Gracias por tu comentario. En una presentación no da tiempo a examinar todo tan detenidamente pero creo que una idea de cómo es la moto ha quedado claro.
Buenas Agavin, Gracias por la prueba y los comentarios. Creo que hace algo más de 20 años hicimos enduro juntos. Cuando he visto el nombre y te he escuchado... que gracias. Felicidades por tu trabajo. PD. Ya tengo encargada la moto de la prueba con cambio rápido y puños calefactables y ni mucho menos llega a los 10/11k
Conozco a más de un Manuel con el que hice enduro hace años, qué bien lo pasábamos antes. Yo, al menos. Me alegro de que hayas elegido esta moto, no te va a defraudar en absoluto. Y como dices, no sube mucho de precio con un par de pijadillas que le vienen bien. Ya nos contarás qué tal ese cambio rápido que no pude probar.
Gracias por tu comentario. No pude enseñar cómo llego a la moto, tenía poco tiempo para la presentación y no se podía mover la moto. Yo llego con los dos pies pero sin apoyarlos por completo.
Gracias por tu comentario. Compartí prueba con algún compañero de prensa de 1,80, a los que les suelo preguntar por protección aerodinámica y ergonomía, y me comentaron que se sintieron bien, que el mayor problema es, como reflejo en el vídeo, la protección aerodinámica de la pantalla.
Tiene muy buena pinta! Te pareció más grande(en tamaño) que una tracer 7? Se pone interesante el segmento trail asfáltico de media cilindrada 650/700 c.c.
Sí, segmento interesante sin duda. Me pareció de tamaño similar a la Tracer 7. La Yamaha, eso sí, es más ligera, pero la Triumph gana en suspensiones y en motor, especialmente en la parte alta y me atrevería a decir que en medios. Pero no tengo fresco el recuerdo de la Yamaha,.
Antonio, hace tres meses vendi mi 790 que es muy parecida a la 890. Te doy mi opinión: la ktm para mi no vale para el dia a dia a no ser que te guste meterte por el campo (traquetea a bajas vueltas, se calienta en ciudad,...). Si la quieres para ir solo por asfalto, yo me olvidaría de la kty. Es bastante potente y bruta. En cambio he tenido la posibilidad de probar la hermana de la tiger, la trident y una semana después, encargue la tiger 660. Si tienes ocasión, pruébalas, Una es fina y una delicia de comportamiento y la otra es brusca y salvaje. Para gustos...
@@manuels3597 muy buena apreciación. A mí me surge la duda entre la Tiger 660 equipada o la tracer 9/gt, sabiendo que vale más, pero si merece la pena ese esfuerzo económico para un uso de fin de semana.
Qué moto más racional para viajar. Tiene todo lo necesario, incluyendo un consumo ajustado, con el "plus" añadido de un motor bastante revoltoso si te animas en tramos de curvas. Todo lo que te quieras gastar de más en comprar otro modelo para viajes será por gustos personales: les ha salido una moto redonda a estos ingleses por un precio más que razonable. ¿Seguirán teniendo problemas "post brexit" con los recambios?
Muy buenas tengo una consulta que realizaros, para saber vuestra opinión como expertos, a día de hoy tengo una Kawasaki z650, tengo pensado cambiarla por este modelo, me merece la pena el cambio? Muchas gracias 😊
Muy buenas. Si merece la pena o no el cambio depende más de ti que de lo que yo opine. A qué me refiero, que a si te gusta más una que la otra. A mí me gusta más la Triumph, especialmente por su motor, pero también por su comodidad. Las suspensiones, al menos la horquilla, creo que es también mejor en la británica, mientras que en la frenada es posible que estén a un nivel similar. Yo la probaría y saldría de dudas. Un saludo
Me gustaría saber, si lo del amortiguador trasero se puede regular para poder bajar la moto de detrás. Mi pareja se subió en la feria de Valencia, y no llega bien al suelo. Una pena....
La regulación trasera es para subir o bajar la altura. Ahora bien, no recomiendo bajarla mucho porque entonces va hundida de atrás y cuesta meterla en las curvas.
Un dato importante que no comentáis ninguno de prensa es que la nueva tiger sport no se le puede instalar un caballete central y eso es muy importante para hacer los mantenimientos de cadena y más si nos hacemos un viaje con ella y aparte una moto sport turismo debería llevar si o si el control de crucero para los viajes o rutas largas, yo sinceramente la veo muy pelada para salir con ella de viaje, para una ruta bien. Luego también hay que hablar de los mantenimientos que en eso Triumph es de los más caros y ojo con la broma de los 16000km que como dicen es hasta llegar a ellos o al año lo que antes llegue y digo ojo porque al segundo año te meten la de los 32000km y ya se dispara mucho precio en una revisión que lo mismo no corresponde porque más de uno no llegará a esos km y tampoco creo que llegue a los 20.000km en dos años y luego está el tema de los repuestos y rezar que no tengas una avería. Saludos.
