Снимите отдельные видео по поискам отказов в БМРЦ, РЦ, схемах входного светофора, схемах переезда и дешифраторной ячейки если конечно у вас есть макеты такие)
Привод сп 3, удобные были в обслуживании фрикционного сцепления, но и есть большой недостаток, короткие контрольные линейки с обрывными планками, часто раскручивались, но позднее ставились удлиненые линейки и заменялись колпаки на удлиненные, и подвижные ножевые контакты были из хрупкого материала, на современных приводах все эти недостатки убраны, но добавлен один недоделок, это фрикция на керамике, нестабильна при разницах температуры окружающей среды
Отвечу с опозданием, открыть верхнюю крышечку редуктора и посмотреть. Да и обычно, если редуктор "родной" к приводу, то при керамике пишут на крышке внутри "масло в редуктор не заливать"
Однозначного ответа нет. Проектов переводов много. Грубо - на один привод 4 тяги (межостряковая, рабочая + 2 контрольные). Но межосряковых может быть несколько, и приводов на 1 перевод может быть не один.
Когда-то учился, на практике копеталили эти привода, их два типа этих приводов образно есть на переменном токе есть на постоянном, если я не ошибаюсь это именно постоянка, эти привода используют на сортировычных горках для быстрого перевода стрелки а на перегонах там переменый ток, там гораздо медленней переводится, в видио не слово об этом, как же хорошо что я всего лишь год отработал на этой грёбанной ж.д. Щас позвонил однокурснику, редуктор нужен такой а он старший механик, время 9 вечера а он пашет))),
Снимите отдельные видео по поискам отказов в БМРЦ, РЦ, схемах входного светофора, схемах переезда и дешифраторной ячейки если конечно у вас есть макеты такие)
Можно вместо курбеля использовать самый мощный шуруповёртъ(Ваш доброжелатель Андрей Потапов).
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привод сп 3, удобные были в обслуживании фрикционного сцепления, но и есть большой недостаток, короткие контрольные линейки с обрывными планками, часто раскручивались, но позднее ставились удлиненые линейки и заменялись колпаки на удлиненные, и подвижные ножевые контакты были из хрупкого материала, на современных приводах все эти недостатки убраны, но добавлен один недоделок, это фрикция на керамике, нестабильна при разницах температуры окружающей среды
Да есть такая проблема, при первых серьёзных заморозках постоянно приходится регулировать усилие и потом второй раз, при оттепели.
Фрикционная муфта действительно хорошая задумка
Доходчиво
Большое спасибо!
Уважаемый,подскажите,пжлс,как узнать металолокерамические диски сцепления используютсяи ли обычные у которых диски внутри редуктора?
Отвечу с опозданием, открыть верхнюю крышечку редуктора и посмотреть. Да и обычно, если редуктор "родной" к приводу, то при керамике пишут на крышке внутри "масло в редуктор не заливать"
Кулачковая муфта интересная, такое впервые вижу🤔
У меня такой мотор поливной стал для огорода,что-то перестала вода идти
Скажите, а сколько тяг у стрелочного перевода?
Однозначного ответа нет. Проектов переводов много. Грубо - на один привод 4 тяги (межостряковая, рабочая + 2 контрольные). Но межосряковых может быть несколько, и приводов на 1 перевод может быть не один.
На 34 контакте трещина или мне кажется?)
😊
Когда-то учился, на практике копеталили эти привода, их два типа этих приводов образно есть на переменном токе есть на постоянном, если я не ошибаюсь это именно постоянка, эти привода используют на сортировычных горках для быстрого перевода стрелки а на перегонах там переменый ток, там гораздо медленней переводится, в видио не слово об этом, как же хорошо что я всего лишь год отработал на этой грёбанной ж.д. Щас позвонил однокурснику, редуктор нужен такой а он старший механик, время 9 вечера а он пашет))),
Для чего вам редуктор! ? максимум что он может в народном хозяйстве , это ворота открывать...😊
Колодка на 33-34 контактах треснула -50% премии ШНС, ШН. ))
Дипломники хреновые😂❤