Πολύ χρήσιμα βίντεο για όσους ασχολούμαστε με τέτοια μηχανήματα και έχουμε κάπου κάπου προβλήματα . Ήθελα τη γνώμη σου για ´ενα χορτοκοπτικό Kraft που αγόρασα στην απελπισία μου όταν μου χάλασε το husqvqrna . Έχω διαπιστώσει δυστυχώς ότι καίει παρά πολλή βενζίνη σε σημείο που σκέφτομαι μήπως δεν είναι σωστά ρυθμισμένο . Το έχω δουλέψει ούτε μια ώρα και η κατανάλωση του ήταν σχεδόν μισό ντεπόζιτο . Μήπως μπορώ να το ρυθμίσω. Πο τη βίδα του καρμπυρατέρ και να μειωθεί έστω λίγο ; Αν μπορέσεις απάντησε μου .
@@ΝίκοςΣτάμος-ξ1δ ευχαριστώ για την απάντηση σου . Μια βίδα έχει το καρμπυρατέρ η οποία έχει ελατήριο .Αυτή τη βίδα θα ρυθμίσω ; Πώς ; Βιδώνοντάς την ; Κάποιος μου είπε να τη βιδώνω πατώντας τέρμα το γκάζι . Σωστά ;
@@kostassolidakis2679 Ναι,συχνά αυτή η βίδα είναι με ελατήριο. Βίδωσέ την τέρμα δεξιά και μετά γύρνα την αριστερόστροφα μιάμισυ με δύο στροφές ή όσο αναφέρει το manual του κατασκευαστή,αν το έχεις. Βάλε μπροστά τον κινητήρα και με τέρμα γκάζι δες την συμπεριφορά του. "Παίξε" την βίδα δεξιά-αριστερά ώστε να μέγιστο ποιήσεις την απόδοση του μηχανήματος. Έπειτα, δες και το μπουζί. Θα πρέπει να έχει ένα μπεζ χρώμα ,διαφορετικά ,αν έχει μαυρίσει από επικαθίσεις άνθρακα τότε μένει βενζίνη άκαυστη.
Όταν σβήσει τσέκαρε τον σπινθήρα στο μπουζί. Αν βγάζει αδύναμο η καθόλου σπινθήρα τότε πιθανώς τα πηνία της ανάφλεξης είναι προβληματικά. Ελέγχονται με πολύμετρο για την ωμική τους αντίσταση. Επίσης, μπορεί η τάπα στο ρεζερβουάρ να είναι βουλωμένη και να μην επιτρέπει τον αερισμό του ρεζερβουάρ Αυτό οδηγεί σε αρνητικές πιέσεις και δυσκολεύει την ροή του καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ξεβίδωσε λίγο την τάπα μετά από το σβήσιμο του μηχανήματος και δες αν επαναλαμβάνεται το πρόβλημα. Ακόμη , η υπερθέρμανση του κινητήρα σε κάποιες περιπτώσεις οδηγεί σε διαστολές στο σώμα του με αποτέλεσμα να μειώνεται η συμπίεση. Με ένα συμπιεσόμετρο μπορείς να το ελέγξεις. Για την υπερθέρμανση του κινητήρα,συχνά φταίει το κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, όπου δίνει φτωχό μείγμα(=πολύς αέρας) και έτσι έχουμε υψηλές θερμοκρασίες στον θάλαμο καύσης.
Άψογη ενημέρωση, συγχαρητήρια!!!
Λιτός, σαφής, πλήρης. Μπράβο !
Μπράβο σου παλικάρι μου είσαι μάγκας
Ωραία τα βιντεο σου τι γνωμη εχεις για το nac το χορτοκοπτικό
Πολύ χρήσιμα βίντεο για όσους ασχολούμαστε με τέτοια μηχανήματα και έχουμε κάπου κάπου προβλήματα . Ήθελα τη γνώμη σου για ´ενα χορτοκοπτικό Kraft που αγόρασα στην απελπισία μου όταν μου χάλασε το husqvqrna . Έχω διαπιστώσει δυστυχώς ότι καίει παρά πολλή βενζίνη σε σημείο που σκέφτομαι μήπως δεν είναι σωστά ρυθμισμένο . Το έχω δουλέψει ούτε μια ώρα και η κατανάλωση του ήταν σχεδόν μισό ντεπόζιτο . Μήπως μπορώ να το ρυθμίσω. Πο τη βίδα του καρμπυρατέρ και να μειωθεί έστω λίγο ; Αν μπορέσεις απάντησε μου .
Ναι,δες την βίδα ρύθμισης του μείγματος στο καρμπυρατέρ. Ίσως να να μην έχει ρυθμιστεί σωστά.
@@ΝίκοςΣτάμος-ξ1δ ευχαριστώ για την απάντηση σου . Μια βίδα έχει το καρμπυρατέρ η οποία έχει ελατήριο .Αυτή τη βίδα θα ρυθμίσω ; Πώς ; Βιδώνοντάς την ; Κάποιος μου είπε να τη βιδώνω πατώντας τέρμα το γκάζι . Σωστά ;
@@kostassolidakis2679 Ναι,συχνά αυτή η βίδα είναι με ελατήριο. Βίδωσέ την τέρμα δεξιά και μετά γύρνα την αριστερόστροφα μιάμισυ με δύο στροφές ή όσο αναφέρει το manual του κατασκευαστή,αν το έχεις. Βάλε μπροστά τον κινητήρα και με τέρμα γκάζι δες την συμπεριφορά του. "Παίξε" την βίδα δεξιά-αριστερά ώστε να μέγιστο ποιήσεις την απόδοση του μηχανήματος. Έπειτα, δες και το μπουζί. Θα πρέπει να έχει ένα μπεζ χρώμα ,διαφορετικά ,αν έχει μαυρίσει από επικαθίσεις άνθρακα τότε μένει βενζίνη άκαυστη.
@@ΝίκοςΣτάμος-ξ1δ σ´ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου , θα το επιχειρήσω και ελπίζω μα τα καταφέρω .
Έχω ένα still χορτοκοπτικό όταν το δουλευο και ζεσταθεί μετα απο μία ωρα σβήνει και δεν ξαναπερνει γιατί περιμενω απάντηση ευχαριστώ
Όταν σβήσει τσέκαρε τον σπινθήρα στο μπουζί. Αν βγάζει αδύναμο η καθόλου σπινθήρα τότε πιθανώς τα πηνία της ανάφλεξης είναι προβληματικά. Ελέγχονται με πολύμετρο για την ωμική τους αντίσταση. Επίσης, μπορεί η τάπα στο ρεζερβουάρ να είναι βουλωμένη και να μην επιτρέπει τον αερισμό του ρεζερβουάρ Αυτό οδηγεί σε αρνητικές πιέσεις και δυσκολεύει την ροή του καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ξεβίδωσε λίγο την τάπα μετά από το σβήσιμο του μηχανήματος και δες αν επαναλαμβάνεται το πρόβλημα. Ακόμη , η υπερθέρμανση του κινητήρα σε κάποιες περιπτώσεις οδηγεί σε διαστολές στο σώμα του με αποτέλεσμα να μειώνεται η συμπίεση. Με ένα συμπιεσόμετρο μπορείς να το ελέγξεις. Για την υπερθέρμανση του κινητήρα,συχνά φταίει το κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, όπου δίνει φτωχό μείγμα(=πολύς αέρας) και έτσι έχουμε υψηλές θερμοκρασίες στον θάλαμο καύσης.
Σε ευχαριστώ φίλε μου
Κατατοπιστικος