Punto 1: por 4 duros te compras un caballete 2 en 1, que sirve para los dos ejes y no ocupa nada. Ahora...que si lo quieres para estacionarla, ahí tienes razón. La importancia es relativa. Punto 2: dime un solo modelo de sus competidoras que lleve control de crucero...tic tac tic tac.. Correcto! Ninguna lo lleva. Meeeeeec! Adivina porque no lleva (€€€€€€)
Tienes razón, en el vídeo se me pasó ese apunte del caballete y del control crucero. En la prueba escrita, que tienes el enlace en la descripción del vídeo, sí que lo comento. Si analizamos la moto claro que encontramos carencias, pero la suma de todos esos detalles terminan por disparar el precio.
@@pedrobcncat pues fijate que la V-Storm y la Versy la veo mejor equipadas y más polivalentes y la Tracer calidad precio mejor la Triumph que la veo cara y encima una copia de la Tracer del 2019 en estética.
Yo tengo una versys 2021 y pude montarme en la tiger en el concesionario triumph, la versys es más moto , te ves más protegido por el frontal y la cupula , la versys es más alta y es más voluminosa , al detalle la triumph parece con mejores acabados , sin duda el motor tricilindrico es su punto más fuerte , sin probarlo tiene que ser más suave que la versys, realmente si tu altura es menos de 1,70 esta podría valer , pero a poco que la sobrepases la versys la veo más cómoda , y con el modelo 2022 le pulen los detalles que le falta a la anterior generación, para ir dos también veo mejor a la versys , y más si eres de tamaño grande , en definitiva la triumph tiene el mejor motor de la categoría, incluso por encima de la tracer 7 , pero para según el uso que pretendas darle puede ser pequeña, a mi personalmente me decantaría por la versys 2022,un saludo ¡¡
mas potencia para que? si ya la v max en autovia son 120kmh y llendo en moto mejor no jugar con la suerte a velocidades excesivas yo con 80 cv lo veo suficiente.
Por ese precio no hay rival en su categoría. Y obvio que le faltan muchas cosas. Pero entonces gastate mas dinero y sube de categoríoa. Es que es de cajón. Cuantos "expertos" en los comentarios. ...
Sí, es otra opción. Pero no la he incluido por montar rueda de 19" y por ello tener una orientación más trail que las otras. Pero estoy de acuerdo contigo que puede ser otra perfecta rival de la Tiger Sport. Gracias por el apunte.
Una gran moto (voy por la cuarta), pero la moto de la prueba es bastante más viva y juguetona. Creo que hoy día no hay moto mala, solo diferentes y para los gustos... A mi incluso lo que me gusta hoy, me deja de gustar en 6 meses (o antes) y un tiempo más tarde me vuelve a gustar.
personalmente barras sin poder regular , cuadro entre un puedo y no quiero , y el servicio de triumph deja mucho que desear , entiendo que los periodistas teneis que ser bondadosos con las pruebas , pero por 9000 euros claro esta a precio , pero le pones 3 chucherias y ya estamos en 10 o 11 euros , buen trabajo gass ✌️🍻
Gracias por dejarnos tu apunte. Es posible que sea bondadoso en las pruebas, pues reconozco que tengo el problema de que me gustan casi todas las motos, y sobre todo intento valorarlas teniendo en cuenta al segmento o público al que van dirigidas. No es fácil encontrar una moto de 9000 euros con suspensiones regulables e instrumentación totalmente TFT. Para alcanzar ese precio hay que quitar de algún lado, cada marca lo hace de uno u otro sitio. Pero en conjunto creo que es una gran moto, de hecho creo que sale muy bien parada frente a sus rivales, todas ellas con sus virtudes y sus carencias igualmente. Un saludo
@@alvarogavin lo se álvaro , en ningún momento critico tu trabajo , pero es verdad que para tener esos precios tienen que rebajar costes , si quieres algo a tope nos toca pagar , y ojo que me gusta desde el scooter 49 hasta la mas cara del mercado , si hacen una moto muy completa y la ponen a un precio que sea normal , venderán mas unidades ? y ojo que ya vamos en el mercado por motos de 25.000 , 30.000 euros , una moto de 10000 pues claro le faltan chucherías un gran trabajo gasssss ✌️🍻 , ademas lo que me gusta de vuestro canal es que respondéis a nuestros comentarios , valoro mucho vuestro trabajo 🍻
@@kanaki_motorbike1854 No te preocupes, no me lo tomé como una crítica. Y aunque lo fuera, desde el respeto todo se puede hablar. Por otro lado, intentamos responder a todos los comentarios, es la mejor manera de estar en contacto con vosotros, y por supuesto es una cuestión de educación dar respuesta a alguien que se ha molestado en dejarte un comentario. Aunque a veces se nos puede pasar alguno o que tardemos en hacerlo. Un saludo
El motor es muy bueno, lo otro, como dices, a medias... pero al mismo nivel que lo que marca este segmento de motos de media cilindrada de precio "razonable".
