Salut super la vidéo t'a fait du bon boulot bravo à toi j'ai eu le même problème que toi sur une Audi A4 1,9 l TDI ce p***** de faisceau injection moi je vais acheter les pièces sur Mister-Auto vivement la suite sur la Renault 21 2 l turbo💪💪💪💪💪bonne année a toi bonne semaine à toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Le kit aac sur ebay, le coffret outils sur amazon, la pipe eau + joint pompe + rondelle pignon + bouchons sur vag discount, la vis pignon chez VW, l'huile + filtre chez GPA.
Bonjour et bravo car cela ma paru très compliqué il faut vraiment connaître les moteurs WW en tous cas le bruit est sympa on entend la différence donc une réparation au top comme ont dit chapeau bas à bientôt et bon courage pour la suite
Un grand merci pour ce partage et bravo à toi pour toutes les explications ! Pourrais-tu nous dire le cout des pièces (aac + poussoirs hydrauliques + outil de calage etc...) Mon T5 qui semble avoir la même panne est toujours à l'arret, le dernier garagiste que j'ai vu me dit qu'il faut changer le moteur et qu'une réparation est trop compliquée. Il faut que je trouve quelqu'un qui pourra le réparer comme tu l'as fait dans les cotes d'armor !
@@latypic03cars Bonjour, j'ai finalement trouvé un garagiste associatif près de chez moi à Lannion avec lequel j'ai pu changer l'aac comme tu l'as fait ! Nous avons suivi ta vidéo qui nous a bien aidés ! Malheureusement il y a encore un tremblement lors du passage de la 2 eme vitesse à la 3 vitesse (dans les cotes aussi) autour de 1800t/min...comme s'il était en sous régime. Nous venons de changer le capteur d'aac qui était mort, mais le tremblement persiste! Aurais tu une idée de ce que ça pourrait être ? Silent bloc ou autre? Mon cardan gauche semble aussi fatigué (claquement lorsque je tourne). Merci à toi
@@latypic03cars Oui c'est bien ça, ça tremble dans l'habitacle lors des montées et lors du passage de la 2 eme à la 3 eme vitesse! Mon ami mécanicien me dit qu'il y a peut être une perte de compression du gazoil et m'a indiqué qu'il fallait peut être changer les joints de la pompe tandem. Il a effectivement des difficultés à démarrer (perte de compression du gazoil, de l'air dans le circuit si j'ai bien compris).
@@latypic03cars salut, au top la vidéo, j'ai un soucis dans le même genre, mais poussoir bloqué corps metalique entre came et poussoir, reflux dans pipe admission :(. Concernant les pièces est-ce que tu aurais une liste exhaustives pour ne rien oublier, visserie, petits joints etc. D'avance merci msg en privé si tu veux
Bravo Apparament, une panne récurente du R5VW Toutes les interventions sur ce moteurs ne sont pas aisées Normalement, on peut avancer la face avant sans démonter les radiateurs, mais l'accessibilité n'est pas Top J' ai les mémes symptomes sur mon T5, j'ai plus qu'à😢
Salut, Moteur ouvert de mon t5, exactement le même poussoir et la même came dans le meme état que toi. Mon mecano n'a pas d'explication. Une idée de cause et pourquoi un seul ? Merci d'avance et chapeau pour la vidéo
bonjour , merci pour ta video. J'ai iexactement le meme problème sur mon T5 2,5 TDI 130 de 2008. Peux tu me dire où je peux trouver la procédure papier merci franck
@@latypic03cars Bonjour tu as moyen de me fournir la méthode slpt ? je ne trouve pas de précision sur le réglage de la précontrainte du pignon intermédiaire et je n'ai pas accès a autodata meric par avance franck
Bonjour Merci pour ta vidéo !!! Concernant la fiche du faisceau d’injection La valise t’afficher le soucis de connexion ou pas J’ai remplacé mon bnz changer le faisceau et impossible de redémarrer avec presque 50 coup de démarreur Alors je me dis que peut-être que j’ai le même problème que toi Je n’ai pas défaut qui remonte quand je débranche la cosse Tu en avais toi ?
Salut Latypic03, tu as commandé où ton kit complet arbre à came ? C’est juste histoire que je prenne pas le même faisceau de m**** ! Merci d’avance !!!
ce moteur est très sensible a l'huile utilisée, il existe qu'un seul type d'huile adapter a ce moteur et encore je ne sais pas si sa peut éviter ce problème .
Ah enfin une nouvelle vidéo qui fait plaisir =) Hâte de voir la suite de la 21, surtout voir le moteur cracker
Merci pour le partage et le temps que tu a passé pour tout expliqué.
