안녕하세요^^ 저도 6개월 전에 17년식 중고 더뉴코스로 교체했습니다. 평소 여름엔 4륜 쓸일 진흙밭 들어가지 않는 이상 거의 없는데. 눈밭에서 4륜 두번 써보고 오늘 그냥 포장 아스콘길에선 2륜으로 주행했었습니다. 오프로드 튜닝과 4륜 조합하믄 험로나 이런 곳 더 쉽게 탈출 가능하다고 들었는데 그것도 다른 4륜차량 오너들한테 주워들은 야기라 실제론 어떨진 몰라도 순정보단 더 좋겠죠. 내년부터 디젤차량 신규 등록 안된단 소리도 있는데 과연 후속 차량들은 디젤4륜보단 힘 좋을지 그게 의문입니다. 뉴코 엔진 개조차량은 오히려 디젤보다 힘 뒤떨어진 현상도 있었다는데ㅠㅠ 조심히 운행하시고 새해 福 많이 받으세요^^
무엇에 근거한 것인가요..? 4륜 하이에 속도 제한이 없는 것이 맞습니다. 2륜에서 4륜으로 전환이 가능한 속도에 제한이 있는 것이지요. 눈/비가 와서 마찰력이 낮은 도로에서는 4륜 넣고 다니는 것이 더 안전합니다. 1. 파트 타입 방식의 4륜 하이 체결 방식은 마그네틱 클러치로 속도 전륜측 속도 동기화 후에 도그 클러치로 전륜 후륜 구동축이 체결됩니다. 그 이후에 전륜 바퀴쪽 허브에 진공을 해제하여 4륜 체결이 완료 됩니다. 이는 정비 지침서를 기반합니다. (파트 타입 4륜에도 마그네틱 클러치가 들어가는데, 많이 알려진 다판 클러치하고 다름니다. 생긴 모습도 수동차의 싱크로메시 같고 역할도 동일합니다. 그런데 주행 속도가 빠른 상황에서는, (70키로 이상) 전륜과 후륜의 속도 차를 마그네틱 클러치로 속도 차가 흡수되지 않은 상태에서 도그 기어가 맞물리게 됩니다. 그럼 트렌스퍼 케이스의 어떤 부품들이건 (체인, 도그 클러치, 체결 암 등 다양함) 기어가 손상 될 위험이 있는 것입니다, 70 키로 이상에서 전환을 하지 말라는 의미이지 사용하지 말라는 의미가 아닙니다. 2륜 / 4륜의 전환 중에 문제가 생기는 것일 뿐 입니다.
정확한 답변이십니다. 말씀처럼 4륜 구동시 사실상 속도의 한계는 없다고 생각됩니다. 그러나 고정TC 파트타임4륜의 경우 앞뒤 회전차를 흡수할 방법이 없어 타이어상태가 좋지않거나 고속주행시 조금 미끄러운상태라면 오히려 2륜만 못한경우도 있습니다. 고속 코너시 앞뒤 부하를 받으니 타이어가 끌리는 경우도 있더군요 (지인경험 입니다) 그래서 인지 몰라도 70키로 미만에서만 체결 해제 및 주행이 가능하다라고 설명서에 적혀있더군요. 사실 개인적으로도 안전과 데미지 예방을 위해 이정도 속도가 적정이라고 생각도 듭니다. 마그네틱 싱크로가 들어가지만 4H혹은 4L모두 완전 정차후 변경하는것이 데미지를 최소화 할수있는 방법이라 생각됩니다.
@@mechanic_yook 하긴 4륜 타이트 코너링 현상 때문에 코너에서 그대로 직진하는 상황이 맞이하게 되긴 하죠... 후륜에 접지력이 더 크면 대체로 앞바퀴는 그대로 직진하려는 경향이 큰듯 합니다. 그러나 4륜 체결에 대해서는 조금이라도 굴러가는 상태가 더 좋다 생각합니다. 도그 기어가 맞물리는 방식이라서 굴러가지 않은 상태에서는 기어 아귀가 안 맞는 상태로 변환 모터가 힘으로 밀어 넣는 드드득 소리가 들리곤 합니다. 반대로 살살 굴러가는 상황에서 4륜을 넣으면, 마그네틱 클러치가 적당히 회전 속도차를 흡수하면서 아귀에 맞는 타이밍에 턱 들어갈 것으로 예상됩니다.
