también tuve un Kadett 1800 GT, Precioso, muy buenos momentos y recuerdos con este coche, lo tenia muy bien preparado, los faldones en los bajos laterales, la placa tresera roja y Amarilla que cruzaba de lado a lado de los intermitentes traseros, le puse también el capo delantero del GSI 16V, el coche era blanco, la gente lo miraba al pasar siempre, precioso mi Kadett. era espectacular|| Y lo mejor de todo, tenia 28 añitos, todo un hombre en aquella época, dispuesto a comérmelo todo.
Yo tuve uno sin catalizar, de los primeros de 157 CV; el panel digital pero las cuentarrevoluciones diferente al del vídeo. Amor-Odio tenía por él. Incluso con una suspensión Blistein que le metí, barra de copelas/torretas y buenos neumáticos vaya sustos y trompos me hice, por suerte sin consecuencias. Eso sí, motor de los motores, pero sin chasis, un peligro. Y por otra parte me lo abrieron no sé cuántas veces, casi hasta con un palillo se podía abrir esa cerradura, hubo una época que los Kadett los robaban por docenas.
HOLA,,,mis marcas mas repetidas en mi vida han sido ford,renault,,opel y seat...............y mi primer coche nuevo a estrenar fue un corsa gsi rojo en enero del año 90 y era un pepino en sus tiempos,,,,,despues fueron llegando el manta gsi y kadett gsi y astra gsi y por ultimo un vectra gt y un calibra ......ahora en la actualidad tengo un corsa mk5 y va super bien increible el paso por curva que tiene y los frenos son bestiales,,,,,que era lo unico que pecaba el corsa de primera generacion ya me dio un par de sustos al quedarme sin frenos,,,andaba mucho para unos frenos excasos,je,,je,je,,,un saludo para todos los amantes de los clasicos y sigue haciendo videos tan buenos felicidades
yo tuve el mismo coche pero con el motor 1400 carburador y eso subía de vueltas como la pólvora,y lo llegué a poner varias veces a 190 km/h de marcador en llano.Y averías ni una,y eso que lo exprimía al límite prácticamente siempre.El mejor coche que he tenido,y han sido unos cuantos
I used to have one of these. But only 8v version...i would love to buy 16v now but they are getting expansive year after year. Good video. I do not understand a lot but pleasure to watch anyway👌
Yo tuve el 1.6 GT , cambio cerrado. Con 82 caballos andaba fenomenal y en 16 años , la averia mas grande fué la luz del cenicero. El consumo era su talón de Aquíles. , tambien éran cabezones , pero no comprometiendolo en ese aspecto , rodaba fenomenal. El 2 litros 16V. Andaba lo que no está en los escritos.
Gran coche!! Mi padre recuerdo tuvo un kadet 1.6 el largo de esa epoca y ya recuerdo que se movia muy bien. Y siempre me fijaba en el gsi 16v claro que en aquella epoca pocos se lo podian permitir. Buen video👍
El primero que se vendió en Pérez Pascual, concesionario en Benidorm, lo tuve yo A 1930 ... El problema era la falta de motricidad, es cierto que los acabados eran muy buenos. Un coche divertido si los llevas bien.
Yo tuve uno del 90 ,la pegatina a 16v en la aleta es añadida,la instrumentación del mio era de agujas, y en opción digital, al contrario q en el 8v de 130.cv
Jamás jamás jamás, me compraré un coche con tanta ilusión, se tiene que comprar en la época con sus rivales de la calle y os aseguro que era una puta flipada . Hoy en día tengo un coche mejor incluso mejor aún siendo diesel con más potencia incluso, pero os aseguro que ese coche nació en una época que la carretera no había límites y que te fumabas a rivales incluso mejores ya solo por su marcador y por su potencia. Un amigo tenía un megane 16 válvulas más nuevo que el mío y me lo chamaba , y si se veía el interior del megane y el mío lo arrasaba a pesar de ser más nuevo que el mío. El mío vivió la ruta del bacalao con su marcador digital y las pegatinas de macarra que llevaba sus llantas y bajado en la discoteca puzzle tenia zona vip en la puerta. Vuelvo a repetir, jamás he tenido un coche que viviese esos años de gloria .
