Mitsubishi Outlander 2.0 benzyna 150 koni z 2019 roku ma 195nm dopiero przy 4200 obrotów a moc maks dopiero przy 6 tys obrotów. Jako daily porażka na całej linii. Spalanie przy nieco szybszej jeździe do 140 km/h wynosi 11,7 litra benzyny. Dystans 400km, obok auto szwagra w diesel spalanie 6.8 litra jadąc łeb w łeb. Patrząc na parametry tej Dacii jestem bardzo pozytywnie zaskoczony.
@@jarekkrolik9036 nieźle, zwyczajnie apetyt rośnie w miarę jedzenia. Było kilka małych zgłoszeń do ASO, ale to pierdoły. Tak tanio jeszcze nie jeździłem, auto nadal wygodne. Z jednej strony wolałbym hybrydę z automatem, ale z drugiej w trasy taniej jeździ lpg. Generalnie spoko. Czekam w sumie bardziej na hybrydę na LPG w nowym dusterze.
@@jarekkrolik9036 ten silnik to nie nowość. Niektóre joggery już mają po 150.000 (wiem to z grupy na FB) i nic. Ten silnik niestety zły, ma ponad 10 lat (wcześniej jako 0.9)
Jak wrażenia z samochodu? Wczoraj zamówiłem swój egzemplarz w wersji extrime :) niestety będzie dopiero w październiku. Zmieniłem z 13 letniego Opel Zafira C. Trochę mi jej szkoda, bo jest dobrze wyposażona ale więcej do niej wkładam niż korzystam więc czas na zmianę.
Mogę dodać z własnego doświadczenia, że posiadanie kilkuletniego samochodu z silnikiem o niskiej pojemności jest strasznie niekomfortowe kiedy musimy kręcić go do czerwonego pola, żeby jakkolwiek rozsądnie przyspieszał. Wszystko było fajnie dopóki trwał leasing i o nic nie trzeba było się martwić, teraz mam rażenie, że zwyczajną przejażdżką go katuję. Już nie mówiąc o tym co się dzieje, kiedy wsiądzie komplet pasażerów...
To w trakcie leasingu jeździłeś na pusto a po leasingu załadowany. Jak samochód ci się męczy to wlej lepszego paliwa, poczujesz różnice po 50km kiedy wypalisz stare paliwo. Gdy benzyna była po 5zl a 20gr różnicy było dość dużo, dzisiaj 7,50 czy 7.30 nie zauważysz a samochód lepiej pracuje. Znajomy w skodzie Oktawii zrobił 550 tys km bez remontu silnika ale od nowości cały czas na premium paliwie.
A zamiast sprzętu, włożyć pięciu kolegów , dwie skrzyneczki piwa I zrobić traskę nad jakąś wodę. Na dopingu dacia zejdzie poniżej 10 s. do setki ....😉 A tak serio , widać ile daje turbo , jak silnik wstaje gdy zaczyna działać . Miło również zaskakuje spalanie , zobaczymy jak z trwałością w dłuższej perspektywie.
Łatwiej o 2 skrzynki piwa i sprzęt niż o zgranie w jednym momencie 5 kolegów ;) Ten komentarz powoduje że się zastanawiam czy i kiedy tunerzy rozpracuje te konstrukcje i co im uda się wycisnąć przy pomocy chip tuningu 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ech, z kolegami to racja , niestety . Ciekawe co zrobi koncern renault w perspektywie 5 następnych lat. W którym kierunku pójdą auta dacii. Do tej pory benzyna +LPG były ok ,bo bardziej eko, teraz coraz więcej głosów że jednak są be. Elektryfikacja albo kary dla producentów. Wolę mieć jednak wybór i sam decydować. Co do modyfikacji , pytanie czy fabryczne zawieszenie i hamulce ogarną większą moc?. Ogólnie auto jest fajne i praktyczne takie wielozadaniowe i dobrze wygląda. Paradoksalnie takie..... das auto.😉
@@ukaszn.1206 nie znajdzie się chyba odważny który spróbuje przewidzieć cokolwiek co ma być za 5 lat w tak niepewnych czasach Oficjalnie ? Renault idzie w stronę elektryków i hybryd Dacia pozostaje przy lpg odchodzi od diesla i wprowadza jako opcję hybrydę A co dalej tego nie wie nikt
@@PraktycznaStronaMotoryzacji patrząc na moc z litra to raczej za dużo tunerzy nie dołożą bo już jest wysoko. Poza tym zazwyczaj przyrosty to realnie 20-30 % więc nie widzę potrzeby zmian w konstrukcji auta.
