【朝飯前】ベンツ 新型Gクラスでオフロードを走る！ G450dの良さに驚き、G580の実力の高さに驚愕する！ ラブカーズtv 河口まなぶも感心
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- Опубликовано: 21 ноя 2024
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メルセデス・ベンツ G 450 d
全長×全幅×全高 : 4680×1985×1980mm
ホイールベース：2890mm
搭載エンジン：3.0L 直列6気筒
最高出力：367PS/4000rpm
最大トルク：750Nm/1350-2800rpm
モーター最高出力：15kw/2000rpm
モーター最大トルク：208Nm/100rpm
車両重量：2560kg
メルセデス・ベンツ G 580 with EQ Technology
全長×全幅×全高 : 4730×1985×1980mm
ホイールベース：2890mm
バッテリー容量：116.0kWh
最高出力：587PS
最大トルク：1164Nm
車両重量：3120kg
一充電走行距離：530km
#メルセデスベンツ #ゲレンデ #gクラス
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どうせ電動にするならこれくらいやってほしいってのを体現している車
ドライバーが持つ技能や知識で何とかしてた部分を車がやってくれるし
超信地旋回もできるなんて、技術の進歩を感じる
流石Gクラスですね！✨
ベビーGクラスのデビューを期待しています♪❤
Gクラスすら需要に対して供給が追いついていないのに．ベビーGクラスなんてベンツが作るとは思えないな😅
こういうときこそモーターによるこまかい動力制御ですよね。
メーター類に関してもチェックするために細かい状態を表示できたりして
液晶化の正しい使い方に思えますし技術の使い方が国産車にはないところですね。
Bピラーのエンブレムは伊達じゃないって事ですね。
堅牢なキャビン、しなやかな足回り、まさにオフローダーの理想がここにあるって感じです。
価格度外視でドロドロにできる幸せ😊
面白かったです
自分はGLE450d e-abc
が先日納車されました
途中でちらっと映っていたのでそちらのオフロード走行も気になります
是非取材してください
オンロードは見かけますが
オフロード走行はほぼ見かけないので
今から30年程前、私はFJ62Vに乗って山遊びしてました。ゲレンデと一緒に走った事ありましたが当時のゲレンデはデフロックがワイヤーの引っ張り式で私のFJと一緒なのにびっくりしました。やはり電気式より確実なんでしょうかね・・。当時出たばかりの80系のフルタイム４駆のヒルクライムにはびっくりした思い出があります。
ベンツの新型クラス、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚌🤱🚚🤱🚙🤱
それ故の呼び名がゲレンデなのですから、むしろこれくらいはこなしてくれないとレンジに対抗出来ないですよね
その場でグルグルしてるの見ると、いつも脳内に高田純次さんが出てきて思い出し笑いしてしまう😂😂
この重さでGステアリング‼️
ヤバいですね🚗💨
マツダのsuvでも←ちょっと吹きました😅
オフロード性能においてEVは凄まじいわけですね
G450でのモーグル走行、初めはデフロック入れずに走ってほしかった。センター&リア入れたら走れるのは当たり前なので
メルセデスおもろい事やってるくるなー
公道以外どこで使う場面あるんですかね
こんばんは〜
いちこめ
海外試乗会の時と同じ服装ですねw
だから？
🎉🎉
サムネが私のガレージとそっくり😮
ドイツ国防軍なの？
模型かなバイト君😂
G580は、走行距離、価格、リセールが問題だよな。