🅰️ Abonne Toi a la Chaîne: ruclips.net/channel/UCEyCA7GTZDHIx2fuEIchjsQ?sub=confirmation=1 🔔🔔🔔 🚗 Mes autres Videos sur Alfa Romeo 159 & Brera ▶️▶️▶️ ruclips.net/p/PLeEbDWjgx4URDtp4wJTEQkuCrnB0L7ZWC 👍👍👍 Lâche un LIKE 👍👍👍 🚨🚨 🚨 👉 Tous les LIENS sont dans la DESCRIPTION de la Video / ALL LINKS in the DESCRIPTION of Video 👈👈👈 🚨 🚨 🚨 🛠️ Besoin d'infos complémentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y répondre. (ENGLISH SPEAKING)
enfin un qui ne fait pas sa réparation à blanc , qui remonte et qui refait tout en vidéo pour dire que c'est facile. bravo; tout a ton honneur et merci, comme toujours, tres interressant
Je suis en admiration pour le boulot que tu a fait et c'est sans tricher que c'est facile. Tu montre les difficultés et en même temps que c'est faisable. Bravo et merci. C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. J'attends la suite avec impatience 👍👍👍
Bonjour, merci pour tous les partages sur les 159. J'avais un problème de roulement avant (très bruyant dès 40 km/h, on n'entendait même plus le moteur au delà). La vidéo m'a donné du courage, seulement la rotule n'a pas voulu sortir, j'ai finalement pu faire sans la démonter en dévissant toutes les vis du moyeux et de la patience pour l'extraire (roulement d'origine et 215000km). Mon allié à été le super dégrippant w...0, j'en ai mis partout où c'était possible. Encore merci pour toutes ces vidéos et le ton.👍
Bonjour, La rotule c'est souvent tout une histoire, c'est pour ça quand je vois dans certaines videos qu'un "mécano" arrive à la sortir en faisant tourner l'extracteur avec 2 doigts je suis juste 😂🤣 Merci pour ton partage d'expérience. Et c'est toujours un plaisir pour moi de savoir que j'ai pu aider d'une manière ou d'une autre 😉
Merci pour ton tuto c'est le plus réel pour des bricoleurs comme moi,bon aller je me lance j'ai acheté une clé à choc j'espère qu'elle m'aidera bien,en tout cas merci tu vas bien m'aider
Hello, je vais commencer par un grand MERCI pour tes vidéos! J'essais de faire le maximum de mécanique moi même et les sujets que tu abordes sont vraiment bien orientés, tes tutos pour la personnalisation sont tout aussi intéressant à mon goût. Hier je galérait à sortir cette fameuse rotule de m****, j'ai lâché l'affaire à 20h, et ce matin (avec l'achat d'une massette aussi), elle est sortie, je te raconte pas ma joie! Plus que le palier intermédiaire (je suis côté droit) à sortir, petite vidange de boite, changement de tripode de cardan et on remonte! Bonne continuation!
@@MecaManiaqueta vidéo m'a détendue car j'étais dans l'inconnu. Par contre, j'ai aussi déconnecté la suspension car elle contraint ta rotule de triangle vers le bas et rend plus difficile sont extraction. Peut-être que la prochaine fois en procédant ainsi tu galèreras un peu moins toi aussi Au plaisir ;)
@@blackghost171000 Quand tu parle de suspension tu veux parler de la partie relié à l'amortisseur? Si oui, comme j'ai lève tout le bras avec le cric bouteille je ne pense pas que ça change grand chose. Apres il y a de multiples manières de proceder pour faire l'operation 😀
Hello et merci. Pas forcement 🤣 Moi c'était vraiment rouillé. Tu peux tenter une autre approche. Par exemple en démontant la rotule du haut a la place de celle du bas.
Mais nan c'est "Easy" 😁 C'est pas toujours rouillé comme ça (heureusement) Sur la mienne le faite de l'utiliser peu depuis le 1er confinement n'a pas du lui faire du bien.
Merci! Effectivement ça tombe bien. Au moins tu pourra peut être anticiper les problèmes éventuels. Pour info c'est deja remonté, la "Partie 2" sera publie le WE prochain
Pas besoin de démonter la rotule de direction. Il est même possible de le faire sans démonter la rotule du triangle. Mais dans mon cas ça aurait été un peu compliqué...
Coucou MECA Maniaque! Eh ben M....😮‼ Une fois de plus ta prestation m'a été salvatrice... En fait, depuis quelque temps, un bruit (de roulement?!) se fait entendre seulement entre 115 et 120 km/h (c'est d'ailleurs ce que je trouve étrange!). Du coup, en pensant que ça pouvait être un roulement, j'étais tombé sur un tuto (proposé par un site très connu sur lequel je commande mes pièces d'ailleurs!) tout droit sorti du "monde des bisounours" (SIC...)😁. Or, maintenant que j'ai pu constater ce que cette intervention était en réalité, je vais revoir à deux fois mon diagnostique😉. Je me disais bêtement que je n'avais rien à perdre à changer mes roulements, que ça ne pouvais que lui faire du bien...finalement je crois bien que j'ai beaucoup plus à y perdre (temps, argent, casse...etc) qu'à y gagner. D'ailleurs, je me demandais si les roulements faisaient partie des points vérifiés au CT...parce que du coup, j'ai passé le mien la semaine dernière...et R.A.S... En tout cas, comme à ton habitude, tu a géré grave malgré les contretemps et j'espère que le remontage se déroulera sans accros. D'ailleurs petite question :" es tu réellement de nature "zen" ou est-ce qu'il t'arrive de couper au montage pour nous éviter de voire ou d'entendre des choses interdites aux - de 18 ans???😊😜" Encore une fois Merci😉
Franchement pour diagnostiquer un roulement sur la 159 c'est clairement pas evident. Pourtant je sais très bien comment on fait mais la... Chez moi ça a commencé par un bruit très fatiguant quand je roulais vite (140Km/h et plus). (Oui il y a des endroits ou c'est autorisé 😀) Mais pas du tout un bruit qui fait penser à un roulement. J'avais levé et examiné la voitures plusieurs fois sans vraiment trouver quoi que ce soit de concluant. Je me doutais bien que ça pouvait venir du roulement avant droit mais rien de flagrant au diag... Seul point que j'avais noté c'est que la roue AVD tournait légèrement moins bien quand j'essayais de la faire tourner vite avec les mains. Mais avec le cardan et les freins qui peuvent poser une légère resistance c'est pas evident. J'ai donc continue a rouler comme ça et avec le temps le bruit est devenu de plus en plus present même avec des vitesses moins élevés. Puis en passant au CT j'ai demandé au contrôleur ce qu'il en pensait. J'avais roule environ 60Km sur voie rapide avant de venir le voir et avec le roulement bien chaud on entendait effectivement qu'il y a un léger problème. Mais fallait franchement s'y attarder. Pour le CT si la roue ne pose pas de resistance anormale a la rotation ou de jeu je ne pense pas qu'ils indiquent quoi que ce soit.