Dlt bravo on lâche rien bravo à toi pour le partage
T'es un bon.. bon boulot. Merci pour ta vidéo 🙂
Bravo 👍 donc tu va être un maitre sur Touareg R5 2.5 tdi
Salut super la vidéo t'a fait du bon boulot bravo à toi j'ai eu le même problème que toi sur une Audi A4 1,9 l TDI ce p***** de faisceau injection moi je vais acheter les pièces sur Mister-Auto vivement la suite sur la Renault 21 2 l turbo💪💪💪💪💪bonne année a toi bonne semaine à toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Le kit aac sur ebay, le coffret outils sur amazon, la pipe eau + joint pompe + rondelle pignon + bouchons sur vag discount, la vis pignon chez VW, l'huile + filtre chez GPA.
Je saurais où aller pour refaire ma culasse maintenant que tu es rodé 😜
Bonjour et bravo car cela ma paru très compliqué il faut vraiment connaître les moteurs WW en tous cas le bruit est sympa on entend la différence donc une réparation au top comme ont dit chapeau bas à bientôt et bon courage pour la suite
Heureusement que je suis mécano chez Renault 😂
Salutations,
Beau et compliqué le chantier sur ce véhicule.
Pour la video longue ( pas grave c'était nickel).
Vite la 21 turbo, force a toi l'ami. 💪💪👍
Super video, j ai fait la même chose sur mon vw t5 m est attention à la pompe à eau sur ce modèle qui grippe facilement
Je l'ai changer en 2017 en préventif.
salut super travail
Salut . Jai regardé tes 2 videos sur le T5 jai le meme mrobleme. Merci pour ces videos et ces infos. T un bon 👍🏼
Bonjour félicitations pour ta vidéo c'est du bon travail mais cette marque est très complexe je pense un petit coucou de la Champagne a bientôt 😊😊😊😊
super travail et belle vidéo, merci
Salut o top ça tourne !!! belle vidéo bien long j'adore 👍👍👍👍
merci beaucoup, pour le temps pris pour faire cette video et les explications. Bravo
super boulot bien compliqué mais vivement la 21 turbo
Très bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊
Bien joué et merci 👍
Bravo et merci pour le travail ! Clap ! Clap!
Bravo 👍🏻 😊
Franchement Bravo! Et pour l'huile tu a raison on boufais les arbracames a cause DE l'huile non conforme pour LE t5 131cv. 2.5
merci top tu m'as sauvé top top
Nickel 👍, serait il possible d'avoir la procédure car je comprends pas trop le réglage de la contrainte
Un grand merci pour ce partage et bravo à toi pour toutes les explications ! Pourrais-tu nous dire le cout des pièces (aac + poussoirs hydrauliques + outil de calage etc...) Mon T5 qui semble avoir la même panne est toujours à l'arret, le dernier garagiste que j'ai vu me dit qu'il faut changer le moteur et qu'une réparation est trop compliquée. Il faut que je trouve quelqu'un qui pourra le réparer comme tu l'as fait dans les cotes d'armor !
total des fournitures 750
@@latypic03cars Bonjour, j'ai finalement trouvé un garagiste associatif près de chez moi à Lannion avec lequel j'ai pu changer l'aac comme tu l'as fait ! Nous avons suivi ta vidéo qui nous a bien aidés ! Malheureusement il y a encore un tremblement lors du passage de la 2 eme vitesse à la 3 vitesse (dans les cotes aussi) autour de 1800t/min...comme s'il était en sous régime. Nous venons de changer le capteur d'aac qui était mort, mais le tremblement persiste! Aurais tu une idée de ce que ça pourrait être ? Silent bloc ou autre? Mon cardan gauche semble aussi fatigué (claquement lorsque je tourne). Merci à toi
@@romeoblanc bonjours, vibrations qui résonne dans la caisse ? car vous dites : "comme en sous régime"
@@latypic03cars Oui c'est bien ça, ça tremble dans l'habitacle lors des montées et lors du passage de la 2 eme à la 3 eme vitesse! Mon ami mécanicien me dit qu'il y a peut être une perte de compression du gazoil et m'a indiqué qu'il fallait peut être changer les joints de la pompe tandem. Il a effectivement des difficultés à démarrer (perte de compression du gazoil, de l'air dans le circuit si j'ai bien compris).
@@latypic03cars salut, au top la vidéo, j'ai un soucis dans le même genre, mais poussoir bloqué corps metalique entre came et poussoir, reflux dans pipe admission :(. Concernant les pièces est-ce que tu aurais une liste exhaustives pour ne rien oublier, visserie, petits joints etc.