Avuto La versione 156 CV. rivisto assetto koni/eibach ,il motore Kent cams e condotti lavorati scarico remus completo e aspirazione maggiorata 189cv Al banco
Hola, si el techo corredizo es el original ,el techo se corre por la parte interior,y además también se levantaba por la parte posterior,,lo que no recuerdo es si lo había eléctrico, creo que no ,tuve un Champion ( el edition) con todos los extras, traído de Alemania,que lo llevaba,y le pusimos a un 1.6 el techo corredizo de origen ,aquí en España,no hubo muchas unidades que lo montaban ,en Alemania era bastante habitual ,que lo llevarán,un saludo
Como que son recaro los asientos y los 16v salían de serie con marcador analógico ninguno salió con marcador digital...solo los 8v salían con marcador digital
¿Eso de que ningún 16v salió con marcador digital de donde te lo sacas? Totalmente falso, yo concretamente tuve uno, la gente como tú que afirmais cosas como verdades absolutas deberíais ser más prudentes, luego va mucho cuñado por ahi diciendo tonterías. Sería más razonable un "yo creo" o "tengo entendido"
ya no hay coches con este glamur, solo basuras electricas que ni suiza quiere que circulen por sus estepas. viva la gasolina molotov o combustión..Al final todos con carros con caballos. ni caballos sera mal trato.
Otro que no tiene ni prostituta idea, lo poco que ha leído a algún iluminado como el de los cuadros analógicos. Si es de 1990 difícilmente va a dar 156cv,eso fueron los primeros porque no venían catalizados y se notaba un poco más desahogado, nada más, muchos ni notarían la diferencia
@@alejandroaladren9483 el mío era cuadro de agujas de serie en opción digital,los primeros de 157cv eran todos digitales,el los últimos 130 cv digital de serie y opcional de agujas,aunque nadie lo pidió de agujas.Conservo el catálogo comercial del concesionario y así figura,el coche por desgracia lo vendí.Un saludo
@@24sietemotor no es posible. Sólo sería posible si fuese catalizado, que no es el caso puesto que salió el Astra Mk1 y el GSi 16v al ser catalizado (Enero 1993) ya daban 150, como en los Calibra. Créeme, sé de lo que hablo. Esa unidad al no ser que a posteriori fuese catalizado, que lo dudo bastante, o una versión con cambio de bloque, son 157cv.
@@24sietemotor me extraña mucho eso.. los de culata de 16V daban 157CV, luego él mismo bloque tuvo una evolución ya catalizado (Ecotec) y sí daban esos 150CV. Pero ya en el Astra, y Calibra, nunca en el Kadett. Será una unidad que se ha modificado el bloque seguro, o se ha sustituido o una unidad importada. Pero nunca nacional si es el bloque de origen. Saludos.
estos coches antiguos con buenos motores y modificados son muy buenos, peroo... le faltaría la seguridad de un coche moderno, airbags? barras protección? sistemas ayuda conducción? seguridad activa? etc. y finalmente los consumos y contaminación, pero bueno si es para solo fines eso si es admisible. Por eso, no me arriesgaría a comprar un coche así
Pero vamos a ver Pedro. Pero que sarta de tonterías y sandeces dices macho? Es una joya y un pedazo de clásico en la actualidad. Es un coche de finales de los 80 y primeros de los 90. En esa época es lo que había y era suficiente. En la actualidad obviamente no se puede homologar un vehículo de producción así, pero todo tiene sus épocas y su evolución. De aquí a 30 años los coches de hoy parecerían igual al lado de los nuevos que se comercialicen entonces. Me parece una soberana estupidez lo que comentas, son clásicos ya y merecen todo el respeto del mundo. También los coches actuales nada tienen que ver con los de antes..en 8 o 10 años empiezan los problemas y ni llegarán a los 150.000km porque lo de antes era fabricado para durar nada que ver ahora ya. Se llama obsolescencia programada. Antes, con sus mantenimientos y buenos cuidados te podían durar toda la vida. Hoy es un eufemismo. Cómprate una lavadora de las de hoy llena de sensores y microchips y deja de decir estupideces, por favor. Saludos.