Pour le roulement c'est deja remonté 💪 Pour la video dont tu parle regarde bien au moment ou il termine de sortir la rotule. il tourne l'extracteur en tenant la clé avec 2 doigts! Et hop la rotule sort 🤣 Non mais la blague !!! Idem quand il sort le roulement, il tape deux coup le truc n'a meme pas bougé et hop la scene d'après il est deja à moitié sortis. Sans parler des erreurs dans les couples de serrages voire dans la taille des boulons. Pour un grand groupe comme ça c'est franchement pas terrible. Apres je vais pas cracher dans la soupe, leur concept de video est bien et il m'est arrivé de regarder leur videos pour me faire une idée avant de faire une reparation. En regle générale même sur des operations que je métrise j'aime bien aller voir comment les autres font. Parfois y a de bonnes idées a reprendre.
Concernant ma nature en regle générale je suis plutôt patient et surtout je n'abandonne jamais! Concrètement sur ce projet je ne me suis pas énervé. Même si sortir le cardan du moyeu à été lassant au bout d'un moment. RIP l'extracteur 🤣
Merci pour ces réponses exhaustives...très cool de ta part!👍 En fait le soucis c'est que je n'arrive pas à cibler précisément le roulement impacté...je me méfie des subtilités de la résonnance : parfois, un bruit que l'on jurerait provenir de la gauche s'avère en fait venir de la droite...ou inversement!!!😟😖 Du coup, je crois que je vais attendre un peu et rester attentif à l'évolution du bruit...et je vais profiter de ma prochaine vidange pour tourner les roues manuellement...qui sait?! Encore merci pour ta disponibilité...D'ailleurs, c'est con mais d'un coté je me dis qu'un contenu de cette qualité mériterait beaucoup plus d'abonnés...et puis il y'a cette petite voie (imbibée d'égoïsme certainement!😏) qui me susurre que trop d'abonnés nuirait forcément à ta disponibilité..! On dirait qu'un dilemme cornélien est en train de naître🤨🙄😁
@@lioneltuffery9877 pour ton soucis essaye d'écouter si le bruit augmente dans une courbe que tu prends un peu vite a droite et a gauche. Dans mon cas c'était le test le plus significatif avant que le roulement ne soit complètement défoncé. Ça c'est pour l'avant. Pour l'arrière en tournant les roues a la main je pense que ça sera plus parlant Je te remercie pour ton soutien. La chaîne va sûrement évoluer tranquilement avec le temps. Tu peux toujours en parler autour de toi 😉. Les fondements de la chaîne c'est d'aider les autres à devenir autonomes dans l'entretien et la reparation de leur auto. Et la clé de tout ça c'est l'interaction avec ceux qui me suivent. Je vais donc essayer de garder cette interaction et de la developper tout au long de la vie de la chaine. Et ça passe par la réponse aux commentaires entre autre 😀
Salut meca maniaq j ai moi même remplacé les roulements(les4) sur mon alfa 159 2.0 jtdm 170ch.Par contre j ai beaucoup moins galèré que toi .Je n ai pas eu besoin de demonter le flexible de frein juste l etrier que j ai suspendu à l amortisseur. Je n ai demonter aucune rotules ,j'ai juste poussé le cardan pour le sortir du roulement après avoir déposé l écrou,le disque et la plaque et le capteur abs. Je précise que l etrier est aussi un brembo.
Salut, Effectivement ça doit être possible en décrochant la durite de frein un peu plus loin de ne pas déposer l'étrier, probablement qu'on pourrait même laisser les plaquettes en place. 😀 Mais bon sortir l'étirer ne prends pas énormément de temps et ça permet de bien tout nettoyer aisément Pour la suite effectivement il n'es pas nécessairement indispensable de démonter la rotule. D'ailleurs la procedure constructeur ne l'impose pas. Et à la base c'était ma 1er idée pour le démontage. Mais ça laisse peu de place à l'arrière pour accéder aux 4 vis et dans mon cas ou le cardan était complètement coincé je ne pense pas que cela aurait été plus simple. En tout cas merci pour ton commentaire, toujours intéressant de savoir comment font les autres 😉
Moi j'ai dû faire une Biel de direction et rotules j ai du coupé au flex j'avais chauffé rien a faire jolie boulot pour le roulement petite anecdote le boîtier rétro viseur et mort j'ai commandé un autre d'une autre marque lol les nerfs bonne journée à toi
Eh oui tout ce qui est suspension et direction sur les Alfa Romeo c'est souvent tout une histoire 😀 Pas cool pour le boitier rétroviseur. Fallait prendre un ManCan du coup 😜
@@MecaManiaque ce qui me rassure c'est pas du tout le même boîtier ni composition je vais croiser les doigts qu'il tient indéfiniment le bluetooth lui par contre fonctionne bien 👍
bonjour le Meca Maniaque, merci pour ce démontage, et dans l'attente du remontage. j'ai fait ceux de l'arrière et ça n'a rien à voir, c'est beaucoup plus facile
Bonjour D’abord, merci pour tes vidéos qui nous aide beaucoup sur alfa. J’ai démonté mes roulements avant depuis quand je recule à fond à gauche ou à droite. J’ai un claquement. Je suppose que c’est une rotule mais laquelle je sais pas. Aurais-tu ce problème ? Cordialement
Hello, Leve ton véhicule sans démonter la roue, attrape la horizontalement et fait des mouvements de va et viens comme si tu voulais tourner la roue pour voir si tu as du jeu. Tu peux ensuite recommencer l'opération verticalement.
Hello, Bien entendu il faut remettre du liquide de frein et faire la Purge. Tu a tout ça dans la video de remontage: ruclips.net/video/6F2YiwnIeF4/видео.html
@@MecaManiaque merci et autant pour moi j’avais pas vu la seconde vidéo ^^ Je veux seulement changer mes disques enfaîtes, donc j’ai juste à purger et refaire le niveau de liquide après c’est sa ? Pour le liquides de frein c’est préconisé quoi pour les étriers Brembo ? Merci beaucoup en tout cas de prendre du temps à répondre 🙏🏻 Grâce à toi j’essaie de mettre un peu les mains dans la meca .. ( j’apprends )
@@nix6478 Oui purger et refaire le niveau. Pour le Liquide c'est du DOT4 qu'il faut. Perso j'utilise la marque Jurid (Anciennement Bendix) Dispo un peu partout même en grandes surfaces.
Pour certain outils Parkside est un bon compromis. Concernent la clé a choc vu ce que j'ai pu voir dans des tests c'est pas la panacée. La parkside fait 310nm la KsTool Monster fait plus de 1600Nm. C'est incomparable. Concernant l'écrou de cardan, vu l'état du mien, la Parkside n'aurais clairement pas fait l'affaire.
