Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
รถแสนโล ใช้10-30 ลื่นดี ไม่ใช่เบอร์50มันหนืดมาก แต่เครื่องทนแรงเสียดสีดี แต่เิาเร่งออกตัวดี ต้องเบอร์น้อยๆ
@@kbinphone709 ใช่ครับ
บางคนรู้ไม่จริง ทำเป็นพูดว่าค่าเคลียร์แลนซ์ต่ำ ไม่ควรใช้เบอร์สูงมันกินแรงเครื่องใช้เบอร์20-30ก็พอ แหม่ระยะแหวนกับผิวกระบอกสูบมันจะชิดกันได้ขนาดไหนเหอะ กินแรงก็กินแค่ตอนเชานิดหน่อยความร้อนถึงมันก็ไหลลื่นละ เท่าที่เจอมาถ่าย40ตอนร้อนยังเหลวจะเป็นน้ำ เบอร์20-30จะขนาดไหน แล้วพวกกูรู(กูอยู่ในรู)ก็บอกว่าใส่ตามผู้ผลิตกำหนดก็พอแล้ว โดนที่ไม่ดูว่าผู้ผลิตที่กำหนดทดสอบมาทดสอบอยู่ประเทศไหน อุณหภูมิเท่าไหร่ สภาพการจราจรเป็นไง ทำไมไม่พูดกัน พอเจอความร้อนพี่ไทยเข้าไป ๆ ที่เห็นมาไม่ค่อยข้าม3แสนโลพัง 8หมื่นพังก็มี
ดรามาในหมู่ Eco ครับหนืดบ้าง วิ่งไม่ออกบ้าง ใส่แล้วผมถ่ายทิ้งทันทีพอบอกมา Blindtest กันหัวหดหมดน้ำมันถึงอุณหภูมิทำงาน ก็ 100 องศาขึ้นไปไหลลื่นสบายๆ อุณหภูมิที่ฝาสูบยิ่งกว่านั้นอีก แกนเทอร์โบยิ่งร้อนใหญ่ใช้เบอร์ 20 ตัวใครตัวมันอยากรู้ ส่งแล็บดูเลยว่าค่าโลหะปะปนมากกว่าแค่ไหนอีกอย่าง เบอร์เหลว มัน กำไรมากกว่า
@@t5977 ก็พวกมีพวกกูรูนั้นละชอบบอกเบอร์20ก็พอ บางคนที่เขาใช้งานรถหนักแต่ไม่รู้เรื่องเรื่องรถก็ใส่ๆตามที่บอกๆกัน พอพังมาเทพกูรูก็โทษเครื่องเล็กเครื่องเปาะบ้างละ ที่ไหนได้ชั้นฟิมล์ไม่มีทนความร้อนไม่ไหว
เขาคงลืมเคลียร์รถใหม่ๆเดี๋ยวนี้ไม่ได้ฟิตปั๋งแบบแต่ก่อนแล้วครับ😂
เคลียร์แลนซ์ชาปข้อชาฟก้านครับ ไม่ใช่ปากแหวน พวกรถใหญ่ 2 สูบขึ้นไป รถยนต์ มีปัญหานะครับ
ผมนี่กด70wtเลยครับ @100องศา เล่นไป35.xxcStเลย ใส่pcx160 นุ่มๆลื่นๆเลยครับ
ชอบคริปแนวน้ำมันเครื่องแบบนี้มากเลยครับ เป็นความรู้มาก แต่ก่อนไม่รู้ละเอียดขนาดนี้ ค่าDataชีส คืออะรัย ตอนนี้รู้แล้ว ขอให้ทำ คริปเบอร์50แบรนอื่นๆ ออกมาเปรียบเทียบกัน เพราะเมืองไทยร้อน เบอร์50น่าจะเป็นโจร์ท ตัวเลือกของรถที่ต้องการ การปกป้องเครื่องยนต์ที่สูง เหมาะกับเมืองไทยครับ
50 เหมาะกับเมืองไทยมากเลยครับ
ทราบไหมค่ะ ว่าทำไมน้ำมันรถออโต้ถึงมีแค่เบอร์ 30 กับ 40 เท่านั้น
ครับ รถออโต้ โดยพื้นฐานออกแบบมาให้ใช้งานทั่วไปครับ ใช้งานเบา รอบเครื่องไม่สูงครับ เหมาะกับการใช้งานในเมืองซะมากกว่าเอามาเดินทางไกล น้ำมันเครื่อง จึงออกแบบให้เหมาะกับรวามลื่นไหล ไม่ต้องวอมเครื่อง จึงใช้เบอร์ 30-40 ครับ แต่ถ้าเอามาออกทริป เดินทางไกล หรืองานหนัก คงต้องเอาน้ำมันเครื่องรถเกียร์มาใช้กันครับ