@@24sietemotor un colega tuvo uno a los 18 y nos montábamos 5 en el coche, atrás sin cinturones, y dos chavales mayores con un cordoba reprogramado se reian, la humillación que les pegamos aquella noche fue grande
@@24sietemotor sin acritud Erick. No me parece nada apropiado el calificativo de "chatarra" para un magnífico clásico y un carrazo espectacular en su momento y en la actualidad pondría contra las cuerdas a algún compacto de hoy. Obviamente no meto a los superdeportivos compactos. Pero aún así no se lo iba a poner nada fácil éstos maravillosos y brutales Kadett GSi, tanto el 2.0l 8v de 130CV como el 16v de 157 cavallazos. Totalmente de acuerdo con lo que dices, se merendaba al Golf GTI 16v de 140CV incluso al G60 con 160 cavallazos de la época, que montaba un compresor volumétrico. Un carrazo espectacular e impresionante en los 80 y en la actualidad. Pido respeto por éstos clásicos y por estás maravillas, me parece feo y de poco amor al motor y a aquellos tiempos de coches tan maravillosos como el Kadett GSI. Enhorabuena por la prueba, felicidades y te agradezco mucho por traernos joyas así y deleitarnos volviendo a nuestra juventud. Cómo echo de menos estás maravillas de los 80 y 90!!. Ya nada es igual por desgracia.
@@joseluismoreno8346 Gracias por tus palabras José Luis, respecto al comentario de "chatarra" nosotros no lo hemos tomado a mal, en realidad la gente que nos sigue, al igual que nosotros, ama estos coches, incluso nosotros a veces les ponemos motes cariñosos, gracias de nuevo y un saludo!
![Opel Kadett GSi 16 válvulas, un motor con ruedas y agilidad complicada [#USPI - POWERART] S05 - E16](http://i.ytimg.com/vi/mVwBWQ1uYq4/mqdefault.jpg)
Es el mejor motor 2.0 litros 16v q h probado. Por prestaciones- consumo no hay nada q s asemeje. Bravo GM. Excepcional modelo
también tuve un Kadett 1800 GT, Precioso, muy buenos momentos y recuerdos con este coche, lo tenia muy bien preparado, los faldones en los bajos laterales, la placa tresera roja y Amarilla que cruzaba de lado a lado de los intermitentes traseros, le puse también el capo delantero del GSI 16V, el coche era blanco, la gente lo miraba al pasar siempre, precioso mi Kadett. era espectacular||
Y lo mejor de todo, tenia 28 añitos, todo un hombre en aquella época, dispuesto a comérmelo todo.
Yo tuve uno sin catalizar, de los primeros de 157 CV; el panel digital pero las cuentarrevoluciones diferente al del vídeo. Amor-Odio tenía por él. Incluso con una suspensión Blistein que le metí, barra de copelas/torretas y buenos neumáticos vaya sustos y trompos me hice, por suerte sin consecuencias. Eso sí, motor de los motores, pero sin chasis, un peligro. Y por otra parte me lo abrieron no sé cuántas veces, casi hasta con un palillo se podía abrir esa cerradura, hubo una época que los Kadett los robaban por docenas.
Un coche muy bien conseguido. Increíblemente fiable, prestaciones excelentes. De lo mejor que fabrico Opel jamás, icono de los 80
Y que lo digas ☺️
HOLA,,,mis marcas mas repetidas en mi vida han sido ford,renault,,opel y seat...............y mi primer coche nuevo a estrenar fue un corsa gsi rojo en enero del año 90 y era un pepino en sus tiempos,,,,,despues fueron llegando el manta gsi y kadett gsi y astra gsi y por ultimo un vectra gt y un calibra ......ahora en la actualidad tengo un corsa mk5 y va super bien increible el paso por curva que tiene y los frenos son bestiales,,,,,que era lo unico que pecaba el corsa de primera generacion ya me dio un par de sustos al quedarme sin frenos,,,andaba mucho para unos frenos excasos,je,,je,je,,,un saludo para todos los amantes de los clasicos y sigue haciendo videos tan buenos felicidades
yo tuve el mismo coche pero con el motor 1400 carburador y eso subía de vueltas como la pólvora,y lo llegué a poner varias veces a 190 km/h de marcador en llano.Y averías ni una,y eso que lo exprimía al límite prácticamente siempre.El mejor coche que he tenido,y han sido unos cuantos
Pues lo siento pero no tiene nada que ver el coche que aquí aparece con ese que dices que tuviste.
