【わかりやすく】杉並3駅問題とは？ 小学生でもわかるように解説

[@dadao7543]

7:02 中野駅の構造はハッキリ言ってひどい。快速と各駅停車の対面乗り換えもできないし、JRと地下鉄東西線の対面乗り換えもできない。それ以前に各駅停車や東西線は、列車によって発車するホームが変わるから、確認してからホームに行かなきゃならないし。
でも、東西線が地下から出入りする場所は決まってるから、ホームの位置を変えることができないんだよね。もし中野駅を乗り換えしやすい駅に改造するとしたら、東武の北千住駅みたいにして、階段を一回上る (下りる) だけで乗り換えできるようにするくらいかな･･･。

[@taroroman4628]

これマジストレスで中野に引越して快適を味わってたらテレワークになった

[@Asaky-v]

もっと快適になってよかったですね。

[@hayato-no-kaze]

大久保と東中野に住んでたけど中野始発、中野止まりの列車は比較的空いていて快適だった

[@なんJ民-f4d]

中野ほんま便利やでおすすめ

[@kokko-qy3gz]

女性のナレーターの声と男性のキモい声のギャップが凄すぎて内容入ってこなくて草

[@ひっぱぁ]

祖父母の家が立川の方なんだが、そこへ行く時に休日1番遅い快速でもここらを通過してくれてマジでありがたい。

[@hina6496]

ぴよぴーよ速報風で笑えました

[@もんた-b6n]

国会議員にスパチャしてってところでマジ笑った。

[@kahala1997]

違法献金　笑

[@akaguroi]

土曜に高円寺待ち合わせで上京したら、快速乗っちゃって大変なことになった。
平日のみ停車とか逆にややこしいわ

[@2ndRabbit]

小学27年生です！とってもわかりやすやったです！ありがとうございました！

[@gst88]

おじさんじゃねえか！

[@2ndRabbit]

@@gst88 おじさん😢かなしみ😢

[@かずてぃー-j5s]

俺も小学8年生でわかりやすかったです

[@mato-wq2vs]

はよ卒業してクレメンス

[@hodoukyou-r4r]

心はいつも小学生

[@ayakasayaka1399]

自分は荻窪から新宿の往復をよく使ってて
土日以外が煩わしいと思ってたんですけどそういう理由だったんですね。
なるほど よく分かりました。

[@3910-u6s]

メトロ使えば良いのに

[@ayakasayaka1399]

@@3910-u6s さん
最近はメトロ使うようになりました。
安いし(笑)。
で、土日、祝日は中央線を使っております。

[@ideonjapan]

答えは簡単、快速を極力減らして特快を増やす。

[@spplua]

吉祥寺をいじめるなああああ

[@ideonjapan]

確かに吉祥寺に特快止まらなくて不便に思います。

[@km-rp8tk]

吉祥寺以西各駅に停まる区間特快を作ろう！

[@鳥谷敬-b6z]

武蔵野小金井国立が激怒するに決まってるんだよなぁ

[@ideonjapan]

ではこうしましょう。杉並三駅を通過する新快速を走らせる。

[@ジャックヒロシ]

杉並3駅に快速を止めると西側の住民が怒るから、特快とか通勤快速とか作ったわけね

[@ガンバレール9]

ホリデー特急も、西側の住民サービスだったかも。。

[@seed7797]

そのとうり。
JRは当時の国鉄の計画予定に沿って実施したまでの事。
特快も通快も計画予定の一環にすぎない。
なので、べつに西側への配慮というワケではない。

[@はまさお]

コロナで利用客が落ちれば、朝ラッシュ時通貨すべきだ。

[@いかちゃん-q1o]

国会議員「ナイスパ〜」

[@BB-cz5re]

吉祥寺→分かる(乗車人員108000人/日で20位以内だし、人気も高い街、井の頭線との乗り換え駅)
荻窪→まだ分かる(杉並区で最も栄えてる)
高円寺→ギリ許せる(杉並区で二番目に栄えてる、利用者も区内第二位)
阿佐ヶ谷、西荻→いや、阿佐ヶ谷姉妹とみすず学苑の本校の最寄りしか思い浮かばん…