Bonjour, a 15:00 ce "tour" dont tu parles sais tu comment le trouver ? Ou comment trouver une fusée avec celui ci carrément je ne trouve pas sur internet non plus ? J'ai des nouveaux triangles que j'ai monter (merci pour ta vidéo d'ailleurs ça m'a bien servi pour les couples de serrage) mais je suis bloqué car je n'est pas cette pièce et je n'ai plus mes anciens triangles J'avais cru que c'était une pièce des anciens triangles et pas de la fusée !
Bonjour, La bague est une partie de la fusé, je viens de regarder et ce n'est pas détaillé en concession. Seule solution que je vois c'est récupérer la pièce sur un autre véhicule ou acheter une fusé d'occasion complète. Attention il me semble qu'il y a une différence entre les fusé de phase 1 et phase 2. Autre solution c'est de récupérer les cotes de la pièce et de faire fabriquer ça dans un atelier d'usinage, il y en a dans toutes les régions. La pièce n'est pas très complexe, cela ne devrait pas couter une fortune.
@@MecaManiaque Merci beaucoup pour ta réponse, lundi matin j'appelle toute les cases de la région et si ça ne marche pas je prendrai les côtes au mieux pour faire faire la pièce. J'ai passé tellement de temps sur cette 159 que j'ai retapé entièrement, faut vraiment que j'aille jusqu'au bout avant que les nerfs ne craque, merci encore pour ton aide et pour tes vidéos 🙏🙏🙏
Salut Méca Maniaque, En y réfléchissant, je me suis demandé : le plus simple ne serait-il pas de retirer l'écrou de roue, de retirer l'étrier et le disque de frein, puis de débloquer les 4 vis qui retiennent le roulement de roue, de les dévisser de quelques tours et de taper sur leur tête tour à tour avec un petit marteau pour faire sortir le roulement?
Alors je suis pas certain d'avoir tout compris 😀 Sur le principe il est possible de le faire en démontant moins de choses. a noter que l'accès au vis par l'arrière de la fusé est très restreint. Dans mon cas c'était tellement grippé que je vois mal comment j'aurais pu faire autrement 😁 Je sais que certains ont réussi à remplacer le roulement en démontant moins de choses, d'autres ont tenté et au final ont du démonter comme moi. Comme souvent il n'y a pas qu'une seule solution 😉 (mais ici c'est au cas par cas) P.S: pour désolidariser le roulement, taper sur les vis pourquoi pas.
Bro, I have done this many times and it's much simpler than what you are doing. 1.Remove the wheel. 2.Unscrew the 36mm nut while someone in pressing the brake (even a kid can help you). 3.Unscrew the 4 bolts on the back of the wheeel bearing. 4.Hit between the bearing and the damper. 5.Clean the damper with sandpaper and you are ready to put the new one.
Thanks for feedback, I always interested by other ways to do maintenance. 2. The method i show is for information. Like you can see i have an impact wrench so is not really a problem. I know the method with the brakes but it seems is not really recommended You can also block the rotation of the disk with screwdriver but it's also not recommended method. 3. your method was my first idea. But it's not a lot of space on the back. What tool did you use ? Not enough space for a socket with ratchet. Are you used a wobble bar ? Not sure if this method would have worked in my case cause the cardan was completely lock in the bearing 🙄
I hate removing ball joints too. I use ball joint extractor (~20 euro). It's a bit scary at first when it pops but you will get used to it :D. It the extractor you don't damage the ball joint.
Pour éviter que la clé ne ripe et vienne rayer (ou pire) ta carrosserie et vu qu'il s'agit de la roue avant, pourquoi ne pas légèrement braquer à gauche de façon à ce que la barre soit moins proche de ladite carrosserie. Ne jamais forcer avec des à coups car ça fait travailler le métal sur son élasticité ce qui crée une fatigue de celui-ci ce qui risque d'occasionner une rupture.
Tourner les roues légèrement pourquoi pas mais la contrepartie c'est que ça risque éventuellement d'occasionner plus de contrainte sur la direction. Pour les à coups pas vraiment d'accord dans la mesure ou une vis bien grippé risque de ne jamais venir en tirant de manière longitudinale. En général en tirant de manière linéaire (sur tout type de vis) tout ce qu'on arrive à faire c'est esquinter l'empreinte. D'ailleurs les à coups c'est le type de fonctionnement de toute clé à choc. Si on suit les recommandations dans beaucoup de cas il faut remplacer les vis ou écrous par du neuf. 😀
@@MecaManiaque Des contraintes sur la direction ? Lesquelles ? La clé à chocs envoie des chocs sur les faces de l'écrou et ne travaille pas sur l'élasticité d'une longue barre. Chacun est libre de faire comme il veut, les conseils sont justes pour les débutants qui travaillent parfois avec des outils bas de gamme.......Avec les risques que cela comporte.
Bonjour, Tout dépends de quelle pièce. Dans beaucoup de cas l'Ideal est de prendre la même marque que l'origine. Pour les triangles du TRW ou Febi Pour les roulements du SNR pour les filtres Purflux, UFI, MANN ... (plusieurs bonnes marques) pour les courroies dayco ou gates pour les galets ina, dayco... Si vous voulez que je vous donne mon avis et une marque il faut me préciser la pièce en question
@@Ms290375 Ah! Pour les cardans c'est compliqué, si c'est pour la 159 je n'ai pas vu de pièces neuves de grands fabricants, la plupart sont des pièces remanufacturés comme DaSilva
Salut méca manique , rien à voir avec cette vidéo mais je n ai que cette option de posté se message qui suit pour avoir ton avis .j ai un ou plusieurs injecteurs à changé sur mon alfa GT 150 ch de 2009 et ils ont la même référence que ton injecteur que tu as remplacé,j aimerait les changer mais j ai pas multiecuscane j ai vu sur le cite obdauto il vendent le logiciel qui est comme le tien ,ma question est... Pour l interface (câble USB) tu a pris quoi ? Car sur leurs site il vendent se câble USB interfaces diagnostics est ce le bon ? Car il y en a d autres aussi avec des couleurs dont le kkl . Et pour le code injecteur il se trouve ou précisément sur l injecteur ?merci et désolé de posté mon message ici .merci .bonne journée.
Hello, obdauto est un distributeur officiel de multiecuscan, je suppose donc que les interfaces qu'ils vendent fonctionnent bien. Dans les faits je n'ai jamais testé leurs interfaces. Moi j'utilise une "OBD Protect" de chez ElectronicFuchs. Le code ainsi que la reference de l'injecteur sont en principe inscrits sur le haut de l'injecteur, sur la partie en plastique gris.
@@MecaManiaque à super tu m'a répondu😉ok je vais tout prendre sur leurs sites(obdauto,multiecuscan) effectivement il vendent une interface USB compatible avec le logiciel multiecuscan qui est au prix de 50 euros la licence et 19 euros l interfaces et le kkl est aussi à 19 euros t en pense quoi ?
