Bei meinem Fahrzeug von 2017 kann ich den Spurassistenten dauerhaft ausschalten. Denn das ungewohnte leichte Gegenlenken stört ungemein, weil man vielleicht mal einem Gegenstand auf der Straße ausweichen will oder einem Schlagloch (natürlich ohne dass Gegenverkehr ist). Und im Baustellenbereich mit gelben und weißen Linien (die auch mal dreckig sind oder fehlen) fährt das Auto gefährlich hin und her. Anstatt also selbst aktiv zu fahren, ist man stattdessen beschäftigt, das selbstständige "Eckenfahren" zu verhindern, indem man das Lenkrad mehr festhält als sonst. Oder während man eh schon in der Baustelle damit zu tun hat exakt zu fahren, in Menüs rumzuklicken, um den Mist auszuschalten. Bei neueren Fahrzeugen aus dem Fuhrpark meiner Firma muss man das bei jedem Fahrtbeginn erneut ausschalten, weil sich der Mist nicht dauerhaft deaktivieren lässt. Ja, ich finde einen Spurassistenten nicht schlecht von der Idee her. Wie oft sehe ich auf der Straße Leute, die abgelenkt sind durch Handy, Touchscreens, Radio, umständliche Klimabedienung etc, und gefährliche nahe nach rechts oder noch gefährlicher nach links in den Gegenverkehr abdriften. Das war vor 30 Jahren anders - da passierte das nur den Besoffenen. Heute dagegen gefühlt jedem jungen Autofahrer. Nur wenn das System auch gut funktioniert, würde ich das nutzen wollen. Aber das tut es nicht, weder bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern noch bei BMW oder Mercedes. Andere Fahrzeuge konnte ich bisher diesbezüglich nicht testen, ich vermute aber, dass auch hier der Spurassistent z.B. im Baustellenbereich nicht vernünftig funktioniert. Noch dazu, dass man im Baustellenbereich mal weiter rechts fährt, um die verrückten Sprinterfahrer vorbeizulassen. Oder die Typen, die die Fahrzeugbreite mit Spiegel nicht kennen - weil sie garnicht auf der linken Spur fahren dürften. Wenn ich mir so vorstelle, dass dabei plötzlich der Lenkassistent denkt, die weiße Linie ist richtig, dann lenkt das Auto direkt nach links in den Überholer hinein. Bei dem Tempoassistenten ist es so, dass beim Überholen sehr oft kurzzeitig eine höhere Geschwindigkeit nötig ist. Wenn man einen Träumer, der mit 90 km/h auf einer trockenen Landstraße fährt, überholen will, hat man schnell kurzzeitig 110-120 kmh drauf. Ein plötzliches Gepiepse oder auch ein selbsttätiges Bremsen schadet in so einem Fall mehr, als es nutzt. Denn der Fahrer erschrickt ob des eigenmächtigen Verhaltens des Fahrzeugs. Mich nervt z.B. auch das plötzliche "Bing", nur weil der Wischwasserbehälter leer ist. Warum reicht da nicht eine Anzeige im Display? Weil man zu doof ist und die Anzeige übersieht? Was ist nur aus uns Autofahrern geworden.... Vielleicht bekommt man in Zukunft noch einen Klimakleber oder einen anderen Chaoten mit ins Fahrzeug gesetzt/geklebt, der einem alle 2-3 Minuten die Unsinnigkeit des Autobesitzes erklärt? Oder man muss sich vor dem Autokauf psychologisch untersuchen lassen? Gott bewahre uns vor den Vollidioten dieser Welt!
Früher wurden die Autos so entwickelt, Konzentration auf den Verkehr, keine Ablenkung, nicht umsonst konnte ich in den 80ern oft im Bus lesen: "Während der Fahrt nicht mit dem Fahrer sprechen"
Die Verkehrszeichenerkennung muss erst mal anständig funktionieren. Auf einem großen Autobahnkreuz mit Nebenspur wird schon mal das Verkehrszeichen der Nebenspur mit Verzögerungsspur angezeigt. Statt unbegrenzt dann auf einmal 60km/h Die Krönung bis jetzt war ein 100km/h Aufkleber auf der Heckscheibe eines Reisebusses in der Innenstadt. Auf einmal wurde mir 100km/h angezeigt. Die Karre beschleunigte plötzlich. Ich bin mit Speedlimiter gefahren und der stand auf 50km/h und ging dann auf 100. Eventuell drucke ich mir ein 30km/h Schild und lege das auf die Heckablage. Wenn hinter mir auf der Autobahn einer drängelt ziehe ich das wie einen Vorhang hoch. Dann wirft seine Karre den Anker.
hoffentlich hat der Drängler hinter dir keine Dashcam oder eine Kamera, die dann dein 30er Schild im Heckfenster filmt, sonst könntest du dich selbst auch strafbar machen für diese Aktion.
..korrekt und selbst die "fast" Autonomen Fahrzeuge (MB & Tesla) bekommen die VKZ Erkennung nciht zu 100% hin, von daher, was soll das. Ich würde eher z.b. einen Alc-Tester verbauen.oder Erkennung von Handy am Steuer, etc. p.p...aber sowas..ist doch völliger Nonsens..da sieht mann, was für "nicht" Autofahrer uns regieren..
Lieber Herr Schuster, ich habe beruflich mit diesem Bürokratie-Monster EU zu tun und muss Ihnen meine Bewunderung aussprechen, dass Sie diese 160 Seiten geschafft haben, ohne völlig GaGa zu werden.
Lieber herr Flammen von wo? Welche eu denn ? Seit 2019 hat doch die ursula aus der leine das sagen , oder lege ich falsch ? Ist die K.H denn etwa keine deutsche ? Also nix eu .Die dummheit kommt diesmal aus dem eigenen haus !!
Durch euch verstehe ich endlich meinen 4 Wochen alten CX 30 und warum diese Warntirade stattfindet. Oft vergesse ich beim Start einer Fahrt die Warnung auszuschalten. Werde dann erst wieder durch das Warnsignal erinnert. Für mich hätte man diese EU Richtlinie nicht einführen brauchen. Schön, dass es euren Kanal gibt. Wird alles ganz toll erklärt. Vielen Dank dafür.
Das bedeutet aber dann doch, dass dich das Auto erst wieder daran erinnern muss, die erlaubte Gechwindigkeit einzuhalten. Bist du nicht selbst in der Lage, diese zu erkennen? Dann solltest du die Fahrerlaubnis freiwillig abgeben. Gerade für solche Leute wurde diese Funktion eingeführt.
@@daxbauerDa hat jemand wohl nicht aufgepasst, wie ironisch. Wie im Video erwähnt sind diese Systeme fehleranfällig und haben eine Toleranz von 3% Geschwindigkeit (die wie im Video gesagt von der Tachogeschwindigkeit abhängt, die aber selber schon eine Toleranz hat). Darüber hinaus ist man selber verantwortlich dafür, sicher zu fahren. Zu dem Punkt "Grade für solche Leute wurde diese Funktion eingeführt": Denken Sie wirlich, dass es mangelde Kompetenz ist, die Geschwindigkeitsüberschreitungen zu Grunde liegt? Und vorallen denken Sie, dass ISA das ändern wird? Es wird einfach nur nervig das Ding bei jedem Motorstart auszuschalten.
Ich glaube, ich bleibe bei Gebrauchten Autos. Hab da keine wirklich schlechten Erfahrungen gemacht bisher. Und mir bleibt das erspart, was sich Autohersteller und EU so einfallen lassen, um einem das Autofahren abzugewöhnen. Sicher, manches ist durchaus sinnvoll, aber das meiste ist doch nicht mal praxistauglich. Sie haben das gut erklärt Herr Schuster. Danke dafür.
@@bachglocke3716 Na ja, das es in D kein generelles Tempolimit gibt, liegt nicht nur an den Politikern, sondern vor allem an der starken Auto Lobby. Kein Politiker traut sich gegen diese Lobby vorzugehen, warum? Das kann sich jeder selber beantworten. EU weit gibt es Tempolimits in allen Staaten, nur eben nicht in D. Verstehe das wer will. Die meisten Leute fahren vernünftig, aber es gibt immer wieder Volldeppen, die meinen, das ihnen die Straße gehört. Und das nicht nur auf den Schnellstraßen. Deswegen sollte man den Verkehr etwas einbremsen um am Ende schneller voran zu kommen. Die EU ist ein Bürokratiemonster, wo man den Eindruck bekommt, das die Beamten da nicht mehr wissen was Sinnvoll ist und was nicht. Wundern tu ich mich darüber nicht mehr, denn vorrangig sind für mich die Gesetze, die in Deutschland gelten. Damit haben wir schon genug zu tun.
@@Toern24 kann gut sein. Aber wenn das mit dem Irrsinn im Verkehr so weiter geht und ich das Auto dann nicht mehr wirklich brauche, verzichte ich dann auch lieber. Ich wohne aber auch nicht auf einem abgeschiedenen Dorf.
Ein Hinweisgeber auf Geschwindigkeiten ist eine feine Sache! Meiner macht das auch ganz dezent über die Einblendung aud den Bildschirmen. Wenn ich jedoch sehe, wie oft da Fehler stehen, wäre ein Eingreifen in die Fahrt echt übel und u.U. nicht ungefährlich. 😮
Eingreifen im Sinne von bremsen sollte vermieden werden. Das Vermeiden von "zu schnell werden" wäre schon ok, aber mit mehr Toleranz. 10% ist ok , alles geringere Gängelung.
@@C4H6As Ja, aber wenn man in einer 50er Zone auf 30 runter gezwungen wird, als Beispiel, macht man andere agro und fordert sinnlose Überholmanöver geradezu heraus. Hier dürften also nur sehr sichere Daten verwendet werden. Derzeit gibt es diese nicht.
Ich stelle mir gerade vor, dass ich beim Überholen auf der Landstraße ausgebremst werde und es dann nicht mehr rechtzeitig rüberschaffe. Aber man will ja Unfälle vermeiden.
@@Jojo_F Mein ID3 hat die Möglichkeit der Anzeige des Tempolimit und kann auch die Geschwindigkeit automatisch anpassen Aber: 1. Im Bereich von Ausfahrten ist diese Regelung automatisch abgestellt 2. Ich kann jederzeit diese Regelung ausschalten. Einfach mal ausprobieren. Das Tolle in engen Autobahnbaustellen brauche ich mich nicht mehr auf die Geschwindigkeit zu konzentrieren und kann ganz entspannt fahren.
Letztendlich wieder eine Gängelung mehr. Ich frage mich nur, wie lange die Leute sich die EU-Regelungswut noch gefallen lassen. Vielen Dank für die exzellente Zusammenfassung des Themas. Mir war das zuvor nicht bekannt.
@@malu8653 Als Autofahrer bin ich verantwortlich für mein Verhalten. Dem komme ich nach, seit über 30 Jahren unfallfrei und ohne Punkte in Flensburg. Ihre Unterstellung, ich würde Tempolimits ignorieren, ist schlicht falsch. Es geht vielmehr um situationsbedingte Handlungsfreiheit, die diese Neuregelungen zum Teil unterbinden. Als Fahrer muss ich selbst entscheiden können, wann und wie ich bremse oder beschleunige.
@@udoglasstetter7287 Wohnmobile zum Beispiel. Es gibt viele Bereiche wo Leute LKW mit mehr als 7,5 Tonnen haben. Oldtimer, Gelände fähige, Sportbereich, z.B. Pferde. LKW Treffen Privat gibt es wie in der PKW Tuning Szene.
Denke das die Kickdown Außnahme dafür sorgt dass es beim Überholen nicht piepst. Beim Vollgas bist ja in eine Überholvorgang oder Autobahneinfahrt wo noch die "alte" Geschwindigkeit herscht.
Ein automatisches Bremssystem würde ständig zu massiven Unfällen führen. Auf Autobahnen z.B. wird oft die Geschwindigkeitsbeschränkung für die parallel laufende Abbiegespur erkannt (z. B. 60km/h wobei ich eigentlich 120km/h hätte ). Bei mir wird dann zum Glück nur das Verkehrszeichen eingeblendet und mehr nicht. Bei einer Vollbremsung von 120 auf 60 auf freier Strecke würde mir jeder hinten drauf krachen. 😢 Teilweise erkennt die Kamera auch die Geschwindigkeitsaufkleber auf den LKW's hinten!! ?????
So ist es. Man ist mehr damit beschäftigt, die vielen Fehler so eines widerspenstigen, "intelligenten" Fahrzeugs zu umgehen, als sich mit dem eigentlichen Verkehr zu beschäftigen.
Ich kann da nur zustimmen ich habe diesen Assistenten auch bei mir im Auto und nutze ihn auch recht oft auf langen Strecken oder auf mir unbekannten Autobahnen, weil Ich dan wegen der Verkehrsbeobachtung alle Hände voll zu tun hab um noch die richtige Ausfahrt zu finden oder mit der Dummheit der anderen zu tun hab. Zu dem habe ich schon öfter eine Geschwindigkeitsbegrenzung übersehen, weil ja nur noch gerast wird und keine Rücksicht auf die anderen genommen wird. Allerdings ist das mit den LKW und Bus Aufklebern echt anstrengend. Weil wenn ich 120 fahre und mein Auto erkennt dan so einen 80 Aufkleber dann kann ich auf einmal nicht mehr Gas geben. Also muss ich es in diesem Moment ausschalten bis das System wieder ein Schild sieht mit der richtigen Geschwindigkeit sieht. Das geht mir so auf den nerv.
Das beste wäre, aus der EU auszutreten. Die Europäische Union ist gescheitert, wenn sie keine Vorteile für die Bürger bringt, sondern immer mehr Nachteile.
Kann ich so definitiv nicht bestätigen. Mein Auto, das ich schon 3 Jahre, fahre tut dies schon seit Anfang so. Bisher OHNE Unfälle. Hauptgrund für Auffahrunfälle ist die Mischung von überhöhter Geschwindigkeit + zu kleiner Abstand. Beides soll das System ja vermeiden. 😉 Zur Schildererkennung auch Ergänzungsschilder (Zeit, Wetter) werden schon erkannt. VW ACC Man kann eine Geschwindigkeit einstellen. Das Fahrzeug übernimmt bis zu einem Schild mit anderer Geschwindigkeit diese. Abstand zum Vorrausfahrenden wird gehalten, stoppt dieser bremst auch das Fahrzeug ab. Beim Anfahren des Vorrausfahrenden wird wieder automatisch angefahren, solange der Stopp nicht zu lange dauert. Erkannt wird auch ob es sich um ein Zweirad, PKW oder LKW handelt.
Vielen Dank für die fundierten Informationen! Ich fahre alte Autos ohne Assistenzsysteme und erschrecke mich zu Tode, wenn es im Auto plötzlich piept oder bimmelt. Als mein Alltagsdiesel bei der Wartung war, hatte ich ein Leihauto, das plötzlich laut piepte - ich hab vor Schreck fast einen Unfall gebaut. Das ist ja fürchterlich, was da inzwischen alles eingebaut wird.
@@Samscherano Horror! Langsam wundert es mich nicht mehr, wieso beim Tanken plötzlich 20 Mann um meinen Oldtimer rumstehen mit Kommentaren wie: DAS ist halt noch ein richtiges Auto 😊
@@Samscheranounser Audi auch! Dabei ist uns jemand auf der Autobahn draufgefahren. Später haben wir dann vor Audi erfahren dass dieser notbremsassistent abgebrochen werden kann indem man Gas gibt während er notbremst.
Ich sehe mit Spannung dem Tag entgegen, wenn das Auto den Behörden die Geschwindigkeitsüberschreitung automatisch meldet und der Bußgeldbescheid nicht dem Fahrzeughalter, sondern dem Fahrer aufgrund seiner ID-Karte, die dem Social Credit System entspricht, sofort zugeordnet wird. Das Bußgeld wird direkt von seinem Bankkonto eingezogen. Hat der Fahrer nicht genügend Geld, wird das Fahrzeug automatisch still gelegt. Hat der Fahrer eine bestimmte Anzahl von "Fehlverhalten"-Punkten erreicht, könnte ihm das Fahren auch gänzlich untersagt werden. Es ist überdeutlich, dass mit dieser neuen EU-Richtlinie massiv Daten gesammelt und die KI gefüttert wird. So kommen wir dem fahrerlosen Auto mit jeder Verordnung und Richtlinie näher und näher.......
Alte Autos werden immer interessanter 😊 die EU und die Politik gehen mir ganz schön auf den Zeiger, diese Vorschrift und vor allem die vorgegebene Umsetzung ist eine Katastrophe! Guter Beitrag! Da die Baustellenbeschilderung durch Outsourcing immer schlechter wird nebst deutschem Schilderwald wird das System schnell nerven und deaktiviert, genauso wie die Start-Stop-Automatik.
@@bauersein 😂😂 mich stört das der Durchschnittsfahrer nicht stehen bleibt sondern immer langsam bei roter Ampel vorrollt, sodass mein doller Volkswagen (der ja per Definition alles besser weiß) immer an und aus geht, weil der Abstandssensor auch mitdenkt…
@@ralfgraf5160 läuft.. mein Mitsubishi hat die Batterie kaputt.. das ist auch interessant.. der geht dann für ca 30 Sek aus. zieht den Motor für 45 Sek auf etwa 2000 /Umdrehungen, bis die 14 Volt wieder da sind.. und geht dann wieder für 3 Sek aus
7:30 min. Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...! Mein Zusatzvorschlag: Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...! WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können... Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
HA das wäre ja super !!!! Aber lieber Kollege ,lieber doch nicht weil Europa braucht solche Schwachmaten sonst geht doch die Entwicklung von vernünftigen Dingen viel zu schnell !!!!!!!!!
Danke für die Mühe das alles mal aufzudröseln. Ich bin ganz Ihrer Meinung, mal wieder ein „handwerklich“ schlechtes Gesetz. Und ich denke auch, dass unsere Sicherheit im Straßenverkehr nur vorgeschoben wird.