[@seasidefufun2008]

あと、荻窪は丸ノ内線の始発駅なので、朝ラッシュでも荻窪で降りる人が多い

[@近藤公介]

吉祥寺や荻窪ならまだ百歩譲って許せる。
このバカ並３駅の快速停車を脅して無理やり止めさせたのは高円寺が最もひどかったと聞いています。
当時の無理やり止めさせた責任者の墓を暴いてでもきっちりと責任取らせたい。死に得は許さない気持ちでいっぱいです。

[@GoldHaro]

おかげでちっとも快速とは呼べないものとなってしまった

[@tatu0150]

パラダイスみてぇな国作りてぇ

[@herald9160]

常磐線の複々線化で綾瀬・亀有・金町の3駅が不便を強いられたのと対称的。
(快速が通過する上、千代田線乗り入れになって上野に直接行けなくなった)

[@fictitious_japan]

正直、杉並三駅よりも綾瀬・亀有・金町の方が都会

[@ぴーやま47]

今は千代田線直通の方が便利のような気がします😅

[@done-s]

杉並区は地域ごとに文化圏が違うからなぁ。
荻窪、久我山、高井戸、井草、高円寺、阿佐谷、方南、和泉とか。

[@RJ-mw1vr]

中央道の高井戸インターのことといい杉並区民はクセありすぎ感が強い

[@Bigboy---]

杉並区の内訳
中央線沿線･･･アニメスタジオ(一応日本一アニメスタジオが多い自治体)
井の頭線沿線･･･高級住宅地
西武線沿線･･･郊外宅地
丸ノ内線沿い(青梅街道)･･･街の基本機能(区役所・消防署・警察署)
環七沿い･･･文化施設・宗教
環八沿い･･･ビル群
これだけ覚えとけばいいよ。
まあ、杉並区民の私からすれば最悪三駅止まらなくてもいいから特快を荻窪に止めろ

[@hayato-no-kaze]

練馬区寄りの中野区はもはや中野とは思えない

[@Thellllllll]

小学生でもわかる（小学生が起きている時間にアップロードするとは言っていない）

[@ぱんだまん-b4q]

全部特快と通勤快速にしよう

[@Piatan7000]

あっ…(武蔵境・東小金井・武蔵小金井・西国分寺・国立終了のお知らせ)

[@crossimpact787]

西荻居たときはもっぱら総武線しか使ってなかったな。中央線混んでるし…

[@fgdyygxhjjhxHbj]

立川駅から西に住んでる俺「早急に複々線化してくれ」

[@ふじだよ-y7g]

中央特快は八王子から立川までぶっ飛ばしていいと思うが

[@RG-ep7dq]

@@ふじだよ-y7g ぶっ飛ばしていいと思ってる。日野に住んでるけど。立川で特快と対面乗り換えできるし。なんで杉並とかほかの地区の人は、対面乗り換えを条件に了承しないのか気になる。特別快速走らせれば、より早く都心に行けるのに

[@nt-sx5oc]

立川以西の中央線は青梅線の方に行く便や立川止まりがあり本数が少なくなるので特快が止まってるものと思われます。

[@ミスター大阪人]

40年ほど前、国分寺市に住んでいた大阪人ですが、
なんで中野駅まで各駅停車やねん❗
どこが快速やねん❗👊
っと思ってました。
特快はありましたけどね😁

[@近藤公介]

平日のアレは快速とは名乗ってますけど、アレは快速とは名ばかりのなんちゃって快速です。
表向きに、無理やりにでも快速と名乗るしかないので仕方なく快速と名乗ってるだけです。

[@paco2013self]

でも杉並三駅に快速が停まらなかったら、高円寺阿佐ヶ谷西荻窪がここまで住みたい街ランキングとかで人気にならなかったらしいね

[@ドンタコス-v1f]

家賃安い割りに便利だから俺は感謝してる
すまんねみんな

[@RG-ep7dq]

@@ドンタコス-v1f　西側は困ってますよ。八王子から新宿は、京王の特急の所要時間４０分でJRが３６分。　遅すぎ。だから衰退してる

[@paco2013self]