@@navybike777 ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากค่ะ
ค่าเคลียร์แรนซ์เครื่องยนต์ออกแบบมา30-40ครับ เบอร์หนืดๆไม่ได้ดีเสมอไปครับ ไหลก็ช้า ภาระเครื่องยนต์ เลือกของดีให้ตายแต่ถ้าใช้ความหนืดไม่เหมาะสมก็ทำร้ายเครื่องยนต์เหมือนเดิม แนะนำดูคู่มือรถอ้างอิงครับ
@@Boss_Garage_Originalใช้ให้เหมาะกับสภาพอากาศ และการขับขี่ของผู้ใช้ถึงจะเหมาะสมสุด
เบอร์ต่ำ มันได้กำไรมากกว่า
ใช้10-30ครับขี่ใช้งานแค่6 กม.ต่อวันครับ
ได้เลยครับ ใช้งานเบาไม่มีปัญหาครับ
ขับส่งอาหารวันละเกือบ200โลก็ไม่มีปัญหาครับ 😂
ขอเบอร์50เปรียบเทียบกันกับแบรนอื่นๆ เบอร์นิยมเมืองไทย
กำลังเครื่องไม่ตกด้วยครับ
ของผมใช้เบอร์50ครับ เพราะขี่วิ่งงานวันละ150กม.++
เหมาะแล้วครับ ปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีครับ
ทำน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ออโต้บ้างครับ MB โดยเฉพาะครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
น้ำมันเสียเงินซื้อ
ใช่ครับ
รถแสนโล ใช้10-30 ลื่นดี ไม่ใช่เบอร์50มันหนืดมาก แต่เครื่องทนแรงเสียดสีดี แต่เิาเร่งออกตัวดี ต้องเบอร์น้อยๆ
@@kbinphone709 ใช่ครับ
บางคนรู้ไม่จริง ทำเป็นพูดว่าค่าเคลียร์แลนซ์ต่ำ ไม่ควรใช้เบอร์สูงมันกินแรงเครื่องใช้เบอร์20-30ก็พอ แหม่ระยะแหวนกับผิวกระบอกสูบมันจะชิดกันได้ขนาดไหนเหอะ กินแรงก็กินแค่ตอนเชานิดหน่อยความร้อนถึงมันก็ไหลลื่นละ เท่าที่เจอมาถ่าย40ตอนร้อนยังเหลวจะเป็นน้ำ เบอร์20-30จะขนาดไหน แล้วพวกกูรู(กูอยู่ในรู)ก็บอกว่าใส่ตามผู้ผลิตกำหนดก็พอแล้ว โดนที่ไม่ดูว่าผู้ผลิตที่กำหนดทดสอบมาทดสอบอยู่ประเทศไหน อุณหภูมิเท่าไหร่ สภาพการจราจรเป็นไง ทำไมไม่พูดกัน พอเจอความร้อนพี่ไทยเข้าไป ๆ ที่เห็นมาไม่ค่อยข้าม3แสนโลพัง 8หมื่นพังก็มี
ดรามาในหมู่ Eco ครับ
หนืดบ้าง วิ่งไม่ออกบ้าง
ใส่แล้วผมถ่ายทิ้งทันที
พอบอกมา Blindtest กัน
หัวหดหมด
น้ำมันถึงอุณหภูมิทำงาน ก็ 100 องศาขึ้นไป
ไหลลื่นสบายๆ อุณหภูมิที่ฝาสูบยิ่งกว่านั้นอีก แกนเทอร์โบยิ่งร้อนใหญ่
ใช้เบอร์ 20 ตัวใครตัวมัน
อยากรู้ ส่งแล็บดูเลยว่าค่าโลหะปะปนมากกว่าแค่ไหน
อีกอย่าง เบอร์เหลว มัน กำไรมากกว่า