W Polsce można poruszać się samochodami z przyczepami z największymi prędkościami na obszarze zabudowanym 50 km/h, poza obszarem zabudowanym na drogach jednojezdniowych 70 km/h, poza obszarem zabudowanym na drogach ekspresowych jednojezdniowych 80 km/h i poza obszarem zabudowanym na drogach dwujezdniowych 80 km/h.
Proszę wsadzic do auta konkretnych chłopów po 100kg wagi, przykładowa sytuacja 4 czy 5 pracowników jadących na wyjazd z walizkami po 20kg + podręczny to zobaczymy czy to da radę jechać. Wątpię bo z takim obciążeniem nawet 170koni w benzynie nie bardzo sobie radziło.
spoko test, myślę nad tym autem jako DAILY czyli zakupy, transport wszystkiego co za "duże" , wakacje itp.... Do zabawy wtedy można kupić jakiegoś Hot chatcha, cokolwiek co ma brzmienie, fun i daje uśmiech na gębie :)
Poczekaj aż naprawia wszystkie problemy wieku dziecięcego.. niedawno była premiera.. można poczytać o dziwnych niedoróbkach. Nie zrozum mnie źle.. użytkuje Dustera i mam pojęcie jaki progres zrobiła marka, która skąd inąd szanuję.
Jogger 1.0 w gazie przy 3 osobach bez bagażu ale w jeździe autostradowej 10,3 litra gazu na 100 km (prędkość 130 - 150 km/h). Mój grandis 2.4 przy 6 osobach + bagaż 13 litrów przy podobnej jeździe.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Mi chodziło o samo porównanie spalania, gdzie przy tak dużych różnicach w masie i pojemności różnica to 3 litry więcej a komfort nieporównywalny.
@@mddmdd3295 3 litry więcej to dużo i mało | Zależy jak się spojrzy Przy aktualnych cenach paliwa każdy litr ważny Z drugiej strony komfort ciężko przeliczyć na złotówki Inna sprawa że jogger zdecydowanie jest przeznaczony dla tych którzy chcą poruszać się z prędkościami około 120km/h wtedy hałas w środku jest rozsądny a spalanie po przekroczeniu 120km/h z każdym kolejnym kilometrem rośnie i to rośnie szybko Przykładowo 125km/h joggerem z silnikiem 1.0 110km to spalanie około 8.0-8.1 na 100km a już 130 -raptem 5km/h więcej to już 8,7-8.8 (!) Dlatego myślę że bardziej miarodajne w wypadku tego samochodu byłoby porównywanie przy prędkości 110km/h albo 120km/h wtedy pewnie różnice byłyby większe
@@PraktycznaStronaMotoryzacji z jednej strony racja, ale rozpatrując takie prędkości do 120 km/h to przy takiej prędkości na autostradzie komputer pokazuje zużycie benzyny na poziomie 8,7-8,9 l/100 km. Co do gazu to jak by nie patrzył średnia to 10-11 l/100km. Jednak jak bym miał za darmo dostać joggera nawet 1.0 w gazie i miał zezłomować starego trupka grandka to bym podziękował i jeszcze w rączkę pocałował :).