@@SuZy_Remember 정확하십니다. 직진상황에서 D모드 저속으로 서행하며4륜하이를 체결하는것이 좋다고 생각됩니다. 결국 정차상태에서 기어아구가 안맞으면 순간출발하면서 이빨이 망가질수도 있겠지요… 구조를 잘아시는 분들이라면 느리게 서행하며 4륜 하이 체결(록킹허브까지) 체결 시간을 준다음 주행할것입니다. 근데 제주변 분들은 그런거 없이 막 합니다.. 뭐 사실 그렇게 해도 아직까지 고장은 없네요..
4륜 하이는 단지 4바퀴 전체에 골고루 동력이 분배 된다 생각하시면 됩니다. 4바퀴에 골고루 분배만 할 뿐 평소 2륜 구동과 견인력 및 힘이 똑같습니다. 4륜 로우 모드의 경우 최종 기어비율이 바뀝니다. 정확한 기어비율은 TC(트랜스퍼케이스) 감속 비율을 보면 계산이 됩니다만. 쉽게 설명드려 4바퀴 골고루 분배가 되면서 견인력과 힘이 커집니다. 비유를 하자면 수동변속기 차량에서 2단과 1단 기어 정도의 차이라고 보시면 됩니다. 4륜 로우는 1단 기어 혹은 더 낮은 단수로 출발 하는 효과가 있습니다. 결론적으로 직선의 가파른 언덕이 계속될 경우 4륜 로우를 사용하시면 엔진출력에 여유가 생겨 편하게 주행하실수 있습니다. 다만 4륜 로우 사용시 4륜 구동 장치 손상을 방지하기 위해 과도한 속도 및 코너링은 조심하셔야 합니다. 추후 4륜 영상으로 또 남겨보겠습니다. 시청 감사합니다.
@@mechanic_yook 전진 후진영향없습니다... 터아트 코너링은 핸들을 돌렸을 때 전/후륜 속도 차로 인해 4륜 구동 장치에 문제가 발생하는 것입니다. 이 또한 마찰력이 낮은 눈/비/모래/험로 같은 조건의 도로 환경에서는 해당되지 않습니다. (바퀴가 슬립하며 흡수되기 때문)
![쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 44,900km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/5wiC-yB_2G0/mqdefault.jpg)
![쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 44,900km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](http://i.ytimg.com/vi/bx9urvoVUtw/mqdefault.jpg)
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
말씀이 달변가이시네요ㆍ섬세한 설명감사합니다
4륜코란도스포츠ㆍ끝내주는 차량이라 돕글드립니다ㆍ어느차도 이보다 업된차는 못봤네요ㆍ36년드라이브합니다ㆍ편견은 정답이 아닙니다ㆍ화이팅!
안녕하세요 이번에 비포장도로에서 4륜차를 운전할 일이 생겼는데, 이 영상을 보니 조금 이해가 가네요.
도움이 많이 되었어요.
감사합니다! 😊
도움이 되었다니 뿌듯하네요.
시청 감사합니다
친절한 설명 감사합니다. 이번에 새로이 더뉴코란도 스포츠 4륜을 샀는데, 4륜이라서 궁금했었거든요.
시청감사합니다^^*
지켜봐 주시면 궁금하신점 하나하나 해소해 드리겠습니다 !
좋은정보 감사합니다 잘 배우고가요
시청감사합니다!
안녕하세요^^ 저도 6개월 전에 17년식 중고 더뉴코스로 교체했습니다. 평소 여름엔 4륜 쓸일 진흙밭 들어가지 않는 이상 거의 없는데. 눈밭에서 4륜 두번 써보고 오늘 그냥 포장 아스콘길에선 2륜으로 주행했었습니다. 오프로드 튜닝과 4륜 조합하믄 험로나 이런 곳 더 쉽게 탈출 가능하다고 들었는데 그것도 다른 4륜차량 오너들한테 주워들은 야기라 실제론 어떨진 몰라도 순정보단 더 좋겠죠. 내년부터 디젤차량 신규 등록 안된단 소리도 있는데 과연 후속 차량들은 디젤4륜보단 힘 좋을지 그게 의문입니다. 뉴코 엔진 개조차량은 오히려 디젤보다 힘 뒤떨어진 현상도 있었다는데ㅠㅠ 조심히 운행하시고 새해 福 많이 받으세요^^
미국 고배기량 가솔린 픽업이 아닌이상 높은 토크는 기대하기 어렵지 않을까 생각됩니다.