Cómo siempre buena prueba! Y buen narrador...entendible y cercano!..gracias por el trabajo y información....
Gracias por tu comentario. En una presentación no da tiempo a examinar todo tan detenidamente pero creo que una idea de cómo es la moto ha quedado claro.
De sus rivales, personalmente me quedo con esta a falta de probarla. Para 2022 es una de mis opciones. 👍🏾
No te va a decepcionar.
Buenas Agavin,
Gracias por la prueba y los comentarios.
Creo que hace algo más de 20 años hicimos enduro juntos. Cuando he visto el nombre y te he escuchado... que gracias.
Felicidades por tu trabajo.
PD. Ya tengo encargada la moto de la prueba con cambio rápido y puños calefactables y ni mucho menos llega a los 10/11k
Conozco a más de un Manuel con el que hice enduro hace años, qué bien lo pasábamos antes. Yo, al menos. Me alegro de que hayas elegido esta moto, no te va a defraudar en absoluto. Y como dices, no sube mucho de precio con un par de pijadillas que le vienen bien. Ya nos contarás qué tal ese cambio rápido que no pude probar.
@Alvaro Gavin el mejor de varios continentes.... saludos desde México. Solo me falto ver como llegas al piso (tenemos misma estatura). Gracias
Gracias por tu comentario. No pude enseñar cómo llego a la moto, tenía poco tiempo para la presentación y no se podía mover la moto. Yo llego con los dos pies pero sin apoyarlos por completo.
Gracias por el aporte.
Fantástico como siempre.
La moto me gusta mucho, pero la veo pequeña, para pilotos de más de 1.80cm.👍
Gracias por tu comentario. Compartí prueba con algún compañero de prensa de 1,80, a los que les suelo preguntar por protección aerodinámica y ergonomía, y me comentaron que se sintieron bien, que el mayor problema es, como reflejo en el vídeo, la protección aerodinámica de la pantalla.
Bonito diseño y buen motor. Aun asi voy por la Vstrom 650 o Tracer 7.
Por supuesto, hay que probar bien antes de decidirse.
BMW debería ponerse las pilas con una sport-turismo de cilindrada media.Esta moto lógica marca el camino a seguir a la competencia,
Tiene muy buena pinta! Te pareció más grande(en tamaño) que una tracer 7? Se pone interesante el segmento trail asfáltico de media cilindrada 650/700 c.c.
Sí, segmento interesante sin duda. Me pareció de tamaño similar a la Tracer 7. La Yamaha, eso sí, es más ligera, pero la Triumph gana en suspensiones y en motor, especialmente en la parte alta y me atrevería a decir que en medios. Pero no tengo fresco el recuerdo de la Yamaha,.
Enhorabuena por tú canal, en general entre está y KTM 890 con cual te quedas? Gracias y feliz Navidad a todos
Son motos diferentes, por uso y precio. No veo comparación posible, la KTM 890 podría compararla con la Tiger 900, no con ésta
Antonio, hace tres meses vendi mi 790 que es muy parecida a la 890.
Te doy mi opinión: la ktm para mi no vale para el dia a dia a no ser que te guste meterte por el campo (traquetea a bajas vueltas, se calienta en ciudad,...). Si la quieres para ir solo por asfalto, yo me olvidaría de la kty. Es bastante potente y bruta. En cambio he tenido la posibilidad de probar la hermana de la tiger, la trident y una semana después, encargue la tiger 660.
Si tienes ocasión, pruébalas, Una es fina y una delicia de comportamiento y la otra es brusca y salvaje. Para gustos...
@@manuels3597 muy buena apreciación.