Niestety nie mam możliwości zrobienia testu długodystansowego:p Ale skoro jogger w całej Europie sprzedaje się dobrze to jeśli coś z nim jest nie tak to z pewnością szybko wyjdzie :)
Zdania są podzielone :) Warto pamiętać że ten samochód jest naprawdę lekki i jeżeli ktoś oczekuje tego by nie być zawalidrogą ( chyba nikt nie kupuje dacii by być najszybszym spod świateł? ) to myślę że będzie zadowolony :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji 7 osób na wakacje i np noc to nawet 110KM to za mało . Według mnie 130km z turbo i około 250Mm to minimum na obecne czasy. Pozdrawiam
@@krzysiekmadej2105 obecne czasy czyli jakie ? Pełne ograniczeń prędkości i wysokich mandatów. 140km/h da się jeździć joggerem i nie silnik a wygłuszenie może być problemem przy tej prędkości :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji auto potrzebuje mocy przy wyprzedzaniu no i aby nie paliło duzo bo jego punkt pracy przy 140km/h to 12litrów. Patrz mazda i silniki dużej pojemność i a pala jak ten 1.0 dacii. Ogólnie sprawa gustu. Ja podjąłem decyzje pomimo małego i słabego silnika. Jak juz pojezdze to powiem czy zaskoczył mnie silnik lpg
Mam dzieci w wieku 1,3 oraz 6 lat - czy 3 foteliki zmieszczą się w 2 rzędzie siedzeń? Jakie macie doświadczenia? I jeżeli tak - jakie foteliki posiadacie? Bardzo dziękuję za odpowiedż :-)
Brak isofixa to nie problem. Na Ali jest dokładamy uniwersalny uchwyt ISOFIX. Mam i stosuje w Insigni z przodu. Są wersje na pasy przez całe siedzenie (bezpieczniejsze) i jest tylko blacha dokładana z większymi uchwytami, też super trzyma bo mam obie. Gdy paczka przyszła okazało się że to na prawdę gruba blacha i super się sprawdza. Przy wpinaniu tylko trzeba przytrzymać ręką bo uchwyt ucieka do tyłu. Także jako dokładka do Dacii czy innego samochodu polecam. Sąsiad zobaczył też kupił 😁 Daje link 😉 143,41 zł 35%OFF | Pas bezpieczeństwa w samochodzie ISOFIX zatrzask złącza interfejsy uchwyt na fotelik bezpieczeństwa dla dziecka nowy pas bezpieczeństwa wspornik z klamrą przewodnik stojak uchwyt a.aliexpress.com/_mtKSGpa
@@PraktycznaStronaMotoryzacji zawsze setki komentarzy że z 1.0 nie da się jechać, że trzeba katować. To ma 100 km i 200 Nm, czyli średnia moc z całego zakresu obrotów jest wyższa niż w typowym 1.6 16V, nawet jak szczytową moc taki 1.6 ma większą. Spalanie - jak to silnik benzynowy tej mocy, tutaj wiele ugrać się nie da. Oszczędności są tylko przy spokojnej jeździe, wtedy taki silnik potrafi spalić mniej niż ekwiwalent mocowy bez turbo.
Zgadza się ;) Różnimy się "tylko" tym że nie mam własnej zamkniętej drogi , pracowników ani urządzeń pomiarowych :p A no i nie mam takiego budżetu na film ale jak chcesz zostać sponsorem to się dogadamy ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji krótkie biegi nadrabiają brak pojemności. Tylko odbiera to komfort jazdy po mieście jak w korku trzeba wiosłować 1234 do 50km/h jak w dieslu
@@mareq12 może to zabrzmi dziwnie ale niut niutowi jednak nie jest równy. Jakoś auta z końcówki lat 90tych mając 110-120 koni i 170-190 niuta z pojemność. 1,8-2,0 nie muszą mieć tak krótkich biegów by sprawnie się rozpędzać. A biorą te parametry nie z małej pojemności i turbo tylko właśnie z okolic dwóch litrów
Trzeba mieć fantazje by porównywać trabanta do joggera 😄 Trabant ważył 600 kg i miał 23 konie a jogger waży 1200 kg i ma 110 koni faktycznie identyczny stosunek mocy do masy 😁
To tylko teoria z tym trabantem. Auto jest dynamiczne, nie jest wyścigówką, ale cała rodzina 7 osobowa w aucie i nie ma problemu z jazdą. Z wyprzedzaniem jednak ostrożniej, ale każde auto jest wtedy obciążone!