@@kbnqdnqtmajqmxtpg
中野はどっちにしろ快速停まるから関係ない

[@kititaka2185]

確か1990年だったと思うが杉並区で日曜日も快速を止めろって署名集めてJRに出したら「休日」とは「官公庁が休みの日」だって一方的に言い出して官公庁が土曜日を休日にしたタイミングで土曜日も快速通過っていう署名した人間の神経を全力で逆撫でする事をしたわけでして。それでブチ切れた杉並区民は「なるほど、契約はきちんと守らないとね」って事になってもう1歩も引かないです。ぶっちゃけ官公庁が月曜から日曜まで休みなら明日から全部通過になるw

[@Bigboy---]

どうせ働いてないし止める必要なくね？笑笑
あ、働いてないから議員に給料なしね

[@MastanPiece]

特快があるから快速止めてもいいじゃんみたいなコメントがあるけど、特にラッシュ時は快速が止まる影響で全く特快や特急のスピードが上がらず詰まってしまってるから特快の意味がないんだよな。何のための複々線なのか。三駅の停車時間は1列車当たりでせいぜい2分かそこらだろうけど、前後の加減速のせいで5分ぶんくらいは遅くなってるだろうし。

[@tomhammer4589]

なぜ中央線は荻窪だけには止まるのか...の考察
1.甲武鉄道開通当初、中野(1889)～荻窪(1891)～吉祥寺(1899)～境［武蔵境］(1889)で途中駅なし。初期の頃から荻窪駅は存在していた。開業当初の他3駅は影も形もなく阿佐ヶ谷駅前は竹藪だった。とある明治時代の荻窪の1日の乗降客は150人だったそう。それくらいのどかな時代。
2.荻窪駅は青梅街道と交差する交通の要衝であり別荘地としても人気があった。過去には西の鎌倉・東の荻窪とも言われたことがあり早くから栄えていた。近衛文麿(首相)も荻外荘(てきがいそう)という家を構えたり、文化人や軍人が住むようになった。
3.開業から30年経過し、1922西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺が開業。後からできたこともあり学生や若者が多く住む街に。荻窪とは異なる雰囲気に。
4.1921西武軌道による市電が開通、後の都電に。1962荻窪へ地下鉄丸の内線乗入れ開通と入れ替わり都電は廃止に。地下鉄への乗換需要もあって荻窪に止まるのも1つの理由。

[@high-cp6ls]

中央特快？

[@チョコあーんパン]

どうも、三鷹以西に住むどっかこの辺の人です。
おいマジかよ新宿行くのに長く乗んのかよ

[@某余所者]

名鉄が経営すれば千鳥停車で「特別停車」の扱いだろう。

[@wakame-1919]

説明してないのにスパチャした議員の党がとても分かってしまう内容…(立川以降も…笑)

[@おっぺけぺけぺー]

阿佐ヶ谷近辺住みだけど、ぶっちゃけた話、杉並3駅中央線停めなくてもいいから、それなら乗り換え不便な中野駅をどうにかして欲しい(三鷹は待避線もあるから別に階段乗り換え抵抗ない)

[@キャッツアイ-m3b]

高円寺って各駅しか止まらないんじゃないっけ?って思ったんですけど、土日祝が高円寺も阿佐ヶ谷も各駅しか止まらないんでしたっけ?

[@ぶうちゃんちあき]

尼崎みたいに中野の抜本的な改良をせずに、駅ビルは建設するJR東日本はホントにダメ。
中野駅が乗換地獄と言われるのが地元民にはツライという話です。

[@ガンバレール9]

三鷹～新宿～東京を、大深度地下で新線をつくり京葉線につなぐ構想は知っているが、どうなることやら。。

[@k0kit0junpy]

杉並3駅、土曜日も通過するようになるにも、杉並区民ぶち切れて、裁判沙汰になりましたね。
こんなことをやっていると常磐線の我孫子～取手間のように意味の無い複々線になってしまいますね。

[@hagehagehage]

平日の特別快速をじわじわと増やしていけばいいんじゃね?