@@MecaManiaque ok merci une dernière petite question l odre des injecteurs tu les compte de gauche à droite ou droite gauche ?j en ai 4 .l injecteur Numéro 1 est côté distribution, le 2 et 3 au milieu et le 4 batterie c est bien sa?
Potresti indicare che chiave serve per smontare i 4 bulloni del cuscinetto?ma se da cambiare il cuscinetto si sente anche facendo girare la ruota? grazie
@@giacomoguajana un rumore mentre rotola e gira come qui: ruclips.net/video/6F2YiwnIeF4/видео.html dopo aver guidato per un po' in modo che la corsa sia calda puoi sollevare il veicolo e girare il volante con le mani per vedere se noti un rumore
@@MecaManiaque la mia fa il tuo stesso rumore. Il problema e capire qual'è. Perché da dentro sembra lato guida. Però alzandola nel ponte e facendo girare le ruote il rumore sembra venire lato passeggero
@@hubert72700 Désole j'ai pas fait attention, il me semblais que c'était en réponde a une autre video 😀 ici cela aurait effectivement pu aider mais je n'avais pas ce qu'il faut sous la main
@@MecaManiaque dac , à bientôt pour d'autres vidéos. saurais tu pourquoi , malgré le changement des bougies (jtd 120 cv) le contrôle des injecteurs ,le changement de la batterie en plus puissante (75/760 Ah ) , le changement du démarreur, le boitier de préchauffage j'ai des problemes de démarrage de plus en plus fréquents , j'ai constaté que bon nombre d'alfa jtd ont se souci , merci d'avance
@@hubert72700 Tu a pris des bougies de quelle marque ? Tu a pris un démarreur plus puissant ? La solution de contournement c'est d'attendre que la pompe de gavage s'arrête avant d'appuyer sur le bouton Start. En règle générale ça démarre mieux comme ça (Sans doute plus de puissance disponible) NB: vérifie tout de même si tu n'a pas une fuite au niveau du filtre a gasoil en mettant ta main sur sa partie basse. Ca m'est déjà arrivé et ca provoque des soucis de démarrage.
Effectivement ce n'est pas une TI Tu pourra par ailleurs remarquer que les bas de caisses ne sont pas presents ni les retros alu/chrome. Je compte rajouter cela par la suite. P.S: j'ai eu une autre 159 tres basse avant celle la et tout compte fait je crois que je préfère qu'elle soit un peu plus haute que de frotter partout.
@@MecaManiaque c'est sur j'en ai une pas mal mais je prefere quand meme tout desserrer avec une barre tant que possible. Moins de surprise. Je regardai ton tuto car j'etais en train de faire le deuxième roulement côté droit. Mais le bruit vient de la boite ou du pont... Tu veux pas faire un tuto refzction boîte ? 😅
Bon sur ce coup je pense que je n'ai pas eu de chance, je pense que c'est en grande partie cause par le faite que j'ai roule un bon moment avec le roulement HS et aussi a cause d'une longue période ou le véhicule a peu ou pas roule (durant les confinements) Cela étant dis il est vrai que remplacer les éléments de suspension sur les alfa romeo n'est pas toujours une chose facile a faire. Mais c'est souvent comme ça sur les véhicules avec suspensions à multi bras. Sur certaines Audi/VW ce n'est pas plus simple 😁
Tu te compliques la vie! Pourquoi tu dégoupilles les plaquettes? Pourquoi tu démontes la rotule? C’est clair que comme ça tu y passes 2 jours. Pourquoi tu forces sur le cardant? C’est pas du bon travail
![Comment Remplacer / Changer Roulement Avant Alfa Romeo 159 Brera & Spider 🍀 Meca Maniaque 🔧 [2/2]](http://i.ytimg.com/vi/6F2YiwnIeF4/mqdefault.jpg)
![Comment Remplacer / Changer Roulement Avant Alfa Romeo 159 Brera & Spider 🍀 Meca Maniaque 🔧 [2/2]](/img/tr.png)
![How to Replace Fog Light on Alfa Romeo 159 & Brera - Meca Maniaque [ Fog Light Removal ]](/img/1.gif)
🅰️ Abonne Toi a la Chaîne: ruclips.net/channel/UCEyCA7GTZDHIx2fuEIchjsQ?sub=confirmation=1 🔔🔔🔔
🚗 Mes autres Videos sur Alfa Romeo 159 & Brera ▶️▶️▶️ ruclips.net/p/PLeEbDWjgx4URDtp4wJTEQkuCrnB0L7ZWC
👍👍👍 Lâche un LIKE 👍👍👍 🚨🚨 🚨 👉 Tous les LIENS sont dans la DESCRIPTION de la Video / ALL LINKS in the DESCRIPTION of Video 👈👈👈 🚨 🚨 🚨
🛠️ Besoin d'infos complémentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y répondre. (ENGLISH SPEAKING)
enfin un qui ne fait pas sa réparation à blanc , qui remonte et qui refait tout en vidéo pour dire que c'est facile. bravo; tout a ton honneur et merci, comme toujours, tres interressant
Un GRAND Merci !
Je suis en admiration pour le boulot que tu a fait et c'est sans tricher que c'est facile. Tu montre les difficultés et en même temps que c'est faisable. Bravo et merci. C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. J'attends la suite avec impatience 👍👍👍
Bonjour, merci pour tous les partages sur les 159. J'avais un problème de roulement avant (très bruyant dès 40 km/h, on n'entendait même plus le moteur au delà).
La vidéo m'a donné du courage, seulement la rotule n'a pas voulu sortir, j'ai finalement pu faire sans la démonter en dévissant toutes les vis du moyeux et de la patience pour l'extraire (roulement d'origine et 215000km).
Mon allié à été le super dégrippant w...0, j'en ai mis partout où c'était possible.
Encore merci pour toutes ces vidéos et le ton.👍
Bonjour,
La rotule c'est souvent tout une histoire, c'est pour ça quand je vois dans certaines videos qu'un "mécano" arrive à la sortir en faisant tourner l'extracteur avec 2 doigts je suis juste 😂🤣
Merci pour ton partage d'expérience.
Et c'est toujours un plaisir pour moi de savoir que j'ai pu aider d'une manière ou d'une autre 😉
Merci pour ton tuto c'est le plus réel pour des bricoleurs comme moi,bon aller je me lance j'ai acheté une clé à choc j'espère qu'elle m'aidera bien,en tout cas merci tu vas bien m'aider
La clé a choc c'est pas indispensable mais ça aide énormément. Particulièrement pour les écrous de cardans 😁
Hello,
je vais commencer par un grand MERCI pour tes vidéos!
J'essais de faire le maximum de mécanique moi même et les sujets que tu abordes sont vraiment bien orientés, tes tutos pour la personnalisation sont tout aussi intéressant à mon goût.
Hier je galérait à sortir cette fameuse rotule de m****, j'ai lâché l'affaire à 20h, et ce matin (avec l'achat d'une massette aussi), elle est sortie, je te raconte pas ma joie!