Trabant jest zerem i jogger tak jak Trabant wydaje mi się że też jest zerem.Porownuje to do renault Clio 1.0 turbo bo taki sprawdziłem i wiem że jest wart mniej niż zero.Powinno być zabronione sprzedawanie takich samochodów i poruszanie się po drogach.Zaznaczylem wyżej że chodzi o jazdę w górach.Dokladniej to zjazd z góry o nachyleniu 10% z prędkością 40 km/h na drugim biegu ze stałą prędkością bez używania hamulców. Test raczej niemożliwy do zaliczenia.Porownanie z trabantem bo pamiętam z dawnych czasów okolice Zakopane,Babia Góra,dozo było turystów z Niemiec trabantami a ja wożony byłem fiat 126p.Niemcy pierwszy raz takie auto widzieli i na parkingu porównywali że pojemność silnika podobna moc Trabant większą ciężar fiat mniejsza.Nastepnie było który jest szybszy na poziomej drodze,fiacik był szybszy.Byly długie odcinki wjazdu na górę i Trabant był szybszy.Po wjeździe w góry przyszedł czas zjazdu z góry.Przd ruszeniem nie zapomniany widok wszyscy Niemcy z trabantów podchodzili i mówili że podczas zjazdu nie będą robić wyścigów bo taka jazda jest niebezpieczna a następnie wszyscy klękali i się modlili.Ja i moi rodzice patrzyli na nich i se kombinowali że my wyznanie rzymskokatolickie a Niemcy to pewno jacyś ewangeliści i się modlą przed jedzeniem i przed jazdą może też.Tylko dla czego się nie modlą przed wjazdem na górę a tylko przed zjazdem z góry.Podczas zjazdu na drodze były zatoki takie jak przystanek autobusowy a wnich pełno stojących trabantów i ludzi spacerujących.Tak nas to dziwiło że zapytaliśmy się ich czemu stoją i nie jada , powiedzieli że czekają aż hamulce ostygną.Zdziwili się że fiacikim jedziemy i nie robimy postojów na ostygnięcia hamulców a my mówimy że sprawdzamy i hamulce mamy zimne bo nie używamy i hamujemy silnikiem.A oni trochę zdziwieni jak to przecież silnik w trabancie się zepsuje jak będą tak hamować,a i tak siły hamującej zero bo producent coś tam zrobił chyba wolnobieg(wartburgi też były i czekały na ostygnięcia hamulców) jak w rowerze po to by silnikiem nie hamować.Zjaz z góry fiacikim 15 minut a trabany z postojami na ostygnięcia hamulców 1,5 godziny.Raz na tydzień wypadek trabanta zjeżdżającego z góry bo zepsuły mu się hamulce ,nie miły widok Trabant w kawałkach razem z tym co było w środku.
@@marceliwaclawski5988 nie powiem ciekawa teoria 😅 Różnica między joggerem a trabantem jest też taka że w joggerze są tarcze wentylowane z przodu więc naprawdę trzeba się byłoby bardzo postarać by zagotować tutaj hamulce... PS jak na samochód który powinien zostać zakazany doskonale się sprzedaje :P
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Pierwszy zamiast drugi bieg i ponad 5000 obrotów -tylko tak zjazd udany takimi autami.Dla pochylenia 7% daje się jechać.Liczy się nie jaki samochód a ciężar,pojemność silnika i obroty silnika.Ok 860 kg zjedzie bez hamowania hamulcami na pierwszym biegu z pochyłości 16%.To najczęściej drogi do 100 metrów od domu do ulicy.Tyle to hamulce wytrzymaja gdy do zjechania ma się auto p wadze 1200 kg.
Mitsubishi Outlander 2.0 benzyna 150 koni z 2019 roku ma 195nm dopiero przy 4200 obrotów a moc maks dopiero przy 6 tys obrotów. Jako daily porażka na całej linii. Spalanie przy nieco szybszej jeździe do 140 km/h wynosi 11,7 litra benzyny. Dystans 400km, obok auto szwagra w diesel spalanie 6.8 litra jadąc łeb w łeb. Patrząc na parametry tej Dacii jestem bardzo pozytywnie zaskoczony.
Z tą Dacia to jest tak że jak ktoś słyszy co tam jest to marudzi
A jak się przejedzie to już patrzy na ten samochód inaczej :P
Auto mam od 1,5 mca, jestem z każdym tygodniem jeszcze bardziej zadowolony. Genialne auto.
@@jarekkrolik9036 nieźle, zwyczajnie apetyt rośnie w miarę jedzenia. Było kilka małych zgłoszeń do ASO, ale to pierdoły. Tak tanio jeszcze nie jeździłem, auto nadal wygodne. Z jednej strony wolałbym hybrydę z automatem, ale z drugiej w trasy taniej jeździ lpg. Generalnie spoko. Czekam w sumie bardziej na hybrydę na LPG w nowym dusterze.
@@jarekkrolik9036 ten silnik to nie nowość. Niektóre joggery już mają po 150.000 (wiem to z grupy na FB) i nic. Ten silnik niestety zły, ma ponad 10 lat (wcześniej jako 0.9)
Testowałem i zamówiłem Joggera dla mojej 6 osobowej rodziny. Oczywiscie z LPG w najbogatszej wersji.
Gdzieś widziałem statystyki sprzedaży i w Polsce jak mnie pamięć nie myli to chyba 80% jest zamawiane w salonie z LPG i w bogatych wersjach :)
Jak wrażenia z samochodu? Wczoraj zamówiłem swój egzemplarz w wersji extrime :) niestety będzie dopiero w październiku. Zmieniłem z 13 letniego Opel Zafira C. Trochę mi jej szkoda, bo jest dobrze wyposażona ale więcej do niej wkładam niż korzystam więc czas na zmianę.