Danke für das sehr informative Video. Ich fahre u.A. einen Mazda CX60 Hybrid und habe die Erfahrung gemacht, dass die Assistenzsysteme noch sehr unausgereift sind. Bin deshalb sehr gespannt, wie Mazda sein System auf diese Richtlinie adaptieren wird. Da ist noch sehr viel Luft nach oben!! Grundlegend sehe ich diese Assistenzsysteme als eher störend an. Zum einen führen Sie zu einer stetigen Ablenkung des Fahrers, der dann auch damit beschäftigt ist, Anzeige des Systems und Wirklichkeit in Übereinstimmung zu bringen, und zum anderen stellen die stetigen Warntöne eine kontinuierliche Ablenkung dar. Beides erhöhtes das Unfallrisiko. Ich persönlich fahre seit über 40 Jahren Auto und sehe mich sehr wohl in der Lage mein Fahrzeug sicher und defensiv durch den Verkehr zu bringen und das schon unfallfrei seit ich den Führerschein erhielt. Alle technischen Systeme haben Fehler. Dies trifft auch auf KI-Systeme zu. Deswegen spreche ich mich gegen eine solche “ gut gemeinte“ Bevormundung des Autofahrers durch die EU-Bürokraten aus. Alle diese Systeme gehören dauerhaft abschaltbar konstruiert. Wer es nutzen will, kann es dann nutzen. Wer nicht, muss es nicht nutzen. Ich habe auch Zweifel dran, ob es hier ausreichen wissenschaftlich eindeutig fundierte Daten gibt, die klar belegen, dass diese Systeme einen wirklichen Vorteil bringen. Verkehrsrowdys und Autobahndrängler wird man mit solchen Systemen wohl kaum in die Schranken weisen. Der wirkliche Schritt in ein neues Autofahrzeitalter besteht im komplett autonomen Fahren, hier meine ich, dass man sich in seinem Auto wie in einem eigenen Eisenbahnwaggon bewegt, in dem man einsteigt und am Ziel Ort oder auf Wunsch zwischendurch dann aussteigt und den Rest das Fahrzeug alleine erledigt. Hiervon sind wir jedoch technisch noch weit entfernt, Übergangsmodelle wie sie jetzt von der EU vorgeschlagen werden, stellen nicht den großen Sprung in ein neues Zeitalter des Automobils dar sondern dienen dem Marketing im Automobilbereich.
Statt Sicherheit zu erhöhen, wird es in meinen Augen zur Gängelung, die unvorsichtig machen kann. Wäre doch schön, wenn ich den Abstandstempomat, die Spurhaltehilfe und Gefahrenerkennung zuschalten könnte. Eine echte Bereicherung. Jetzt bin ich doppelt froh, einen Jahreswagen gekauft zu haben. Vielen Dank für die Informationen, Herr Schuster☘.
Ihre ersten Aussagen kann ich nur bestätigen. Manchmal sind solche Assistenzsysteme ein Nutzen. Ein "Assistenzsystem" ist aber kein Assistenzsystem mehr, wenn es sich einem aufdrängt und widerspenstig ist. Sicherheit habe ich nur, wenn ich die volle Kontrolle über das Fahrzeug habe, und nicht umgekehrt.
Der Abstandstempomat behauptet immer mal wieder, ich hätte zu wenig Abstand, obwohl die Straße vor mir völlig frei ist, und kein anderes Auto am Horizont zu erkennen ist. Das ist auch alles Mist, wenn es noch nicht mal richtig funktioniert und sich vorausfahrende Autos "einbildet".
7:30 min. Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...! Mein Zusatzvorschlag: Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...! WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können... Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
Vielen Dank für die Information. Der Technik Wahn nimmt weiter zu. Autos werden wieder teurer. Reparaturen mit der komplexen Technik noch teurer und schwieriger. Oder gleich der wirtschaftliche Totalschaden erreicht, insbesondere nach Unfällen.
7:30 min. Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...! Mein Zusatzvorschlag: Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...! WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können... Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
Eine echt schlimme Entwicklung welche ich in dieser Form definitiv nicht gut finde. Was lernen wir daraus? Beim nächsten Neuwagen unbedingt darauf achten, das dieser einen HARDWARE Schalter für die Deaktivierung hat. Ich kann mich daran gewöhnen beim Start des Autos einen Schalter zu betätigen. (Mache ich schon seit Jahren mit meiner Start/Stopp Funktion). Aber wenn Hersteller die Abschaltung nur per Software hinter irgendwelchen verschachtelten Menüs verbergen, kommen solche Fahrzeuge in Zukunft für mich nicht mehr in Frage.
@@efwewfwef1549 Da bin ich bei Dir. Ganz ohne so einen Quark wäre mir das auch lieber. Aber vielleicht wird es ja irgendwann eine "After Market" Lösung geben mit der sich solcher nervige Mist dauerhaft abstellen lässt. Oder, wir fangen an uns mit dem Thema Oldtimer zu beschäftigen und erhalten lieber das Automobile Kulturgut, anstatt Neuwagen mit solcher Bevormundungstechnik zu kaufen. Allerdings wäre das für das freundliche Autohaus Schuster natürlich nicht so schön.
@@efwewfwef1549Noch besser: Im Display erscheint eine Belehrung im Sinne von "Ist diese Fahrt wirklich nötig? Sie setzen sich und Ihre Umwelt unnötigen Gefahren aus!". Dann zählt ein Timer herunter, dass man das Ganze vor dem Losfahren auch richtig verinnerlicht. Zum Fahrtende die Zusammenfassung mit allen Daten zu bösen Folgen für Mensch und Umwelt.
stimmt das geht gar nicht. Kann ja nicht sein das man wie lange erst mal umstellen muß damit man endlich auf die Arbeit fahen kann und dann später nochmal, oder beim Auskaufen.. bescheuert
In der Kurve bei uns geht die Nebenstraße auf 10 km/h ab. Leider erkennt die Verkehrszeichenerkennung diese 10 km/h, wäre übel wenn man da abgebremst wird.
Gefühlt kommt doch selten was Gutes aus Brüssel.... - und dieses Video zeigt: Der Verkehrs-Bürokratie-Irrsinn geht in die nächste Runde und das Gefühl trügt leider nicht! Klasse Video zu einem Thema, das den meisten wohl bisher total entgangen ist...
Dann werden sich viele Käufer erst einmal informieren ob sie mittels OBD mit legalen oder illegagalen Mitteln ihr Farzeug auf sich anpassen können. Bei einigen Herstellern ist da ja sehr einfach möglich.
Da wird es viele Unfälle geben! Beim Puma z.B. passiert es häufig das er auch die Höchstgeschwindigkeiten vom LKW liest. Wenn solche Fehler in diesem Beispiel hier auftreten und man gerade 150 fährt und das System liest auf einem Anhänger 100 und macht eine Vollbremsung, will ich mal Wissen wer zahlt wenn es zum Schaden kommt.
Oben habe ich es auch geschrieben. Ironisch, der Dienstwagen ist auch ein Ford und da passiert es auf der Autobahn. Aktuell ist der Mist sowieso komplett ausgefallen. Bei einem anderen Arbeitskollegen auch. Ist wohl ein Serienfehler. Viel Spaß, wenn im privaten Bereich die Garantie weg ist, und dann der ganze Elektroschrott kaputt ist. Oder die ganzen Tablet-Displays, statt einem alten guten Tacho. Da kostet sicher jedes Display dann 1.000 Euro.
Super interessantes Video! Mir war gar nicht bewusst, was und da alle erwartet :( Das mit den 3% vs. 20% Toleranz sehe ich in Betzug auf die Akzeptanz genau so. (Wobei die 3% fairerweise in Ländern wie Österreich oder der Schweiz sinnvoll sein könnten, wo es bei minimalen Überschreitungen schon hohe Strafen gibt.) Bei 10% Fehlerrate ist auch davon auszugehen, dass bei 5% der Schilder das Fahrzeug eine zu hohe erlaubte Geschwindigkeit anzeigt (!!) und dadurch das Unfallrisiko erhöhen kann, wenn sich der Fahrer darauf zu sehr verlässt. Oder dem Fahrer eine zu hohe erlaubte Geschwindigkeit suggeriert und dieser dann bei einer Geschwindigkeitskontrolle trotzdem zahlen muss, was sicherlich extremen Ärger/Hass auf das Assistenzssystem zur Folge hat. Bei den andern 5% werden die betreffenden Fahrer hingegen teilweise zum Verkehrshindernis, die den fließenden Verkehr stören, z.B. auf einer Überland-Bundesstraße 60 km/h fahren obwohl schon wieder 100 km/h erlaubt sind (und wodurch dann im schlimmsten Fall gefährliche/risikoreiche Überholmanöver provoziert werden). Oder man stelle sich vor, dass ein 80-jähriger Rentner gerade am Überholen ist und plötzlich bremst sein Fahrzeug bzw. beschleunigt nicht mehr oder fängt an zu Blinken, vibrieren und hupen. Will man in diesem Szenario echt erwarten, dass sich der Fahrer im Sekundenbruchteil dran erinnert, dass er kurz das Gaspedal maximal durchdrücken muss? Allgemein vermute ich auch eher, dass solche Assistenzsysteme - zumindest bei akkustischem und/oder haptoschen Feedback - zu einem erhöhten Unfallpotential führen können. Insbesondere wenn das Assistenzsystem in einer kritischen Fahrsituation anschlägt und durch die "Schrecksekunden" den Fahrer erst mal verwirrt, so dass seine Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr abgezogen wird. Eine Anzeige im Display wäre da noch ok, aber akkustisch/haptisch suggeriert "Gefahr" und etwas, worauf man seine Aufmerksamkeit richten muss. Ok wäre vielleicht 2x kurz für den Bruchteil einer Sekunde das Gaspedal vibrieren lassen als Hinweis (ähnlich wie ein Handy), aber bitte kein mehrsekündiges "den Fahrer Bedrängen". Optimal wäre es, wenn es eine Taste zum Abschalten geben würde, deren Beleuchtung mit dem Fahrzeug eingeschaltet wird - wo man sich dann selbst einen kleinen Timer ranbasteln kann, der die Taste automatisch beim Starten des Fahrzeugs betätigt ;) ... oder wenn man die Funktion auch über eine Handy-App ausschalten kann und die App erkennt, wenn das Auto gestartet wurde, und man dann dort ein automatisches Ausschalten konfigurieren kann (dann ist die Funktion ja nicht im Auto drin...). Vielleicht kann man bei Elektroautos auch einfach sagen, das Auto war nicht ausgeschaltet (im Sinne von komplett von der Batterie getrennt), sondern befand sich nur im Standby (so wie Windows 11 standardmäßig beim "Herunterfahren" - hab eben ein Video dazu gesehen) und darf daher die bisherige Einstellung beibehalten? Ich hoffe jedenfalls, diese Richtlinie wird bald noch entschärft und dass die Hersteller ausreichend legale Schlupflöcher finden. Tragisch wäre es hingegen wenn genervte Autofahrer beginnen, die Kameras z.B. zu verdecken und damit dann auch sinnvolle Systeme wie einen Fußgängerschutz-Assistenten deaktivieren.
Bzgl. deiner Ideen das Ausschalten zu automatisieren. Mich wundert, das die Hersteller nicht auf die Idee kommen bei modernen Fahrzeugen ein Fahrerprofil an zu legen, das beim Starten ausgewählt werden kann. Damit würde das laden und herstellen gespeicherter Deaktivierungen ja erst nach Start erfolgen, und außerdem wäre natürlich eine kurze Zusammenfassung der deaktivierten Funktionen als Status sinnig. Damit wäre auch die Anzeigepflicht umsetzbar. Meiner bescheidenen Meinung nach erwarten da EU-Abgeordnete aktuell auch viel zu viel von der Technik. Die Schilderderkennung funktioniert gar nicht sauber genug um anhand der Erkennung die Warnungen und ggf. Regelungen der Geschwindigkeit zu machen. Da es auch bisher schon nicht ganz legale Möglichkeiten gab, dinge dauerhaft zu deaktivieren, die dauerhaft neu angestellt sein sollten, wird das damit wieder nur gefördert. Manchmal hab ich das Gefühl die EU sollte lieber die Einfuhrbestimmungen für Karamelbonbons in die EU überarbeiten, die mehr als 20000 Wörter da sind bestimmt nicht ausreichend um das zu regeln :-D Die Steigerung der Verkehrssicherheit würde man durch mehr Überwachung und die Ahndung von Vergehen gegen bestehende Regeln deutlich einfacher stärken; da fallen mir schon die Fahrradzwangsüberholer mit zu wenig Seitenabstand bei Gegenverkehr auf, die Überholer, trotz Gegenverkehr, denen ich manchmal den Leopard 2 als Gegenverkehr Wünschen würde, ... Leider war ja schon lange bekannt dass sowas kommt; bin ja froh, dass mein 2020 gekauftes Auto das noch nicht haben musste. Blöd nur, dass man eben ein Auto nicht 70 Jahre fahren kann :-D
@@christianliesche5917Ach... das war schon genau so gewollt, dass jeder, der das ausschalten möchte, einen lästigen Extra-Handgriff bei jedem Fahrtantritt hat. Trägt die Handschrift der typischen Autofahrerhasser... mich wundert es nur etwas, dass das auf EU-Ebene so durchgekommen ist. Ich hab mein 14 Jahre altes Auto gerade erst teuer reparieren lassen und wollte es noch zwei weitere Jahre fahren, bevor ich dann auf ein (hoffentlich günstiger gewordenes) Elektroauto umzusteigen gedenke. Werde beim Neuwagen also wohl nicht drum rum kommen. Hoffe daher wie gesagt auf eine "Bastelmöglichkeit"... Zum Heulen find ich auch die neue Regelung, nach der Elektroautos nun lauter als bisher sein müssen. Mir begegnen immer mehr Elektroautos, die lauter sind als ihre Verbrenner-Kollegen. Wie viel Hass muss man in sich tragen um solche Regelungen durchzusetzen... gerade der geringere Lärm wäre ein wirklicher Vorteil von Elektroautos gewesen und dazu noch gut für die Gesundheit (da Lärm eben auch krank macht). Und Blinde hören die Fahrzeuge auch mit einem leiseren Geräusch (da es immer heißt, für die müssten die Autos Geräusche machen). Alles in allem kann man nur noch verzweifeln. Es gibt immer mehr Leute, die keine Ahnung haben, und tragischerweise auch immer mehr, die gar keine Ahnung haben wollen - eine möglichst aggressive Meinung zu haben und mit Gewalt durchzupeitschen scheint heute vermehrt im Trend zu sein anstatt Weitblick und (Fach-)Kompetenz...
@@chii2054 Die Frage ist falsch. Eigentlich müßte man fragen: Wie dumm bist du, daß du immer noch nicht deinen Verstand einschaltest!! Danke für deinen Bärendienst...
@@chii2054 Bezüglich Lärm von E-Autos: Auf dem Lande hat man es oft, dass Katzen unter dem Auto schlafen. Ein lautlos anfahrendes Auto wäre da tödlich. Und auf Straßen ohne Gehweg müsste dann öfter gehupt werden. Hat alles 2 Seiten.
Danke für die Mühe, auch wenn es etwas trockene Materie ist. Ich fahre mit dem MX-30 immer mit dem System der Geschwindigkeitserkennung. Allerdings werden in meiner Umgebung mehr als 50% der Schilder falsch oder überhaupt nicht erkannt und daher ist es eher eine Funktion die dann genutzt wird, wenn man überhaupt nicht weiß wie schnell man fahren darf. Z.B. auf Landstraßen, 70 oder 100. Ich bin mir daher sicher, dass diese Verordnung sehr viel Probleme aufwerfen wird. Frust und Ärger beim fahren wenn es nicht richtig funktioniert. Der Hersteller sollte also auf jeden Fall eine Lösung schaffen die verlässlich ist. Das wird aber eher nicht geschehen da es ein hoher kostenpunkt für die Entwicklung und Hardware sein dürfte.
Schau zu BMW. Stichwort IOT. Die Entwicklung ist schon lange fertig nur die Infrastruktur(E-Euro, ID-Wallet) bzw. Anwendungen sind noch nicht da. In ein bis zwei Jahren geht es los, wenn man der EU glauben mag. Einen Monat EU-PKs und man ist geschockt, was die vorhaben. Alle schimpfen auf China, hier wird es schlimmer.
Geschwindigkeitsbegrenzung über Satellit finde ich sehr gefährlich. Ich hab bei mir um die Ecke einen neuen Bundesstraßenabschnitt. Ich fahre auf dieser Straße und auf einmal denkt das Auto ich würde auf einer daneben liegenden Anwohnerstraße fahren, weil das System die Straße noch nicht kennt, und bremst mich, fast ohne Vorwarnung, von 100 auf 30 ab. Was mich interessieren würde wie ist das z.B. auf der Autobahn wenn es da z.B. eine Wanderbaustelle gibt wo auf einem Schilderanhänger eine Geschwindigkeitsbegrenzung angezeigt wird. Diese Begrenzung gilt ja nur für die länge der Baustelle und ist doch mit Ende der Baustelle automatisch aufgehoben. Ich wüsste nicht das es aktuell Autos gibt die Erkennen ob man sich noch im Bereich einer Baustelle befindet oder nicht.
Bei der Wanderbaustelle müßte die Autobahnmeisterei nur zwei ihrer Fahrzeuge nutzen, um auf dem ersten die Geschwindigkeit zu begrenzen und auf dem zweiten die Geschwindigkeit wieder freizugeben. Dazwischen wird gearbeitet. Grundsätzlich sind Baustellen durchaus korrekt ausschilderbar, wenn es denn Konsequent richtig gemacht würde.
Da ich oft in Dubai bin und viel Auto fahre, kenne ich dieses System bereits. Haptische Warnungen werden dort nicht genutzt und man verlässt sich dort auf rein akustische Warnungen und das reicht vollständig. Auf den Autobahnen innerhalb der Stadt ist 100 Kmh die Höchstgeschwindigkeit außerhalb 120 und bei größeren Strecken ohne Stadtverkehr 140 kmh. Autokennzeichen werden überall gescannt ob im Supermarkt auf dem Parkplatz oder in jeder Mall. Die Digitalisierung dort würden wir Deutsche wohl als Vollüberwachung ansehen. Bei jeder Bus und Metrofahrt musst du eine Ticket vorweisen, sonst kommst du gar nicht rein. Auch beim aussteigen wird alles registriert, sonst kommst du nicht raus. Sehr gewöhnungsbedürftig für Europäer.
Ich finde diese Regelung ist einfach nicht zur Ende gedacht ,alles haben wollen in EU aber nicht richtig wissen wie es funktionieren soll 😣uns egal die hersteller machen das schon und der Kunde muss wieder mehr bezahlen für neuen Fahrzeug . Noch eine Frage wie ist das jetzt mit dem Blackbox im Auto ?
Meine Schlußvolgerung: Wenn durch Reduzierung der Geschwindigkeit die Wahrscheinlichkeit auf einen Unfall bzw. Schaden sinkt so muss die KFZ Versicherung dann auch zwingend billiger werden! Also liebe gewählten Volksvertreter - ihr wisst was nun zu tun ist 😉
Ein Gesetz, welches die Beschilderung für Baustellen sauber regelt wäre gut. Bei gefühlt jeder dritten ändern sich die Geschwindigkeiten mehrmals innerhalb von wenigen Metern, weil man vergessen hat das feste Schild abzudecken oder es wurde mal wieder vergessen die Beschränkung aufzuheben. Wenn das schon für einen Mensch z.T. verwirrent ist, wie soll das ein Computer schaffen??
