bahnsteig standen.
Lochris13
Ist aber auch ne Scheißstelle dort. Hat die 101 denn keinen Roadrunner (Zuglängenzähler) drin, der müsste doch anschlagen wenn das Zugende die Stelle passiert hat..... Die 185 hat die Einrichtung drin.
Musicloverman1000
Die 101 hat wohl keinen Roadrunner. Ansonsten wird das dort per Abschätzung gemacht, der Bahnsteig ist sehr lang. Es steht ja immer schon ein Rangierer am anderen Ende bereit, um die 101 vom Zug zu zu trennen, vielleicht stand er hier zu weit vorne und der Tf hat sich verschätzt. Man kann nur mutmaßen.
Hat der Zug denn nicht immer die gleiche Wagenanzahl? Dann müsste doch der TF den Punkt kennen wo er zum stehen kommen muss, bzw wie weit er vorziehen muss um komplett über der Weiche hinweg zu sein...
1:49 von Gleis 109?
Hab mich auch gewundert.
Leider ist die 181 und die IC-Verbindung Koblenz - Luxemburg jetzt Geschichte.
+rheinlandtrains Ja, leider schon seit Ende 2014. Auf meinem Kanal findet sich ein Video des letzten ICs Trier - Luxembourg (Wegen einer Baustelle fuhr er zuletzt nicht mehr nach Luxembourg).
Nice video!
Warum wird mir das 9 JAHRE später vorgeschlagen?!
Jeder macht mal Fehler ;-) Wusste gar nicht, dass die 181er noch keinen Ersatz haben. Die sind doch so konstruiert, dass sie auch in Frankreich fahren können, oder?
Na gut, vor ziehen machte Sinn wegen des Richtungswechsels aber die Fahrgäste hätten doch bloß innen weiter laufen müssen, da es doch sowieso dort keinen Gegenverkehr gab.
Die waren ja vom Bahnsteig her 1-2 Türen weiter auch nicht rein gekommen.
Die 181er werden die eigentlich noch eingesetzt?
Ja, noch sporadisch vor ICs um Frankfurt und Karlsruhe sowie regelmäßig mit den PbZs aus dem Ruhrgebiet gen Süden, letzteres leider größtenteils im Dunkeln. Selten gibt es auch nach wie vor Güterzugeinsätze im Saarland und der Pfalz.
Wait…damals gab es noch gar nicht den RE11 nach Luxembourg?
@@Jakob_732 Nicht in der heutigen Form als Süwex und mit Flügelkonzept. Es gab vis Ende 2014 einen RE 1 (Koblenz - Trier - Saarbrücken, mit 143+Dostos oder 425) und ab Trier Verbindungen nach Luxembourg mit 628er. Die CFL fuhr zuletzt auch abends ein durchgängiges Zugpaar bis Koblenz, mit 4000er-Lok und Doppelstockwagen.
@@Lochris Heute gibt es ja immer novh die Direktverbindung
@@Jakob_732 Richtig, aber stündlich und mit CFL-KISS.
@@Lochris Genau, schließlich bin ich am 1. April damit nach Luxembourg gefahren!
1:37 post-war Germany in a nutshell.
Looks like the driver is having difficulty with the locos brakes
"Hektik bricht aus" :p
nein ihr versteht alles falsch, die Lokomotiven haben gewechselt damit der zug in die andere richtung fahren kann.
+Lego Feuerwehr Lego Village
Die andere Richtung ist da gar nicht so sehr das Problem. Da würde man sich mit einem Steuerwagen das teure Umgespanne sparen, und müsste keine zweite Lok samt Personal vorhalten.
Der Grund für das Umspannen ist, dass in Luxemburg mit einem anderen Stromsystem gefahren wird. Die Lok Br 101 (die einfährt) ist zwar moderner, allerdings kann sie nur mit 15kv 16 2/3Hz (/16,7Hz) fahren.
Für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Luxemburg oder Frankreich (und manche andere Länder) braucht man eine Lok, die auch mit 25kV 50Hz fahren kann.