Mogę dodać z własnego doświadczenia, że posiadanie kilkuletniego samochodu z silnikiem o niskiej pojemności jest strasznie niekomfortowe kiedy musimy kręcić go do czerwonego pola, żeby jakkolwiek rozsądnie przyspieszał. Wszystko było fajnie dopóki trwał leasing i o nic nie trzeba było się martwić, teraz mam rażenie, że zwyczajną przejażdżką go katuję. Już nie mówiąc o tym co się dzieje, kiedy wsiądzie komplet pasażerów...
To w trakcie leasingu jeździłeś na pusto a po leasingu załadowany. Jak samochód ci się męczy to wlej lepszego paliwa, poczujesz różnice po 50km kiedy wypalisz stare paliwo. Gdy benzyna była po 5zl a 20gr różnicy było dość dużo, dzisiaj 7,50 czy 7.30 nie zauważysz a samochód lepiej pracuje. Znajomy w skodzie Oktawii zrobił 550 tys km bez remontu silnika ale od nowości cały czas na premium paliwie.
Przesiądź się do auta z silnikiem 1.6 wolnossącym a na nowo polubisz małą pojemność i Turbo.
A zamiast sprzętu, włożyć pięciu kolegów , dwie skrzyneczki piwa I zrobić traskę nad jakąś wodę. Na dopingu dacia zejdzie poniżej 10 s. do setki ....😉 A tak serio , widać ile daje turbo , jak silnik wstaje gdy zaczyna działać . Miło również zaskakuje spalanie , zobaczymy jak z trwałością w dłuższej perspektywie.
Łatwiej o 2 skrzynki piwa i sprzęt niż o zgranie w jednym momencie 5 kolegów ;)
Ten komentarz powoduje że się zastanawiam czy i kiedy tunerzy rozpracuje te konstrukcje i co im uda się wycisnąć przy pomocy chip tuningu 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ech, z kolegami to racja , niestety . Ciekawe co zrobi koncern renault w perspektywie 5 następnych lat. W którym kierunku pójdą auta dacii. Do tej pory benzyna +LPG były ok ,bo bardziej eko, teraz coraz więcej głosów że jednak są be. Elektryfikacja albo kary dla producentów. Wolę mieć jednak wybór i sam decydować. Co do modyfikacji , pytanie czy fabryczne zawieszenie i hamulce ogarną większą moc?. Ogólnie auto jest fajne i praktyczne takie wielozadaniowe i dobrze wygląda. Paradoksalnie takie..... das auto.😉
@@ukaszn.1206 nie znajdzie się chyba odważny który spróbuje przewidzieć cokolwiek co ma być za 5 lat w tak niepewnych czasach
Oficjalnie ?
Renault idzie w stronę elektryków i hybryd
Dacia pozostaje przy lpg odchodzi od diesla i wprowadza jako opcję hybrydę
A co dalej tego nie wie nikt
@@PraktycznaStronaMotoryzacji patrząc na moc z litra to raczej za dużo tunerzy nie dołożą bo już jest wysoko. Poza tym zazwyczaj przyrosty to realnie 20-30 % więc nie widzę potrzeby zmian w konstrukcji auta.
Jedzie jak burza 👍😉 super auto brawo brawo ❤
Wielkie dzięki 🙂
W Polsce można poruszać się samochodami z przyczepami z największymi prędkościami na obszarze zabudowanym 50 km/h, poza obszarem zabudowanym na drogach jednojezdniowych 70 km/h, poza obszarem zabudowanym na drogach ekspresowych jednojezdniowych 80 km/h i poza obszarem zabudowanym na drogach dwujezdniowych 80 km/h.
Wszystko się jak najbardziej zgadza :)
Ale jak się to ma do filmu ? 🤔
Bardzo dobry materiał
Dzięki!
Proszę wsadzic do auta konkretnych chłopów po 100kg wagi, przykładowa sytuacja 4 czy 5 pracowników jadących na wyjazd z walizkami po 20kg + podręczny to zobaczymy czy to da radę jechać. Wątpię bo z takim obciążeniem nawet 170koni w benzynie nie bardzo sobie radziło.
spoko test, myślę nad tym autem jako DAILY czyli zakupy, transport wszystkiego co za "duże" , wakacje itp.... Do zabawy wtedy można kupić jakiegoś Hot chatcha, cokolwiek co ma brzmienie, fun i daje uśmiech na gębie :)
Poczekaj aż naprawia wszystkie problemy wieku dziecięcego.. niedawno była premiera.. można poczytać o dziwnych niedoróbkach. Nie zrozum mnie źle.. użytkuje Dustera i mam pojęcie jaki progres zrobiła marka, która skąd inąd szanuję.