Yo tengo el culón 1,6 del 91....
Estaba pensando lo mismo
Que bonito video, me ha trasladado 24 años atrás cuando tuve uno. Que nostalgia🥲. Era un cochazo antes y hoy en día todavía.
Es una pasada lo bien que va después de tantos años 🤭
@@24sietemotor ya no se hacen coches que sigan funcionando a la perfección 40 años después. Una pena.
I used to have one of these.
But only 8v version...i would love to buy 16v now but they are getting expansive year after year.
Good video.
I do not understand a lot but pleasure to watch anyway👌
Yo tuve el 1.6 GT , cambio cerrado. Con 82 caballos andaba fenomenal y en 16 años , la averia mas grande fué la luz del cenicero. El consumo era su talón de Aquíles. , tambien éran cabezones , pero no comprometiendolo en ese aspecto , rodaba fenomenal. El 2 litros 16V. Andaba lo que no está en los escritos.
Gran coche!! Mi padre recuerdo tuvo un kadet 1.6 el largo de esa epoca y ya recuerdo que se movia muy bien. Y siempre me fijaba en el gsi 16v claro que en aquella epoca pocos se lo podian permitir. Buen video👍
Muchas gracias ☺️ que bien iban estos coches en todas sus versiones 😉
Yo soñaba con este coche, pero nunca lo pude tener. Era muy caro para mí entonces.
Yo tuve el GSI 1.8 de 115 CV y era un auténtico tiro, con un motor muy elástico que te pedía más y más.
Un gran coche el Kadett !!
El primero que se vendió en Pérez Pascual, concesionario en Benidorm, lo tuve yo A 1930 ...
El problema era la falta de motricidad, es cierto que los acabados eran muy buenos.
Un coche divertido si los llevas bien.
Está claro, como decimos en la prueba, con la medida de neumáticos de origen, la motricidad era reducida jejeje
Buen coche.
Gracias por compartir el video.
Gracias a ti por comentar ☺️
Yo tuve uno del 90 ,la pegatina a 16v en la aleta es añadida,la instrumentación del mio era de agujas, y en opción digital, al contrario q en el 8v de 130.cv
Que guapo
Ottima recensione, ho capito tutto anche se non conosco lo spagnolo 😁
Jamás jamás jamás, me compraré un coche con tanta ilusión, se tiene que comprar en la época con sus rivales de la calle y os aseguro que era una puta flipada .
Hoy en día tengo un coche mejor incluso mejor aún siendo diesel con más potencia incluso, pero os aseguro que ese coche nació en una época que la carretera no había límites y que te fumabas a rivales incluso mejores ya solo por su marcador y por su potencia.
Un amigo tenía un megane 16 válvulas más nuevo que el mío y me lo chamaba , y si se veía el interior del megane y el mío lo arrasaba a pesar de ser más nuevo que el mío.
El mío vivió la ruta del bacalao con su marcador digital y las pegatinas de macarra que llevaba sus llantas y bajado en la discoteca puzzle tenia zona vip en la puerta.
Vuelvo a repetir, jamás he tenido un coche que viviese esos años de gloria .
yo tengo el 8v 1.8 gsi i no va nada mal.. ❤❤
Muy bonito ese kadett, qué pasada
Doi fe llevo 20 ańos con astra gsi16 c18 xe PATA NEGRA MANO 👍🏾👍🏾👌🏼🍻
Tienes qe hacer un vídeo del opel vectra A 16 válvulas por favor es un coche maravilloso del cual no hay mucha información
Avuto La versione 156 CV. rivisto assetto koni/eibach ,il motore Kent cams e condotti lavorati scarico remus completo e aspirazione maggiorata 189cv Al banco
Pero cuentas válvulas tiene ?
Es que creo que no lo llega a mencionar en el video
Jajaja tienes razón yo tpco me he enterado
Si no me equivoco son 156 cv en estas unidades . Que bonito es,
Una unidad preciosas ,ole por su dueño
Está impoluto 😍
Esse carro tá lindo
Opel❤
Qe maravilla de motor
Polvoraaaa!!!