Wie wärs mit einem Gesetz, das - sofern keine technischen Gründe wie Abbindezeiten dagegen sprechen - 24/7-Schichtarbeit auf öffentlichen Baustellen vorschreibt? Dann müsste man diese Debatte nicht führen und würde sogar noch was Positives für den Verkehr tun
Ich bin da zu jedem der angesprochenen Themen extakt deiner Meinung und zwar auch aus eigener Erfahrung mit einem neuen Elektroauto und auch schon seit jahren von älteren Autos, die unzuverlässige Assis hatten. Ich hoffe nur, dass es, wenn das dann mal in der breiten Masse ankommt, einen Aufschrei gibt und nachgebessert wird. Aber bis dahin ists halt nervig. Habe selbst ein neues Elektroauto, das viel zu viel rumbimmelt. Man kann sich zwar helfen ist dann aber grauzone. Und das Gebimmel der z.T. unbrauchbar programmierten (z.T. durch Regulierungen) Systeme bringt tatsächlich mehr Gefahren als Sicherheit!! Mich hätte der Spurhalteassi schon fast mal gegen ne Leitplanke geschickt. Der Tempoassi hätte mich auf ner aufgehobenen 60er Zone auf der Autobahn für Kilometer mit 60 KM/h weiterfahren lassen. Der Regensensor der Wischer wischen manchmal viel zu schnell und dann so wenig, dass man nichts mehr sieht. Ich könnte weitermachen. Und das bei einem neuen sehr modernen Auto. Die Systeme sind einfach noch nicht so gut, dass man diese für eine gesetzliche Regulierung nutzen/missbrauchen könnte. Nichtmal bei Tesla der was die Elektronik angeht wohl führend ist. (Nein ich fahre keinen Telsa - soweit kommts noch ;)
Grade dort wo Autofahrer auf Hilfe der Technik angewiesen ist, wurde die Funktion ausgeklammert. Wurde von Radfahrer ausgedacht und von durch Schofför 😅fahrenden durchgesetzt 🥶🥶🥶 Menschliche Geist ist unübertreffbar, künstliche Intelligenz soll bei der Stand der Entwicklung nur untergeordneten Rolle einnehmen. Schulung bzw. Inforeihe ist grandios,🏆🥰😊 Vielen vielen Dank
In meinem Fahrzeug habe ich bereits diverse Assistenten von einem erfahrenen Bekannten dauerhaft deaktivieren lassen, Start/Stopp, etc. Interessant ist hier die Frage was passiert, wenn man einfach die Kamera abklemmt oder die Linse überklebt. Könnte man so das "System" austricksen, wenn es sich schon nicht dauerhaft abschalten lässt?
Danke, hatte das Vergnügen bereits in einem Toyota und hab mich gefragt warum die scheiß Karre die ganze Zeit nur am Piepsen ist.. jetzt weiß ich warum. DAS NERVT SOWAS VON AB!!! Dabei war ich nur Beifahrer... achja und ob die 90% Erkennungsrate eingehalten werden, bezweifle ich. Zumindest an Baustellen würde ich ich mal sagen - Vollversagen, auch was die Fahrbahnmarkierungen angeht und bei Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung werden vielleicht noch 50% erkannt.
Leider geht es nicht darum die Sicherheit zu erhöhen. Sonst wären die Toleranzen höher. Man will bloss den Individualverkehr unattraktiv machen. Wie bei so vielen entscheiden in der EU. Beste Grüsse aus der Schweiz
Wichtig ist zu wissen ob die Systeme beim TÜV funktionieren müssen um zu bestehen oder diese Spezielle getestet werden. Falls nicht bei jeder Fahrt aus machen wenn es stört und hoffen das es schnell ganz ausfällt 🙂
vielen Dank für die tole Aufarbeitung. Für mich heißt das nur den Oldtimer noch mehr pflegen. Ich sehe die Preise für Gebrauchtfahrzeuge älter 10 Jahre massiv steigen.
Für mich ist das absoluter Bürokratenwahn !! Die bekommen es noch nicht einmal hin, das beim Drücken der Nebelschlussleuchte die Leistung auf maximal 50 km/h begrenzt und der Missbrauch beendet wird. Wir wissen alle aus der Fahrschule, dass die Verwendung der Nebelschlussleuchte nur außerhalb geschlossener Ortschaften bei Sichtweite unter 100 Meter verwendet werden darf. Drücke ich die Taste muss ein Speedlimiter aktiv werden, so einfach ist das. Ich lasse mich auch ungerne bei 130 km/h von einem Auto mit Anhänger überholen. Ist die Anhängelast größer 100 kg (ich denke da an Fahrradträger und Co.), muss ebenfalls ein Speedlimiter auf max. 110 km/h aktiv werden. Für mich hat das ISA nur folgenden Hintergrund: Fahre ich trotzdem schneller (was ja möglich sein muss) und werde dann geblitzt, ist es juristisch gesehen Vorsatz und die Strafen können weiter nach oben gedreht werden !! Also reine Geldschneiderei !! Bei unseren Nachbarn in NL testen die solche Systeme mit Verkehrsschildkommunikation schon seit Jahren, aber die sind eh anders drauf. Immer schön unfallfrei weiterfahren. Greets, DR
Dies könnte meine Gedanken einen neuen Golf 8 4 Motion Facelift für meine Frau und ein neues BMW 440i Facelift Cabrio für mich über den Haufen werfen, genauer gesagt Golf 7 aus 2019 (40.000 km) und BMW 440i Cabrio aus 2018 (45.000 km) behalten und noch mindestens 10 Jahre weiterfahren, spart viel Geld und Nerven..... Dann kommen wir sowieso in einen Altersbereich bei welchem vielleicht ein Führerschein nicht mehr gewährt wird und man mit dem Fahrrad seine Ärzte aufsuchen darf.....
Topp erklärt. Endlich jemand der sich ausführlich mit dem cx30 beschäftigt . Ich habe sehr lange rumgedocktert bis ich dieses nervliche gebimmel bei der Geschwindigkeitüberschreitung ( 5 kmh) deaktivieren konnte.
Bin mal gespannt, wer als erster Hersteller die automatische Bremsung einführt. So ein vorauseilendes Gehorsam findet man doch sicher bei unseren woken deutschen Marken. Wenn ich daran denke, wie oft der gemietete Audi in meinem Kroatien-Urlaub die 30-Schilder an den Autobahnabfahrten erkannt hat und statt der erlaubten und gefahrenen 120 lautstark und mit Tacho-Disco als Limit propagiert hat, dann gute Nacht, wenn da plötzlich vor einem ein Auto selbstständig von 120 auf 30 runterbremst. Mal wieder ausgedacht von bildungs- und alltagsfernen Sesselfurzern, die sich über irgendwelche Lobby-Kontakte in einen bequemen Versorgungsposten korrumpiert haben.
Früher war ein "GSR" ein "GelbSchwarzer Renner" VW 1303 S in gelb mit schwarzen Hauben, 5,5er Stahlsportfelgen, 175/70-15 und 1600ccm mit 50PS. D A S waren noch schöne Zeiten....
Zunächst einmal herzlichen Dank für diese Information. War mir so nicht bekannt. Was ich davon halte einfach nichts und die Gängelung durch die EU geht weiter. 👎🏻
Tolles Video gute Infos zu dem Thema ,Manche Helferlein sind ja ok aber ich Denke das Geht doch ein Schritt zu weit .In den 70zigern hatte den Warnblinkschalter und das was's ich Denke einfach mal den Kopf einschalten wenn man sich hinters Lenkrad klemmt hat man Füher auch gemacht . Nein Früher war nicht alles Besser aber anders da gabs noch ein Miteinander und keine Einzelkämpfer auf der Strasse wo es Heisst je mehr PS oder Neudeutsch KW jemand hat je mehr Recht hat er auch . Ich Finde um beim Thema zu Bleiben .....es ist Überflüssig wieder ein Teil was mehr kaputt gehen kann und auch wird . Danke fürs Zeigen ,VG Oldie
Das heißt, die letzte Generation braucht demnächst nicht mehr über die Straße zu schleichen, sondern nur noch flächendeckend die Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder zu manipulieren, schon schleichen alle neuen Autos, und bremsen auch die älteren Modelle aus?
Das System eignet sich auch hervorragend zur Abrechnung einer flächendeckenden Straßenmaut. Und das Gewicht der Autos steigt immer weiter( mehr Kabel , Boxen , Elektronik das summiert sich und ist mehr als Gedacht)
Die Ideen zur Verarbeitung der Daten werden schon kommen, wenn das System erstmal eingerichtet ist. Das mit der streckenbezogenen Maut ist ein ganz heisser Kandidat! Zugriff der Behörden nach Unfällen sicher auch. Das Zusatz-Gewicht ist aber zu vernachlässigen. Elektronik wiegt kaum was.
7:30 min. Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...! Mein Zusatzvorschlag: Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...! WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können... Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
sehr guter Bericht, auch was die Kritik angeht. Bin voll bei dir. Ich kann mir vorstellen, das viele einfach gar nicht mehr ein neues Auto kaufen wollen, also ich meine Privat, weil sich die Zielgruppe dadurch automatisch eingeschränkt fühlt und irgendwie auch hintergangen fühlt ein Feature zu kaufen, welches sie nicht nutzen, weil es einfach unzuverlässig arbeitet und einfach nur nervtötend ist. Ich meine wenn man dieses Feature dauerhaft deaktivieren kann, ohne es nach jedem Neustart des Fahrzeugs wieder zu aktivieren, wäre es ja schon ein Fortschritt. Also ich meine in DE fährt doch grob gesagt von fünf Personen mindestens drei zu schnell als erlaubt. Wenn man in der Tempo 50er Zone genau 50 kmh fährt, fühlt man sich irgendwie als Hindernis, zumindest auf mehrspurigen Straßen. Es gibt viel Ungeduld im Straßenverkehr. Das mit dem automatischen Abbremsen bzw. Beschleunigungs System nach Erkennung eines neuen Tempo Limit Schildes ist meiner Meinung nach sehr gefährlich und kann eher zu Unfällen führen, wenn man nicht aufmerksam genug ist und rechtzeitig einschreitet, falls ein falsches Schild erkannt wurde. Ich persönlich fände es sinnvoller das jedes neue Auto ab 07/2024 einen Toten-Winkel Assistenten verbaut bekommen soll, ACC bis 130 km/h und Spurhalte-Assistent, das würde die Straßen der EU schon viel sicherer machen. Klar eine Verkehrszeichen Erkennung an sich ist gut, aber zum Teil, wie Herr Schuster schon erwähnt hat irreführend und kann die Geduld/Nerven anderer Verkehrsteilnehmer dadurch strapazieren. Man darf sich daran nicht immer orientieren. Allgemein finde ich die Aufklärung über Fahr-Assistenzsysteme in Deutschland ziemlich schlecht. Habe noch nie einen Artikel in Spiegel im TV oder Zeitungen gelesen. Wurdet ihr schon mal darauf Aufmerksam gemacht in den deutschen Medien? Mich würde auch mal interessieren, ob Fahrerassistenzsysteme sogar in Unfällen verwickelt waren, also verursacht haben. Aber die Automobilbranche bzw. der Staat hält sich vermutlich ziemlich verdeckt was dieses Thema angeht. Mich würde auch mal Interessieren, wie viele Taxi und Uber Fahrer in Deutschland in Unfällen verwickelt sind. ^^
Vielen Dank für die Mühe und interessante Aufbereitung. Ich persönlich steh dem System skeptisch gegenüber, die Grundidee ist gut, aber einen Eingriff in das Fahrzeug finde ich nicht so toll
Echter MIst aus Brüssel eben. Für den Anfang hilft nur, Kamera abkleben. Hoffentlich entwickelt sich dann mit der Zeit ein neuer Geschäftszweig, der die dauerhafte Abschaltung über den Modbus anbietet.
Hallo Herr Schuster! Ich habe nur eine kurze Frage: Wie kann man denn das Geschwindigkeitsüberschreitungs-System beim CX-30 abschalten? Geht das einfach durch drücken eines Schalters/Knopf oder muss dies jedes Mal über das Connect-System erfolgen? Ich bekomme meinen CX-30 erst am Ende dieses Monats und würde mich schon gerne auf diese lästige Prozedur einstellen….. Vielen Dank
Mein MG "erlaubt" mir in einer bestimmten Straße in der Stadt immer 130 Sachen, ansonsten ist die Zuverlässigkeit eher mau. Bis so ein System in den Fahrbetrieb eingreifen darf, muss es deutlich zuverlässiger werden.
Wenn das mit dem Bremseingriff kommt dann gute Nacht. Da darf ich zwischen Kreuz Nürnberg und Langwasser nicht mehr auf die A6 fahren. Da zeigt mir mein CX30 eine Geschwindigkeit von 60 km/h . Da wird's dann heikel für mich.
Einfach intelligent Auto fahren und schon braucht es so was nicht . Wer dämliche rasen will, bitte Strecke auf Rennstrecke mieten und dämlich im Kreis rasen. Wer so was für sein Ego braucht…ab zur MPU 😮
Hallo Herr Schuster, sehr informatives Video, danke dafür! Die Aussichten sind in der Tat nicht besonders rosig - die 3% sind wirklich lächerlich. Wie von ihnen erklärt ist es schon bei Tempo 100 nicht wirklich adäquat. Aber 30-er Zone?!? Das wäre ja mit 31km/h schon ausgelöst? 🤮 Und der zweite gravierende Punkt ist meiner Meinung nach die fehlende Auflösung von Limits. Mensch weiß, dass am Ortsende Landstraßengeschwindigkeit gilt. Auto interpretiert es leider oft noch so, dass die vorherige Begrenzung zu beachten wäre. Solange das nicht sauber gelöst ist, kann Hersteller nur verlieren - und damit Autokäufer. Leider wieder mal typisch EU, dass etwas vorgeschrieben wird, was in der Praxis noch nicht funktionieren kann. Aber die Verbindlichkeit gilt für die Hersteller, nicht für die Länder und Kommunen. Somit landet der Frust beim kleinen Mann - finanziell und beim Fahren. Edit: ich habe mir 20 Jahre lang gemerkt, dass die Tacho Toleranz laut Gesetzgeber bis zu Plus 8% betragen darf, und minus 0%. Das würde doch bedeuten, dass unter Umständen der Tacho 108km/h anzeigen darf, bei real nur 100. Man würde aber davor schon "eingebremst" bei gleichzeitig realer Geschwindigkeit unter Tempolimit? 😮
Ja die Toleranz ist glaub ich 7% bin mir aber gerade auch nicht sicher, aber man muss schon sagen, dass die Tachos mittlerweile sehr genau sind. Das ganze ist natürlich auch etwas abhängig von der Rad-Reifen-Kombination. Lt. Eu-Richtlinie wäre es auch erlaubt den Tacho mit GPS zu synchronisieren, um sozusagen die Abweichung zu minimieren.
@@Li_Nik oha, da hatte wohl jemand eine ordentliche Portion Moralin im Abendessen. Einfach noch mal lesen: Es ging mir nicht um schneller fahren sondern um eine völlig unpassende Toleranz von 3%. Das ist realitätsfern wie leider viele EU Gesetze. Nicht ohne Grund ziehen selbst geeichte Radarmessgeräte 3km/h Messtoleranz ab. Da ist es völliger Schwachsinn vom Hersteller 3% einzufordern. Fremde im Internet zu duzen und ihnen Raserei zu unterstellen finde ich im übrigen auch sehr charmant. Einen schönen Tag noch
@@Li_Nikhast den Text nicht verstanden oder? In der 30er Zone kannst du 33 fahren, was in real also 30kmh gps entspricht. Dieses System würde dich jetzt warnen und gegebenfalls runterbremsen, obwohl du 30 fährst. Und selbst wenn du 35 fährst, ist das deine Sache. Wirst du geblitzt, dann zahlst du halt. Da sollte die EU sich lieber um wichtigere Dinge kümmern
Bei unserem Schilderwald kriegst ja einen Tinnitus bei dem ständigen Gebimmel 😂😂😂😂😂😂. Ich stell mir das grad für Einsatzfahrzeuge (Krankenwagen, Feuerwehr / Polizei) vor - das soll dann der "Sicherheit" dienen?
Mir geht das Gepiepse im BJ 17 A4 schon auf den Zeiger. Und die Assistenzsysteme, sind mal nett zum Spielen - aber im Alltag taugen sie durchweg alle nicht. Erst recht nicht bei sportlicher Fahrweise. Also das mit der "mehr Verwirrung" kann ich auch absolut bestätigen. Aber die Lösung ist ganz einfach. Einfach keine neuen Autos mehr kaufen - wenn das ALLE mal einheitlich zusammenhalten und machen würden, würde die EU diese Regelung binnen Wochen oder Monaten zurück nehmen, da bin ich mir sicher. Wenn dann zb. ab Jan. 2025 kein einziges neues Auto bestellt wird, bekommt die EU und die europäischen Autohersteller spätestens am 01.07.2025 die Panik.
Klar, wenn mein Auto mich ausbremst ist mein erster Gedanke nen Kick Down, selbst wenn ich überhole wäre das nicht mein Verhalten. In dem Moment gefährdet mich das neue aufgezwungene Fahrverhalten meines Autos, aber die Verantwortung verbleibt weiterhin beim Fahrer. Grandios.
Denke gerade an eine Fahrt im Winter wo der Spurassistent bei Glätte eingegriffen hat und ich im Anschluss Probleme hatte dass Fahrzeug auf der Fahrbahn zu halten nur weil man leicht über die Mittellinie kam.. (war das Auto meines Sohnes)-meine Empfehlung für den Winter am besten ausschalten da es da zu gefährlichen Situationen kommen kann Im letzten Winter hatte mein Sohn einen Unfall der Tempomat hatte dass Auto bei Schnee auf der Fahrbahn auf die Leitplanke hoch gefahren trotz bremsen?? In der Gefahrensituation denkt man nicht immer welche Helfer alle aktive sind Da ist oft die eigene Reaktion besser oder oft sinnvoller als einige Assistenten..
leider kann man bei neueren fahrzeug den fahrspurassisteten nicht permanent ausschalten, sondern muss den auch bei jedem fahrtantritt erneut deaktivieren.... es ist einfach nur noch zum kotzen!!!
Die Geschwindigkeitserkennung über Kartenmaterial funktioniert aber nicht wirklich. Hatte mir teilweise 50 km/h angezeigt, obwohl man 80 km/h fahren durfte. Und das war bei meiner letzten 1500 km Reise nicht selten der Fall. Und müssten dann in ganz Europa nicht alle Verkehrsschilder 100% gleich sein? In manchen Ländern sehen die nämlich ein wenig anders aus als bei uns in Deutschland. Für mich heisst das ich muss mein Auto sehr pflegen, hat nämlich keinerlei Systeme verbaut :)
"Bremst automatisch ab". Stelle mir gerade folgende Situation vor, wie sie leider mal vorkommt: Ich überhole auf der Landstraße meinen Vordermann, der ~ 85 km/h fährt (100 km/h erlaubt). Währenddessen erhöht der zu Überholende seine Geschwindigkeit, wodurch ich über die 100 km/h komme. Im Extremfall noch: Gegenverkehr. Dadurch entstehen doch gefährliche Situationen. Klar, bricht man sein Überholmanöver dann ab aber schon eine komische Situation, wenn man nicht damit rechnet... Gut, dass sich Mazda für die Warnfunktion entschieden hat.