Dobry pomysł :)
Jogger 1.0 w gazie przy 3 osobach bez bagażu ale w jeździe autostradowej 10,3 litra gazu na 100 km (prędkość 130 - 150 km/h). Mój grandis 2.4 przy 6 osobach + bagaż 13 litrów przy podobnej jeździe.
Grandis jest przede wszystkim cięższy o 400kg
A silnik jest dwa razy wiekszej pojemności
Naprawdę ciężkie porównywać te dwa samochody ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Mi chodziło o samo porównanie spalania, gdzie przy tak dużych różnicach w masie i pojemności różnica to 3 litry więcej a komfort nieporównywalny.
@@mddmdd3295 3 litry więcej to dużo i mało |
Zależy jak się spojrzy
Przy aktualnych cenach paliwa każdy litr ważny
Z drugiej strony komfort ciężko przeliczyć na złotówki
Inna sprawa że jogger zdecydowanie jest przeznaczony dla tych którzy chcą poruszać się z prędkościami około 120km/h wtedy hałas w środku jest rozsądny a spalanie po przekroczeniu 120km/h z każdym kolejnym kilometrem rośnie i to rośnie szybko
Przykładowo 125km/h joggerem z silnikiem 1.0 110km to spalanie około 8.0-8.1 na 100km a już 130 -raptem 5km/h więcej to już 8,7-8.8 (!)
Dlatego myślę że bardziej miarodajne w wypadku tego samochodu byłoby porównywanie przy prędkości 110km/h albo 120km/h wtedy pewnie różnice byłyby większe
@@PraktycznaStronaMotoryzacji z jednej strony racja, ale rozpatrując takie prędkości do 120 km/h to przy takiej prędkości na autostradzie komputer pokazuje zużycie benzyny na poziomie 8,7-8,9 l/100 km. Co do gazu to jak by nie patrzył średnia to 10-11 l/100km. Jednak jak bym miał za darmo dostać joggera nawet 1.0 w gazie i miał zezłomować starego trupka grandka to bym podziękował i jeszcze w rączkę pocałował :).
@@mddmdd3295 po mieście Dacia spali z 7 - 8l grandis chyba trochę więcej. Dziś 1.6 turbo są szybsze od tego Grandisa.
Czekam na jakieś graty 👍🏻
Będą ! :D
Fajny test, całkiem pakowane te auto 👌
Tylko ciekawi mnie jak długo ten silniczek pożyje...
Niestety nie mam możliwości zrobienia testu długodystansowego:p
Ale skoro jogger w całej Europie sprzedaje się dobrze to jeśli coś z nim jest nie tak to z pewnością szybko wyjdzie :)
Tak długo pożyje jak będziesz dbał tak będziesz mial
Wysokie obroty przy odpowiednim oleju nie niszczą silnika. Zabójstwem jest "ekologiczna" jazda na 1500 obrotów
1.3 silnik i 130km to minimum i rozsądne rozwiązanie
Zdania są podzielone :)
Warto pamiętać że ten samochód jest naprawdę lekki i jeżeli ktoś oczekuje tego by nie być zawalidrogą ( chyba nikt nie kupuje dacii by być najszybszym spod świateł? ) to myślę że będzie zadowolony :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji 7 osób na wakacje i np noc to nawet 110KM to za mało . Według mnie 130km z turbo i około 250Mm to minimum na obecne czasy. Pozdrawiam
@@krzysiekmadej2105 obecne czasy czyli jakie ?
Pełne ograniczeń prędkości i wysokich mandatów. 140km/h da się jeździć joggerem i nie silnik a wygłuszenie może być problemem przy tej prędkości :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji auto potrzebuje mocy przy wyprzedzaniu no i aby nie paliło duzo bo jego punkt pracy przy 140km/h to 12litrów. Patrz mazda i silniki dużej pojemność i a pala jak ten 1.0 dacii. Ogólnie sprawa gustu. Ja podjąłem decyzje pomimo małego i słabego silnika. Jak juz pojezdze to powiem czy zaskoczył mnie silnik lpg
Mam dzieci w wieku 1,3 oraz 6 lat - czy 3 foteliki zmieszczą się w 2 rzędzie siedzeń? Jakie macie doświadczenia? I jeżeli tak - jakie foteliki posiadacie?