Cuando quieras hacer una review de un escort xr3i del 89 tienes el mio
Muchas gracias Jose Antonio ☺️
Me dices por favor,si este coche se le recoge el techo para dentro?
Hola, si el techo corredizo es el original ,el techo se corre por la parte interior,y además también se levantaba por la parte posterior,,lo que no recuerdo es si lo había eléctrico, creo que no ,tuve un Champion ( el edition) con todos los extras, traído de Alemania,que lo llevaba,y le pusimos a un 1.6 el techo corredizo de origen ,aquí en España,no hubo muchas unidades que lo montaban ,en Alemania era bastante habitual ,que lo llevarán,un saludo
La matricula, la carretera, neumático "estrechin", "pequeñin"....rapacin del reino 100%. Buen video.
Jajajaja 100% autóctono! Muchas Gracias Manu 😉
Haces buenos videos
Muchas gracias Santiago! ☺️
Buen video me suscribo
Muchas gracias ☺️
Como que son recaro los asientos y los 16v salían de serie con marcador analógico ninguno salió con marcador digital...solo los 8v salían con marcador digital
¿Eso de que ningún 16v salió con marcador digital de donde te lo sacas?
Totalmente falso, yo concretamente tuve uno, la gente como tú que afirmais cosas como verdades absolutas deberíais ser más prudentes, luego va mucho cuñado por ahi diciendo tonterías. Sería más razonable un "yo creo" o "tengo entendido"
Es mi. Coche de mis sueños
No entiendo.... tiene display del importado pero tapiceria, volante y palanca cambio es del que se producia en zaragoza!!! No entiendo...🧐🧐🧐
Pequeñín...ratonero!!!.🤣🤣🤣...me encantan estos sustantivos!!!!
Jajaja 😜
Los golf gti m los merendaba, incluido el vr6
Yendo a lo kamikace sí.
El golf gti es infinitamente más estable en carretera con curvas.
El golf mk2 era más estable, además no es justo compararlo un 139 CV del 1.8 GTI 16v, compáralo con un G60 que ahí se zampa al kadett
Busca el calibra v6 fantástico
Anotado jejeje
El marcador digital era el mismo que el corvete...
ya no hay coches con este glamur, solo basuras electricas que ni suiza quiere que circulen por sus estepas. viva la gasolina molotov o combustión..Al final todos con carros con caballos. ni caballos sera mal trato.
Mi primer coche. Se oxidaban un huevo.
Tengo 5 y ninguno oxidado. Que hiziste? 😂
Vivir al lado del mar. Y no era el único. Cada picada era óxido asegurado.
@@NombreApellido-qz5bu cualquier coche que no sea de gama alta y no se hagan los bajos cada dos años en costa se oxida… y si ya lo compraste tocado…
Los demás no, ¿verdad?
Vaya tontería, al lado del mar se te oxida hasta un Mercedes.
Por si a nadie le a quedado claro tiene 16 válvulas....
Lo vendes?
El propietario no lo tiene a la venta jeje
Gracias.
Si es con culata coascat es 20xe y es 156cv
Esta unidad en concreto marcaba 150cv en ficha técnica
Otro que no tiene ni prostituta idea, lo poco que ha leído a algún iluminado como el de los cuadros analógicos. Si es de 1990 difícilmente va a dar 156cv,eso fueron los primeros porque no venían catalizados y se notaba un poco más desahogado, nada más, muchos ni notarían la diferencia
@@alejandroaladren9483 el mío es del año 90 , 20ce de 150 cv sin catalizador
@@alejandroaladren9483 el mío era cuadro de agujas de serie en opción digital,los primeros de 157cv eran todos digitales,el los últimos 130 cv digital de serie y opcional de agujas,aunque nadie lo pidió de agujas.Conservo el catálogo comercial del concesionario y así figura,el coche por desgracia lo vendí.Un saludo
Sólo una apreciación. 157CV
Este por ficha técnica eran 150, corroborado por kw 😉
@@24sietemotor no es posible. Sólo sería posible si fuese catalizado, que no es el caso puesto que salió el Astra Mk1 y el GSi 16v al ser catalizado (Enero 1993) ya daban 150, como en los Calibra.
Créeme, sé de lo que hablo. Esa unidad al no ser que a posteriori fuese catalizado, que lo dudo bastante, o una versión con cambio de bloque, son 157cv.