Plus que le palier intermédiaire (je suis côté droit) à sortir, petite vidange de boite, changement de tripode de cardan et on remonte!
Bonne continuation!
Eh oui la rotule du triangle c'est souvent une galère :(
@@MecaManiaqueta vidéo m'a détendue car j'étais dans l'inconnu.
Par contre, j'ai aussi déconnecté la suspension car elle contraint ta rotule de triangle vers le bas et rend plus difficile sont extraction.
Peut-être que la prochaine fois en procédant ainsi tu galèreras un peu moins toi aussi
Au plaisir ;)
@@blackghost171000 Quand tu parle de suspension tu veux parler de la partie relié à l'amortisseur?
Si oui, comme j'ai lève tout le bras avec le cric bouteille je ne pense pas que ça change grand chose.
Apres il y a de multiples manières de proceder pour faire l'operation 😀
@@MecaManiaque je dirais "c'est pas faux" ahah
Merci pour se tuto. Maintenant je sais que je vais en chier. 😂😂😂😂. Top merci
Hello et merci.
Pas forcement 🤣
Moi c'était vraiment rouillé.
Tu peux tenter une autre approche.
Par exemple en démontant la rotule du haut a la place de celle du bas.
Très interéssant comme vidéo beau boulot car c'est pas evident la mecanique bravo
Merci beaucoup 👍
Bravissimo come sempre!
Merci...pour te video très professionnel...a bientôt
Merci à toi 👍
Bjr, c'est hard le démontage. 👍
Mais nan c'est "Easy" 😁
C'est pas toujours rouillé comme ça (heureusement)
Sur la mienne le faite de l'utiliser peu depuis le 1er confinement n'a pas du lui faire du bien.
franchement chapeau bon tuto et soigner
Merci
Au top comme d’habitude 👌🏻
J’en ai un à faire ça tombe très bien 👍🏻
Merci
Merci!
Effectivement ça tombe bien.
Au moins tu pourra peut être anticiper les problèmes éventuels.
Pour info c'est deja remonté, la "Partie 2" sera publie le WE prochain
@@MecaManiaque super 👍🏻
la prochaine fois commence par la rotule de direction amigo
bon courage
Pas besoin de démonter la rotule de direction.
Il est même possible de le faire sans démonter la rotule du triangle.
Mais dans mon cas ça aurait été un peu compliqué...
@@MecaManiaque sans démonté la rotule de suspension c'est sûr.. Mais pour la rotule de direction pour avoir plus de jeux et faire sortir ton cadran ..
Je te laisse un p'tit pouce frérot.
Bonne galère pour quelque chose qui parait anodin à première vue.
Bonne continuation.
Merci,
Le mécanique tu sais toujours quand tu commence mais jamais quand tu termine 😄
Coucou MECA Maniaque! Eh ben M....😮‼ Une fois de plus ta prestation m'a été salvatrice...
En fait, depuis quelque temps, un bruit (de roulement?!) se fait entendre seulement entre 115 et 120 km/h (c'est d'ailleurs ce que je trouve étrange!). Du coup, en pensant que ça pouvait être un roulement, j'étais tombé sur un tuto (proposé par un site très connu sur lequel je commande mes pièces d'ailleurs!) tout droit sorti du "monde des bisounours" (SIC...)😁. Or, maintenant que j'ai pu constater ce que cette intervention était en réalité, je vais revoir à deux fois mon diagnostique😉. Je me disais bêtement que je n'avais rien à perdre à changer mes roulements, que ça ne pouvais que lui faire du bien...finalement je crois bien que j'ai beaucoup plus à y perdre (temps, argent, casse...etc) qu'à y gagner. D'ailleurs, je me demandais si les roulements faisaient partie des points vérifiés au CT...parce que du coup, j'ai passé le mien la semaine dernière...et R.A.S...
En tout cas, comme à ton habitude, tu a géré grave malgré les contretemps et j'espère que le remontage se déroulera sans accros. D'ailleurs petite question :" es tu réellement de nature "zen" ou est-ce qu'il t'arrive de couper au montage pour nous éviter de voire ou d'entendre des choses interdites aux - de 18 ans???😊😜"
Encore une fois Merci😉
Franchement pour diagnostiquer un roulement sur la 159 c'est clairement pas evident.
Pourtant je sais très bien comment on fait mais la...
Chez moi ça a commencé par un bruit très fatiguant quand je roulais vite (140Km/h et plus).
(Oui il y a des endroits ou c'est autorisé 😀)
Mais pas du tout un bruit qui fait penser à un roulement.
J'avais levé et examiné la voitures plusieurs fois sans vraiment trouver quoi que ce soit de concluant.
Je me doutais bien que ça pouvait venir du roulement avant droit mais rien de flagrant au diag...
Seul point que j'avais noté c'est que la roue AVD tournait légèrement moins bien quand j'essayais de la faire tourner vite avec les mains.
Mais avec le cardan et les freins qui peuvent poser une légère resistance c'est pas evident.
J'ai donc continue a rouler comme ça et avec le temps le bruit est devenu de plus en plus present même avec des vitesses moins élevés.
Puis en passant au CT j'ai demandé au contrôleur ce qu'il en pensait.
J'avais roule environ 60Km sur voie rapide avant de venir le voir et avec le roulement bien chaud on entendait effectivement qu'il y a un léger problème.
Mais fallait franchement s'y attarder.
Pour le CT si la roue ne pose pas de resistance anormale a la rotation ou de jeu je ne pense pas qu'ils indiquent quoi que ce soit.
Pour le roulement c'est deja remonté 💪
Pour la video dont tu parle regarde bien au moment ou il termine de sortir la rotule.
il tourne l'extracteur en tenant la clé avec 2 doigts!
Et hop la rotule sort 🤣
Non mais la blague !!!
Idem quand il sort le roulement, il tape deux coup le truc n'a meme pas bougé et hop la scene d'après il est deja à moitié sortis.
Sans parler des erreurs dans les couples de serrages voire dans la taille des boulons.
Pour un grand groupe comme ça c'est franchement pas terrible.
Apres je vais pas cracher dans la soupe, leur concept de video est bien et il m'est arrivé de regarder leur videos pour me faire une idée avant de faire une reparation.
En regle générale même sur des operations que je métrise j'aime bien aller voir comment les autres font.
Parfois y a de bonnes idées a reprendre.
Concernant ma nature en regle générale je suis plutôt patient et surtout je n'abandonne jamais!
Concrètement sur ce projet je ne me suis pas énervé.
Même si sortir le cardan du moyeu à été lassant au bout d'un moment.
RIP l'extracteur 🤣
Merci pour ces réponses exhaustives...très cool de ta part!👍 En fait le soucis c'est que je n'arrive pas à cibler précisément le roulement impacté...je me méfie des subtilités de la résonnance : parfois, un bruit que l'on jurerait provenir de la gauche s'avère en fait venir de la droite...ou inversement!!!😟😖 Du coup, je crois que je vais attendre un peu et rester attentif à l'évolution du bruit...et je vais profiter de ma prochaine vidange pour tourner les roues manuellement...qui sait?!