[@4003F]

平日の朝夕ラッシュ（だいたい東西線の津田沼行きが走ってる時間）にだけ現行の平日快速を「区間快速」として残して土休快速を「快速」として平日の日中にも走らせれば...

[@rarchan5944]

快速という系統の列車が止まる必要があるので、それは難しいと思います。

[@TGLLC]

吉祥寺〜高円寺は通過線がないから無理だと思う

[@mac8300]

快速と中央特快の間で新快速作ればいい。モノは言い様よ。

[@express-md7ho]

中野駅の乗り換えが不便というなら、金町や亀有から上野方面に向かう客はどうなるんだという話。
（両駅からJRの都心駅へ向かう場合、北千住駅での不便な乗り継ぎか、西日暮里までのメトロ運賃170円払うかの2択を強要される）

[@Corn1218]

湯島から歩け（暴論）

[@seasidefufun2008]

逆に言うと、「しっかり意見しないと常磐線各停みたいになってしまう」という事

[@giantnioinoba2023]

だから、土休日はこの3駅すっ飛ばすのか。
あ、示川!さん、いつもの決めゼリフよろしくw

[@portfolio.redfox4886]

元々日祝だけ通過してたんだけど、平成6年から半ば強引に土曜日も快速運転したからなw

[@旧脇野田駅]

小学生「わかったよ、ワガママもゴネ続ければなんとかなるんだね！」

[@近藤公介]

コネ得したけりゃ杉並に聞け。
親方日野町相手にコネ得できたのは杉並だけしかないはず。杉並のプロ市民とやらを１人残らず根絶やしにしないと杉並３駅問題は解決できない。

[@mp.gdpmpwp.p]

中央特快や青梅特快などの特快が中央線にだけ多い理由もわかりますね。

[@秋川23]

私が子供の頃は中央特快、青梅特快の区別は無く、特快しかなく、三鷹の次は立川で国分寺は通過していたと記憶しています。

[@マタロー-y6s]

昔杉並に住んでいましたが、今は大田区に引っ越していて京浜東北線を使ってます。
東海道線の場合は3駅か2駅とばして次の駅に止まっていたので、中央線のように杉並3駅に止まると言うのはなかったです。
吉祥寺は確かに止めるべきだと思いますが、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は中央線は止める必要ないと思ってます。
ついでに言うと神田駅もそうだと思いますが。

[@非リア-v3l]

確かに神田も停車がなくなると思うと不便だがもともと停車してなかったら不便とは思わん

[@いのぶた-y5y]

正直、中央線がラッシュ時大渋滞してる原因のひとつだと思う >杉並３駅

[@柊コウ-w2g]

原因の一つというか、一番の原因だと思うよ。

[@沖永良部島奄美]

ナレーション面白い!

[@SFSKNI]

休日以外にも、平日朝ラッシュ時の快速は絶対に3駅通過すべきだと思う

[@cheekyman976]

3駅合わせて止まるの数十秒だし許しえ上げろよ😅

[@SFSKNI]

通勤特快のスピードダウンを防ぐための通過

[@penguin-r2v]

@@cheekyman976 加速減速入れたらもっとだわ
電車の間隔以上に時間かかってる

[@-w6504]

@@cheekyman976 止まってやっていいから傘突っ込んだりホームに落ちるのやめろ。
ほぼここの3駅が朝の遅延のトラブル起こしてんだわ。乗降人員少ないのに。

[@cheekyman976]

@@-w6504 何様ですか？？？

[@嶋根裕二]

常磐線だって北千住〜取手間は快速と各駅停車で別ホームでなんとかやってるんだから、中央線も別ホームでいいじゃない

[@channel-jk5cr]

某ひよこみたいな編集好き

[@fictitious_japan]

西側中央線民「いやいや杉並三駅東西線も止まるとか贅沢すぎるだろ」

[@Central313]

早く解決して欲しいと思うが無理だろうなぁ

[@osakakawachi]

この区間は特急で何回も通ってますが、杉並3駅区間はほぼ必ず減速運転や信号停車があるので
周りの客から「また停まったよ・・・」「特急じゃないのかよ」と不満の声が聞こえてきます。