Die zweite Lok, die dort dran gehängt wird, ist eine Br 181. Das ist eine sogenannte Zweisystemlok. Die könnte zwar auch in ganz Deutschland fahren, aber insgesamt sind die 101er halt leistungsstärker, schneller und dennoch energiesparender. Darum fährt man in Deutschland oder Österreich von der DB aus am liebsten damit, und spannt bei internationalen Zügen mit Systemwechsel meistens irgendwo möglichst grenznah an einem größeren Bahnhof um.
Mittlerweile gibt es sogar Viersystemloks wie die Br 189 (oder ein paar Exemplare des ICE 3), da in zahlreichen Ländern auch noch Gleichstromsysteme vorhanden sind mit 3kV (z.B. Belgien, Tschechien, Italien...) oder 1,5kV (Niederlande, Frankreich usw.).
Eine andere Methode sind umschaltbare Oberleitungen. Das gibt's in Grenzstädten wie Aachen. Da wird der Zug dann von einer ausländischen Lok abgeholt, nachdem die deutsche Lok vom Gleis ist.
Und was ist dann mit der BR 120? Sie ist doch auch eine IC-Zuglock? Es gibt doch auch baugleiche Baureihen so wie die BR 146, 185 usw. Sind die genau die gleichen Stromlocks?
+Lego Feuerwehr Lego Village Die 120 zieht ebenfalls ICs (und teilweise Regionalzüge), kann aber auch nur das deutsche Stromsystem. Sie war die erste Drehstromlok und Erprobungsträger für den ersten ICE.
Mehrsystemloks erkennt man an der acht an zweiter Stelle: 181, 182, 185, 186 etc. Es gibt aber inzwischen weitere mit anderen Nummern.
Die 146 und die 185 gehören beide zur Traxx-Plattform, sind aber nicht baugleich. Es ist ja der Sinn einer Baureihe, gleiche oder ähnliche Loks zusammenzufassen und von anderen Baureihen abzugrenzen. Zu den TRAXX-Loks gehören auch die 145 und die neue 147/187. Alles weitere kann man bei Wikipedia nachlesen.
Gruß,
Christian
Danke für die Antwort
:)
1:36 ... das hätte ich mit meiner Größe nie geschafft.... also ganz runter und dann wieder den Bahnsteig hoch :D
Not exactly a Brake Fail. More a case of 'Under-ran the stop point.' And/Or the consist was longer than normal/expected.
The former, it stopped too early.
Am anfang war doch ein Stadler Flirt 3 ?
Nein, das ist der ganz normale FLIRT, also der erste. Hier im Einsatz für die VIAS auf der Linie RB10 (ehemals SE10) Neuwied - Koblenz - Wiesbaden - Frankfurt.
JumperGaming kgzJ .mj lackiert
Break fail any reason?
0:40 keine verspätung?!
Joshua Garvens
der Zug war bereits 5 Minuten verspätet
Der Zug war noch später, denn 17:24 Uhr ist die Abfahrtszeit. Da das Wechseln der Lok planmäßig war, hat er in Koblenz immer einen Aufenthalt von knapp zehn Minuten gehabt. Ankunft war immer um 16 nach, wenn ich mich richtig erinnere.
Schone Spot 👍
Icj denk zug fährt in zug rein alter was hab ich grad angekuckt😂😂
Fühle mit dir 😂😂
@@djellor8498 hahaha
Same
ziemlich sportlicher fahrgast
Wieso wird die Verbindung eigentlich eingestellt?
Seit der Bahnreform ist die DB auf Profit orientiert und nicht mehr an ihre Bestimmung gebunden, den öffentlichen Auftrag. So werden unrentable IC-Verbindungen gekappt und stattdessen ein umfangreiches RE-Konzept betrieben - das bezahlt ja größtenteils das Land.
+Lochris - Christian Zell War denn der IC so schlecht ausgelastet?
Schon traurig, was da getrieben wird.
Und die Reisezugwagen des IC werden inzwischen in riesigen Mengen nach Rumänien und sogar in den Iran verscherbelt.
English comment passing by
Was hatn das mit den "Polizeilichen Untersuchungen" auf sich?