Jaja, immer diese Korinthen. Unser Problem der Verkehrssicherheit sind nicht 5 km/h laut Tacho zu viel beim Überholvorgang. Das viel bösere Erwachen kommt mit den Schildern auf Autobahnen. Mein Fahrzeug und auch viele andere erkennen häufiger Werte unter 60KM/h aus Parallelspuren auf der Autobahn. Ich habe schon 10km/h angezeigt bekommen. Ich freue mich schon auf die Massenkarambolagen und die Suche nach dem Schuldigen. Diese ganzen automatischen eingriffe sind für mich rechtlich eine nette Frage der Haftung.
Merkt ihr nicht wohin die Reise geht ? Schon seit über 10 Jahren sammelt das Fahrzeug Daten und sendet die automatisch an den Hersteller bzw. Sammelstellen , und Behörden können daufzugreifen . Demnächst können dann gleich geschwindigkeitsverstöße automatisch geahndet werden. "Da klingelt die Kasse !"
Schwieriges Thema, sehr gut erklärt. Mein Ioniq erkennt Verkehrszeuchen eigentlich recht gut, leider fahre ich dann ewig mit einer Begrenzung, weil eine Aufhebung fehlt. Zudem bin ich auch der Meiung, dass die Tolleranz nicht bei 3%, sodern eher bei 10 % liegen sollte. Das stänige Gebimmel ist schon echt nervig. Im Ergbebnis schaltet man das System dann ab, kann ja auch nicht das Ziel sein.
@@stefanjepp6612 klar, in nordkorea muss man sich auch einfach an die regeln halten und schon ist alles gut. also warum nicht gleich die strafen nochmal verdoppeln . ach komm, gleich das auto verbieten. dann musst du dich einfach nur noch an diese eine regel halten und alles ist gut👍
@@efwewfwef1549 Jetzt übertreibst Du aber schon ein wenig! Die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Deutschland dienen in erster Linie der Sicherheit oder manchmal auch dem Lärmschutz im Sinne der Anwohner. Ich finde es selbstverständlich, dass ich versuche, mich an die Vorgaben zu halten. Es ist mir aber schon passiert, dass ich ein Schild übersah und dann ein Bußgeld bezahlen musste. Deshalb finde ich es gut, wenn ein Auto selbständig abbremst und sich an die Begrenzung hält, spart ja auch Geld und ist stressfrei!
In Nordkorea muß man sich tatsächlich an alle Regeln halten, aber unbegrenzt rasen, das darf man. Nordkorea ist eines der wenigen Länder neben Deutschland, wo es kein Tempolimit gibt.
Die Frage ist auch: Warum gibt es keine zentrale EU-Datenbank wo jeder der Verkehrszeichen aufstellt diese eintragen muss... und keine Möglichkeit dass die Fahrzeuge sich diese Daten OTR kostenfrei quasi realtime ziehen können?
Dein Video ist gut und informativ ! Für mich eine weitere Bevormundung des Kraftfahrers. Diese Assistenzsysteme wird es ja nicht für lau geben, also werden die Autos noch teurer. Sicherlich werden hierfür auch noch ein paar zusätzliche Chips benötigt, die die so knapp auf dem Markt sind. Im Neuzustand wird das sicherlich auch "gut" funktionieren, später wird es so lustig wie mit den Ad Blue Systemen werden. Die Abschaltmöglichkeit soll dann ja nach weiterer Übergangsfrist ganz eingestellt werden wie ich hörte. Für mich der reinste Alptraum an Elektronik in den neuen Fahrzeugen. Für Rentner, Geringverdiener wird das Autofahren unbezahlbar werden. Aber die sollen ja auch nicht mehr fahren ! Die ersten Städte werden schon in 15 Minuten Städte umgebaut. An der Zerstörung zumindest der Deutschen Autoindustrie wird auch schon gearbeitet. Die ärztliche Fahrtauglichkeitsprüfung für Ältere wird demnächst eingeführt, sicherlich doch um "ungeeignete" aus dem Verkehr zu ziehen. Aber die Leute wollen das so, sonst würden sie nicht immer wieder die Altparteien wählen...
Sehr gute Aufklärung, da wird dann in Zukunft wohl eher kein Neuwagen mehr in die Garage kommen….da steht ja eh schon der 19 Jahre alte Roadster….nur mit ABS und ESP. So soll es sein. Schönen Sonntag allen
Es wird darauf hinauslaufen, dass die Neuwagenkunden in Zukunft vergleichen werden, wie einfach man das ISA deaktivieren kann. Ein Fahrzeugmodell, bei dem nur eine leicht erreichbare Taste gedrückt werden muss (etwa im oder nahe am Lenkrad oder im Blinkerhebel), wird mehr Kunden finden, als ein Fahrzeug, bei dem man im Touchscreen mehrere Untermenüs bedienen muss. Eventuell auch eine (funktionierende) Sprachsteuerung.
Dem Fazit kann ich nur zustimmen. Mit Assistenten fahre ich deutlich unsicher und unentspannter, vor allem weil ich ständig mit Fehleingriffen rechnen und gegenarbeiten muss. Dazu noch das nervtötende Gebimmel, bei dem man garnicht mehr erkennen kann wieso... Ich habe nicht das geringste Vertrauen in diese Technik und die ganzen Ausnahmeregelungen bestärken mich darin. Ich sehe es aber auch ständig auf der Arbeit, wie oft wegen der stetig steigenden Komplexität schief läuf (SW-Entwicklung im Automobilbereich). "7 Jahre kostenlos" ist in meinen Augen nicht mehr als ein schlechter Witz und gerademal 14 Jahre Updatemöglichkeit sind noch weit entfernt von der tatsächlichen Lebensdauer eines Fahrzeugs. Man merkt daran deutlich, dass die EU-Politiker in einer anderen Welt leben....
Gibt es dann auch neue Geschwindigkeitsschilder die das Ende einer Geschwindigkeitszone anzeigen? Viele Tempo 30 Zonen haben ja nur in Fahrtrichtung das Schild. Um das Ende zu erkennen muss man das Schild auf der Gegenfahrbahn suchen. Oder muss man dann bis zum nächsten Tempo 50 Schild 30 fahren,obwohl man schon 50 fahren dürfte?
Danke erst einmal für den ausführlichen Bericht den sich die EU wieder einmal hat einfallen lassen. Nur ich persönlich frage mich, wie lange wollen wir uns das als Bürger noch gefallen lassen, das man uns so herum kommandiert mit den unsinnigen Handlungen. Haben die da oben nichts sinnvolles zu tun, was einen wirklichen Nutzen bringen würde? Ohne das nach hinten losgeht wie bisher.
Das ist richtig klasse, statt Anreize zu schaffen, sich einen neuwagen zu kaufen. Wird es darauf hinauslaufen das bestehende Autos ohne diese Systeme gefahren werden bis wirklich gar nichts mehr geht. Am besten ist das mein Auto noch im Wert steigen wird, weil der ganze Mist gar nicht verbaut ist 😊
Also ich bin echt Sprachlos und fast schon schockiert. Hätte man jetzt gesagt, dass die Verkehrszeichenerkennung Pflicht ist und wie in den bisherigen Mazda Modellen das Schild dann im Hud so Pulsiert, wäre das ja noch in Ordnung. Aber ich frage mich ernsthaft, wie man auf die Idee kommt, sowas mit ner Akkustischen Warnung zu kombinieren und für LKW Fahrer dann sogar noch mit Bremsen?! Hauptproblem ist nämlich, das es nichtmal die großen Hersteller in ihren Topmodellen, wie Audi, BMW und Mercedes schaffen, eine Zuverlässige Schilderkennung hinzubekommen, was man ja auch an dieser komischen 80/90 Prozent Regel sieht. Es passiert mir so oft, das ein Verkehrsberuhigter Bereich erkannt wird, obwohl 30 ist oder er nimmt plötzlich was aus der Navi Datenbank, obwohl Baustelle ist oder er hat 2 Schilder gleichzeitig drauf, in der Stadt ändert sich das ja auch oft und dann soll man jedes mal zugedudelt werden? Wenn die Systeme nahezu 100 Prozent Erkennungsrate hätten und auf Lebenszeit kostenlose Kartenupdate, dann wäre das ja machbar, aber mit dem aktuellen Stand der Technik ist das ja so ein Humbug.
Ich fahre seit über drei Jahren einen 2020er Mazda6 Kombi und bin immer wieder erstaunt, wie überragend gut und zuverlässig die Verkehrszeichenerkennung funktioniert - im Rahmen der technischen Möglichkeiten und im Vergleich zu den Systemen in vielen anderen Autos. Aber alleine auf dem Weg ins und vom Büro finde ich zahlreiche Situationen, wo die weltbeste und perfekteste Verkehrszeichenerkennung scheitern *muss*. Beispielsweise in einer Baustelle auf der A61 mit Tempo 80 steht rechts eine digitiale Anzeige, die immer Tempo 40 anzeigt. Da müsste jedes GSR-ISA-System jetzt blinken, bimmeln und hart runter bremsen - einzig als Mensch mit echter statt künstlicher Intelligenz und der Fähigkeit zum logischen Herleiten kann man hier erahnen, dass das Tempo 40 für die wenige Meter später folgende Abfahrt gemeint ist. Auch kann ich der Verkehrszeichenerkennung nicht vorwerfen, dass sie mir hier im Ort an einem bestimmten Straßenabschnitt beharrlich Tempo 70 anzeigt, obwohl dort Tempo 50 angesagt ist. Dort war nämlich jahrzehntelang tatsächlich Tempo 70, bis es irgendwann von jetzt auf gleich plötzlich zu 50 wurde, einfach durch Demontage der 70er Schilder. Was soll die Verkehrszeichenerkennung auch machen, mangels Schildern, als sich notgedrungen nach den nicht aktuellen Daten aus dem Navi zu richten? Mazda macht das verdammt gut, aber solange die Systeme nicht die Intelligenz und die Fähigkeit haben, logische Zusammenhänge und das große Ganze zu überblicken, können sie niemals perfekt sein, wirklich niemals, und sind daher für die Bevormundung von Fahrzeugführern einfach ungeeignet. 7 Jahre kostenlose Updates der Kartendaten sind dafür aber auch ein Witz, wenn diese nur jedes halbe Jahr oder gar nur jährlich kommen. Das müssten dann bitte schon jederzeit aktuelle Echtzeitdaten sein. Aus einem zentralen Datenpool, der immer *sofort* aktualisiert wird, sobald irgendwer irgendwo ein Schild hin stellt oder demontiert. So ist das alles einfach nur Schwachsinn :(
@@CharlieWhiskey73 Beim Mazda 3 bin ich nicht so wirklich überzeugt von der Verkehrszeichenerkennung, aber da sie bei meinem Modell durch Google Maps eh überschrieben wird oder nicht bimmelt, ist es mir auch recht egal. Das Ding ist ja, das auch die neuen Systeme garkeine künstliche Intelligenz nutzen und die Systeme generell nicht fähig sind, logische Zusammenhänge zu ziehen. Das ist eine Stumpfe Kamera die ein Schild sieht und es dann übernimmt. Auch bei mir in München würde das Auto alle paar Sekunden vor überforderung dudeln.
Wenn ich in Ihrer Nähe wohnen würde, Sie wären mein fMH. Danke für die immer sehr kompetenten Informationen, weiter so! 👍 Bin ich froh, dass ich meinen Neuwagen vor dem ganzen Schwachsinn erhalten habe...
Auf der A8 Richtung Salzburg erkennt mein BMW immer das 60 Schild der Abbiegespur, wo 120 erlaubt sind. Wenn automatisiert abgebremst würde hätte ich den Nachfolgenden im Kofferraum. ...
Die einzige sinnvolle Lösung für diese problematische Regelung wäre die Auflösung der EU in ihrer jetzigen Form und ein Neustart als Wirtschaftsgemeinschaft. Für solche Regulierungen und Freiheitsbeschränkungen hat die EU m.E. überhaupt kein politisches Mandat bzw. Befugnis.
Tausend Dank für die neuen Infos, bzw. Vorschriften. Ich habe einen M6 Bj. 2019 mit Schildererkennung und Navi mit Kartenmaterial von damals, bzw. einmal upgedatet. Man muss schon jetzt selber eingreifen und kann sich auf das Kartenmaterial schon lange nicht mehr verlassen. Die Verkehrsführung ist einfach zu dynamisch und ändert sich quasi täglich. Wenn jetzt noch zusätzlich die o.g. Vorschriften eintreten würden, gäbe es natürlich große Probleme zwischen Fahrzeugen MIT und OHNE diesen "Fahrhelfern". Ich könnte mir gut vorstellen, dass es mehr Auffahrunfälle o.Ä. geben würde weil man rein theoretisch dem Fahrzeug die Entscheidung überlässt zu bremsen oder nicht. Und das ohne Rücksicht auf dem Verkehr hinter einem. Eigentlich schon ein Stück weit dekadent UND nicht sicherer, finde ich zumindest. VG, LW
Eine derartige EU Richtlinie für Fahrräder fände ich prima. Könnte ja so umgesetzt werden, wenn der Radfahrer sich nicht an die Regeln hält, blockiert mal eben das Vorderrad.
Die Bremsfunktion fürs SCF von 21:00 ist doch bei allen Autos mit halbautonomem Fahrassistent bereits vorhanden. Siehe BMW im Driving Assistent (Plus). Da bremst das Auto auch automatisch auf die erkannte Geschwindigkeit (zzgl. die selber gewählte Überschreitung von bis zu 20km/h) ab. Ist ja auch Sinn der Sache, wenn man mit so einem Assistent fährt. Der muss zwangsläufig beschleunigen und abbremsen können.
Wenn der Fahrer das selbstständig (und permanent) ab und anschalten kann ist das ja auch kein Problem. Aber Bei der EU muss man sich Sorgen dass solche Systeme dann unabschaltbar immer angeschaltet sein werden in der Zukunft. Da kann man dann keinem Überholmanöver auf der Landstraße mehr vertrauen, wenn der Wagen plötzlich in die Bremsen geht und der Gegenverkehr immer näher kommt. Boeing hatte ja mit seinem Assistenzsystem (MCAS) auch die Piloten überstimmt, was zwei Abstürze zur Folge hatte.
Schon Hammer was da alles jetzt vorgeschrieben wird. Aber die Vorschrift das man mit Nebelschlussleuchten eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschreiten darf kommt aus EU Gründen nicht.....
Vielen Dank für die Infos. Bei Hyundai ist diese Richtlinie für den Ionic 6 bereits umgesetzt. Leider nicht sehr gut. Das Klingeln bei neuem Verkehrsschild läßt sich nicht abschalten. Auch sonst ist das Gebimmel ziemlich nervig.
Bei meinem Fahrzeug von 2017 kann ich den Spurassistenten dauerhaft ausschalten. Denn das ungewohnte leichte Gegenlenken stört ungemein, weil man vielleicht mal einem Gegenstand auf der Straße ausweichen will oder einem Schlagloch (natürlich ohne dass Gegenverkehr ist). Und im Baustellenbereich mit gelben und weißen Linien (die auch mal dreckig sind oder fehlen) fährt das Auto gefährlich hin und her.
Anstatt also selbst aktiv zu fahren, ist man stattdessen beschäftigt, das selbstständige "Eckenfahren" zu verhindern, indem man das Lenkrad mehr festhält als sonst. Oder während man eh schon in der Baustelle damit zu tun hat exakt zu fahren, in Menüs rumzuklicken, um den Mist auszuschalten.
Bei neueren Fahrzeugen aus dem Fuhrpark meiner Firma muss man das bei jedem Fahrtbeginn erneut ausschalten, weil sich der Mist nicht dauerhaft deaktivieren lässt.
Ja, ich finde einen Spurassistenten nicht schlecht von der Idee her. Wie oft sehe ich auf der Straße Leute, die abgelenkt sind durch Handy, Touchscreens, Radio, umständliche Klimabedienung etc, und gefährliche nahe nach rechts oder noch gefährlicher nach links in den Gegenverkehr abdriften. Das war vor 30 Jahren anders - da passierte das nur den Besoffenen. Heute dagegen gefühlt jedem jungen Autofahrer.
Nur wenn das System auch gut funktioniert, würde ich das nutzen wollen. Aber das tut es nicht, weder bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern noch bei BMW oder Mercedes. Andere Fahrzeuge konnte ich bisher diesbezüglich nicht testen, ich vermute aber, dass auch hier der Spurassistent z.B. im Baustellenbereich nicht vernünftig funktioniert.
Noch dazu, dass man im Baustellenbereich mal weiter rechts fährt, um die verrückten Sprinterfahrer vorbeizulassen. Oder die Typen, die die Fahrzeugbreite mit Spiegel nicht kennen - weil sie garnicht auf der linken Spur fahren dürften.
Wenn ich mir so vorstelle, dass dabei plötzlich der Lenkassistent denkt, die weiße Linie ist richtig, dann lenkt das Auto direkt nach links in den Überholer hinein.
Bei dem Tempoassistenten ist es so, dass beim Überholen sehr oft kurzzeitig eine höhere Geschwindigkeit nötig ist. Wenn man einen Träumer, der mit 90 km/h auf einer trockenen Landstraße fährt, überholen will, hat man schnell kurzzeitig 110-120 kmh drauf. Ein plötzliches Gepiepse oder auch ein selbsttätiges Bremsen schadet in so einem Fall mehr, als es nutzt. Denn der Fahrer erschrickt ob des eigenmächtigen Verhaltens des Fahrzeugs.
Mich nervt z.B. auch das plötzliche "Bing", nur weil der Wischwasserbehälter leer ist. Warum reicht da nicht eine Anzeige im Display? Weil man zu doof ist und die Anzeige übersieht? Was ist nur aus uns Autofahrern geworden.... Vielleicht bekommt man in Zukunft noch einen Klimakleber oder einen anderen Chaoten mit ins Fahrzeug gesetzt/geklebt, der einem alle 2-3 Minuten die Unsinnigkeit des Autobesitzes erklärt? Oder man muss sich vor dem Autokauf psychologisch untersuchen lassen?
Gott bewahre uns vor den Vollidioten dieser Welt!
Früher wurden die Autos so entwickelt, Konzentration auf den Verkehr, keine Ablenkung, nicht umsonst konnte ich in den 80ern oft im Bus lesen: "Während der Fahrt nicht mit dem Fahrer sprechen"
Die Verkehrszeichenerkennung muss erst mal anständig funktionieren.
Auf einem großen Autobahnkreuz mit Nebenspur wird schon mal das Verkehrszeichen der Nebenspur mit Verzögerungsspur angezeigt. Statt unbegrenzt dann auf einmal 60km/h
Die Krönung bis jetzt war ein 100km/h Aufkleber auf der Heckscheibe eines Reisebusses in der Innenstadt. Auf einmal wurde mir 100km/h angezeigt.
Die Karre beschleunigte plötzlich. Ich bin mit Speedlimiter gefahren und der stand auf 50km/h und ging dann auf 100.
Eventuell drucke ich mir ein 30km/h Schild und lege das auf die Heckablage. Wenn hinter mir auf der Autobahn einer drängelt ziehe ich das wie einen Vorhang hoch.
Dann wirft seine Karre den Anker.