A mí me surge la duda entre la Tiger 660 equipada o la tracer 9/gt, sabiendo que vale más, pero si merece la pena ese esfuerzo económico para un uso de fin de semana.
Gracias a todos por la aclaración y la recomendación
Qué moto más racional para viajar. Tiene todo lo necesario, incluyendo un consumo ajustado, con el "plus" añadido de un motor bastante revoltoso si te animas en tramos de curvas. Todo lo que te quieras gastar de más en comprar otro modelo para viajes será por gustos personales: les ha salido una moto redonda a estos ingleses por un precio más que razonable. ¿Seguirán teniendo problemas "post brexit" con los recambios?
Es una moto lógica, como destaco en el vídeo. Y, además, divertida.
Muy buenas tengo una consulta que realizaros, para saber vuestra opinión como expertos, a día de hoy tengo una Kawasaki z650, tengo pensado cambiarla por este modelo, me merece la pena el cambio? Muchas gracias 😊
Muy buenas. Si merece la pena o no el cambio depende más de ti que de lo que yo opine. A qué me refiero, que a si te gusta más una que la otra. A mí me gusta más la Triumph, especialmente por su motor, pero también por su comodidad. Las suspensiones, al menos la horquilla, creo que es también mejor en la británica, mientras que en la frenada es posible que estén a un nivel similar. Yo la probaría y saldría de dudas. Un saludo
@@alvarogavin muchas gracias la he probado y se nota más moto finalmente me he decidido a hacer el cambio. Muchas gracias por tu opinión 😊
Me gustaría saber, si lo del amortiguador trasero se puede regular para poder bajar la moto de detrás.
Mi pareja se subió en la feria de Valencia, y no llega bien al suelo. Una pena....
La regulación trasera es para subir o bajar la altura. Ahora bien, no recomiendo bajarla mucho porque entonces va hundida de atrás y cuesta meterla en las curvas.
@@alvarogavin bueno. Luego es bajarla de tijas de delante. Se suele hacer....
Hay un asiento mas bajo (25mm)
Un dato importante que no comentáis ninguno de prensa es que la nueva tiger sport no se le puede instalar un caballete central y eso es muy importante para hacer los mantenimientos de cadena y más si nos hacemos un viaje con ella y aparte una moto sport turismo debería llevar si o si el control de crucero para los viajes o rutas largas, yo sinceramente la veo muy pelada para salir con ella de viaje, para una ruta bien.
Luego también hay que hablar de los mantenimientos que en eso Triumph es de los más caros y ojo con la broma de los 16000km que como dicen es hasta llegar a ellos o al año lo que antes llegue y digo ojo porque al segundo año te meten la de los 32000km y ya se dispara mucho precio en una revisión que lo mismo no corresponde porque más de uno no llegará a esos km y tampoco creo que llegue a los 20.000km en dos años y luego está el tema de los repuestos y rezar que no tengas una avería.
Saludos.
Punto 1: por 4 duros te compras un caballete 2 en 1, que sirve para los dos ejes y no ocupa nada. Ahora...que si lo quieres para estacionarla, ahí tienes razón. La importancia es relativa.
Punto 2: dime un solo modelo de sus competidoras que lleve control de crucero...tic tac tic tac.. Correcto! Ninguna lo lleva. Meeeeeec! Adivina porque no lleva (€€€€€€)
Punto 3: La ves pelada? Pues entonces como veras la tracer, versys y v-strom.....en los huesos?
Punto 4: cuanto valen las revisiones de Triumph respecto a las japos. Datos..necesito datos
Tienes razón, en el vídeo se me pasó ese apunte del caballete y del control crucero. En la prueba escrita, que tienes el enlace en la descripción del vídeo, sí que lo comento. Si analizamos la moto claro que encontramos carencias, pero la suma de todos esos detalles terminan por disparar el precio.
@@pedrobcncat pues fijate que la V-Storm y la Versy la veo mejor equipadas y más polivalentes y la Tracer calidad precio mejor la Triumph que la veo cara y encima una copia de la Tracer del 2019 en estética.
Habría algún aspecto en la Versys 650 2022 que veas superior a esta?