[@近藤公介]

これも全てバカ並３駅に無理やり止めさせた当時のプロ市民やその責任者のせいです。奴らの墓が暴いてでもきっちり責任取らせないといけない時期がやってきました。

[@changnabe2606]

パラダイスみてぇな杉並区を作りてぇ

[@シュタローン]

この動画はぴよぴーよじゃないぞ！(似てるけど)

[@pjpj999]

中核派が当選しちゃうくらいだから割とやばそう

[@doublesaber]

JRをボコすぞ！

[@快特印旛日本医大行き]

かつては土曜日も快速が停車していましたが、週休２日制になり、JRも平日、土曜、休日の３つのダイヤから土曜休日のダイヤを統合してから土曜日も高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は快速通過になりました。
その頃の中野～三鷹の日中の各駅停車は２本に１本が地下鉄東西線でした。
杉並３駅の方々は新宿方面に向かうには不便だった時期もあり、現在の総武線各駅停車のダイヤになりました。
地下鉄東西線直通を15分ヘッドにして、各駅停車の３本に２本を総武線各駅停車津田沼、千葉行きに変更したそうです。
それにしてもこの件は鉄道好きの私には微妙な話ですね。

[@はまさお]

初めから方向別複々線すべきだった

[@ペペ-q4l]

三鷹まで複々線化した当時は中央線快速の混雑率は300％とかいう時代で、すぐにでも複々線にしなければいけない状況だった。方向別で複々線化したら工期や費用がかかりすぎてしまうので、線路別で致し方なし。

[@icihiroro]

当初は方向別にしようとしましたが、飯田橋と新宿に貨物ターミナルが有布線が複雑になりすぎるため種別でつくりました。
方向別にしようとした名残が御茶ノ水駅です。

[@GO-rf6kz]

休日は、吉祥寺から高尾、青梅まで各駅停車です。

[@MK-wl5zc]

西側の中央線ユーザーの私には快速のありがたみが何もない笑　(東側は東中野駅など通過する駅があるが…)

[@chibifukuekichou]

私の親戚も昔、この沿線に住んでいましたが、稀にこの事が話題になりました。笑顔で話していましたが、内心はブチギレていたかも知れません（笑）。

[@KGSR-t9w]

とてもわかりやすくて良かった!
たくみっくがおっさんだとわかってなお良かった!!

[@kiriotoshimix]

ミスターサ○ンみたいなイメージw

[@user-52-mickey]

❌　止まる
⭕️ 停まる
（終点なら、止まるでもいいけどね）
2:37の"止めよう"とは正しいが。

[@蛸焼魚々子]

コロナや人口減少でもう変わることはないでしょうね。
快速線も12両編成になるしホームドアの関係で緩行線と完全に別物に

[@CUBMC]

はちおうじ号が導入されたのは、結構すき

[@あると-d5z]

三鷹～新宿方面の各駅停車が、平日日中1時間4本から、土休日同様に8本になれば、少しは前向きになれるんでしょうけどね。

[@tita6818]

6:29 地下方式：小田急線が実施済み、西武新宿線が準備中だからねぇ。

[@新中-f4z]

以前高円寺に住んでいたけど、総武線の中野駅止まりをなくしてくれれば快速通過しても影響はないな。総武線は中央線より空いているし。

[@伊藤あけみ-p4z]

なるほど、分かりやすい😆

[@joanjose6642]

もう40年ほど前に読んだ本に「地方出身のエリート官僚は、中央線沿線の嫁をもらったり、婿入りする」と書いていた。確かに、このラインは国の様々なモデル地区になったり、将来の重要政策のデータの参考地区になったりしているらしい。（山手線の外側で）長い間世田谷区や目黒区等が、都内の一流住宅地とメディアでは言われていたが、実は中央線沿線のほうがグレードが高いという根拠は多い。

[@cgfdcjbjpjmtjm39]

引っ越す予定があるのでどこに住むか迷ってるので参考になりました

[@ビッツポーク]

杉並区なんて新宿に近いんだから快速にこだわる必要無いのにクソすぎるよな

[@利-y8w]