Geile Idee 😂😂
hoffentlich hat der Drängler hinter dir keine Dashcam oder eine Kamera, die dann dein 30er Schild im Heckfenster filmt, sonst könntest du dich selbst auch strafbar machen für diese Aktion.
..korrekt und selbst die "fast" Autonomen Fahrzeuge (MB & Tesla) bekommen die VKZ Erkennung nciht zu 100% hin, von daher, was soll das.
Ich würde eher z.b. einen Alc-Tester verbauen.oder Erkennung von Handy am Steuer, etc. p.p...aber sowas..ist doch völliger
Nonsens..da sieht mann, was für "nicht" Autofahrer uns regieren..
@@admin4munichdann eben 30 und klein drunter „Meter Abstand bitte“ 😂
Diese Geschwindigkeitsaufkleber am Heck der Fahrzeuge sollte man generell entfernen. Ich verstehe deren Nutzen sowie so nicht.
Lieber Herr Schuster, ich habe beruflich mit diesem Bürokratie-Monster EU zu tun und muss Ihnen meine Bewunderung aussprechen, dass Sie diese 160 Seiten geschafft haben, ohne völlig GaGa zu werden.
161 Seiten- die in der EU haben ja sonst NICHTS zu tun. Langeweile herrscht in deren KOPF. Gruß Konfuzius aus HR
Lieber herr Flammen von wo?
Welche eu denn ? Seit 2019 hat doch die ursula aus der leine das sagen , oder lege ich falsch ?
Ist die K.H denn etwa keine deutsche ? Also nix eu .Die dummheit kommt diesmal aus dem eigenen haus !!
Durch euch verstehe ich endlich meinen 4 Wochen alten CX 30 und warum diese Warntirade stattfindet. Oft vergesse ich beim Start einer Fahrt die Warnung auszuschalten. Werde dann erst wieder durch das Warnsignal erinnert. Für mich hätte man diese EU Richtlinie nicht einführen brauchen.
Schön, dass es euren Kanal gibt. Wird alles ganz toll erklärt.
Vielen Dank dafür.
Das bedeutet aber dann doch, dass dich das Auto erst wieder daran erinnern muss, die erlaubte Gechwindigkeit einzuhalten. Bist du nicht selbst in der Lage, diese zu erkennen? Dann solltest du die Fahrerlaubnis freiwillig abgeben. Gerade für solche Leute wurde diese Funktion eingeführt.
@@daxbauerDa hat jemand wohl nicht aufgepasst, wie ironisch. Wie im Video erwähnt sind diese Systeme fehleranfällig und haben eine Toleranz von 3% Geschwindigkeit (die wie im Video gesagt von der Tachogeschwindigkeit abhängt, die aber selber schon eine Toleranz hat). Darüber hinaus ist man selber verantwortlich dafür, sicher zu fahren. Zu dem Punkt "Grade für solche Leute wurde diese Funktion eingeführt": Denken Sie wirlich, dass es mangelde Kompetenz ist, die Geschwindigkeitsüberschreitungen zu Grunde liegt? Und vorallen denken Sie, dass ISA das ändern wird? Es wird einfach nur nervig das Ding bei jedem Motorstart auszuschalten.
Ich glaube, ich bleibe bei Gebrauchten Autos. Hab da keine wirklich schlechten Erfahrungen gemacht bisher. Und mir bleibt das erspart, was sich Autohersteller und EU so einfallen lassen, um einem das Autofahren abzugewöhnen. Sicher, manches ist durchaus sinnvoll, aber das meiste ist doch nicht mal praxistauglich.
Sie haben das gut erklärt Herr Schuster. Danke dafür.
Hat diese EU denn schon einmal etwas praxistaugliches hervorgebracht ???
@@bachglocke3716 Na ja, das es in D kein generelles Tempolimit gibt, liegt nicht nur an den Politikern, sondern vor allem an der starken Auto Lobby. Kein Politiker traut sich gegen diese Lobby vorzugehen, warum? Das kann sich jeder selber beantworten.
EU weit gibt es Tempolimits in allen Staaten, nur eben nicht in D. Verstehe das wer will. Die meisten Leute fahren vernünftig, aber es gibt immer wieder Volldeppen, die meinen, das ihnen die Straße gehört. Und das nicht nur auf den Schnellstraßen. Deswegen sollte man den Verkehr etwas einbremsen um am Ende schneller voran zu kommen.
Die EU ist ein Bürokratiemonster, wo man den Eindruck bekommt, das die Beamten da nicht mehr wissen was Sinnvoll ist und was nicht. Wundern tu ich mich darüber nicht mehr, denn vorrangig sind für mich die Gesetze, die in Deutschland gelten. Damit haben wir schon genug zu tun.
Verschiebt das Thema nur um ein paar Jahre - wenn man kein Oldtimer-Fan wird.
was, frage ich euch, haben die Römer je für uns getan? ...@@bachglocke3716
@@Toern24 kann gut sein. Aber wenn das mit dem Irrsinn im Verkehr so weiter geht und ich das Auto dann nicht mehr wirklich brauche, verzichte ich dann auch lieber. Ich wohne aber auch nicht auf einem abgeschiedenen Dorf.
Ein Hinweisgeber auf Geschwindigkeiten ist eine feine Sache! Meiner macht das auch ganz dezent über die Einblendung aud den Bildschirmen.
Wenn ich jedoch sehe, wie oft da Fehler stehen, wäre ein Eingreifen in die Fahrt echt übel und u.U. nicht ungefährlich. 😮
Eingreifen im Sinne von bremsen sollte vermieden werden. Das Vermeiden von "zu schnell werden" wäre schon ok, aber mit mehr Toleranz. 10% ist ok , alles geringere Gängelung.
@@C4H6As Ja, aber wenn man in einer 50er Zone auf 30 runter gezwungen wird, als Beispiel, macht man andere agro und fordert sinnlose Überholmanöver geradezu heraus.
Hier dürften also nur sehr sichere Daten verwendet werden. Derzeit gibt es diese nicht.
Ich stelle mir gerade vor, dass ich beim Überholen auf der Landstraße ausgebremst werde und es dann nicht mehr rechtzeitig rüberschaffe. Aber man will ja Unfälle vermeiden.
@@markuspietrek1060 Ich glaub das darf nur nervig piepsen... nicht in das Fahren eingreifen.
Das wäre in der Tat ein No Go!
@@Jojo_F
Mein ID3 hat die Möglichkeit der Anzeige des Tempolimit und kann auch die Geschwindigkeit automatisch anpassen
Aber:
1. Im Bereich von Ausfahrten ist diese Regelung automatisch abgestellt
2. Ich kann jederzeit diese Regelung ausschalten.
Einfach mal ausprobieren.
Das Tolle in engen Autobahnbaustellen brauche ich mich nicht mehr auf die Geschwindigkeit zu konzentrieren und kann ganz entspannt fahren.
Letztendlich wieder eine Gängelung mehr. Ich frage mich nur, wie lange die Leute sich die EU-Regelungswut noch gefallen lassen. Vielen Dank für die exzellente Zusammenfassung des Themas. Mir war das zuvor nicht bekannt.
Heul leise Chantal
Damit unterstellst Du, dass das Ignorieren von Tempolimits eine persönliche Freiheit ist... ist es nicht!
@@malu8653 Als Autofahrer bin ich verantwortlich für mein Verhalten. Dem komme ich nach, seit über 30 Jahren unfallfrei und ohne Punkte in Flensburg. Ihre Unterstellung, ich würde Tempolimits ignorieren, ist schlicht falsch. Es geht vielmehr um situationsbedingte Handlungsfreiheit, die diese Neuregelungen zum Teil unterbinden. Als Fahrer muss ich selbst entscheiden können, wann und wie ich bremse oder beschleunige.
@@manfredschrock9929 Manfred: Wer ist Chantal?
@@holger_grimm das sagt man so, zu Menschen die nur mimimimi können 🤣
Bin immer wieder verblüfft, wie widerspruchslos die totale Kontrolle hingenommen wird
Salamitaktik
Gibt es für LKW schon seit Jahren, warum diese Aufregung?
@@hermannjohann1388 wüßte nicht, wer privat einen LKW fährt
Stimmt, weil mannshoch der Kontrolle durch deaktivieren entziehen kann. Das gleiche Prinzip wie mit der Start-Stopp-Automatik.
@@udoglasstetter7287
Wohnmobile zum Beispiel.
Es gibt viele Bereiche wo Leute LKW mit mehr als 7,5 Tonnen haben.
Oldtimer, Gelände fähige, Sportbereich, z.B. Pferde.
LKW Treffen Privat gibt es wie in der PKW Tuning Szene.
Das automatische Abbremsen wird bei Überholvorgängen sehr interessant 😅
Denke das die Kickdown Außnahme dafür sorgt dass es beim Überholen nicht piepst. Beim Vollgas bist ja in eine Überholvorgang oder Autobahneinfahrt wo noch die "alte" Geschwindigkeit herscht.
Ein automatisches Bremssystem würde ständig zu massiven Unfällen führen.
Auf Autobahnen z.B. wird oft die Geschwindigkeitsbeschränkung für die parallel laufende Abbiegespur erkannt (z. B. 60km/h wobei ich eigentlich 120km/h hätte ). Bei mir wird dann zum Glück nur das Verkehrszeichen eingeblendet und mehr nicht. Bei einer Vollbremsung von 120 auf 60 auf freier Strecke würde mir jeder hinten drauf krachen. 😢
Teilweise erkennt die Kamera auch die Geschwindigkeitsaufkleber auf den LKW's hinten!! ?????
So ist es. Man ist mehr damit beschäftigt, die vielen Fehler so eines widerspenstigen, "intelligenten" Fahrzeugs zu umgehen, als sich mit dem eigentlichen Verkehr zu beschäftigen.
Ich kann da nur zustimmen ich habe diesen Assistenten auch bei mir im Auto und nutze ihn auch recht oft auf langen Strecken oder auf mir unbekannten Autobahnen, weil Ich dan wegen der Verkehrsbeobachtung alle Hände voll zu tun hab um noch die richtige Ausfahrt zu finden oder mit der Dummheit der anderen zu tun hab. Zu dem habe ich schon öfter eine Geschwindigkeitsbegrenzung übersehen, weil ja nur noch gerast wird und keine Rücksicht auf die anderen genommen wird. Allerdings ist das mit den LKW und Bus Aufklebern echt anstrengend. Weil wenn ich 120 fahre und mein Auto erkennt dan so einen 80 Aufkleber dann kann ich auf einmal nicht mehr Gas geben. Also muss ich es in diesem Moment ausschalten bis das System wieder ein Schild sieht mit der richtigen Geschwindigkeit sieht. Das geht mir so auf den nerv.
Das beste wäre, aus der EU auszutreten. Die Europäische Union ist gescheitert, wenn sie keine Vorteile für die Bürger bringt, sondern immer mehr Nachteile.
Ist doch egal!
Nur ein toter Mensch ist ein guter Mensch und rettet das Klima!
Ein nutzloser Fresser weniger, der eh nur CO2 lastig ist!😔
Kann ich so definitiv nicht bestätigen. Mein Auto, das ich schon 3 Jahre, fahre tut dies schon seit Anfang so. Bisher OHNE Unfälle. Hauptgrund für Auffahrunfälle ist die Mischung von überhöhter Geschwindigkeit + zu kleiner Abstand. Beides soll das System ja vermeiden. 😉 Zur Schildererkennung auch Ergänzungsschilder (Zeit, Wetter) werden schon erkannt. VW ACC Man kann eine Geschwindigkeit einstellen. Das Fahrzeug übernimmt bis zu einem Schild mit anderer Geschwindigkeit diese. Abstand zum Vorrausfahrenden wird gehalten, stoppt dieser bremst auch das Fahrzeug ab. Beim Anfahren des Vorrausfahrenden wird wieder automatisch angefahren, solange der Stopp nicht zu lange dauert. Erkannt wird auch ob es sich um ein Zweirad, PKW oder LKW handelt.
Vielen Dank für die fundierten Informationen! Ich fahre alte Autos ohne Assistenzsysteme und erschrecke mich zu Tode, wenn es im Auto plötzlich piept oder bimmelt. Als mein Alltagsdiesel bei der Wartung war, hatte ich ein Leihauto, das plötzlich laut piepte - ich hab vor Schreck fast einen Unfall gebaut. Das ist ja fürchterlich, was da inzwischen alles eingebaut wird.
Geht mir nicht anders als Dir!
Wer die ganzen Assistenten braucht sollte gar kein Auto fahren,dann ist er oder sie nämlich blind 😂😂😂
Piepsen geht ja noch, mein Mercedes hat bereits zweimal eine Notbremsung eingeleitet, obwohl es nicht notwendig war. Das ist zum Kotzen...
@@Samscherano Horror! Langsam wundert es mich nicht mehr, wieso beim Tanken plötzlich 20 Mann um meinen Oldtimer rumstehen mit Kommentaren wie: DAS ist halt noch ein richtiges Auto 😊
@@Samscheranounser Audi auch! Dabei ist uns jemand auf der Autobahn draufgefahren. Später haben wir dann vor Audi erfahren dass dieser notbremsassistent abgebrochen werden kann indem man Gas gibt während er notbremst.
Ich sehe mit Spannung dem Tag entgegen, wenn das Auto den Behörden die Geschwindigkeitsüberschreitung automatisch meldet und der Bußgeldbescheid nicht dem Fahrzeughalter, sondern dem Fahrer aufgrund seiner ID-Karte, die dem Social Credit System entspricht, sofort zugeordnet wird. Das Bußgeld wird direkt von seinem Bankkonto eingezogen. Hat der Fahrer nicht genügend Geld, wird das Fahrzeug automatisch still gelegt. Hat der Fahrer eine bestimmte Anzahl von "Fehlverhalten"-Punkten erreicht, könnte ihm das Fahren auch gänzlich untersagt werden. Es ist überdeutlich, dass mit dieser neuen EU-Richtlinie massiv Daten gesammelt und die KI gefüttert wird. So kommen wir dem fahrerlosen Auto mit jeder Verordnung und Richtlinie näher und näher.......
dann... wird das Haus verkauft und ich ziehe nach Russland oder Afrika oder was auch immer.
Alte Autos werden immer interessanter 😊 die EU und die Politik gehen mir ganz schön auf den Zeiger, diese Vorschrift und vor allem die vorgegebene Umsetzung ist eine Katastrophe! Guter Beitrag! Da die Baustellenbeschilderung durch Outsourcing immer schlechter wird nebst deutschem Schilderwald wird das System schnell nerven und deaktiviert, genauso wie die Start-Stop-Automatik.
Die start Stop lasse ich eigentlich immer aktiviert 🤔 stört doch keinen, außer in der Waschtraße🤔
@@bauersein 😂😂 mich stört das der Durchschnittsfahrer nicht stehen bleibt sondern immer langsam bei roter Ampel vorrollt, sodass mein doller Volkswagen (der ja per Definition alles besser weiß) immer an und aus geht, weil der Abstandssensor auch mitdenkt…
@@ralfgraf5160 läuft.. mein Mitsubishi hat die Batterie kaputt.. das ist auch interessant.. der geht dann für ca 30 Sek aus. zieht den Motor für 45 Sek auf etwa 2000 /Umdrehungen, bis die 14 Volt wieder da sind.. und geht dann wieder für 3 Sek aus
7:30 min.
Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...!
Mein Zusatzvorschlag:
Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...!
WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können...
Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
gut wäre eine automatik, wenn ein eu bürokrat erkannt wird, dass er automatisch überfahren wird…😂
HA das wäre ja super !!!! Aber lieber Kollege ,lieber doch nicht weil Europa braucht solche Schwachmaten sonst geht doch die Entwicklung von vernünftigen Dingen viel zu schnell !!!!!!!!!
Geil
Meinst du damit Andreas Scheuer?
@@admin4munichnein, die Jungs in Brüssel. Keine Ahnung von unserer Lebenswirklichkeit.
😂😅😊🤣😆😁!!!!!
Danke für die Mühe das alles mal aufzudröseln. Ich bin ganz Ihrer Meinung, mal wieder ein „handwerklich“ schlechtes Gesetz. Und ich denke auch, dass unsere Sicherheit im Straßenverkehr nur vorgeschoben wird.
Der Krümmungsgrad von Bananen, war schon eine" Spitzen Leistung". Aber es gibt immer eine Steigerung! Sachen gibt`s.
Danke für die Fleißarbeit uns diese vielen Neuerungen zu erklären.
Ist doch alles kein Problem! EU Austritt und fertig!❤
Danke für das sehr informative Video. Ich fahre u.A. einen Mazda CX60 Hybrid und habe die Erfahrung gemacht, dass die Assistenzsysteme noch sehr unausgereift sind. Bin deshalb sehr gespannt, wie Mazda sein System auf diese Richtlinie adaptieren wird. Da ist noch sehr viel Luft nach oben!! Grundlegend sehe ich diese Assistenzsysteme als eher störend an. Zum einen führen Sie zu einer stetigen Ablenkung des Fahrers, der dann auch damit beschäftigt ist, Anzeige des Systems und Wirklichkeit in Übereinstimmung zu bringen, und zum anderen stellen die stetigen Warntöne eine kontinuierliche Ablenkung dar. Beides erhöhtes das Unfallrisiko. Ich persönlich fahre seit über 40 Jahren Auto und sehe mich sehr wohl in der Lage mein Fahrzeug sicher und defensiv durch den Verkehr zu bringen und das schon unfallfrei seit ich den Führerschein erhielt. Alle technischen Systeme haben Fehler. Dies trifft auch auf KI-Systeme zu. Deswegen spreche ich mich gegen eine solche “ gut gemeinte“ Bevormundung des Autofahrers durch die EU-Bürokraten aus. Alle diese Systeme gehören dauerhaft abschaltbar konstruiert. Wer es nutzen will, kann es dann nutzen. Wer nicht, muss es nicht nutzen. Ich habe auch Zweifel dran, ob es hier ausreichen wissenschaftlich eindeutig fundierte Daten gibt, die klar belegen, dass diese Systeme einen wirklichen Vorteil bringen. Verkehrsrowdys und Autobahndrängler wird man mit solchen Systemen wohl kaum in die Schranken weisen. Der wirkliche Schritt in ein neues Autofahrzeitalter besteht im komplett autonomen Fahren, hier meine ich, dass man sich in seinem Auto wie in einem eigenen Eisenbahnwaggon bewegt, in dem man einsteigt und am Ziel Ort oder auf Wunsch zwischendurch dann aussteigt und den Rest das Fahrzeug alleine erledigt. Hiervon sind wir jedoch technisch noch weit entfernt, Übergangsmodelle wie sie jetzt von der EU vorgeschlagen werden, stellen nicht den großen Sprung in ein neues Zeitalter des Automobils dar sondern dienen dem Marketing im Automobilbereich.
Und warum, wenn ich fragen darf, hast du dir dann ein Auto mit diversen Helferlein zugelegt *und* schaltest diese nicht ab?
EU...erwartet jemand denn wirklich eine sinnvolle Umsetzung aus Brüssel/Straßburg? 🤔 Aber Danke für die Zeit/Info!
