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幼少時時代日高本線で親父が乗ってた、DＥ10ディーゼル機関車で1番好き。
DE10良いですよね〜♪☺️私はDD51が一番なんですが二番目はDE10好きですよ〜♪😁
連結が外れて置いて行かれる姿を見ると「お疲れさまございました………」と自然に口走ってしまいそうになりました。
コメントありがとうございます♪😊連結器が切り離れされたと同時に彼の生涯に終わりが告げられます、、、😢形あるものいつかは、、、仕方ない事ですよねぇ、、、😭
趣味の違う人からみればただの古い機械なのに、どうしてこう思い入れがあるんでしょうね。いっぱい写真撮らせてもらいました。ありがとう。お疲れ様でした。
コメントありがとうございます♪😊これって車や飛行機にも同じ感覚を覚えますよね〜！しかも自分の所有物ではないのにw😅乗り物って写真を撮ったり乗車したり目的達成までのプロセスが「思い出」になってる事が多いですよね😊だから余計に愛着が湧くのかもしれません♪
3.11のJR貨物の燃料輸送の動画から色々追ってきたらここにたどり着いてしまった。うわぁぁあん😭今までありがとう!!お疲れさまでした😭
長い間の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね〜🥺
お疲れさまでした…見てると涙が出てきました😭
始まりがあれば必ず終わりは来ますからねぇ、、、😢長い間お疲れ様でした😌
解体されるのは残念ですが、この場所は鉄道ファンにとって実にいい撮影場所。すぐ横の駐車場からも、南側の陸橋からもじっくり見られる。他ではこんな場所ないのでは。
見たくない光景ではありますが、、、😭しかしこれも現実です、労を労いお見送りしてあげたいですね〜！😎
お疲れ様でした♪ありがとう
ホントお疲れ様でしたと声を掛けたいですね、、、😢
富士急行線沿いに３８年年間住んでるものです。自分も３歳から富士急行を見てきて最後解体されたのは元京王線の１０００系その前が５０００系でした全ての車両の解体を見てきましたが涙が止まりませんでした特に好きな車両はテンションガタ落ち😢しましたね解体場所は下吉田駅でたまにしています。このディーゼルたちも新たに鉄に生まれ変わり皆の役に立つことでしょう😢
終わりは何にでもありますからねぇ、、、そりゃ〜人間だってそうですし、、、😢
DD200『先輩らももう買いたいなんすね...』DD51『そうやワイらもお役御免なんじゃ...そうじゃろde10』de10『そりゃぁわしらは国鉄時代から居るからなぁ..解体されるのも当然じゃ...』DD51『DD200やHD300などの後輩も現れたからのう.仕方ないもんじゃ』de10『DD200』DD200『はい?』de10『お前さんはワシらの跡を継ぐんじゃよ....ディーゼル機関車としての後を...元気でな』
悲しいけど仕方ないですねぇ、、、😢
目玉がえぐり取られた姿 あわれです
撮影された最寄りの稲沢駅は2024年2月より無人駅となりました。
稲沢駅・・・1日の乗降率はそこそこありますが「普通電車」しか止まらないので致し方ないかと、、、😅
0:47 隣の隊列の６４もやがては廃車 解体でしょうか いずれの機関車も残って欲しい反面古い物が新しい物へと代わって行く現実を見ました
隣のロクヨンも徐々に解体が進んでいますね、、、😢世代交代は寂しい反面、新たな「希望」でもありますから心境は複雑です😓
DD51は東南アジアなどの国に譲渡されたものが多いですが、DE10は譲渡されたという話を聞きませんね。サイズ的には途上国にピッタリだと思うのですが、やはり動輪が奇数のディーゼル機関車は欲しがる国が無いのかも。
コメントありがとうございます♪😊確かにDE10が海外に譲渡されるイメージがありませんねぇ🤔メンテナンスとかの観点から何か問題でもあるんでしょうかねぇ？？🤔まあDD51にせよ車齢はどれも高いですから譲渡したとしても長くは使えないのでは？？
台車の構造が特殊やしメンテナンスしにくいやろな
確かに日本以外でE型のディーゼル機関車は殆どないですものね。