오프로드 차량은 기어비가 생명인데 국내 픽업은 거의 공도 주행용 기어비를 가지고 있죠.
다행이라면 픽업은 대체로 4륜 로우 기어가 있기에 기대 해볼만 하다고 생각됩니다~
설명 감사합니다~~
시청 감사합니다!
수동차량의 경우도 4륜 로우는 정차후 중립에서 변환하시면 됩니다!
코 처음타봤고 전 몰라서 걍 눈길나오면 H.L 기능도 몰라서 오른쪽으로 홱 ㅋㅋ
2년만에 처음 알쓰~😅
눈길에서 4H 모드면 사실 충분합니다^^*
시청해 주셔서 감사합니다!
좋은하루 되셔요👍
로우빼고 차가 잘 안나가거나 코너에서 핸들이 무겁다면 핸들을 바로하고 후진 또는 전진으로 살짝 움직이면 빠짐
실제로 트랜스퍼 케이스 쪽에서 잘안빠지는 경우가 많아 후진을 1미터 정도 해주면 잘 빠집니다.
소중한 댓글 감사합니다
무엇에 근거한 것인가요..?
4륜 하이에 속도 제한이 없는 것이 맞습니다. 2륜에서 4륜으로 전환이 가능한 속도에 제한이 있는 것이지요.
눈/비가 와서 마찰력이 낮은 도로에서는 4륜 넣고 다니는 것이 더 안전합니다.
1. 파트 타입 방식의 4륜 하이 체결 방식은 마그네틱 클러치로 속도 전륜측 속도 동기화 후에 도그 클러치로 전륜 후륜 구동축이 체결됩니다.
그 이후에 전륜 바퀴쪽 허브에 진공을 해제하여 4륜 체결이 완료 됩니다.
이는 정비 지침서를 기반합니다. (파트 타입 4륜에도 마그네틱 클러치가 들어가는데, 많이 알려진 다판 클러치하고 다름니다. 생긴 모습도 수동차의 싱크로메시 같고 역할도 동일합니다.
그런데 주행 속도가 빠른 상황에서는, (70키로 이상) 전륜과 후륜의 속도 차를 마그네틱 클러치로 속도 차가 흡수되지 않은 상태에서 도그 기어가 맞물리게 됩니다.
그럼 트렌스퍼 케이스의 어떤 부품들이건 (체인, 도그 클러치, 체결 암 등 다양함) 기어가 손상 될 위험이 있는 것입니다,
70 키로 이상에서 전환을 하지 말라는 의미이지 사용하지 말라는 의미가 아닙니다.
2륜 / 4륜의 전환 중에 문제가 생기는 것일 뿐 입니다.
정확한 답변이십니다.
말씀처럼 4륜 구동시 사실상 속도의 한계는 없다고 생각됩니다.
그러나 고정TC 파트타임4륜의 경우
앞뒤 회전차를 흡수할 방법이 없어 타이어상태가 좋지않거나 고속주행시 조금 미끄러운상태라면 오히려 2륜만 못한경우도 있습니다.
고속 코너시 앞뒤 부하를 받으니 타이어가 끌리는 경우도 있더군요 (지인경험 입니다)
그래서 인지 몰라도 70키로 미만에서만 체결 해제 및 주행이 가능하다라고 설명서에 적혀있더군요.
사실 개인적으로도 안전과 데미지 예방을 위해 이정도 속도가 적정이라고 생각도 듭니다.
마그네틱 싱크로가 들어가지만 4H혹은 4L모두 완전 정차후 변경하는것이 데미지를 최소화 할수있는 방법이라 생각됩니다.
@@mechanic_yook 하긴 4륜 타이트 코너링 현상 때문에 코너에서 그대로 직진하는 상황이 맞이하게 되긴 하죠...
후륜에 접지력이 더 크면 대체로 앞바퀴는 그대로 직진하려는 경향이 큰듯 합니다.
그러나 4륜 체결에 대해서는 조금이라도 굴러가는 상태가 더 좋다 생각합니다.
도그 기어가 맞물리는 방식이라서 굴러가지 않은 상태에서는 기어 아귀가 안 맞는 상태로 변환 모터가 힘으로 밀어 넣는 드드득 소리가 들리곤 합니다.
반대로 살살 굴러가는 상황에서 4륜을 넣으면, 마그네틱 클러치가 적당히 회전 속도차를 흡수하면서 아귀에 맞는 타이밍에 턱 들어갈 것으로 예상됩니다.