Statt Sicherheit zu erhöhen, wird es in meinen Augen zur Gängelung, die unvorsichtig machen kann. Wäre doch schön, wenn ich den Abstandstempomat, die Spurhaltehilfe und Gefahrenerkennung zuschalten könnte. Eine echte Bereicherung. Jetzt bin ich doppelt froh, einen Jahreswagen gekauft zu haben. Vielen Dank für die Informationen, Herr Schuster☘.
Ihre ersten Aussagen kann ich nur bestätigen. Manchmal sind solche Assistenzsysteme ein Nutzen. Ein "Assistenzsystem" ist aber kein Assistenzsystem mehr, wenn es sich einem aufdrängt und widerspenstig ist. Sicherheit habe ich nur, wenn ich die volle Kontrolle über das Fahrzeug habe, und nicht umgekehrt.
@@Riese35 genau. Deshalb sollte man auch das ABS abschalten und selber Stotterbremse nutzen
Der Abstandstempomat behauptet immer mal wieder, ich hätte zu wenig Abstand, obwohl die Straße vor mir völlig frei ist, und kein anderes Auto am Horizont zu erkennen ist. Das ist auch alles Mist, wenn es noch nicht mal richtig funktioniert und sich vorausfahrende Autos "einbildet".
@@irgendjemand9458 das passiert bei unserem Honda NICHT. Schmeiß deine Karre weg.
7:30 min.
Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...!
Mein Zusatzvorschlag:
Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...!
WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können...
Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
Vielen Dank für die Information. Der Technik Wahn nimmt weiter zu. Autos werden wieder teurer. Reparaturen mit der komplexen Technik noch teurer und schwieriger. Oder gleich der wirtschaftliche Totalschaden erreicht, insbesondere nach Unfällen.
7:30 min.
Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...!
Mein Zusatzvorschlag:
Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...!
WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können...
Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
Eine echt schlimme Entwicklung welche ich in dieser Form definitiv nicht gut finde. Was lernen wir daraus? Beim nächsten Neuwagen unbedingt darauf achten, das dieser einen HARDWARE Schalter für die Deaktivierung hat. Ich kann mich daran gewöhnen beim Start des Autos einen Schalter zu betätigen. (Mache ich schon seit Jahren mit meiner Start/Stopp Funktion). Aber wenn Hersteller die Abschaltung nur per Software hinter irgendwelchen verschachtelten Menüs verbergen, kommen solche Fahrzeuge in Zukunft für mich nicht mehr in Frage.
aber auch schön, wenn man bei fahrtantritt erstmal zwei, drei knöpfe drücken muss oder? :/
@@efwewfwef1549 Da bin ich bei Dir. Ganz ohne so einen Quark wäre mir das auch lieber. Aber vielleicht wird es ja irgendwann eine "After Market" Lösung geben mit der sich solcher nervige Mist dauerhaft abstellen lässt. Oder, wir fangen an uns mit dem Thema Oldtimer zu beschäftigen und erhalten lieber das Automobile Kulturgut, anstatt Neuwagen mit solcher Bevormundungstechnik zu kaufen. Allerdings wäre das für das freundliche Autohaus Schuster natürlich nicht so schön.
@@efwewfwef1549Noch besser: Im Display erscheint eine Belehrung im Sinne von "Ist diese Fahrt wirklich nötig? Sie setzen sich und Ihre Umwelt unnötigen Gefahren aus!". Dann zählt ein Timer herunter, dass man das Ganze vor dem Losfahren auch richtig verinnerlicht. Zum Fahrtende die Zusammenfassung mit allen Daten zu bösen Folgen für Mensch und Umwelt.
stimmt das geht gar nicht. Kann ja nicht sein das man wie lange erst mal umstellen muß damit man endlich auf die Arbeit fahen kann und dann später nochmal, oder beim Auskaufen.. bescheuert
In der Kurve bei uns geht die Nebenstraße auf 10 km/h ab. Leider erkennt die Verkehrszeichenerkennung diese 10 km/h, wäre übel wenn man da abgebremst wird.
oder die 10 Km/h sind so in den Kartendate erfasst
Cool wäre die Vorstellung der praktischen Umsetzung im Mazda 3 mit Demonstrationsfahrt in einem separaten Video.
Gefühlt kommt doch selten was Gutes aus Brüssel.... - und dieses Video zeigt: Der Verkehrs-Bürokratie-Irrsinn geht in die nächste Runde und das Gefühl trügt leider nicht!
Klasse Video zu einem Thema, das den meisten wohl bisher total entgangen ist...
Dann werden sich viele Käufer erst einmal informieren ob sie mittels OBD mit legalen oder illegagalen Mitteln ihr Farzeug auf sich anpassen können.
Bei einigen Herstellern ist da ja sehr einfach möglich.
Sollte man sich sehr gut überlegen, denn vermutlich erlischt dadurch der Versicherungsschutz, und im Falle eines Unfalls kann das sehr teuer werden.
sowieso
Da wird es viele Unfälle geben! Beim Puma z.B. passiert es häufig das er auch die Höchstgeschwindigkeiten vom LKW liest. Wenn solche Fehler in diesem Beispiel hier auftreten und man gerade 150 fährt und das System liest auf einem Anhänger 100 und macht eine Vollbremsung, will ich mal Wissen wer zahlt wenn es zum Schaden kommt.
Oben habe ich es auch geschrieben. Ironisch, der Dienstwagen ist auch ein Ford und da passiert es auf der Autobahn.
Aktuell ist der Mist sowieso komplett ausgefallen. Bei einem anderen Arbeitskollegen auch. Ist wohl ein Serienfehler. Viel Spaß, wenn im privaten Bereich die Garantie weg ist, und dann der ganze Elektroschrott kaputt ist.
Oder die ganzen Tablet-Displays, statt einem alten guten Tacho. Da kostet sicher jedes Display dann 1.000 Euro.
@jncnstn3215 😄 haha das mit den LKW-Aufklebern finde ich irgendwie lustig. Aber du hast recht.
Super interessantes Video! Mir war gar nicht bewusst, was und da alle erwartet :( Das mit den 3% vs. 20% Toleranz sehe ich in Betzug auf die Akzeptanz genau so. (Wobei die 3% fairerweise in Ländern wie Österreich oder der Schweiz sinnvoll sein könnten, wo es bei minimalen Überschreitungen schon hohe Strafen gibt.)
Bei 10% Fehlerrate ist auch davon auszugehen, dass bei 5% der Schilder das Fahrzeug eine zu hohe erlaubte Geschwindigkeit anzeigt (!!) und dadurch das Unfallrisiko erhöhen kann, wenn sich der Fahrer darauf zu sehr verlässt. Oder dem Fahrer eine zu hohe erlaubte Geschwindigkeit suggeriert und dieser dann bei einer Geschwindigkeitskontrolle trotzdem zahlen muss, was sicherlich extremen Ärger/Hass auf das Assistenzssystem zur Folge hat. Bei den andern 5% werden die betreffenden Fahrer hingegen teilweise zum Verkehrshindernis, die den fließenden Verkehr stören, z.B. auf einer Überland-Bundesstraße 60 km/h fahren obwohl schon wieder 100 km/h erlaubt sind (und wodurch dann im schlimmsten Fall gefährliche/risikoreiche Überholmanöver provoziert werden). Oder man stelle sich vor, dass ein 80-jähriger Rentner gerade am Überholen ist und plötzlich bremst sein Fahrzeug bzw. beschleunigt nicht mehr oder fängt an zu Blinken, vibrieren und hupen. Will man in diesem Szenario echt erwarten, dass sich der Fahrer im Sekundenbruchteil dran erinnert, dass er kurz das Gaspedal maximal durchdrücken muss?
Allgemein vermute ich auch eher, dass solche Assistenzsysteme - zumindest bei akkustischem und/oder haptoschen Feedback - zu einem erhöhten Unfallpotential führen können. Insbesondere wenn das Assistenzsystem in einer kritischen Fahrsituation anschlägt und durch die "Schrecksekunden" den Fahrer erst mal verwirrt, so dass seine Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr abgezogen wird. Eine Anzeige im Display wäre da noch ok, aber akkustisch/haptisch suggeriert "Gefahr" und etwas, worauf man seine Aufmerksamkeit richten muss. Ok wäre vielleicht 2x kurz für den Bruchteil einer Sekunde das Gaspedal vibrieren lassen als Hinweis (ähnlich wie ein Handy), aber bitte kein mehrsekündiges "den Fahrer Bedrängen".
Optimal wäre es, wenn es eine Taste zum Abschalten geben würde, deren Beleuchtung mit dem Fahrzeug eingeschaltet wird - wo man sich dann selbst einen kleinen Timer ranbasteln kann, der die Taste automatisch beim Starten des Fahrzeugs betätigt ;) ... oder wenn man die Funktion auch über eine Handy-App ausschalten kann und die App erkennt, wenn das Auto gestartet wurde, und man dann dort ein automatisches Ausschalten konfigurieren kann (dann ist die Funktion ja nicht im Auto drin...). Vielleicht kann man bei Elektroautos auch einfach sagen, das Auto war nicht ausgeschaltet (im Sinne von komplett von der Batterie getrennt), sondern befand sich nur im Standby (so wie Windows 11 standardmäßig beim "Herunterfahren" - hab eben ein Video dazu gesehen) und darf daher die bisherige Einstellung beibehalten? Ich hoffe jedenfalls, diese Richtlinie wird bald noch entschärft und dass die Hersteller ausreichend legale Schlupflöcher finden. Tragisch wäre es hingegen wenn genervte Autofahrer beginnen, die Kameras z.B. zu verdecken und damit dann auch sinnvolle Systeme wie einen Fußgängerschutz-Assistenten deaktivieren.
Bzgl. deiner Ideen das Ausschalten zu automatisieren.
Mich wundert, das die Hersteller nicht auf die Idee kommen bei modernen Fahrzeugen ein Fahrerprofil an zu legen, das beim Starten ausgewählt werden kann. Damit würde das laden und herstellen gespeicherter Deaktivierungen ja erst nach Start erfolgen, und außerdem wäre natürlich eine kurze Zusammenfassung der deaktivierten Funktionen als Status sinnig. Damit wäre auch die Anzeigepflicht umsetzbar.
Meiner bescheidenen Meinung nach erwarten da EU-Abgeordnete aktuell auch viel zu viel von der Technik. Die Schilderderkennung funktioniert gar nicht sauber genug um anhand der Erkennung die Warnungen und ggf. Regelungen der Geschwindigkeit zu machen.
Da es auch bisher schon nicht ganz legale Möglichkeiten gab, dinge dauerhaft zu deaktivieren, die dauerhaft neu angestellt sein sollten, wird das damit wieder nur gefördert.
Manchmal hab ich das Gefühl die EU sollte lieber die Einfuhrbestimmungen für Karamelbonbons in die EU überarbeiten, die mehr als 20000 Wörter da sind bestimmt nicht ausreichend um das zu regeln :-D
Die Steigerung der Verkehrssicherheit würde man durch mehr Überwachung und die Ahndung von Vergehen gegen bestehende Regeln deutlich einfacher stärken; da fallen mir schon die Fahrradzwangsüberholer mit zu wenig Seitenabstand bei Gegenverkehr auf, die Überholer, trotz Gegenverkehr, denen ich manchmal den Leopard 2 als Gegenverkehr Wünschen würde, ...
Leider war ja schon lange bekannt dass sowas kommt; bin ja froh, dass mein 2020 gekauftes Auto das noch nicht haben musste. Blöd nur, dass man eben ein Auto nicht 70 Jahre fahren kann :-D
@@christianliesche5917Ach... das war schon genau so gewollt, dass jeder, der das ausschalten möchte, einen lästigen Extra-Handgriff bei jedem Fahrtantritt hat. Trägt die Handschrift der typischen Autofahrerhasser... mich wundert es nur etwas, dass das auf EU-Ebene so durchgekommen ist.
Ich hab mein 14 Jahre altes Auto gerade erst teuer reparieren lassen und wollte es noch zwei weitere Jahre fahren, bevor ich dann auf ein (hoffentlich günstiger gewordenes) Elektroauto umzusteigen gedenke. Werde beim Neuwagen also wohl nicht drum rum kommen. Hoffe daher wie gesagt auf eine "Bastelmöglichkeit"...
Zum Heulen find ich auch die neue Regelung, nach der Elektroautos nun lauter als bisher sein müssen. Mir begegnen immer mehr Elektroautos, die lauter sind als ihre Verbrenner-Kollegen. Wie viel Hass muss man in sich tragen um solche Regelungen durchzusetzen... gerade der geringere Lärm wäre ein wirklicher Vorteil von Elektroautos gewesen und dazu noch gut für die Gesundheit (da Lärm eben auch krank macht). Und Blinde hören die Fahrzeuge auch mit einem leiseren Geräusch (da es immer heißt, für die müssten die Autos Geräusche machen).
Alles in allem kann man nur noch verzweifeln. Es gibt immer mehr Leute, die keine Ahnung haben, und tragischerweise auch immer mehr, die gar keine Ahnung haben wollen - eine möglichst aggressive Meinung zu haben und mit Gewalt durchzupeitschen scheint heute vermehrt im Trend zu sein anstatt Weitblick und (Fach-)Kompetenz...
@@chii2054 Die Frage ist falsch. Eigentlich müßte man fragen: Wie dumm bist du, daß du immer noch nicht deinen Verstand einschaltest!!
Danke für deinen Bärendienst...
@@chii2054 80% wählen die altparteien, auch bei der europawahl und wundern sich dann, wenn politik gegen sie gemacht wird.... finde den fehler!
@@chii2054 Bezüglich Lärm von E-Autos: Auf dem Lande hat man es oft, dass Katzen unter dem Auto schlafen. Ein lautlos anfahrendes Auto wäre da tödlich. Und auf Straßen ohne Gehweg müsste dann öfter gehupt werden. Hat alles 2 Seiten.
Wir müssen der EU zeigen, wer hier der Suverän ist!
Danke für die Mühe, auch wenn es etwas trockene Materie ist. Ich fahre mit dem MX-30 immer mit dem System der Geschwindigkeitserkennung. Allerdings werden in meiner Umgebung mehr als 50% der Schilder falsch oder überhaupt nicht erkannt und daher ist es eher eine Funktion die dann genutzt wird, wenn man überhaupt nicht weiß wie schnell man fahren darf. Z.B. auf Landstraßen, 70 oder 100. Ich bin mir daher sicher, dass diese Verordnung sehr viel Probleme aufwerfen wird. Frust und Ärger beim fahren wenn es nicht richtig funktioniert. Der Hersteller sollte also auf jeden Fall eine Lösung schaffen die verlässlich ist. Das wird aber eher nicht geschehen da es ein hoher kostenpunkt für die Entwicklung und Hardware sein dürfte.
Hatte neulich einen Mazda 2 (die Toyota-Variante) als Ersatzfahrzeug. Verkehrszeichenerkennung ebenfalls mit ca. 60 Prozent Trefferquote.
Hab auch einen mazda 3 BP. Bj 2022: leider auch mehr falsch als richtig.. Kann man sich halt überhaupt nicht darauf verlassen..
Schau zu BMW. Stichwort IOT. Die Entwicklung ist schon lange fertig nur die Infrastruktur(E-Euro, ID-Wallet) bzw. Anwendungen sind noch nicht da.
In ein bis zwei Jahren geht es los, wenn man der EU glauben mag. Einen Monat EU-PKs und man ist geschockt, was die vorhaben.
Alle schimpfen auf China, hier wird es schlimmer.
Geschwindigkeitsbegrenzung über Satellit finde ich sehr gefährlich.
Ich hab bei mir um die Ecke einen neuen Bundesstraßenabschnitt. Ich fahre auf dieser Straße und auf einmal denkt das Auto ich würde auf einer daneben liegenden Anwohnerstraße fahren, weil das System die Straße noch nicht kennt, und bremst mich, fast ohne Vorwarnung, von 100 auf 30 ab.
Was mich interessieren würde wie ist das z.B. auf der Autobahn wenn es da z.B. eine Wanderbaustelle gibt wo auf einem Schilderanhänger eine Geschwindigkeitsbegrenzung angezeigt wird.
Diese Begrenzung gilt ja nur für die länge der Baustelle und ist doch mit Ende der Baustelle automatisch aufgehoben. Ich wüsste nicht das es aktuell Autos gibt die Erkennen ob man sich noch im Bereich einer Baustelle befindet oder nicht.
Bei der Wanderbaustelle müßte die Autobahnmeisterei nur zwei ihrer Fahrzeuge nutzen, um auf dem ersten die Geschwindigkeit zu begrenzen und auf dem zweiten die Geschwindigkeit wieder freizugeben. Dazwischen wird gearbeitet. Grundsätzlich sind Baustellen durchaus korrekt ausschilderbar, wenn es denn Konsequent richtig gemacht würde.
Danke für deine ausführliche Vorstellung. Hoffentlich hält mein Auto noch ganz lang…😊
Da ich oft in Dubai bin und viel Auto fahre, kenne ich dieses System bereits. Haptische Warnungen werden dort nicht genutzt und man verlässt sich dort auf rein akustische Warnungen und das reicht vollständig. Auf den Autobahnen innerhalb der Stadt ist 100 Kmh die Höchstgeschwindigkeit außerhalb 120 und bei größeren Strecken ohne Stadtverkehr 140 kmh. Autokennzeichen werden überall gescannt ob im Supermarkt auf dem Parkplatz oder in jeder Mall. Die Digitalisierung dort würden wir Deutsche wohl als Vollüberwachung ansehen. Bei jeder Bus und Metrofahrt musst du eine Ticket vorweisen, sonst kommst du gar nicht rein. Auch beim aussteigen wird alles registriert, sonst kommst du nicht raus. Sehr gewöhnungsbedürftig für Europäer.
Ich finde diese Regelung ist einfach nicht zur Ende gedacht ,alles haben wollen in EU aber nicht richtig wissen wie es funktionieren soll 😣uns egal die hersteller machen das schon und der Kunde muss wieder mehr bezahlen für neuen Fahrzeug .
Noch eine Frage wie ist das jetzt mit dem Blackbox im Auto ?
Meine Schlußvolgerung: Wenn durch Reduzierung der Geschwindigkeit die Wahrscheinlichkeit auf einen Unfall bzw. Schaden sinkt so muss die KFZ Versicherung dann auch zwingend billiger werden! Also liebe gewählten Volksvertreter - ihr wisst was nun zu tun ist 😉
Ein Gesetz, welches die Beschilderung für Baustellen sauber regelt wäre gut. Bei gefühlt jeder dritten ändern sich die Geschwindigkeiten mehrmals innerhalb von wenigen Metern, weil man vergessen hat das feste Schild abzudecken oder es wurde mal wieder vergessen die Beschränkung aufzuheben. Wenn das schon für einen Mensch z.T. verwirrent ist, wie soll das ein Computer schaffen??