文句があるのなら、杉並区の内側に住めば良かろうよ？あ？田舎モン！

[@kenyaofthem0]

「感じ」を多用しているのが気になっちゃう

[@patmap]

地方民からすると中央線は快速と普通が全く別扱いなのが意味不明だもんな。とにかく杉並区民が悪いのはわかった。普通は大昔の快速の約束とか無効だし快速停車駅は割とコロコロ変わるもんだ。快速という名前にこだわるだけなら、種別増やして事実上の快速ではなくすればいいだけだし、結局なんもわからん動画

[@333redredred]

関西人からしたら、特快でも駅止まりすぎで、快速の存在価値なし。新快速を見習って欲しい。特にほぼ各停の快速なんか快速の名を外すべき。

[@Kj.s-o5f]

そういえば高円寺阿波踊りの開催時に、高円寺駅の快速列車臨時停車は全くなくて普通列車のみでカバーしていますよね。

[@seasidefufun2008]

中野駅の配線変えればいいんだけどねー
今だと中央総武各停の中野止まりに当たると、東西線から来た三鷹行きに乗り換える事も出来ず、次の中央総武各停の三鷹行きまで待たなきゃいけない
1>中央総武各停下り
2>東西線からの下り
3>当駅始発の中央総武各停＆東西線　または東西線に固定
4>三鷹からの中央総武各停＆東西線　または中央総武線各停に固定
5-6>中央線快速下り（快速と特快の連絡があればなお良し）
7-8>中央線快速上り（現状と同じく交互発車）
こうすれば快速と特快の比率を1:1にされても別に不平不満は出ないはず

[@rarchan5944]

京王のダイヤ改定についてもやってほしいです！

[@kouichirouryu1551]

以前、阿佐ヶ谷に住んでましたが、このような問題があるとは知りませんでした。ただオレンジの方は各駅停車にしてはえらい速いなと思ってました。

[@瑞樹ちゃんねる]

中央特快が出来たのはそういう理由からでしょうか？

[@yuicyam2674]

なるほど、凄くわかりやすい。
だから一部落語家から　松竹梅に劣る杉並　なんて言いえて妙な言葉がでたわけか。
杉並3駅問題の時のおしゃべりの枕言葉としては秀逸と思ってた。

[@deskonthe]

なるほどだから快速っていう名前の各駅停車があるのか

[@rgr_azalea]

西荻窪民です
ぶっちゃけ快速はいつでも通過してくれていいと思ってます🤔

[@はりーー]

私は荻窪民

[@小金井行き]

ありがとうございます😊

[@岡林良明]

要するに、杉並３駅住民の「ゴネ得」を許しちゃったのが
間違いの始まりだったわけだ(他人事)

[@源道義]

まさに杉並のプロ市民とかいうバカ共のごね得を許してしまったのがそもそもの間違いの元でした。

[@ごひゃくえん-i7b]

ごめんなさい杉並区民です🙏

[@くる-マックス]

杉並って左翼だらけだからね。

[@Bigboy---]

杉並区民です
申し訳ございません。(ただ、国鉄職員もいらん事言ってたらしい。)
杉並区自体は悪い街じゃないんでホント勘弁ください

[@Hakusen_]

発車メロディー固定化されて停車時間伸びたから余計に杉並三駅嫌われそう(荻窪とか吉祥寺は利用客数考えたらフル固定でもいいかもしれないけど)

[@ayakasayaka1399]

＞ 荻窪とか吉祥寺は利用客数考えたらフル固定でもいいかもしれないけど
荻窪まで抜いちゃったら杉並区は一駅も止まらないことになるんで
さすがに荻窪は普通に固定でいいと思います（笑）。

[@Hakusen_]

@@ayakasayaka1399 4番線はフル固定でよさそうですね。3番線は長すぎるからアレですが()

[@ayakasayaka1399]

@@Hakusen_ さん
私は駅や電車のことに詳しくないので知らないんですが
3番線は何が長すぎるんでしょうか？

[@Hakusen_]

@@ayakasayaka1399 発車メロディの長さのことですね。

[@ayakasayaka1399]