Encore merci pour ta disponibilité...D'ailleurs, c'est con mais d'un coté je me dis qu'un contenu de cette qualité mériterait beaucoup plus d'abonnés...et puis il y'a cette petite voie (imbibée d'égoïsme certainement!😏) qui me susurre que trop d'abonnés nuirait forcément à ta disponibilité..!
On dirait qu'un dilemme cornélien est en train de naître🤨🙄😁
@@lioneltuffery9877 pour ton soucis essaye d'écouter si le bruit augmente dans une courbe que tu prends un peu vite a droite et a gauche.
Dans mon cas c'était le test le plus significatif avant que le roulement ne soit complètement défoncé.
Ça c'est pour l'avant.
Pour l'arrière en tournant les roues a la main je pense que ça sera plus parlant
Je te remercie pour ton soutien.
La chaîne va sûrement évoluer tranquilement avec le temps.
Tu peux toujours en parler autour de toi 😉.
Les fondements de la chaîne c'est d'aider les autres à devenir autonomes dans l'entretien et la reparation de leur auto.
Et la clé de tout ça c'est l'interaction avec ceux qui me suivent.
Je vais donc essayer de garder cette interaction et de la developper tout au long de la vie de la chaine.
Et ça passe par la réponse aux commentaires entre autre 😀
J avoue que ça a l air bien galére
C'est pas forcement aussi galère a chaque fois.
Au moins comme ça celui qui se lance après cette video ne pourra avoir que des bonnes surprises 😀
Salut meca maniaq j ai moi même remplacé les roulements(les4) sur mon alfa 159 2.0 jtdm 170ch.Par contre j ai beaucoup moins galèré que toi .Je n ai pas eu besoin de demonter le flexible de frein juste l etrier que j ai suspendu à l amortisseur. Je n ai demonter aucune rotules ,j'ai juste poussé le cardan pour le sortir du roulement après avoir déposé l écrou,le disque et la plaque et le capteur abs. Je précise que l etrier est aussi un brembo.
Salut,
Effectivement ça doit être possible en décrochant la durite de frein un peu plus loin de ne pas déposer l'étrier, probablement qu'on pourrait même laisser les plaquettes en place. 😀
Mais bon sortir l'étirer ne prends pas énormément de temps et ça permet de bien tout nettoyer aisément
Pour la suite effectivement il n'es pas nécessairement indispensable de démonter la rotule.
D'ailleurs la procedure constructeur ne l'impose pas.
Et à la base c'était ma 1er idée pour le démontage.
Mais ça laisse peu de place à l'arrière pour accéder aux 4 vis et dans mon cas ou le cardan était complètement coincé je ne pense pas que cela aurait été plus simple.
En tout cas merci pour ton commentaire, toujours intéressant de savoir comment font les autres 😉
@@MecaManiaque
Merci a toi.Continue comme ça et fait plein de autres vidéos sur la 159.👍
@@jean-louisbonsi6304 Y'en a encore un bon paquet de prévu sur la 159 😉
@@MecaManiaque
👍👍👏👏👏
Moi j'ai dû faire une Biel de direction et rotules j ai du coupé au flex j'avais chauffé rien a faire jolie boulot pour le roulement petite anecdote le boîtier rétro viseur et mort j'ai commandé un autre d'une autre marque lol les nerfs bonne journée à toi
Eh oui tout ce qui est suspension et direction sur les Alfa Romeo c'est souvent tout une histoire 😀
Pas cool pour le boitier rétroviseur.
Fallait prendre un ManCan du coup 😜
@@MecaManiaque du coup je suis allé chez supercars store sur Aliexpress on verra combien de temps ça va durer merci pour ta compassion 👍👍
@@Manu-bb9tc Malheureusement je crains que ce type de module provient a chaque fois du meme endroit ou presque ☹
@@MecaManiaque ce qui me rassure c'est pas du tout le même boîtier ni composition je vais croiser les doigts qu'il tient indéfiniment le bluetooth lui par contre fonctionne bien 👍
bonjour le Meca Maniaque, merci pour ce démontage, et dans l'attente du remontage. j'ai fait ceux de l'arrière et ça n'a rien à voir, c'est beaucoup plus facile
Salut,
Avec le cardan en moins c'est forcement beaucoup plus simple.
et aussi la tuyauterie rigide de frein non démonté
Really nice job, keep it up 😉
Thanks
Quelle galère ! Chapeau !
Merci
Bonjour
D’abord, merci pour tes vidéos qui nous aide beaucoup sur alfa.
J’ai démonté mes roulements avant depuis quand je recule à fond à gauche ou à droite. J’ai un claquement. Je suppose que c’est une rotule mais laquelle je sais pas. Aurais-tu ce problème ? Cordialement
Hello,
Leve ton véhicule sans démonter la roue, attrape la horizontalement et fait des mouvements de va et viens comme si tu voulais tourner la roue pour voir si tu as du jeu.
Tu peux ensuite recommencer l'opération verticalement.
Amazing job 👌👌
Thanks !
C'est chaud !....c'est pareil pour les Giulietta 2014 ?
Mais non ça va 😅
Chez moi c'était un peu rouillé mais si non ça se fait.
Sur giulietta la suspension est pas conçue pareil de ce que je me rappelle.
Je voulait juste savoir petite apparté : tu trouve ou l'APC ton produit miracle ? Sinon merci je regarde comment tu fais je vais m'y mettre aussi
En principe j'ai du mettre des liens dans la video associé
ruclips.net/video/Cr7hCnMoHCQ/видео.html
Salut super vidéo comme d’habitude 👍🏻
Question de nul, faut il remettre du liquide de frein après remontage ?
Hello,
Bien entendu il faut remettre du liquide de frein et faire la Purge.
Tu a tout ça dans la video de remontage:
ruclips.net/video/6F2YiwnIeF4/видео.html
@@MecaManiaque merci et autant pour moi j’avais pas vu la seconde vidéo ^^
Je veux seulement changer mes disques enfaîtes, donc j’ai juste à purger et refaire le niveau de liquide après c’est sa ? Pour le liquides de frein c’est préconisé quoi pour les étriers Brembo ?
Merci beaucoup en tout cas de prendre du temps à répondre 🙏🏻
Grâce à toi j’essaie de mettre un peu les mains dans la meca .. ( j’apprends )
@@nix6478 Oui purger et refaire le niveau.
Pour le Liquide c'est du DOT4 qu'il faut.
Perso j'utilise la marque Jurid (Anciennement Bendix) Dispo un peu partout même en grandes surfaces.
La clé à choc Parkside de chez Lidl, elle fonctionne aussi bien et elle est pas trop cher
Pour certain outils Parkside est un bon compromis.