Wie wärs mit einem Gesetz, das - sofern keine technischen Gründe wie Abbindezeiten dagegen sprechen - 24/7-Schichtarbeit auf öffentlichen Baustellen vorschreibt? Dann müsste man diese Debatte nicht führen und würde sogar noch was Positives für den Verkehr tun
Ich bin da zu jedem der angesprochenen Themen extakt deiner Meinung und zwar auch aus eigener Erfahrung mit einem neuen Elektroauto und auch schon seit jahren von älteren Autos, die unzuverlässige Assis hatten. Ich hoffe nur, dass es, wenn das dann mal in der breiten Masse ankommt, einen Aufschrei gibt und nachgebessert wird. Aber bis dahin ists halt nervig. Habe selbst ein neues Elektroauto, das viel zu viel rumbimmelt. Man kann sich zwar helfen ist dann aber grauzone. Und das Gebimmel der z.T. unbrauchbar programmierten (z.T. durch Regulierungen) Systeme bringt tatsächlich mehr Gefahren als Sicherheit!! Mich hätte der Spurhalteassi schon fast mal gegen ne Leitplanke geschickt. Der Tempoassi hätte mich auf ner aufgehobenen 60er Zone auf der Autobahn für Kilometer mit 60 KM/h weiterfahren lassen. Der Regensensor der Wischer wischen manchmal viel zu schnell und dann so wenig, dass man nichts mehr sieht. Ich könnte weitermachen. Und das bei einem neuen sehr modernen Auto. Die Systeme sind einfach noch nicht so gut, dass man diese für eine gesetzliche Regulierung nutzen/missbrauchen könnte. Nichtmal bei Tesla der was die Elektronik angeht wohl führend ist. (Nein ich fahre keinen Telsa - soweit kommts noch ;)
Bin ich froh, dass ich ein altes Auto hab. Das piept nur, wenn ich beim Aussteigen das Licht anlasse. Für den Rest hab ich Hirn.
Grade dort wo Autofahrer auf Hilfe der Technik angewiesen ist, wurde die Funktion ausgeklammert. Wurde von Radfahrer ausgedacht und von durch Schofför 😅fahrenden durchgesetzt 🥶🥶🥶 Menschliche Geist ist unübertreffbar, künstliche Intelligenz soll bei der Stand der Entwicklung nur untergeordneten Rolle einnehmen. Schulung bzw. Inforeihe ist grandios,🏆🥰😊 Vielen vielen Dank
In meinem Fahrzeug habe ich bereits diverse Assistenten von einem erfahrenen Bekannten dauerhaft deaktivieren lassen, Start/Stopp, etc.
Interessant ist hier die Frage was passiert, wenn man einfach die Kamera abklemmt oder die Linse überklebt. Könnte man so das "System" austricksen, wenn es sich schon nicht dauerhaft abschalten lässt?
Danke, hatte das Vergnügen bereits in einem Toyota und hab mich gefragt warum die scheiß Karre die ganze Zeit nur am Piepsen ist.. jetzt weiß ich warum. DAS NERVT SOWAS VON AB!!! Dabei war ich nur Beifahrer... achja und ob die 90% Erkennungsrate eingehalten werden, bezweifle ich. Zumindest an Baustellen würde ich ich mal sagen - Vollversagen, auch was die Fahrbahnmarkierungen angeht und bei Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung werden vielleicht noch 50% erkannt.
Leider geht es nicht darum die Sicherheit zu erhöhen. Sonst wären die Toleranzen höher. Man will bloss den Individualverkehr unattraktiv machen. Wie bei so vielen entscheiden in der EU. Beste Grüsse aus der Schweiz
80% der wähler finden das alles toll....
Wieder ein sehr informatives und gutes Video. Danke!
Wichtig ist zu wissen ob die Systeme beim TÜV funktionieren müssen um zu bestehen oder diese Spezielle getestet werden. Falls nicht bei jeder Fahrt aus machen wenn es stört und hoffen das es schnell ganz ausfällt 🙂
vielen Dank für die tole Aufarbeitung. Für mich heißt das nur den Oldtimer noch mehr pflegen. Ich sehe die Preise für Gebrauchtfahrzeuge älter 10 Jahre massiv steigen.
Neu in der beschreibung
Keine nervigen ASSIS systeme an board. 😀 wird ein verkaufsschlager
Für mich ist das absoluter Bürokratenwahn !! Die bekommen es noch nicht einmal hin, das beim Drücken der Nebelschlussleuchte die Leistung auf maximal 50 km/h begrenzt und der Missbrauch beendet wird. Wir wissen alle aus der Fahrschule, dass die Verwendung der Nebelschlussleuchte nur außerhalb geschlossener Ortschaften bei Sichtweite unter 100 Meter verwendet werden darf. Drücke ich die Taste muss ein Speedlimiter aktiv werden, so einfach ist das. Ich lasse mich auch ungerne bei 130 km/h von einem Auto mit Anhänger überholen. Ist die Anhängelast größer 100 kg (ich denke da an Fahrradträger und Co.), muss ebenfalls ein Speedlimiter auf max. 110 km/h aktiv werden. Für mich hat das ISA nur folgenden Hintergrund: Fahre ich trotzdem schneller (was ja möglich sein muss) und werde dann geblitzt, ist es juristisch gesehen Vorsatz und die Strafen können weiter nach oben gedreht werden !! Also reine Geldschneiderei !! Bei unseren Nachbarn in NL testen die solche Systeme mit Verkehrsschildkommunikation schon seit Jahren, aber die sind eh anders drauf. Immer schön unfallfrei weiterfahren. Greets, DR
Gute Idee, ja, ich finde auch, daß es immer mehr gibt, die deutlich zu schnell mit dem Anhänger unterwegs sind.
Häufig 120 km/h und mehr!
Dies könnte meine Gedanken einen neuen Golf 8 4 Motion Facelift für meine Frau und ein neues BMW 440i Facelift Cabrio für mich über den Haufen werfen, genauer gesagt Golf 7 aus 2019 (40.000 km) und BMW 440i Cabrio aus 2018 (45.000 km) behalten und noch mindestens 10 Jahre weiterfahren, spart viel Geld und Nerven.....
Dann kommen wir sowieso in einen Altersbereich bei welchem vielleicht ein Führerschein nicht mehr gewährt wird und man mit dem Fahrrad seine Ärzte aufsuchen darf.....
Topp erklärt. Endlich jemand der sich ausführlich mit dem cx30 beschäftigt .
Ich habe sehr lange rumgedocktert bis ich dieses nervliche gebimmel bei der Geschwindigkeitüberschreitung ( 5 kmh) deaktivieren konnte.
Bin mal gespannt, wer als erster Hersteller die automatische Bremsung einführt. So ein vorauseilendes Gehorsam findet man doch sicher bei unseren woken deutschen Marken. Wenn ich daran denke, wie oft der gemietete Audi in meinem Kroatien-Urlaub die 30-Schilder an den Autobahnabfahrten erkannt hat und statt der erlaubten und gefahrenen 120 lautstark und mit Tacho-Disco als Limit propagiert hat, dann gute Nacht, wenn da plötzlich vor einem ein Auto selbstständig von 120 auf 30 runterbremst. Mal wieder ausgedacht von bildungs- und alltagsfernen Sesselfurzern, die sich über irgendwelche Lobby-Kontakte in einen bequemen Versorgungsposten korrumpiert haben.
der wähler will es so....
Woke deutsche Marken! Wie kann man nur so einen Blödsinn schreiben... 😂
Früher war ein "GSR" ein "GelbSchwarzer Renner" VW 1303 S in gelb mit schwarzen Hauben, 5,5er Stahlsportfelgen, 175/70-15 und 1600ccm mit 50PS.
D A S waren noch schöne Zeiten....
Zunächst einmal herzlichen Dank für diese Information. War mir so nicht bekannt.
Was ich davon halte einfach nichts und die Gängelung durch die EU geht weiter. 👎🏻
Danke für die Mühe und die gezeigte kompetenz - ich bin nun FAN!
Tolles Video gute Infos zu dem Thema ,Manche Helferlein sind ja ok aber ich Denke das Geht doch ein Schritt zu weit .In den 70zigern hatte den Warnblinkschalter und das was's ich Denke einfach mal den Kopf einschalten wenn man sich hinters Lenkrad klemmt hat man Füher auch gemacht . Nein Früher war nicht alles Besser aber anders da gabs noch ein Miteinander und keine Einzelkämpfer auf der Strasse wo es Heisst je mehr PS oder Neudeutsch KW jemand hat je mehr Recht hat er auch . Ich Finde um beim Thema zu Bleiben .....es ist Überflüssig wieder ein Teil was mehr kaputt gehen kann und auch wird . Danke fürs Zeigen ,VG Oldie
Das heißt, die letzte Generation braucht demnächst nicht mehr über die Straße zu schleichen, sondern nur noch flächendeckend die Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder zu manipulieren, schon schleichen alle neuen Autos, und bremsen auch die älteren Modelle aus?
Danke für diesen sehr wichtigen Beitrag.
Fahre einen MAZDA CX 5. Bin damit sehr zufrieden. Gruß aus Sukosan/HR Konfuzius
Immer diese EU Bevormundung, es kotzt mich allmählich nur noch an was da aus Brüssel kommt.
Es gibt doch wahrlich wichtige Themen!
Das System eignet sich auch hervorragend zur Abrechnung einer flächendeckenden Straßenmaut. Und das Gewicht der Autos steigt immer weiter( mehr Kabel , Boxen , Elektronik das summiert sich und ist mehr als Gedacht)
Die Ideen zur Verarbeitung der Daten werden schon kommen, wenn das System erstmal eingerichtet ist. Das mit der streckenbezogenen Maut ist ein ganz heisser Kandidat! Zugriff der Behörden nach Unfällen sicher auch.
Das Zusatz-Gewicht ist aber zu vernachlässigen. Elektronik wiegt kaum was.
7:30 min.
Wenn man hier zu schnell ist, bekommt man dann sogleich Tage später vom OA sein KNÖLLCHEN zugeschickt? Erspart denen doch ihre Wegelagerei und mir die Zeit, wenn man mich zusätzlich sogleich anhält...!
Mein Zusatzvorschlag:
Alle SENIOREN müssen ab 60 in ihrem Pkw's Pampers tragen...!
WAS will man damit vor allem erreichen? Unfallhäufigkeit senken? JA... Aber vor allem will man den privaten Pkw-Verkehr/Nutzung deutlich einschränken...! Zudem werden die Karren insgesamt - vor allem die politisch gewollte E-MOBILITÄT - eh schon wesentlich teurer, was sich nur noch REICHE leisten können...
Auf insgesamt derartige GRÜNE IDEEN können nur kranke GRÜNE HIRNIS kommen...!
sehr guter Bericht, auch was die Kritik angeht. Bin voll bei dir. Ich kann mir vorstellen, das viele einfach gar nicht mehr ein neues Auto kaufen wollen, also ich meine Privat, weil sich die Zielgruppe dadurch automatisch eingeschränkt fühlt und irgendwie auch hintergangen fühlt ein Feature zu kaufen, welches sie nicht nutzen, weil es einfach unzuverlässig arbeitet und einfach nur nervtötend ist. Ich meine wenn man dieses Feature dauerhaft deaktivieren kann, ohne es nach jedem Neustart des Fahrzeugs wieder zu aktivieren, wäre es ja schon ein Fortschritt. Also ich meine in DE fährt doch grob gesagt von fünf Personen mindestens drei zu schnell als erlaubt. Wenn man in der Tempo 50er Zone genau 50 kmh fährt, fühlt man sich irgendwie als Hindernis, zumindest auf mehrspurigen Straßen. Es gibt viel Ungeduld im Straßenverkehr. Das mit dem automatischen Abbremsen bzw. Beschleunigungs System nach Erkennung eines neuen Tempo Limit Schildes ist meiner Meinung nach sehr gefährlich und kann eher zu Unfällen führen, wenn man nicht aufmerksam genug ist und rechtzeitig einschreitet, falls ein falsches Schild erkannt wurde. Ich persönlich fände es sinnvoller das jedes neue Auto ab 07/2024 einen Toten-Winkel Assistenten verbaut bekommen soll, ACC bis 130 km/h und Spurhalte-Assistent, das würde die Straßen der EU schon viel sicherer machen. Klar eine Verkehrszeichen Erkennung an sich ist gut, aber zum Teil, wie Herr Schuster schon erwähnt hat irreführend und kann die Geduld/Nerven anderer Verkehrsteilnehmer dadurch strapazieren. Man darf sich daran nicht immer orientieren. Allgemein finde ich die Aufklärung über Fahr-Assistenzsysteme in Deutschland ziemlich schlecht. Habe noch nie einen Artikel in Spiegel im TV oder Zeitungen gelesen. Wurdet ihr schon mal darauf Aufmerksam gemacht in den deutschen Medien? Mich würde auch mal interessieren, ob Fahrerassistenzsysteme sogar in Unfällen verwickelt waren, also verursacht haben. Aber die Automobilbranche bzw. der Staat hält sich vermutlich ziemlich verdeckt was dieses Thema angeht. Mich würde auch mal Interessieren, wie viele Taxi und Uber Fahrer in Deutschland in Unfällen verwickelt sind. ^^
Vielen Dank für die Mühe und interessante Aufbereitung. Ich persönlich steh dem System skeptisch gegenüber, die Grundidee ist gut, aber einen Eingriff in das Fahrzeug finde ich nicht so toll
Echter MIst aus Brüssel eben. Für den Anfang hilft nur, Kamera abkleben. Hoffentlich entwickelt sich dann mit der Zeit ein neuer Geschäftszweig, der die dauerhafte Abschaltung über den Modbus anbietet.
Vielen Tag für die tolle und gut visualisierte Aufklärung. Es gibt jeden Tag einen guten neuen Grund, die EU nicht zu mögen.
Hallo Herr Schuster! Ich habe nur eine kurze Frage: Wie kann man denn das Geschwindigkeitsüberschreitungs-System beim CX-30 abschalten? Geht das einfach durch drücken eines Schalters/Knopf oder muss dies jedes Mal über das Connect-System erfolgen? Ich bekomme meinen CX-30 erst am Ende dieses Monats und würde mich schon gerne auf diese lästige Prozedur einstellen….. Vielen Dank
Mein MG "erlaubt" mir in einer bestimmten Straße in der Stadt immer 130 Sachen, ansonsten ist die Zuverlässigkeit eher mau. Bis so ein System in den Fahrbetrieb eingreifen darf, muss es deutlich zuverlässiger werden.
Wenn das mit dem Bremseingriff kommt dann gute Nacht. Da darf ich zwischen Kreuz Nürnberg und Langwasser nicht mehr auf die A6 fahren. Da zeigt mir mein CX30 eine Geschwindigkeit von 60 km/h . Da wird's dann heikel für mich.
Das ist ja wohl der allerletzte scheiss !!! Werde meinen alten verbrenner behalten und diese EU kann mich mal 😊
Einfach intelligent Auto fahren und schon braucht es so was nicht . Wer dämliche rasen will, bitte Strecke auf Rennstrecke mieten und dämlich im Kreis rasen. Wer so was für sein Ego braucht…ab zur MPU 😮
Hallo Herr Schuster, sehr informatives Video, danke dafür!
Die Aussichten sind in der Tat nicht besonders rosig - die 3% sind wirklich lächerlich. Wie von ihnen erklärt ist es schon bei Tempo 100 nicht wirklich adäquat. Aber 30-er Zone?!? Das wäre ja mit 31km/h schon ausgelöst? 🤮
Und der zweite gravierende Punkt ist meiner Meinung nach die fehlende Auflösung von Limits. Mensch weiß, dass am Ortsende Landstraßengeschwindigkeit gilt. Auto interpretiert es leider oft noch so, dass die vorherige Begrenzung zu beachten wäre. Solange das nicht sauber gelöst ist, kann Hersteller nur verlieren - und damit Autokäufer.
Leider wieder mal typisch EU, dass etwas vorgeschrieben wird, was in der Praxis noch nicht funktionieren kann. Aber die Verbindlichkeit gilt für die Hersteller, nicht für die Länder und Kommunen. Somit landet der Frust beim kleinen Mann - finanziell und beim Fahren.
Edit: ich habe mir 20 Jahre lang gemerkt, dass die Tacho Toleranz laut Gesetzgeber bis zu Plus 8% betragen darf, und minus 0%. Das würde doch bedeuten, dass unter Umständen der Tacho 108km/h anzeigen darf, bei real nur 100. Man würde aber davor schon "eingebremst" bei gleichzeitig realer Geschwindigkeit unter Tempolimit? 😮
Ja die Toleranz ist glaub ich 7% bin mir aber gerade auch nicht sicher, aber man muss schon sagen, dass die Tachos mittlerweile sehr genau sind. Das ganze ist natürlich auch etwas abhängig von der Rad-Reifen-Kombination. Lt. Eu-Richtlinie wäre es auch erlaubt den Tacho mit GPS zu synchronisieren, um sozusagen die Abweichung zu minimieren.
In der 30er Zone solltest du auch 30 fahren, weil da nicht ohne Grund 30 ist. Und nicht 33, 35, 40 oder 50 - auch, wenn du es gerne hättest
@@Li_Nik oha, da hatte wohl jemand eine ordentliche Portion Moralin im Abendessen.
Einfach noch mal lesen: Es ging mir nicht um schneller fahren sondern um eine völlig unpassende Toleranz von 3%. Das ist realitätsfern wie leider viele EU Gesetze.
Nicht ohne Grund ziehen selbst geeichte Radarmessgeräte 3km/h Messtoleranz ab. Da ist es völliger Schwachsinn vom Hersteller 3% einzufordern.
Fremde im Internet zu duzen und ihnen Raserei zu unterstellen finde ich im übrigen auch sehr charmant.
Einen schönen Tag noch
@@Li_Nikhast den Text nicht verstanden oder? In der 30er Zone kannst du 33 fahren, was in real also 30kmh gps entspricht. Dieses System würde dich jetzt warnen und gegebenfalls runterbremsen, obwohl du 30 fährst. Und selbst wenn du 35 fährst, ist das deine Sache. Wirst du geblitzt, dann zahlst du halt. Da sollte die EU sich lieber um wichtigere Dinge kümmern
@@Mertt1990 Es ist nur so lange deine eigene sachen, bis dein handeln andere beinträchtigen kann...
Bei unserem Schilderwald kriegst ja einen Tinnitus bei dem ständigen Gebimmel 😂😂😂😂😂😂. Ich stell mir das grad für Einsatzfahrzeuge (Krankenwagen, Feuerwehr / Polizei) vor - das soll dann der "Sicherheit" dienen?
Mir geht das Gepiepse im BJ 17 A4 schon auf den Zeiger. Und die Assistenzsysteme, sind mal nett zum Spielen - aber im Alltag taugen sie durchweg alle nicht. Erst recht nicht bei sportlicher Fahrweise. Also das mit der "mehr Verwirrung" kann ich auch absolut bestätigen.
Aber die Lösung ist ganz einfach. Einfach keine neuen Autos mehr kaufen - wenn das ALLE mal einheitlich zusammenhalten und machen würden, würde die EU diese Regelung binnen Wochen oder Monaten zurück nehmen, da bin ich mir sicher. Wenn dann zb. ab Jan. 2025 kein einziges neues Auto bestellt wird, bekommt die EU und die europäischen Autohersteller spätestens am 01.07.2025 die Panik.