Bardzo dziękuję za odpowiedż :-)
Niestety z tego co się orientuję kanapa 2 rzędu jest raczej zbyt wąska na 3 foteliki ale by mieć pewność trzeba by jeszcze kogoś zapytać :)
Brak isofixa to nie problem. Na Ali jest dokładamy uniwersalny uchwyt ISOFIX. Mam i stosuje w Insigni z przodu. Są wersje na pasy przez całe siedzenie (bezpieczniejsze) i jest tylko blacha dokładana z większymi uchwytami, też super trzyma bo mam obie. Gdy paczka przyszła okazało się że to na prawdę gruba blacha i super się sprawdza. Przy wpinaniu tylko trzeba przytrzymać ręką bo uchwyt ucieka do tyłu.
Także jako dokładka do Dacii czy innego samochodu polecam. Sąsiad zobaczył też kupił 😁
Daje link 😉
143,41 zł 35%OFF | Pas bezpieczeństwa w samochodzie ISOFIX zatrzask złącza interfejsy uchwyt na fotelik bezpieczeństwa dla dziecka nowy pas bezpieczeństwa wspornik z klamrą przewodnik stojak uchwyt
a.aliexpress.com/_mtKSGpa
3 się nie zmieszczą.
Cześć, orientujesz się czy po złożeniu kanapy będzię możliwość upchać tam rower bez ściągania kół?
Myślę że tak
Jaki masz zalozone belki i bagaznik rowerowy?
Nie mam pojęcia :P
To samochód z parku prasowego tak samo jak belki i bagażnik :P
Na pewno jeździ lepiej niż wolnossące 1.6.
bez dwóch zdań :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji zawsze setki komentarzy że z 1.0 nie da się jechać, że trzeba katować. To ma 100 km i 200 Nm, czyli średnia moc z całego zakresu obrotów jest wyższa niż w typowym 1.6 16V, nawet jak szczytową moc taki 1.6 ma większą. Spalanie - jak to silnik benzynowy tej mocy, tutaj wiele ugrać się nie da. Oszczędności są tylko przy spokojnej jeździe, wtedy taki silnik potrafi spalić mniej niż ekwiwalent mocowy bez turbo.
@@mareq12 nawet 110 :)
A co do odczuć z jazdy i ekonomii użytkowania to się całkowicie zgadzam :)
ruclips.net/video/dzl6yMsp2v8/видео.html
Tu jest test z prawdziwego zdarzenia joggera 1.0 110km 200 Nm
Zgadza się ;)
Różnimy się "tylko" tym że nie mam własnej zamkniętej drogi , pracowników ani urządzeń pomiarowych :p
A no i nie mam takiego budżetu na film ale jak chcesz zostać sponsorem to się dogadamy ;)
Czy to tylko takie złudzenie czy to auto na takie krótkie przełożenia 1, 2, 3 biegu?
Myślę że tak właśnie jest :) 1,2,3 na rozpędzenie a potem już dłuższe biegi by jechać ekonomiczne ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji krótkie biegi nadrabiają brak pojemności. Tylko odbiera to komfort jazdy po mieście jak w korku trzeba wiosłować 1234 do 50km/h jak w dieslu
@@sagittarius-tk4hj tyko że diesel zrobi ci takie przyspieszenie w zakresie do 2 tyś obrotów, a tu trzeba pałować żeby to jechało. Tragedia.
@@sagittarius-tk4hj moment obrotowy to 200Nm, myślę że dość nisko na skali obrotów - co tu ma pojemność do rzeczy?
@@mareq12 może to zabrzmi dziwnie ale niut niutowi jednak nie jest równy. Jakoś auta z końcówki lat 90tych mając 110-120 koni i 170-190 niuta z pojemność. 1,8-2,0 nie muszą mieć tak krótkich biegów by sprawnie się rozpędzać. A biorą te parametry nie z małej pojemności i turbo tylko właśnie z okolic dwóch litrów
Kurcze przegapiłem joggera
Jazda tym to tak jak trabantem z silnikiem dwusuwowym.(w górach oczywiście,producenci zapomnieli co to są góry).