@@t5977 ก็พวกมีพวกกูรูนั้นละชอบบอกเบอร์20ก็พอ บางคนที่เขาใช้งานรถหนักแต่ไม่รู้เรื่องเรื่องรถก็ใส่ๆตามที่บอกๆกัน พอพังมาเทพกูรูก็โทษเครื่องเล็กเครื่องเปาะบ้างละ ที่ไหนได้ชั้นฟิมล์ไม่มีทนความร้อนไม่ไหว
เขาคงลืมเคลียร์รถใหม่ๆเดี๋ยวนี้ไม่ได้ฟิตปั๋งแบบแต่ก่อนแล้วครับ😂
เคลียร์แลนซ์ชาปข้อชาฟก้านครับ ไม่ใช่ปากแหวน พวกรถใหญ่ 2 สูบขึ้นไป รถยนต์ มีปัญหานะครับ
ผมนี่กด70wtเลยครับ @100องศา เล่นไป35.xxcStเลย ใส่pcx160 นุ่มๆลื่นๆเลยครับ
ชอบคริปแนวน้ำมันเครื่องแบบนี้มากเลยครับ เป็นความรู้มาก แต่ก่อนไม่รู้ละเอียดขนาดนี้ ค่าDataชีส คืออะรัย ตอนนี้รู้แล้ว ขอให้ทำ คริปเบอร์50แบรนอื่นๆ ออกมาเปรียบเทียบกัน เพราะเมืองไทยร้อน เบอร์50น่าจะเป็นโจร์ท ตัวเลือกของรถที่ต้องการ การปกป้องเครื่องยนต์ที่สูง เหมาะกับเมืองไทยครับ
50 เหมาะกับเมืองไทยมากเลยครับ
ทราบไหมค่ะ ว่าทำไมน้ำมันรถออโต้ถึงมีแค่เบอร์ 30 กับ 40 เท่านั้น
ครับ รถออโต้ โดยพื้นฐานออกแบบมาให้ใช้งานทั่วไปครับ ใช้งานเบา รอบเครื่องไม่สูงครับ เหมาะกับการใช้งานในเมืองซะมากกว่าเอามาเดินทางไกล น้ำมันเครื่อง จึงออกแบบให้เหมาะกับรวามลื่นไหล ไม่ต้องวอมเครื่อง จึงใช้เบอร์ 30-40 ครับ แต่ถ้าเอามาออกทริป เดินทางไกล หรืองานหนัก คงต้องเอาน้ำมันเครื่องรถเกียร์มาใช้กันครับ
@@navybike777 ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากค่ะ
ค่าเคลียร์แรนซ์เครื่องยนต์ออกแบบมา30-40ครับ เบอร์หนืดๆไม่ได้ดีเสมอไปครับ ไหลก็ช้า ภาระเครื่องยนต์ เลือกของดีให้ตายแต่ถ้าใช้ความหนืดไม่เหมาะสมก็ทำร้ายเครื่องยนต์เหมือนเดิม แนะนำดูคู่มือรถอ้างอิงครับ
@@Boss_Garage_Originalใช้ให้เหมาะกับสภาพอากาศ และการขับขี่ของผู้ใช้ถึงจะเหมาะสมสุด
เบอร์ต่ำ มันได้กำไรมากกว่า
ใช้10-30ครับขี่ใช้งานแค่6 กม.
ต่อวันครับ
ได้เลยครับ ใช้งานเบาไม่มีปัญหาครับ
ขับส่งอาหารวันละเกือบ200โลก็ไม่มีปัญหาครับ 😂
ขอเบอร์50เปรียบเทียบกันกับแบรนอื่นๆ เบอร์นิยมเมืองไทย
กำลังเครื่องไม่ตกด้วยครับ
ของผมใช้เบอร์50ครับ เพราะขี่วิ่งงานวันละ150กม.++
เหมาะแล้วครับ ปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีครับ
ทำน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ออโต้บ้างครับ MB โดยเฉพาะครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
น้ำมันเสียเงินซื้อ
ใช่ครับ