Yo tengo una versys 2021 y pude montarme en la tiger en el concesionario triumph, la versys es más moto , te ves más protegido por el frontal y la cupula , la versys es más alta y es más voluminosa , al detalle la triumph parece con mejores acabados , sin duda el motor tricilindrico es su punto más fuerte , sin probarlo tiene que ser más suave que la versys, realmente si tu altura es menos de 1,70 esta podría valer , pero a poco que la sobrepases la versys la veo más cómoda , y con el modelo 2022 le pulen los detalles que le falta a la anterior generación, para ir dos también veo mejor a la versys , y más si eres de tamaño grande , en definitiva la triumph tiene el mejor motor de la categoría, incluso por encima de la tracer 7 , pero para según el uso que pretendas darle puede ser pequeña, a mi personalmente me decantaría por la versys 2022,un saludo ¡¡
@@verdugopareja gracias por tu opinión.
Hola buenas una pregunta la tienda vuestra de motos donde la tenéis o es solo por Internet
Hola. Nosotros no somos tienda, ni física ni online. Un saludo
Es bonita, pero yo creo que huibierae apurado el motor hasta los 95CV.
Asi a lo mejor compite con alguna de sus modelos tiger supongo
mas potencia para que? si ya la v max en autovia son 120kmh y llendo en moto mejor no jugar con la suerte a velocidades excesivas yo con 80 cv lo veo suficiente.
Te faltó decir “Yo mido 1.66” y llego sin problemas al piso!
En esta moto se llega bien al suelo incluso con mi 1,65 de altura. Un saludo
Por ese precio no hay rival en su categoría. Y obvio que le faltan muchas cosas. Pero entonces gastate mas dinero y sube de categoríoa. Es que es de cajón. Cuantos "expertos" en los comentarios. ...
Así es, en las motos de precio medio faltan cosas que llevan las que cuestan más, es lógico.
Y la v strom 650
Sí, es otra opción. Pero no la he incluido por montar rueda de 19" y por ello tener una orientación más trail que las otras. Pero estoy de acuerdo contigo que puede ser otra perfecta rival de la Tiger Sport. Gracias por el apunte.
Una gran moto (voy por la cuarta), pero la moto de la prueba es bastante más viva y juguetona.
Creo que hoy día no hay moto mala, solo diferentes y para los gustos...
A mi incluso lo que me gusta hoy, me deja de gustar en 6 meses (o antes) y un tiempo más tarde me vuelve a gustar.
personalmente barras sin poder regular , cuadro entre un puedo y no quiero , y el servicio de triumph deja mucho que desear , entiendo que los periodistas teneis que ser bondadosos con las pruebas , pero por 9000 euros claro esta a precio , pero le pones 3 chucherias y ya estamos en 10 o 11 euros , buen trabajo gass ✌️🍻
Gracias por dejarnos tu apunte. Es posible que sea bondadoso en las pruebas, pues reconozco que tengo el problema de que me gustan casi todas las motos, y sobre todo intento valorarlas teniendo en cuenta al segmento o público al que van dirigidas. No es fácil encontrar una moto de 9000 euros con suspensiones regulables e instrumentación totalmente TFT. Para alcanzar ese precio hay que quitar de algún lado, cada marca lo hace de uno u otro sitio. Pero en conjunto creo que es una gran moto, de hecho creo que sale muy bien parada frente a sus rivales, todas ellas con sus virtudes y sus carencias igualmente. Un saludo
@@alvarogavin lo se álvaro , en ningún momento critico tu trabajo , pero es verdad que para tener esos precios tienen que rebajar costes , si quieres algo a tope nos toca pagar , y ojo que me gusta desde el scooter 49 hasta la mas cara del mercado , si hacen una moto muy completa y la ponen a un precio que sea normal , venderán mas unidades ? y ojo que ya vamos en el mercado por motos de 25.000 , 30.000 euros , una moto de 10000 pues claro le faltan chucherías un gran trabajo gasssss ✌️🍻 , ademas lo que me gusta de vuestro canal es que respondéis a nuestros comentarios , valoro mucho vuestro trabajo 🍻
@@kanaki_motorbike1854 No te preocupes, no me lo tomé como una crítica. Y aunque lo fuera, desde el respeto todo se puede hablar. Por otro lado, intentamos responder a todos los comentarios, es la mejor manera de estar en contacto con vosotros, y por supuesto es una cuestión de educación dar respuesta a alguien que se ha molestado en dejarte un comentario. Aunque a veces se nos puede pasar alguno o que tardemos en hacerlo. Un saludo
el tablero no se ve una mierda, parabrisa bajo, embrague a cable ...
no esta pensada para dos personas, un error...
lo unico bueno es el motor, lo otro todo a medias....
El motor es muy bueno, lo otro, como dices, a medias... pero al mismo nivel que lo que marca este segmento de motos de media cilindrada de precio "razonable".
muy básica no trae nada, lo mejor el motor