Trzeba mieć fantazje by porównywać trabanta do joggera 😄
Trabant ważył 600 kg i miał 23 konie a jogger waży 1200 kg i ma 110 koni
faktycznie identyczny stosunek mocy do masy 😁
To tylko teoria z tym trabantem. Auto jest dynamiczne, nie jest wyścigówką, ale cała rodzina 7 osobowa w aucie i nie ma problemu z jazdą. Z wyprzedzaniem jednak ostrożniej, ale każde auto jest wtedy obciążone!
Trabant jest zerem i jogger tak jak Trabant wydaje mi się że też jest zerem.Porownuje to do renault Clio 1.0 turbo bo taki sprawdziłem i wiem że jest wart mniej niż zero.Powinno być zabronione sprzedawanie takich samochodów i poruszanie się po drogach.Zaznaczylem wyżej że chodzi o jazdę w górach.Dokladniej to zjazd z góry o nachyleniu 10% z prędkością 40 km/h na drugim biegu ze stałą prędkością bez używania hamulców. Test raczej niemożliwy do zaliczenia.Porownanie z trabantem bo pamiętam z dawnych czasów okolice Zakopane,Babia Góra,dozo było turystów z Niemiec trabantami a ja wożony byłem fiat 126p.Niemcy pierwszy raz takie auto widzieli i na parkingu porównywali że pojemność silnika podobna moc Trabant większą ciężar fiat mniejsza.Nastepnie było który jest szybszy na poziomej drodze,fiacik był szybszy.Byly długie odcinki wjazdu na górę i Trabant był szybszy.Po wjeździe w góry przyszedł czas zjazdu z góry.Przd ruszeniem nie zapomniany widok wszyscy Niemcy z trabantów podchodzili i mówili że podczas zjazdu nie będą robić wyścigów bo taka jazda jest niebezpieczna a następnie wszyscy klękali i się modlili.Ja i moi rodzice patrzyli na nich i se kombinowali że my wyznanie rzymskokatolickie a Niemcy to pewno jacyś ewangeliści i się modlą przed jedzeniem i przed jazdą może też.Tylko dla czego się nie modlą przed wjazdem na górę a tylko przed zjazdem z góry.Podczas zjazdu na drodze były zatoki takie jak przystanek autobusowy a wnich pełno stojących trabantów i ludzi spacerujących.Tak nas to dziwiło że zapytaliśmy się ich czemu stoją i nie jada , powiedzieli że czekają aż hamulce ostygną.Zdziwili się że fiacikim jedziemy i nie robimy postojów na ostygnięcia hamulców a my mówimy że sprawdzamy i hamulce mamy zimne bo nie używamy i hamujemy silnikiem.A oni trochę zdziwieni jak to przecież silnik w trabancie się zepsuje jak będą tak hamować,a i tak siły hamującej zero bo producent coś tam zrobił chyba wolnobieg(wartburgi też były i czekały na ostygnięcia hamulców) jak w rowerze po to by silnikiem nie hamować.Zjaz z góry fiacikim 15 minut a trabany z postojami na ostygnięcia hamulców 1,5 godziny.Raz na tydzień wypadek trabanta zjeżdżającego z góry bo zepsuły mu się hamulce ,nie miły widok Trabant w kawałkach razem z tym co było w środku.
@@marceliwaclawski5988 nie powiem ciekawa teoria 😅
Różnica między joggerem a trabantem jest też taka że w joggerze są tarcze wentylowane z przodu więc naprawdę trzeba się byłoby bardzo postarać by zagotować tutaj hamulce...
PS
jak na samochód który powinien zostać zakazany doskonale się sprzedaje :P
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Pierwszy zamiast drugi bieg i ponad 5000 obrotów -tylko tak zjazd udany takimi autami.Dla pochylenia 7% daje się jechać.Liczy się nie jaki samochód a ciężar,pojemność silnika i obroty silnika.Ok 860 kg zjedzie bez hamowania hamulcami na pierwszym biegu z pochyłości 16%.To najczęściej drogi do 100 metrów od domu do ulicy.Tyle to hamulce wytrzymaja gdy do zjechania ma się auto p wadze 1200 kg.
Włożył puste pudełka i sprawdza jak to jedzie....
🤣 tyle że wszystkie pudełka i case są pełne
W niektórych są po 2 wzmacniacze gdzie każdy waży 20kg...
Schowaj swoje teorie spiskowe do kieszeni :)
Jeśli byłyby puste, auto przyspieszałoby o wiele lepiej, sam to auto i wiem jak jedzie. Ale niedowiarki będą się doszukiwali
Mogłeś wyjąć te fotele z trzeciego rzędu... byłoby jeszcze praktyczniej.