D'avance merci
msg en privé si tu veux
Bravo
Apparament, une panne récurente du R5VW
Toutes les interventions sur ce moteurs ne sont pas aisées
Normalement, on peut avancer la face avant sans démonter les radiateurs, mais l'accessibilité n'est pas Top
J' ai les mémes symptomes sur mon T5, j'ai plus qu'à😢
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partie trois alors ? non pas trop long très instructif, juste le pignon de contrainte je me demande la tolérance je présume que c'est un excentrique ?
0,5 Nm, juste tenir légèrement sans forcer. J'ai pas de clé qui fait si peu en Nm lol. oui excentrique.
super boulo merci
Beau travail. Je doit attaquer le même chantier . Serait-il possible de me faire parvenir la procédure de calage svp ?
Salut super vidéo bien expliqué
Jai le même soucis sur le mien je vais me lancer mtn 😂😂, tu a acheté ou les pièces ? Merci
salut, le kit arbre a came sur ebay. La rondelle diamant , le joint pompe et les 2 bouchon sur vag discount. La vis du pignon chez Volkswagen.
Salut,
Moteur ouvert de mon t5, exactement le même poussoir et la même came dans le meme état que toi. Mon mecano n'a pas d'explication. Une idée de cause et pourquoi un seul ?
Merci d'avance et chapeau pour la vidéo
Je pense a un défaut traitement de surface combiné a la mauvaise huile.
combien de kms ? quel norme et grade d'huile ?
260000 kms, mais je l'ai depuis 238000kms . Huile 0w30 . 2 vidange depuis que je l'ai
Bonjour, seriez vous me dire pour la depose du bloc si il faut tomber le berceau avant svp ?
bonjour, c'est plus simple avec la dépose du berceau
Ça a l’ air vraiment compliqué les ww
Il faut un paquet d’ outils bien spécifique en plus .
Sa change un peu des moteurs habituelle , mais même sur des françaises faut des outils spécifiques selon les moteurs.
bonjour , merci pour ta video. J'ai iexactement le meme problème sur mon T5 2,5 TDI 130 de 2008. Peux tu me dire où je peux trouver la procédure papier
merci franck
j'ai trouver la procédure de calage sur autodata , pour le reste j'ai rien.
@@latypic03cars Bonjour tu as moyen de me fournir la méthode slpt ? je ne trouve pas de précision sur le réglage de la précontrainte du pignon intermédiaire et je n'ai pas accès a autodata meric par avance franck
@@franckalfonsi500 salut je l'ai pas sous les yeux mais il faut forcer a 0,5 Nm dans le sens anti-horaire.
Bonjour
Merci pour ta vidéo !!!
Concernant la fiche du faisceau d’injection
La valise t’afficher le soucis de connexion ou pas
J’ai remplacé mon bnz changer le faisceau et impossible de redémarrer avec presque 50 coup de démarreur
Alors je me dis que peut-être que j’ai le même problème que toi
Je n’ai pas défaut qui remonte quand je débranche la cosse
Tu en avais toi ?
salut, réponse tardive. oui defaut et voyant pré-chauffe qui clignoté.
je pensais vraiment pas qu'il allait démarré sans débrancher le capteur d'aac 😅 pour moi je le voyais décalé de 180°
Salut Latypic03, tu as commandé où ton kit complet arbre à came ? C’est juste histoire que je prenne pas le même faisceau de m**** ! Merci d’avance !!!
@@JS974-f6x sur ebay, je sais plus la marque, faut que je regarde mes commandes.
Ça semble un problème assez courant sur ces TDi injecteurs pompe.
Comme quoi y'a pas que le G8T Renault qui bouffe l'aac😂
chez renault en ce moment sa bouffe des bougie et des chaines 😂😂
Mais pourquoi c'est use ainsi l'arbre à cam ?
ce moteur est très sensible a l'huile utilisée, il existe qu'un seul type d'huile adapter a ce moteur et encore je ne sais pas si sa peut éviter ce problème .
Que ha pasado con el 21
Prochaine vidéo la 21 turbo, c'est déjà filmé.
Pour l 'huile il faut de la 5 30,en o 30 c'est comme ça que j'ai claquer l'arbre à cames et les poussoirs,pour information. J'ai un moteur 2,5 bnz
BNZ , BPC en 5w30 norme 507.00
AXD, AXE, BLJ en 0w30 norme 506.01
Le moteur était bruyant et avait des vibrations importante?
bruit de cognement et vibration légère
pas simple le truc quand je vois l'emplacement de l'alternateur c'est a pleuré
Plus c’est long….