@@SuZy_Remember 정확하십니다.
직진상황에서 D모드 저속으로 서행하며4륜하이를 체결하는것이 좋다고 생각됩니다.
결국 정차상태에서 기어아구가 안맞으면
순간출발하면서 이빨이 망가질수도 있겠지요…
구조를 잘아시는 분들이라면 느리게 서행하며 4륜 하이 체결(록킹허브까지) 체결 시간을 준다음 주행할것입니다.
근데 제주변 분들은 그런거 없이 막 합니다..
뭐 사실 그렇게 해도 아직까지 고장은 없네요..
안녕하세요 영상 잘 봤습니다 4단 하이랑 4단 로우는 어떨때 쓰는지요? 어머니 차가 엑티언 스포츠 4륜 쓰시는데 가파른 언덕에서 엑셀을 밟아도 언덕을 오르지 못하더라구요.... 이럴때 4단 하이 로우 둘중에 어느걸 써야 하나요
4륜 하이는 단지 4바퀴 전체에 골고루 동력이 분배 된다 생각하시면 됩니다.
4바퀴에 골고루 분배만 할 뿐 평소 2륜 구동과 견인력 및 힘이 똑같습니다.
4륜 로우 모드의 경우 최종 기어비율이 바뀝니다.
정확한 기어비율은 TC(트랜스퍼케이스) 감속 비율을 보면 계산이 됩니다만.
쉽게 설명드려 4바퀴 골고루 분배가 되면서
견인력과 힘이 커집니다.
비유를 하자면 수동변속기 차량에서 2단과 1단 기어 정도의 차이라고 보시면 됩니다.
4륜 로우는 1단 기어 혹은 더 낮은 단수로 출발 하는 효과가 있습니다.
결론적으로 직선의 가파른 언덕이 계속될 경우 4륜 로우를 사용하시면 엔진출력에 여유가 생겨 편하게 주행하실수 있습니다.
다만 4륜 로우 사용시 4륜 구동 장치 손상을 방지하기 위해 과도한 속도 및 코너링은 조심하셔야 합니다.
추후 4륜 영상으로 또 남겨보겠습니다.
시청 감사합니다.
P에서
4L 넣으면 차가 어떻게 되나요?
그냥 안 바뀌고 끝인가요
아님 차에 무리가 가나요
프로그램 로직에 의해 N 단 이외에서 구동방식 변경을 제한 합니다.
결과적으로 P단 에서 4L 변경시 계기판에 4WD LOW 램프가 계속 점멸만 할 뿐 입니다.
@@mechanic_yook 네 감사합니다
다이얼식이라
2H -> 4H -> 4L 이런식으로 돌리는데
P에서 4L로 바로 변경하면
4H를 지나는데
그럼 4H는 들어간 상태인가요?
(이때 4H는 점등 4L은 껌박임)
중립에서 로우로 춯발 가능하나요?
중립에서 로우 변경후
D에서 출발 가능합니다.
중립에서 엔진 동력은 전달되지 않습니다.
얼떨결에 4륜 사서 10년 탔는데 이젠 4륜 아님 불안+불편해서 못 다님.한번 타면 2륜으로 돌아가기 어려움.
시청 감사합니다!! 👍
4륜이 든든합니다~
4륜 low넣고 1단 넣어도되나요
기어 단수는 자동,수동 차량 둘다 어느 단수라도 상관없어요^^*
급경사시이차종 이용시 올라갈때와 내려갈때 각각4wd와변속기위치가궁금합니다.여기는 정읍유선사입니다ㅡ경사가 아주심합니다. 꼭알고 싶어요
4륜 L (로우) 를 쓰시는게 좋을듯합니다.
4륜 로우의 경우 기어비 변경으로 출발시 평소보다 더 많은 힘이 발생합니다.
다만 4륜 구동사용시 가능한 전진만 하시는게 좋습니다.
이유는 (타이트 록 코너링 ) 현상 때문에 차량에 무리가 갈수있습니다.
@@mechanic_yook 전진 후진영향없습니다...
터아트 코너링은 핸들을 돌렸을 때 전/후륜 속도 차로 인해 4륜 구동 장치에 문제가 발생하는 것입니다.
이 또한 마찰력이 낮은 눈/비/모래/험로 같은 조건의 도로 환경에서는 해당되지 않습니다. (바퀴가 슬립하며 흡수되기 때문)
ㄱㅅ~~~^^
시청 감사합니다~!