@@Hakusen_ さん
あー！そうなんですか！
全然気づきませんでした。今度ちゃんと聴いてみます(笑)。
わざわざ教えていただいてどうもありがとうございました。

[@林悦二郎]

準特快を新設して３駅を通過として、快速は三鷹で特快に接続する ３本／時とすれば、全てがWin-Winになりますね。

[@ja8104]

この辺はまともな道路は存在しないし、雑居ビルとウサギ小屋と集合住宅だらけで、恥ずかしくて外国人にはとても見せられないような酷い街並みだった。武〇野、練〇、杉〇、世〇谷、中〇あたり

[@mato-wq2vs]

国鉄からJRになる時にJRが｢いや国鉄とはウチ関係ないんで｣って快速通過すればよかったのに

[@あき-f8b]

杉並区民がぶちギレて話が大きくなると、新しくできた会社のイメージが悪くなっちゃうと考えたんでしょうね…

[@7747-s5g]

JRになるときに「不便になりません」と宣伝してしまったし、この辺りの急な転換は無理だったんだと思う。

[@小楠386]

債権債務の継承について、必ず一筆とってあるはず、そう易々と逃がさないと思う。
「関係ない」と言わせてくれないと思う。

[@bekben7625]

本当は杉並区民なんて放っておきたいよな〜

[@カズさ]

常磐線の天王台も似たようなものですよね。

[@katino.]

新たに新快速を作って杉並区をすっ飛ばそうぜ！

[@kjsaka]

用地買収については、リニア新幹線でも同じ問題が起きてますね。地主に「通過するだけなら土地は売らない」と突っぱねられたから停めることを約束して売ってもらった。その結果、分岐器が必要になり費用が上昇。開業後も、地主が「通過列車が多過ぎる。約束が違う」と激怒して、何度も停まる列車ばっかりになってしまうかも。そうなるとリニアにした意味ない。元々、東京～大阪間に駅を作らない予定じゃなかったの？

[@ももぺも]

そんなわけないでしょ😂
東京大阪ノンストップがいいなら、飛行機乗れやって話。

[@ともやん-p1t]

2:02 マツコで草

[@天上天下唯我独尊-y2q]

「感じ」が好きなオッサンだね。

[@masatoterada9215]

昔は土曜日も停車していたのだか、土曜日が休日ダイヤ化してからは3駅は通過扱いに、しかも休日に中央総武線が事故で止まると快速通過のせいで全く電車が来ない状況になるため数年前から事故時は快速を臨時停車するようになっていった。

[@Hiroyasumiki-t5v]

中野､荻窪、吉祥寺で、いいじゃない。

[@hiraqu5696]

ハッキリ言って東西線直通は要らない（西武新宿線直通にしてあげなよ）から中野駅で各停と快速を同じホームで乗り換え出来るようにしてくれれば快速通過してもいいですよ（杉並区民）

[@fogamnu2305]

杉並はお金持ち多い＝意見が通る　END
株主総会で一般人に発言権はないのと同じですわ

[@KY-hw1qu]

全体的に何々な感じなのが面白い

[@臭い車は酔う]

平日昼間は三駅に止める必要が無いと思う。平日朝の三駅停車は「準快速」、中荻吉のみ停車のは「快速」でいい。あと、メト直高田馬場乗り換えは割引するとか。

[@hasinomoto]

そもそもオレンジと黄色の乗り換えが不便だから快速も止めてくれとなったんだから国鉄にも責任がある。

[@soccer_kazuki14]

杉並3駅のせいで中央線は詐欺快速となりました。どこが快速なのか、最近では全く通過駅の無い快速という種別まで爆誕する始末。
黄色や青色の電車がいるんだから平日も土休日と同じにすればいいんですよ！
12両化を機に無駄な駅を削減すべきでしたね。

[@ザソフトめんズ]

中央線は通勤5方面作戦で1番失敗した路線かなぁ、、、、、

[@seniyann7804]

中央線の問題に加えて中央道も高井戸から乗れない、杉並マジで23区の癌

[@あだまんたいと-t7n]