Concernent la clé a choc vu ce que j'ai pu voir dans des tests c'est pas la panacée.
La parkside fait 310nm la KsTool Monster fait plus de 1600Nm.
C'est incomparable.
Concernant l'écrou de cardan, vu l'état du mien, la Parkside n'aurais clairement pas fait l'affaire.
Bonjour, a 15:00 ce "tour" dont tu parles sais tu comment le trouver ?
Ou comment trouver une fusée avec celui ci carrément je ne trouve pas sur internet non plus ?
J'ai des nouveaux triangles que j'ai monter (merci pour ta vidéo d'ailleurs ça m'a bien servi pour les couples de serrage) mais je suis bloqué car je n'est pas cette pièce et je n'ai plus mes anciens triangles
J'avais cru que c'était une pièce des anciens triangles et pas de la fusée !
Bonjour,
La bague est une partie de la fusé, je viens de regarder et ce n'est pas détaillé en concession.
Seule solution que je vois c'est récupérer la pièce sur un autre véhicule ou acheter une fusé d'occasion complète.
Attention il me semble qu'il y a une différence entre les fusé de phase 1 et phase 2.
Autre solution c'est de récupérer les cotes de la pièce et de faire fabriquer ça dans un atelier d'usinage, il y en a dans toutes les régions.
La pièce n'est pas très complexe, cela ne devrait pas couter une fortune.
@@MecaManiaque Merci beaucoup pour ta réponse, lundi matin j'appelle toute les cases de la région et si ça ne marche pas je prendrai les côtes au mieux pour faire faire la pièce.
J'ai passé tellement de temps sur cette 159 que j'ai retapé entièrement, faut vraiment que j'aille jusqu'au bout avant que les nerfs ne craque, merci encore pour ton aide et pour tes vidéos 🙏🙏🙏
@@unbambou3362 Sur des projets de rénovation il y a toujours des difficultés et un moment ou on claque plus ou moins. Il faut tenir bon 😉
Salut Méca Maniaque,
En y réfléchissant, je me suis demandé : le plus simple ne serait-il pas de retirer l'écrou de roue, de retirer l'étrier et le disque de frein, puis de débloquer les 4 vis qui retiennent le roulement de roue, de les dévisser de quelques tours et de taper sur leur tête tour à tour avec un petit marteau pour faire sortir le roulement?
Alors je suis pas certain d'avoir tout compris 😀
Sur le principe il est possible de le faire en démontant moins de choses.
a noter que l'accès au vis par l'arrière de la fusé est très restreint.
Dans mon cas c'était tellement grippé que je vois mal comment j'aurais pu faire autrement 😁
Je sais que certains ont réussi à remplacer le roulement en démontant moins de choses, d'autres ont tenté et au final ont du démonter comme moi.
Comme souvent il n'y a pas qu'une seule solution 😉 (mais ici c'est au cas par cas)
P.S: pour désolidariser le roulement, taper sur les vis pourquoi pas.
@@MecaManiaque c'est tout-à-fait ça je parlais de taper sur les vis pour désolidariser le roulement 😉
Bro, I have done this many times and it's much simpler than what you are doing.
1.Remove the wheel.
2.Unscrew the 36mm nut while someone in pressing the brake (even a kid can help you).
3.Unscrew the 4 bolts on the back of the wheeel bearing.
4.Hit between the bearing and the damper.
5.Clean the damper with sandpaper and you are ready to put the new one.
Thanks for feedback,
I always interested by other ways to do maintenance.
2. The method i show is for information. Like you can see i have an impact wrench so is not really a problem.
I know the method with the brakes but it seems is not really recommended
You can also block the rotation of the disk with screwdriver but it's also not recommended method.
3. your method was my first idea. But it's not a lot of space on the back.
What tool did you use ? Not enough space for a socket with ratchet.
Are you used a wobble bar ?
Not sure if this method would have worked in my case cause the cardan was completely lock in the bearing 🙄
Yes, I use wobble bar and extensions. I used this method because it saves time
@@MitakoBG I imagine is save time 😁
What's more remove ball joint without damaging it is still tricky.
So will try this next time 😉👍
I hate removing ball joints too. I use ball joint extractor (~20 euro). It's a bit scary at first when it pops but you will get used to it :D. It the extractor you don't damage the ball joint.
And the extractor don't damage*
Bonjour, on peut utiliser une douille 6 pons pour les vis de l'étrier. Merci d'avance
Bonjour en principe c'est possible.
Au moins ont est pas tout seul a galère
Au démontage 👍
Je compatis 😁
Salut meca maniaq;)
Siema Wandal 😉
Complimenti
Grazie
Pour éviter que la clé ne ripe et vienne rayer (ou pire) ta carrosserie et vu qu'il s'agit de la roue avant, pourquoi ne pas légèrement braquer à gauche de façon à ce que la barre soit moins proche de ladite carrosserie.
Ne jamais forcer avec des à coups car ça fait travailler le métal sur son élasticité ce qui crée une fatigue de celui-ci ce qui risque d'occasionner une rupture.
Tourner les roues légèrement pourquoi pas mais la contrepartie c'est que ça risque éventuellement d'occasionner plus de contrainte sur la direction.
Pour les à coups pas vraiment d'accord dans la mesure ou une vis bien grippé risque de ne jamais venir en tirant de manière longitudinale. En général en tirant de manière linéaire (sur tout type de vis) tout ce qu'on arrive à faire c'est esquinter l'empreinte.
D'ailleurs les à coups c'est le type de fonctionnement de toute clé à choc.
Si on suit les recommandations dans beaucoup de cas il faut remplacer les vis ou écrous par du neuf. 😀
@@MecaManiaque Des contraintes sur la direction ? Lesquelles ?
La clé à chocs envoie des chocs sur les faces de l'écrou et ne travaille pas sur l'élasticité d'une longue barre. Chacun est libre de faire comme il veut, les conseils sont justes pour les débutants qui travaillent parfois avec des outils bas de gamme.......Avec les risques que cela comporte.
Bastante trabajo
un poco 😁
Cuantos km tenia
@@saneamientosyfontaneriaflo3145 136000Km
Bonjour ,savez vous quelle est la marque de pièces détachés recommandé pour alfa sur les site de vente s’il vous plaît merci
Bonjour,
Tout dépends de quelle pièce.
Dans beaucoup de cas l'Ideal est de prendre la même marque que l'origine.
Pour les triangles du TRW ou Febi
Pour les roulements du SNR
pour les filtres Purflux, UFI, MANN ... (plusieurs bonnes marques)
pour les courroies dayco ou gates
pour les galets ina, dayco...
Si vous voulez que je vous donne mon avis et une marque il faut me préciser la pièce en question
@@MecaManiaque bonsoir merci pour votre réponse ! Pour des cardans ?