Es könnte beispielsweise sein, dass irgendwo an einem der Unterwegshalte nach einer Person gefahndet wurde und der Zug dafür durchsucht wurde. Da hat man schnell mal zehn Minuten plus. Möglich wäre auch ein Vorfall (Schlägerei, Diebstahl etc.) im Zug, dann müsste man aber auf die Polizei warten und bekommt deutlich mehr Verspätung.
+Lochris - Christian Zell genau..in oberhausen musste ich auf einen verspäteten zug warten.. sah dann auch wie zwei polizisten in den zug einstiegen...grund war eine vollgesoffene frau, die während der fahrt die tür vom ICE öffnen wollte, weil sie merkte, sie saß im falschen zug,
Wie sollen die Menschen dann nach Luxemburg kommen?
Mit dem RE11 Koblenz - Luxemburg, der seitdem den IC ersetzt hat ;-).
Hatte ich auch mal nur das ein ganzer zugteil noch hinterm Bahnhof stand
Ein Zug kommt zu früh .... ;-))) zum Stehen. Ach so! ;-)))
Jetzt weiß ich, warum die DB immer zu spät ist.
Der Zug ist einfach etwas zu lang total bescheuert am Ende fährt zum Glück etwas mehr zurück
Echt tolles Video
Me and MR HACKER....WE...are the last English ;-;
Schöne grüße aus Koblenz :D
was ist mit den mann in orange passiert der zwischen den hänger stand ?
Das ist der Rangierer. Er stand dort, um die Lokomotive an den Zug zu kuppeln. Da zwischen den Puffern genug Platz ist, ist ihm garnichts passiert. Man sieht in sogar im Video kurz vor Schluss wegspazieren...
What you want to show with this video???
Some people (me included) are interested in trains, just a Hobby like Cars or something like this 😅
1:43 Gleis 109 😮
Passiert der besten Hausfrau.....scheiß doch der Hund druff
Irgendwer 2024 hier 😂
Moinsen
Servus
1:42 RB10 nach Assmannshausen, das ist mein Zug denn ich wohne dort.
Ich wäre etwas aufgeschmissen, komme aus Eltville...
Which country???
Germany
1:47 Wie bitte?
_Gleis 109?_
Es gibt in Koblenz auch Gleis 104 und 105. Das sind jeweils Stumpfgleise bei 4, 5 und 9.
Der Bahnbeamte hat nicht solche Bemerkungen von sich zu geben.
Ich selbst habe soetwas hier in Österreich auch schon Miterlebt.
Allerdings standen da 3 Wägen auf Freier Strecke und noch Garnicht am Halteperron.
Durch den Schaffner wurden dann all die jenigen die ausgestiegen waren zum Bahnsteig gelotst.
Dann fuhr der Zug in den Bahnsteig vor.
Nun sind ja ein paar Jahre vergangen. gibt's in Trier Wittich usw. wieder einen FV halt?
Bisher nicht. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel wird die CFL eigenwirtschafltich einen Mosel-RE pro Tag als IC nach Düsseldorf verlängern. Für 2030 ist (evtl.) die Einbindung Triers in ein neues deutschlandweites Fernverkehrskonzept, ähnlich dem damals sehr beliebten InterRegio, geplant. Aber bis dahin fließt noch viel Wasser die Mosel runter...
Mich wunder nur dass Trier die Bezeichnung Hauptbahnhof tragen darf, wenn dort doch nur Bummelzüge halten.
Die Bezeichnung hat nicht unbedingt etwas mit dem Zugangebot zu tun, sie dient nur als Kennzeichnung für den wichtigsten Bahnhof einer Stadt, wenn es mehrere gibt. Schau dir mal Boppard Hbf an ;-).
Nun ja ist in Österreich anders da wird so in Gemeinden wo kein Fernverkehr fährt nur die Bezeichnung Bahnhof verwendet. :-)
P P Das ist ein Bahn Mitarbeiter kein Beamter. Seit die Bahn privatisiert wurde und somit keinem Ministerium mehr untersteht kann es dort rein technisch keine Beamten mehr geben.
Ja da muss mal sagen der Lokführer hat gut gebremst Unfälle können nicht mehr passieren
Where is breakfail
It's a BRAKE fail. The train brakes too early and the last car has a gap to the platform.