ランニングコストを考えると同一形状の台車の方が使い勝手が良いからだと思います。使い回しが出来ますし、何より教育と部品コストを安く抑え、品質を保つことが出来ます。これを自動車に例えると、前後でタイヤサイズの異なる車両を運用する感じでしょうか。近年の乗用車はパンクしてもタイヤ修理キットでなんとかしますが、スペアタイヤを用意しなければならない車両の場合（トラックに多い）、異なるサイズのタイヤを複数個所有することになり、コスト上昇の原因のひとつになります。
dd51とde10お疲れ様でした😢
功績を讃えたいですね〜😃
各臨海貨物私鉄はJR貨の右に倣えさ、df200かdd200を買わなければならない。そして今まであったお古DLを処分に出す。環境対策のお題目が掲げられてしまっているからね。
はじめまして。寂しい限りですね。いつかは必ずこの日が参りますけど、3.11とかの臨時列車とかで入れない場所が必ず出るはずなんですけど?DE10のそれ以下の線区になると原則入線不可になってくるのか?新しいところの車両が造られてくるのか、臨海鉄道向けだと?代わりの代替機を探してこないと?原則入線不可か、線内完結で整備出来る工場へ代行してもらうしか?なくなってきたと考えました。昔は?よくDE10が単機入線して、甲種見かけたんですけど。
コメントありがとうございます😊後継車問題はここ数年ずっと言われてますよねー😑「機関車が無くなったらどうなる？？」と言われておりますが、、、どうやら「除雪事業車」や「保全車」を「牽引機」として活用する案が考えられているみたいですよー！😳
dd200が増えてるな。その分、旧国鉄型は、処分か。
でも長生き出来たとも思う。トラックなんかは「排ガス規制」とかで 20 〜 30年くらいで解体される事も少なくないのに。
そうですね〜😢鉄道車両は比較的長く使用される傾向にありますからまだマシなのかも、、、
人間社会の世代交代を見てるようだね。若くてバリバリ働ける世代が年寄りを引退へと追い込んでいく😥因みに自分はDE10と同い年のアラフィフで体がポンコツになりつつある🤣
最新鋭機だって何十年も経てば、、、😓花が咲いて散っていくのと同じですね、、、😭
@@tanuki_fujiwara 引退の時に惜しまれる存在でありたいですね。本当の価値が決まるのは引退の時ですよね😃
@@EN_DENKI_factory そうですね〜🤔DD51なんかはデビュー時に「SLを追いやった嫌われ者」だったはずなんですが今では「神格化」されてますもんねぇ、、、😅
昔「だいせん」っていう３段寝台に乗った時の牽引がコレじゃなかったかな？
正解ですよ〜！DD51です♪😁
SLを淘汰した立役者も世代交代の波に飲まれるなんて当時は思いもしませんでした。
ヒールが最後はヒーローですからね〜💦分からないものです💦😅
車両の墓場か・・・自動車の解体車置き場もなんかみじめ機械は最後悲しい結末となる
悲しいですが、、、😢仰る通り鉄道車両も言わば「産業機械」のようなものですからねぇ、、、やがて終わりがやってきます、、、😫
@@tanuki_fujiwara 機械は長年使うと愛着が湧いてくるので車も廃車するのを躊躇するときありますね鉄道の運転士も長年乗った車両は愛着あるでしょうね
@@ER0021 確かにそうですよね〜😊故障が多かったりして現役時に嫌っていても最後は感情に浸るんだと思いますよ〜😢
大義でした😥
😓
文字通り片隅に追いやったな。
世代交代ですね、、、😢
ドナドナが頭を駆け巡る
うぅ、、、悲しい・・・😢
dd200「ごめんねdd51お爺さんとde10お爺さんたち、まだ子どもの僕はお爺さんたちを見殺しにしたくないんです。」dd51「いいのじゃ、坊や、わしらはもう歳だからもう役目を終えたのじゃ。いつか、お前さんが死んだら、天国でわしらと、蒸気機関車たちと仲間たちに会いに来い。」
新しいのが来たら老いたのは去る、、、さだめですね😞
若者が来たら、ベテランはクビになり、死を迎えることですね。
@@user-ig4qh4dj5z 時代の流れ、、、仕方ない事ですね😢
ナレーター(森本レオさん)「彼らも、自分たち誰にも時の流れを止めることはできないのだ。」
@@user-ig4qh4dj5z 😢
これは悲しいです。DD200が死神にみえる
確かにDD200はまさに「死神」と化してますね、、、😑まあ世代交代ですよねぇ、、、
スーツ社長とか買えばいいのに。
Авто/МотоАвто/Мото