@@Ms290375 Ah! Pour les cardans c'est compliqué, si c'est pour la 159 je n'ai pas vu de pièces neuves de grands fabricants, la plupart sont des pièces remanufacturés comme DaSilva
Salut dit moi tu place ou les chandelle sur une alfa 147 car j’arrive pas a trouver
Hello, de tête me rappelle plus. Si tu veux fais moi des photos et envoie moi ca via facebook je te dirais.
Salut méca manique , rien à voir avec cette vidéo mais je n ai que cette option de posté se message qui suit pour avoir ton avis .j ai un ou plusieurs injecteurs à changé sur mon alfa GT 150 ch de 2009 et ils ont la même référence que ton injecteur que tu as remplacé,j aimerait les changer mais j ai pas multiecuscane j ai vu sur le cite obdauto il vendent le logiciel qui est comme le tien ,ma question est... Pour l interface (câble USB) tu a pris quoi ? Car sur leurs site il vendent se câble USB interfaces diagnostics est ce le bon ? Car il y en a d autres aussi avec des couleurs dont le kkl . Et pour le code injecteur il se trouve ou précisément sur l injecteur ?merci et désolé de posté mon message ici .merci .bonne journée.
Hello,
obdauto est un distributeur officiel de multiecuscan, je suppose donc que les interfaces qu'ils vendent fonctionnent bien.
Dans les faits je n'ai jamais testé leurs interfaces.
Moi j'utilise une "OBD Protect" de chez ElectronicFuchs.
Le code ainsi que la reference de l'injecteur sont en principe inscrits sur le haut de l'injecteur, sur la partie en plastique gris.
@@MecaManiaque à super tu m'a répondu😉ok je vais tout prendre sur leurs sites(obdauto,multiecuscan) effectivement il vendent une interface USB compatible avec le logiciel multiecuscan qui est au prix de 50 euros la licence et 19 euros l interfaces et le kkl est aussi à 19 euros t en pense quoi ?
@@_.lesoreocestlavie._8889 niveau prix c'est correct, pour la qualité sans avoir testé je ne peux pas répondre
@@MecaManiaque ok merci une dernière petite question l odre des injecteurs tu les compte de gauche à droite ou droite gauche ?j en ai 4 .l injecteur Numéro 1 est côté distribution, le 2 et 3 au milieu et le 4 batterie c est bien sa?
@@_.lesoreocestlavie._8889 Oui c'est exactement ça
injecteur n°1 côté distribution
Faceva rumore in particolare?
Potresti indicare che chiave serve per smontare i 4 bulloni del cuscinetto?ma se da cambiare il cuscinetto si sente anche facendo girare la ruota? grazie
Torx E16
@@MecaManiaque ok grazie.per individuare il difettoso come hai fatto? grazie
@@giacomoguajana un rumore mentre rotola e gira come qui: ruclips.net/video/6F2YiwnIeF4/видео.html
dopo aver guidato per un po' in modo che la corsa sia calda puoi sollevare il veicolo e girare il volante con le mani per vedere se noti un rumore
@@MecaManiaque la mia fa il tuo stesso rumore. Il problema e capire qual'è. Perché da dentro sembra lato guida. Però alzandola nel ponte e facendo girare le ruote il rumore sembra venire lato passeggero
Tu peux chauffer l'écrou , la dilatation des métaux , ça à du bon 😉
C'est une idée.
Mais le risque c'est de détériorer la peinture de la jante.
@@MecaManiaque lol mais non tu retires ta jante et tu chauffe l'écrou de cardan
@@hubert72700 Désole j'ai pas fait attention, il me semblais que c'était en réponde a une autre video 😀
ici cela aurait effectivement pu aider mais je n'avais pas ce qu'il faut sous la main
@@MecaManiaque dac , à bientôt pour d'autres vidéos.
saurais tu pourquoi , malgré le changement des bougies (jtd 120 cv) le contrôle des injecteurs ,le changement de la batterie en plus puissante (75/760 Ah ) , le changement du démarreur, le boitier de préchauffage j'ai des problemes de démarrage de plus en plus fréquents , j'ai constaté que bon nombre d'alfa jtd ont se souci ,
merci d'avance
@@hubert72700 Tu a pris des bougies de quelle marque ? Tu a pris un démarreur plus puissant ?
La solution de contournement c'est d'attendre que la pompe de gavage s'arrête avant d'appuyer sur le bouton Start.
En règle générale ça démarre mieux comme ça (Sans doute plus de puissance disponible)
NB: vérifie tout de même si tu n'a pas une fuite au niveau du filtre a gasoil en mettant ta main sur sa partie basse.
Ca m'est déjà arrivé et ca provoque des soucis de démarrage.
Per la pinza dei freni che torx serve? Grazie
Torx E18
@@MecaManiaque grazie
Jantes de ti, mais la voiture semble haute pour une ti?
Effectivement ce n'est pas une TI
Tu pourra par ailleurs remarquer que les bas de caisses ne sont pas presents ni les retros alu/chrome.
Je compte rajouter cela par la suite.
P.S: j'ai eu une autre 159 tres basse avant celle la et tout compte fait je crois que je préfère qu'elle soit un peu plus haute que de frotter partout.
Quel roulement 🤔
Eh oui 😀
La barre en carré 1/2 c'est un peu light. Perso une barre d'1m sur un sam C140 j'ai pas forcé sans declaveter l'ecrou.
Ici c'etait pas mal rouillé tout de même.
Si non la clé a choc y a pas mieux 🤣
@@MecaManiaque c'est sur j'en ai une pas mal mais je prefere quand meme tout desserrer avec une barre tant que possible. Moins de surprise. Je regardai ton tuto car j'etais en train de faire le deuxième roulement côté droit. Mais le bruit vient de la boite ou du pont...
Tu veux pas faire un tuto refzction boîte ? 😅
@@jauhnydevant1373 un des ces 4 ça serait cool un tuto de boîte. Mais la faut que je boucle deja tous mes projets en cours 😅
les alfa c'est toujours une galère a faire les trains avant. entre l'oxydation des différents éléments et l'architecture du système c'est pas top.
Bon sur ce coup je pense que je n'ai pas eu de chance, je pense que c'est en grande partie cause par le faite que j'ai roule un bon moment avec le roulement HS et aussi a cause d'une longue période ou le véhicule a peu ou pas roule (durant les confinements)
Cela étant dis il est vrai que remplacer les éléments de suspension sur les alfa romeo n'est pas toujours une chose facile a faire.
Mais c'est souvent comme ça sur les véhicules avec suspensions à multi bras. Sur certaines Audi/VW ce n'est pas plus simple 😁
juste la partie des frein ma plus après le roulement quel galere franchement
Eh oui avec la rouille j'en ai bien chié avec ce roulement.
Pourtant sur le principe c'est pas compliqué 😁
Tu te compliques la vie! Pourquoi tu dégoupilles les plaquettes? Pourquoi tu démontes la rotule? C’est clair que comme ça tu y passes 2 jours. Pourquoi tu forces sur le cardant? C’est pas du bon travail