でもお前区に住んでないやんｗ

[@nagusa1]

それより、青梅線内で快速東京行きとかいうのをやめてほしい。立川から快速ならまだしもさぁ……
つうか、青梅線内に快速つくって、通過ホーム付で。

[@herokissing15]

快速しか通ってないなら止めるのはまだ分かる。
だが総武線が通っている以上あの害悪三駅は止める必要性は一切無い。中央線の癌。
江東区ゴミ戦争と言い杉並の連中に良いイメージが全く無い。

[@大都会呉京都立川]

多摩地域在住だけど止める必要ありません。朝の満員はギューギューになります。ホントに杉並３駅に快速停車には違和感しか感じません。朝は快速しかない時間帯があります。地元の人には申し訳ないけど通過させてほしいです。

[@よっぱらいてんし]

荻窪から通勤しているが新宿乗り換えでもすいてるから総武線つかっている
なのでこのままでもよいです。

[@washihatensaija]

ここらの地域って未だに昭和のレトロな町並みとか過去の栄光忘れられずに新しい時代に着いていこうとしないよね

[@watanabemachiko]

そんな強い意思があるわけじゃなく、長い歴史の中で土地所有が複雑化していてその中に変な人が混じっている感じなんだと思いますよ。知らんけど。

[@cptsanjo]

@@watanabemachiko 実際、中核派の区議もいるし。

[@watanabemachiko]

@@cptsanjo 今度は山本〇郎が選挙に出るそうですよ。

[@cptsanjo]

@@watanabemachiko 萩生田にぶつけるために東京24区とかいうハナシもあるけど、出馬する選挙区が判れば、押さえに行くつもり

[@satozo2011]

異議なし。

[@M.K.A.Myukkurich]

たくみっくさんの動画を久しぶりに見ましたが、この杉並三駅は通過すべきと言う意見が多いけど地元の了承が得られなくて今に至る感じなのですね。
これなら荻窪駅を高架化する際に快速線を2面3線または1面4線(総武線市川駅と同じ構造)にするべきだと思います。(3線の場合だと下りは中野駅で待避するパターンとなる。三鷹駅みたいに快速線の2面4線化は土地が狭くて不可能)
荻窪駅でも待避できるようになれば杉並三駅に土休日も含めて毎日快速停車となっても特急、通勤特快、中央特快、青梅特快が前を走る快速につっかえる事は減るため荻窪駅の快速線の拡張は必要だと思います。
やるとしても高架化時になると思いますが(北側はショッピングモールがあるため南側を拡張すると思います。)

[@Thellllllll]

中野から荻窪まで複々線化される前から、荻窪駅東側を中央線の線路を跨ぐ形で陸橋ができていました。
そのため、これまでもこれからも荻窪駅高架化は不可能です。

[@M.K.A.Myukkurich]

@@Thellllllll
その辺は一時的に地下化して高架化後に地平化すればよいと思います。
そもそも杉並三駅に快速停車する事で特急や特快が詰まる事を避けるために荻窪も1線以上待避線を増設するべきだと思います。(中野は上下共用のためダイヤ的に難しい。緩急接続はこれまで通り三鷹で行う)
現状、三鷹で特急や通勤特快の通過待ちをする快速を中野または荻窪で待避できるようにする感じです。
荻窪でも待避できるようにすれば杉並三駅に土休日も含めて快速停車になったとしても特急や通勤特快、中央特快、青梅特快が前を走る快速に詰まる事が減るため所要時間の短縮も可能だと思います。

[@utachan0831]

@@M.K.A.Myukkurich 駅ビルもあるよ（快速の上あたり）

[@M.K.A.Myukkurich]

@@utachan0831
なら快速線(2面3線)を2階、緩行線(1面2線)を3階に設置するしかないか…
1階はバスターミナルなどにしたい。

[@Thellllllll]

@@M.K.A.Myukkurich 地下に丸ノ内線が走っているのに、どうやって地下化できるのですか？
荻窪駅には上にも下にも北側にも南側にも線路を作れる用地はありません。
ややこしいことをする前に快速が三駅を通過すれば良いだけの話では？