![NoCap - Yacht Party [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rm_lvDln8kE/mqdefault.jpg)
幼少時時代日高本線で親父が乗ってた、DＥ10ディーゼル機関車で1番好き。
DE10良いですよね〜♪☺️
私はDD51が一番なんですが二番目はDE10好きですよ〜♪😁
連結が外れて置いて行かれる姿を見ると「お疲れさまございました………」と自然に口走ってしまいそうになりました。
コメントありがとうございます♪😊
連結器が切り離れされたと同時に彼の生涯に終わりが告げられます、、、😢
形あるものいつかは、、、仕方ない事ですよねぇ、、、😭
趣味の違う人からみればただの古い機械なのに、どうしてこう思い入れがあるんでしょうね。いっぱい写真撮らせてもらいました。ありがとう。お疲れ様でした。
コメントありがとうございます♪😊
これって車や飛行機にも同じ感覚を覚えますよね〜！
しかも自分の所有物ではないのにw😅
乗り物って写真を撮ったり乗車したり目的達成までのプロセスが「思い出」になってる事が多いですよね😊
だから余計に愛着が湧くのかもしれません♪
3.11のJR貨物の燃料輸送の動画から色々追ってきたらここにたどり着いてしまった。
うわぁぁあん😭今までありがとう!!お疲れさまでした😭
長い間の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね〜🥺
お疲れさまでした…
見てると涙が出てきました😭
始まりがあれば必ず終わりは来ますからねぇ、、、😢
長い間お疲れ様でした😌
解体されるのは残念ですが、この場所は鉄道ファンにとって実にいい撮影場所。すぐ横の駐車場からも、南側の陸橋からもじっくり見られる。他ではこんな場所ないのでは。
見たくない光景ではありますが、、、😭
しかしこれも現実です、労を労いお見送りしてあげたいですね〜！😎
お疲れ様でした♪ありがとう
ホントお疲れ様でしたと声を掛けたいですね、、、😢
富士急行線沿いに３８年年間住んでるものです。自分も３歳から富士急行を見てきて最後解体されたのは元京王線の１０００系その前が５０００系でした全ての車両の解体を見てきましたが涙が止まりませんでした特に好きな車両はテンションガタ落ち😢しましたね解体場所は下吉田駅でたまにしています。このディーゼルたちも新たに鉄に生まれ変わり皆の役に立つことでしょう😢
終わりは何にでもありますからねぇ、、、そりゃ〜人間だってそうですし、、、😢
DD200『先輩らももう買いたいなんすね...』DD51『そうやワイらもお役御免なんじゃ...そうじゃろde10』de10『そりゃぁわしらは国鉄時代から居るからなぁ..解体されるのも当然じゃ...』DD51『DD200やHD300などの後輩も現れたからのう.仕方ないもんじゃ』de10『DD200』DD200『はい?』de10『お前さんはワシらの跡を継ぐんじゃよ....ディーゼル機関車としての後を...元気でな』
悲しいけど仕方ないですねぇ、、、😢
目玉がえぐり取られた姿 あわれです
撮影された最寄りの稲沢駅は2024年2月より無人駅となりました。
稲沢駅・・・1日の乗降率はそこそこありますが「普通電車」しか止まらないので致し方ないかと、、、😅
0:47 隣の隊列の６４もやがては廃車 解体でしょうか いずれの機関車も残って欲しい反面古い物が新しい物へと代わって行く現実を見ました
隣のロクヨンも徐々に解体が進んでいますね、、、😢
世代交代は寂しい反面、新たな「希望」でもありますから心境は複雑です😓
DD51は東南アジアなどの国に譲渡されたものが多いですが、DE10は譲渡されたという話を聞きませんね。
サイズ的には途上国にピッタリだと思うのですが、やはり動輪が奇数のディーゼル機関車は欲しがる国が無いのかも。
コメントありがとうございます♪😊
確かにDE10が海外に譲渡されるイメージがありませんねぇ🤔
メンテナンスとかの観点から何か問題でもあるんでしょうかねぇ？？🤔
まあDD51にせよ車齢はどれも高いですから譲渡したとしても長くは使えないのでは？？
台車の構造が特殊やしメンテナンスしにくいやろな
確かに日本以外でE型のディーゼル機関車は殆どないですものね。
ランニングコストを考えると同一形状の台車の方が使い勝手が良いからだと思います。