Klar, wenn mein Auto mich ausbremst ist mein erster Gedanke nen Kick Down, selbst wenn ich überhole wäre das nicht mein Verhalten. In dem Moment gefährdet mich das neue aufgezwungene Fahrverhalten meines Autos, aber die Verantwortung verbleibt weiterhin beim Fahrer. Grandios.
Denke gerade an eine Fahrt im Winter wo der Spurassistent bei Glätte eingegriffen hat und ich im Anschluss Probleme hatte dass Fahrzeug auf der Fahrbahn zu halten nur weil man leicht über die Mittellinie kam.. (war das Auto meines Sohnes)-meine Empfehlung für den Winter am besten ausschalten da es da zu gefährlichen Situationen kommen kann
Im letzten Winter hatte mein Sohn einen Unfall der Tempomat hatte dass Auto bei Schnee auf der Fahrbahn auf die Leitplanke hoch gefahren trotz bremsen??
In der Gefahrensituation denkt man nicht immer welche Helfer alle aktive sind
Da ist oft die eigene Reaktion besser oder oft sinnvoller als einige Assistenten..
leider kann man bei neueren fahrzeug den fahrspurassisteten nicht permanent ausschalten, sondern muss den auch bei jedem fahrtantritt erneut deaktivieren.... es ist einfach nur noch zum kotzen!!!
Die Geschwindigkeitserkennung über Kartenmaterial funktioniert aber nicht wirklich. Hatte mir teilweise 50 km/h angezeigt, obwohl man 80 km/h fahren durfte. Und das war bei meiner letzten 1500 km Reise nicht selten der Fall. Und müssten dann in ganz Europa nicht alle Verkehrsschilder 100% gleich sein? In manchen Ländern sehen die nämlich ein wenig anders aus als bei uns in Deutschland. Für mich heisst das ich muss mein Auto sehr pflegen, hat nämlich keinerlei Systeme verbaut :)
"Bremst automatisch ab". Stelle mir gerade folgende Situation vor, wie sie leider mal vorkommt: Ich überhole auf der Landstraße meinen Vordermann, der ~ 85 km/h fährt (100 km/h erlaubt). Währenddessen erhöht der zu Überholende seine Geschwindigkeit, wodurch ich über die 100 km/h komme. Im Extremfall noch: Gegenverkehr. Dadurch entstehen doch gefährliche Situationen. Klar, bricht man sein Überholmanöver dann ab aber schon eine komische Situation, wenn man nicht damit rechnet...
Gut, dass sich Mazda für die Warnfunktion entschieden hat.
…und sehr interessant wird es, wenn dann dabei noch ein Schild mit „Tempo 80 bei Nässe“ bei trockener Strasse auftaucht…
Auch beim Überholen ist die zulässige Geschwindigkeit nicht zu überschreiten
Bei 85 darfst nicht überholen. Du musst mit mind. 20 km/h Mehrgeschwindigkeit überholen. Das ergibt 105. Also verboten.
Jaja, immer diese Korinthen. Unser Problem der Verkehrssicherheit sind nicht 5 km/h laut Tacho zu viel beim Überholvorgang.
Das viel bösere Erwachen kommt mit den Schildern auf Autobahnen. Mein Fahrzeug und auch viele andere erkennen häufiger Werte unter 60KM/h aus Parallelspuren auf der Autobahn. Ich habe schon 10km/h angezeigt bekommen. Ich freue mich schon auf die Massenkarambolagen und die Suche nach dem Schuldigen.
Diese ganzen automatischen eingriffe sind für mich rechtlich eine nette Frage der Haftung.
@@HeinerPetra dein ernst??? wie unterwürfig kann man sein?
Merkt ihr nicht wohin die Reise geht ?
Schon seit über 10 Jahren sammelt das Fahrzeug Daten und sendet die automatisch an den Hersteller bzw. Sammelstellen , und Behörden können daufzugreifen .
Demnächst können dann gleich geschwindigkeitsverstöße automatisch geahndet werden.
"Da klingelt die Kasse !"
Schwieriges Thema, sehr gut erklärt. Mein Ioniq erkennt Verkehrszeuchen eigentlich recht gut, leider fahre ich dann ewig mit einer Begrenzung, weil eine Aufhebung fehlt. Zudem bin ich auch der Meiung, dass die Tolleranz nicht bei 3%, sodern eher bei 10 % liegen sollte. Das stänige Gebimmel ist schon echt nervig. Im Ergbebnis schaltet man das System dann ab, kann ja auch nicht das Ziel sein.
das ziel ist, das man bahn, bus oder bike fährt! immernoch nicht verstanden?
Man kann sich ja auch an das Tempolimit halten und Ruhe ist!
@@stefanjepp6612 klar, in nordkorea muss man sich auch einfach an die regeln halten und schon ist alles gut.
also warum nicht gleich die strafen nochmal verdoppeln . ach komm, gleich das auto verbieten. dann musst du dich einfach nur noch an diese eine regel halten und alles ist gut👍
@@efwewfwef1549 Jetzt übertreibst Du aber schon ein wenig!
Die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Deutschland dienen in erster Linie der Sicherheit oder manchmal auch dem Lärmschutz im Sinne der Anwohner.
Ich finde es selbstverständlich, dass ich versuche, mich an die Vorgaben zu halten.
Es ist mir aber schon passiert, dass ich ein Schild übersah und dann ein Bußgeld bezahlen musste. Deshalb finde ich es gut, wenn ein Auto selbständig abbremst und sich an die Begrenzung hält, spart ja auch Geld und ist stressfrei!
In Nordkorea muß man sich tatsächlich an alle Regeln halten, aber unbegrenzt rasen, das darf man.
Nordkorea ist eines der wenigen Länder neben Deutschland, wo es kein Tempolimit gibt.
Die Frage ist auch: Warum gibt es keine zentrale EU-Datenbank wo jeder der Verkehrszeichen aufstellt diese eintragen muss... und keine Möglichkeit dass die Fahrzeuge sich diese Daten OTR kostenfrei quasi realtime ziehen können?
Ja stimmt, das wäre eine zwar aufwändige aber sinnvolle Lösung vieler Probleme.
Dein Video ist gut und informativ ! Für mich eine weitere Bevormundung des Kraftfahrers. Diese Assistenzsysteme wird es ja nicht für lau geben, also werden die Autos noch teurer. Sicherlich werden hierfür auch noch ein paar zusätzliche Chips benötigt, die die so knapp auf dem Markt sind. Im Neuzustand wird das sicherlich auch "gut" funktionieren, später wird es so lustig wie mit den Ad Blue Systemen werden. Die Abschaltmöglichkeit soll dann ja nach weiterer Übergangsfrist ganz eingestellt werden wie ich hörte. Für mich der reinste Alptraum an Elektronik in den neuen Fahrzeugen. Für Rentner, Geringverdiener wird das Autofahren unbezahlbar werden. Aber die sollen ja auch nicht mehr fahren ! Die ersten Städte werden schon in 15 Minuten Städte umgebaut. An der Zerstörung zumindest der Deutschen Autoindustrie wird auch schon gearbeitet.
Die ärztliche Fahrtauglichkeitsprüfung für Ältere wird demnächst eingeführt, sicherlich doch um "ungeeignete" aus dem Verkehr zu ziehen. Aber die Leute wollen das so, sonst würden sie nicht immer wieder die Altparteien wählen...
Gut zusammengefasst.
Freue mich schon auf die Hupkonzerte hinter und das Gebimmel in meinem Neuwagen. Als Kia Fahrer bin ich da hart im Nehmen.
Sehr gute Aufklärung, da wird dann in Zukunft wohl eher kein Neuwagen mehr in die Garage kommen….da steht ja eh schon der 19 Jahre alte Roadster….nur mit ABS und ESP. So soll es sein. Schönen Sonntag allen
Es wird darauf hinauslaufen, dass die Neuwagenkunden in Zukunft vergleichen werden, wie einfach man das ISA deaktivieren kann. Ein Fahrzeugmodell, bei dem nur eine leicht erreichbare Taste gedrückt werden muss (etwa im oder nahe am Lenkrad oder im Blinkerhebel), wird mehr Kunden finden, als ein Fahrzeug, bei dem man im Touchscreen mehrere Untermenüs bedienen muss. Eventuell auch eine (funktionierende) Sprachsteuerung.
Dem Fazit kann ich nur zustimmen. Mit Assistenten fahre ich deutlich unsicher und unentspannter, vor allem weil ich ständig mit Fehleingriffen rechnen und gegenarbeiten muss. Dazu noch das nervtötende Gebimmel, bei dem man garnicht mehr erkennen kann wieso...
Ich habe nicht das geringste Vertrauen in diese Technik und die ganzen Ausnahmeregelungen bestärken mich darin. Ich sehe es aber auch ständig auf der Arbeit, wie oft wegen der stetig steigenden Komplexität schief läuf (SW-Entwicklung im Automobilbereich).
"7 Jahre kostenlos" ist in meinen Augen nicht mehr als ein schlechter Witz und gerademal 14 Jahre Updatemöglichkeit sind noch weit entfernt von der tatsächlichen Lebensdauer eines Fahrzeugs.
Man merkt daran deutlich, dass die EU-Politiker in einer anderen Welt leben....
Gibt es dann auch neue Geschwindigkeitsschilder die das Ende einer Geschwindigkeitszone anzeigen? Viele Tempo 30 Zonen haben ja nur in Fahrtrichtung das Schild. Um das Ende zu erkennen muss man das Schild auf der Gegenfahrbahn suchen. Oder muss man dann bis zum nächsten Tempo 50 Schild 30 fahren,obwohl man schon 50 fahren dürfte?
Danke erst einmal für den ausführlichen Bericht den sich die EU wieder einmal hat einfallen lassen. Nur ich persönlich frage mich, wie lange wollen wir uns das als Bürger noch gefallen lassen, das man uns so herum kommandiert mit den unsinnigen Handlungen. Haben die da oben nichts sinnvolles zu tun, was einen wirklichen Nutzen bringen würde? Ohne das nach hinten losgeht wie bisher.
Das ist richtig klasse, statt Anreize zu schaffen, sich einen neuwagen zu kaufen. Wird es darauf hinauslaufen das bestehende Autos ohne diese Systeme gefahren werden bis wirklich gar nichts mehr geht. Am besten ist das mein Auto noch im Wert steigen wird, weil der ganze Mist gar nicht verbaut ist 😊
Endlich, ganz Europa hat schon ein Tempolimit…nur wir noch nicht… umsetzen sofort…
Einfach deaktivieren oder aber die Cam die es erfasst überkleben und gut ist.
Also ich bin echt Sprachlos und fast schon schockiert. Hätte man jetzt gesagt, dass die Verkehrszeichenerkennung Pflicht ist und wie in den bisherigen Mazda Modellen das Schild dann im Hud so Pulsiert, wäre das ja noch in Ordnung. Aber ich frage mich ernsthaft, wie man auf die Idee kommt, sowas mit ner Akkustischen Warnung zu kombinieren und für LKW Fahrer dann sogar noch mit Bremsen?! Hauptproblem ist nämlich, das es nichtmal die großen Hersteller in ihren Topmodellen, wie Audi, BMW und Mercedes schaffen, eine Zuverlässige Schilderkennung hinzubekommen, was man ja auch an dieser komischen 80/90 Prozent Regel sieht. Es passiert mir so oft, das ein Verkehrsberuhigter Bereich erkannt wird, obwohl 30 ist oder er nimmt plötzlich was aus der Navi Datenbank, obwohl Baustelle ist oder er hat 2 Schilder gleichzeitig drauf, in der Stadt ändert sich das ja auch oft und dann soll man jedes mal zugedudelt werden? Wenn die Systeme nahezu 100 Prozent Erkennungsrate hätten und auf Lebenszeit kostenlose Kartenupdate, dann wäre das ja machbar, aber mit dem aktuellen Stand der Technik ist das ja so ein Humbug.
Ich fahre seit über drei Jahren einen 2020er Mazda6 Kombi und bin immer wieder erstaunt, wie überragend gut und zuverlässig die Verkehrszeichenerkennung funktioniert - im Rahmen der technischen Möglichkeiten und im Vergleich zu den Systemen in vielen anderen Autos.
Aber alleine auf dem Weg ins und vom Büro finde ich zahlreiche Situationen, wo die weltbeste und perfekteste Verkehrszeichenerkennung scheitern *muss*. Beispielsweise in einer Baustelle auf der A61 mit Tempo 80 steht rechts eine digitiale Anzeige, die immer Tempo 40 anzeigt. Da müsste jedes GSR-ISA-System jetzt blinken, bimmeln und hart runter bremsen - einzig als Mensch mit echter statt künstlicher Intelligenz und der Fähigkeit zum logischen Herleiten kann man hier erahnen, dass das Tempo 40 für die wenige Meter später folgende Abfahrt gemeint ist.
Auch kann ich der Verkehrszeichenerkennung nicht vorwerfen, dass sie mir hier im Ort an einem bestimmten Straßenabschnitt beharrlich Tempo 70 anzeigt, obwohl dort Tempo 50 angesagt ist. Dort war nämlich jahrzehntelang tatsächlich Tempo 70, bis es irgendwann von jetzt auf gleich plötzlich zu 50 wurde, einfach durch Demontage der 70er Schilder. Was soll die Verkehrszeichenerkennung auch machen, mangels Schildern, als sich notgedrungen nach den nicht aktuellen Daten aus dem Navi zu richten?
Mazda macht das verdammt gut, aber solange die Systeme nicht die Intelligenz und die Fähigkeit haben, logische Zusammenhänge und das große Ganze zu überblicken, können sie niemals perfekt sein, wirklich niemals, und sind daher für die Bevormundung von Fahrzeugführern einfach ungeeignet.
7 Jahre kostenlose Updates der Kartendaten sind dafür aber auch ein Witz, wenn diese nur jedes halbe Jahr oder gar nur jährlich kommen. Das müssten dann bitte schon jederzeit aktuelle Echtzeitdaten sein. Aus einem zentralen Datenpool, der immer *sofort* aktualisiert wird, sobald irgendwer irgendwo ein Schild hin stellt oder demontiert.
So ist das alles einfach nur Schwachsinn :(
@@CharlieWhiskey73 Beim Mazda 3 bin ich nicht so wirklich überzeugt von der Verkehrszeichenerkennung, aber da sie bei meinem Modell durch Google Maps eh überschrieben wird oder nicht bimmelt, ist es mir auch recht egal. Das Ding ist ja, das auch die neuen Systeme garkeine künstliche Intelligenz nutzen und die Systeme generell nicht fähig sind, logische Zusammenhänge zu ziehen. Das ist eine Stumpfe Kamera die ein Schild sieht und es dann übernimmt. Auch bei mir in München würde das Auto alle paar Sekunden vor überforderung dudeln.
Das einzig gute an dem System ist, dass man es abschalten kann.
Wenn ich in Ihrer Nähe wohnen würde, Sie wären mein fMH. Danke für die immer sehr kompetenten Informationen, weiter so! 👍
Bin ich froh, dass ich meinen Neuwagen vor dem ganzen Schwachsinn erhalten habe...
Auf der A8 Richtung Salzburg erkennt mein BMW immer das 60 Schild der Abbiegespur, wo 120 erlaubt sind. Wenn automatisiert abgebremst würde hätte ich den Nachfolgenden im Kofferraum. ...
Die einzige sinnvolle Lösung für diese problematische Regelung wäre die Auflösung der EU in ihrer jetzigen Form und ein Neustart als Wirtschaftsgemeinschaft. Für solche Regulierungen und Freiheitsbeschränkungen hat die EU m.E. überhaupt kein politisches Mandat bzw. Befugnis.
leider wollen 80% der wähler diese ganzen gängelungen... wird man bei der nächsten europawahl auch wieder sehen.
Tausend Dank für die neuen Infos, bzw. Vorschriften. Ich habe einen M6 Bj. 2019 mit Schildererkennung und Navi mit Kartenmaterial von damals, bzw. einmal upgedatet. Man muss schon jetzt selber eingreifen und kann sich auf das Kartenmaterial schon lange nicht mehr verlassen. Die Verkehrsführung ist einfach zu dynamisch und ändert sich quasi täglich.
Wenn jetzt noch zusätzlich die o.g. Vorschriften eintreten würden, gäbe es natürlich große Probleme zwischen Fahrzeugen MIT und OHNE diesen "Fahrhelfern". Ich könnte mir gut vorstellen, dass es mehr Auffahrunfälle o.Ä. geben würde weil man rein theoretisch dem Fahrzeug die Entscheidung überlässt zu bremsen oder nicht. Und das ohne Rücksicht auf dem Verkehr hinter einem. Eigentlich schon ein Stück weit dekadent UND nicht sicherer, finde ich zumindest. VG, LW
Eine derartige EU Richtlinie für Fahrräder fände ich prima. Könnte ja so umgesetzt werden, wenn der Radfahrer sich nicht an die Regeln hält, blockiert mal eben das Vorderrad.
Die Bremsfunktion fürs SCF von 21:00 ist doch bei allen Autos mit halbautonomem Fahrassistent bereits vorhanden. Siehe BMW im Driving Assistent (Plus). Da bremst das Auto auch automatisch auf die erkannte Geschwindigkeit (zzgl. die selber gewählte Überschreitung von bis zu 20km/h) ab. Ist ja auch Sinn der Sache, wenn man mit so einem Assistent fährt. Der muss zwangsläufig beschleunigen und abbremsen können.
Wenn der Fahrer das selbstständig (und permanent) ab und anschalten kann ist das ja auch kein Problem. Aber Bei der EU muss man sich Sorgen dass solche Systeme dann unabschaltbar immer angeschaltet sein werden in der Zukunft. Da kann man dann keinem Überholmanöver auf der Landstraße mehr vertrauen, wenn der Wagen plötzlich in die Bremsen geht und der Gegenverkehr immer näher kommt. Boeing hatte ja mit seinem Assistenzsystem (MCAS) auch die Piloten überstimmt, was zwei Abstürze zur Folge hatte.
Tempolimit ist ein wichtiger Schritt zu mehr Verkehrssicherheit. Lange überfällig und nur in Deutschland problematisiert.
Schon Hammer was da alles jetzt vorgeschrieben wird.
Aber die Vorschrift das man mit Nebelschlussleuchten eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschreiten darf kommt aus EU Gründen nicht.....
es geht ja auch primär darum uns das autofahren zu vermiesen....
Weg mit dieser (!) EU !
Ist etwas dazu bei Skoda bekannt? Welche der beiden arten von ISA verbaut sind und ob es auch so eine Taste zum stummschalten gibt?
EU sofort auflösen!!!!
Vielen Dank für die Infos. Bei Hyundai ist diese Richtlinie für den Ionic 6 bereits umgesetzt. Leider nicht sehr gut. Das Klingeln bei neuem Verkehrsschild läßt sich nicht abschalten. Auch sonst ist das Gebimmel ziemlich nervig.