@@24sietemotor me extraña mucho eso.. los de culata de 16V daban 157CV, luego él mismo bloque tuvo una evolución ya catalizado (Ecotec) y sí daban esos 150CV. Pero ya en el Astra, y Calibra, nunca en el Kadett. Será una unidad que se ha modificado el bloque seguro, o se ha sustituido o una unidad importada. Pero nunca nacional si es el bloque de origen.
Saludos.
Qual nome das rodas?
Federico tyres
DOHC era de los ultimos los primeros no tenian esa tapa de balancines
157 CV
Sobra el techo solar
estos coches antiguos con buenos motores y modificados son muy buenos, peroo... le faltaría la seguridad de un coche moderno, airbags? barras protección? sistemas ayuda conducción? seguridad activa? etc. y finalmente los consumos y contaminación, pero bueno si es para solo fines eso si es admisible. Por eso, no me arriesgaría a comprar un coche así
Ya no sería un GSI, para eso tienes los coches modernos.
Pero vamos a ver Pedro. Pero que sarta de tonterías y sandeces dices macho?
Es una joya y un pedazo de clásico en la actualidad. Es un coche de finales de los 80 y primeros de los 90. En esa época es lo que había y era suficiente.
En la actualidad obviamente no se puede homologar un vehículo de producción así, pero todo tiene sus épocas y su evolución. De aquí a 30 años los coches de hoy parecerían igual al lado de los nuevos que se comercialicen entonces.
Me parece una soberana estupidez lo que comentas, son clásicos ya y merecen todo el respeto del mundo.
También los coches actuales nada tienen que ver con los de antes..en 8 o 10 años empiezan los problemas y ni llegarán a los 150.000km porque lo de antes era fabricado para durar nada que ver ahora ya. Se llama obsolescencia programada. Antes, con sus mantenimientos y buenos cuidados te podían durar toda la vida. Hoy es un eufemismo.
Cómprate una lavadora de las de hoy llena de sensores y microchips y deja de decir estupideces, por favor.
Saludos.
Nada tranquilo, ya lo tengo yo y te lo gastas en cuatro ruedas aburridas de hoy en día
Me quedo con mi SUV de ahora, Lexus NX 300h
Un comentario totalmente irrelevante
Me quedo con el kadett mil veces más que tú Lexus lavadora
A día de hoy no entiendo como esa chatarra puede correr tanto
Es brutal lo que corre
@@24sietemotor un colega tuvo uno a los 18 y nos montábamos 5 en el coche, atrás sin cinturones, y dos chavales mayores con un cordoba reprogramado se reian, la humillación que les pegamos aquella noche fue grande
@@24sietemotor sin acritud Erick. No me parece nada apropiado el calificativo de "chatarra" para un magnífico clásico y un carrazo espectacular en su momento y en la actualidad pondría contra las cuerdas a algún compacto de hoy. Obviamente no meto a los superdeportivos compactos. Pero aún así no se lo iba a poner nada fácil éstos maravillosos y brutales Kadett GSi, tanto el 2.0l 8v de 130CV como el 16v de 157 cavallazos.
Totalmente de acuerdo con lo que dices, se merendaba al Golf GTI 16v de 140CV incluso al G60 con 160 cavallazos de la época, que montaba un compresor volumétrico.
Un carrazo espectacular e impresionante en los 80 y en la actualidad. Pido respeto por éstos clásicos y por estás maravillas, me parece feo y de poco amor al motor y a aquellos tiempos de coches tan maravillosos como el Kadett GSI.
Enhorabuena por la prueba, felicidades y te agradezco mucho por traernos joyas así y deleitarnos volviendo a nuestra juventud. Cómo echo de menos estás maravillas de los 80 y 90!!. Ya nada es igual por desgracia.
@@joseluismoreno8346 Gracias por tus palabras José Luis, respecto al comentario de "chatarra" nosotros no lo hemos tomado a mal, en realidad la gente que nos sigue, al igual que nosotros, ama estos coches, incluso nosotros a veces les ponemos motes cariñosos, gracias de nuevo y un saludo!
El que tu manejas es de segunda generación
157 cv
Según ficha este coche son 150cv, otra unidad del mismo propietario si tiene 157