使い回しが出来ますし、何より教育と部品コストを安く抑え、品質を保つことが出来ます。
これを自動車に例えると、前後でタイヤサイズの異なる車両を運用する感じでしょうか。
近年の乗用車はパンクしてもタイヤ修理キットでなんとかしますが、スペアタイヤを用意しなければならない車両の場合（トラックに多い）、異なるサイズのタイヤを複数個所有することになり、コスト上昇の原因のひとつになります。
dd51とde10お疲れ様でした😢
功績を讃えたいですね〜😃
各臨海貨物私鉄はJR貨の
右に倣えさ、df200かdd200を
買わなければならない。
そして今まであったお古DLを
処分に出す。
環境対策のお題目が掲げられて
しまっているからね。
はじめまして。寂しい限りですね。いつかは必ずこの日が参りますけど、3.11とかの臨時列車とかで入れない場所が必ず出るはずなんですけど?DE10のそれ以下の線区になると原則入線不可になってくるのか?新しいところの車両が造られてくるのか、臨海鉄道向けだと?代わりの代替機を探してこないと?原則入線不可か、線内完結で整備出来る工場へ代行してもらうしか?なくなってきたと考えました。昔は?よくDE10が単機入線して、甲種見かけたんですけど。
コメントありがとうございます😊
後継車問題はここ数年ずっと言われてますよねー😑
「機関車が無くなったらどうなる？？」と言われておりますが、、、
どうやら「除雪事業車」や「保全車」を「牽引機」として
活用する案が考えられているみたいですよー！😳
dd200が増えてるな。
その分、旧国鉄型は、処分か。
でも長生き出来たとも思う。
トラックなんかは「排ガス規制」とかで 20 〜 30年くらいで解体される事も少なくないのに。
そうですね〜😢
鉄道車両は比較的長く使用される傾向にありますからまだマシなのかも、、、
人間社会の世代交代を見てるようだね。
若くてバリバリ働ける世代が年寄りを引退へと追い込んでいく😥
因みに自分はDE10と同い年のアラフィフで体がポンコツになりつつある🤣
最新鋭機だって何十年も経てば、、、😓
花が咲いて散っていくのと同じですね、、、😭
@@tanuki_fujiwara
引退の時に惜しまれる存在でありたいですね。
本当の価値が決まるのは引退の時ですよね😃
@@EN_DENKI_factory
そうですね〜🤔
DD51なんかはデビュー時に「SLを追いやった嫌われ者」だったはずなんですが
今では「神格化」されてますもんねぇ、、、😅
昔「だいせん」っていう３段寝台に乗った時の牽引がコレじゃなかったかな？
正解ですよ〜！
DD51です♪😁
SLを淘汰した立役者も世代交代の波に飲まれるなんて当時は思いもしませんでした。
ヒールが最後はヒーローですからね〜💦
分からないものです💦😅
車両の墓場か・・・
自動車の解体車置き場もなんかみじめ
機械は最後悲しい結末となる
悲しいですが、、、😢
仰る通り鉄道車両も言わば「産業機械」のようなものですからねぇ、、、
やがて終わりがやってきます、、、😫
@@tanuki_fujiwara
機械は長年使うと愛着が湧いてくるので車も廃車するのを
躊躇するときありますね
鉄道の運転士も長年乗った車両は愛着あるでしょうね
@@ER0021
確かにそうですよね〜😊
故障が多かったりして現役時に嫌っていても
最後は感情に浸るんだと思いますよ〜😢
大義でした😥
😓
文字通り片隅に追いやったな。
世代交代ですね、、、😢
ドナドナが頭を駆け巡る
うぅ、、、悲しい・・・😢
dd200「ごめんねdd51お爺さんとde10お爺さんたち、まだ子どもの僕はお爺さんたちを見殺しにしたくないんです。」
dd51「いいのじゃ、坊や、わしらはもう歳だからもう役目を終えたのじゃ。いつか、お前さんが死んだら、天国でわしらと、蒸気機関車たちと仲間たちに会いに来い。」
新しいのが来たら老いたのは去る、、、さだめですね😞
若者が来たら、ベテランはクビになり、死を迎えることですね。
@@user-ig4qh4dj5z 時代の流れ、、、仕方ない事ですね😢
ナレーター(森本レオさん)「彼らも、自分たち誰にも時の流れを止めることはできないのだ。」
@@user-ig4qh4dj5z 😢
これは悲しいです。DD200が死神にみえる
確かにDD200はまさに「死神」と化してますね、、、😑
まあ世代交代ですよねぇ、、、
スーツ社長とか買えばいいのに。